乘務(wù)車間201*年度安全工作總結(jié)201*年工作規(guī)劃

乘務(wù)車間201*年度工作總結(jié)201*年工作規(guī)劃

201*年乘務(wù)車間認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”安全工作思路，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，在站領(lǐng)導(dǎo)及各級職能部門的關(guān)懷，支持協(xié)助下。截至201*年12月31日車間實(shí)現(xiàn)無一般行車事故及無人身傷亡事故7098天，消滅了火災(zāi)、爆炸旅客責(zé)任傷亡事故，消滅了一般以上路風(fēng)事件，無路風(fēng)問題不良反映。為車站順利實(shí)現(xiàn)年度安全目標(biāo)，確保一方平安，奠定了堅定的基礎(chǔ)�；仡欉^去的一年，我們主要做了以下工作。一、不斷夯實(shí)安全基礎(chǔ)

1、按站要求認(rèn)真開展各類安全“大檢查、大反思”活動，車間及時做好做好宣傳、教育，并本著眼睛向內(nèi)深入查擺存在問題，限期整改、銷號。

2、不斷強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制。節(jié)假日期間管理人員全部放棄休假，規(guī)定硬性指標(biāo)，成立多個檢查組對中間站進(jìn)行現(xiàn)場寫實(shí)。另外加強(qiáng)了對“關(guān)鍵人”的轉(zhuǎn)化教育。切實(shí)抓好了“春運(yùn)”、“兩會”、“清明”、“4.18”調(diào)圖、“五一”黃金周、暑期運(yùn)輸、“國慶六十周年”、新老兵運(yùn)輸期間的各項工作確保絕對安全。

3、加強(qiáng)派班室和調(diào)度命令管理，認(rèn)真落實(shí)列車開行計劃，精心核對調(diào)度命令，確保各個時期臨客、旅游專列開行有車有人。

圓滿的完成了各個時期上級布置的專特運(yùn)任務(wù)。

4、不定期對行車備品進(jìn)行檢查，規(guī)范了《乘務(wù)日志》的填記。5、不斷深化“3+2”安全管理體系，管理人員按時完成量化指標(biāo)。6、完善、細(xì)化了車間各類管理制度。二、加強(qiáng)職工隊伍建設(shè)

1、“4.18”期間因生產(chǎn)力布局調(diào)整，原XX乘務(wù)室12名運(yùn)轉(zhuǎn)車長劃XXX站托管，由于個別運(yùn)轉(zhuǎn)車長流傳“六月份將取消運(yùn)轉(zhuǎn)車長”，車間干部及時做好解惑釋疑、安撫工作，使新來人員很快就融入到車站這個大環(huán)境中。

2、健全激勵機(jī)制。今年，車間推薦了工作三十年無違章的XXX同志參加了集團(tuán)公司“十大功臣”評選活動，同時車間將年輕、綜合素質(zhì)強(qiáng)的XX、XX選拔到派班員的崗位上，并針對好人主義嚴(yán)重的個別管理人員進(jìn)行了嚴(yán)肅處理，凈化了管理隊伍。

車間對安全生產(chǎn)中的好人好事，及時的表揚(yáng)、獎勵，充分調(diào)動了車間職工保安全的積極性。三、抓好職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)

1、認(rèn)真做好了春運(yùn)期間“返聘車長”的選拔和培訓(xùn)工作；2、規(guī)范日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和考試，對重要文電進(jìn)行記名式傳達(dá)，使職工心中有數(shù)，保證了“春圖”、“4.18”調(diào)圖、“暑圖”“11.11”調(diào)圖期間的安全正常；

3、認(rèn)真開展崗位練兵、應(yīng)急演練，調(diào)動了職工學(xué)業(yè)務(wù)的積極性。四、車間各項工作有序可控

車站領(lǐng)導(dǎo)對車間職工關(guān)心愛護(hù)是對車間工作支持的直接體現(xiàn)，站領(lǐng)導(dǎo)多次調(diào)研、現(xiàn)場指導(dǎo)車間工作是車間工作取得成績的最終保證。

車間在狠抓安全生產(chǎn)的同時不忘為職工服好務(wù)。盡最大努力為職工排擾解難，增強(qiáng)了職工的凝聚力。對職工遇到的困難諸如生病住院、喪事等車間盡力提拱幫助，進(jìn)行慰問。車間職工XX、XX、XX、生病住院期間，車間工會多次看望、慰問，給其送去組織上的關(guān)懷和幫助。通過這些活動使職工覺得車間就是職工的家，是職工堅強(qiáng)的后盾。

車間積極開展“三不讓”捐款，今年車間捐款共計XXXXXX元。組織好了汛期、防暑降溫、冬季人身安全教育，甲流防控宣傳，并不定期的對電線線路、消防器材、空調(diào)電腦進(jìn)行檢修，消除隱患，確保了安全萬無一失。五、安全生產(chǎn)情況：

