電控實訓報告

實訓考核記錄表

班級：學號：姓名：1.課題名稱：2.實訓時間：3.實訓地點：4.車型或機型：5.考核成績：

內(nèi)容安全生產(chǎn)操作工藝工具使用技術標準實訓報告總分

6.指導教師：（簽字）年月日7.班主任：（簽字）年月日8.審核：（簽字）年月日

分值1515151540100得分備注

電控發(fā)動機實訓報告

一.霍爾式曲軸位置傳感器檢測

根據(jù)實訓現(xiàn)場操作，詳細記錄傳感器檢測的步驟及注意事項(以捷達轎車為例)1.霍爾式曲軸位置傳感器的供電檢測：將點火開關旋至on檔。用萬用表電壓檔測量曲軸位置傳感器插頭的端子A與C，B與C之間的電壓，均應大于9v。2.霍爾式曲軸位置傳感器的性能測試：切斷噴油器電源，轉(zhuǎn)動或用起動機帶動發(fā)動機曲軸運轉(zhuǎn)，用示波器測量端子C與B之間的波形。二.點火線圈和點火器的檢測

桑塔納201*轎車發(fā)動機點火線圈電阻值標準點火線圈初級次級點火器檢測

根據(jù)實訓現(xiàn)場操作，詳細記錄傳感器檢測的步驟及注意事項1.將點火開關旋至ON檔，用萬用表的電壓檔測量端子B+與E，C與E之間應有12V電壓，否則應檢查相應線路，另外，點火器本身搭鐵要良好。2.切斷噴油器電源，啟動發(fā)動機，用示波器測量IGT與EIGF與E之間應有脈沖波，如果IGT與E間沒有脈沖波，應檢查ECU及與點火器之間的線路，如果IGT與E間有脈沖波而IGF與E之間沒有脈沖波，則故障在點火器。3.切斷噴油器電源，啟動發(fā)動機，用示波器測量C與E之間應有從0V至12V的脈沖波，否則應更換點火器。測量條件冷態(tài)冷態(tài)電阻值1.1歐姆3.45千歐三．汽油發(fā)動機油壓測量

1．使用設備油壓表（帶三通接頭）一套2．測量方法及步驟1.將燃油系統(tǒng)卸壓（拔油保險）2.將油壓表接入進油管路中3.啟動發(fā)動機并使之怠速運轉(zhuǎn)，檢查此時的燃油壓力。4.在回油管處包上軟布并用鉗子夾緊，檢查油壓5.關閉點火器（油泵停止工作）檢查保持壓力3．測量記錄265kP～304kPa4．判定是否符合技術標準合格

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目錄

實訓課題1：發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認識........................................................1實訓課題2：時代超人汽車電路線路圖的識別............................................................2實訓課題3：空氣流量計的檢測....................................................................................2實訓課題4：節(jié)氣門位置傳感器的檢測........................................................................2實訓課題5：凸輪軸位置傳感器的檢測........................................................................3實訓課題6：冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的檢測........................................3實訓課題7：曲軸位置（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）傳感器的檢測................................................3實訓課題:凌志400自動空調(diào)實訓指導書.....................................................................3實訓課題:桑塔納201*汽車ABS系統(tǒng)實訓指導書......................................................6實訓課題:汽車電器實驗.................................................................................................8實訓感受.........................................................................................................................12

實訓課題1：發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認識一、實訓目的

1．了解發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

2．識別發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的主要傳感器、執(zhí)行器

1

實訓課題2：時代超人汽車電路線路圖的識別一、實訓目的

1．掌握時代超人電線路圖的識圖方法。2．會利用線路圖對實際電路進行檢測。

實訓課題3：空氣流量計的檢測一、實訓目的

1．掌握空氣流量計的結(jié)構(gòu)及工作原理。

2．掌握空氣流量計故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握空氣流量計的檢測方法。

實訓課題4：節(jié)氣門位置傳感器的檢測一、實訓目的

1．掌握節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。

2．掌握節(jié)氣門位置傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握節(jié)氣門位置傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。

實訓課題5：凸輪軸位置傳感器的檢測一、實訓目的

1．掌握凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。

2．掌握凸輪軸位置傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握凸輪軸位置傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。

