壓縮機系統(tǒng)09年總結(jié)

壓縮機系統(tǒng)201*年工作總結(jié)

201*年轉(zhuǎn)眼就要過去了，回顧這一段時間的工作，在上級領(lǐng)導的支持及班組所有

員工的努力下，取得了一定的成績，也存在很多不足，現(xiàn)將這一年來的主要工作情況總結(jié)如下：一、空壓機檢修：

1、對煉鋼1＃空壓站2＃3＃4�；钊�式空壓機進行了年度大修，更換一級、二級進

排氣閥、活塞環(huán)、導向環(huán)、填料、油粗精濾芯、潤滑油，其中2�；钊麢C還更換二級活塞及二級氣缸，4＃活塞機更換二級氣缸。對中間冷卻器、后冷卻器、油冷卻器進行了清理，確保了冷卻換熱效果。維修完后，運行正常。不足之處是3＃活塞機大修時一級活塞桿未提報備件計劃，未更換，由于磨損較大，同刮油環(huán)密封不嚴，有滲油現(xiàn)象，已通知檢修提報備件，到貨后更換。2、煉鐵2＃空壓站8＃離心機大修：201*年3月9日，8＃離心機在更換完空氣濾

芯后，開機時主油泵聯(lián)軸器損壞，經(jīng)分廠多次研究決定自己檢修，檢修人員歷時20多天，更換了新的聯(lián)軸器，對空壓機主機開蓋，一級二級三級軸承間隙數(shù)據(jù)進行了測量，并對軸承以及碳環(huán)密封進行了檢查，對中間冷卻器、油冷卻器進行了清理打壓，并對中間冷卻器密封條進行了更換�；匮b后，與201*年6月9日進行了試車，空壓機參數(shù)正常，齒輪箱結(jié)合面滲油嚴重，密封空氣泄放閥排出的含油。針對這種情況，運行一周后，又重新打開齒輪箱，對二級碳環(huán)密封O型環(huán)以及背板O型環(huán)進行了更換，重新安裝投入運行，小的滲漏點加密封膠處理后，運行正常。

不足之處，回裝二級軸承時，固定軸承同碳環(huán)密封的螺釘緊斷一個，現(xiàn)只有一個螺釘固定。

3、帶鋼空壓站2＃3＃4＃空壓機齒輪箱開蓋，軸承檢查，葉輪清灰；1�？諌簷C在

齒輪箱開蓋檢查軸承的過程中，發(fā)現(xiàn)三級軸承及自由端軸承瓦塊有裂紋，二級軸承推力面磨損嚴重，一級軸承瓦塊有裂紋，經(jīng)與廠家協(xié)商溝通，廠家同意免費更換三級軸承及自由端軸承瓦塊，一級二級采購備件。備件到貨后，進行了

更換處理，并對中間冷卻器進行了清理，密封條進行了更換，進氣調(diào)節(jié)閥步進電機更換一個。

不足之處，二級中間冷卻器內(nèi)漏，已通知檢修提報備件，到貨后更換。4、高線1�？諌赫狙�環(huán)水冷卻塔電機檢查、更換軸承，齒輪減速機檢查、更換潤

滑油；

1#2#離心機葉輪清灰，中間冷卻器、油冷卻器清理。2＃離心機出現(xiàn)過3次油溫高報警跳車，前兩次都出現(xiàn)過進氣閥門控制器卡住現(xiàn)象，第三次未出現(xiàn)，詳細原因未查明，加強運行監(jiān)護。

5、高線2＃空壓站空壓機排出的壓縮空氣中含油多，經(jīng)過與廠家多次溝通以及檢

修人員現(xiàn)場拆檢，確認為回油單向閥損壞，不能起到止回作用，導致潤滑油雖壓縮空氣排出，經(jīng)過更換單向閥后，含油多的問題得到解決。

6、煉鋼1�？諌赫�5�？諌簷C以及煉鐵2�？諌赫�3＃空壓機由于在運行中軸承損

壞，外委維修，為了避免再次出現(xiàn)類似事故，設(shè)備科組織檢修人員在3、4月份對所有的螺桿式空壓機電機軸承進行了檢查，不合格的進行了更換。7、煉鋼2＃空壓站1＃7�？諌簷C主機進行了外委維修，通過拆檢發(fā)現(xiàn)，軸承、轉(zhuǎn)

