自控型班組建設(shè)的五項(xiàng)基本內(nèi)容

自控型班組建設(shè)的五項(xiàng)基本內(nèi)容

牛蘭山

一年來，我們新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段以路局深入開展"建精品、創(chuàng)一流"活動為契機(jī)，就如何加強(qiáng)異地班組管理，加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，展開了積極的探索與實(shí)踐。主要做了以下五個方面的工作：一、以人為本，創(chuàng)新管理模式

一是"帶頭人"民主評定。重新修訂完善了《班組管理細(xì)則》，規(guī)定工班長任職須在車間主任提名或民主選舉推薦，依據(jù)編制定員，采取招聘、競爭上崗等形式產(chǎn)生，經(jīng)培訓(xùn)并考試合格，勞動人事科審核，企管辦備案，報(bào)主管段長批準(zhǔn)后正式上崗。并注意保持工班長及班組主要成員的相對穩(wěn)定性，不得隨意調(diào)換，如遇特殊情況，急需抽調(diào)或調(diào)換時，必須經(jīng)車間同意，報(bào)勞人科審批，并及時指定專人代理。對班組長日常工作表現(xiàn)施行年度民主評議制度，優(yōu)者留用，差者離任。二是"前帶后"優(yōu)化隊(duì)伍。我們根據(jù)班組實(shí)際情況，對班組職工素質(zhì)的提升具體到個人，通過雙方自愿、雙向選擇，結(jié)成"黨員幫教"、"先進(jìn)帶后進(jìn)"等一幫一的學(xué)習(xí)對子，再加責(zé)任連帶、經(jīng)濟(jì)掛鉤，有效促進(jìn)了職工政治理論、文化修養(yǎng)、業(yè)務(wù)技能等綜合素質(zhì)提高，有力推進(jìn)了一線班組生產(chǎn)隊(duì)伍技能結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。三是"將選兵"健全系統(tǒng)。經(jīng)過車間推薦、民主評定、公開競聘等一系列環(huán)節(jié)，工班長在上崗之后，也有"將選兵"的"自由和權(quán)力"，可以根據(jù)班組工作重點(diǎn)和自身弱點(diǎn)，選擇班組建設(shè)發(fā)展最佳人選、構(gòu)建班組生產(chǎn)最佳結(jié)構(gòu)。以人為本，雙向選擇，激活班組管理體制，激發(fā)班組生產(chǎn)活力。二、安全為基，強(qiáng)化細(xì)節(jié)意識

一是寫"深"細(xì)節(jié)。針對部分職工尤其是新職人員對新工作崗位重要性認(rèn)識不足、細(xì)節(jié)重視不夠等現(xiàn)象，通過組織職工寫崗位自查材料等方式，積極引導(dǎo)職工針對本崗位工作展開深刻思考，從思想根源上全面提高職工的細(xì)節(jié)意識和安全自省意識，把細(xì)節(jié)寫深、寫實(shí)。

二是講"清"細(xì)節(jié)。對行車相關(guān)重要班組，逐級設(shè)立車間、段級包保干部，不僅班組包保干部要定期深入一線，向職工傳達(dá)段重要文件、會議精神，班組相關(guān)生產(chǎn)管理人員也要通過車間交班會、工區(qū)生產(chǎn)分析會、班組民主管理會和班前預(yù)想等方式，向職工提示安全生產(chǎn)細(xì)節(jié)，與職工共同討論分析，把細(xì)節(jié)講清、講透。三是做"全"細(xì)節(jié)。在把細(xì)節(jié)寫深講透之后，對能反映安全生產(chǎn)關(guān)鍵性、典型性、規(guī)律性的細(xì)節(jié)，及時形成制度和實(shí)施辦法，并組織職工認(rèn)真執(zhí)行、貫徹落實(shí)，把涉及到的細(xì)節(jié)問題做全、做好。三、一流為標(biāo)，增強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)信心一是樹立信心。盡管經(jīng)濟(jì)危機(jī)給鐵路運(yùn)輸經(jīng)營帶來了一些波動，但是并未影響鄭州局整體良好的發(fā)展態(tài)勢。我段積極向一線職工教育宣講，路局"精神不垮、意志不倒、創(chuàng)一流信心不動搖"的要求，繼續(xù)扎實(shí)開展"五個一流"的創(chuàng)建工作，努力消除部分職工存在的疑慮和畏難情緒，幫助職工重樹信心，進(jìn)而斗志昂揚(yáng)、信心百倍地投入到"建精品、創(chuàng)一流"的生產(chǎn)實(shí)踐中去。

