既有線施工防護駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)知應(yīng)會

既有線施工防護駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)知應(yīng)會

合福一標(biāo)二分部

1、防護員必須由上海路局下屬各類職�；蚬�務(wù)段進行崗位培訓(xùn)，并經(jīng)考試獲得合格證的正式職工擔(dān)任，防護員必須納入安質(zhì)部管理。

2、防護員在防護作業(yè)中，嚴(yán)禁看書、閑談、離崗及從事與防護作業(yè)無關(guān)的事項。

3、防護員擔(dān)任防護工作不得兼職其他工作。4、防護員在班前要休息好，嚴(yán)禁飲酒。

5、駐站聯(lián)絡(luò)員于施工開始前40分鐘到達施工兩端車站進行聯(lián)系。

6、駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位，嚴(yán)禁離崗、脫崗。

7、駐站聯(lián)絡(luò)員必須保持與施工現(xiàn)場的聯(lián)系，空閑時間每隔3分鐘與施工負(fù)責(zé)人及施工防護員聯(lián)系一次，提前通知來車信息，準(zhǔn)確傳遞信息。

8、駐站聯(lián)絡(luò)員向施工防護員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知時，必須執(zhí)行復(fù)誦制度，防止誤聽錯聽。

9、駐站聯(lián)絡(luò)員在慢行開始，立即通知施工負(fù)責(zé)人和工地防護員設(shè)減速信號牌，減速地點標(biāo)和減速地段終止信號牌。

10、現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員的記錄要認(rèn)真及時填寫，做到規(guī)范詳細(xì)、及時、準(zhǔn)確、字跡清楚。

11、駐站聯(lián)絡(luò)員上崗時，必須了解當(dāng)日施工作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、人員和機械設(shè)備分布情況，并及時與現(xiàn)場防護員聯(lián)系。

12、駐站聯(lián)絡(luò)員上崗時，不準(zhǔn)看書報、雜志、不準(zhǔn)與他人閑談、不準(zhǔn)酒后上班、不準(zhǔn)做與本職工作無關(guān)的事。

13、駐站聯(lián)絡(luò)員要嚴(yán)格執(zhí)行“三確認(rèn)”制度：確認(rèn)工地防護員姓名、確認(rèn)工地防護員聽清、確認(rèn)室外作業(yè)人員及機具下道。

14、駐站聯(lián)絡(luò)員必須做到“五勤”：勤看控制臺顯示屏顯示；勤與值班員聯(lián)系，看不清、聽不清要勤問，勤向現(xiàn)場防護員傳達列車運行情況，勤與現(xiàn)場防護員復(fù)誦、核對通話內(nèi)容。

15、駐站聯(lián)絡(luò)員必須遵守車站有關(guān)工作制度和紀(jì)律，與車站值班員加強聯(lián)系，按規(guī)定辦理登記、銷記手續(xù)。隨時將列車運行情況通知施工現(xiàn)場，反饋施工現(xiàn)場的信息，嚴(yán)禁擅自離崗、中途換人以及做其他與工作無關(guān)之事。

16、施工時，駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與工地防護人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，工地防護人員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。

17、橫越線路時必須做到一站二看三通過，嚴(yán)禁搶越線路、鉆車或穿越列車間隙。

18、防護員在工作中，必須精神飽滿，精力集中。班前班中嚴(yán)禁飲酒。

19、鐵路視覺信號規(guī)定：紅色為停車，黃色為注意或減低速度，綠色為按規(guī)定速度運行。

20、減速地點標(biāo)設(shè)在減速地點的兩端各20米處，距鋼軌頭部外側(cè)不少于2米的路肩上。

21、停車信號牌設(shè)在施工地點的兩端，區(qū)間為兩端各20米處線路中心，站內(nèi)為兩端各50米處線路中心。顯示高度自軌枕面至頂部，區(qū)間為1650mm，站內(nèi)為1650mm或800mm。

22、在限速慢行期間，限速地點標(biāo)、牌的設(shè)起止里程、地點，必須與施工調(diào)度命令下達的內(nèi)容一致。

23、臨時限速45km/h及以下的施工地點，工地防護員必須在限速地點始點標(biāo)處，向列車顯示防護手信號，晝間是黃旗，夜間是黃燈。

24、“（運統(tǒng)）－46（施工）”登記薄即行車設(shè)備施工登記薄25、營業(yè)線施工作業(yè)登記必須是一事一登記。時間一律采用24小時制。

26、車站對施工區(qū)間辦理列車閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護員發(fā)出預(yù)報。預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向工地防護員發(fā)出變更通知。

27、線路上施工作業(yè)必須遵守“先防護、后上道作業(yè)”的原則。28、當(dāng)有列車通過時，臨近既有線的移動作業(yè)的大型機械必須停止作業(yè)。

29、當(dāng)有列車通過時，臨近既有線的移動作業(yè)的大型機械必須停止作業(yè)。

30、大型機械在大風(fēng)超過六級、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)