子沒有問題，1�？諌簷C一級陽轉(zhuǎn)子齒輪及齒輪檔磨損，內(nèi)漲環(huán)損壞，導致齒輪及內(nèi)漲環(huán)之間發(fā)生了相對轉(zhuǎn)動，現(xiàn)正在維修中。二、煤壓機檢修：

煤壓機檢修主要是對電機所有的軸承進行了檢查更換，葉輪清灰，轉(zhuǎn)子做動平衡，軸承檢查更換，前三個季度，由于煤壓機檢修人員不固定，檢修質(zhì)量現(xiàn)對差一些，煤壓機修完以后，運行時間相對短一些；第四季度分廠專門安排固定人員檢修煤壓機，檢修人員責任心也加強了，檢修的更細致了，檢修效果明顯提高，大大延長了煤壓機的運行時間。

煤壓機檢修存在問題主要是備件供貨不及時，軸瓦質(zhì)量不是很好，在線使用的時間相對較短，還有一個問題就是在機修廠做動平衡轉(zhuǎn)速太低（做動平衡時轉(zhuǎn)速500r/min,煤壓機實際轉(zhuǎn)速2983r/min），動平衡做的效果不好。三、生產(chǎn)運行、設(shè)備管理方面

1、截至11月份，空壓站總產(chǎn)氣量、用電量及平均單耗如下：

煉鋼1#站：產(chǎn)氣量114174370m耗電14669005度單耗0.1285度/m煉鋼2#站:產(chǎn)氣量174586692m耗電18429090度單耗0.1056度/m

煉鐵2#站:產(chǎn)氣量377749896m耗電44422700度單耗0.1176度/m高線空壓站：產(chǎn)氣量180571147m電量25756224kwh單耗0.1426度/m電廠空壓站:產(chǎn)氣量31349900m耗電4498901度單耗0.1435度/m共計:總產(chǎn)氣量87843201*m總耗電107775920度總單耗0.1227度/m

2.材料和備件費用合計

材料費公輔車間空壓站203624.00268046.83250055.21118359.65228422.00313196.041月2月3月4月5月6月

材料費公輔車間空壓站322491.81286791.88257755.59288629.792500002787372.807月8月9月10月11月12月合計3.油品消耗

序號品名牌號1月英格索蘭專用超冷油復(fù)盛螺桿機專用超冷油2562月30每月消耗（kg）3月284月1205月6006月6012036401.9901212.2558929.31050160合計（元）23252.783637.0722235.2

序號12品名牌號英格索蘭專用超冷油復(fù)盛螺桿機專用超冷油每月消耗（kg）7月1050147288月28580525999月129513021528110月1051402783111月60651484612月合計（元）

4.人員方面：空壓、煤氣運行工段合并以后，部分崗位進行了調(diào)整，集中監(jiān)控除了

煉鋼1�？諌赫净钊麢C、高線2�？諌赫緩�(fù)盛螺桿機及帶鋼空壓站離心機未安裝外，其余空壓機均以安裝，由于集控不完善，人員調(diào)整較小。

5.煉鋼1�？諌赫窘韫艿栏脑鞕C會，增加壓縮空氣流量表2塊，2150帶鋼廠壓縮空

氣流量表安裝完調(diào)試投運，保證了這2個分廠的計量準確。

6.由于管理不到位以及員工責任心不強，加上最小壓力閥閥芯使用時間長，關(guān)閉不

嚴，導致高線2�？諌赫�5＃空壓機以及電廠空壓站2�？諌簷C進水設(shè)備事故，201*年要加強這一方面的管理，對螺桿式空壓機最小壓力閥、放氣閥按計劃提前檢查，做到防患于未然。

7.煉鐵2＃空壓站冷卻水提壓泵由于設(shè)計缺陷，沒有安裝放氣閥，導致管道泵運行

時，外網(wǎng)水管道中有一部分空氣及冷卻器漏氣隨循環(huán)水進入管道泵位置較高管道，匯集到一定程度，形成氣堵，管道泵葉輪處存氣不上水，最終導致空壓機斷水而高溫跳機。管道最高位置無自動放氣閥、操作中無重點監(jiān)護措施，是引起本次事故的主要原因，事后在管道泵進出水管道上開口增設(shè)DN40排氣口，安裝自動排氣閥，解決了有氣不能及時排的問題。