二是優(yōu)化定置。對一線班組尤其是外地偏遠(yuǎn)班組，加大人、財(cái)、物投入力度，集中解決班組生活用度、生產(chǎn)資料、工裝設(shè)備、勞保用品的數(shù)量不足、種類不全的問題。先從硬件上提升班組的外在形象，營造班組良好的精神風(fēng)貌，樹立職工"建精品、創(chuàng)一流"的信心；加強(qiáng)定置管理，引導(dǎo)職工規(guī)范使用工裝勞保，安全、高效、文明作業(yè)，愛組如家，營造班組全面發(fā)展的和諧氛圍。

三是典型引路。經(jīng)過不斷的學(xué)習(xí)、實(shí)踐，一些安全卡控嚴(yán)、生產(chǎn)配置全、職工素質(zhì)高的一線班組逐步涌現(xiàn)出來，通過局、段兩級青年文明號、自控型班組、標(biāo)兵班組等評優(yōu)工作，漸漸站在了加強(qiáng)自控型班組建設(shè)的風(fēng)口浪尖，成為我段廣泛開展"創(chuàng)一流業(yè)績、建精品班組"活動中的先進(jìn)典型，如近兩年榮獲路局"青年文明號"、"自控型班組"的新南運(yùn)用車間第一乘務(wù)指導(dǎo)組和新鄉(xiāng)檢修車間車電二組，成了全段職工心目中的明星班組，成了被廣泛學(xué)習(xí)的標(biāo)兵班組。四、教育為先，嚴(yán)格控制成本

一是牢固樹立成本意識。201*年，隨著機(jī)車交路的不斷延長和運(yùn)輸、檢修任務(wù)的持續(xù)加碼，機(jī)車整備、維修、用油、用電等直接生產(chǎn)費(fèi)用，以及生產(chǎn)用煤水電、短途運(yùn)輸?shù)乳g接生產(chǎn)費(fèi)用也顯性增加，成本總支出與全年預(yù)算相比，增幅達(dá)29.8%，成本控制成為我段經(jīng)營管理的重頭戲。我們堅(jiān)持"從生產(chǎn)中要成本，從成本中要效益"的原則，利用《新機(jī)通訊》和各級生產(chǎn)會議，廣泛宣傳，積極調(diào)動全體干部職工的主觀能動性，力爭全員樹立"增收節(jié)支"的成本意識。堅(jiān)持將嚴(yán)控機(jī)車能耗作為節(jié)支重點(diǎn)，通過優(yōu)化操縱辦法、改革管理機(jī)制、提高機(jī)車質(zhì)量等有效措施，選準(zhǔn)突破口，穩(wěn)住機(jī)車能耗。同時，號召全體干部職工從節(jié)約一滴水、一度電、一張紙、一滴油、一塊煤做起，全面打響成本控制攻堅(jiān)戰(zhàn)。二是規(guī)范各級物資管理。著力提升采購人員的法律素養(yǎng)和市場意識，從采購源頭開始抓起，加強(qiáng)物資倉儲、申領(lǐng)、下?lián)�、上車等關(guān)鍵流通環(huán)節(jié)的控制。落實(shí)好修訂完善后的《新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段物資管理辦法》，車間一級設(shè)置專職材料員，直接上行物資科，班組設(shè)置兼職材料員，全面負(fù)責(zé)班組的物資領(lǐng)、配、送、定置管理和大件材料支出，每月寫出一份班組材料應(yīng)用分析，交由車間材料室匯總，形成物資應(yīng)用的逐級負(fù)責(zé)制，有效控制生產(chǎn)成本支出。