截止201*年12月31日，車間實(shí)現(xiàn)無一般行車事故7098天及無人身傷亡事故7098天。截止201*年12月31日車間防止事故及好人好事獎勵共計64件；防故8件；搶保列車正點(diǎn)9件；優(yōu)點(diǎn)55件。201*年12月26至201*年12月25日“三個辦法”發(fā)牌統(tǒng)計：其中上級發(fā)B牌1塊、C牌19塊，站查A牌10塊、B牌7塊、C牌78塊，車間自查A牌29塊、B牌30塊、C牌197塊，所有問題全部整改銷號。發(fā)生的問題主要體現(xiàn)在勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律上。其中，作業(yè)紀(jì)律占47、勞動紀(jì)律占46、其他占7。從發(fā)牌情況上分析：二季度相對一、三、四季度比較在勞動安全、作業(yè)紀(jì)律、勞動紀(jì)律等方面穩(wěn)定，未被上級發(fā)牌。發(fā)生問題的原因分析：

個別職工安全生產(chǎn)意識不強(qiáng)；個別工作標(biāo)準(zhǔn)低，簡化作業(yè)程序；

個別管理人員好人主義嚴(yán)重。在對違章問題批評多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀(jì)職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。整改措施：

1、加強(qiáng)全員安全教育牢固樹立“安全第一”的思想，認(rèn)真落實(shí)各項安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化責(zé)任意識和使命感，遵章守紀(jì)按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)；

2、加強(qiáng)對現(xiàn)場的安全盯控，解決好個別職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。

3、解決好安全“關(guān)鍵人”安全思想麻木的問題，提高班組長整體素質(zhì)，做好對安全關(guān)鍵人的幫、教轉(zhuǎn)化工作；

4、遏制“慣性”兩違問題，車間將作為明年工作的重點(diǎn)，組織骨干力量成立攻關(guān)小組，研究對策，制定課題，攻關(guān)解決。六、車間工作的幾點(diǎn)體會

1、營造良好的內(nèi)外環(huán)境。車間在所有的事情上能夠統(tǒng)一思想，密切配合，齊心協(xié)力共同完成車間的整體工作。

2、用制度管理人。車間注重以制度管理，先后完善細(xì)化了一系列制度，做到有章可循。增強(qiáng)了各崗位的責(zé)任意識、責(zé)任心。

3、增強(qiáng)管理人員的主動意識。車間與各管理人員經(jīng)常進(jìn)行溝通，為他們明確了工作方向。提高了主動意識。

4、促進(jìn)車間家庭式氛圍。車間在助學(xué)、幫困中能夠?qū)�困難職工進(jìn)行走訪慰問，及時了解困難職工的家庭生活。使職工真正感受到了車間領(lǐng)導(dǎo)對他們的關(guān)心，家屬也更加支持職工的工作，從而營造了一個很好的家庭式氛圍。

5、充分利用黨政工抓安全的優(yōu)勢。正是由于他們共同的努力，才使得全車間的各項工作呈現(xiàn)出一派生機(jī)勃勃的局面。

回顧過去的一年，我們雖然取得了一些成績，但離上級的要求還存在一定的差距，安全生產(chǎn)始終是只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)。如何確保安全生產(chǎn)順利進(jìn)行是一項任重道遠(yuǎn)的艱苦任務(wù)。我們將認(rèn)真落實(shí)上級指示及文電精神，不斷完善自我夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，確保一方平安，為構(gòu)建“和諧”鐵路不懈努力。

201*年安全工作規(guī)劃

一、指導(dǎo)思想：

認(rèn)真學(xué)習(xí)十七屆四中全會精神，認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”安全工作思路和要求，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。根據(jù)站安全工作整體部署，在職工心目中牢固樹立“客車無小事”的觀念，以規(guī)范安全管理為基礎(chǔ)，以落實(shí)崗位職責(zé)為本質(zhì)，以加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控力度為手段，以發(fā)揮班組自控，互控能力為推動力，以提高全員整體素質(zhì)增強(qiáng)車間融聚力為根本，以穩(wěn)定安全生產(chǎn)局面為目的，確保站年度安全整體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。二、總體目標(biāo)：

“三消滅”：消滅行車事故險情、消滅路風(fēng)不良反映件、消滅職工因工責(zé)任輕傷及其以上事故。三、結(jié)合：

車間干部與管理榮譽(yù)相結(jié)合，強(qiáng)化考核制度與現(xiàn)場監(jiān)控的落實(shí)，管理人員與班組相結(jié)合，對慣性“兩違”及關(guān)鍵人的整改及轉(zhuǎn)化教育相結(jié)合；

“三實(shí)現(xiàn)”車間年度無行車一般及其以上事故；實(shí)現(xiàn)無職工責(zé)任輕傷及其以上事故實(shí)現(xiàn)站年度安全目標(biāo)。

“一消除、一確�！毕�除安全隱患，確保年度安全目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。四、具體步驟：

第一階段：1～3月以春運(yùn)安全工作為重點(diǎn)，加強(qiáng)乘務(wù)組織，抓好運(yùn)轉(zhuǎn)車長叫班復(fù)睡，路風(fēng)問題關(guān)，做好安全關(guān)鍵點(diǎn)的控制，確保春運(yùn)期間旅客列車安全正點(diǎn)，有車有人，路風(fēng)無不良反映，消滅黨員A類問題，奪取開門紅。