31、距既有線線路中心30m范圍內(nèi)為臨近營業(yè)線范圍。32、火炬的火光是要求列車緊急停車的一種視覺信號。33、在線路上人力推行各種輕型車輛，應(yīng)派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動。

34、規(guī)定的施工單位負(fù)責(zé)人不到現(xiàn)場，安全員、技術(shù)員、防護人員未到場禁止施工。

35、凡現(xiàn)場使用的施工機械高度（或作業(yè)時的伸展高度）在機位的水平投影侵入既有線柵欄的（無柵欄的為相鄰線路路肩、橋梁護欄等以外2m位），必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員。

36、跨越鐵路時，不得鉆車、扒車、跳車，繞行停留車輛時，其距離應(yīng)不少于5米，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。37、作業(yè)休息時，不準(zhǔn)坐立在鋼軌上、軌枕頭、道心內(nèi)、道床邊或停留在車底下和車輛兩側(cè)線路上，應(yīng)到安全處所。

38、施工中在營業(yè)線旁臨時堆放工程材料，停放機具設(shè)備等，一律不得侵入鐵路限界。

39、封鎖、開通區(qū)間調(diào)度命令的受令者是：車站值班員。40、向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車調(diào)度命令的受令者是：車站值班員、司機。

41、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。

42、移動信號有：停車信號牌、減速信號牌、特殊減速信號牌、響墩、火炬等；

43、手信號有：手信號旗、手信號燈等。

44、聽覺信號：長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s。重復(fù)鳴示時，需間隔5s以上。（聽覺信號源為：機車、軌道車、口笛、號角。）

45、駐站聯(lián)絡(luò)員遇特殊情況必須離開行車室時，務(wù)必通知到現(xiàn)場所有防護員，并確認(rèn)所有作業(yè)人員停止或下道避車后，方可離開。

46、駐站聯(lián)絡(luò)員到達行車室時間規(guī)定：必須于現(xiàn)場防護員、作業(yè)人員出發(fā)前，到達行車室，開始通報行車情況，并辦理登記手續(xù)。

47、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)隨時掌握列車運行和調(diào)車作業(yè)動態(tài)，及時準(zhǔn)確的把本線及鄰線途經(jīng)列車車次、鄰站開車時間、一接近時間、三接近時間、通過車站時間等信息通知到現(xiàn)場防護員，監(jiān)督現(xiàn)場作業(yè)人員及時下道避車，

48、畫出120km/h區(qū)段區(qū)間線路施工的移動減速信號設(shè)圖。49、畫出120km/h區(qū)段區(qū)間線路施工的移動停車信號設(shè)圖。50、畫出120km/h區(qū)段站內(nèi)正線道岔上施工的移動減速信號設(shè)圖。

51、畫出站線線路上施工的移動減速信號設(shè)圖。52、畫出線路故障地點停車信號設(shè)圖。

列車“預(yù)報”“確報”制度

以駐站聯(lián)絡(luò)員身份，用標(biāo)準(zhǔn)用語預(yù)、確報一趟列車內(nèi)容。例:駐站地點：合肥西站；施工區(qū)間：長安集～長江西路中橋間；車次：K491次；鄰站：合肥站；現(xiàn)場防護員：夏東洋。

預(yù)報：夏東洋,9點35分，下行K491次列車從合肥站已通，合肥西站3道通（在記錄本上做好記錄）。

確報：夏東洋,下行K491次列車9點41分合肥西站3道通過（在記錄本上做好記錄）。

以現(xiàn)場防護員身份，用標(biāo)準(zhǔn)用語復(fù)誦駐站聯(lián)絡(luò)員一趟列車的預(yù)、確報內(nèi)容。

例:駐站：合肥西站；施工：長安集～長江西路中橋間；車次：K491次；鄰站：合肥站；現(xiàn)場防護員：王全利。

預(yù)報復(fù)誦：9點35分，下行K491次列車從合肥站已通，合肥西站3道通，王全利已知道（在記錄本上做好記錄）。

確報復(fù)誦：下行K491次列車9點41分合肥西站3道通過，王全利作業(yè)人員下道完畢，密碼21（在記錄本上做好記錄）。

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既有線施工安全管理人員應(yīng)知應(yīng)會

合福一標(biāo)二分部

1、防護員必須由上海路局下屬各類職�；蚬�務(wù)段進行崗位培訓(xùn)，并經(jīng)考試獲得合格證的正式職工擔(dān)任，防護員必須納入安質(zhì)部管理。

2、防護員在防護作業(yè)中，嚴(yán)禁看書、閑談、離崗及從事與防護作業(yè)無關(guān)的事項。

3、在列車接近作業(yè)地點前，應(yīng)發(fā)出緊急下道的通知信號。如有機具擋道，工地防護員應(yīng)果斷顯示停車信號防護。

4、防護員擔(dān)任防護工作不得兼職其他工作。5、防護員在班前要休息好，嚴(yán)禁飲酒。

6、現(xiàn)場防護員上班必須穿著專用防護反光背心，掛防護員標(biāo)牌，并按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)動作迎送列車。

