見習(xí)生技術(shù)總結(jié)

工作總結(jié)

我是一名來自西南林業(yè)大學(xué)的學(xué)生，于201*年7月正式到中鐵一局集團(tuán)橋梁工程有限公司工作，至201*年7月見習(xí)期已滿一年。在這段時(shí)間里，我對于工作一直謙虛謹(jǐn)慎、認(rèn)真負(fù)責(zé)，從來沒有改變過。對于剛畢業(yè)的學(xué)生沒有工作經(jīng)驗(yàn)，缺少實(shí)踐，領(lǐng)導(dǎo)安排我進(jìn)行培訓(xùn)，于是201*0年7月我有幸來到公司總部重慶，進(jìn)入公司后第一周在公司進(jìn)行為期一周的培訓(xùn)，對公司的組織、生產(chǎn)、經(jīng)營、規(guī)模等有了初步了解。隨后被分配到了陜西十天高速公路項(xiàng)目部，在工程部從事技術(shù)工作。下面，我將一年來的工作學(xué)習(xí)情況進(jìn)行如下總結(jié)：

201*年7月18日至今，我在十天高速火車火車H-C38標(biāo)略陽項(xiàng)目部擔(dān)任技術(shù)員。十堰至天水高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條橫向聯(lián)絡(luò)線，東起湖北省十堰市，西至甘肅省天水市。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于漢中東上元觀，接十天線安康至漢中段高速公路，其終點(diǎn)位于陜甘兩省交界的大石碑，路線全長57.95Km。

本標(biāo)段為H-C38標(biāo)段，線路起止樁號YK465+455～YK468+760.01，線路全長3.305Km。主要施工任務(wù)包括四座大橋（嘉陵江大橋后溝大橋馬蹄灣大橋、龍王溝大橋）一座隧道（龍王溝隧道）及部分路基施工。橋梁上部結(jié)構(gòu)主要為20m、30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及主跨度為100m及150m預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)；龍王溝隧道為左右幅分離式隧道，分別長957.84m及970.59m，最大埋深為280m左右，主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主；路基挖方合計(jì)88.7萬m3、路基填筑合計(jì)7159m3。

在這一年中，在指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)、同事的熱心幫助下，通過自己勤下現(xiàn)場踏實(shí)工作，學(xué)會了測量放線路基施工防護(hù)工程等內(nèi)容。通過在工地的實(shí)踐，逐漸把在學(xué)校課本中學(xué)到的理論知識真正運(yùn)用到實(shí)踐中區(qū)，對各種施工方法有了較系統(tǒng)的了解。

剛來到工地的時(shí)候，對項(xiàng)目比較生疏，剛參加工作，也沒有什么工作經(jīng)驗(yàn)，所以自己想要干好工作，就得付出比別人更多的努力。來到項(xiàng)目部第一天，我就被安排跟我?guī)煾颠M(jìn)行測量的工作，同時(shí)也在路基上從事有關(guān)路基的技術(shù)工作，在師傅的指導(dǎo)下，讓我學(xué)到了很多東西。在跟隨師傅學(xué)習(xí)和工作中，遇到許多技術(shù)和其他方面的問題，使我懂得了在突發(fā)問題面前應(yīng)當(dāng)以大局為重，以人為本，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

在工程中測量是對工程影響最大的一個(gè)因素，不能有一點(diǎn)的馬虎，對于剛剛從學(xué)校走出來的且非測量專業(yè)的我來說，是一個(gè)完全陌生的領(lǐng)域，以前在學(xué)校也幾乎沒有接觸過這方面的知識，因此我感到了很大壓力，同時(shí)也感到責(zé)任重大，我只有比別人付出更多的努力，才能把這項(xiàng)工作做好，避免因測量的錯(cuò)誤給公司造成損失。我的指導(dǎo)老師在測量方面

是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)非常豐富的人，在我學(xué)習(xí)的過程中給了我很大的幫助，從最初的坐標(biāo)計(jì)算到實(shí)地測量，在我不懂的地方和有錯(cuò)誤的地方都給我虛心的教導(dǎo)以及及時(shí)的更正，讓我在較短的時(shí)間內(nèi)就進(jìn)入到了角色。

在跟指導(dǎo)老師學(xué)習(xí)測量的同時(shí)，我還在馬蹄灣停車區(qū)路基及其聯(lián)絡(luò)線擔(dān)任技術(shù)員，本段路基工程右線起止里程為K467+298～K468+041，路線長743m，左線LK467+228.7～LK468+019路線長790.3m，其中包括路基排水、防護(hù)工程等。主要工程數(shù)量有：土石方有挖方88.7萬方、填方7159方。

