征收勞保金工作的匯報材料

征收勞保金工作的匯報材料

尊敬的市勞保站領(lǐng)導(dǎo)：

歡迎您們到濱州工業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)局指導(dǎo)勞保金征收工作！

濱州工業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)局自201*年11月成立以來，對勞保金的征收工作高度重視，于201*年4月專門成立了建管處具體負(fù)責(zé)勞保金的征收工作，由于建設(shè)部門沒有獨立的財務(wù)部門，濱州工業(yè)園區(qū)財政局負(fù)責(zé)保障金的專項資金管理和核發(fā)，并且設(shè)立了獨立的賬戶，由專人負(fù)責(zé)此項工作，由此簡化了保障金的收繳撥付程序，提高了保障金的管理效率，幫助規(guī)劃建設(shè)局做了一些富有成效的工作。

首先，規(guī)劃建設(shè)局領(lǐng)導(dǎo)班子多次針對勞保金問題召開專門會議，多次向園區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)匯報養(yǎng)老保障金管理工作的重要性，針對園區(qū)的建設(shè)工程大多為招商引資項目、市、區(qū)重點項目，我們專門研究收繳方法，并且積極與建設(shè)單位的主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通，要求他們在可以承受的范圍交一部分，保證建筑企業(yè)職工養(yǎng)老保障金的足額繳納。

其次，建管處同志們加大宣傳力度，經(jīng)常與建設(shè)單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行交流溝通，采取“多跑、多問、多講”工作思路，動之以行曉之以理，反反復(fù)復(fù)做工作，從思想上引起建設(shè)單

位高度重視，讓建設(shè)單位知道勞保金關(guān)系施工單位職工個人的切身利益是免不了的、拖不掉的，早晚必須拿上。

最后，勞保征收負(fù)責(zé)人加強自律意識，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定辦事，做到不越軌、不違規(guī)，遵紀(jì)守法，維護(hù)行業(yè)的安全性。

目前，進(jìn)入我園區(qū)建筑隊伍26家（其中：本省內(nèi)施工企業(yè)21家，外地施工企業(yè)5家），總建筑面積50萬平方米，其中工業(yè)項目建筑面積達(dá)35萬平方米，民用項目僅有15萬平方米，工程項目報建率達(dá)到93.75%，工程質(zhì)量合格率85%以上。經(jīng)過一

年多的努力，有7家建設(shè)單位繳納勞保金，征收勞保金共計人民幣124.44萬元，201*年度共征收人民幣83.74萬元，已經(jīng)撥付天龍建工勞保金9.125萬元。

目前，濱州工業(yè)園區(qū)以工業(yè)項目為主，房地產(chǎn)項目相對較少，征收難度相對較大，許多建設(shè)單位面臨資金相對困難，貸款繳納勞保金，銀行貸款資金遲遲不到位，所以征收工作無法令人滿意，我們本著應(yīng)收盡收，科學(xué)管理的宗旨，千方百計做工作，要求相關(guān)建設(shè)單位簽訂緩交合同后再辦理其他相關(guān)手續(xù)，目前為止共有三家單位簽訂了緩交合同。對于那些緩交合同已經(jīng)到期的單位我們將加大催繳力度，爭取完成本年度的征收任務(wù)。

我們的征收工作與上級領(lǐng)導(dǎo)要求的任務(wù)還有一定差距，我們將本著對企業(yè)負(fù)責(zé)，對廣大建筑職工負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭取

最大額度的完成收繳任務(wù)。

濱州工業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)局

201*年10月19日

擴展閱讀：電機車操作

電機車運輸操作安全技術(shù)措施

根據(jù)井下生產(chǎn)的需要，井下矸石、材料的運輸使用防爆特殊型蓄電池電機車。為了確保電機車的運行安全，依據(jù)《煤礦安全規(guī)程》特編制此措施，望貫徹執(zhí)行。一、崗位責(zé)任制

根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》：“煤礦企業(yè)必須建立、健全各級領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)責(zé)任制、職能機構(gòu)安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位人員安全生產(chǎn)責(zé)任制”。電機車司機的崗位是在電機車上。要對這個崗位負(fù)責(zé)，必須認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制，確保安全運行，完成生產(chǎn)任務(wù)。

1、每臺電機車都必須執(zhí)行包機或?qū)Ｈ藢�機制，不任意換人開車（個

別特殊情況除外），更不能讓非司機人員駕駛。2、

司機必須愛護(hù)電機車。經(jīng)常檢查和清理電機車，保持清潔和完

好，發(fā)現(xiàn)有故障、隱患及時處理或上報。

3、司機要堅守崗位，不擅離職守。不允許他人蹬乘電機車。4、認(rèn)真執(zhí)行交接班制，履行交接班手續(xù)，要在崗位上交接班。5、

認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章操作，執(zhí)行操作規(guī)程要從嚴(yán)要求，

