墩柱首件施工總結(jié)

泉廈高速公路擴建工程（廈門段）A6合同段

A6標首根墩柱施工總結(jié)

中鐵十七局泉廈高速公路擴建工程（廈門段）

A6合同段項目經(jīng)理部

二OO八年五月二十六日

泉廈高速公路擴建工程（廈門段）

A6標首根墩柱施工總結(jié)

馬巷互通目前部分樁基已經(jīng)完成并經(jīng)檢測合格，具備墩身施工條件。根據(jù)駐地辦關(guān)于制定首件制的要求，決定以馬巷互通2-2#墩柱作為A6標墩柱施工的首件制。按照設(shè)計要求，2-2#墩柱設(shè)計高度為7.148米，直徑1.1米，本次墩柱上下部分在設(shè)計中采用了兩種不同標號的混凝土，其中上部分為C40。而下部分為C30，為了施工方便，我部決定墩柱全部采用C40混凝土澆注。

在201*年5月26日下午，我部對該墩進行了澆注，現(xiàn)將首根墩柱施工質(zhì)量控制簡述如下：

一、現(xiàn)場施工質(zhì)量各工序要求1、施工工藝流程控制

按照設(shè)計施工，我部嚴格要求現(xiàn)場按照施工工藝流程來控制施工，具體流程：進行墩柱中心放樣→墩身鋼模板安裝校正→監(jiān)理檢測合格→澆筑墩身混凝土→拆�！�薄膜包裹養(yǎng)護。

2、鋼筋加工及安裝①、鋼筋加工

首先對進場鋼筋原材進行試驗，合格后才投入使用。將墩柱鋼筋在工地鋼結(jié)構(gòu)加工棚內(nèi)集中加工，鋼筋焊接試驗按頻率進行抽檢。施工中嚴格按設(shè)計圖紙鋼筋長度進行配料，加工成型好的鋼筋按規(guī)格、長度堆放整齊，并做好防雨、防銹。最后集體運至現(xiàn)場綁扎、成型。鋼筋加工時，還要求現(xiàn)場著重注意以下幾點：⑴鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；

⑵應避免在結(jié)構(gòu)的最大應力處設(shè)置接頭，并應盡可能使接頭交錯排列，接頭間距互錯開的距離為35d（d為鋼筋直徑），且不得小于50cm；⑶焊接時存留的焊渣應除去。②、鋼筋安裝

鋼筋安裝預埋時，必須確保墩柱鋼筋預埋位置的準確性。對于一次性埋到設(shè)計標高的墩柱鋼筋還應注意鋼筋高度是否滿足設(shè)計要求。墩柱外側(cè)的保護層利用塑料墊塊或混凝土墊塊來保證；

按照設(shè)計要求，在柱頂設(shè)置了加強鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)眼間距為8cm；共設(shè)置6層；在澆注混凝土時，達到加強鋼筋網(wǎng)高度后及時安裝加強鋼筋網(wǎng)片。

3、模板的安裝

本工程使用的墩柱模板是專業(yè)廠家定制的定型鋼模板，鋼模為兩塊半圓柱鋼模板拼裝而成，有足夠的強度和剛度，并保證板面的平整度滿足技術(shù)規(guī)范要求。模板在安裝前，先進行打磨，除去銹皮，污澤并涂刷脫模劑。鋼模安裝時要求現(xiàn)場技術(shù)人員認真對中，先固定模板底部（在圓柱模周圍鉆孔打鋼筋頭支抵模板，用垂球校豎直度，在柱頂三個等分方向用三個2T手拉葫蘆掛鋼纜繩與地面地錨固定。墩柱模底部用砂漿進行密封以防澆筑混凝土時漏漿（見下圖）。

預埋鋼筋支撐鋼絲繩地錨橫系梁部分4、墩柱腳手架搭設(shè)

（一般超過6米以上的墩柱）圍繞墩柱四周，用碗扣式腳手管搭設(shè)雙排支架，立桿間距90厘米，步距1.2米,內(nèi)側(cè)立桿距墩柱模板40厘米，架子四面外側(cè)各設(shè)置一道剪刀撐。立桿底腳同底座下面墊方木或砂漿找平。在支架頂部鋪5厘米厚木板，形成工作平臺，外圍立桿較平臺頂升高1.2米作為安全圍欄。