對于路基圬工防護(hù)工程，基礎(chǔ)在開挖之前，必須認(rèn)真復(fù)核結(jié)構(gòu)物位置與設(shè)計(jì)及實(shí)際地形是否相符，如果不符合應(yīng)提出修改意見上報(bào)監(jiān)理，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行測量放樣和施工同時(shí)做好基坑四周的排水措施。開挖的土石應(yīng)盡量遠(yuǎn)離基坑開挖坡面，并隨時(shí)檢查基坑尺寸，以防基坑尺寸不足，開挖基坑若出現(xiàn)超挖時(shí)，應(yīng)通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師，經(jīng)同意后方可進(jìn)行處理，開挖時(shí)，要事先準(zhǔn)備一定的鋼管、木板、方木樁等作為臨時(shí)支護(hù)備用使用，基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，要及時(shí)通知監(jiān)理做地基承載力試驗(yàn)，若合格可進(jìn)行下一道工序施工，否則應(yīng)進(jìn)行地基處理。漿砌片石擋土墻砌筑我們按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的順序進(jìn)行砌筑。角石選取比較方正、大小適宜的石塊并稍加清鑿，角石砌好后將線移掛到角石上，再砌面石，面石留一運(yùn)送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往運(yùn)送石料方向倒退著砌筑的方法，先遠(yuǎn)處，后近處。腹石與面在一樣按規(guī)定層次和灰縫砌筑整齊、砂漿飽滿。在需要施工的區(qū)域內(nèi)，按圖紙所示修整坡面，清理干凈，砌筑之前將基底面或坡面夯實(shí)平整后方可砌筑。砌體外露面的坡頂、邊口要求采用較平整的石塊并加以修整。護(hù)坡和錐坡腳要求通過挖槽，使基礎(chǔ)嵌入槽內(nèi)，確保其穩(wěn)定。當(dāng)挖方邊坡護(hù)面墻有滲水時(shí)，應(yīng)在滲水之處通過增加泄水孔來處理。基底需設(shè)置砂礫墊層時(shí)，在鋪設(shè)砂礫之前，將基底表面拍打平整密實(shí)。砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔按圖紙要求進(jìn)行設(shè)置。砌體與坡面要密貼結(jié)合，咬口緊密，錯(cuò)縫，砂漿飽滿。不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，勾縫應(yīng)牢固和美觀，勾縫為凹縫，深寬度為2cm。砌筑時(shí)，必須立稈掛線或樣板掛線，以保證砌體各部位的結(jié)構(gòu)尺寸。對于砌體材料，嚴(yán)格按技術(shù)要求進(jìn)行施工，把好質(zhì)量關(guān)，石料應(yīng)強(qiáng)韌、密實(shí)、堅(jiān)固與耐久，質(zhì)地適當(dāng)細(xì)致，色澤均勻、無風(fēng)化剝落和裂紋及結(jié)構(gòu)缺陷。表面沒有污泥、油質(zhì)或其它有害物質(zhì)。片石厚度不小于15cm。塊石厚度應(yīng)大致方正，表面凹陷深度不超過20mm，厚度為20～30cm。寬度及長度為厚度的1～1.5和1.5～3倍。料石表面大致平整，表面凹陷深度不超過20mm。厚度為20～30cm。寬度及長度為厚度的1～1.5和2.5～4倍。砌體用的砂漿強(qiáng)度等級符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師要求。馬蹄灣停車區(qū)拱形骨架所用水泥、砂子必須滿足規(guī)范要求。砼所用的水泥、砂子必須滿足規(guī)范要求。砼

表面應(yīng)平整、密實(shí)，色澤一致。外形輪廓清晰，線條直順，無翹曲現(xiàn)象，無蜂窩麻面。

路基工程后期變更比較多，加上設(shè)計(jì)院給的圖紙不完全，經(jīng)過我和相關(guān)技術(shù)員復(fù)核，發(fā)現(xiàn)圖紙中出現(xiàn)的問題越來越多，錯(cuò)誤也越來越嚴(yán)重，而設(shè)計(jì)院遲遲不能給我們新的圖紙，在多方問題的阻礙下，我不斷和總工工程部長及相關(guān)技術(shù)員聯(lián)系，于現(xiàn)今順利完成大部分的挖方和邊坡開挖工作，并完成路基配套的附屬工程聯(lián)絡(luò)線擋土墻的工作。

一年來，在思想上，我嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持黨的路線，主動加強(qiáng)政治思想學(xué)習(xí),認(rèn)真學(xué)習(xí)了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想及科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真學(xué)習(xí)了黨的十七大的精神，不斷提高自己的共產(chǎn)主義覺悟，不斷提高自己的政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作能力。通過學(xué)習(xí)，自己的馬列主義理論水平有了進(jìn)一步提高。在學(xué)習(xí)過程中，我堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，把改造客觀世界與改造主觀世界結(jié)合起來。

