鉆孔灌注樁施工總結(jié)

鉆孔灌注樁施工個(gè)人總結(jié)

對(duì)于這段時(shí)間以來樁基現(xiàn)場(chǎng)施工管理本人做一個(gè)小結(jié)。

本工程中采用了旋挖機(jī)和水鉆搭配施工，首先對(duì)旋挖機(jī)施工進(jìn)行總結(jié)。

旋挖機(jī)施工主要工藝為：確定施工樁位旋挖成孔鋼筋籠下料下導(dǎo)管澆筑混凝土，之所以將確定施工樁位單獨(dú)立為一項(xiàng)施工工藝，是因?yàn)樵诮M織樁位施工順序的時(shí)候在“隔位”打的過程中有時(shí)難免會(huì)因?yàn)殇佋O(shè)道路將未施工的樁位標(biāo)記埋沒，從而為樁位確定帶來一定的難度，因此需要施工方綜合考慮各種因素，制定一個(gè)合理的樁位施工順序。（轉(zhuǎn)到第二頁）其他工藝中，旋挖成孔時(shí)間大概一到一個(gè)半小時(shí)；鋼筋籠下料如若在只有一個(gè)電焊工同時(shí)又保證焊接質(zhì)量的情況下，需要四十分鐘到一個(gè)小時(shí)左右，如果要減少旋挖機(jī)的塌孔率，就必須在成孔后以最短的時(shí)間將鋼筋籠下掉，就需要加一名電工及一臺(tái)電焊機(jī)，使整個(gè)下料過程控制在半個(gè)小時(shí)以內(nèi)；下導(dǎo)管十到二十分鐘；混凝土澆筑在保證導(dǎo)管下完后便能即刻澆筑的情況下四十到五十分鐘。也就是說在保證混凝土及時(shí)澆筑的情況下，從第一根樁成孔到澆筑完畢分別需要一個(gè)半到兩小時(shí)十分鐘（一名電工）、一小時(shí)二十分鐘到一小時(shí)四十分鐘（兩名電工）。在一臺(tái)吊機(jī)的情況下必須等到第一根樁混凝土澆筑完畢才能進(jìn)行第二根樁的鋼筋籠下料，可以繪制以下流水施工圖：

一名電焊工情況下流水施工圖樁數(shù)時(shí)間1小時(shí)工序兩小時(shí)三小時(shí)四小時(shí)五小時(shí)六小時(shí)旋挖機(jī)成孔第一根樁完成澆筑旋挖機(jī)成孔第二根樁完成澆筑兩根樁所需時(shí)間四小時(shí)至五小時(shí)五十分鐘（黑色為最短時(shí)間紅色為最長(zhǎng)時(shí)間）兩名電焊工情況下流水施工圖樁數(shù)時(shí)間1小時(shí)工序兩小時(shí)三小時(shí)四小時(shí)五小時(shí)六小時(shí)旋挖機(jī)成孔第一根樁完成澆筑旋挖機(jī)成孔第二根樁完成澆筑兩根樁所需時(shí)間三小時(shí)四十分至四小時(shí)五十分鐘（黑色為最短時(shí)間紅色為最長(zhǎng)時(shí)間）等步距流水施工圖樁數(shù)時(shí)間1小時(shí)工序兩小時(shí)三小時(shí)四小時(shí)五小時(shí)六小時(shí)旋挖機(jī)成孔第一根樁完成澆筑旋挖機(jī)成孔第二根樁完成澆筑兩根樁所需時(shí)間

四小時(shí)三十分鐘（單步距按一個(gè)半小時(shí)計(jì)）由以上流水施工圖可知：每?jī)筛鶚对趦擅�電焊工的情況下比在一名電焊工的情況下節(jié)約二十到六十分鐘；與等步距流水施工相比兩名電焊工情況下更接近等步距流水施工，這是其一。其二，單根樁的施工時(shí)間主要取決于從鋼筋籠下籠到混凝土澆筑，而在兩名電焊工的情況下，能確保半個(gè)小時(shí)內(nèi)鋼筋籠下料完成，為控制混凝土調(diào)度提供更好的條件，從而能確保導(dǎo)管下完后既能進(jìn)行混凝土澆筑。從目前一名電焊工的情況來看，從混凝土罐車調(diào)度到罐車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)歷時(shí)二十至四十分鐘，需在旋挖機(jī)成孔之后進(jìn)行第一次樁深測(cè)量時(shí)估算出混凝土用量，從而在鋼筋籠（兩節(jié)）焊接到一半的時(shí)候電話調(diào)度混凝土罐車，待到鋼筋籠下料完成進(jìn)行最終樁深測(cè)量之時(shí)，算出確切的混凝土用量，從而進(jìn)行第二車混凝土調(diào)度，以避免多個(gè)混凝土罐車同時(shí)到場(chǎng)等待，使得混凝土攪拌站由于罐車不足從而造成供料不及時(shí)。

對(duì)于水鉆，除了下導(dǎo)管后需要進(jìn)行清孔外，其他工序和旋挖機(jī)相同，由于其各項(xiàng)施工工序之間不存在相互制約的工序，因此不存在流水施工，要加快單根樁成樁速度，就需對(duì)各個(gè)工序進(jìn)行時(shí)間上的合理縮減，其中成孔時(shí)間需時(shí)較長(zhǎng)，一般五至七個(gè)小時(shí)，應(yīng)該對(duì)泥漿稠度進(jìn)行調(diào)整，項(xiàng)目部應(yīng)加大對(duì)其的供水量。