一絲不茍。

6、必須按規(guī)定的數(shù)量拉車，不得多拉超載。7、每個司機都要做到五不：

①班前不喝酒：②集中精神操作不打嗑睡；③服從調(diào)度指揮，不闖紅燈；④不冒險蠻干搶道行車；⑤不開英雄車（飛車）。二、交接班制

交接班是電機車司機工作中的一個重要程序，是掌握電機車現(xiàn)行狀態(tài)，以利于本電機車安全運行的一個重要環(huán)節(jié)，決不能馬虎草率地行事。

1、電機車司機必須現(xiàn)場進(jìn)行崗位交接班（再車庫或指定的車場內(nèi)）。

2、交班司機要在交班前把點機車的各部檢查一遍，清點好工具，做好交班準(zhǔn)備，在未交班時不準(zhǔn)離開電機車。

3、交班時，交班司機應(yīng)將機車的運轉(zhuǎn)、故障情況，蓄電池、信號、軌道工作中存在的問題，詳細(xì)地向接班司機交待清楚，并寫入交接記錄中。

4、接班時發(fā)現(xiàn)電機車有損壞和故障情況，要及時處理與檢修，未經(jīng)修好不準(zhǔn)使用。

5、經(jīng)上述檢查無問題，接班司機認(rèn)同交班人的交待后，即可接班雙方在交接簿中簽名。

6、蓄電池電機車更換電池時：①司機與電工互相交代蓄電池組的放電及充電情況，共同測定電壓、檢查電源箱等。②司機檢查蓄電池合格后與充電工將交接情況記在交接本內(nèi)，雙方簽名。三、電機車司機操作規(guī)程（一）、一般規(guī)定

1、電機車司機必須經(jīng)培訓(xùn)考試取得合格證，并持證上崗。2、必須熟悉并遵守本規(guī)程的各項規(guī)定。3、操作時，司機保持的正常姿勢：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手把。制動手把停放的位置：松閘的范圍內(nèi)。嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。

4、嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置或擅自調(diào)大整定置；或用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險絲等溶體。

5、不能擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機車行駛中或尚未停止前離開司機室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下保管好，板緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。在有坡度的地方，還應(yīng)用木楔將車輪楔住。

6、使用蓄電池式電機車，不得使蓄電池過放電。

7、使用電機車牽引或頂推脫軌的機車或礦車復(fù)軌時應(yīng)有可靠措施，如借助復(fù)軌器等。（二）、準(zhǔn)備工作

1、接班司機必須向交班司機詳細(xì)了解列車運行、信號及線路狀況（交班司機要主動交代清楚），并對電機車認(rèn)真進(jìn)行如下檢查：（1）司機室頂棚和門是否完好；（2）連接器是否完好；

（3）手閘及撒沙裝置是否靈活有效；

（4）照明燈是否明亮，喇叭或警鈴音響是否清晰、洪亮；（5）蓄電池電壓是否符合規(guī)定；

（6）蓄電池箱安放是否穩(wěn)妥，鎖緊裝置是否可靠；

（7）在切斷電源的情況下，控制器換向和操作手把是否靈活，閉鎖是否可靠；

2、檢查中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時處理或向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報。當(dāng)電機車的閘、燈、喇叭、連接器和撒沙裝置中，任何一項不正�；蚍辣�部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。

3、機車各注油點按注油表的規(guī)定加注適量的合格潤滑油；沙箱內(nèi)裝滿規(guī)定粒度的干燥細(xì)沙。

4、開車前應(yīng)督促跟車人認(rèn)真檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時，不得開車。（1）各車的連接不正常；

（2）牽引車數(shù)超過規(guī)定；（規(guī)定每輛機車每次最多牽引8輛礦車。）（3）礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺寸；

（4）運送物料的機車、車輛上搭乘人員（不包括跟車工及特許人員）；（5）運送人員的列車附掛物料車和乘車人員不遵守乘車規(guī)定；（6）運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，在車輛使用、組列或裝

載等不符合規(guī)定時；

（7）存在其他影響安全行車的隱患。（三）、啟動

1、按順序接通有關(guān)電路，點亮照明燈、紅尾燈。

2、接到發(fā)車信號后，將控制器換向手把扳到相應(yīng)位置上（“向前”或“向后”）。先鳴笛（敲鈴）示警，然后松開手閘,按順時針方向轉(zhuǎn)動控制器手把，使車速逐漸增加到運行速度。嚴(yán)禁司機在車外開車。嚴(yán)禁不松閘開車。3、控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位置時，若列車不動，允許轉(zhuǎn)到第二位置，若列車仍不動，一般不應(yīng)繼續(xù)下轉(zhuǎn)手把，應(yīng)將手把轉(zhuǎn)向零位，查明原因。

4、嚴(yán)禁長時間強行拖拽空轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁為防止車輪打滑而施閘啟動。5、控制器手把由一個位置轉(zhuǎn)到另一個位置，一般應(yīng)有3s左右的時間間隔，不得過快越擋；不得停留在兩個位置之間。（四）、運行1、