第二階段：4～6月以車間基礎(chǔ)管理落實(shí)與運(yùn)轉(zhuǎn)車長現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)控制落實(shí)到班建上來，狠抓班組長素質(zhì)，提升管理隊伍整體水平，狠抓雨水期行車和人身安全工作，落實(shí)汛期防洪安全工作措施，做好上半年安全評估迎檢工作。

第三階段：7～9月以暑運(yùn)安全工作為重點(diǎn)，落實(shí)暑期防暑降溫安全措施，大力開展崗位技術(shù)練兵活動，對運(yùn)轉(zhuǎn)車長現(xiàn)場實(shí)作進(jìn)行對標(biāo)驗標(biāo)，提高非正常情況下處理問題的能力。

第四階段：10～12月以冬運(yùn)安全工作為重點(diǎn)，做好冬季人身安全教育，把好新兵軍事運(yùn)輸關(guān)，落實(shí)防寒過冬措施，作好車間電線線路、空調(diào)維護(hù)檢查工作，作好年度安全評估迎檢工作。分析和總結(jié)年安全工作，確保車間和站年度安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。五、具體措施：

1、正確引導(dǎo)。認(rèn)真作好宣傳教育工作。結(jié)合各階段各種重點(diǎn)，堅持把安全思想教育放在首位，全員牢固樹立“安全第一”的思想，強(qiáng)化作業(yè)紀(jì)律，勞動紀(jì)律，盡職盡責(zé)，作好本職工作。

2、強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制。落實(shí)現(xiàn)場監(jiān)控措施。通過不間斷上線添乘，蹲點(diǎn)查崗以及對關(guān)鍵點(diǎn)控制，加強(qiáng)駐班期間的盯崗監(jiān)控，認(rèn)真分析安全工作存在的問題，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患，做好關(guān)鍵人轉(zhuǎn)化工作。認(rèn)真落實(shí)獎勵考核機(jī)制，維護(hù)考核的嚴(yán)肅性。

3、強(qiáng)化班組管理機(jī)制。發(fā)揮自控型班組作用。班組根據(jù)乘務(wù)工作的特點(diǎn)，密切掌握班組職工思想動態(tài)，積極發(fā)揮班組骨干力量作用，充分運(yùn)用激勵機(jī)制，調(diào)動班組職工積極性，增強(qiáng)班組凝聚力，做好班組關(guān)鍵人的轉(zhuǎn)化工作，把班組自控互控機(jī)制落實(shí)到實(shí)處。

乘務(wù)車間

201*年12月15日

擴(kuò)展閱讀：201*年運(yùn)行車間各專業(yè)總結(jié)及201*年工作規(guī)劃

201*年運(yùn)行車間工作總結(jié)以及201*年工作計劃安排

201*年運(yùn)行車間工作總結(jié)及201*年工作規(guī)劃

201*年是板材公司落實(shí)首鋼總公司實(shí)施第二步發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵之年，也是板材公司由經(jīng)營型轉(zhuǎn)為生產(chǎn)型關(guān)鍵之年。繼201*年第四季度全球經(jīng)濟(jì)的影響，201*年國際金融危機(jī)仍在快速擴(kuò)散和蔓延，201*年也成為板材公司自建廠以來最困難的一年，運(yùn)行車間和板材公司一起經(jīng)歷著鋼材市場產(chǎn)能過剩給企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展面臨嚴(yán)峻的考驗。按照首鋼總公司、首秦公司要求全方位開展增收節(jié)支、降本增利工作，為全面總結(jié)201*年公司各項工作完成情況，更好地完成201*年各項工作的安排，運(yùn)行車間電氣、動力、安全等專業(yè)對全年工作匯報如下：

運(yùn)行車間作為生產(chǎn)主線的風(fēng)、水、電、氣設(shè)備運(yùn)行保障單位，在日常工作中，車間各專業(yè)及其班組人員對供配電設(shè)備、水系統(tǒng)、鍋爐設(shè)備、空壓機(jī)設(shè)備、各種電機(jī)以及天車設(shè)備都進(jìn)行了細(xì)致入微的運(yùn)行維護(hù)，充分利用每次檢修時間，進(jìn)行設(shè)備的吹掃、潤滑，特別是各個設(shè)備都明確了專責(zé)班組，并細(xì)分到每名職工，使每臺設(shè)備都有人精心維護(hù)，在此基礎(chǔ)上，相關(guān)班組加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，相互補(bǔ)漏，使設(shè)備的運(yùn)行狀況有了很大的改觀，并由于相關(guān)班組人員的精心巡檢，發(fā)現(xiàn)了設(shè)備隱患，從而避免了重大責(zé)任事故的發(fā)生。運(yùn)行車間職工一年的辛勤工作確保了全年板材公司生產(chǎn)線的穩(wěn)定。

一、電氣設(shè)備技術(shù)改造

在201*年中為了進(jìn)一步保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，運(yùn)行車間電氣專業(yè)充分利用車間人員勤學(xué)肯鉆的優(yōu)勢，立足于本單位的技術(shù)力量著手開展了以保生產(chǎn)穩(wěn)定為目的的技術(shù)改造項目，全方位開展技術(shù)革新和技術(shù)改造，全面提高設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量。電氣設(shè)備技術(shù)改造方面主要包括：