7、線路上施工作業(yè)必須遵守“先防護、后上道作業(yè)”的原則。8、各項施工必須針對施工特點，安排足夠的防護人員。遇長大區(qū)間、線路了望條件不良的地段、了望距離不足1400米，必須適當(dāng)?shù)脑黾又虚g防護員。

9、無論本線、鄰線來車，作業(yè)人員一律單側(cè)下道。

10、工地防護員必須隨身攜帶的防護用品：帶旗桿的紅、黃信號旗各一面；響墩6個、火炬2支、短路銅線一根；對講機1臺、口笛1只；防護信號標(biāo)志；防護員記錄簿1本及筆。

11、駐站聯(lián)絡(luò)員于施工開始前40分鐘到達施工兩端車站進行聯(lián)系。

12、防護記錄分駐站防護記錄和工地防護記錄。

13、現(xiàn)場防護員在列車確報通知下道時做到“三看”：一看作業(yè)人員是否下道完畢，二看使用的機具是否帶到安全處所，三看機具、料具是否超限，并報告駐站防護員。

14、工地防護員確認(rèn)施工人員和機具、材料下道完畢后，向駐站聯(lián)絡(luò)員通報“某某地點下道完畢”，報給駐站聯(lián)絡(luò)員一個密碼，并密切注意線路上情況，直至列車通過該防護地段.

15、駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位，嚴(yán)禁離崗、脫崗。

16、駐站聯(lián)絡(luò)員必須保持與施工現(xiàn)場的聯(lián)系，空閑時間每隔3分鐘與施工負(fù)責(zé)人及施工防護員聯(lián)系一次，提前通知來車信息，準(zhǔn)確傳遞信息。

17、駐站聯(lián)絡(luò)員向施工防護員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知時，必須執(zhí)行復(fù)誦制度，防止誤聽錯聽。

18、駐站聯(lián)絡(luò)員在慢行開始，立即通知施工負(fù)責(zé)人和工地防護員設(shè)減速信號牌，減速地點標(biāo)和減速地段終止信號牌。

19、現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員的記錄要認(rèn)真及時填寫，做到規(guī)范詳細(xì)、及時、準(zhǔn)確、字跡清楚。

20、駐站聯(lián)絡(luò)員上崗時，必須了解當(dāng)日施工作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、人員和機械設(shè)備分布情況，并及時與現(xiàn)場防護員聯(lián)系。

21、駐站聯(lián)絡(luò)員上崗時，不準(zhǔn)看書報、雜志、不準(zhǔn)與他人閑談、不準(zhǔn)酒后上班、不準(zhǔn)做與本職工作無關(guān)的事。

22、駐站聯(lián)絡(luò)員要嚴(yán)格執(zhí)行“三確認(rèn)”制度：確認(rèn)工地防護員姓名、確認(rèn)工地防護員聽清、確認(rèn)室外作業(yè)人員及機具下道。

23、駐站聯(lián)絡(luò)員必須做到“五勤”：勤看控制臺顯示屏顯示；勤與值班員聯(lián)系，看不清、聽不清要勤問，勤向現(xiàn)場防護員傳達列車運行情況，勤與現(xiàn)場防護員復(fù)誦、核對通話內(nèi)容。

24、防護員按照工作性質(zhì)和職責(zé)范圍，可分為工地防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員和中間聯(lián)絡(luò)員等。25、大型機械臨近既有線作業(yè)，要做到“五個一”齊全，即一臺機械、一人專職防護、一本機械施工日志、一塊設(shè)備標(biāo)識牌、一證機械操作證。

26、進入房建或橋涵（梁）施工工地等易發(fā)生物體打擊和碰撞傷害的施工地點，進入施工現(xiàn)場時必須佩帶安全帽。

27、安全員對影響行車安全的營業(yè)線施工作業(yè)點要全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)責(zé)令立即糾正；危及行車安全時，有權(quán)責(zé)令停止施工，并跟蹤監(jiān)督、落實整改。

28、對于可能侵入既有線護欄、架空線等設(shè)備機械高度≥機械與護欄、架空線距離的大型機械，必須按規(guī)定設(shè)纜風(fēng)繩、地錨等防傾覆措施。

29、凡影響行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)防護。未設(shè)防護，禁止開工。線路狀態(tài)沒有恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護、放行列車。施工防護信號的設(shè)與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。

30、參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。

31、駐站聯(lián)絡(luò)員必須遵守車站有關(guān)工作制度和紀(jì)律，與車站值班員加強聯(lián)系，按規(guī)定辦理登記、銷記手續(xù)。隨時將列車運行情況通知施工現(xiàn)場，反饋施工現(xiàn)場的信息，嚴(yán)禁擅自離崗、中途換人以及做其他與工作無關(guān)之事。

32、在區(qū)間雙線線路一條線路上進行施工作業(yè)時，鄰線應(yīng)設(shè)作業(yè)標(biāo)。

33、對未經(jīng)設(shè)備管理單位同意或監(jiān)護人員未到現(xiàn)場擅自施工及違反施工程序、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成的鐵路交通事故，施工單位負(fù)全部責(zé)任。

