XX高速項(xiàng)目施工總結(jié)

XX高速公路XXX段施工技術(shù)總結(jié)

1、工程概況

1.1、工程簡(jiǎn)介

XX高速公路XXX段位于XXXX境內(nèi)，起點(diǎn)位于烏當(dāng)區(qū)百宜鄉(xiāng)拐吉村，路線(xiàn)向東經(jīng)大石板村南側(cè)，至大鴨村生物農(nóng)業(yè)公司西側(cè)布線(xiàn)，于谷壩跨X162縣道。起訖樁號(hào)為KXX+000-KXX+000，全長(zhǎng)8.8km。本標(biāo)段起、終點(diǎn)與其它標(biāo)段連接無(wú)斷鏈，標(biāo)段內(nèi)亦無(wú)斷鏈。

1.2、重、難點(diǎn)工程

本工程地處山區(qū)施工難度較大，預(yù)制T梁、方柱墩施工、大橋0#臺(tái)段路基及高填方路堤施工為重點(diǎn)工程，高液限土處理為難點(diǎn)工程，將制定專(zhuān)項(xiàng)方案，并重點(diǎn)控制。

1.3主要工程數(shù)量

主線(xiàn)設(shè)置有大橋XXXX米/4座，中橋XXXX米/1座，涵洞X道，未設(shè)置互通立交、服務(wù)停車(chē)設(shè)施及隧道結(jié)構(gòu)物。改移道路X處，改渠X處。工程總造價(jià)40000萬(wàn)元，計(jì)劃工期20個(gè)月。

具體數(shù)量：標(biāo)段路基工程：清表XXX萬(wàn)立方，路基挖方XXX萬(wàn)立方，路基填方XXX萬(wàn)立方，棄方XXX萬(wàn)立方（含清表），碎石樁XXX米，擋土墻C20片石砼XXX立方；標(biāo)段砼總量約XXX萬(wàn)方，鋼筋約XXX萬(wàn)噸；主線(xiàn)橋砼量XXX萬(wàn)方，預(yù)制梁砼量約XXX萬(wàn)方，路基防護(hù)XXX萬(wàn)方、涵洞及通道XXX萬(wàn)方，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁XXX片。排水及防護(hù)工程：襯砌拱護(hù)坡7.5號(hào)漿砌片石XXX立方，25號(hào)砼預(yù)制塊XXX立方，護(hù)腳C20塊石砼XXX立方；拱形骨架7.5號(hào)漿砌片石XXX立方，25號(hào)砼預(yù)制塊XXX立方；挖方邊溝7.5號(hào)漿砌塊石XXX立方，填方邊溝7.5號(hào)漿砌片石XXX立方，截水溝7.5號(hào)漿砌片石XXX立方，急流槽7.5號(hào)漿砌片石XXX立方。

二、施工人員

2.1、項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)以及人員安排

貴甕項(xiàng)目前期項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子由項(xiàng)目經(jīng)理一名，總工程師一名，項(xiàng)目副經(jīng)理一名、財(cái)務(wù)總會(huì)一名組成，成立工程部、財(cái)務(wù)部、辦公室、經(jīng)營(yíng)部、人事部、物裝部、安保部、試驗(yàn)室、測(cè)量組，六部二室一組的項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置。項(xiàng)目各部門(mén)人員缺乏，工作量大。

2.2、項(xiàng)目人員安排優(yōu)點(diǎn)：

人員少，責(zé)任明確，管理人員費(fèi)用少，工作效率相當(dāng)高，項(xiàng)目各部門(mén)負(fù)責(zé)人工作量與以往項(xiàng)目部來(lái)比較，工作量大。

2.3、項(xiàng)目人員安排不足：

本項(xiàng)目技術(shù)人員少，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少，主要人員是剛畢業(yè)參加工作不久的大學(xué)生，工作經(jīng)驗(yàn)少、持證人員少，項(xiàng)目除及個(gè)別人員資質(zhì)滿(mǎn)足要求，其余大部分人員都不滿(mǎn)足要求。人員少導(dǎo)致項(xiàng)目各方面工作沒(méi)有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)的人，多數(shù)人身兼數(shù)職，工作數(shù)量大，工作細(xì)度相對(duì)較差。

三、施工方案與試驗(yàn)、測(cè)量方面。

3.1、施工方案實(shí)施情況

針對(duì)項(xiàng)目路基、橋梁工程的特點(diǎn)，在路基施工方面采用爆破方法對(duì)石方工程進(jìn)行施工，橋梁樁基采用人工挖孔施工、薄壁墩采用翻模施工工藝，塔吊或吊車(chē)作為垂直運(yùn)輸工具配合施工。通過(guò)前期工程中的實(shí)踐，項(xiàng)目部制定的施工方案滿(mǎn)足施工的需要，尤其在樁基采用人工挖孔，安全管理難度大點(diǎn)、但是施工成本較底，施工進(jìn)度較快，只要安全措施到位，安全問(wèn)題就會(huì)得到有效控制，有效避免發(fā)生安全事故。

3.2、試驗(yàn)工作

根據(jù)業(yè)主合同文件、相關(guān)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，項(xiàng)目制定了詳細(xì)的試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃書(shū)，明確了試驗(yàn)人員的職責(zé)和工作任務(wù)。從原材料料選用、檢測(cè)、試驗(yàn)等方面制定了詳細(xì)的規(guī)則和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，砼配比組成試驗(yàn)、驗(yàn)證，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制和頻率做了詳細(xì)的規(guī)定，保證試驗(yàn)按照規(guī)范要求進(jìn)行，有效保證了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、標(biāo)準(zhǔn)性。不足方面：實(shí)驗(yàn)人員經(jīng)驗(yàn)缺乏，持證人員少，經(jīng)驗(yàn)少，試驗(yàn)質(zhì)量達(dá)不到較高水平。

試驗(yàn)室在建設(shè)初期得到了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，從試驗(yàn)室選址到儀器的調(diào)撥、采購(gòu)、人員的調(diào)動(dòng)。項(xiàng)目部按照質(zhì)監(jiān)站及業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求籌建試驗(yàn)室，進(jìn)場(chǎng)一個(gè)月就完成了試驗(yàn)室的建設(shè)，并順利通過(guò)了質(zhì)監(jiān)站的驗(yàn)收。

公司缺少試驗(yàn)方面標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的模板，特別是恒應(yīng)力壓力試驗(yàn)機(jī)及沸煮箱個(gè)別特殊儀器的安裝要求。質(zhì)監(jiān)站對(duì)試驗(yàn)室驗(yàn)收環(huán)保提出了要求，試驗(yàn)室廢水沉淀池的設(shè)置是驗(yàn)收的關(guān)鍵。還有操作平臺(tái)的設(shè)置，以前項(xiàng)目大多采用藍(lán)色桌布，效果一般。操作臺(tái)下邊改為推拉門(mén)，安裝完成后整體效果較好。項(xiàng)目試驗(yàn)室，條件允許建在拌合站比較方便。

3.3、測(cè)量工作

項(xiàng)目前期征地投入的精力較多，由于貴州地區(qū)特殊的地形地勢(shì)，全站儀受限制，GPS在施工中應(yīng)用較多。前期項(xiàng)目測(cè)量人員對(duì)GPS儀器使用不熟悉，項(xiàng)目部及時(shí)聯(lián)系了專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，進(jìn)行了短暫的培訓(xùn)。并協(xié)助對(duì)全線(xiàn)的控制網(wǎng)進(jìn)行了布設(shè)，滿(mǎn)足了現(xiàn)場(chǎng)施工的需要。施工工程中采取GPS放樣，全站儀校核的方案確保放樣的準(zhǔn)確。測(cè)量放樣完成后及時(shí)進(jìn)行書(shū)面交接，分清責(zé)任。根據(jù)業(yè)主合同文件、相關(guān)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，項(xiàng)目制定了詳細(xì)的測(cè)量計(jì)劃書(shū)，明確了測(cè)量人員的職責(zé)和工作任務(wù)。從原始水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的交接、復(fù)核、聯(lián)測(cè)做了詳細(xì)的規(guī)定和要求，各分項(xiàng)工程和各工序測(cè)量的基本控制點(diǎn)、測(cè)量頻率、方法做了詳細(xì)的要求，職責(zé)劃分到個(gè)人，保證了測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

四、安全管理情況得失。

4.1、安全管理情況

經(jīng)理部從進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始就對(duì)安全生產(chǎn)工作高度重視，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、生產(chǎn)副經(jīng)理和專(zhuān)職安全員為副組長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員人員和施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)人為成員的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制度、現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度，針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行分析，識(shí)別重大危險(xiǎn)源、并制定專(zhuān)向安全技術(shù)控制措施、應(yīng)急預(yù)案，對(duì)項(xiàng)目技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底，開(kāi)展定期檢查、不定期巡查，月底由項(xiàng)目經(jīng)理帶隊(duì)，項(xiàng)目各部門(mén)人員參加的月度安全質(zhì)量大檢查等多項(xiàng)檢查方式，有效控制施工安全生產(chǎn)。爆破過(guò)程中，對(duì)附近周?chē)�的房屋進(jìn)行了拍照，有效的減少了與周?chē)�村民的糾紛。4.2、安全管理的成績(jī)和不足：