2月份：九輥矯直機(jī)潤滑油泵地坑安裝自動水位控制裝

九輥矯直機(jī)潤滑油泵電機(jī)位于矯直機(jī)油箱地坑內(nèi)，同時由于矯直輥需要水冷卻，經(jīng)常出現(xiàn)冷卻水外溢進(jìn)入油箱地坑內(nèi)，如果操作工巡檢不及時或漏水嚴(yán)重將會造成油泵電機(jī)進(jìn)水燒損，車間技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，自行設(shè)計安裝了一套自動排水系統(tǒng)，通過安裝液位控制裝控制水泵及時抽水，杜絕了由于油箱地坑進(jìn)水造成電機(jī)燒損事故的發(fā)生。

3月份：凈環(huán)8D、9D、10D供水泵PID改造

我公司加熱爐冷卻水由聯(lián)合泵站凈環(huán)8D、9D、10D進(jìn)行供水，由于供水系統(tǒng)為工頻控制，不能進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，壓力低時造成事故塔水位下降，壓力高時對電能造成浪費(fèi)，也不利于水系統(tǒng)的循環(huán)。改造后將供水系統(tǒng)改造為變頻器+PID無級調(diào)速自動上水系統(tǒng)，保證管道水壓力與事故水塔壓力一致，由變頻器根據(jù)管道壓力自動調(diào)整供水頻率，保證了管網(wǎng)壓力的穩(wěn)定，避免了供水壓力不足或長時間大量上水，最終實(shí)現(xiàn)了節(jié)能目的，同時控制系統(tǒng)自動化水平得到提升。

4月份：3#爐液壓對中推鋼機(jī)變頻自動控制改造

我公司3#爐液壓對中控制系統(tǒng)為工頻控制，在油泵不打壓狀態(tài)下通過溢流閥工頻運(yùn)行，因此造成不

201*年運(yùn)行車間工作總結(jié)以及201*年工作計劃安排

必要的電能浪費(fèi)，運(yùn)行車間積極響應(yīng)公司節(jié)能降耗精神，利用修復(fù)的變頻器對該系統(tǒng)進(jìn)行變頻改造，同時將手動控制改為壓力自動控制，不但大大降低了電能損耗，也減少了設(shè)備的磨損及更換周期，節(jié)約了備件費(fèi)用。同時運(yùn)行車間根據(jù)所管轄設(shè)備舉一反三，針對生產(chǎn)線其他需要改進(jìn)的設(shè)備如分段剪等不需要長時間供油設(shè)備逐一進(jìn)行了改造，每月約節(jié)電18504kW.h。

5月份：工作輥道電機(jī)溫度信號監(jiān)控報警

我公司軋機(jī)輸入輸出工作輥道位于軋機(jī)前后，受鋼板溫度影響較大，為防止電機(jī)因為溫度過高絕緣損壞造成電機(jī)燒損，運(yùn)行車間技術(shù)人員在電機(jī)機(jī)身安裝測溫元件，安裝一臺PLC進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過PROFIBUS-DP網(wǎng)線連接到主電室的監(jiān)控電腦上，以HMI人機(jī)界面的形式實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控，超過電機(jī)設(shè)定溫度時啟動報警。自該系統(tǒng)安裝之后，已經(jīng)及時避免了一次因電機(jī)軸承異常引發(fā)的故障，有力的保證了生產(chǎn)。

6月份：圓盤剪磁對中控制系統(tǒng)改造

我公司圓盤剪磁對中為直流接觸器控制，由于直流接觸器滅弧功能不是很理想，因此經(jīng)常造成接觸器觸點(diǎn)燒損，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的正常進(jìn)行。車間組織相關(guān)人員對該設(shè)備進(jìn)行改造，最終選用無觸點(diǎn)可控硅進(jìn)行替代，同時安裝相應(yīng)的保護(hù)裝，改造完成后運(yùn)行穩(wěn)定。

7月份：完善加熱爐供油電氣保護(hù)系統(tǒng)

板材公司加熱爐供油泵電氣控制系統(tǒng)采用西門子變頻器控制，通過閉環(huán)控制變頻實(shí)現(xiàn)供油的均衡穩(wěn)定，油壓反饋信號分別取自三臺加熱爐，通過操作臺上的轉(zhuǎn)換開關(guān)實(shí)現(xiàn)每臺爐的單獨(dú)供油控制，如果操作工疏忽未將轉(zhuǎn)換開關(guān)打到相應(yīng)加熱爐位將造成油壓過高，導(dǎo)致加熱爐冒煙，為防止該事故的發(fā)生，車間技術(shù)人員在供油管路出口安裝壓力表設(shè)定上限壓力，若超過上限壓力則會將變頻器停止，同時為防止上限壓力波動頻繁跳閘，技術(shù)人員有安裝了一延時裝。改造后系統(tǒng)穩(wěn)定。

