楊慶文同志生于1969年4月，是廣東海事局廣州船舶安全檢查站海事一級(jí)監(jiān)督官。3月14日，楊慶文同志在參與部海事局統(tǒng)一部署、廣州海事局組織的“珠江口水域違法錨泊船舶專項(xiàng)整治”活動(dòng)中，對(duì)一艘外籍船舶實(shí)施登輪監(jiān)管時(shí)，不幸以身殉職。

一、楊慶文同志用生命履行了海事職責(zé)

受全球性金融危機(jī)的影響，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)低迷，廣州港水域錨地的停航錨泊船舶數(shù)量激增，在珠江口擔(dān)桿水道附近水域錨泊的大型船舶有近60艘，其中大部分為外國(guó)籍船舶。違法錨泊侵害了我國(guó)海洋權(quán)益，也對(duì)該水域通航環(huán)境和通航秩序、污染防護(hù)等產(chǎn)生不良影響。根據(jù)部海事局的統(tǒng)一部署，廣東海事局決定展開專項(xiàng)整治行動(dòng)，輪機(jī)業(yè)務(wù)精、英語(yǔ)口語(yǔ)好的楊慶文被抽調(diào)參加了這次行動(dòng)。

3月13日，楊慶文跟隨廣州海事局的海巡編隊(duì)，冒著大幅降溫后驟然加大的海上風(fēng)浪對(duì)珠江口航道和20多個(gè)錨地進(jìn)行巡航監(jiān)管。3月14日下午，海巡編隊(duì)在擔(dān)桿以北水域發(fā)現(xiàn)一艘2萬(wàn)噸級(jí)的集裝箱船“勒達(dá)商船”違法錨泊。

面對(duì)海巡編隊(duì)呼叫離開的要求，“勒達(dá)商船”強(qiáng)辭奪理，拒不離開，編隊(duì)指揮員指令楊慶文與兩名同事登輪監(jiān)管。楊慶文二話不說，穿戴好救生衣和安全帽，就與同事乘工作艇駛向“勒達(dá)商船”。“勒達(dá)商船”干舷高達(dá)10米，甲板放下的引水梯長(zhǎng)度不夠，只能改放舷梯。當(dāng)時(shí)寒潮大風(fēng)過后，海上風(fēng)力不大，但是有一個(gè)個(gè)的涌浪，工作艇在風(fēng)浪中顛簸著。

工作艇靠近舷梯時(shí)，安檢員吳璋準(zhǔn)備登輪，楊慶文一把將他拉開，說：“讓我先上吧！”就搶到了吳璋前面。當(dāng)楊慶文準(zhǔn)備登輪時(shí)，突然一個(gè)涌浪襲來，擺動(dòng)的舷梯砸在他的頭上，他當(dāng)場(chǎng)昏倒在工作艇上。因?yàn)閭麆?shì)過重，楊慶文經(jīng)全力搶救無效，不幸以身殉職，年僅40歲。

二、楊慶文同志用行動(dòng)承諾了進(jìn)取報(bào)國(guó)

在同事們眼里，楊慶文愛國(guó)進(jìn)取，為了給祖國(guó)海事事業(yè)出一分力，他放棄了外企的高薪，甘愿從事每天爬機(jī)艙、下機(jī)房，又臟又累的船舶安檢工作。

楊慶文出身航海世家，在進(jìn)入海事隊(duì)伍前，他是挪威一家船舶公司的華南區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理，收入頗豐。8月，楊慶文以甲類輪機(jī)長(zhǎng)總分第一的成績(jī)被廣東海事局錄取，成為了一名海事人員。到了海事局，許多同事不解地問他，放棄一個(gè)月數(shù)萬(wàn)元收入的工作，來干幾千元收入的海事官，圖什么？他回答說：“我對(duì)航海非常熟悉，但一直沒有機(jī)會(huì)為祖國(guó)服務(wù)。每次在公司唱外國(guó)國(guó)歌時(shí)，我都覺得非常痛苦。”