運行中，控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上

長時間停放。如必須在其他位置稍長時間停留，也應(yīng)輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。2、

調(diào)整車速時，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至：”正常運行及“零位

置”停留盡量避免利用手閘控制車速。3、

正常運行時，機車必須在列車前端，但調(diào)車和處理事故時，不

受此限。如果用機車推行車輛必須聽從跟車人員的指揮，速度要慢。對車組列時要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。4、

行駛中，司機必須經(jīng)常注意望。要按信號指令行使。要注意

觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，細(xì)心操作。5、

兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行使時，必須保持不少

于100m的距離。6、

列車的行使速度：運爆破材料或大型材料時，不得超過2m/s，

車場調(diào)車時不得超過1.5m/s。7、

電機車在行近風(fēng)門、巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有人、有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出信號。8、

不論任何原因造成，都應(yīng)當(dāng)控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位，然后

重新啟動。若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象。9、

列車出現(xiàn)故障或發(fā)生不正常現(xiàn)象時，都必須減速停車；有發(fā)生

事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。（五）、減速停車1、

需要減速時，應(yīng)將控制器手把按逆時針方向逐漸轉(zhuǎn)動，直到返

回零位。大幅度減速時操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然過快，可適當(dāng)施加手閘，并酌情輔以撒沙。禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時應(yīng)按上述操作順序使列車緩慢行駛至預(yù)定地點。在以手閘停止機車。嚴(yán)禁使用“逆流”即“打倒車”的方法制動機車。2、

需要緊急停車時，必須鎮(zhèn)定，迅速將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零位，

并連續(xù)均勻地撒砂。3、

制動時，不可施閘過猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死致使車

輪在軌道上滑行現(xiàn)象，迅速松閘緩解而后重新施閘。4、5、6、

制動結(jié)束，必須及時將控制器換向手把轉(zhuǎn)至零位。列車的制動距離：運物料時不得超過40ｍ。

途中因故障停車后，司機必須向值班調(diào)度員匯報，不允許在井

下對蓄電池電機車的電氣設(shè)備打開檢修。7、

列車占線停留，在一般情況下，應(yīng)符合下列規(guī)定：1）在道岔

警沖標(biāo)位置以外停車。2）不應(yīng)在主要運輸線路“往返單線”上停車。3）應(yīng)停在巷道較寬、無淋水或其他指定停靠的安全區(qū)段。（六）、電機車安全運行

（1）電機車司機在開車前必須發(fā)出開車信號。機車運行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電源，將控制手把取下，板緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。

（2）必須定期檢修機車和礦車，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。機車的閘、警鈴、連接裝置和撒沙裝置，任何一項不正�；蚍辣�部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。

（3）電機車運輸，應(yīng)遵守下列規(guī)定：①列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。②正常運行時，機車必須在列車的前端。③同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時，必須經(jīng)井下運輸調(diào)度站同意。④列車通過的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過時能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能收到聲光信號的裝置。⑤巷道內(nèi)應(yīng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。⑥機車行進(jìn)巷道口、硐室口、彎道、道岔坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或者視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出警告。⑦必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。用礦燈發(fā)送緊急信號規(guī)定為：緊急擺動礦燈。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。⑧2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100ｍ的距離。⑨列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40ｍ：運送人員時不得超過20ｍ（注：機車的制動距離是司機開始扳動制動閘輪或電閘手把到列車完全停止的運行距離。機車制動距離包括空行程距離和實際制動距離。）（4）井下用機車運送爆炸材料時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：①炸藥和電雷管不得在同一列車內(nèi)運輸。如果用同一列車運輸，裝有炸藥與裝有電雷管的車輛之間，以及裝有炸藥或電雷管的車輛與機車之間，必須用空車分別隔開，隔開長度不得小于3ｍ。②硝化甘油炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)，車廂內(nèi)部應(yīng)鋪有膠皮或麻袋等軟質(zhì)墊層，并只準(zhǔn)放1層爆炸材料箱。其他類炸藥箱可以裝在礦車內(nèi)，但堆放高度不得超過礦車上緣。③爆炸材料必須由井下爆炸材料庫負(fù)責(zé)人或經(jīng)過專門訓(xùn)練的專人護(hù)送。跟車人員、護(hù)送人員和裝卸人員應(yīng)在尾車內(nèi)，嚴(yán)禁其他人員乘車。④；列車的行駛速度不得超過2m/s。⑤裝有爆炸材料的列車不得同時運送其他物品或工具。

友情提示：本文中關(guān)于《征收勞保金工作的匯報材料》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，征收勞保金工作的匯報材料：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《征收勞保金工作的匯報材料》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.weilaioem.com/gongwen/753153.html

• 上一篇：201*年工商局先進(jìn)事跡材料
• 下一篇：五個一活動匯報材料