8月份：主軋機(jī)風(fēng)機(jī)變頻器控制系統(tǒng)改造

我公司主軋機(jī)電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)位于主電室地下室內(nèi)，原始設(shè)計要求啟動風(fēng)機(jī)時，風(fēng)機(jī)現(xiàn)場必須有人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，保證風(fēng)機(jī)的正常啟動運(yùn)行。該主軋機(jī)風(fēng)機(jī)啟動由變頻器控制，如遇變頻器本身冷卻風(fēng)機(jī)損壞，導(dǎo)致變頻器溫度過高跳閘，則主軋機(jī)電機(jī)溫度過高影響電機(jī)的正常運(yùn)行，同時由于值班室離風(fēng)機(jī)啟動現(xiàn)場較遠(yuǎn)，風(fēng)機(jī)跳閘后不能及時啟動冷卻系統(tǒng)，因此運(yùn)行車間技術(shù)人員將原控制系統(tǒng)改為兩地控制，改造完成后曾經(jīng)出現(xiàn)三次變頻器溫度過高跳閘事故，由于能夠及時啟動冷卻系統(tǒng)，保證了主軋機(jī)電機(jī)的正常穩(wěn)定運(yùn)行，給生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了保障。

9月份：翻板機(jī)安裝標(biāo)線儀及監(jiān)控系統(tǒng)

我公司為了檢查鋼板下表面，在三號冷床安裝了翻板機(jī)，由于操作工離翻板機(jī)視線較遠(yuǎn)，不能夠準(zhǔn)確掌握鋼板在翻板機(jī)上的正確位，如果鋼板未在正確翻板位則會在翻板時對翻板臂根部造成嚴(yán)重的沖擊，影響翻板機(jī)的正常使用。為了給操作工提供一個明顯的指示標(biāo)志，我車間在翻板機(jī)托臂處安裝一臺激光標(biāo)線儀和一臺監(jiān)視器，同時在操作臺上安裝一臺電腦進(jìn)行顯示。改造完成后給操作工帶來了很大

201*年運(yùn)行車間工作總結(jié)以及201*年工作計劃安排

方便，同時大大降低了鋼板對翻板機(jī)托臂的撞擊。

10月份：一次除鱗閥安裝同步報警傳感器

我公司高壓水除鱗系統(tǒng)設(shè)計要求同時對鋼板上下表面進(jìn)行除鱗，但在實(shí)際中閥桿或閥芯有時會發(fā)生卡勁或損壞，上下除鱗閥動作不一致，造成鋼坯單面除鱗不靜，在軋制過程中造成氧化鐵皮壓入，進(jìn)而影響鋼板質(zhì)量。運(yùn)行車間技術(shù)人員在發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患后積極組織分析，決定在上下除鱗閥桿處安裝電感式接近開關(guān)限位，并將信號引至值班室PLC裝報警，便于值班人員及時發(fā)現(xiàn)除鱗閥存在的隱患，改造完成后運(yùn)行良好，為高壓除鱗的穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。

11月份：加熱爐風(fēng)機(jī)安裝溫度自動報警裝。我公司加熱爐風(fēng)機(jī)為變頻控制系統(tǒng)，變頻器一旦發(fā)生跳閘故障將會引起加熱爐冒煙影響環(huán)保，因此車間將如何保證變頻器的正常運(yùn)行作為一項重點(diǎn)，去年為解決電網(wǎng)波動引起變頻器故障，車間技術(shù)人員通過激活掉電再啟動功能很好地解決該故障。201*年由于變頻器運(yùn)行將近5年，變頻器自身冷卻風(fēng)機(jī)開始出現(xiàn)故障，變頻器多次出現(xiàn)由于超溫而故障跳閘，車間技術(shù)人員通過查找相關(guān)資料，將變頻器本身測溫參數(shù)與設(shè)定溫度參數(shù)相比較，提前顯示溫度過高報警，提醒值班人員及時發(fā)現(xiàn)故障提前處理，改造完成后有效地保障了變頻器的正常運(yùn)行，杜絕了由于溫度過高引起變頻器跳閘而出現(xiàn)加熱爐冒煙的嚴(yán)重環(huán)保問題。

二、動力系統(tǒng)包括運(yùn)行車間高壓除鱗、聯(lián)合泵站、鍋爐房、空壓站等班組，負(fù)責(zé)全廠水系統(tǒng)、鍋爐蒸汽以及壓縮空氣的供給工作。

動力專業(yè)在201*年工作中為生產(chǎn)的穩(wěn)定、設(shè)備的安全作出了自己的貢獻(xiàn)，重點(diǎn)工作總結(jié)如下：1、全廠積水池水處理系統(tǒng)集中改造。自從201*年水處理設(shè)備改造后，每月循環(huán)水用量由201*0噸以上降低到每月不到4000噸，效果非常明顯。公司西部工業(yè)用水實(shí)現(xiàn)了零外排目標(biāo)，同時運(yùn)行車間自行組織進(jìn)行了包括加熱爐預(yù)熱器集水池、4#冷床集水池、聯(lián)合泵站集水池、空壓站電纜溝集水池、鍋爐房污水集水池等外排凈水回收，每年可回收用水40000噸以上，自5月份項目完成后每月循環(huán)水消耗均在201*立左右，噸鋼水耗由原來的0.35下降到0.20以下，為201*年節(jié)能降耗做出了很大貢獻(xiàn)。