總結(jié)至此。

中國(guó)第四冶金建設(shè)有限責(zé)任公司

蕪湖文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目部

王漢臣

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鉆孔灌注樁首件施工總結(jié)報(bào)告

一、基本情況：

從莞高速東莞段第五合同段鉆孔灌注樁施工首件樁基為常平4號(hào)橋2-4#樁基，采用SR150-420旋挖鉆和CZ-6D型沖擊鉆機(jī)配合成孔，設(shè)計(jì)樁徑為1.5米，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為30米，設(shè)計(jì)孔深為31.144米。

2-4#樁具體開鉆時(shí)間為201*年12月29日16：00，終孔時(shí)間為201*年1月2日1：40，共用81小時(shí)40分。

鉆孔時(shí)泥漿指標(biāo)分別為：

造漿時(shí)鉆進(jìn)10m鉆進(jìn)12m鉆進(jìn)26m鉆進(jìn)28.5m終孔時(shí)清孔后泥漿比重1.321.261.271.291.391.351.04粘度(s)17161919181817含砂率(%)52.82.52.62.63.41.2地質(zhì)情況粘土粘土粉質(zhì)粘土中分化混合花崗巖微分化花崗巖微分化花崗巖201*年1月2日正式灌注2-4#樁砼，灌注時(shí)間共用4個(gè)小時(shí)27分鐘。實(shí)用砼方量為61.5m3，設(shè)計(jì)方量53m3，灌注情況良好。砼坍落度分別為190mm、185mm、195mm。

二、總體樁基施工總結(jié)：

通過對(duì)2-4#樁鉆進(jìn)及灌注情況分析，其結(jié)果是令人滿意的，鉆孔及灌注各項(xiàng)指標(biāo)都符合施工及設(shè)計(jì)要求，在通過以下總結(jié)，更好地指導(dǎo)施工現(xiàn)總結(jié)如下：1、通過全過程旁站，從第一手資料的情況反映出，鉆孔直徑及傾斜度滿足設(shè)計(jì)要求，孔深也符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋加工及安裝經(jīng)檢查符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，保護(hù)層情況也符合規(guī)范要求。

2、因該地質(zhì)地下水位較低，鉆進(jìn)時(shí)按易塌地層來控制各項(xiàng)進(jìn)尺泥漿指標(biāo)。確定了泥漿粘度18s19s，比重為1.21.4之間最適宜。

3）灌注時(shí)砼坍落度能滿足實(shí)際施工和規(guī)范要求。但根據(jù)灌注情況，我們認(rèn)為坍落度取為1820cm，比較有利于質(zhì)量要求。

4）護(hù)筒埋設(shè)：護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)高出地面以上30cm。

5）粘土準(zhǔn)備：每根樁開鉆前必須備足泥漿，保證鉆孔泥漿性能指標(biāo)滿足施工規(guī)范要求。

三、技術(shù)員對(duì)今后鉆孔灌注樁主要技術(shù)控制：

（一）護(hù)筒埋設(shè)：要高出地層地面30cm，并用粘土分層夯實(shí)。1、鉆孔前，要求施工班組認(rèn)真做好鉆機(jī)對(duì)中工作，檢查鉆桿是否垂直,鉆機(jī)是否穩(wěn)固,鉆進(jìn)中也要經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。在由旋挖鉆換成沖擊鉆成孔時(shí),再次對(duì)中,檢查鉆機(jī)是否平穩(wěn),鉆進(jìn)中也要經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。

2、檢查孔深、孔徑不小于設(shè)計(jì)值，傾斜度小于1%，孔內(nèi)沉淀厚度≤10cm。

3、嚴(yán)格檢查清孔后泥漿指標(biāo)：達(dá)到相對(duì)密度1.031.10粘度1720s，含砂率（二）嚴(yán)格驗(yàn)收鋼筋制作安裝：

檢查鋼筋骨架的制作焊接和吊放工作，允許誤差為：主筋間距±10mm、箍筋間距±20mm，骨架外徑±10mm，骨架傾斜度±0.5%，骨架保護(hù)層厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm，骨架頂端高程±20mm，骨架底面高程±50mm。

（三）嚴(yán)格控制砼灌注過程：

1、首灌時(shí)導(dǎo)管懸空0.4m左右，直徑1.5米樁，首灌砼方量3.5m3，并保證導(dǎo)管最小埋深1米。

2、正常灌注時(shí)，導(dǎo)管埋深在26m之間。

3、砼灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，從攪拌到運(yùn)輸，到灌注應(yīng)緊密配合好。4、砼坍落度應(yīng)保持在160200mm之間，并保證砼的粘聚性和保水性。

5、砼應(yīng)超灌0.8m以上，統(tǒng)計(jì)砼總量，以掌握該樁是否有縮孔或擴(kuò)孔現(xiàn)象。

6、為防止鋼筋骨架上浮，可以加長(zhǎng)鋼筋把骨架焊接在護(hù)筒頂部。

從莞高速公路東莞段第五標(biāo)項(xiàng)目部

201*年3月10日

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