循環(huán)氫壓縮機(jī)組檢修總結(jié)

200萬循環(huán)氫壓縮機(jī)組檢修總結(jié)

201*年8月到9月循環(huán)氫壓縮機(jī)組進(jìn)行大修檢查，接到檢修任務(wù)后，對(duì)檢修人員進(jìn)行確定，班組張國文等五人進(jìn)行作業(yè)，由于是首次負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢修，檢修人員的經(jīng)驗(yàn)欠缺，我有幾次檢修汽輪機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，組長張國文有幾次機(jī)組檢修的經(jīng)歷，但只檢修過一次汽輪機(jī)，其他幾人僅參與過一次氣壓機(jī)更換干氣密封的檢修。在這種人員經(jīng)驗(yàn)少，對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)不了解的情況下，在檢修前針對(duì)循環(huán)氫壓縮機(jī)，汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)，拆卸步驟順序進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)組中要測(cè)量的關(guān)鍵點(diǎn)。精心準(zhǔn)備，打好基礎(chǔ)

檢修前做了大量的工作。首先針對(duì)機(jī)組檢修的液壓泵，螺栓拉伸器等專用工具的使用進(jìn)行清理檢查并學(xué)習(xí)如何使用，另外還加工了一些便于檢修的找中心表架，拉馬等工具。最后對(duì)機(jī)組配件進(jìn)行了實(shí)物落實(shí)。收集了機(jī)組的漏點(diǎn)，不完好的設(shè)備問題，在檢修過程中得以處理。

嚴(yán)格控制檢修過程，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)解決設(shè)備故障

本次200萬加氫裂化循環(huán)氫壓縮機(jī)檢修主要內(nèi)容有，對(duì)汽輪機(jī)大修，包括極端氣封更換，徑向軸承，止推軸承，轉(zhuǎn)子，葉輪，氣封條，速關(guān)系統(tǒng)，危及保安系統(tǒng)等部件的檢查，氣壓機(jī)主要檢修內(nèi)容是對(duì)軸承檢查，干氣密封更換。對(duì)機(jī)組對(duì)中校正，油箱的清洗，蓄能器皮囊更換，消除機(jī)組其他缺陷。在檢修過程主要發(fā)現(xiàn)以下問題：1、

檢修時(shí)對(duì)機(jī)組對(duì)中檢查，外圓最大偏差0.52mm，汽輪機(jī)聯(lián)軸器側(cè)氣封兩側(cè)間隙分別為東側(cè)0.09和西側(cè)0.45mm，經(jīng)過分析認(rèn)為氣封與軸配合間隙偏差過大，是造成低壓端氣封泄漏的主要原因。通過調(diào)整軸承座外圈墊片東側(cè)增加0.17mm墊片，西側(cè)減少0.17mm墊片，將轉(zhuǎn)子向西調(diào)整，最終對(duì)中檢查外圓最大偏差0.11mm，端面0.08mm。聯(lián)軸器側(cè)氣封間隙調(diào)整后間隙東側(cè)為0.25mm,西側(cè)為0.30mm..2、

在拆卸干氣密封時(shí)，將干氣密封前側(cè)的梳齒氣封取出后發(fā)現(xiàn)有

存油，分析可能是由于在停機(jī)機(jī)隔離氣已經(jīng)停用，而潤滑油泵尚在工作，造成梳齒內(nèi)部進(jìn)油，這類問題在停機(jī)操作中可以避免。

3、

氣壓機(jī)各軸承外觀情況良好，對(duì)各瓦塊進(jìn)行清洗測(cè)量，各部數(shù)

據(jù)都符合要求，推力瓦塊厚度差用千分尺測(cè)只有0.01mm，推力軸承軸向間隙用打表法測(cè)為0.35mm，前后徑向瓦徑向間隙用抬軸法測(cè)都為0.12mm，前后徑向瓦瓦背緊力用壓鉛絲法測(cè)均為0.03mm，都符合規(guī)程要求，4、

汽輪機(jī)各軸承外觀情況良好，對(duì)各瓦塊進(jìn)行清洗測(cè)量，各部數(shù)據(jù)都符合要求，推力瓦塊厚度差用千分尺測(cè)只有0.01mm，推力軸承軸向間隙用打表法測(cè)為0.27mm，前后徑向瓦徑向間隙用抬軸法測(cè)都為0.11mm，前后徑向瓦瓦背緊力用壓鉛絲法測(cè)均為0.02mm，都符合規(guī)程要求，5、