2、空壓站空壓機(jī)有效利用。自1992年建廠至今，我公司壓縮空氣供應(yīng)皆由100立空壓機(jī)供應(yīng)，有時還需要雙臺供應(yīng)壓縮空氣，在201*年公司開展節(jié)能降耗活動中，運(yùn)行車間積極組織車間技術(shù)人員研究，通過對生產(chǎn)線在用設(shè)備查找跑冒滴漏，對全廠多處漏氣管路進(jìn)行處理，目前已經(jīng)由100立空壓機(jī)供氣改為由單臺20立空壓機(jī)供應(yīng)壓縮空氣，以前單臺100立空壓機(jī)每小時用電311kW.h，單臺20立空壓機(jī)每小時用電130kW.h，在對生產(chǎn)線設(shè)備查找跑冒滴漏完成后，每小時節(jié)電150kW.h，每月節(jié)電108000kW.h。

3、高壓除鱗罐液位計更換及改進(jìn)。我公司高壓除鱗液位顯示控制指示裝運(yùn)行將近7年，部分顯示控制燈出現(xiàn)損壞，時常出現(xiàn)液位控制不可靠，嚴(yán)重時出現(xiàn)最低液面閥閘死影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行，運(yùn)行車間技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際情況自行設(shè)計干簧管控制系統(tǒng)，將液位顯示與控制相分離，單獨(dú)安裝干簧管進(jìn)行控制，保證了控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行。改造完成后高壓除鱗系統(tǒng)運(yùn)行良好，保證了生產(chǎn)的穩(wěn)定，大大降低了

201*年運(yùn)行車間工作總結(jié)以及201*年工作計劃安排

由于高壓除鱗事故造成的停機(jī)工時。

三、安全文明生產(chǎn)專業(yè)

運(yùn)行車間負(fù)責(zé)全廠風(fēng)、水、電、汽、液等動力的供給和相關(guān)設(shè)備設(shè)施的使用、維護(hù)、檢修工作。全廠九大B級危險源點(diǎn)，運(yùn)行車間占得其五，同時承擔(dān)著最具有高空作業(yè)代表性的全廠橋吊設(shè)備的維護(hù)、檢修工作。運(yùn)行車間從領(lǐng)導(dǎo)、安全員、到班組崗位職工，深刻認(rèn)識到安全生產(chǎn)工作的重要性，車間領(lǐng)導(dǎo)始終把安全工作放在首要位來抓，廣大職工時刻意識到安全生產(chǎn)工作的危機(jī)感和責(zé)任感。運(yùn)行車間與公司安保部取得溝通，在201*年共進(jìn)行危害因素辨識97項，組織電工崗位人員進(jìn)行安全知識競賽活動，提高特種作業(yè)人員安全防范意識。通過一系列制度措施的落實(shí)，201*年運(yùn)行車間無重大人身傷亡事故，無重大火災(zāi)、觸電及機(jī)械事故，實(shí)現(xiàn)了全年安全生產(chǎn)事故零目標(biāo)。

201*年的生產(chǎn)經(jīng)營活動即將劃上一個圓滿的句號，在這一年里安全生產(chǎn)工作順穩(wěn)有效進(jìn)行，全年無重特大事故發(fā)生。在公司開展的安全生產(chǎn)大檢查及百日安全無事故活動中車間人員頑強(qiáng)拼搏，扎實(shí)工作，強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)，均受到了上級領(lǐng)導(dǎo)同志的肯定和表揚(yáng)，作為公司的生產(chǎn)基層，我們認(rèn)真組織全員學(xué)習(xí)，積極領(lǐng)會其崗位安全規(guī)程的要領(lǐng)，要求班組全員不僅對本崗位的安全規(guī)程要會背，而且還要認(rèn)真落實(shí)到實(shí)際工作中去，作到一絲不茍。此外我們還加大了對新入廠的同志的車間級和班組級安全教育工作。同時今年班組人員變化較大，對新來的同志我們都按要求對其進(jìn)行了嚴(yán)格的車間級和班組級安全教育。

