橋梁維修監(jiān)理總結

浙江公路水運工程監(jiān)理有限公司

杭金衢養(yǎng)護駐地辦

一、概況

杭金衢養(yǎng)護駐地辦，是***年經浙江公路水運工程監(jiān)理有限公司設立的集養(yǎng)護、維修為一體的組織管理機構。駐地辦主要監(jiān)理橋梁加固工程、收費站大棚維修等工程，且在歷年的橋梁加固維修工程中積累了大量的經驗，應運并掌握了主要的工藝流程，為做好養(yǎng)護監(jiān)理提供了有力保障。

二、橋梁加固維修的內容與工藝流程

1）維修內容

橋梁加固維修工程的施工內容是對杭金衢高速公路病害橋梁進行維修、加固。其包括橋梁技術狀況定期檢查、裂縫封閉、裂縫灌漿、體外（內）預應力、粘貼鋼板、橋臺臺身框架梁加固、橋臺后臺排水、支座更換和維修、鉸縫修補、

混凝土局部混凝土修復及鋼掛梁油漆等項目。

2）橋梁維修的工藝流程2.1、裂縫封閉工藝流程

施工準備→查縫標注→裂縫開槽→裂縫打磨→基面清洗→配制結構膠→抹壓結構膠。

2.2、裂縫灌漿工藝流程

施工準備→查縫標注→裂縫打磨→基面清洗→標注灌漿底座位置→埋設灌漿底座→封縫→氣密封檢查→配制灌漿膠→灌漿→養(yǎng)護。

2.3、粘貼鋼板工藝流程

構件表面處理→鋼板制備→鋼板防腐鍍鋅→植入固定鋼板的螺栓→配制粘結膠→鋼板粘貼→養(yǎng)護→質量檢驗。

2.4、體外預應力工藝流程2.4.1、預應力鋼筋的加工和運輸

運輸時防止鋼材之間的相互碰撞，防止刮傷銹蝕。鋼絞線必須保持清潔，下料時采用切斷機或砂輪機切斷，不得采用電弧切割。

2.4.2、安裝及張拉

按設計圖紙要求安裝預應力錨固架、定位裝置。2.4.3、施工監(jiān)控

對結構施加應力時，需對舊橋控制界面和關鍵位置的應變及主梁撓度監(jiān)控。2.4.4、錨固架、定位裝置

①錨固架：錨固架由鋼板焊接成型后將底座鋼板錨固在砼基面上。②定位裝置：安裝的位置應確保預應力筋的位置符合設計要求。

③防腐處理：鋼板鍍鋅層在安裝時如有損壞，需采取冷鍍鋅進行防腐；預應力鋼絞線張拉結束后用緊固套封閉鋼管開口部，其內注入廠家配套的防腐油脂。

2.4.5、施工注意事項

①錨固架安裝后在灌注膠凝結時間內嚴禁擾動。

②預應力鋼絞線下料時仔細核對圖紙尺寸，確定工作長度。

③張拉前必須對千斤頂進行標定，計算設計伸長量和允許伸長率后才能張拉；張拉遇到異常立即停止，找到原因后才能繼續(xù)。

④張拉時千斤頂正面不得站人，防止夾片夾具飛出傷人。

三、監(jiān)理要點

1、檢查結構膠、灌縫膠、鋼板尺寸、鋼絞線包裹、盲管、PVC管等原材料

是否滿足招標文件、施工技術規(guī)范要求。若不滿足要求，禁止購進或用于本工程。2、采用裂縫測寬儀、測深儀測出裂縫寬度、深度，從而判斷裂縫是否需要封閉、灌漿或采用其他加固方式。

3、檢查刻槽打磨深度、寬度是否滿足設計要求；裂縫封閉、灌漿、粘貼鋼板砼基面處理是否徹底、干凈；

4、注漿嘴安裝后，檢查封閉后裂縫的氣密性（打氣筒）。5、檢查各種膠體配合比，粘鋼時注意鋼板與砼之間膠體的密實度。6、檢查化學螺栓置進深度、垂直度是否滿足設計要求，孔內是否有灰塵粉末，且完工后要將長出的螺栓桿頭截去留至1cm，以免影響行人行車安全。

7、千斤頂張拉前需進行標定，檢查施工單位有無計量部門出具的標定證書，計算滿足設計張拉力時千斤頂需達到的應力（油表讀數(shù)）。

8、預應力單端張拉，同截面多根預應力需左右交替張拉，對張拉端和錨固端交錯布置的還需兩端交替張拉，不能依次張拉。施加張拉力程序按：0～15%～0～50%～80%～100%進行，對張拉進行雙控，以張拉力為主、伸長量為輔，如有異常時應立即停止張拉，找出原因后才能繼續(xù)張拉。