5、混凝土澆筑

墩身混凝土的澆筑，采用汽車泵澆筑。因所施工的墩柱高度均較高，混凝土必須經(jīng)過串筒進入模內(nèi)，保證串筒底口距混凝土作業(yè)面的高度小于2米�；炷�土分層澆筑，每層厚度不超過30厘米，在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及時采用插入式振動棒振搗。振動棒振動移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5倍；振搗過程中，振動棒與模板間距保持5-10cm，并避免碰撞鋼筋，不得直接或間接地通過鋼筋施加振動。振搗上層混凝土時，振動棒應插入下層混凝土，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。澆筑混凝土過程中，設(shè)專人檢查支架、模板、當發(fā)現(xiàn)支架有松動、變形、移位及模板漏漿時，應及時處理。澆筑完畢時，墩柱頂面要收漿、收平，并及時覆蓋表面灑水養(yǎng)護（水質(zhì)和拌合用水相同）。

6、拆模

混凝土澆筑完成后，當混凝土強度達到2.5Mpa以上時，方可拆除模型，模型拆除后先灑水澆濕墩身，用通長塑料薄膜包裹柱身，并在上、中、下用細繩捆緊，以達到養(yǎng)護的目的。拆除的模板及時進行清理和修整，涂上脫模劑，轉(zhuǎn)到下個結(jié)構(gòu)物施工。

二、施工過程

1、澆注混凝土前的準備工作在鋼筋、模板安裝等工序經(jīng)監(jiān)理檢查且合格后，我部及時通知商品混凝土攪拌站立即在201*年5月26日下午16：10準時開盤，混凝土澆注配合比為：水泥：水：砂：石=245kg：155kg：710kg：1043kg，外摻劑7.83kg,摻合料130kg。

現(xiàn)場負責人員：監(jiān)理單位：鄭守林、段江萍、王劍飛.

施工單位：許建忠、楊松、李世斌、許智林、魏振華以及現(xiàn)場鋼筋及混凝土施工技術(shù)人員。

2、澆注混凝土

201*年5月26日下午16：30開始澆注混凝土，項目部試驗人員會同監(jiān)理人員立即對第一車混凝土塌落度進行了檢查，設(shè)計值為120±30mm，實測值為130mm，滿足要求，制備試塊，然后再用混凝土輸送泵及時輸送至墩模內(nèi)。

3、振搗

振搗是混凝土澆注過程中最為關(guān)鍵的一部分，我部挑選了幾位有經(jīng)驗的工人參與第一根墩柱的澆注施工，振搗棒由他們親自把關(guān)。在澆注過程中，指派一名工人專項負責觀察混凝土振搗面及插入深度是否符合施工要求。

振搗工具：D35型振搗棒2根，D50型振搗棒1根用于備用。在澆注到距墩頂約50CM時，立即安排現(xiàn)場鋼筋工人進行墩頂6層鋼筋網(wǎng)片的埋設(shè),然后,再繼續(xù)澆注混凝土至墩頂,直到201*年5月26日下午17：50才澆注完該墩柱混凝土。

4、拆模

201*年5月27日下午17：00我部對該墩柱進行了拆模。三、第一根墩樁總結(jié)

通過對該墩柱的外觀進行檢查，發(fā)現(xiàn)該墩柱基本上滿足設(shè)計要求，這主要與我們采取一定措施有關(guān)系：

1、模板采用一節(jié)7.3長整體拼裝，減少了模板的拼縫。2、在模板安裝前會同監(jiān)理對墩模進行了檢查，對墩模存在的問題，在澆注混凝土前及時對墩模進行了打磨處理。

3、在澆注前對墩模用D50型的纜繩進行了加固處理，防止模板在澆注混凝土時傾斜或移位。

4、在墩柱四周的鋼筋主筋上，按照設(shè)計要求，均勻布置了混凝土保護層墊塊，從而保證了保護層符合設(shè)計要求，為外美內(nèi)實奠定了基礎(chǔ)。

但是在一些細節(jié)上還是存在不少問題，有待于我部下步重視與解決：1、混凝土塌落度為130mm相對較高，導致混凝土澆注過程中，墩柱表面有細微泌水現(xiàn)象，還發(fā)現(xiàn)一些氣泡孔。我部將在后續(xù)施工中，決定采用汽車吊施工，塌落度控制在80±20mm，同時還要求嚴格控制澆注混凝土速度，盡量減少氣泡孔的發(fā)生，避免出現(xiàn)同類問題。