其余部位檢修按正常進(jìn)行，所有檢修測(cè)量數(shù)據(jù)均在作業(yè)指導(dǎo)書

中有記錄，均符合要求。試車正常。本次機(jī)組檢修亮點(diǎn)。

1.隊(duì)伍年輕，檢修效率高，

檢修小組里，年齡最大不到30歲。盡管檢修的經(jīng)驗(yàn)少，但在檢修前花了大量的時(shí)間精力準(zhǔn)備。對(duì)機(jī)組圖紙學(xué)習(xí)，作業(yè)指導(dǎo)書的研究，配件落實(shí)，工具準(zhǔn)備做了大量工作，為檢修打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，檢修根據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃高效率的完成任務(wù)。2.現(xiàn)場(chǎng)管理到位

在檢修現(xiàn)場(chǎng)，安全措施落實(shí)到位，文明檢修規(guī)范管理，作業(yè)指導(dǎo)書步步確認(rèn)

本次機(jī)組檢修不足及存在問題。

1.經(jīng)驗(yàn)缺少，在檢修中遇到各種問題沒有見過，需要花不少功夫研究，或向老師傅請(qǐng)教。

2.危機(jī)保安系統(tǒng)卡澀問題沒有處理，手工開關(guān)卡澀，由于沒有配件支持，不能更換，但不影響使用。

3.開機(jī)過程對(duì)過程不熟悉，汽輪機(jī)超速試驗(yàn)正常，在壓縮機(jī)開機(jī)時(shí)，對(duì)開車步驟，工藝不熟悉，監(jiān)測(cè)手段缺少。總結(jié)：

通過這次機(jī)組的檢修，是對(duì)我們的一次檢驗(yàn)，更是一次學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)。為我們留下了大量寶貴的檢修經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)識(shí)到整個(gè)過程控制，細(xì)節(jié)把握是機(jī)組檢修的關(guān)鍵，設(shè)備和工藝是分不開的，要對(duì)工藝有所了解，才能更好的維護(hù)好我們的設(shè)備。

鉗工車間沈健201*.9.

擴(kuò)展閱讀：活塞式壓縮機(jī)檢修心得

氯丙烯7號(hào)壓縮機(jī)檢修總結(jié)與心得

7號(hào)壓縮機(jī)，檢修到7月8號(hào)正式結(jié)束。在檢修期間，雖然拆卸的時(shí)候沒有在場(chǎng)，但是測(cè)量數(shù)據(jù)，以及回裝和試車我是全程參與的。其中遇到了許多的問題，在與各位師傅解決問題的同時(shí)，還是學(xué)到了許多知識(shí)，收獲還是頗多。以下我將就數(shù)據(jù)測(cè)量、回裝和試車等三個(gè)大的方面來談?wù)劥舜螇嚎s機(jī)的收獲。

一、數(shù)據(jù)測(cè)量

在拆卸完成后，首先進(jìn)行的各個(gè)數(shù)據(jù)測(cè)量。當(dāng)然，拆卸前必須先對(duì)活塞桿的跳動(dòng)、死點(diǎn)間隙、十字頭與十字滑道的間隙等進(jìn)行測(cè)量。（沒參與過不談）在整個(gè)數(shù)據(jù)測(cè)量的過程中，由于測(cè)量儀器沒有到位或者是測(cè)量條件不允許，其中活塞桿的圓柱度、直線度、曲軸以及缸體的水平度等并沒有測(cè)量。在測(cè)量的各項(xiàng)數(shù)據(jù)中我將就重點(diǎn)的幾個(gè)的數(shù)據(jù)談?wù)劇?/p>

在測(cè)量時(shí)最重要的數(shù)據(jù)應(yīng)該是各軸與軸瓦的配合間隙，因?yàn)殚g隙如果保證不了，燒了瓦，就會(huì)很麻煩。主軸瓦的徑向間隙從飛輪端依次是0.13mm、0.17mm和0.16mm。數(shù)據(jù)還是滿足0.15mm-0.21mm間隙尺寸的要求。連桿大頭瓦間隙，一級(jí)的是0.18mm,二級(jí)的是0.19mm。感覺數(shù)據(jù)有些偏小，因?yàn)榇箢^瓦的尺寸要求為0.132mm-0.289mm。但是還是基本滿足間隙尺寸要求。小頭瓦的間隙尺寸，一級(jí)和二級(jí)都為0.13mm.相對(duì)來說還是有點(diǎn)偏小。因?yàn)槌叽缫�求�?/p>