措施到位、責(zé)任明確，安全隱患排查及時(shí)、安全事故發(fā)生概率小，到目前為止么有出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，同時(shí)由于人員素質(zhì)不高、技術(shù)水平以及安全經(jīng)驗(yàn)缺乏等原因，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患識(shí)別能力不足，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)較小的安全問(wèn)題。

五、工程質(zhì)量管理情況得失。

5.1、工程質(zhì)量管理

經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、總工為副組長(zhǎng)、各部門(mén)、項(xiàng)目所有技術(shù)員和施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)人參與的質(zhì)量管理小組。制定比較完善的質(zhì)量管理體系、建立健全了質(zhì)量管理制度，完善的質(zhì)量計(jì)劃，在工程質(zhì)量控制中推行首件工程制度、兩級(jí)技術(shù)交底制度、編制各分項(xiàng)工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)，工序控制中實(shí)行"三檢"制度。質(zhì)檢部專(zhuān)

門(mén)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制、檢查、驗(yàn)收工作，每月定期組織相關(guān)部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量大檢查，排查施工中的質(zhì)量隱患、質(zhì)量問(wèn)題，根據(jù)排查數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、分析，制定整改措施，下發(fā)各部門(mén)和技術(shù)人員以及施工隊(duì)，定期進(jìn)行驗(yàn)收整改情況，工程質(zhì)量處于有效的控制之中。

5.2、質(zhì)量控制中的不足

由于項(xiàng)目技術(shù)人員基本上是最近兩年的大學(xué)畢業(yè)生，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足、對(duì)于項(xiàng)目部的質(zhì)量控制制度、措施理解不透，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)缺乏，工作尺度把握不準(zhǔn)，導(dǎo)致質(zhì)量管理措施和制度不能全部到位，施工中的質(zhì)量問(wèn)題不時(shí)出現(xiàn)。

六、重點(diǎn)技術(shù)難點(diǎn)

6.1、紅粘土、高液限土的施工

貴州全線(xiàn)為紅粘土，由于業(yè)主為節(jié)省投資，全部為利用方，貴州多雨，下雨后紅粘土無(wú)法施工。項(xiàng)目采用了土夾石的方法對(duì)路基進(jìn)行了填筑。經(jīng)過(guò)對(duì)全線(xiàn)路基試驗(yàn)段調(diào)查、總結(jié)，后期業(yè)主禁止采用紅粘土進(jìn)行填筑。

6.2、機(jī)制砂質(zhì)量控制

貴州沒(méi)有河砂，施工用細(xì)集料全部為機(jī)制砂。項(xiàng)目周邊地區(qū)只有一家料場(chǎng)符合要求，機(jī)制砂的質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求，粉塵含量偏高，無(wú)法配置高強(qiáng)度混凝土。項(xiàng)目部在今后施工中要加強(qiáng)機(jī)制砂的管理。

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XX高速公路XX合同段

施工總結(jié)

XX高速公路XX合同段

XX項(xiàng)目經(jīng)理部201*年5月10日

一、修建緣起、工程位置等基本情況

本項(xiàng)目為XX省XX高速公路，連接?xùn)|港和海城，是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的XX高速公路的重要組成部分，它的建成將進(jìn)一步完善國(guó)家高速公路網(wǎng)的總體布局，使該地區(qū)高速公路連接成網(wǎng)，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體效益。

我項(xiàng)目部承建XX合同段設(shè)計(jì)里程為KXX+000～KXX+000，長(zhǎng)*Km，起于XX，終點(diǎn)位于XX。

主要技術(shù)指標(biāo)如下表：

項(xiàng)目路線(xiàn)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度路基寬度平曲線(xiàn)最小半徑不設(shè)超高平曲線(xiàn)最小半徑直線(xiàn)最大長(zhǎng)度最大縱坡平均每公里縱坡變更次數(shù)凸型豎曲線(xiàn)最小半徑凹型豎曲線(xiàn)最小半徑豎曲線(xiàn)占路線(xiàn)總長(zhǎng)度最小坡長(zhǎng)中央分隔帶寬度硬路肩寬度行車(chē)道寬度橋面凈寬汽車(chē)荷載等級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率單位mKm/hmmmm%次mm%mmmmm指標(biāo)100261201*0001987.932.11.585100001000050.61329.148232×2×3.752×11.25公路-Ⅰ級(jí)特大橋：1/300其它：1/100主要工程數(shù)量如下：

序號(hào)1234567

工程項(xiàng)目路基挖土方路基利用土方填筑借土填方路基工程路基及臺(tái)背填筑透水材料改河、改路、改渠挖土方現(xiàn)澆排水結(jié)構(gòu)物C20砼排水溝M7.5漿砌片石單位萬(wàn)m萬(wàn)m萬(wàn)m萬(wàn)m萬(wàn)mmm3333333數(shù)量

89101112131415161718互通立交樞紐立交橋涵工程M7.5漿砌片石護(hù)坡預(yù)制C20砼塊護(hù)坡?lián)跬翂�M10漿砌片石大橋中橋跨線(xiàn)立交橋公鐵分離式立交橋蓋板涵洞通道橋mmmm/座m/座m/座m/座座座座座333二、投標(biāo)情況、金額及參建單位名稱(chēng)

本標(biāo)段投標(biāo)合同清單總價(jià)為人民幣XX萬(wàn)元。建設(shè)單位：XX設(shè)計(jì)單位：XX監(jiān)理單位：XX施工單位：XX

三、完成主要工程數(shù)量、施工造價(jià)情況

100章完成XX萬(wàn)元，200章完成XX萬(wàn)元，400章完成XX萬(wàn)元,合計(jì)完成產(chǎn)值XX萬(wàn)元,占合同總價(jià)XX萬(wàn)元的X%。

形象進(jìn)度如下：

序號(hào)123456789項(xiàng)目路基挖方路基填方橋梁樁基墩臺(tái)身梁板預(yù)制橋面鋪裝防撞墻砌石工程工程投資單位萬(wàn)立方米萬(wàn)立方米根座片孔米立方米萬(wàn)元總量完成完成百分比(%)

四、工程安全質(zhì)量情況

1、安全環(huán)保情況

自開(kāi)工至XX年X月我合同段安全全面受控，未發(fā)生安全生產(chǎn)事故，無(wú)人身傷亡事故、無(wú)重大行車(chē)事故、無(wú)重大交通責(zé)任事故、無(wú)火災(zāi)事故、無(wú)壓力容器及鍋爐爆炸事故。職工重傷頻率為0，輕傷頻率為0。施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保受控，取、棄土場(chǎng)規(guī)劃、施工恢復(fù)符合相關(guān)法律法規(guī)要求。

2、工程質(zhì)量情況

我合同段工程實(shí)體質(zhì)量受控，未發(fā)生工程質(zhì)量事故。五、主要工程及關(guān)鍵重難點(diǎn)工程的施工情況

我合同段主要工程是土石方工程，數(shù)量巨大，部分填方高度較大；重難點(diǎn)工程為樞紐立交區(qū)匝道現(xiàn)澆梁橋及跨鐵路40mT梁架設(shè)施工。

（一）、路基土石方工程1、填方路基施工

土方和石方路基填筑進(jìn)行填方試驗(yàn)段施工，確認(rèn)填筑材料、施工機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)等施工工藝。根據(jù)試驗(yàn)路段情況得出在路基填料分層平行攤鋪和壓實(shí)所用的設(shè)備類(lèi)型及數(shù)量，所用設(shè)備的組合及壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)，直到壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度為止，并以書(shū)面形式報(bào)送駐地監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師審批。據(jù)此試驗(yàn)數(shù)據(jù)制定施工措施，指導(dǎo)路基施工。

路基土石方施工采用機(jī)械化作業(yè)。土方開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，自卸汽車(chē)?yán)�運(yùn)，人工輔助修整邊坡。在調(diào)配段內(nèi)：運(yùn)距在100m以?xún)?nèi)的采用推土機(jī)鏟運(yùn)，運(yùn)距大于100m的地段采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)挖運(yùn)；廢方土石方采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸至棄碴場(chǎng)廢棄。填方路段按照橫斷面全寬水平分層逐層填筑、壓實(shí)，需要分段施工時(shí)，按照技術(shù)規(guī)范要求留出搭接長(zhǎng)度。

（1）施工準(zhǔn)備

路基開(kāi)工前，首先對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行復(fù)檢，并組織技術(shù)人員進(jìn)行路基橫斷面復(fù)測(cè)工作，確認(rèn)無(wú)誤后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，并及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查和測(cè)量放線(xiàn)工作。