2

實訓課題6：冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的檢

測

一、實訓目的

1．掌握冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。

2．掌握冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。

實訓課題:凌志400自動空調(diào)一、實訓內(nèi)容與要求

1、掌握自動空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理；2、理解自動空調(diào)系統(tǒng)故障檢測流程；3、了解自動空調(diào)系統(tǒng)故障檢修的方法。

六、操作內(nèi)容

（一）故障代碼的讀取與清除

AUTO和REC(再循環(huán))開關并同時接通點火開關，指示器應在1秒內(nèi)閃亮4次(若無顯示，可查電源和顯示器)。這時可在溫度顯示屏上直接讀出故障代碼。若按TEMP開關，將改為步進顯示，即每按一次該鍵可顯示一個代碼，顯示代碼時，蜂鳴器響，表示該故障是連續(xù)發(fā)生的，若蜂鳴器不響即為以前發(fā)生的代碼或斷續(xù)故障.

若再按REC按鈕便進入執(zhí)行器檢查，此時ECU每隔1秒順序自動檢查各風檔開關、電機和繼電器，用肉眼和手即可檢查溫度和風量，若再按TEMP開關又進入步進運轉(zhuǎn)，即每按一次改變一種狀態(tài)，便于檢查。

按OFF鍵可退出診斷狀態(tài)，拔下DOME熔絲10秒以上即可清除故障代碼，故障代碼如下表：

3

故障碼00內(nèi)容正常故障碼2122內(nèi)容太陽能傳感器電路開路或短路壓縮機同步傳感器電路開路或短路室內(nèi)溫度傳11感器電路開路或短路環(huán)境溫度傳12感器電路開路或短路蒸發(fā)器溫度13傳感器電路開路或短路14水溫傳感器電路開路或短路31空氣混合“風檔位置”傳感電路或短路或開路進氣伺服電機電路開路或斷路空氣混合伺服電機鎖住進氣風檔位置傳感器電路開路進氣伺服電機電路開路或短路進氣伺服電機鎖住3334（也可用解碼器讀取故障碼）（二）故障檢修1、電源電路

拆下空調(diào)控制器，但不拆連接器。測量18針插座，1、2、17與18(即IG、ACC、B與GND)間的電壓均應為12V。若無12V電壓，應檢查相應熔絲及供電電路，其中，若B無電源時，ECU便不能貯存故障碼和設定工作狀態(tài)。點火開關在ACC檔時，若空調(diào)顯示器無顯示即為ACC電源故障。2、鼓風機電路

打開風扇和空調(diào)，若鼓風機不轉(zhuǎn)則應檢查取暖繼電器。取下繼電器并連接繼電器座4、5腳，鼓風機應轉(zhuǎn)。否則，如測繼電器1、3腳有電壓為繼電器損壞。連接繼電器座4、5腳若風機不轉(zhuǎn)，則為風機送風電阻或電源故障。若風機不能調(diào)速多為功率晶體管損壞(在蒸發(fā)器組件內(nèi))，若無最高速為高速繼電器損壞。3、空氣混合風檔及電路檢修

混合風檔不正常會引起無冷氣，冷氣不足等故障。

拆下空調(diào)控制器(但連接器仍連著)，接通點火開關，調(diào)定溫度及空氣混合風檔應起作用，同時測量混合風檔傳感器端子TP和SG(即16腳插座中14與16腳間)的電壓應隨設定溫度能連續(xù)變化。冷氣最足為4V，暖氣最足為1V。若不正�？扇∠氯∨�組件，脫開空氣混合伺服電機插座，測1-3腳電阻為4.7～

7.2kΩ，1-3腳間電阻約在1～4kΩ間變化，2-6腳之間(即電機兩端)不應開路或短路。

4、進氣風檔及傳感電路

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進氣風檔傳感器裝在伺服電機組件內(nèi)。

打開點火，按REL/FRS開關，進氣風門應能在新鮮空氣和再循環(huán)之間轉(zhuǎn)換，此時測量傳感器端子TP和SG(即16針插座13與16腳)間電壓，在新鮮空氣時約1V，再循環(huán)時應為4V。若不正常，脫開進氣伺服電機組件接頭，測1-3腳間電阻應為3.7～5.7(6.23)kΩ之間，4-5腳間應導通。5、方式伺服電機電路

