發(fā)動機實習(xí)報告心得 (2)

四天的實習(xí)是我們自開學(xué)以來，第一次在真正意義上接觸了汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。我們在老師的指導(dǎo)下拆裝了發(fā)動機，將一臺完整的發(fā)動機分解成一個個獨立的部件，然后再組裝起來，以前的經(jīng)驗我們認(rèn)為，拆裝是一件比較容易的事情，但在這次拆裝過程中，我感受到無論拆裝都十分困難，工作不細(xì)心，不動腦筋，上課不認(rèn)真聽講，即使是簡單的拆開也很困難，拆開也不能完整的組裝好發(fā)動機。在此次拆發(fā)動機的過程中我們犯了很多錯誤，幸好有老師的幫助才解決了問題，但現(xiàn)代的發(fā)動機是人類的智慧的結(jié)晶，在拆裝時是不允許有任何錯誤的，每一個零件的配合都要求的那么的完美，我們所犯得這些錯誤都會將發(fā)動機至于死地。所以我們拆裝都需要按著順序，遵從方法和規(guī)律，不能亂拆。通過這次實習(xí)我學(xué)到了汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用、汽車的總體拆裝調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝、汽車的主要零部件的檢查測量、汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理、汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理這幾大方面，讓我對書本的知識又有了根深一層的理解。在拆裝發(fā)動機之前我們每個人對發(fā)動機都有一個自己的想象，發(fā)動機不只是整體也包括各個部件，而這些想象來自課本上的文字和圖片，或是上課時播放的視頻，拆裝實習(xí)可以說是給了我們一次機會讓我們?nèi)ヲ炞C自己的想象，糾正自己的想象。拆發(fā)動機要邊拆邊想，邊想邊問，這樣才能達(dá)到最好的效果。，遇到一個困難都極大地刺激了我們的學(xué)習(xí)的欲望，讓我深刻的體會到了自己的不足，老師還經(jīng)常主動幫助我們解決問題，糾正我們的錯誤，讓我們在實踐中懂得了更多的知識，彌補了自身的不足。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆裝得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且星期二參觀了天龍和寶光兩大汽修廠讓我們對未來的工作有了一定的了解。這次實習(xí)讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

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發(fā)動機拆裝實訓(xùn)心得

通過這次實訓(xùn)我對汽車發(fā)動機及組件有了一個很深的認(rèn)識，本次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對發(fā)動機組成、結(jié)構(gòu)、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路；同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

首先實訓(xùn)第一天，學(xué)習(xí)須知、學(xué)習(xí)任務(wù)及安全常識學(xué)習(xí)。一.學(xué)習(xí)須知

1.汽車工程系實習(xí)必須穿戴工裝2.課程活動以小組為單位進(jìn)行3.所有操作按規(guī)章操作4.對所屬實習(xí)場所作安全評估5.汽車實習(xí)室安全風(fēng)險因素7.保持實訓(xùn)場所的清潔二.學(xué)習(xí)任務(wù)

1.柴油機工作原理2.工具的識別和正確使用3.氣門間隙的調(diào)整三.安全學(xué)習(xí)

1.逃生路線2.消防設(shè)備3.災(zāi)害評估4.實習(xí)工具牢固性一天的學(xué)習(xí)雖然學(xué)的東西不多，但是我對汽車反方面產(chǎn)生濃厚的興趣。接下來的實習(xí)過程在老師的安排下進(jìn)行，我們6個人一組進(jìn)行了發(fā)動機的工作原理學(xué)習(xí)。

柴油機工作原理柴油機在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時溫度高達(dá)750-1000K，大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到201*-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。

汽油機工作原理

1、進(jìn)氣行程活塞從上止點向下止點運動，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開�？扇蓟旌蠚馔ㄟ^進(jìn)氣門被吸入氣缸，直至活塞向下運動到下止點。

2、壓縮行程曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點向上止點運動，這時進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當(dāng)活塞到達(dá)上止點時壓縮行程結(jié)束。3、作功行程作功行程，進(jìn)氣門和排氣門仍然保持關(guān)閉。當(dāng)活塞位于壓縮行程接近上止點(即點火提前角)位置時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機械功，除了用于維持發(fā)動機本身繼續(xù)運轉(zhuǎn)外，其余用于對外作功。隨著活塞向下運動，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度降低，當(dāng)活塞運動到下止點時，作功行程結(jié)束。

4、排氣行程當(dāng)作功接近終了時，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進(jìn)行自由排氣，活塞到達(dá)下止點再向上止點運動時，繼續(xù)把廢氣強制排出到大氣中去，活塞越過上止點后，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束六缸機氣門間隙調(diào)整