9、工程量計量準確無誤。

擴展閱讀：201*橋梁維護工程監(jiān)理總結

201*年度鹽靖高速公路橋梁專項維護工程

監(jiān)理工作總結

鹽城市交通工程咨詢監(jiān)理有限責任公司

二○一三年一月二十日

201*年度鹽靖高速公路橋梁專項維護工程

監(jiān)理工作總結

鹽城市交通工程監(jiān)理咨詢有限責任公司受寧靖鹽高速公路有限公司委托，承擔了201*年度鹽靖高公路橋梁專項維護及限高門架工程的施工監(jiān)理服務。

本項目，共維護橋梁14座（其中橋式通道1道，橋梁13座）。新增限高門架3副，（其中鹽靖高速姜堰分離立交328國道1副，江海高速蘇紅路、淤紅路分離立交各1副）。橋梁維護工程于201*年9月15日開工，12月10日結束。實際完成橋梁裂縫封縫1220m；灌縫247m；露筋阻銹修補503.4m；表面遷移性涂料240.7;混凝土補修1.0737m；支座墊實20個;支座更換1250個(增補缺1個);增設滴水檐6918m；粘貼碳纖維布24.4；粘貼鋼板88；砼阻銹22.2。限高門架工程，于201*年11月5日開工，201*年元月10日結束。

這次工程從總體上講，工期較長，施工期間氣候也較為適宜，為施工的準備和順利推進提供了可塑性條件，但客觀上仍存有諸多不利因素，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是所需維護的橋梁比較分散，相距較遠，南自K159+671（橋式通道），北至K24+162（三支河橋），全線長約135.5公里，給施工和安全管理帶來不便；二是施工條件差，泰東河特大橋、溱西河大橋，五塘港橋等，部分施工段面距地面較高，有的還在水上，人員、設備投入大。尤其是溱西河大橋，由于新建時存在的諸多質量問題，給支座更換帶來很大難度，而且橋臺處堆積大量棄土操作非常困難，不得不采取人工開挖。三是由于限高門架施工方案的不確定，加之施工人員缺乏經驗，導致工期相對推遲。

盡果如此，本工程在業(yè)主、設計單位領導的關心、指導和幫助下，經過施工單位的努力與監(jiān)理單位的竭誠服務，使得各項任務都圓滿完

3

成。下面就我監(jiān)理工作作小結如下。

一、督促施工單位認真做好施工前準備，確保各項工作按計劃有序進行

首先，督促施工單位在施工前迅速組建項目部，同時根據(jù)工期和工作量情況組織施工隊伍，要求進場的施工和技術人員數(shù)量必須滿足現(xiàn)場施工和管理的需要，并遵照業(yè)主的指示按時進場；二是對承包人申報的施工技術方案和安全實施方案，逐項逐條進行審查，及時提出修改意見，力求方案科學、合理，規(guī)范。三是依據(jù)工程的實施項目和施工進度的要求，對施工單位進場的機械設備的性能、數(shù)量進行一一對照，確保滿足合同要求和施工需要。四是督促施工單位迅速成立質量、安保體系，并要求分工明確，責任到人。五是督促施工單位抓緊做好原材料的準備，并要求盡可能的一次性進場。進場時，必須附有出廠證明和產品合格證。在使用前，必須對封、灌縫材料，粘貼材料，以及橡膠支座等進行外委驗證，嚴格控制原材料質量。

二、參與對各橋梁病害調查和施工組織，把握影響施工進度的重點環(huán)節(jié)。

進場后，我們首先組織施工單位熟悉施工現(xiàn)場環(huán)境，并結合設計圖紙對各橋梁病害的標定病害情況與實地進行比對，全面了解各橋梁病害的分布類型和實體數(shù)量，為施工單位下一步的施工組織、人員安排、設備調配等提供依據(jù)，也為我監(jiān)理日后核定工作量打下了基礎。二是配合施工單位合理編制施工計劃；由于本項目工期相對寬松，所以施工單位在施工人員和設備的配備上不是十分富余。根據(jù)這一情況，我們建議施工單位采取分點作業(yè)，集中‘突破’的方法進行施工，所謂分點作業(yè)，就是將所有人員分成兩個施工隊，三個作業(yè)點，對各橋梁的封縫、灌縫；貼碳纖維布；粘貼滴水檐；露筋除銹、阻銹；混凝土修補；砼阻銹；粘貼鋼板等施工項目實行平行作業(yè)，一橋一清。所謂集中‘突破’，就是在支座更換時將頂升設備和人員相