（2）路基填筑

路基密實(shí)度嚴(yán)格按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。施工前通過(guò)重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)確定各種填料的最大干密度和其最佳含水率。填土路基所用填料的CBR值大于8。（3）填筑工藝

a、清表、填前碾壓

路基施工前，清除施工范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)�及原地面以�?0cm內(nèi)的草皮和表土。用推土機(jī)整平路基占地范圍，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到該土質(zhì)最大干密度的90%以上。

對(duì)半挖半填路段、填于斜坡上的路段，當(dāng)橫向坡度＞1：5時(shí)在填土處開(kāi)挖臺(tái)階進(jìn)行施工。定出臺(tái)階開(kāi)挖線(xiàn)，寬度200cm，向內(nèi)4%的反坡。路基填筑時(shí)對(duì)此臺(tái)階部位進(jìn)行認(rèn)真的壓實(shí)，保證邊角處土的密實(shí)度滿(mǎn)足規(guī)范要求。

b、晾曬

填土路基填筑前在取土場(chǎng)測(cè)定填料的含水量，填料含水量控制在最佳含水量的±2%之間，如填料的含水量大于最佳含水時(shí)進(jìn)行晾曬和翻拌，當(dāng)含水率過(guò)小時(shí)灑水濕潤(rùn)，并隨時(shí)測(cè)定填料含水率，當(dāng)含水率適宜時(shí)立即進(jìn)行路基填筑，及時(shí)封閉整平碾壓。

c、分層填筑：

填土路基最大層厚不大于30cm。

路基填筑前先進(jìn)行測(cè)量定線(xiàn)，按照設(shè)計(jì)寬度測(cè)量出路基邊線(xiàn)，沿路基邊線(xiàn)組織人工培植培槽土，培槽土寬度30cm，厚度30cm，培槽土培植在路基邊線(xiàn)外側(cè)。施工培槽土?xí)r，培槽土外側(cè)釘樁掛線(xiàn)進(jìn)行操作，確保路基外形整齊，線(xiàn)條順直。

路基填筑時(shí)按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法施工。填方地段應(yīng)從低處按照線(xiàn)路縱坡逐層進(jìn)行，每層的攤鋪厚度不超過(guò)試驗(yàn)段確定層厚。路基填層碾壓時(shí)，培槽土同時(shí)碾壓，以保證修整后的路基邊緣達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。

d、攤鋪整平：

采用推土機(jī)進(jìn)行粗平，先兩側(cè)、后中間，中間稍高，并保證攤鋪厚度均勻。推土機(jī)粗平后采用平地機(jī)進(jìn)一步整平，使頂面有2-4%的橫坡。

e、機(jī)械碾壓：

土方采用20t震動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)先靜壓后振動(dòng)，速度隨著土層的逐步密實(shí)逐步提高，一般不超過(guò)4km/h。碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖里程范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的速度、接茬長(zhǎng)度等。

根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，采用20T以上的大噸位壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)順序應(yīng)先兩側(cè)后中間，曲線(xiàn)地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先靜壓后振壓的操作程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2m，沿線(xiàn)路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不少于0.4m。嚴(yán)禁各種施工車(chē)輛在壓實(shí)的路基頂面上隨意調(diào)頭。

f、質(zhì)量檢測(cè)：

土方路基的檢測(cè)采用灌沙法進(jìn)行，石方路基采用輪跡法檢測(cè)每層填料壓實(shí)度。每層填方按照路基施工規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢測(cè)合格后，再進(jìn)行下一層的填筑施工。土方路基壓實(shí)度的檢測(cè)應(yīng)隨路堤分層填筑施工同時(shí)分層檢測(cè)，具體要求見(jiàn)下表。高填路基待工后沉降至穩(wěn)定后方可進(jìn)行路面施工。

土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目壓實(shí)度

檢查項(xiàng)目零填及路塹上路床(m)壓實(shí)度%填方堤路(m)0～3030～800～3030～8080～150＞150地基表層規(guī)定值≥96≥96≥94≥93≥90g、路基整修：路基填筑完畢在交工前按設(shè)計(jì)尺寸整修路基面的排水橫坡、

平整度、邊坡等。邊坡應(yīng)掛線(xiàn)進(jìn)行修坡，將超填部分用人工刷除，并保證路堤坡面平整，無(wú)凹凸起伏現(xiàn)象。

2、路塹施工（1）施工準(zhǔn)備

施工前首先對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與核對(duì)，恢復(fù)中線(xiàn)，復(fù)測(cè)路基橫斷面圖，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

永臨結(jié)合設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)。設(shè)計(jì)原則：水不對(duì)路基產(chǎn)生危害，不排入農(nóng)田、耕地，不污染自然水源，不引起沖刷和淤積。在路塹開(kāi)工初期，進(jìn)行塹頂截水溝的施工。隨著路塹的進(jìn)一步施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況隨時(shí)改移水溝，保證排水暢通。調(diào)查自然狀態(tài)下土體穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理。清理現(xiàn)場(chǎng)，做好塹頂截水、排水設(shè)施。填挖結(jié)合部開(kāi)挖結(jié)合槽、平臺(tái)等。在開(kāi)工前及時(shí)清理場(chǎng)地，配備空壓機(jī)、鑿巖機(jī)械、挖掘機(jī)、自卸汽車(chē)、推土機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等配套機(jī)械設(shè)備。

（2）土質(zhì)路塹施工

在平緩橫坡上，運(yùn)距較近時(shí)采用推土機(jī)就近移挖作填；橫坡較陡、運(yùn)距較遠(yuǎn)地段采用橫向臺(tái)階開(kāi)挖方式。路塹開(kāi)挖以機(jī)械施工為主，靠近基床底層表面及邊坡部分輔以人工開(kāi)挖。土方調(diào)運(yùn)采用大馬力挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸。

土質(zhì)路塹開(kāi)挖，采用逐層順坡開(kāi)挖法施工，經(jīng)檢驗(yàn)如所挖土方適宜做填料即用于填方地段，不適宜廢棄至棄碴場(chǎng)。

路塹兩側(cè)排水溝，在路塹開(kāi)挖初期進(jìn)行，排水溝圬工緊隨開(kāi)挖完成；邊坡防護(hù)工程隨著路塹開(kāi)挖同步進(jìn)行，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開(kāi)挖施工時(shí)，暫留一定厚度的保護(hù)層，待做護(hù)坡時(shí)再刷。

3、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填施工

填料從結(jié)構(gòu)物兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分層、水平填筑并夯實(shí)。填筑分層進(jìn)行，每層松鋪厚度不超過(guò)15cm。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，應(yīng)采用小型機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的其他方法壓實(shí)。結(jié)構(gòu)物回填材料均采用透水性材料如砂礫、碎石或其它監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料。

結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填壓實(shí)度達(dá)到98%以上。4、雨季路基施工

在雨季施工路堤時(shí)，隨時(shí)做好疏排水工作，搞好側(cè)、邊、截水溝及臨時(shí)排水溝，保持排水溝渠的暢通，使工地沿線(xiàn)具有良好的排水通道，以防雨水沖刷。雨季修筑路堤，作到隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓實(shí)、隨整平。每層填土表面筑成2%～4%的施工橫坡，以利排水，雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)，防止路面積水或浸泡路基。

施工時(shí)每填筑層頂面邊緣處用填筑用土人工修筑攔水帶，高30厘米，頂寬50厘米，在路基邊坡上（左右兩側(cè)）每間隔20米設(shè)置臨時(shí)泄水槽，采用水泥砂漿或鋪設(shè)厚塑料布做成，用于減小雨水對(duì)路基邊坡的沖刷破壞。

5、軟基換填處理施工（1）施工準(zhǔn)備：

①按設(shè)計(jì)用全站儀測(cè)設(shè)路基中線(xiàn)樁、邊線(xiàn)樁，用白灰線(xiàn)灑出輪廓線(xiàn)標(biāo)志。②按實(shí)測(cè)中樁及邊樁的數(shù)據(jù)繪制施工圖交現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，按圖施工。③疏干地表水，清除樹(shù)根、雜草。

④在掌握原有的地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，以靜力觸探和十字板剪切試驗(yàn)為主，配合必須的鉆探孔，作一定量的補(bǔ)充勘探，進(jìn)一步查明和核對(duì)地質(zhì)資料。

⑤根據(jù)試驗(yàn)結(jié)論，選擇符合要求的換填料取料地點(diǎn)。（2）施工：

①按測(cè)量放出的邊樁范圍，將淺層軟土采用人工配合挖掘機(jī)挖除干凈，將基坑底部整平。軟土底部的開(kāi)挖寬度不小于路堤寬度加上放坡寬度。

②基坑開(kāi)挖后，經(jīng)測(cè)量繪制實(shí)際開(kāi)挖圖，在基坑中作好換填寬度和高度標(biāo)志，填寫(xiě)呈檢表，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。