0.132mm-0.165mm。在測(cè)量各瓦的內(nèi)徑時(shí)用內(nèi)徑千分尺測(cè)量，必須將瓦回裝回瓦座，并且緊固好螺絲。保證瓦與瓦座接觸面積大于70%。（接觸面積可以用壓紅丹粉進(jìn)行測(cè)量）。測(cè)量十字頭銷和曲軸頸的外徑時(shí)，采用外徑千分尺，測(cè)量時(shí)，必須清洗干凈。（在測(cè)量連桿小頭瓦與十字頭銷的間隙尺寸時(shí)，有時(shí)候連桿小頭瓦由于較小，內(nèi)徑千分尺沒法測(cè)量，我們可以回裝后，用塞尺測(cè)量其間隙尺寸。）在此次壓縮機(jī)檢修時(shí)，由于新瓦的內(nèi)徑偏小，保證不了間隙尺寸，所以還是決定用舊瓦。還有就是大頭瓦以及小頭瓦的間隙也是基本滿足尺寸要求的。

接下來比較重要的數(shù)據(jù)還有活塞環(huán)與支撐環(huán)的側(cè)間隙，以及開口間隙。由于活塞環(huán)與支撐環(huán)的基本被廢渣堵死了，所以舊數(shù)據(jù)根本沒法測(cè)量。只測(cè)了新活塞環(huán)與支撐環(huán)的數(shù)據(jù)。一級(jí)活塞環(huán)側(cè)間隙從活塞端面到活塞桿方向數(shù)據(jù)依次是0.35mm、0.50mm、0.50mm、0.35mm。這個(gè)數(shù)據(jù)還是有點(diǎn)問題，因?yàn)槌叽缫�求�?.24mm-0.367mm。其開口間隙為22.8mm數(shù)據(jù)偏大一點(diǎn)點(diǎn)。但是經(jīng)過分析還是滿足工作需求。二級(jí)活塞環(huán)的側(cè)間隙均為0.45mm,開口間隙為12.4mm。支撐環(huán)一級(jí)

側(cè)間隙為0.90,二級(jí)需要特別說明一下，因?yàn)槎��?jí)支撐環(huán)只有一副新的，所以靠外側(cè)的采用舊的數(shù)據(jù)為0.15mm，靠里側(cè)的新的數(shù)據(jù)為0.40mm。開口間隙二級(jí)均為20mm。

電機(jī)找正，一般找正有三表和兩表的區(qū)別，本來打算采用三表找正但是由于表架的問題，最后采用的是兩表找正。分別測(cè)量了徑向和軸向的兩組數(shù)據(jù)。其中每盤車九十度記錄一次數(shù)據(jù)。最后要徑向與軸向，水平方向與垂直方向的數(shù)據(jù)相加基本相等滿足找正要求。其軸向與徑向分別為0.04mm和0.04mm。

還有其它的需要測(cè)量的數(shù)據(jù)有：十字頭與滑到的間隙、活塞桿的死點(diǎn)間隙、活塞桿的跳動(dòng)、填料的側(cè)間隙等。（數(shù)據(jù)詳見檢修記錄）還有就是探傷需要探傷、的主要是十字頭、十字頭銷、連桿、連桿螺栓和活塞桿等。

二、回裝

在回裝時(shí)，首先必須對(duì)各部件進(jìn)行清洗。清洗的主要是用煤油清洗活塞桿、十字頭銷、連桿螺栓、連桿大小頭瓦、曲軸瓦以及，清洗完后涂抹機(jī)油。還有就是對(duì)氣閥口的清洗工作，特別是接觸面部分，必須清洗干凈保證不漏氣，以及用白面將油缸里的雜物全占掉。

回裝的主要步驟：

1、先回裝的是填料與刮油環(huán)。需要注意的事項(xiàng)，填料函必須先進(jìn)行清洗，回裝的填料函的順序必須保證和拆卸的順序一樣。這就需要在拆卸時(shí)做好標(biāo)記。以及回裝前先得用氣對(duì)其吹掃。（這里需要重點(diǎn)講一下，因?yàn)?號(hào)機(jī)在回裝過程中，二級(jí)填料因?yàn)樘盍虾�的順序裝錯(cuò)了，導(dǎo)致冷卻水不能正常的流通，不得不進(jìn)行返工。這是在拆裝時(shí)，沒有進(jìn)行有效的位置標(biāo)記，導(dǎo)致填料函的順序出現(xiàn)錯(cuò)誤。我們應(yīng)該吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。首先再回裝的前，必須先進(jìn)行試水，看冷卻水路是否暢通。如果出現(xiàn)不暢通的情況，在標(biāo)記不清楚或者沒有標(biāo)記的情況下，首先應(yīng)該找到填料中的循環(huán)水道、潤滑進(jìn)油口及通道、廢氣回收口及通道、氮?dú)獗Ｗo(hù)通道。其中潤滑油進(jìn)口一般位于填料的最里面一塊填料函的內(nèi)壁上。（即最靠近氣缸端的一組填料函），而廢氣回收口一般位于填料最外側(cè)的填料函內(nèi)壁上。再根據(jù)冷卻水的循環(huán)水路，基本可以判斷出填料函的大致順序位置擺放。希望這樣的錯(cuò)誤不要再犯。）