34、當(dāng)線間距小于6.5米的施工地點鄰線來車時，防護人員應(yīng)及時通知停止施工作業(yè)，機具、物料或人員不得在兩線間放或停留。放路肩的機具設(shè)備應(yīng)與列車保持安全距離，物料應(yīng)堆碼放牢固。

35、施工時，駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與工地防護人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，工地防護人員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。

36、減速地點標(biāo)設(shè)于距離施工地點兩端各20米處，列車運行方向左側(cè)路肩上。

37、在區(qū)間步行上下班時，應(yīng)在路肩或路旁行走。在站內(nèi)必須行走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)專人看護。進路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。

38、在鐵路線路120km/h區(qū)段兩旁堆放的機料具必須距鋼軌頭外側(cè)2米以外。

39、橫越線路時必須做到一站二看三通過，嚴(yán)禁搶越線路、鉆車或穿越列車間隙。

40、防護員在工作中，必須精神飽滿，精力集中。班前班中嚴(yán)禁飲酒。

41、作業(yè)標(biāo)的作用是：司機望見此標(biāo)應(yīng)提高警惕，長聲鳴笛。作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500-1000米處。

42、火炬信號在8級大風(fēng)和4mm/min的暴雨中仍可燃燒。43、響墩有效期為兩年，每年必須抽樣檢查一次。響墩的正確設(shè)方法是列車運行方向左二右一，間隔20米。

44、鐵路施工防護聽覺信號中：來車預(yù)報信號下行是一長聲，上行是兩長聲。45、鐵路視覺信號規(guī)定：紅色為停車，黃色為注意或減低速度，綠色為按規(guī)定速度運行。

46、減速地點標(biāo)設(shè)在減速地點的兩端各20米處，距鋼軌頭部外側(cè)不少于2米的路肩上。

47、停車信號牌設(shè)在施工地點的兩端，區(qū)間為兩端各20米處線路中心，站內(nèi)為兩端各50米處線路中心。顯示高度自軌枕面至頂部，區(qū)間為1650mm，站內(nèi)為1650mm或800mm。

48、在限速慢行期間，限速地點標(biāo)、牌的設(shè)起止里程、地點，必須與施工調(diào)度命令下達的內(nèi)容一致。

49、臨時限速45km/h及以下的施工地點，工地防護員必須在限速地點始點標(biāo)處，向列車顯示防護手信號，晝間是黃旗，夜間是黃燈。

50、短路銅線用截面積不小于70mm2的銅線做成，長度為2米和30米兩種。

51、非設(shè)備管理單位（工務(wù)大修段、上�？瓦\專線基礎(chǔ)設(shè)施維修基地，維管段等除外）的駐站聯(lián)絡(luò)員派遣單應(yīng)由建設(shè)管理單位審核后簽發(fā)。

52、“（運統(tǒng)）－46（施工）”登記薄即行車設(shè)備施工登記薄53、營業(yè)線施工作業(yè)登記必須是一事一登記。時間一律采用24小時制。

54、車站對施工區(qū)間辦理列車閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護員發(fā)出預(yù)報。預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向工地防護員發(fā)出變更通知。

55、工地防護員收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，要立即通知施工負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員，同時應(yīng)加強警戒，監(jiān)視來車。

56、無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點，工地防護員均應(yīng)及時告知駐站聯(lián)絡(luò)員。

57、施工人員通過橋梁、隧道、道口或橫越鐵路時，必須執(zhí)行（一站二看三通過）的制度，來車時不準(zhǔn)搶越。

58、步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁行走，在雙線區(qū)間應(yīng)面迎列車方向行走。

59、設(shè)移動停車信號防護時，響墩不能設(shè)在鋼軌接頭、道岔、道口、無喳橋上或隧道內(nèi)。遇到這種情況時，應(yīng)將響墩位向外方延伸。

60、禁止在埋有地下光、電纜設(shè)施兩側(cè)各1.5米范圍內(nèi)建造、搭建建筑物。

61、施工作業(yè)人員在趕赴作業(yè)地點途中，現(xiàn)場防護員必須隨隊防護，督促作業(yè)人員在鋼軌頭部外側(cè)3m以外路肩地段上依次行走。

62、線路上施工作業(yè)必須遵守“先防護、后上道作業(yè)”的原則。63、工地防護員按分工各就各位，封鎖前在施工本線路肩側(cè)，就位后立即向駐站聯(lián)絡(luò)員通報姓名、防護位（里程）、防護區(qū)域作業(yè)內(nèi)容等事項，駐站聯(lián)絡(luò)員作好記錄。

64、當(dāng)有列車通過時，臨近既有線的移動作業(yè)的大型機械必須停止作業(yè)。

65、對已探明的地下管線徑路區(qū)域要采取隔離防護措施，安全防護警示標(biāo)志要鮮明醒目

66、施工現(xiàn)場的危險處所，應(yīng)懸掛“危險”或“禁止通行”的明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)以紅燈示警。