③進(jìn)行分層夯填，其分層厚度和碾壓密實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。④換填所用的石渣等填料及壓實(shí)均滿(mǎn)足路基施工規(guī)范規(guī)定。6、路基附屬工程施工

路基防護(hù)、排水等附屬工程結(jié)合雨季及施工路段實(shí)際，盡可能做到永久和臨時(shí)排水工程相結(jié)合。盡可能路基施工一段，排水、防護(hù)工程施工一段，確保已成型路基穩(wěn)定，先進(jìn)行路基擋墻砌筑作業(yè)，擋墻砌筑完成后進(jìn)行填土作業(yè)，

注意墻壁后反濾層施工，確保墻壁后不積水，沉降縫及泄水孔均按照技術(shù)規(guī)范要求施工。

①路基防護(hù)工程施工：

本合同段路基防護(hù)工程主要類(lèi)型有漿砌片石護(hù)坡、六角網(wǎng)格護(hù)坡、擋土墻等。

漿砌片石護(hù)坡施工：

漿砌片石護(hù)坡施工時(shí)，漿砌片石采用人工擠漿法砌筑。砌筑用砂漿采用JC350砂漿攪拌機(jī)進(jìn)行拌合，0.5t機(jī)翻斗車(chē)運(yùn)輸。砌筑用砂漿放于鐵盤(pán)上，不得直接堆放在土地上。坡面施工時(shí)每10m設(shè)伸縮縫一道，縫寬2cm，用瀝青全斷面填塞。施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求進(jìn)行，對(duì)于石料、砌筑材料等均要符合規(guī)范的要求。

擋土墻施工：

擋土墻的基坑由人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，對(duì)于軟弱地基段，進(jìn)行特殊處理，處理完畢后進(jìn)行砌體工程�；�礎(chǔ)埋深深度在施工時(shí)嚴(yán)格控制，非巖石地基，埋置深度不小于1.5m；河道范圍內(nèi)非巖石地基，埋深不小于2m。

擋土墻最小的分段長(zhǎng)度不小于3m，分段之間設(shè)沉降縫。沉降縫內(nèi)填瀝青木絲板，外表砂漿勾縫。漿砌片石擋土墻在離地面或河堤頂面15cm設(shè)置一5*5cm泄水孔，泄水孔水平、縱向間距為2m，呈梅花型布置，內(nèi)側(cè)放置用土工布包裹大粒徑砂礫，包裹直徑30cm，以防泄水孔被堵塞。

石料的選擇，嚴(yán)格按《技術(shù)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn),并作極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。漿砌片石采用分層擠漿法砌筑，砌筑時(shí)分層施工，上下錯(cuò)縫、砂漿飽滿(mǎn)。砌筑完成后，要及時(shí)進(jìn)行勾縫和養(yǎng)生�？障队蒙皾{和碎石填塞緊密，當(dāng)勾縫完成和砂漿初凝后，砌體表面清掃干凈并用濕潤(rùn)的草簾、草袋等加以覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞或震動(dòng)砌體。

②路基排水工程施工

本合同段的路基排水設(shè)施有邊溝、排水溝、截水溝等組成。

路基排水工程結(jié)合設(shè)計(jì)的排水結(jié)構(gòu)，做好臨時(shí)及永久排水設(shè)施，與路基開(kāi)挖與填筑施工同步進(jìn)行，逐步完善排水系統(tǒng)。砼預(yù)制塊采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，

現(xiàn)場(chǎng)人工掛線(xiàn)砌筑。砂漿砌片石、塊石排水結(jié)構(gòu)物均采用人工開(kāi)槽砌筑。砌筑用砂漿采用JC350砂漿攪拌機(jī)進(jìn)行拌合，0.5t機(jī)翻斗車(chē)運(yùn)輸。砌筑用砂漿放于鐵盤(pán)上，不得直接堆放在土地上。

7、路基快速施工質(zhì)量保證措施

本合同段工土方程量大，施工工期短，如何在極短工期內(nèi)完成計(jì)劃填筑方量并且保證路基壓實(shí)和彎沉質(zhì)量是整體工程施工的關(guān)鍵，也是路基施工的技術(shù)重點(diǎn)。因此，優(yōu)質(zhì)的填料、適合的壓實(shí)機(jī)械以及足夠的壓實(shí)遍數(shù)就成為制約路基快速施工的關(guān)鍵因素。根據(jù)影響路基快速施工的關(guān)鍵因素，我合同段確定了以下4點(diǎn)措施。

（1）路基填料選擇級(jí)配較好的砂類(lèi)土、礫類(lèi)土。

路基土場(chǎng)選擇優(yōu)質(zhì)砂性料

路基上料前撒灰線(xiàn)劃分布料區(qū)

（2）選擇適合的碾壓設(shè)備并優(yōu)化組合。（3）運(yùn)用沖擊碾壓工藝確保路基整體強(qiáng)度。

SD30沖擊碾外形

正在進(jìn)行沖擊碾壓施工

沖擊碾壓20遍完成后的路基頂面

（4）運(yùn)用強(qiáng)夯工藝確保臺(tái)背填筑質(zhì)量。

臺(tái)背涂刷防水層

壓路機(jī)碾壓臺(tái)背

臺(tái)背進(jìn)行強(qiáng)夯施工

(二)、樞紐立交區(qū)匝道現(xiàn)澆橋施工攻關(guān)情況

樞紐立交位于XX高速公路主線(xiàn)與XX高速公路相交處，主線(xiàn)中心樁號(hào)為KXX+XXX，立交區(qū)主線(xiàn)范圍為KXXX+000至KXXX+000，采用半直連式+苜蓿葉式。

匝道橋上跨XX高速，孔徑20+20+21.5+21.5+20+20m，設(shè)計(jì)角度為90度，橋面凈寬9.0m，橋面橫坡為單向超高，橋梁全長(zhǎng)129.0m。本橋位于曲線(xiàn)段，上部結(jié)構(gòu)采用等截面鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩（其中1、5號(hào)墩為雙柱，2、3、4號(hào)墩為獨(dú)柱）、肋板臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。梁底凈空6.49米。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際交通情況及工期要求，制定施工方案為：封閉現(xiàn)有的樞紐立交,XX高速公路主線(xiàn)單幅封鎖2車(chē)道，搭設(shè)門(mén)洞和滿(mǎn)堂紅支架施工。

1、鉆孔樁施工方案

該橋上跨XX高速主線(xiàn)，車(chē)流量大，交通繁忙，中間各種通訊管線(xiàn)繁多,鉆孔樁施工前，施工前聯(lián)系各管線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位,到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)管線(xiàn)位置,并按照指定位

置進(jìn)行管線(xiàn)遷移。

本橋鉆孔樁采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔，泥漿使用罐車(chē)運(yùn)輸至相關(guān)部門(mén)指定地點(diǎn)。鋼筋籠制作采取集中加工，運(yùn)輸至樁基現(xiàn)場(chǎng)吊裝。鋼筋的骨架根據(jù)運(yùn)輸和起吊設(shè)備能力分節(jié)制作�；炷�土灌注采取導(dǎo)管法施工。

2、墩臺(tái)身、蓋梁施工方案

墩、臺(tái)身采用常規(guī)支架法施工，采用整體式定型鋼模板立模，肋式橋臺(tái)采用大塊組合鋼模板拼裝，一次立模完成，汽車(chē)吊吊運(yùn)混凝土一次灌注到頂，澆注過(guò)程中采用串筒輔助，以防止混凝土離析。

橋臺(tái)臺(tái)帽采用大塊鋼模板立模澆注，模板加固采用木支撐和鋼支撐結(jié)合使用，模板確保結(jié)構(gòu)尺寸、垂直度和平整度要求。支架采用滿(mǎn)堂紅碗扣腳手架整體搭設(shè)施工。腳手架的下部采用雙管立柱，上部采用單管立柱，腳手架由縱向與橫向水平桿共同組成，在腳手架中心點(diǎn)處設(shè)置立柱、縱向與橫向水平桿。在腳手架各排之間設(shè)置足夠數(shù)量、分布均勻的剪力撐。

3、支座施工方案

保證蓋梁、墩頂表面應(yīng)清潔、平整、無(wú)油污。梁及支座接觸的底平面保持水平與平整。事先在蓋梁的預(yù)埋鋼板上彈好支座中心線(xiàn)，安放支座時(shí)確保制作中心線(xiàn)與蓋梁上支座位置中心線(xiàn)應(yīng)重合，使支座就位準(zhǔn)確，支座上下鋼板與預(yù)埋鋼板間采用間斷焊。

4、現(xiàn)澆梁施工方案

匝道橋連續(xù)箱梁采用滿(mǎn)堂支架法連續(xù)施工，一次性澆注混凝土。連續(xù)箱梁施工主要包括：基底處理及滿(mǎn)堂支架安裝施工、支座和模板安裝及支架預(yù)壓、箱梁鋼筋及波紋管安裝、混凝土澆注、鋼絞線(xiàn)張拉、模板和支架拆除、地面墊木清理及地貌還原。