8.定期對螺桿機進行維護，定期更換空濾器，油過濾器，油分離芯等，根據(jù)運行時

間合理倒換備機。四、201*年工作計劃

1、對英格索蘭螺桿式空壓機振動測試有異常的空壓機主機進行外委維修，復(fù)盛

螺桿機主機外委維修，復(fù)盛離心機以、康普艾離心機以及活塞式空壓機內(nèi)部組織維修，合理安排時間，盡量按計劃落實。其它螺桿式空壓機除按照運行周期定期進行維護保養(yǎng)外，按照設(shè)備科下發(fā)計劃，組織一次中修

2、對煤壓機進行一次大的維修，確保備件到位，經(jīng)過這次維修后，煤壓機運行

時間大大延長，維修效果明顯，確保質(zhì)量。由于公司機修廠做動平衡轉(zhuǎn)速嚴重偏低，適當時候可考慮外委做一次，以確保維修質(zhì)量。

3、加強備品備件提報及使用管理，以確保備件到貨及時，使用正常，不影響生

產(chǎn)。

4、加強設(shè)備管理及人員培訓，確保設(shè)備運行正常，避免設(shè)備事故的發(fā)生�？傊�，回顧這一年的工作，取得了一定的成績，也發(fā)現(xiàn)了很多不足之處，在今后的工作中，應(yīng)注意講究工作方式，只為成功想辦法，不為過失找理由，盡職盡責地干好本職工作，改正缺點與不足，發(fā)揚自己的優(yōu)點，為公司、分廠的生存、穩(wěn)步

5

公輔車間201*年11月30日

發(fā)展及安全穩(wěn)定運行盡到自己的職責。

擴展閱讀：空分壓縮機施工總結(jié)

工作總結(jié)

空分裝置壓縮機組工作總結(jié)

一、工程概況和施工特點

空分裝置中的核心設(shè)備：三臺機組分別為空氣壓縮機(離心多級式，型號：RIKT7125-4)1臺、透平汽輪機（型號：T6457）1臺和空氣增壓機（型號：RG50-5）1臺，均為德國進口設(shè)備，制作廠家分別是西門子公司（SIMENS）和曼透公司（MAN）。其中空氣壓縮機分為底座（下機殼）、轉(zhuǎn)子、上蓋和空壓機內(nèi)置式氣體冷卻器（共計6臺），空氣壓縮機為現(xiàn)場分體組裝；空氣增壓機和透平汽輪機為整體到貨。機組附屬設(shè)備有：空氣增壓機氣體冷卻器（6臺）、公用油站、油箱冷卻器、高位油箱、汽輪機表面冷凝器（45t）、主油泵（2臺）、事故油泵、頂軸油泵、冷凝泵（2臺）、抽級器、蒸汽噴射器、轉(zhuǎn)子沖洗水箱、空壓機進口伸縮器，出口消音器和放空消音器等。以上設(shè)備均交叉分布在壓縮廠房一層和二層（+9.8m）基礎(chǔ)和平臺上。三臺機組設(shè)備分別以裸裝件和箱體包裝進入施工現(xiàn)場，包括零部件共94箱達26000余件，現(xiàn)場組裝時更是發(fā)現(xiàn)不同程度的缺件問題。壓縮機組工藝管道分為設(shè)備本體管道、附件半成品管道和五環(huán)設(shè)計院設(shè)計的外圍管道共計1201*m。

施工特點一：機組由透平汽輪機驅(qū)動，同時驅(qū)動空氣壓縮機和空氣增壓機，具有流量大、機械相連設(shè)備多、相連工藝管道要求高并且數(shù)量較大、操作控制點多、各點關(guān)系復(fù)雜、變化范圍大、進口空氣質(zhì)量要求高等特點。

施工特點二：機組安裝于壓縮廠房內(nèi)上、下兩層混凝土框架基礎(chǔ)上，一層設(shè)備進廠順序、安裝程序和設(shè)備倒運空間均存在一定的局限性，機、索具設(shè)備位置較為復(fù)雜；二層設(shè)備組裝和找正時存在設(shè)備外形尺寸較大、設(shè)備單重較重，調(diào)整空間小等特點。

