各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：

大家好！我叫汪XX，今年48歲, 18歲那年，我進(jìn)入公交公司工作，先后從事了售票員、駕駛員工作。201*年，我在公司職代會(huì)上提出了“靈活調(diào)整發(fā)班時(shí)間，方便乘客出行”的建議，引起了總公司領(lǐng)導(dǎo)的重視，隨后被調(diào)到總公司營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)部工作。

我剛到營(yíng)運(yùn)部工作時(shí)，正是公交突破瓶頸的關(guān)鍵時(shí)期。城區(qū)四個(gè)出口方向多條個(gè)體中巴線路對(duì)公交形成合圍之勢(shì)，公交被局限于主城區(qū)極小的空間內(nèi)，線路無(wú)法調(diào)整延伸，營(yíng)運(yùn)收入增長(zhǎng)緩慢，城鄉(xiāng)居民怨聲載道。公司領(lǐng)導(dǎo)頂住資金緊張、員工質(zhì)疑的壓力，從201*年起全力以赴收購(gòu)16路、3路、6路等中巴線路，推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化。營(yíng)運(yùn)部是中巴車(chē)收購(gòu)談判的具體部門(mén)。剛到營(yíng)運(yùn)部，我就參與到收購(gòu)中巴車(chē)工作之中，體會(huì)到了收購(gòu)個(gè)體中巴車(chē)，實(shí)施公交化改造的酸甜苦辣。

個(gè)體中巴線路車(chē)主眾多，人員復(fù)雜，意見(jiàn)不易統(tǒng)一，尤其是在收購(gòu)價(jià)格上總想趁機(jī)撈一筆而漫天要價(jià)，稍不如意就堵路、群訪，收購(gòu)及公交化改造壓力巨大。在收購(gòu)樊城至臥龍鎮(zhèn)中巴線路時(shí)，由于價(jià)格談不攏，30多位中巴車(chē)主拍桌子動(dòng)板凳，指著我的鼻子辱罵，甚至進(jìn)行人身威脅：“你給我每臺(tái)車(chē)加一萬(wàn)，我們請(qǐng)你吃飯，不加，有你好看的”！

說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)我心里確實(shí)有點(diǎn)害怕，但我沒(méi)有妥協(xié)，迎難而上，據(jù)理力爭(zhēng)，最終與同事們一起以合理的價(jià)格成功完成了收購(gòu)。

從牛首到臥龍，從太平到東津，我們先后收購(gòu)、整合、改造私營(yíng)中巴線路23條，城鄉(xiāng)公交一體化水平在全省甚至全國(guó)都處于領(lǐng)先地位。僅太平店鎮(zhèn)公交線路開(kāi)通，沿線12萬(wàn)居民每年節(jié)省交通出行成本XX多萬(wàn)元。當(dāng)公交車(chē)歷史上第一次開(kāi)進(jìn)太平店鎮(zhèn)，開(kāi)進(jìn)東津新區(qū)時(shí)，當(dāng)?shù)厝罕娮园l(fā)打起橫幅、舞龍舞獅、燃放鞭炮、端茶倒水的歡迎我們。附近的群眾說(shuō)，“我們這兒過(guò)年也沒(méi)有今天熱鬧”。

那一刻，再多的苦、再多的累都化為深深的喜悅和油然而生的成就感。作為一名基層的黨員，我堅(jiān)信，忠誠(chéng)于黨的事業(yè)，帶著感情與群眾打交道，讓群眾真正享受到方便與實(shí)惠，你的價(jià)值會(huì)體現(xiàn)，老百姓也會(huì)毫不吝嗇的給你點(diǎn)贊。

襄陽(yáng)城區(qū)因漢江穿城而過(guò)，造成經(jīng)過(guò)一橋、長(zhǎng)虹大橋的公交線路重復(fù)系數(shù)過(guò)大，公交線網(wǎng)極不容易布局。怎樣方便各個(gè)城區(qū)群眾乘公交出行？是否有公交盲區(qū)？怎樣方便讓群眾一站到達(dá)？怎樣與其它交通方式有效銜接？作為營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)部負(fù)責(zé)人，是我每天都要考慮的問(wèn)題。我走遍了城市的大街小巷，成為了襄陽(yáng)的“活地圖”，全市80條公交線路“一口清”，XX多個(gè)公交站點(diǎn)“一抓準(zhǔn)”。

群眾出行是否幸福？關(guān)鍵在于有沒(méi)有找準(zhǔn)群眾的出行需求點(diǎn),這幾年，我們開(kāi)展了“公交邀你開(kāi)線路”、“假如我是乘客”、“高新區(qū)公交線路意見(jiàn)征集”等活動(dòng)，走遍了所有的居民小區(qū)，了解市民出行特點(diǎn)，走訪高新區(qū)、深圳工業(yè)園、汽車(chē)工業(yè)園、佳海工業(yè)園等所有的工業(yè)園區(qū)，通過(guò)召開(kāi)園區(qū)企業(yè)座談會(huì)、發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷等多種形式，了解園區(qū)企業(yè)出行需求。有一次，在深圳工業(yè)園，為了一個(gè)站點(diǎn)的設(shè)置和名稱(chēng)，我與同事頂著烈日來(lái)回跑了六家企業(yè)才確定下來(lái)。自己雖然累一點(diǎn)，但看到全市工業(yè)園區(qū)實(shí)現(xiàn)公交全覆蓋，看到園區(qū)企業(yè)職工上下班坐上了公交車(chē)，我很欣慰。公交線路一頭連著黨委政府，一頭連著老百姓，把黨和政府執(zhí)政為民、改善民生的信念轉(zhuǎn)化成開(kāi)好每條線路、設(shè)好每個(gè)公交站，把公交車(chē)開(kāi)到老百姓的心坎上，就是我義不容辭的責(zé)任。

作為營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)部主任，不僅要做好日常的生產(chǎn)組織工作，還要妥善處理隨時(shí)可能發(fā)生的意外情況。201*年7月22日，襄陽(yáng)市突降暴雨，城區(qū)降水量超歷史水位，各涵洞和主干道一片汪洋，80%的公交線路運(yùn)行不暢，市民乘車(chē)極為不便。我馬上帶領(lǐng)營(yíng)運(yùn)管理人員到幾個(gè)涵洞和十字路口，現(xiàn)場(chǎng)指揮公交車(chē)?yán)@行，最大限度保證車(chē)輛運(yùn)行。

雨下個(gè)不停，水越漲越高，在齊腰深的污水中，我們始終堅(jiān)守。擴(kuò)音器被雨淋壞了，就用嗓子喊，嗓子啞了，就打手勢(shì)，從中午11點(diǎn)，到晚上11點(diǎn)，一口飯沒(méi)吃，一口水沒(méi)喝，直到最后一趟1路車(chē)發(fā)出，我才長(zhǎng)長(zhǎng)的舒了口氣，癱坐在路邊動(dòng)也不想動(dòng)。

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