對集中，因為，今年支座更換的橋梁最少的3跨一聯(lián)，最多的6跨一聯(lián)，在換到多跨一聯(lián)的橋梁時，項目部將所有的人員和設備進行統(tǒng)一調配，從而有效的保證了支座更換速度和支座更換質量。三是根據(jù)施工進展情況適時召開工地例會，（其中工程部召集會議三次，監(jiān)理組召集一次）及時調整施工計劃和解決施工中存在的問題，全力保證目標實現(xiàn)。

三、嚴格監(jiān)督每道施工工序，全力保證工程質量

根據(jù)業(yè)主第一次工地例會上提出來的工程內在質量一次要比一次好，外觀質量一次要比一次強的要求，在施工中，我監(jiān)理人員嚴格執(zhí)行規(guī)范要求，始終堅持現(xiàn)場跟蹤監(jiān)督，注重過程控制，避免事后返工，從不因為有些施工項目數(shù)量少而忽視質量。

1、在裂縫封縫、灌縫處理：要求施工人員用鋼絲刷沿裂縫走向清理約5cm范圍的混凝土表面和縫隙兩側疏松的混凝土沙粒，保證砼處理面清潔。對所使用的材料要求按比重稱量準確并攪拌均勻。灌縫時要求按沿縫的走向，選混凝土表面平整處設，避開剝落部位，布足夠數(shù)量的注入座，一次不夠再次加注，確保注射飽滿。

2、粘貼碳纖維布：這次工程粘貼碳纖維布，只有雙墩中橋、壽圣高架橋共3個火燒立柱，工作量為24.4。雖工程量很少，但我監(jiān)理人員也從不降低要求，首先要求施工人員對砼破損處進行鑿除修補理，然后用打磨機統(tǒng)一對粘貼面進行打磨、清除混凝土表面的劣化層，使其露出平整、干凈、堅實的基面，用二甲苯清洗后再行帖布，待底膠干固后再作面膠對碳纖維布進行保護，如果發(fā)現(xiàn)纖維布鼓起、皺紋、起皺等缺陷時，立即割開重新刷膠處理，確保平整、密貼。

3、鋼筋阻銹和混凝土破損區(qū)域修補：本次工程露筋阻銹、修補工作量較多的主要表現(xiàn)在壽圣高架、泰東河特大橋和五塘港橋。施工時，我們要求施工人員對露筋部位表面開裂砼進行清除（約3-5CM），再用鋼絲刷對露筋表面的氧化層進行清除，使之露出光潔部分，涂刷

鋼筋保護劑，然后再對混凝土破損區(qū)進行修補，并盡可能一次修補成型，較深處可分層修補，修補后的表面必須保持與原混凝土面的整體平整。

4、粘貼滴水檐：我們要求施工人員在粘貼鋁合金三角條之前，首先對翼緣的裂縫、破損、剝落等損傷部位及鋼筋外露區(qū)域進行處理，并作表面打磨。粘貼時，用力擠壓滴水檐，使之與混凝土面密貼，并溢出樹脂為止，三角條長度不得少于2m。確保安裝后滴水檐牢固、直順、美觀。

5、粘貼鋼板：在讀書址河橋粘貼鋼板時，我們要求施工人員首先對梁底砼表面進行修補、清理，保證砼表面無灰塵、無松散、無凹凸，并用砂輪機打磨出與鋼板方向垂直的細槽，確保鋼板與砼之間的粘結效果。鋼板加工時，要求平整、順直，跨中不得設焊縫，同時對鋼板表面打磨，打磨紋路與鋼板受力方向垂直。在確定好錨栓位后，再在鋼板上打孔。粘貼時要求施工人員同時在打毛的砼表面和鋼板表面涂上足夠的粘鋼膠，涂膠粘貼后迅速擰緊錨栓錨固鋼板，并用鋼管和調整螺桿對鋼板進行加壓，擠出多余的粘鋼膠，使鋼板與梁體粘貼密實。隨后用鐵錘沿粘貼面輕輕敲擊鋼板,如無空洞聲表示已粘貼密實,否則應剝下鋼板,重新補膠粘貼。最后對外露鋼板表面，進行人工除銹和用丙酮清洗，涂刷一遍防銹漆后再用面漆進行涂刷，防止鋼板生銹。

6、支座更換：更換支座是本次工程施工的主要工作量之一，也是施工中的最大難點之一。為此，我們和施工單位一起，專門編寫了施工作業(yè)指導書，施工前向所有施工人員進行技術底。施工中，我監(jiān)理人員始終堅持全程跟蹤，嚴格控制每個施工環(huán)節(jié)。從支座更換前的準備、頂升設備的配，頂升時的梁底保護、以及起升過程中的數(shù)據(jù)監(jiān)控等都一一檢查。在頂升梁體時，要求必須保證被頂起的同一聯(lián)的梁體同步提升，除采用同步頂升電腦控制系統(tǒng)外，每個墩都有專人負