2、兩片墩模拼接處仍存在細微漏漿,下次施工時,將在地面上對拼縫先進行雙面膠貼縫，保證拼接縫的嚴密。

3、墩柱墩頂?shù)匿摻罹W(wǎng)片，在下次施工中，將采取先將6層鋼筋網(wǎng)片焊成一個整體，然后在混凝土澆注至預埋要求位置時，再整體吊裝入鋼模內(nèi)安裝。

在此，請上級各領(lǐng)導放心，相信通過本次首根墩柱混凝土的成功澆注，將給我部后續(xù)墩柱施工提供寶貴的意見，將會使我們的墩柱施工外觀質(zhì)量得到更大提高。

泉廈高速公路擴建工程A6標中鐵十七局項目經(jīng)理部

二OO八年五月二十六日

擴展閱讀：墩柱首件工程施工總結(jié)

湖南對外建設(shè)有限公司向陽河大橋墩柱首件工程

S205漢壽太子廟一級公路工程

工程名稱：監(jiān)理單位：施工單位：日期：

第五合同段（K11+958）

首件工程總結(jié)報告

向陽河大橋3#橋墩右側(cè)墩柱常德市交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司湖南對外建設(shè)有限公司201*年3月

湖南對外建設(shè)有限公司向陽河大橋墩柱首件工程

墩柱首件工程施工總結(jié)

為了保證工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，避免盲目施工，確定標準的施工工藝和合理的施工組織，確保我合同段內(nèi)的墩柱工程質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求，我標段選定向陽河大橋3號墩右側(cè)墩柱為我標段墩柱首件開工工程。

一、首件工程概況1、工程簡介

向陽河大橋橋位區(qū)地貌單元為沖積平原地帶，地形簡單，地勢開闊平坦，地面標高22.6~34.5m，距漢壽縣株木山鄉(xiāng)約3公里，大橋跨越一條長年不干的向陽河，交通便利，施工條件較好。該橋位處路線前進方向與水流方向右交角105度，采用斜橋方案。橋型布置方案上部結(jié)構(gòu)采用4×35m預應力砼T梁，先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)采用圓柱式墩配樁基礎(chǔ)，橋臺采用樁柱式臺配樁基礎(chǔ)，橋梁長147.84米。

1）上部結(jié)構(gòu)

本橋上部結(jié)構(gòu)為4×35m預應力砼T梁，先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。2）下部結(jié)構(gòu)

橋墩采用D160cm雙柱式橋墩，基礎(chǔ)采用D180cm樁基礎(chǔ)；橋臺采用D160cm樁柱式臺。

3）附屬結(jié)構(gòu)

橋面鋪裝采用10cm厚C50混凝土現(xiàn)澆層和10cm厚瀝青混凝土，澆筑橋面現(xiàn)澆層以前需將行車道板鑿毛并清洗干凈，以保證橋面現(xiàn)澆層與行車道板結(jié)合緊密，共同受力。本橋設(shè)置GQF-C120型伸縮縫、鉛芯橡膠系列支座。橋面除利用縱坡排水外，在橋面較低一側(cè)另設(shè)置泄水管橫向排水。橋梁內(nèi)、外側(cè)設(shè)置混凝土護欄。

4）3號橋墩右側(cè)墩柱簡介

3號橋墩右側(cè)墩柱位于3號橋墩右側(cè)，施工樁號K11+958。共計兩根墩柱（右幅內(nèi)柱、右幅外柱）。右幅內(nèi)柱高617.9cm，右幅外柱高606.1cm。直徑160cm�；炷�土強度C30，砼兩根共計24.6立方。鋼筋為Ⅱ級鋼筋Φ25、Φ12，兩根共計4116.5kg。

2、水文及地質(zhì)

橋址區(qū)地表水豐富，主要為河流、溪流水，其排泄途徑為地表徑流。根據(jù)地下水的埋葬條件和賦存條件，橋址區(qū)的地下水主要為第四系沖洪積層中的孔隙水，水位較淺，

湖南對外建設(shè)有限公司向陽河大橋墩柱首件工程

水流不大。主要接受大氣降水及地表水的補給，水位、水量受季節(jié)性影響較大。

3、地震

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB-18306-201*）,并參照《地震烈度區(qū)劃圖》，本工程所在區(qū)域地震動峰值加速度為0.10g，對應地震基本烈度為Ⅶ度，橋梁結(jié)構(gòu)采用整體性較好的連續(xù)結(jié)構(gòu)，并按Ⅷ級抗震設(shè)防。

二、施工目標1、質(zhì)量目標

本工程質(zhì)量目標是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，工程優(yōu)良率達到100%。