在廣州船舶安全檢查站，楊慶文從事的是被稱為“海上安全最后防線”的船舶安全檢查工作。站長(zhǎng)徐伯友說，楊慶文的勤奮近乎瘋狂。船舶安全檢查依據(jù)的六大國(guó)際公約有1700多個(gè)條款，涉及15000多項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，硬是被他啃下。為盡快熟練掌握海事業(yè)務(wù)，他每天工作10個(gè)小時(shí)以上，幾乎沒有過一個(gè)完整的周末，由于英語(yǔ)基礎(chǔ)良好，還被同事們稱為“海事英語(yǔ)的活字典”。

楊慶文執(zhí)法為民、清正廉潔，從生活小節(jié)、外在儀表到執(zhí)法行為，時(shí)刻注意維護(hù)海事的良好形象。平時(shí)的工作無論多累，楊慶文都一定要把當(dāng)天的制服洗干凈，每次安檢，他穿的制服都潔凈工整，戴的安全帽都一塵不染。

在廣州船舶安全檢查站工作的一年多時(shí)間里，楊慶文承擔(dān)了大量的檢查工作，他直接參與檢查船舶200多艘次，發(fā)現(xiàn)缺陷1500多項(xiàng)，協(xié)助同事對(duì)低于公約標(biāo)準(zhǔn)的15艘船舶實(shí)施滯留。楊慶文用嚴(yán)格的監(jiān)管和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，維護(hù)了國(guó)家主權(quán)和水域安全，同時(shí)也贏得了被檢查船舶的尊敬和贊美，向世界展示了中國(guó)海事的良好形象。

三、楊慶文同志用熱情書寫了敬業(yè)奉獻(xiàn)

楊慶文身邊的同事說，他對(duì)工作有著強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，他任勞任怨，從不計(jì)較個(gè)人得失。臟活累活他總是第一個(gè)接，上船檢查卻總是最后一個(gè)從機(jī)艙出來。機(jī)艙里溫度高、噪音大、空氣渾濁、空間狹小，但他每次都是一絲不茍地檢查，從不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)。

今年imo(國(guó)際海事組織)將對(duì)我國(guó)國(guó)際海事公約履約情況進(jìn)行審核。根據(jù)中國(guó)海事局的工作安排，廣州港口國(guó)監(jiān)督(psc)將作為訪問點(diǎn)接受imo審核，這項(xiàng)工作需要對(duì)海事國(guó)際公約進(jìn)行透徹理解，并用英文起草和編制接受imo審核的文件體系。經(jīng)慎重考慮后，安檢站將其中梳理海事公約框架文件的重任交給了楊慶文。

楊慶文毫不猶豫接受了任務(wù)。除了在正常工作時(shí)間認(rèn)真準(zhǔn)備外，他還將相關(guān)資料放在一個(gè)u盤里，利用晚上或周末加班加點(diǎn)。從2月初接受任務(wù)到他殉職，僅1個(gè)月的時(shí)間，他幾乎完成了整個(gè)框架文件大綱的梳理。

楊慶文殉職后，家人在清理他的遺物時(shí)發(fā)現(xiàn)，他的貼身衣服里還放著那個(gè)用來裝工作資料的u盤，這種敬業(yè)奉獻(xiàn)精神讓同事們無不感動(dòng)落淚。

四、楊慶文同志用真心讓行政相對(duì)人滿意

面對(duì)來自不同國(guó)家和地區(qū)、不同種族和宗教的船員，他始終保持公正嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，履行著保障海上交通安全、維護(hù)國(guó)家主權(quán)的使命。1月22日，楊慶文在對(duì)一艘名為“格蕾卡”的散貨船進(jìn)行安全檢查時(shí)，在機(jī)艙里發(fā)現(xiàn)可能引發(fā)火災(zāi)的幾個(gè)缺陷。但是，給“格蕾卡”檢驗(yàn)發(fā)證的英國(guó)船級(jí)社質(zhì)疑檢查結(jié)果，派工作人員默里帶著兩名驗(yàn)船師前來交涉。面對(duì)對(duì)方的質(zhì)疑，楊慶文不卑不亢，他用流利的英文，熟練而準(zhǔn)確地引用公約條款進(jìn)行解釋，最終讓默里心服口服。離開時(shí)，默里向楊慶文伸出大拇指，用不太流利的普通話說：“中國(guó)海事監(jiān)督官，一流的！”