（1）、滿(mǎn)堂支架及門(mén)洞搭設(shè)

滿(mǎn)堂支架在XX高速主線(xiàn)預(yù)留門(mén)洞。XX高速主線(xiàn)原為雙向6車(chē)道，施工時(shí)單

幅設(shè)置2個(gè)門(mén)洞;凈寬分別為4米、5米，凈高5米。

為保證現(xiàn)澆箱梁支架的穩(wěn)定，在支架搭設(shè)前使用砂礫對(duì)地基進(jìn)行硬化處理，頂面設(shè)1.5%的雙向橫坡，兩側(cè)順橋向設(shè)置排水溝，以防止地表水浸泡地基。支架地基位于XX高速路面部分的地段直接在XX高速路面上鋪設(shè)枕木。

支架搭設(shè)嚴(yán)格按以下要求執(zhí)行。

支架布置（縱距×橫距×高）

支架碗扣布置：底板下為：90×90×120cm（縱×橫×高）

翼緣板下為：90×120×120cm（縱×橫×高）

內(nèi)模及底模采用2cm竹膠板。

底板下橫梁采用10×10cm方木，間距30cm，縱向分配梁選用15×15cm方木，間距90cm。翼緣板下橫梁采用5×10cm方木，間距30cm，縱向分配梁選用10×15cm方木，間距120cm。

縱橫剪刀撐每四排設(shè)置一道。剪刀撐采用φ48×3.5mm鋼管，剪刀撐設(shè)置時(shí)從頂?shù)降走B續(xù)，搭接頭保證不小于60厘米，接頭卡不少于兩個(gè)，與水平橫桿的夾角為45°～60°，兩剪刀撐不允許自相交，布置在立桿兩側(cè)。

橫橋向兩側(cè)搭設(shè)安全工作平臺(tái)，寬度60cm，支撐鋼管每排設(shè)置一根；在跨XX高速公路門(mén)洞范圍兩側(cè)搭設(shè)防護(hù)平臺(tái)，寬度1.2m。

XX高速主線(xiàn)門(mén)洞采用Ф300鋼管基礎(chǔ)，50a型工字鋼作為分配梁，工字鋼上鋪設(shè)10×15cm方木及竹膠板作為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁底模板。鋼管下設(shè)置0.4×1.0×11.0m條形C25混凝土基礎(chǔ)，混凝土基礎(chǔ)頂面預(yù)埋鋼板，Ф300鋼管底部與條形基礎(chǔ)頂面預(yù)埋鋼板焊接，鋼管之間用槽鋼橫向連接，以增強(qiáng)門(mén)洞支架整體穩(wěn)定性。

（2）、支座和模板安裝及支架預(yù)壓施工

連續(xù)梁橋墩使用GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座，支座采用25T汽車(chē)吊放到安裝

位置。施工嚴(yán)格按照支座設(shè)計(jì)位置和安裝程序進(jìn)行，控制好中線(xiàn)、水平及標(biāo)高,支座最大水平位置偏差控制在2mm內(nèi)。支座安裝按照設(shè)計(jì)采用強(qiáng)度不低于C40的材料進(jìn)行預(yù)留孔的灌注和調(diào)平層的調(diào)整，支座墊石頂面必須保證平整、清潔。

為避免在混凝土施工時(shí)，支架不均勻下沉，消除支架和地基的非彈性變形，準(zhǔn)確測(cè)出支架和地基的彈性變形量，為預(yù)留拱度提供依據(jù)，事先對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。施工前,對(duì)第一跨地基承載力詳細(xì)測(cè)定,對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓,其余施工根據(jù)第一聯(lián)預(yù)壓試驗(yàn)值進(jìn)行高度預(yù)留,以消除支架的非彈性變形并取得支架彈性變形值。預(yù)壓方式為用灌水加載，按梁上實(shí)際荷載進(jìn)行預(yù)壓。加載范圍從梁底縱向中心線(xiàn)向兩側(cè)5.05米單跨布設(shè)。壓載預(yù)壓期不少于3天。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)壓情況，設(shè)置支架預(yù)留拱度1.5cm。

（3）混凝土澆注及養(yǎng)生

箱梁混凝土由項(xiàng)目部攪拌站集中拌和，混凝土運(yùn)輸罐車(chē)運(yùn)輸，采用混凝土泵車(chē)由兩端向中間一次性澆注。澆注時(shí)，先澆注完底板及腹板根部混凝土，然后退回澆注腹板混凝土。腹板混凝土澆注采取斜向分?jǐn)�、水平分層的方法進(jìn)行，水平分層厚度在20～40cm間。腹板混凝土澆筑完成后，開(kāi)始頂板及翼緣板混凝土澆注，由遠(yuǎn)至近、橫向全斷面推進(jìn)。施工中使用插入式振搗棒振搗密實(shí)，頂板使用平板振動(dòng)器振搗第二遍局部找平，然后用振動(dòng)梁整體大面積找平，同時(shí)用木抹子和鐵抹子及時(shí)收面，最后進(jìn)行拉毛處理。

頂板及翼緣板混凝土澆注的時(shí)間間隔應(yīng)盡可能縮短，以防止頂板混凝土收縮產(chǎn)生橫向裂縫。為防止箱梁出現(xiàn)早期收縮裂縫，必須嚴(yán)格控制水泥用量、水灰比及注意混凝土的養(yǎng)護(hù)。箱梁混凝土澆注是箱梁施工的重中之重，由于箱梁橫斷面尺寸較寬，又需全斷面澆注，為大體積混凝土。故對(duì)混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆注設(shè)備、混凝土配合比要求較高，落實(shí)混凝土供應(yīng)量，以防在澆注過(guò)程中混

凝土量不足，罐車(chē)數(shù)量應(yīng)能保證泵車(chē)用混凝土的連續(xù)�；炷�土澆注過(guò)程中，技術(shù)人員、質(zhì)檢人員全過(guò)程旁站，對(duì)支架、混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)隨時(shí)檢測(cè)，來(lái)保證混凝土澆注順利。

箱梁頂面混凝土二次收面完成后立即履蓋土工布及塑料布，灑水養(yǎng)生，防止混凝土表面經(jīng)風(fēng)吹日曬而失水及溫度降低過(guò)快。采用小水量、高頻次灑澆，使土工布始終保持濕潤(rùn)，并隨混凝土表面溫度與養(yǎng)生水溫差越來(lái)越小而增大澆水量�；炷�土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)為最低要求。

（4）、預(yù)應(yīng)力張拉和管道壓漿

張拉預(yù)應(yīng)力要在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%以上及齡期達(dá)到14天后進(jìn)行。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束均為兩端張拉，張拉順序?yàn)?初應(yīng)力（0.1σk）1.0σk（持荷2分鐘）錨固。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉采用雙控指標(biāo)控制，即張拉力和延伸量控制，以張拉力為主，延伸量校核。每次張拉有完整的原始記錄。鋼絞線(xiàn)張拉控制應(yīng)力為1395Mpa。

預(yù)應(yīng)力管道在預(yù)應(yīng)力張拉后盡早壓漿，水灰比0.35，水泥采用P.O52.5普通硅酸鹽水泥，摻入適量減水劑增加流動(dòng)性，預(yù)應(yīng)力管道采用真空輔助壓漿技術(shù)施工。

（5）、模板和支架的拆除：

梁體翼緣和底板處模板均屬承重模板，因此，梁體的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方可拆除。在具體施工時(shí)，必須留有同條件養(yǎng)護(hù)試件，由試壓值來(lái)確定拆模的時(shí)間。

拆除順序由一聯(lián)的中間跨向兩端對(duì)稱(chēng)實(shí)施。單跨脫模時(shí)，先脫跨中底模，然后脫兩側(cè)底模。即先中跨后邊跨；先跨中，后支座處；先

側(cè)模，后底模。

支架拆除完后,將墊木清理堆碼,運(yùn)輸出施工現(xiàn)場(chǎng)，最后平整場(chǎng)地,恢復(fù)地貌。

（三）、跨鐵路40mT梁架設(shè)攻關(guān)情況

橋梁全長(zhǎng)167.00米，中心樁號(hào)K138+927.00，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為4×40米裝配式后張預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，全幅橋?qū)挘ㄐ遍L(zhǎng)）27.137m；下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、樁基礎(chǔ)和肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)。本橋順線(xiàn)路前進(jìn)方向縱坡為+1.137%，預(yù)制T梁最大吊裝重量137噸，第3孔上跨既有XX鐵路上、下行兩條鐵路線(xiàn),線(xiàn)路中心線(xiàn)與既有鐵路設(shè)計(jì)交角110°。梁底鐵路凈空為8.895m。我合同段采用LBQJ140/40架橋機(jī)架設(shè)預(yù)制T梁跨越鐵路的方案施工。