交驗項目主要指標合格率要求達到100%，分項工程質(zhì)量評分不低于90分。2、安全目標

杜絕職工因工死亡和重傷事故，輕傷率控制在5‰以下；無等級火災事故；無機械行車和道路交通責任事故；無爆炸事故；無爆破物品丟失事故。

3、環(huán)保目標

環(huán)境污染控制有效,土地資源節(jié)約利用,水保措施落實到位；堅持做到“少破環(huán)、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，生態(tài)不破壞，河水無污染，農(nóng)田無危害，噪聲不擾民，地方零投訴。

4、首件工程目的。通過鉆孔樁首件工程的施工，取得相關(guān)技術(shù)參數(shù)，確定施工方案的可行性和施工工藝的合理性，為后續(xù)同類工程的施工、質(zhì)量控制和安全管理起到示范作用，為施工全面展開做好“樣板引路”。

三、施工準備及安排1、下承面準備

對承臺頂面砼進行清潔、鑿毛，鑿除浮漿，清理墩身預埋鋼筋，并按設(shè)計要求進行整型。

2、材料準備

砂：采用沅水河砂石場的中砂，質(zhì)地堅硬，顆粒潔凈，經(jīng)檢驗細度模數(shù)及級配等指標合格，報監(jiān)理工程師試驗合格后投入本項工程。

卵石：采用沅水河砂石場（4.75~16mm）40%、（16~31.5mm）60%摻配，質(zhì)地堅硬，干凈無雜物，經(jīng)檢驗級配合格，報監(jiān)理工程師試驗合格后投入本項工程。

水泥：采用臨澧冀東水泥有限公司生產(chǎn)的盾石牌P.O42.5水泥，取樣后試驗合格，將試驗結(jié)果及水泥品質(zhì)試驗報告報監(jiān)理工程師試驗合格后投入本項工程。

湖南對外建設(shè)有限公司向陽河大橋墩柱首件工程

鋼筋：采用冷水江鋼鐵有限責任公司、湖南華菱鋼鐵有限公司生產(chǎn)的鋼筋，取樣后試驗合格，報監(jiān)理工程師試驗合格后投入本項工程。

3、技術(shù)準備

（1）項目經(jīng)理部組織全體技術(shù)人員進行圖紙會審，并對現(xiàn)場技術(shù)員、班組長及施工工人逐級進行技術(shù)交底。

（2）項目測量隊采用尼康D000790全站儀對樁位進行認真放樣及標高測量，同時進行換手復核，符合要求后，報測量監(jiān)理工程師現(xiàn)場進行復核測量，經(jīng)復測合格后方進行護筒埋設(shè)。

（3）所有施工材料的試驗工作已全部完成；C30混凝土配合比設(shè)計已完成，施工配合比為水泥：砂：卵石：水

質(zhì)量比1：1.46：3.26：0.45：每方砼（Kg/m3）389：569：1267：175

按以上配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在7，混凝土試件七天強度滿足要求。以上試驗均經(jīng)過試驗監(jiān)理工程師見證取樣及試驗合格，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后投入使用。

4、人員安排

承臺施工對本橋有重要的作用，做好本分項工程是本橋的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一個良好的開端。主要人員由項目領(lǐng)導統(tǒng)一安排，具體如下：

墩柱首件工程主要人員一覽表

姓名單建平蔣廣鵬王群波冷利任蔚張浩陳仁理王運成職務(wù)項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工橋梁工程師測量隊長試驗室主任拌合站站長墩柱施工隊隊長工作職責負責全面組織、協(xié)調(diào)管理工作負責現(xiàn)場施工組織負責施工方案的設(shè)計及技術(shù)把關(guān)負責施工技術(shù)交底和相關(guān)培訓負責現(xiàn)場測量工作負責材料檢驗、試件留樣工作負責混凝土拌制、運輸負責現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理備注5、機械及儀器設(shè)備安排

根據(jù)施工方案及施工工藝要求，確保本樁基施工正常運行，我項目安排了足夠的機

湖南對外建設(shè)有限公司向陽河大橋墩柱首件工程

械設(shè)備：

主要機械及儀器設(shè)備一覽表

名稱鋼筋加工設(shè)備吊車混凝土輸送罐車全站儀水準儀電焊機攪拌站四、施工過程

（一）、放樣及高程測量

采用采用尼康D000790全站儀放出墩柱中心點位置，并設(shè)置保護，避免毀壞。（二）、模板的制作及安裝

采用碗扣式組裝鋼模,在工廠加工制作,模板面用5mm厚鋼板，外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固，骨架鋼板之間電焊焊接，鋼模之間以螺栓聯(lián)結(jié)，內(nèi)設(shè)橫向拉桿。模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)外露面美觀，線條流暢。