施工特點三：本體管道和附屬管道安裝精度高，焊接質(zhì)量要求高等特點。如所有管道全部采用氬弧焊和氬電聯(lián)焊，油系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)的管道采用酸洗、鈍化處理。油管采用加溫、冷卻間歇調(diào)溫法進行油循環(huán)，空氣系統(tǒng)和蒸汽系統(tǒng)進口管線均增設(shè)多臺座式、吊式彈簧架和恒力支架。

二、工程施工技術(shù)管理

1、施工方案的編制：

依據(jù)《施工組織設(shè)計》的要求，依據(jù)壓縮機組的安裝特點，施工前編制了《空分裝置壓縮機組安裝方案》。方案按照公司文件執(zhí)行，后附方案審核表逐級進行報批，并組織施工技術(shù)人員、班組長和技術(shù)骨干對方案進行詳細說明和評論，強調(diào)了施工的特點、質(zhì)量控制點和可能遇到的問題及解決方法，要求參加的管理人員和施工者嚴格按方案進行施工。2、工程技術(shù)和安全交底的實施：

施工前，專項技術(shù)人員依據(jù)施工方案、施工規(guī)范和設(shè)備資料等資料認真編制了工程技術(shù)交底卡和安全交底卡，作到作業(yè)班組了解和熟悉施工方法和程序、施工技術(shù)要點的各項質(zhì)量標準、質(zhì)量控制點、危害辯識和處理方法等等，做到參戰(zhàn)人員全員接受交底并作簽字記錄。3、過程的控制：

因壓縮機組安裝環(huán)境要求高、精密零、部件及儀表部件多而復(fù)雜，首先將壓縮廠房劃分為特殊區(qū)域并設(shè)立門崗，只有出示特殊區(qū)域出入證件的人員方可進出；以在達到控制人員、確保無關(guān)人員一律不得入內(nèi)的目的。施工中工程技術(shù)人員全程在施工現(xiàn)場，對每個步驟作到認真觀察和詳細記錄，施工班組也同樣作好自檢記錄，再由項目部質(zhì)量檢查員、業(yè)主和監(jiān)理一同見證施工程序，并在記錄中簽字認可。特別是隱蔽工程、軸瓦間隙復(fù)測和空氣壓縮機大蓋封閉等質(zhì)量控制點更是作好詳細記錄，以備查閱。

三、施工過程的控制和處理

1、了解和熟悉施工圖，特別是五環(huán)設(shè)計院與設(shè)備廠家范圍交叉點的確定。如施工中發(fā)現(xiàn)汽輪機冷凝器冷卻水管（DN700）處無管道補償器，依據(jù)以往工作經(jīng)驗，汽輪機開車時有一定的振動，所以此處必須增加管道補償器。因為此處就是制造廠家與五環(huán)設(shè)計院交叉點，我工程技術(shù)人員向業(yè)主提出合理化建議后，希望增加補償器，但由于交接不好，雙方代表均不愿意增加。但在實際試車中，映證了此處需要增加補償器的事實�？諝鈮嚎s機下機殼進行組對前，經(jīng)過現(xiàn)場實物測量和較核施工圖后，提前就發(fā)現(xiàn)了支撐板尺寸與基礎(chǔ)尺寸不符，均是因為設(shè)備制造廠家的問題，工程技術(shù)人員反復(fù)測量有關(guān)數(shù)據(jù)后交于設(shè)備廠家的現(xiàn)場代表，在得到制造廠家審核確認后，確定確實是因設(shè)備制作廠家在制作過程和施工圖紙中均出現(xiàn)尺寸無滿足安裝要求的情況，及時反饋給廠家總部，又重新加工支撐板。2、施工期間，按公司文件要求堅持召開質(zhì)量例會，并多次強調(diào)質(zhì)量控制點的重要性，確定可能出現(xiàn)問題后的處理方法，并落實到實際施工中。

壓縮三臺機組是以透平汽輪機為基準，分別與空氣壓縮機和空氣增壓機進行對中找正，說明汽輪機定位是整個壓縮機組的關(guān)鍵，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整和測量，汽輪機的橫向和縱向的方位偏差小于2mm以內(nèi)。按方案三臺機組對中時采用了激光找正儀的找正法進行機組的找正，大大節(jié)省了人力和工期，降低了施工成本。