1、梁板安裝（1）梁板運(yùn)輸

T梁采用龍門(mén)吊吊裝，200t運(yùn)梁拖車(chē)拖到安裝現(xiàn)場(chǎng)。（2）支座安裝

安裝支座時(shí)，臺(tái)帽支座位置處的砼表面應(yīng)平整清潔，以保證整個(gè)面積上的壓力均勻，必須認(rèn)真檢查所有表面，底坐或支座墊石標(biāo)高。如有小的差值，可用鋼板補(bǔ)找。支座應(yīng)水平安裝，其與上下部結(jié)構(gòu)之間必須接觸緊密，不得出現(xiàn)空隙。采用設(shè)計(jì)規(guī)定的焊接方式將支座牢固焊接在預(yù)埋鋼板上。

(3)T梁安裝

T梁架設(shè)采用LBQJ140/40型架橋機(jī)，在已完的橋面上鋪設(shè)架橋機(jī)縱移軌道及安裝架橋機(jī)，將預(yù)制場(chǎng)地的T梁用龍門(mén)吊吊至運(yùn)梁平車(chē)上，通過(guò)運(yùn)梁車(chē)將T梁運(yùn)至架橋機(jī)后側(cè)，通過(guò)天車(chē)把T梁運(yùn)至鐵道上空進(jìn)行架設(shè)。

①、架橋機(jī)介紹

LBQJ140/40型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)由鄭州力博橋梁機(jī)械制造有限公司生產(chǎn)，該種

架橋機(jī)重量輕剛度大，施工中可縱橫向移動(dòng)。作業(yè)動(dòng)力主要靠液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)主要用于支腿輪轉(zhuǎn)換和架橋機(jī)前移后退，電控系統(tǒng)主要用于行車(chē)、起吊、限位和報(bào)警，其具有運(yùn)、裝、拆方便、機(jī)動(dòng)、快速、安全的特性，可使中梁或邊梁縱橫移動(dòng)、安裝、就位、安全性提高。

LBQJ140/40型架橋機(jī)由主梁、導(dǎo)梁、起吊平車(chē)。前（后和中）支腿、橫移軌道、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和運(yùn)梁平車(chē)等組成（如圖三所示）。

其承重結(jié)構(gòu)由主縱梁、支腿、縱梁聯(lián)系框架等基本構(gòu)件組成。支撐結(jié)構(gòu)及行走系統(tǒng)包括前支腿及橫移系統(tǒng)、中支腿及橫移系統(tǒng)、后支腿及縱移系統(tǒng)。起吊平車(chē)可完成梁的起吊、運(yùn)輸以及控制梁的就位安裝。

主梁通過(guò)支腿輪轉(zhuǎn)動(dòng)沿縱向軌道前移過(guò)孔，本架橋機(jī)沒(méi)有前導(dǎo)梁，過(guò)孔作業(yè)時(shí)后支腿為縱移動(dòng)力，主梁尾部壓配重（T梁）保持架橋機(jī)平衡，前支腿在后支腿動(dòng)力的推動(dòng)下前探出伸到前方的蓋梁上完成過(guò)孔，架橋機(jī)作業(yè)時(shí)主梁不會(huì)探到線(xiàn)路上方而影響線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)安全。②、架橋機(jī)主要性能參數(shù)

架橋機(jī)主要性能參數(shù)名稱(chēng)起吊能力適應(yīng)跨徑適應(yīng)彎曲半徑適應(yīng)縱坡小車(chē)提升速度小車(chē)縱移速度小車(chē)橫移速度參數(shù)140t40m400m5%0.56m/min4m/min3m/min名稱(chēng)大車(chē)縱移速度大車(chē)橫移速度運(yùn)梁平車(chē)輸送能力運(yùn)梁平車(chē)重載速度運(yùn)梁平車(chē)返回速度總電容量總質(zhì)量參數(shù)6m/min3m/min100t*24~8m/min15m/min88kw108.5t③、架橋機(jī)過(guò)孔示意圖

LBQJ140/40型架橋機(jī)過(guò)孔后示意圖2#天車(chē)后支腿及行走設(shè)備中支腿及行走設(shè)備1#天車(chē)天車(chē)縱移軌道前支腿架橋機(jī)主梁

④、吊裝方案a、吊裝順序縱向（順橋方向）：

LBQJ140/40架橋機(jī)架設(shè)順序?yàn)椋旱?孔（0#臺(tái)-1#墩）第2孔（1#墩-2#墩）第3孔（2#墩-3#墩）第4孔（3#墩-4#臺(tái)）

橫向（蓋梁上橫移架設(shè)單跨）：

以大里程為前進(jìn)方向，橫橋向T梁編號(hào)為1至10號(hào)，LBQJ140/40架橋機(jī)橫橋向架設(shè)T梁順序?yàn)椋?/p>

墩柱墩柱墩柱墩柱

7#梁6#邊梁8#梁10#邊梁9#梁4#梁5#邊梁3#梁1#邊梁2#梁。

T梁編號(hào)順序示意圖

b、架橋機(jī)拼裝就位及吊裝工藝

架橋機(jī)總長(zhǎng)66m，全寬7.8m，總高6m，跨徑41m，尾部處伸長(zhǎng)17.5m，支腿中心寬度5m，起重天車(chē)及前、中、后支腿橫縱移速度均為6米/分鐘。

其拼裝包括十個(gè)步驟：安裝中橫移軌道；安放中托輪組；拼裝主梁；拼裝前框架；拼裝后上橫梁；拼裝前支腿；拼裝天車(chē)；電器系統(tǒng)安裝；全面安檢。

c、橋機(jī)過(guò)孔

架橋機(jī)過(guò)孔分為三個(gè)步驟：過(guò)孔準(zhǔn)備；自平衡；架橋機(jī)配重過(guò)孔。d、吊裝及架梁工藝

架梁共分為四個(gè)步驟：喂梁；天車(chē)吊運(yùn)；橫移架梁；橋機(jī)返回。落梁前檢查T(mén)梁的標(biāo)注點(diǎn)與支座的中心誤差在規(guī)范范圍內(nèi)，落梁就位，摘除前后吊勾，天車(chē)往回行走，架橋機(jī)橫移到喂梁的位置，準(zhǔn)備吊裝下一片T梁板，以此類(lèi)推，完成架梁任務(wù)。根據(jù)鐵路行車(chē)安全，在鐵路上方架梁時(shí)，與鐵路部門(mén)協(xié)調(diào)要點(diǎn)時(shí)間等事宜。

架梁工序?yàn)椋ㄒ缘谌�跨為例）：架橋機(jī)過(guò)孔喂梁吊梁提升縱向前移整機(jī)攜梁橫移落梁就位摘鉤、天車(chē)回位下一片梁架設(shè)．．．．．．完成一孔架設(shè)架橋機(jī)過(guò)孔下一跨架設(shè)。

T梁架設(shè)前備用四套以上的吊裝鋼絲繩，減少倒吊鉤作業(yè)的時(shí)間。架橋機(jī)前橫移軌道應(yīng)與所在蓋梁連接固定，下鋪枕木垛調(diào)整軌道水平，確保架橋機(jī)能平穩(wěn)運(yùn)行。

e、鐵路要點(diǎn)施工安排

架橋機(jī)沖跨需要點(diǎn)1次，架設(shè)1片T梁中梁需要點(diǎn)1次，架設(shè)1片T梁邊梁需要點(diǎn)2次，緊急情況備用要點(diǎn)1次，一天計(jì)劃向鐵路部門(mén)要點(diǎn)1次，則架設(shè)完第三跨需要向鐵路部門(mén)要點(diǎn)14次560分鐘。

架梁施工是配合部門(mén)較多的施工部位，施工時(shí)必須服從鐵路部門(mén)的安排，確定作業(yè)時(shí)間和工藝等事宜，計(jì)劃于201*年12月1日要點(diǎn)施工。

為確保鐵路行車(chē)安全，架橋機(jī)作業(yè)前不得侵入跨線(xiàn)孔，跨線(xiàn)架梁時(shí)必須封閉線(xiàn)路要點(diǎn)施工，吊裝施工嚴(yán)格按照鐵路給定的要點(diǎn)時(shí)間作業(yè)，同時(shí)約請(qǐng)鐵路部門(mén)的相關(guān)人員進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。

LBQJ140/40型架橋機(jī)安裝流程示意圖1#天車(chē)2#天車(chē)步驟1架橋機(jī)在已安裝好的梁面上安裝調(diào)試完畢1#天車(chē)2#天車(chē)步驟2將架橋機(jī)中支腿用天車(chē)吊運(yùn)到待架梁端，準(zhǔn)備過(guò)孔1#天車(chē)2#天車(chē)步驟3收起前支腿，由、后支腿同時(shí)受力，后支腿推動(dòng)架橋機(jī)配重縱向前移