當AUTO(自動)開關接通時，控制方式伺服電機可使出風自動在吹臉和吹腳方式間轉(zhuǎn)換。當AUTO開關斷開時，由手動開關選定某一位置。檢修時先固定在執(zhí)行器檢查方式，按下TEMP開關，使其進入步進方式，再依次按該開關，氣流變化方式從吹臉最冷，到吹腳和除霜方式依次變化。否則可取下取暖組件，拔去方式伺服組件插頭，使6腳接電源正，7腳接電源負，然后將電源負極依次接1、2、3、4、5腳，則工作方式也應按上述順序變化，否則即為組件損壞。在步進方式下，1、2、3、4、5腳的電壓應依次為0。6、冷氣最足伺服電機

本電路可使風檔在開、半開、關三個方式之間轉(zhuǎn)換，當風吹向腳時，該風檔一直關閉，檢修時可設定到執(zhí)行器檢查狀態(tài)，在步進方式根據(jù)風量和風檔運轉(zhuǎn)噪聲檢查風檔能否轉(zhuǎn)換。否則可拆下取暖器組件，脫開冷氣最足伺服電機插頭，把電源正極接4腳，負極接5腳，然后使1、2、3端依次與電源負極相連，若風檔位置不能轉(zhuǎn)換，為電機組件損壞，若正常則為配線或ECU損壞。7、各溫度傳感器

拆下儀表板1號下罩，脫開室內(nèi)溫度傳感器及環(huán)境溫度傳感器(環(huán)境溫度傳感器在前散熱器護柵內(nèi))，測其電阻，25ºC時應為1.6-1.8kΩ，溫度越低阻值越大。拆下蒸發(fā)器溫度傳感器，其電阻：在0℃時，4.5-5.2kΩ；15℃:2～2.7kΩ。

8、太陽能傳感器

拆下雜物箱脫開太陽能傳感器連接器，測其反向電阻，當傳感器用布蒙住時，阻值為無窮大，燈光照射時約4kΩ，當燈逐漸移開時阻值逐漸增大。9、壓縮機同步傳感器

壓縮機每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)該傳感器可向ECU發(fā)送4個脈沖。若壓縮機皮帶或電磁離合器打滑，空調(diào)ECU將使壓縮機停止工作，且指示器以1秒間隔閃爍。檢查時須脫開壓縮機同步傳感器連線，阻值約為6.5kΩ。10、壓縮機電路

電磁離合器的供電是由空調(diào)ECU通過發(fā)動機ECU及空調(diào)繼電器供給的。接通點火開關，開風扇和空調(diào)，離合器應吸合。若不吸合，可脫開電磁離合器引線，直接送12V電源，不吸合為離合器損壞，若吸合則為供電電路故障，可依

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次檢查空調(diào)繼電器(在5號接線盒內(nèi))發(fā)動機ECU和空調(diào)ECU對應腳的電壓。11、壓力開關

當系統(tǒng)壓力低于0.2MPa或高于2.7MPa時，壓力開關應斷開而使壓縮機停止工作。檢修時可接上壓力表，若壓力在內(nèi)壓力開關不通，則為壓力開關損壞。

實訓課題:桑塔納201*汽車ABS系統(tǒng)實訓一、實訓內(nèi)容與要求

1、掌握ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理；2、理解ABS系統(tǒng)故障檢測流程；3、了解ABS系統(tǒng)的檢修方法。

二、操作內(nèi)容（以大眾車系為例）

一．實驗臺操作指南

(一)如何開啟ABS實際運轉(zhuǎn)系統(tǒng)l對系統(tǒng)進行基本檢查：

(1)打開信號顯示檢測試驗臺側(cè)門；(2)把控制開關由“外”扳到“內(nèi)”；2．合上電源總開關

3．轉(zhuǎn)動點火開關，起動車輪

4．踩下制動踏板，開始ABS制動過程(二)如何使用輪速摸擬控制系統(tǒng)