67、在電氣化區(qū)段作業(yè)時，橋隧、路基大維修作業(yè)人員所帶的工具、材料（包括長桿、導(dǎo)線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿）與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持2m以上距離。68、施工現(xiàn)場架設(shè)的電線線路距離地面最小距離應(yīng)保持2.5m的高度，并應(yīng)定期檢查維修。

69、設(shè)在露天的電氣開關(guān)，必須裝設(shè)配電箱，箱底距離地面高度不得小于1.5m。

70、線路發(fā)生故障后，應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)停車手信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)具體情況決定。

71、氧氣瓶與乙炔瓶、氯氣瓶及易燃品嚴(yán)禁同室儲存，放地點不得靠近熱源和電器設(shè)備，距明火的距離不得小于10m米。

72、防護辦法中，喇叭信號一長三短的聲音表示是警報信號。73、各種車輛通過電氣化區(qū)段平交道口時，在裝載高度超過2m的貨物上嚴(yán)禁坐人。

74、現(xiàn)場施工應(yīng)掌握風(fēng)力預(yù)報，當(dāng)風(fēng)力達到6級時，應(yīng)停止露天起吊、裝卸、高處作業(yè)、水塔的水柜安裝、浮運架梁、泵送砼等作業(yè)。

75、遇接觸網(wǎng)短線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。

76、大型養(yǎng)路機械作業(yè)，各機械車按規(guī)定順序作業(yè)時，需保持不小于10m的安全間距。

77、更換鋼軌接頭夾板作業(yè)，應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時不限速。

78、雨季施工，機械作業(yè)完畢后，應(yīng)停放在較高的堅實地面上。79、在雨季施工期間，嚴(yán)格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。

80、大型機械在大風(fēng)超過六級、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)81、大型施工機械操作人員必須經(jīng)專門培訓(xùn)，熟悉本機的構(gòu)造、原理、性能及安全技術(shù)要求，做到會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障，經(jīng)考試合格并取得操作合格證方可上崗作業(yè)。

82、凡參加臨近既有線大型機械施工的人員，必須進行既有線施工安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。

83、距既有線線路中心30m范圍內(nèi)為臨近營業(yè)線范圍。84、火炬的火光是要求列車緊急停車的一種視覺信號。85、在地面2m以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。

86、當(dāng)車速為160km/h的水平投影侵入既有線柵欄的（無柵欄的為相鄰線路路肩、橋梁護欄等以外2m位），必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員。

94、線路發(fā)生故障時的防護辦法：

1在故障處設(shè)停車信號，如望困難，遇下霧、暴雨風(fēng)雪天○氣還應(yīng)點燃火炬。

2當(dāng)確知一端來車時，應(yīng)現(xiàn)象該端再向另一端設(shè)響墩，然后○返回故障地點。

3如布來車方向，應(yīng)在故障地點傾聽和望，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急○

速奔向來車，用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號并將響墩放在能感到的地點，使列車能停在故障地點意外，如望困難、遇降霧、暴風(fēng)雨天氣或夜間發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車錢應(yīng)在故障地方點燃第二只火炬。

4設(shè)有固定信號機時應(yīng)先使用其顯示停車信號�！�

5站內(nèi)線路道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施○

使機車車輛不能通往該故障地點同事按規(guī)定設(shè)停車信號防護。

95、線路封鎖施工設(shè)移動停車信號程序：

1確認(rèn)、抄錄施工封鎖命令。○

2施工負(fù)責(zé)人通知兩端防護員顯示停車信號進行防護并設(shè)響○

墩（如響墩位恰在鋼軌接頭、道口、道岔、隧道或無碴橋上應(yīng)將響墩位向外延伸）

3設(shè)移動停車信號牌。○

4發(fā)出施工命令。○

96、多臺推土機在施工現(xiàn)場聯(lián)合作業(yè)時，推土機前后距離應(yīng)大于8m；左右距離應(yīng)大于1.5m。

97、基坑及泥漿池防護。基坑防護設(shè)雙橫桿鋼管防護欄，欄桿柱打入地面深度不少于50cm，防護欄埋設(shè)距基坑邊緣不能小于50cm，防護欄掛設(shè)警示標(biāo)志。

98、操作平臺安全防護。操作平臺采用直徑48～51×壁厚3.5mm的鋼管以扣件連接，或采用角鋼、槽鋼等堅固材料制作，臺面滿鋪5cm厚的木板并幫扎牢固，不得出現(xiàn)翹頭板。

99、外電架空線路與鐵路交叉時，其最低點與軌面的垂直距離不應(yīng)小于7.5m。

100、凡進入施工現(xiàn)場人員必須穿工作鞋,戴安全帽。高空作業(yè)人員必須扎安全帶，并應(yīng)使用繩索傳遞料具。

101、電化接觸網(wǎng)鋼柱調(diào)整時，地腳螺栓只可松動，不可卸下。102、電化施工，同一支柱作業(yè)時，上下不能同時作業(yè)，確需作業(yè)時應(yīng)有安全防范措施。