扎扎實(shí)實(shí)做好日常安全管理工作，狠抓檢修過程中的安全規(guī)范管理，以及安全規(guī)程的執(zhí)行情況，檢修中的現(xiàn)場復(fù)雜，人員密集，安全工作是一個難點(diǎn)，但是由于全線對安全制度的落實(shí)抓的嚴(yán)格，執(zhí)行制度一絲不茍，形成了很好的安全氛圍，并且根據(jù)檢修工作中的實(shí)際情況制定出嚴(yán)格的行之有效的安全措施。在設(shè)備安全隱患方面，5月份組織車間人員對潛水泵控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，運(yùn)行車間對生產(chǎn)設(shè)備聯(lián)查發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線多處潛水泵為三相潛水泵直接接在電源空開下口，未安裝熱保護(hù)和漏電保護(hù)極易造成水泵抽空，電機(jī)過流燒毀電機(jī)，如果電機(jī)絕緣損壞漏電會造成人員觸電的危險，在車間領(lǐng)導(dǎo)及專業(yè)的組織安排下對潛水泵安裝控制配電箱，內(nèi)部配熱保護(hù)、漏電保護(hù)及控制接觸器，改造后大大提高了潛水泵的穩(wěn)定性和壽命，消除了設(shè)備不安全隱患。同時，在201*年工作中積極配合公司開展5S管理工作，通過對5S管理的學(xué)習(xí)，逐步認(rèn)識到它是針對企業(yè)中每位員工的日常行為提出的，倡導(dǎo)從小事做起，力求使每位員工都養(yǎng)成事事“講究”的習(xí)慣，通過整理階段、整頓階段、清掃階段、清潔階段以及素養(yǎng)階段，他教會我們?nèi)绾瓮ㄟ^一系列的活動，將以上4S的規(guī)范變成職工的生產(chǎn)習(xí)慣，提高員工和管理者的綜合素質(zhì)，從而使每一名員工都具有：從要我做到我要做，逐步養(yǎng)成事事講究，事事做到最好的良好習(xí)慣，反過來，職工素質(zhì)的提高會對5S管理的實(shí)施起到積極的促進(jìn)作用，最終將5S現(xiàn)場管理模式融入到企業(yè)的其他管理形式中。

四、201*年消耗指標(biāo)及201*年指標(biāo)預(yù)測

201*年運(yùn)行車間工作總結(jié)以及201*年工作計劃安排

1、電耗指標(biāo)

噸鋼電耗是板材公司重要工序能耗指標(biāo)之一，電耗也是公司生產(chǎn)經(jīng)營活動中的一項重要資源消耗，作為該指標(biāo)的重要承擔(dān)單位，運(yùn)行車間一直把節(jié)能降耗工作當(dāng)作一項長期而艱巨的任務(wù)來抓。特別是在增收節(jié)支之時，積極響應(yīng)首鋼總公司和首秦公司提出的增收節(jié)支號召，制定了一系列措施：

1）、協(xié)調(diào)生產(chǎn)設(shè)備專業(yè)檢查治理壓縮空氣跑冒滴漏，治理后停用550kw、100m3同步空壓機(jī)，啟用135kw、20m3小空壓機(jī)，月節(jié)電預(yù)測在10.8萬kw.h左右。

2）、協(xié)同生產(chǎn)部制定廠房內(nèi)照明設(shè)備使用管理規(guī)定，設(shè)備檢修及設(shè)備停運(yùn)管理規(guī)定。加熱爐停爐、倒?fàn)t、供水、供風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備停運(yùn)管理規(guī)定等措施。但噸鋼電耗與產(chǎn)品產(chǎn)量、規(guī)格品種直接相關(guān)，按噸鋼折算完成指標(biāo)難度很大。

同時由于受到鋼材市場形勢下滑的影響，我廠產(chǎn)量也受到影響，因此電耗指標(biāo)也有較大幅度的增加。201*年我廠電耗全年預(yù)計50.7千瓦時/噸，沒有完成電耗指標(biāo)48千瓦時/噸，主要與產(chǎn)品規(guī)格和產(chǎn)量有直接關(guān)系�？紤]201*年影響電耗指標(biāo)的主要因素包括：

⑴、因受市場環(huán)境影響軋制規(guī)格會比201*年更繁雜，薄板更多直接影響噸鋼電耗。⑵、201*年沒有進(jìn)行設(shè)備中修201*年進(jìn)行設(shè)備檢修時間會更長。⑶、電氣設(shè)備和機(jī)械設(shè)備老化同樣會造成電耗增長。

根據(jù)201*年我廠計劃產(chǎn)量8萬噸的目標(biāo)以及上述因素，綜合鋼鐵市場情況以及往年電耗完成情況，預(yù)計201*年噸鋼電耗指標(biāo)在50Kwh/t，目標(biāo)50.5Kwh/t是與實(shí)際比較相符的。

2、煤耗指標(biāo)

根據(jù)環(huán)境管理體系環(huán)境因素辨識的結(jié)果，煤資源的消耗為重大環(huán)境因素，應(yīng)在確保生產(chǎn)的前提下節(jié)約煤資源，降低資源消耗。

1）、從源頭上嚴(yán)格控制燃煤質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行技質(zhì)部下發(fā)的動力煤入廠檢驗流程及相關(guān)管理辦法。重點(diǎn)控制煤質(zhì)含水量超標(biāo)及虧重問題，自2月24日進(jìn)煤528噸，含水15.15%，折扣水份47噸。第二次3月16日進(jìn)煤538.8噸，含水22.9%，折扣水分73.7噸。

2）、水暖系統(tǒng)晝夜兩種溫度采暖方式，考慮辦公室系統(tǒng)多為白班，采取白班提溫，夜間降溫供暖方式，使白天蒸汽流量由400m3/h，調(diào)整至夜間250m3/h，預(yù)測每天節(jié)煤2噸左右。

3）、加強(qiáng)供暖系統(tǒng)設(shè)備巡檢，嚴(yán)格控制跑冒滴漏，班組每天2次，專業(yè)每天巡檢一次，檢查設(shè)備跑冒滴漏現(xiàn)象，減少熱量損失。