1#天車(chē)2#天車(chē)步驟4架橋機(jī)縱移到位，放下前支腿鋪好架橋機(jī)橫移軌道，準(zhǔn)備工作步驟5用運(yùn)梁平車(chē)將梁運(yùn)至架橋機(jī)后部。兩起吊天車(chē)將梁提升，攜梁前移。步驟6兩起吊天車(chē)將梁運(yùn)至預(yù)定位置，然后下落至支墊10cm處，整機(jī)攜梁橫移調(diào)整至梁的安裝位置后，下落就位。

T梁架設(shè)施工作業(yè)流程

T梁預(yù)制構(gòu)件驗(yàn)收復(fù)核驗(yàn)收

g、護(hù)欄、托架施工

防撞護(hù)欄托架安裝需要要點(diǎn)施工，點(diǎn)上施工人員在吊籃里安裝托架，托架上鋪設(shè)木板，托架下用密木網(wǎng)封閉，側(cè)面安裝絕緣板。防護(hù)欄桿也需要要點(diǎn)拆除。托架外側(cè)距離接觸網(wǎng)桿1.5m，為保證防撞欄桿鋼筋、支模、澆注、拆模的施工安全，需對(duì)線(xiàn)路絕緣處理。為保證要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成施工，在保證架梁施工安全的前提下，將防撞護(hù)欄提前安裝移部分，待架梁完畢后進(jìn)行要點(diǎn)施工，施

施工準(zhǔn)備吊裝方案審批支座安裝驗(yàn)收鑿毛測(cè)設(shè)梁位控制線(xiàn)復(fù)核測(cè)量運(yùn)梁喂梁架橋機(jī)縱橫移架梁跨線(xiàn)時(shí)要點(diǎn)作業(yè)架橋機(jī)前移跨線(xiàn)時(shí)要點(diǎn)作業(yè)喂梁軌道向前鋪設(shè)架設(shè)下一孔

工示意圖如下圖。

h、T梁中橫梁、縱向濕接縫及橋面鋪裝、附屬工程施工：

T梁中橫隔板、縱向濕接縫施工均采用鋼模板施工，在鋼筋焊接及立模板作業(yè)時(shí)向鐵路部門(mén)要點(diǎn)封鎖、接觸網(wǎng)停電。為減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，將鋼模板和中橫隔板、縱向濕接縫焊接成整體，施工完成后不再拆除。

在中隔板鋼筋焊接前，先使用竹膠板將中橫隔板周邊梁底進(jìn)行封閉。竹膠板橫向尺寸為240cm(為相鄰兩T梁的間距)，縱向距橫隔板中心不小于100cm。在竹膠板上縱向鋪設(shè)兩道4號(hào)角鋼焊接4個(gè)吊環(huán)，使用10mm鋼筋做吊筋將竹膠板吊起，以防止在橫隔板鋼筋焊接時(shí)電焊火花及其他物件墜落影響行車(chē)安全。焊接中隔板鋼筋前，先使用6mm鋼板作為底模焊接在隔板鋼筋上，中隔板鋼筋焊接完成后，使用6mm鋼板作為側(cè)模，與隔板鋼筋焊接固定。所有鋼模板均在鋼筋加工場(chǎng)地加工成型后運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)使用，鋼板外側(cè)涂刷防銹漆。

在縱向濕接縫鋼筋焊接前，先安裝濕接縫底模。底模采用6mm鋼板，與濕接縫鋼筋進(jìn)行焊接，底模安裝完成后進(jìn)行濕接縫鋼筋焊接。底模鋼板不再拆除，以減少對(duì)鐵路的影響。所有鋼模板均在鋼筋加工場(chǎng)地加工成型后運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)使用，鋼板外側(cè)涂刷防銹漆（銀粉漆）。同時(shí)在橋面附屬工程施工時(shí)掛安全網(wǎng)，

防止發(fā)生意外。

具體如下圖所示：

竹膠板防護(hù)示意圖

i、架梁施工控制措施①架設(shè)施工協(xié)作配合

在T梁架設(shè)施工中，各作業(yè)組緊密配合，協(xié)調(diào)作業(yè)，確保在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)安全順利的完成架梁工作。在封鎖令下達(dá)前，第一片梁的起吊排繩應(yīng)栓掛完畢并經(jīng)過(guò)試吊后待命。T梁架設(shè)前1天，項(xiàng)目測(cè)量人員要在兩端蓋梁上測(cè)量放樣并標(biāo)畫(huà)出每片梁的梁端線(xiàn)、邊線(xiàn)及梁中的延長(zhǎng)線(xiàn)，在梁端也要標(biāo)畫(huà)出梁中線(xiàn)，以便梁能夠迅速準(zhǔn)確就位。運(yùn)梁小組應(yīng)隨時(shí)對(duì)運(yùn)梁道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修整，保持線(xiàn)路平直。

T梁就位后，立即安排鋼筋工對(duì)兩端蓋梁上的T梁端橫梁鋼筋進(jìn)行焊接，焊接采用電弧焊，單面焊縫長(zhǎng)度滿(mǎn)足規(guī)范≥10d（d為鋼筋直徑）。將同跨T梁連接成整體，以增強(qiáng)T梁穩(wěn)定性。

②防電措施

架橋機(jī)跨越XX上、下行線(xiàn)施工前，需對(duì)架橋機(jī)采取防電措施。在架橋機(jī)導(dǎo)梁上引兩條接地線(xiàn)，并經(jīng)常檢測(cè)接地電阻以保證接地的良好。

③接觸網(wǎng)防護(hù)措施

跨電氣化鐵路施工所有的作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的鐵路電力相關(guān)安全常識(shí)培訓(xùn)教育，通過(guò)考試合格后方能上崗作業(yè)，考試不合格者嚴(yán)禁上崗作業(yè)。指派專(zhuān)人和駐站人員聯(lián)系，在離接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時(shí)，如沒(méi)有可靠的防電設(shè)施，接觸網(wǎng)必須停電，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)，均需接地良好，方準(zhǔn)施工。

架橋機(jī)必須安裝牢固，各部件連接可靠，嚴(yán)防個(gè)別部件或整體傾翻倒入接觸網(wǎng)帶電區(qū)域。各種繩索、軟管均應(yīng)捆扎牢固，不得讓其自由飄蕩；拴在身上的安全帶在走動(dòng)時(shí)，不得拖在空中；嚴(yán)禁利用接觸網(wǎng)的立柱作腳手架立柱。

架橋機(jī)在有接觸網(wǎng)或電線(xiàn)桿一側(cè)張掛安全防護(hù)網(wǎng)，禁止架桿或器具等物伸出過(guò)長(zhǎng)，避免發(fā)生危險(xiǎn)。六、質(zhì)量保證體系

1、質(zhì)量保證體系

(1)本合同段按項(xiàng)目法管理模式組織施工。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。按照

ISO9001系列標(biāo)準(zhǔn)和公路交通工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量管理小組，健全質(zhì)量保證體系。

(2)由項(xiàng)目經(jīng)理部制定控制本工程整體《質(zhì)量計(jì)劃》文件，質(zhì)量保證體系見(jiàn)下圖《質(zhì)量保證體系框圖》。

2、質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目經(jīng)理部，作為本工程管理系統(tǒng)的指揮機(jī)構(gòu)，經(jīng)理部下設(shè)專(zhuān)業(yè)工程施工隊(duì)，施工隊(duì)下設(shè)若干作業(yè)班組，負(fù)責(zé)具體的各分項(xiàng)、分部工程的施工。本工程專(zhuān)門(mén)組織一個(gè)安全質(zhì)量檢查部門(mén)，負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查各工序的施工質(zhì)量。

質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)圖

專(zhuān)職質(zhì)檢員施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)施工隊(duì)總工測(cè)量工程師試驗(yàn)室工程師施工工程師機(jī)械工程師項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工XX項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量檢查工程師