模板吊裝就位后，用φ12鋼絲繩按三個方向拉纖固定，并用花蓉螺栓調(diào)整模板的垂直度，同時用碗扣式支架作為臨時支撐，對模板進行加固支撐，以保證模板的穩(wěn)定性。

墩臺模板允許偏差和檢驗方法

序號1234567項目內(nèi)口尺寸表面平整度相鄰板表面差軸線偏差預埋件位置預留孔位置標高

允許偏差（mm）±205210310±10檢驗方法每邊不少于3處1m靠尺檢查不少于5處尺量檢查不少于5處測量檢查不少于2處測量檢查不少于3處測量檢查不少于3處測量檢查不少于3處規(guī)格型號套QY253m3尼康D000790索佳40m3/小時數(shù)量（臺/套）1121121性能良好良好良好良好良好良好良好

湖南對外建設(shè)有限公司向陽河大橋墩柱首件工程

（三）、鋼筋加工及安裝

1、鋼筋的加工：鋼筋加工前必須調(diào)直及除銹，鋼筋調(diào)直和清除污銹應符合下列要求：（1）鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、油漆污皮、鱗銹等清除干凈。（2）鋼筋應平直無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調(diào)直。（3）采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，HRB335牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1％。2、根據(jù)設(shè)計圖紙，按鋼筋直徑、形狀及下料尺寸，用粉筆畫出記號，標出鋼筋位置。3、鋼筋的安裝

1）鋼筋籠在預制場綁扎好后，采用吊車整體安裝。在吊裝過程中，鋼筋籠應均勻受力，設(shè)置保護，避免鋼筋籠走形。

2）樁頂錨固筋與墩臺基礎(chǔ)錨固筋應按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固，形成一體。3）同一截面的鋼筋接頭，不應超過50%，應錯開配置。

4）在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，保證鋼筋混凝土保護層厚度。5）鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均應符合設(shè)計要求。綁扎或焊接的鋼筋應牢固，鋼筋位置準確。

預埋件必須按設(shè)計文件與標準圖要求埋設(shè)，保證左右位置、水平高度、垂直方向正確無誤，搗固混凝土時要對預埋件加以保護。

（四）、混凝土灌注

混凝土澆筑前，將已澆混凝土表面泥土、積水、石屑等清掃干凈，混凝土基礎(chǔ)要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。

混凝土在拌合站集中拌合,攪拌運輸車運送,汽車吊車配合料斗入模，用插入式振動器振搗�；炷�土在運輸過程中不得離析、漏漿，保證入模混凝土的質(zhì)量。砼澆注前，將已澆砼表面泥土、積水、石屑等清掃干凈，混凝土基礎(chǔ)要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。對模板、鋼筋及預埋件位置進行認真檢查，確保位置準確。橋墩一次灌注成型。

橋梁墩臺混凝土的灌注保證連續(xù)不間斷施工，如必須或因故停工時，要及時作好接縫處理。灌注墩臺的混凝土自由傾落高度，超過1.5m，采用串筒來降低自由傾落度，減少離析現(xiàn)象。橋墩混凝土的灌注要水平分層進行，分層厚度控制在30cm左右，且澆注速度與搗固速度配合默契。

在砼灌筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預制埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位及時糾正。

湖南對外建設(shè)有限公司向陽河大橋墩柱首件工程

墩臺身施工允許偏差

序號12項目墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸簡支梁與連續(xù)梁支承墊石頂面高程每孔（每聯(lián)）梁一端兩支承墊石頂面高差允許偏差±20mm0、-10mm3mm（五）、拆模

拆除順序為后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。重大、復雜的模板拆除應有拆模方案。當墩臺混凝土達到一定強度，混凝土芯部與表層、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于15℃，且能保證構(gòu)件棱角完整時方可拆除模板。氣溫急劇變化時不宜進行拆模作業(yè)。

（六）、混凝土養(yǎng)護

砼澆筑完后，應在12小時內(nèi)加以覆蓋并灑水，拆模后立即用塑料薄膜包裹養(yǎng)生。五、質(zhì)量保證措施及施工注意事項1、混凝土工程質(zhì)量保證措施