汽輪機出口端與冷凝器出口蒸汽伸縮器采用的是對焊聯(lián)接，當透平汽輪機、空氣壓縮機和空氣增壓定位、找正完畢后，整個機組在驗收合格并灌漿完成后方可進行此步步驟工作，采用氬弧焊打底是為了杜絕手工電弧焊未清根處理產(chǎn)生了雜質(zhì)而影響整個機組的正常生產(chǎn)。

三臺機組的軸、側(cè)瓦側(cè)間隙的要求精度均比較高，在反復(fù)研瓦、壓鉛法測量間隙、有確定性的進行刮瓦工作后，檢測的結(jié)果是軸瓦接觸面要均勻分布；施工中反復(fù)作此項目工作，并最終達到機組設(shè)備廠家要求，班組及施工技術(shù)人員均作詳細記錄。

本體管道在施工中加強對焊縫的焊接質(zhì)量的控制和管道內(nèi)壁清潔度的控制工作，預(yù)制管端在酸洗、鈍化后進行固定焊口的焊接，均采用氬電聯(lián)焊的焊接方法，并按照施工圖紙要求比例進行無損檢測。與機器連接的法蘭，特別是空氣壓縮機進口法蘭和管道法蘭，汽輪機進口法蘭和管道法蘭、增壓機設(shè)備法蘭與級間管道法蘭均嚴格按要求架設(shè)百分表進行法蘭緊固時的位移值檢測工作，管道緊固完畢后，確認此操作中完全沒有增加設(shè)備所承加設(shè)計以外的附加載荷，并按廠家提供的數(shù)據(jù)表格作詳細記錄。

本機組油系統(tǒng)管道從預(yù)制、安裝、壓力試驗直到油系統(tǒng)循環(huán)合格的整個過程始終都以嚴把關(guān)。本機組油系統(tǒng)大部分材質(zhì)為Ocr18Ni9，設(shè)備在進場時已帶來部分管段，管段安裝前均按管道單線圖進行了預(yù)拼裝，而后進行氬弧焊焊接。在管道進行壓力試驗合格后要分段拆下進行酸洗，鈍化工作，再使用壓縮空氣將管段吹干并再次組裝，而后要在斷開機器后，在主回油管與主油箱的法蘭處加設(shè)過濾網(wǎng)后進行油系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。循環(huán)過程中采取了油箱內(nèi)的加熱器加熱、冷卻、再加熱、再冷卻的溫度間歇交替調(diào)節(jié)法，達到了較好的油循環(huán)效果。油循環(huán)過程中多次進行管內(nèi)油雜質(zhì)分析，在達到要求后可以聯(lián)接機器，再重新進行機組內(nèi)油循環(huán)，直至達到開車的要求。整個油循環(huán)的過程中派專人進行詳細的記錄，達到了預(yù)控效果。

四、今后施工中的改進

通過本工程壓縮系統(tǒng)設(shè)備的施工，在過程中的控制方法的實踐中得到了證明，映證了原施工方案的可行性和方案實施的穩(wěn)定性。但仍可以總結(jié)出以下幾點可改進的方法，在以后的施工中可以得以借見：

1、施工前要制定更為詳細的施工計劃和施工程序；特別現(xiàn)場組對的機組，更要細化至每一小項，如汽輪機與冷凝器伸縮器方管間隙要提前測量，避免冷凝器的二次找正；如設(shè)備本體管道安裝前制定壓力試驗和吹掃時所需要與設(shè)備斷開的法蘭面，在安裝階段就可以完善，試壓時將會降低人工的使用、節(jié)省了工期。2、工藝管道施工中要隨時完善管支架工作，特別注意彈簧支架安裝后必須在壓力試驗和吹掃后方可拆除定位銷，并觀查定位銷拆除前后的管道位置的變化和彈簧的變化，若有異常要及時聯(lián)系設(shè)計院代表并確定問題原因所在，以便更好的加以更改。

3、建議油系統(tǒng)循環(huán)過程中在試壓后和管道酸洗前增加管段蒸汽吹掃這一程序，蒸汽吹掃時要使用木錘不定期、不定位敲打管道，將會增加管道內(nèi)壁氧化層脫落速度，節(jié)約油循環(huán)的時間。

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