1．打開信號顯示檢測試驗臺側(cè)門；2．把控制開關由“內(nèi)”扳到“外”；3．調(diào)節(jié)旋鈕即可改變輪速信號幅值。(三)如何設置故障

1．故障設置鍵盤如圖1所示1472583696

*圖1故障設置鍵盤圖

0#2．在故障設置鍵盤上直接輸入故障代號(1-26)，按#號鍵確認，即可在控制線路中設置故障，同時相應故障代號顯示燈亮，故障表上顯示相應故障代號。

3．找到故障原因后，在故障設置鍵盤上輸入原故障代碼，再按號鍵即可清除線路中的故障。

4．復合故障的設置與清除(可任意設置和清除多個故障)在故障設置鍵盤上直接輸入故障代號(1-26)，按#號鍵確認，即可在控制線路中設置故障。重復該步驟即可設置復合故障，在故障設置鍵盤上輸入欲清除的故障的代碼，再按號鍵即可清除該故障；按00#鍵可清除當前所有故障。(四)如何使用電壓表

準備好測試線，一端接電壓表測孔，另一端接待測孔．即可在電壓表上讀出持測電壓大小。

(五)檢測儀器(V.A.G1552)的使用1．使用說明：

◆在自診斷期間，控制單元內(nèi)的ABS功能被切斷。◆故障查詢和維修工作完成后．可以清除故障存儲。

2．使用步驟：◆點火開關斷開

◆將V.A.G1552與診斷接口相連接◆打開點火開關

實訓課題:汽車電器實驗一．實驗目的

通過桑塔納201*電器實驗臺,學生在直觀生動地教學實驗課中掌握汽車電器的結(jié)構(gòu)和工作原理以及故障診斷和維修的基礎知識等三．實驗內(nèi)容

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（1）、發(fā)電機

桑塔納201*型轎車采用帶調(diào)節(jié)器的整體式硅整流發(fā)電機(JFZ型)。它主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流部分、風扇、元件板等機件組成，如圖21-2所示。硅整流發(fā)電機是一種交流發(fā)電機，交流電經(jīng)過硅二極管整流后變?yōu)橹绷麟娸敵�。轉(zhuǎn)速范圍為10000-1201*r/min，既能滿足發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的需要，也可在發(fā)動機起動和怠速時發(fā)電。發(fā)電機的主要性能為：額定輸出功率：1.2kw，輸出電流：90A，調(diào)節(jié)電壓：12.5-14.5V，發(fā)電機新電刷高度為10mm(使用限度5mm)。

（2）照明系統(tǒng)

1前照燈

遠近光的轉(zhuǎn)換操作與原理燈光水平與高度的調(diào)整2霧燈

霧燈的操作與電路原理霧燈高低位置的調(diào)整3小燈、尾燈、停車燈

小燈、尾燈用作停車燈操作與電路原理做小燈、尾燈的操作與電路原理4行李箱照明燈與頂燈

行李箱照明燈與頂燈操作與電路原理5牌照燈

牌照燈操作與電路原理6各種照明燈

儀表盤照明燈、時鐘照明燈、點煙照明燈、煙灰缸照明燈、除霜器開關照明燈，霧燈開關照明燈、空調(diào)開關控制面板照明燈等的控制

（3）、信號系統(tǒng)

1轉(zhuǎn)向燈

轉(zhuǎn)向燈操作與電路原理2報警燈

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報警燈操作與電路原理3倒車燈與制動燈倒車燈的操作與電路原理制動燈的操作與電路原理

（4）、雨刮

雨刮的高速、低速、間歇，停機復位工作原理與操作雨刮噴水的操作

（5）、電動車門玻璃升降器

桑塔納201*型轎車采用了電動車門玻璃升降器，即用電動機、減速裝置及與之相應的零部件來代替老桑塔納轎車所使用的傳統(tǒng)玻璃升降器。

當電動玻璃升降器中的直流永磁電動機接通額定電壓后，轉(zhuǎn)軸輸出轉(zhuǎn)矩，經(jīng)蝸輪蝸桿減速后，再由緩沖聯(lián)軸器傳遞到卷絲筒，帶動卷絲筒旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩拉動安裝在玻璃托架上的滑動支架在導軌中上下運動，達到使車門玻璃升降的目的。電動車門玻璃升降器由下列部件組成(圖21-5)：