1.調(diào)整方法：以6缸直列式發(fā)動機為例。首先搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸至壓縮行程上止點，將除l缸的對應(yīng)缸-VI缸以外的所有氣門調(diào)至規(guī)定間隙；然后搖轉(zhuǎn)曲軸1周，使VI缸至壓縮行程上止點，調(diào)整VI缸進(jìn)、排氣門和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門中間隙過大的氣門，使其間隙至規(guī)定值，至此，調(diào)整即告完成。對于4缸、8缸和12缸的發(fā)動機，均可依此方法進(jìn)行調(diào)整，只需知道不同缸數(shù)發(fā)動機上與I缸對應(yīng)的缸號（12v發(fā)動機上為與l缸、Ⅻ缸相對的缸號）即可，如4缸發(fā)動機上Ⅰ缸的對應(yīng)缸是Ⅳ缸，8V發(fā)動機上Ⅰ缸的對應(yīng)缸是VI缸，12V發(fā)動機上Ⅰ缸、Ⅻ缸的對是VI缸、VII缸等。對于奇數(shù)缸發(fā)動機（例如5缸發(fā)動機），調(diào)整時搖轉(zhuǎn)曲軸使Ⅰ缸至壓縮行程上止點，將所有氣門調(diào)整至規(guī)定間隙；然后搖轉(zhuǎn)曲軸1周使Ⅰ缸至排氣行程上止點，再將Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門中間隙過大的氣門調(diào)整至規(guī)定值，調(diào)整就完成了。2.調(diào)整原理：發(fā)動機的工作順序為Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ，當(dāng)I缸處于壓縮上止點時，I缸的進(jìn)、排氣門均處于關(guān)閉位置，可調(diào)；V缸處于進(jìn)氣結(jié)束后的壓縮行程初期，排氣門處于關(guān)閉位置，而進(jìn)氣門尚未完全關(guān)閉，因此排氣門可調(diào)而進(jìn)氣門不可調(diào)。3.氣門間隙檢查調(diào)整注意事項

1、根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家對氣門間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進(jìn)行。2、調(diào)整時應(yīng)注意溫度影響：氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣門間隙產(chǎn)生影響，一般來說熱機時氣門間隙調(diào)整應(yīng)比冷機時要求的間隙值小，有些汽車要求在冷機時調(diào)整，有的汽車在熱、冷態(tài)時均可調(diào)整，但其間隙值各不相同。

3、各缸氣門間隙應(yīng)調(diào)整一致，以免在工作中發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平衡。4、氣門間隙調(diào)整時，所調(diào)的氣門應(yīng)完全在關(guān)閉狀態(tài)，這時調(diào)整的間隙值才是準(zhǔn)確的。

5、調(diào)整前注意檢查搖臂頭工作面。發(fā)動機工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤滑不良的情況下，會引起磨損，磨出凹坑，嚴(yán)重時氣門桿端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應(yīng)根據(jù)磨損情況予以修復(fù)或更換新件，以免影響其調(diào)整的準(zhǔn)確性。

實習(xí)就這樣結(jié)束了，我學(xué)到的還有什么呢？我想不僅僅是這些了。

在這次實訓(xùn)過后，讓我深刻了解到，對于每干一件事情，我們都應(yīng)該善于分析與總結(jié)，只有這樣，我們才會變的更好，此次實訓(xùn)我們收獲很大，這不僅使我們對汽車配器機構(gòu)有了一個總體的認(rèn)識，也為我們今后學(xué)習(xí)汽車的其他系統(tǒng)結(jié)構(gòu)打下了堅實的基礎(chǔ)，作了一個更好的鋪墊。通過實訓(xùn)我們鍛煉了團(tuán)隊合作精神。讓我們可以養(yǎng)成細(xì)心專注的好習(xí)慣，以后不至于在遇到問題的時候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關(guān)，加強我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情，因為我們又學(xué)到了新的知識在人生的道路上又向前邁進(jìn)了新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導(dǎo)，而且感謝我同組同學(xué)及全班同學(xué)的幫助和關(guān)心！同學(xué)之間的相互幫助讓我們體會到團(tuán)結(jié)互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經(jīng)驗，通過和同學(xué)的配合，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，從而好好改進(jìn)讓自己的能力得到完善，從而了解團(tuán)結(jié)合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車的基本知識有了更加深入的了解，不再只是個門外漢，我們的學(xué)習(xí)已經(jīng)步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領(lǐng)域，為以后的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)讓我們可以在以后的學(xué)習(xí)中得心應(yīng)手。

最后，感謝老師在這次試訓(xùn)過程中對我們的精心教導(dǎo)。

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