103、梯車作業(yè)時，每組梯車不得少于6人，梯車上作業(yè)人員不得多于2人，行進速度不得超過每小時5公里，也不得急停猛推。

104、接觸網(wǎng)架線完畢后，施工負(fù)責(zé)人要沿放線方向進行巡視檢查，確認(rèn)安全無誤后，方可返回車站消令開通。

105、接觸網(wǎng)停電時，停電點掛地線的順序是先接地后掛線。106、接觸網(wǎng)施工，在曲線區(qū)段施工作業(yè)時，施工人員應(yīng)站在線索的外側(cè)。

107、利用梯車作業(yè)時，本線作業(yè)鄰線有列車通過時，作業(yè)人員應(yīng)停止作業(yè)，扶梯車人員要站于封閉線路的田野側(cè)扶穩(wěn)梯車。

108、跨越鐵路時，不得鉆車、扒車、跳車，繞行停留車輛時，其距離應(yīng)不少于5米，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。

109、作業(yè)休息時，不準(zhǔn)坐立在鋼軌上、軌枕頭、道心內(nèi)、道床邊或停留在車底下和車輛兩側(cè)線路上，應(yīng)到安全處所。110、施工中在營業(yè)線旁臨時堆放工程材料，停放機具設(shè)備等，一律不得侵入鐵路限界。

111、跨越鐵路搬運材料、機具時，宜集中固定地點，并加強望和防護，搬運重、大、長、笨重軌料時，必須有職工專人指揮。

112、鄰近營業(yè)線的工程線內(nèi)停留的車輛，均要采取防溜措施，手推平車和小車，不用時應(yīng)撤下線路，妥善保管，并加鎖鎖定，嚴(yán)禁放在營業(yè)線一側(cè)路基上。

113、人工開挖基坑土方，操作人員之間要保持安全距離，一般兩人橫向間距不得小于2m，縱向間距不得小于3m。

114、遇接觸網(wǎng)斷線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。

115、安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。安全帶、安全繩的靜荷載試驗鑒定方法為：用靜荷載3000N的力拉5min不斷。

《技規(guī)》部分

116、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。117、正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。118、站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

119、段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。

120、信號裝一般分為信號機和信號表示器兩類。

121、信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。122、信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機。123、信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。

124、連鎖設(shè)備分為集中連鎖（繼電連鎖和計算機連鎖）和非集中連鎖（臂板電鎖器連鎖和色燈電鎖器連鎖）

125、閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。126、封鎖、開通區(qū)間調(diào)度命令的受令者是：車站值班員。127、向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車調(diào)度命令的受令者是：車站值班員、司機。

128、機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按11m為換算單位（1輛），各型機車、車輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長度。

129、封鎖區(qū)間施工時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工方案（臨時封鎖區(qū)間搶修施工時除外），在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工�！�…施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時刻，設(shè)好停車防護后，方可開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。

130、施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按規(guī)定的開通速度運行時，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運行。

131、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。

132、路用列車或線路施工機械進入施工地段時，應(yīng)在施工防護人員顯示的停車信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進入指定地點。

133、凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)防護。134、未設(shè)好防護，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護、放行列車。

135、多個單位在同一區(qū)間施工時原則上應(yīng)分別按規(guī)定進行防護，由施工主體單位負(fù)責(zé)劃分各單位范圍及分界。

136、信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

137、聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。

138、信號機無效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號機柱上或臂板信號機的臂板上。

139、視覺信號又分為固定信號、移動信號和手信號。140、固定信號有：進站、出站、進路、調(diào)車信號機等；141、移動信號有：停車信號牌、減速信號牌、特殊減速信號牌、響墩、火炬等；

142、手信號有：手信號旗、手信號燈等。

143、信號表示器有：道岔表示器、脫軌表示器、進路表示器、車擋表示器等。〃

144、線路標(biāo)志有：公里標(biāo)、曲線標(biāo)、橋梁標(biāo)、坡度標(biāo)、管界標(biāo)等。

145、信號標(biāo)志有：警沖標(biāo)、站界標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、減速地點標(biāo)、斷電標(biāo)、合電標(biāo)等。

146、聽覺信號：長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s。重復(fù)鳴示時，需間隔5s以上。（聽覺信號源為：機車、軌道車、口笛、號角。）

147、鐵路建筑限界：客運專線，直線以距線路中心2440mm為基準(zhǔn)，高度以軌面以上7250mm為基準(zhǔn)。

148、鐵路機車、車輛限界：以距線路中心半寬1700mm為基準(zhǔn),高度以軌面以上4800mm為基準(zhǔn).