4）、使用3#加熱爐汽霧冷卻裝，降低燃煤消耗，每天在10噸左右。

201*年煤耗指標(biāo)為13.18kg/噸鋼，至11月底201*年噸鋼指標(biāo)完成11.7kg/噸鋼，參照201*年12月用煤量，201*全年指標(biāo)完成在12kg/噸鋼�？紤]201*年影響煤耗指標(biāo)的主要因素：

⑴、煤質(zhì)檢驗超標(biāo)，扣單價不扣重量造成單耗超標(biāo)。

201*年運(yùn)行車間工作總結(jié)以及201*年工作計劃安排

⑵、3#加熱爐201*年檢修周期預(yù)計比09年多兩個月多消耗600噸煤。⑶、鍋爐管路保溫設(shè)施逐年老化熱損失量大。⑷、鍋爐熱效率逐年遞減。⑸、軋制規(guī)格繁雜。

考慮以上因素并綜合201*年、201*年指標(biāo)完成情況及3#加熱爐汽霧冷卻系統(tǒng)的有效利用，預(yù)計201*年完成指標(biāo)在12kg/噸鋼。

3、水耗指標(biāo)

隨著201*年聯(lián)合泵站水處理系統(tǒng)改造的完成，污水處理量的增加以及凈濁環(huán)水互補(bǔ)能力，我公司節(jié)約了大量自來水的補(bǔ)給，與201*年相比自來水消耗每月節(jié)約65%以上。同時運(yùn)行車間自行組織進(jìn)行了包括加熱爐預(yù)熱器集水池、4#冷床集水池、聯(lián)合泵站集水池、空壓站電纜溝集水池、鍋爐房污水集水池等外排凈水回收，每年可回收用水40000噸以上，自201*年5月份項目完成后每月循環(huán)水消耗均在201*立左右，因此201*年我廠水耗全年預(yù)計0.16立方米/噸，全部完成水耗指標(biāo)。由于水消耗與產(chǎn)量無太大直接聯(lián)系，所以201*年水耗指標(biāo)依據(jù)201*年計劃和目標(biāo)制定。

4、材料備件消耗

1）、加強(qiáng)設(shè)備巡檢維護(hù)管理，減少設(shè)備故障發(fā)生所產(chǎn)生的修理費(fèi)及材料備件費(fèi)始終是運(yùn)行車間長期堅持的原則。

2）、重點(diǎn)考核班組停機(jī)工時按照800元/小時獎懲，專責(zé)與當(dāng)班班組共同承擔(dān)。3）、不影響生產(chǎn)的設(shè)備故障，按故障性質(zhì)修理費(fèi)用由專業(yè)對班組進(jìn)行考核落實(shí)。

4）、加強(qiáng)庫房材料備件領(lǐng)用管理，每天由二級庫房上報車間當(dāng)天材料備件領(lǐng)用發(fā)生情況，車間組織專業(yè)分析。

5）、嚴(yán)格控制車間領(lǐng)用的材料備件質(zhì)量，每次進(jìn)入車間的相關(guān)材料備件，通標(biāo)備件由庫房通知專業(yè)把關(guān)驗收，專用備件由專責(zé)班組與專業(yè)共同把關(guān)驗收。

五、201*年工作規(guī)劃設(shè)想

在201*年的工作中主要完成以下幾個方面的重點(diǎn)工作任務(wù)：1、因勢利導(dǎo)，全面開展崗位技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高全員技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

運(yùn)行車間內(nèi)部大力推進(jìn)教育培訓(xùn)工作，立足內(nèi)部資源，開展電工自動化知識培訓(xùn)，結(jié)合電工特點(diǎn)，繼續(xù)與人力資源部、安保部開展電工技術(shù)大比武、電工安全技術(shù)知識競賽等活動，全面提升運(yùn)行車間隊伍知識層次；與人力資源部一起組織對每位技術(shù)崗位工人進(jìn)行了職業(yè)技術(shù)鑒定，提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

2、繼續(xù)深入開展節(jié)能降耗、增收節(jié)支工作以及5S管理工作，將車間二級庫房備件管理推向新臺階。3、立足本職崗位，針對設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行設(shè)備技術(shù)改造工作。

4、在設(shè)備維護(hù)、設(shè)備檢修、設(shè)備巡檢等方面總結(jié)以往的經(jīng)驗教訓(xùn)，全面細(xì)化管理工作，為生產(chǎn)線的

201*年運(yùn)行車間工作總結(jié)以及201*年工作計劃安排

順暢創(chuàng)造條件。

總之，201*年是運(yùn)行車間全體員工團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，為生產(chǎn)線的達(dá)產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)做出貢獻(xiàn)的一年，也是值得我們思考如何總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為201*年的板材公司生產(chǎn)線全面更新改造，提升企業(yè)競爭力如何做出更大貢獻(xiàn)的一年，我們將在新的形勢任務(wù)面前，在公司及車間領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，本著拼搏進(jìn)取的主旨，率領(lǐng)車間全體職工為板材公司的跨躍式發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策，貢獻(xiàn)我們的全部智慧和力量。

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