機械部分：蝸輪、蝸桿、繞線輪、鋼絲繩、導軌、滑動支架等。

電氣部分：過熱熔絲、開關、自動繼電器、延時繼電器、直流電動機、線束等。電動車門玻璃升降器的組合控制開關，位于儀表板下方，前排左、右座椅之間的中央通道面板上。將點火開關鑰匙置于“ON”位置，通過它可方便地控制4扇車門窗的升降，后排座位的乘客還可使用左右后門上的按鍵開關進行操作。

組合開關的4個白色按鍵開關分別控制各自相應的車門窗玻璃升降，中間黃色開關為鎖定開關，按下此開關，后門的玻璃升降開關就失去作用。駕駛員門的操作與其它門有所不同，只需點一下下降鍵，車門玻璃即可下降到底；如需中途停下，點一下上升鍵即可。由于延時繼電器的作用。點火開關鑰匙處于“OFF”后50s內(nèi)，車門玻璃開關仍可起作用。

（6）、電動后視鏡

左、右外側(cè)電動后視鏡由設置在左前門內(nèi)把手上端的調(diào)整開關控制。當點火開關處于“ON”位置，將此開關旋轉(zhuǎn)，可選擇需調(diào)整的后視鏡(L為左側(cè)，R為右側(cè)，中間為停止操作)。搖動開關可調(diào)整后視鏡反射面的空間角度。

兩側(cè)的電動后視鏡各有兩個永磁電動機，通過控制兩個電動機的開關可獲得二順二反四

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種電流，即可進行四種運動，使鏡面產(chǎn)生四種不同方位的位置調(diào)整。

電動后視鏡由下列部件組成(圖21-6)鏡面玻璃、雙電動機、連接件、傳遞機構(gòu)及其殼體等。

控制開關由旋轉(zhuǎn)開關、搖動開關和線束等組成。

（7）、中央集控門鎖

所謂集控門鎖，就是當駕駛員把鑰匙插入左前門鎖孔內(nèi)，在開啟或關閉該車門鎖時，其余三扇門的門鎖同時被打開或鎖上。其余提鈕可分別控制各門鎖的開啟或鎖緊。中央集控門鎖的組成：

機械部分：鑰匙、門鎖、拉桿、拉鈕等。電氣部分：線束、控制器、門鎖開關、執(zhí)行器等

實訓感受

為期一個月左右的汽車電器實訓結(jié)束了，在這段說長不長說短不短的時間里，可以說是艱苦與快樂并存。在這個月的實訓中，我學到了很多東西，不管是在知識架構(gòu)上，還是在專業(yè)素養(yǎng)上都起著潛移默化的影響�；叵肫疬@段日子仍是歷歷在目。在這次綜合實訓中，使我對自己看的更清對自己更為了解了。

在此期間，除了讓我明白實際工作中需要能力，素質(zhì)，知識之外，更重要的是學會了如何去完成一個任務，懂得了享受工作。當遇到問題，冷靜，想方法一點一點的排除障礙，到最后獲取成功，一種自信心由然而生，我想這就是工作的樂趣。有時候也需要虛心請教，從別人的身上得到自己身上沒有的東西，不斷的完善自己，每一次的挫折只能使我更接近成功。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。這次所學知識與實際的應用，理論知識與實際的相結(jié)合，讓我收益匪淺。這也算是對以前所學知識的一個審核吧！這次實習對于我以后學習、找工作都很有意義，在短短的一個星期中讓我初步從理性回到感性的重新認識，也讓我初步的認識這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)！相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石。

經(jīng)過這次實訓，使我感受最深的，還有以下幾點：

一、實訓是對每個人綜合能力的檢驗。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功

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底外，我們還需要一定的實踐動手能力，作能力。二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。

在短暫的實習過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些實驗感到無從下手，這讓我感到有點沮喪。在教室里以為自己學的不錯，一旦接觸到實際當中，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，就是我們的理論知識和實踐的確是有一段距離的。

對于我們，這次綜合實訓，它是一個終止，同時也是一個開始！不管自己如今學到的有多少，我都應該再接再力，為美好的明天堅持到底！

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