在工作上，認(rèn)真及時(shí)做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項(xiàng)任務(wù)，主動為領(lǐng)導(dǎo)分憂；主動及時(shí)與施工方、監(jiān)理、三方監(jiān)測溝通協(xié)調(diào)，工作得以有效的開展，努力將工況與實(shí)際結(jié)合起來，專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心向同事、有經(jīng)驗(yàn)的師傅學(xué)習(xí)請教，不斷提高自己的水平，希望能盡早獨(dú)當(dāng)一面，為公司做出更大的貢獻(xiàn)。當(dāng)然，初入單位，工作缺乏經(jīng)驗(yàn)，難免出現(xiàn)一些小差小錯(cuò)需領(lǐng)導(dǎo)指正；這些經(jīng)歷也使我不斷成熟，在處理各種問題時(shí)考慮得更全面，杜絕類似失誤的發(fā)生。在此，我要特地感謝部門的領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤給予中肯的指正。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為科研所創(chuàng)造價(jià)值，展望美好的未來！

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201*年度個(gè)人工作總結(jié)

歲月流轉(zhuǎn)，時(shí)光飛逝，201*年的日歷已悄然翻過，伴隨著

時(shí)代前進(jìn)的步伐，回首自己兩個(gè)月來的工作經(jīng)歷，我作出如下個(gè)人工作總結(jié)：

（一）自我反省，正視不足。

“認(rèn)認(rèn)真真工作、踏踏實(shí)實(shí)做人”，一直是我的座右銘。盡管我們在工作中兢兢業(yè)業(yè)，但完美離我們總有一步之遙，經(jīng)過兩個(gè)月來的努力，工作沒大的起色，也沒大的失誤，平庸的業(yè)績使我更清醒地看到了自身存在的問題：

一是對施工規(guī)范還不是特別熟悉。二是沒有現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)。

（二）工作體會

雖然我剛出校門進(jìn)入鼎瀚集團(tuán)藍(lán)天部門才兩個(gè)月，但我的感受頗深：“只有學(xué)才知道”我剛來到項(xiàng)目上的時(shí)候，劉工讓我計(jì)算工程量，對于我來說是第一次，我感覺有點(diǎn)緊張也有點(diǎn)驚喜。通過我不斷的請教終于完成了我第一份答卷,此后在鋼結(jié)構(gòu)施工過程中我分別計(jì)算了鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件防火涂料面積，鋼結(jié)構(gòu)混凝土用量，鋼結(jié)構(gòu)墻面面積及屋面壓型鋼板面積等。通過計(jì)算這些工程量大大提高我對圖紙的閱讀能力，也加強(qiáng)了我對建筑規(guī)范的理解。

“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見彩虹”。鍛造自我是每個(gè)人必經(jīng)的路，通過反思問題，我深刻意識到一個(gè)人最難戰(zhàn)勝的其實(shí)就是自己，我們的行動有時(shí)就在閃念之間，向左向右就在于心態(tài)，選擇積極上進(jìn)還是選擇散漫停滯都在于自己。選擇前者，必將朝氣蓬勃、意氣風(fēng)發(fā)；選擇后者，勢必死氣沉沉、意志薄弱。工作中缺乏熱情，就會喪失斗志，人就沒有動力前進(jìn)，甚至與機(jī)遇擦肩而過，因?yàn)闄C(jī)遇只會留給有準(zhǔn)備的人。

(三）工作打算，以期完美。

總結(jié)過去是為了更好地面對未來。對今后的工作，我給自己提出如下打算：

一是由于工作經(jīng)驗(yàn)缺乏，我平時(shí)注意自我加壓，利用好時(shí)間多看建筑行業(yè)知識書籍，多向有經(jīng)驗(yàn)的同事請教。我相信“世上無難事，只怕有心人”。只有付出了，才會有收獲。

二是今天能做完的事，絕不拖到明天。正如姚總說的：“日事日畢，日清日高”。

三是調(diào)整心態(tài)，創(chuàng)新求變。心態(tài)決定工作的好壞，所以在工作中要不斷自我調(diào)適，時(shí)刻以飽滿的熱情迎接每天的工作和挑戰(zhàn)。只有不斷在思維上求創(chuàng)新，工作才能出亮點(diǎn)。

歲月無聲，步履永恒。只要認(rèn)認(rèn)真真踏踏實(shí)實(shí)的工作，我想我的明天定將更美好。

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