4月，他對(duì)即將駛往澳大利亞搶運(yùn)電煤的“新靖海”號(hào)實(shí)施航前檢查，完成檢查任務(wù)后，他又幫助“新靖海”號(hào)分析研究缺陷原因，并敦促船舶公司舉一反三，提醒各艘船舶避免類似缺陷發(fā)生，被船員稱為“我們的貼心人”。

在楊慶文眼里，監(jiān)管就是服務(wù)，安全檢查不僅要能發(fā)現(xiàn)受檢查船舶的安全隱患和缺陷，更重要的是要幫助他們避免類似缺陷再次發(fā)生。他常對(duì)同事們說：“安全檢查不僅要能發(fā)現(xiàn)受檢船舶的安全隱患和缺陷，更重要的是讓受檢船舶能及時(shí)整改缺陷，確保船舶安全航行，這樣才能讓行政相對(duì)人滿意”。

楊慶文同志的先進(jìn)事跡在行業(yè)媒體宣傳后，受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視。交通運(yùn)輸部徐祖遠(yuǎn)副部長(zhǎng)看到《中國(guó)交通報(bào)》刊登的《他用生命履行海事職責(zé)》報(bào)道后，作出重要批示，指出楊慶文同志作為交通執(zhí)法人員，他有強(qiáng)烈的愛國(guó)主義精神，堅(jiān)持學(xué)習(xí)，忠于職守，愛崗敬業(yè)，嚴(yán)于自律，刻苦耐勞，追求卓越，是交通執(zhí)法人員的楷模。部海事局原黨委書記梁曉安專程趕到廣州慰問楊慶文同志的家屬，副書記王國(guó)華受部海事局黨組委托參加了楊慶文同志的追悼會(huì)。4月3日，交通運(yùn)輸部徐祖遠(yuǎn)副部長(zhǎng)又專程趕到廣州慰問楊慶文家屬。徐副部長(zhǎng)指出，楊慶文是海事職工的驕傲，是我們執(zhí)法隊(duì)伍的榜樣。同日，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江同志在《人民日?qǐng)?bào)-情況匯編》中的《風(fēng)浪里鑄就的海事忠魂》一文上作出“樹立楊慶文同志為海事事業(yè)先進(jìn)典型，在交通運(yùn)輸系統(tǒng)宣傳學(xué)習(xí)”的重要批示。4月8日、9日交通運(yùn)輸部李盛霖部長(zhǎng)、翁孟勇副部長(zhǎng)、高宏峰副部長(zhǎng)分別對(duì)楊慶文事跡作出批示，號(hào)召全行業(yè)開展向楊慶文同志學(xué)習(xí)活動(dòng)。

一個(gè)典型就是一面旗幟。楊慶文同志是新時(shí)期海事系統(tǒng)涌現(xiàn)出來的先進(jìn)典型，是執(zhí)法為民、奉獻(xiàn)社會(huì)的優(yōu)秀代表，是國(guó)家海洋權(quán)益的堅(jiān)定維護(hù)者。他身上體現(xiàn)出來的崇高的時(shí)代精神和鮮明的海事特色，是廣東海事局加強(qiáng)水上交通安全監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的寶貴精神財(cái)富。目前，在廣東海事局已掀起向楊慶文同志學(xué)習(xí)的熱潮，廣大干部職工紛紛表示要以楊慶文為榜樣，學(xué)習(xí)他胸懷理想、忠誠(chéng)祖國(guó)、獻(xiàn)身海事的愛國(guó)精神，牢記使命、忠于職守、執(zhí)著實(shí)干的敬業(yè)精神，刻苦鉆研、精益求精、追求超越的進(jìn)取精神，嚴(yán)于律已、任勞任怨、忘我工作的奉獻(xiàn)精神，全面落實(shí)“三個(gè)服務(wù)”，努力維護(hù)轄區(qū)水上交通安全形勢(shì)穩(wěn)定，為廣東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《海事局安全檢查站干部個(gè)人英雄先進(jìn)事跡》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.weilaioem.com/gongwen/769923.html

• 上一篇：黨委書記先進(jìn)個(gè)人事跡
• 下一篇：選煤廠車間主任先進(jìn)事跡