《行規(guī)》部分用語說明：

149、及其以上、及其以下：均包括本數(shù)。

150、超過、不滿、不足、以上、以下：均不包括本數(shù)。151、前端：指列車或車列最前一輛車的前端。152、后端：指列車或車列最后一輛車的后端。153、前部：指列車或車列前部的適當(dāng)位。154、后部：指列車或車列后部的適當(dāng)位。

155、前方站、后方站：列車開往的車站為前方站，反之為后方站。

156、信號機內(nèi)方、外方：信號機防護的方面為內(nèi)方，反之為外方。

157、信號機前方、后方：信號機顯示的一方為前方，反之為后方。

158、隔開設(shè)備：指安全線、避難線和能起隔開作用的道岔。159、超限車：裝載超限貨物的車輛。160、兩線：指兩個單線連接的區(qū)間。161、多線：指三個及其以上線路連接的區(qū)間。162、道口：指鐵路與公路（道路）平面交叉，其寬度在2.5m及其以上的處所。

163、平過道：指在車站、貨場、段管線或岔線范圍內(nèi)，鐵路與通路平面交叉，通路與公路（道路）不直接貫通的處所。

164、人行過道：指鐵路與道路平面交叉，其寬度不足2.5m，并禁止機動車輛通行的處所。標(biāo)準(zhǔn)人行過道的寬度為0.4～1.2m。

165、三顯示自動閉塞：指區(qū)間通過信號機有紅、黃、綠三種顯示的、自動閉塞。

166、四顯示自動閉塞：指區(qū)間通過信號機有紅、黃、綠黃、綠四種顯示的自動閉塞。

167、開行重型軌道車時，軌道車司機應(yīng)將使用目的、運行地點、區(qū)間運行時分、“三項設(shè)備”性能良好及其他有關(guān)事項，在始發(fā)站向車站值班員提出申請，經(jīng)車站值班員審核“三證”（司機、學(xué)習(xí)司機駕駛證，年檢合格證，附掛軌道平車時，同時出具軌道平車年檢合格證）后，轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員批準(zhǔn)。如列車調(diào)度電話不通時，除救援、搶險外，禁止開行。

168、現(xiàn)場防護員工作期間，不得與現(xiàn)場作業(yè)人員、兄弟單位人員等交談與工作無關(guān)的事情，更不能嬉戲、打鬧，手機只能作為工作聯(lián)系備用方式，禁止接打無關(guān)電話，更不能收發(fā)短信。

169、路局（師發(fā)）131號文規(guī)定：施工、檢修作業(yè)前，現(xiàn)場防護員未得到駐站聯(lián)絡(luò)員在崗防護的通知前，不準(zhǔn)上道作業(yè)；……施工、檢修作業(yè)結(jié)束后，駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到所有現(xiàn)場防護員已返回至安全地點的通知前不準(zhǔn)離崗。

170、以駐站聯(lián)絡(luò)員身份，用標(biāo)準(zhǔn)用語預(yù)、確報一趟列車內(nèi)容。例:駐站地點：合肥西站；施工區(qū)間：長安集～長江西路中橋間；車次：K491次；鄰站：合肥站；現(xiàn)場防護員：夏東洋。預(yù)報：夏東洋,9點35分，下行K491次列車從合肥站已通，合肥西站3道通（在記錄本上做好記錄）。

確報：夏東洋,下行K491次列車9點41分合肥西站3道通過。171、以現(xiàn)場防護員身份，用標(biāo)準(zhǔn)用語復(fù)誦駐站聯(lián)絡(luò)員一趟列車的預(yù)、確報內(nèi)容。

例:駐站：合肥西站；施工：長安集～長江西路中橋間；車次：K491次；鄰站：合肥站；現(xiàn)場防護員：王全利。

預(yù)報復(fù)誦：9點35分，下行K491次列車從合肥站已通，合肥西站3道通，王全利已知道（在記錄本上做好記錄）。

確報復(fù)誦：下行K491次列車9點41分合肥西站3道通過，王全利作業(yè)人員下道完畢，密碼21（在記錄本上做好記錄）。

172、畫出120km/h區(qū)段區(qū)間線路施工的移動減速信號設(shè)圖。173、畫出120km/h區(qū)段區(qū)間線路施工的移動停車信號設(shè)圖。174、畫出120km/h區(qū)段站內(nèi)正線道岔上施工的移動減速信號設(shè)圖。

175、畫出站線線路上施工的移動減速信號設(shè)圖。176、畫出線路故障地點停車信號設(shè)圖。

177、作業(yè)人員在趕赴作業(yè)地點的途中，現(xiàn)場防護員必須隨隊防護，督促作業(yè)人員在距鋼軌頭部外側(cè)3m以外的路肩上依次行走，前后最大距離保持在50m以內(nèi)，在不足規(guī)定距離的路肩上行走，來車時提前在安全處所避車。

178、現(xiàn)場防護員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實際，選擇望條件較好、位醒目、便于通知的安全處所進行防護工作，與作業(yè)人員一般保持3m以上距離，最大距離不得超過150m并隨作業(yè)人員同步移動或轉(zhuǎn)移地點。179、駐站聯(lián)絡(luò)員到達行車室時間規(guī)定：必須于現(xiàn)場防護員、作業(yè)人員出發(fā)前，到達行車室，開始通報行車情況，并辦理登記手續(xù)。