各作業(yè)班最后由監(jiān)理工程師簽認(rèn)工班自檢專(zhuān)職質(zhì)檢質(zhì)檢工程師

施組織保證質(zhì)量管理小組質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量檢察部：質(zhì)量檢查制工程管理部：施工技術(shù)管理測(cè)量組：測(cè)量、放線(xiàn)、定位復(fù)測(cè)試驗(yàn)：原材料、半成品、成品物資機(jī)械：機(jī)械、物資采購(gòu)管辦公室：質(zhì)量及技術(shù)教育和培項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師質(zhì)檢工程師選擇施工隊(duì)伍及管理人員編制事實(shí)性施工組織設(shè)計(jì)原材料、預(yù)制構(gòu)件、半成施工機(jī)具設(shè)備的質(zhì)量、性能檢查臨時(shí)工程、施工現(xiàn)場(chǎng)、環(huán)境控制施施工保證工階段保證施工過(guò)程產(chǎn)品控制竣工文件編制、工程質(zhì)量自檢工程驗(yàn)交、業(yè)主簽發(fā)交工證書(shū)施工工藝質(zhì)量控制施工技術(shù)、質(zhì)量保證措施交底質(zhì)量保證體系工準(zhǔn)備工程質(zhì)量自檢控工序交接質(zhì)量控分項(xiàng)工程質(zhì)量檢分部工程質(zhì)量檢制度保證竣工階段缺陷責(zé)任工程質(zhì)量缺陷進(jìn)行補(bǔ)修或重質(zhì)量責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量目標(biāo)本項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良工程（交工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于90分）質(zhì)量管理制度總工程師質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢工程師質(zhì)量責(zé)任制試驗(yàn)工程師質(zhì)量責(zé)任制測(cè)量工程師質(zhì)量責(zé)任制計(jì)量工程師質(zhì)量責(zé)任制工區(qū)質(zhì)量責(zé)任制班（組）長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制兼職質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制設(shè)計(jì)文件分級(jí)審核制質(zhì)量措施與技術(shù)交底制測(cè)量雙檢制工程質(zhì)量評(píng)定制質(zhì)量事故報(bào)告制竣工驗(yàn)交制驗(yàn)工質(zhì)量簽定制材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制變更設(shè)計(jì)報(bào)批制施工組織設(shè)計(jì)分級(jí)編批制質(zhì)量檢驗(yàn)制開(kāi)工報(bào)告審批制七、施工安全保證體系

1、安全保證體系

安全目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)“五無(wú)”、“兩控制”、“一創(chuàng)建”�！拔鍩o(wú)”：無(wú)人身傷亡事故、無(wú)重大行車(chē)事故、無(wú)重大交通責(zé)任事故、無(wú)火災(zāi)事故、無(wú)壓力容器

及鍋爐爆炸事故�！皟煽刂啤保郝毠ぶ貍�頻率控制在0.6‰以下，輕傷頻率控制在1.2‰以下�！耙粍�(chuàng)建”：創(chuàng)建遼寧省安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。

2、安全保證組織機(jī)構(gòu)及安全保證體系框圖

安全保證組織機(jī)構(gòu)圖

XX項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師工程施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)安質(zhì)工程師施工總工程師工程施工隊(duì)安全質(zhì)量檢查員(每個(gè)施工隊(duì)各一名專(zhuān)職安技員)班組安全質(zhì)量員(每個(gè)施工隊(duì)每班組各一名兼職安技員)

安全保證體系框圖

安全方針：安全第一，預(yù)防為主安全領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理、安全檢查長(zhǎng)、總工程師、各業(yè)務(wù)部門(mén)主管安全責(zé)任制1.開(kāi)工前安全制度教育2.新工藝教育3.特殊工種培訓(xùn)4.技術(shù)交底教育5.安全問(wèn)題通報(bào)6.領(lǐng)導(dǎo)干部安全教育上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查安全教育制班組安全制度項(xiàng)目部檢查安全監(jiān)督檢查1、崗前安全講話(huà)2、兼職安全員檢查3、交接班制度4、三檢制5、制度上墻6、配戴安監(jiān)袖標(biāo)施工中班組檢查事故處理逐級(jí)上報(bào)獎(jiǎng)懲制度1.項(xiàng)目部月兌現(xiàn)2.專(zhuān)業(yè)工程隊(duì)旬檢查獎(jiǎng)罰3.班組每周自評(píng)

不斷總結(jié)、確保安全

2、安全保證措施

嚴(yán)格地遵守公路路基、橋涵施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定,明確安全崗位責(zé)任建立健全并貫徹各種安全生產(chǎn)規(guī)章制度,提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。

（1）施工現(xiàn)場(chǎng)安全保證措施

做好臨時(shí)工程規(guī)劃與設(shè)計(jì)，生產(chǎn)生活場(chǎng)地布置按規(guī)定考慮防火、防洪等要求。各種機(jī)械操作人員和車(chē)輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與操作

證業(yè)務(wù)范圍不相符的機(jī)械；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專(zhuān)人管理。

與當(dāng)?shù)亟煌ò踩�部門(mén)取得聯(lián)系，根據(jù)有關(guān)要求制定交通安全規(guī)則，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。利用鄉(xiāng)村便道時(shí)，需提前和當(dāng)?shù)睾炇鹗褂脜f(xié)議。在行人進(jìn)出的路口設(shè)置醒目標(biāo)志，夜間需在跨路施工處設(shè)置明顯的警示照明燈具，確保交通安全。

（2）施工便道安全保證措施

工地引入便道全部硬化，保證在雨季能正常施工。大型施工機(jī)械及特種車(chē)輛通過(guò)時(shí)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮。施工便道無(wú)坑洼；路面高出自然地面20cm。

（3）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全措施

1、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)用電的安裝和維修必須由電工負(fù)責(zé)完成，非電工不準(zhǔn)拆裝電氣設(shè)備。操作人員正確使用防護(hù)用品（安全帶、絕緣鞋、絕緣手套等）。

3、電工高空作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁向下拋擲物品，應(yīng)采用繩子上下傳遞物品。4、檢查、維修配電箱時(shí)，必須將其前一級(jí)相應(yīng)的電源開(kāi)關(guān)閘斷電，并懸掛“禁止合閘、有人工作”等標(biāo)志牌。

5、高壓電氣設(shè)備和線(xiàn)路上的作業(yè)，必須由專(zhuān)業(yè)人員操作。八、環(huán)境保護(hù)、水土保持和文明施工措施

1、建立健全環(huán)境保護(hù)體系

本單位在組建項(xiàng)目經(jīng)理部的同時(shí)，成立了環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)，建立完善的環(huán)境保護(hù)體系，搞好環(huán)保工作。環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)及環(huán)境保護(hù)體系見(jiàn)下圖。

XX項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理工程技術(shù)部安全質(zhì)量部綜合辦公室專(zhuān)職環(huán)保員各施工工區(qū)兼職環(huán)保員

2、施工過(guò)程中采取的具體環(huán)保措施

⑴學(xué)習(xí)貫徹國(guó)家及遼寧省的環(huán)保法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)宣傳教育，使廣大干部職工認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性、增強(qiáng)自覺(jué)性，需注重對(duì)水資源的保護(hù)。

⑵落實(shí)“門(mén)前三�！必�(zé)任制，保持施工區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，及時(shí)清理垃圾。⑶施工場(chǎng)地及道路進(jìn)行硬化，適時(shí)灑水，減輕揚(yáng)塵污染，石子、砂子、水泥等粉狀材料運(yùn)輸和堆放遮蓋，減輕對(duì)空氣的污染。

⑷施工場(chǎng)地清理物，如表土、草皮和垃圾應(yīng)及時(shí)運(yùn)到指定地點(diǎn)廢棄，不妨礙施工及環(huán)境保護(hù)。

3、環(huán)境保護(hù)、水土保持及施工后期場(chǎng)地恢復(fù)措施

⑴對(duì)施工工人進(jìn)行保護(hù)動(dòng)植物的教育和培訓(xùn)，明確保護(hù)責(zé)任；⑵在施工過(guò)程中嚴(yán)禁破壞用地界以外的樹(shù)木和其他植被；

⑶施工棄土石方不隨意堆放、拋棄，所有的棄方均運(yùn)至符合相關(guān)管理規(guī)定的棄土場(chǎng)堆放；清表土及清淤泥也不得廢棄，將不含石塊、垃圾及其他有害物質(zhì)的表土和淤泥集中，合理選擇臨時(shí)堆放場(chǎng)地堆放，供土場(chǎng)的恢復(fù)和綠化之用；

⑷施工中建造臨時(shí)沉淀池以減少被擾動(dòng)土壤的水土流失情況。土沉淀池一般為0.5m深，規(guī)模依據(jù)匯水面積大小和地形確定；

⑸必要時(shí)在沉淀池排水出口設(shè)置布或土圍墻，施工廢渣按環(huán)保部門(mén)規(guī)定消納；

⑹填筑路基或開(kāi)挖路塹時(shí)，對(duì)切割的坡面進(jìn)行護(hù)坡處理，或植草綠化；在路基排水防護(hù)工程未完成前，采取有效的臨時(shí)攔、排設(shè)施；

⑺在暴雨來(lái)臨前不能實(shí)施永久性防護(hù)措施處，在動(dòng)土點(diǎn)或其它易發(fā)生水土流失的地點(diǎn)加以防護(hù)；

⑻在施工中，盡量做到先筑攔土墻后填路基或隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓，以減少施工階段的水土流失；

⑼對(duì)施工臨時(shí)占地，將原有表層熟土收集起來(lái)統(tǒng)一堆置，并播散草籽防止土壤養(yǎng)分流失，待施工完畢將這些熟土恢復(fù)和整理；

4、施工噪聲防治措施

⑴機(jī)械施工工點(diǎn)遠(yuǎn)離居民集中區(qū)或其他環(huán)境敏感點(diǎn)；

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