責，專人讀表和記錄，嚴格控制同跨內相鄰墩頂升高度（相差不超過3mm）。另外，還要求施工人員在支座更換過程中，如果發(fā)現(xiàn)支座墊石、鋼板有病害時，及時進行處治，一是在支座下方用高標號環(huán)氧樹脂砂漿找平，二是計算出需增加的高度，用合適厚度的不銹鋼板來調節(jié)，使支座與下部結構緊密接觸，落頂后要及時將鑿除的支座墊石修補到位，并清除所有施工垃圾，全力保證支座更換質量。

7、增設限高門架：增設限高門架是今年橋梁維護工程中的新增項目，無論是施工人員還是監(jiān)理，在這方面都沒有成熟的經驗。為保證工程質量，我監(jiān)理人員除跟班作業(yè)外，側重檢查以下幾點：一是檢查基礎的開挖深度，鋼筋制作的規(guī)格、長度、數(shù)量，預埋件縲桿的長度，鋼板的厚度，砼的標號、強度等是否符合設計要求，成型后的基礎是否規(guī)整。二是檢查鋼結構原材是否有質量合格證，直徑、壁厚是否與圖紙相符。三是檢查組裝后門架的結構、外觀，主要包括基座的連接、鋼管焊接、油漆以及門架的凈空、豎直度等是否合格和在允許的偏差之內。本著不合格材料不用，砼強度不到不裝，各組件尺寸與設計要求不符的返工，施工現(xiàn)場恢復不到位不驗收的原則，嚴格把好質量關。

四、加強對施工單位在施工過程中的安全檢查和監(jiān)督，落實安全生產、文明施工保障措施。

施工中，我們能認真執(zhí)行工程監(jiān)理合同中的有關安全要求，督促施工單位嚴格按施工安全方案進行實施，并對施工現(xiàn)場和安全管理進行不間斷的檢查。一是檢查安全警示標志、錐桶等重要安全設施是否齊全，放是否到位、規(guī)范；二是檢查施工單位是否對所有作業(yè)人員進行安全教育和上崗前安全培訓，是否進行安全技術交底；三是檢查施工單位的用工情況，對不能適應工程施工需要或是年齡偏大的人員建議施工單位予以清退；四是檢查施工單位對施工人員的保險以及安全防護用品發(fā)放是否到位；五是做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護，橋梁維護

中的材料，廢支座等大多為化工材料。施工后不及時清理，勢必對現(xiàn)場環(huán)境帶來一定影響，對此，我們要求施工人員不得隨意丟棄材料容器，對使用后的清洗材料如棉紗、破布，以及手套、毛刷等集中存放，統(tǒng)一銷毀，做到工完場清，文明施工。由于我監(jiān)理人員的嚴格監(jiān)督，自工程開工到結束，從未發(fā)生任何大小事故和留下任何不利影響。

五、監(jiān)理實施過程中的兩點體會

體會1：完善中間報驗程序是監(jiān)理實施質量監(jiān)控的重要手段，在今年的橋梁維護工程中，我們始終堅持施工項目中間報檢程序，并做到隨報隨檢。這樣，既有利于及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，避免待工、誤工現(xiàn)象，還能有效地實施施工過程控制，保證施工質量。

體會2：熟讀圖紙是我們監(jiān)理、施工人員的必修課。認真閱讀圖紙，了解和掌握設計圖紙的原則和內容，可幫助和指導我們施工和監(jiān)理的各項工作，最大限度的減少我們施工中的失誤和由此帶來的不必要的經濟損失。

201*年鹽靖高速公路橋梁專項維護工程已經結束，經我監(jiān)理人員初步驗收，質量標準均符合設計和規(guī)范要求。在此，感謝寧靖鹽公司暨工程部領導對我們監(jiān)理工作的支持和信任！感謝設計單位在我們施工監(jiān)理過程中給予的指導和幫助，同時也感謝高養(yǎng)公司及施工單位對我們監(jiān)理工作的配合。我們表示：在今后的橋梁維護及其它工程項目中，不斷總結監(jiān)理工作經驗，更加努力地為業(yè)主和施工單位服務，為維護好鹽靖、江海兩段高速公路作出我們應有的貢獻。

鹽城市交通工程咨詢監(jiān)理有限責任公司

寧靖鹽高速公路養(yǎng)護監(jiān)理組

201*年1月20日

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