180、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)隨時掌握列車運行和調(diào)車作業(yè)動態(tài)，及時準(zhǔn)確的把本線及鄰線途經(jīng)列車車次、鄰站開車時間、一接近時間、三接近時間、通過車站時間等信息通知到現(xiàn)場防護員，監(jiān)督現(xiàn)場作業(yè)人員及時下道避車，

181、現(xiàn)場防護員在做好作業(yè)人員防護的同時，必須監(jiān)督工具材料等是否已撤離到安全地段，確保行車安全。

機械化施工路用列車進入封鎖區(qū)間辦法

182、需機械化施工路用列車進入封鎖區(qū)間時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)指派駐站聯(lián)絡(luò)員在封鎖區(qū)間的一端站，負(fù)責(zé)與車站值班員及施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系。施工負(fù)責(zé)人（指派的駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)將施工的地段，需要封鎖區(qū)間的時間，進入封鎖區(qū)間的路用列車的列數(shù)，開行時間，運行速度，停車地點及工作內(nèi)容等，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請。

183、機械化施工路用列車進入封鎖區(qū)間時，施工工地由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。在第一列路用列車于封鎖區(qū)間內(nèi)分解后，應(yīng)立即在兩端按規(guī)定防護。

184、數(shù)列路用列車進入封鎖區(qū)間時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：⑴進行線路大中維修時，允許施工路用列車從封鎖區(qū)間的兩端站進入封鎖區(qū)間，施工單位需嚴(yán)格按施工計劃設(shè)隔開信號并做好施工防護。

⑵施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在現(xiàn)場安裝直通車站行車室的電話（包括無線電臺）。

⑶如路用列車兩端均掛有機車時，應(yīng)發(fā)給兩臺機車的司機進入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令。往返運行時，由各該前端的機車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機車。⑷路用列車同方向發(fā)車的間隔時間不得少于5min。此時，后行列車的速度不得超過前行列車的速度。

⑸進入封鎖區(qū)間的路用列車必須按工地設(shè)的停車信號停車。然后，再按施工負(fù)責(zé)人的指揮進行作業(yè)。

⑹路用列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)時，相互必須保持30m及其以上的安全距離；各大型養(yǎng)路機械之間必須保持10m及以上的安全距離。

⑺進入封鎖區(qū)間的長軌列車，不論推進或牽引，均應(yīng)配簡易緊急制動閥。

⑻由區(qū)間返回的路用列車，行車憑證為施工負(fù)責(zé)人根據(jù)車站值班員同意接車的電話記錄號碼和列車調(diào)度員指定的車次簽發(fā)的書面調(diào)度命令（準(zhǔn)許施工負(fù)責(zé)人在原調(diào)度命令紙上簽字代替公章）。

185、在自動閉塞區(qū)段，施工路用列車可追蹤封鎖前最后一趟列車事先進入施工地點等待作業(yè)，待區(qū)間封鎖后，按施工負(fù)責(zé)人的指揮，配合施工作業(yè)。

186、機械化施工路用列車跨站界作業(yè)方法

1．施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在施工前一天根據(jù)路局批準(zhǔn)的月度施工計劃○

中跨站界施工的計劃，報車站及調(diào)度所施工臺，內(nèi)容應(yīng)包括站界外移位和施工封鎖起訖時間等。

2．路局調(diào)度所根據(jù)報告，發(fā)布站界外移的調(diào)度命令，內(nèi)容應(yīng)○

包括臨時站界的位和起訖時間等。

3.站界外移后，施工作業(yè)均按站內(nèi)施工辦理。施工列車的移動○

均按站內(nèi)調(diào)車作業(yè)辦理。此時，應(yīng)明確施工范圍，越出施工范圍的調(diào)車作業(yè)，均應(yīng)得到車站值班員的同意。

4.在原進站信號機上，由工務(wù)機械段聯(lián)系電務(wù)段安設(shè)無效標(biāo)�！�

原站界標(biāo)的遮住和臨時站界標(biāo)的設(shè)由工務(wù)機械段負(fù)責(zé)。在站界外移后，準(zhǔn)許封鎖區(qū)間，發(fā)給司機調(diào)度命令，進入該區(qū)間配合施工作業(yè)。此時，如施工的機車車輛因作業(yè)需要越過臨時站界標(biāo)作業(yè)時，可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一安排，準(zhǔn)許由施工部門指派的勝任人員負(fù)責(zé)指揮，機車車輛憑施工部門指派的勝任人員顯示的手信號越過臨時站界標(biāo)。

5.車站值班員在確認(rèn)區(qū)間空閑并得到臨時站界標(biāo)撤除，原站界○

恢復(fù)的調(diào)度命令后，方可恢復(fù)該區(qū)間正常行車。

6.非機械化施工列車跨站界作業(yè)辦法，可比照上述規(guī)定辦理，○

但必須在月度施工計劃中注明。

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