2、接下來時(shí)回裝十字頭。這個(gè)需要注意的是，不要碰壞滑道。

3、回裝曲軸。需要注意的是，在吊曲軸的過程中注意安全以及緊瓦座螺絲是必須緊到位。

4、回裝連桿。需要注意的是連桿螺栓的位置擺放一定要正確和拆卸前保持一致。

5、回裝活塞桿，封缸蓋。此時(shí)需要注意的是，活塞環(huán)的開口必須錯(cuò)開一個(gè)120度的夾角，活塞環(huán)的開口，不能放在氣閥的位置。在回裝活塞桿需要注意的是，必須要把橡膠套筒保護(hù)好活塞桿。如果有可能，采用一大一小兩個(gè)套筒。另一個(gè)大的至于刮油環(huán)和填料里，保護(hù)好刮油環(huán)以及填料。因?yàn)樵诨匮b過程中出現(xiàn)過把刮油環(huán)頂壞了的情況。還有就是緊固十字頭與活塞桿時(shí)需進(jìn)行打壓，壓力7號(hào)機(jī)保證在150公斤左右。

6、電機(jī)找正

7、回裝各個(gè)油路管道，填料管道，等待試車�；匮b前檢查管道是否堵死，用氣槍進(jìn)行吹掃，。

8、回裝氣閥。在回裝氣閥需要注意的是氣閥必須要進(jìn)行水試，看氣閥是否漏水。各個(gè)密封面是否密封好，防止漏氣。并且一級(jí)和二級(jí)都的留兩個(gè)，別裝用于測(cè)量死點(diǎn)間隙。

9、回裝剩余氣閥，封蓋板。

（步驟8和9留在試車完成之后進(jìn)行）

三、試車

試車前必須先檢查檢修記錄，確認(rèn)檢修數(shù)據(jù)，各部位的間隙是否滿足要求。檢查各個(gè)儀表、水系統(tǒng)以及油系統(tǒng)。

1、空負(fù)荷試車。需要注意的各關(guān)鍵部位的溫度是否正常。特別是填料、滑動(dòng)軸承、十字頭滑道等。

2、負(fù)荷試車。需要注意的問題是：看是否有泄漏（包括漏油、漏氣、漏水特別是物料的泄露）的情況、各個(gè)油表水表的數(shù)據(jù)情況、各氣閥的溫度是否有過高。如果有氣閥溫度過高的現(xiàn)象，而且溫度居高不下，很有可能是氣閥漏氣或者是氣閥與缸的接觸面漏氣。

檢修結(jié)束了，但是總體上了說還有以下幾個(gè)需要注意的問題。；

1、在檢修進(jìn)行前，必須先對(duì)檢修方案進(jìn)行仔細(xì)的閱讀與理解。開工前，必須進(jìn)行工作會(huì)議，做好與各位師傅的溝通協(xié)調(diào)工作。每天做做事之前，也要做好工作安排，而且提出必要的質(zhì)量要求。爭(zhēng)取做到拆裝的各個(gè)步驟心中有數(shù)。

2、對(duì)該測(cè)量的數(shù)據(jù)，必須做好構(gòu)思，以及落實(shí)好必要的量具。在測(cè)量時(shí)盡可能的保證數(shù)據(jù)精度。

3、在拆裝過程中必須對(duì)每一道工序，盡量安排好專人負(fù)責(zé)。保證拆裝后各個(gè)部件在回裝的過程中的位置不發(fā)生改變。

4、工作必須要求責(zé)任心與細(xì)心。一個(gè)大修的項(xiàng)目不可能不遇到問題，在遇到問題的時(shí)候，一定要才沉著冷靜。盡可能的在最快的時(shí)間拿出解決問題的方案。

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