①原材料質(zhì)量控制：把好水泥、碎石、砂等的材料關(guān)，堅決做到不合格材料不驗收、不使用。

②混凝土配料采用自動計量，特別是混凝土拌合均采用自動計量拌合站，以確保計量準確。

③混凝土振搗：混凝土澆注中，采取定人定崗負責振搗。插入式振動器振動的移動間距，不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5-10cm；插入下層混凝土5-10cm，使上、下層良好結(jié)合。振搗時間一般為20-40秒左右，確保整體振搗密實。當出現(xiàn)下列情況時，表明混凝土己振搗完成：

a.混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著；

b.振搗不出現(xiàn)顯著氣泡，或振搗四周無氣泡冒出；c.混凝土表面呈平坦、無氣泡；d.混凝土己將模板邊角部位填滿充實。

④加強對混凝土澆注后的養(yǎng)護：利用塑料薄膜養(yǎng)護工藝，少量采用灑水養(yǎng)生。2、保證混凝土外觀質(zhì)量措施

為保證混凝土表面美觀，根據(jù)施工中可能出現(xiàn)的混凝土表面質(zhì)量通病及其產(chǎn)生原因，采取一定的預防保證措施和處理措施，通常情況下主要從配合比、混凝土搗固、養(yǎng)護等

湖南對外建設(shè)有限公司向陽河大橋墩柱首件工程

幾方面著手考慮，現(xiàn)分別說明如下：

3、加強混凝土的養(yǎng)護，防止出現(xiàn)脫水現(xiàn)象和干縮裂縫

混凝土在澆筑終凝后的10～12小時內(nèi)，必須不斷的澆水濕潤加強養(yǎng)護，以維護良好的硬化條件，澆水的次數(shù)以能使混凝土保持充分的潮濕狀態(tài)為度，在一般氣候條件下，當氣溫在15℃以上時，最初三天白天應至少每隔2小時澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以后的日期中，每晝夜至少澆水四次。在較干燥氣候條件下或混凝土中水份較少時，澆水次數(shù)宜再適當增加，養(yǎng)護期不得少于7天。此外，在炎熱和干燥氣候中灌注混凝土還須注意以下幾點：

①混凝土拌合物不宜太干，應稍帶塑性，水泥用量也應比普通混凝土酌量增加。②如用吸水性較強的備料（如水制砂）時，應在拌合前將備料灑水濕透，使水泥硬化有儲備水分。

另外，為了防止混凝土膨脹裂紋的產(chǎn)生，必須嚴格控制水泥安定性，骨料中不許有雜質(zhì)。4、混凝土表面質(zhì)量通病的防治措施

①根據(jù)氣泡的特征調(diào)整混凝土的水灰比和坍落度。發(fā)現(xiàn)拌合物表面有大量氣泡出現(xiàn)時，應減小混凝土的水灰比和坍落度；在高溫季節(jié)施工時，向模板外面灑水使之降溫，也能抑制氣泡的產(chǎn)生。

②適當減小澆筑分層厚度，以減少排氣阻力。采用插入式振搗器時的分層厚度宜控制在30cm左右。

六、首件工程中存在的不足

1、吊車和現(xiàn)場指揮吊車的專職人員配合不默契。

2、施工人員操作不熟練，混凝土有撒漏現(xiàn)象，不但浪費材料，而且污染模板和施工現(xiàn)場。

七、下步施工注意事項和需要進一步改進的地方

1、加強現(xiàn)場施工人員的培訓，保證施工人員配合默契，協(xié)同施工。防止因為配合不當而導致發(fā)生施工安全和質(zhì)量事故。

2、加強混凝土質(zhì)量的控制。嚴格控制混凝土的塌落度、混凝土出機到灌注的時間，保證混凝土的質(zhì)量。八、總結(jié)

通過墩柱首件工程施工過程來看，我標段所確定的墩柱施工工藝滿足墩柱施工的要求，可以用于后期全標段的墩柱施工。通過首件施工，使全體墩柱施工隊伍加深了對墩

湖南對外建設(shè)有限公司向陽河大橋墩柱首件工程

柱施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標段所有的墩柱施工。

湖南對外建設(shè)有限公司S205漢壽至太子廟一級公路

A5合同段項目部二O一一年三月

友情提示：本文中關(guān)于《墩柱首件施工總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，墩柱首件施工總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《墩柱首件施工總結(jié)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.weilaioem.com/gongwen/752710.html

• 上一篇：首件涵洞墻身施工總結(jié)
• 下一篇：首件墩柱施工總結(jié)報告