三是全力抓好修舊利廢。在鞏固機(jī)車質(zhì)量的基礎(chǔ)上，把班組修舊利廢作為日常生產(chǎn)鏈條的重要一環(huán)，落實(shí)到班組生產(chǎn)過程中。設(shè)立節(jié)電節(jié)油獎，把修舊利廢尤其是對機(jī)車關(guān)鍵部件和慣性故障部件，納入工時統(tǒng)計(jì)、班組五小攻關(guān)和QC質(zhì)量攻關(guān)中，誰修得多、修得好，就會得到相應(yīng)獎勵。通過將修舊利廢與職工收益掛鉤，有力提高了一線班組職工修舊利廢的積極性、大大減輕了我段成本控制壓力。五、激勵為方，深挖班組潛能

一是星級評定激熱情。去年，我段將"星級職工評定"工作當(dāng)作全段重點(diǎn)工作來抓，積極宣傳"評星"意義，嚴(yán)格控制評定過程，注重評定結(jié)果的有效性和真實(shí)性。從政治素質(zhì)、理論知識、實(shí)作技能、民主評議等多方面考察考核，并通過段局域網(wǎng)和各級會議明文規(guī)定了星級職工的崗位津貼、職務(wù)晉升、職稱評定等方面的待遇，極大地激發(fā)了職工的學(xué)習(xí)熱情。

二是工時差額推后進(jìn)。制定《全額活工資捆掛考核分配辦法》，將技能工資、崗位工資、崗位補(bǔ)貼、效益工資、特種工資、上崗津貼和計(jì)件工資全額捆綁，推行"三傾斜、兩統(tǒng)一、一重點(diǎn)"的"321"管理模式。三傾斜就是活工資分配向多勞多得傾斜、向業(yè)務(wù)技能高的職工傾斜、向整體作用效果好的班組傾斜；兩統(tǒng)一，就是統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)；一重點(diǎn)就是以全額活工資捆掛考核分配為重點(diǎn)。從而，將分配與勞動的風(fēng)險(xiǎn)性、復(fù)雜性、技術(shù)性及勞動強(qiáng)度結(jié)合起來，形成以崗位效益為標(biāo)尺的勞動力市場化的核算方式。通過拉開班組職工收入差距，調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性和主動性，實(shí)現(xiàn)了"有事兒跑在前，有活兒搶著干"的良性生產(chǎn)局面。

三是經(jīng)濟(jì)獎勵促創(chuàng)新。面對職工整體文化素質(zhì)不高、創(chuàng)新能力不足、創(chuàng)效熱情不高、項(xiàng)目科技含量和實(shí)用性偏低的問題，我段通過每年一次的創(chuàng)新創(chuàng)效項(xiàng)目評比，集中推廣、普及一批在一線生產(chǎn)運(yùn)用中效率高、效果好的項(xiàng)目，并在原有基礎(chǔ)上，加大獎勵力度，在一定程度上解決了班組發(fā)展后勁不足的問題，為班組改革發(fā)展、精品創(chuàng)建以及我段創(chuàng)優(yōu)工作水平的整體提升，起到了很大的推動效應(yīng)。四是攻堅(jiān)創(chuàng)效挖潛能。隨著我段各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的增加，實(shí)際生產(chǎn)中的不確定因素和緊急情況越來越多，對自控型班組建設(shè)提出了更高的要求。尤其是關(guān)系到行車安全和供車效率的一線班組，必須具有較強(qiáng)的應(yīng)急能力和生產(chǎn)攻堅(jiān)能力。遇到緊急情況，班組可自行啟動生產(chǎn)應(yīng)急機(jī)制，做到任務(wù)出動"穩(wěn)、準(zhǔn)、狠"，不僅要完成任務(wù)，還要保質(zhì)、保量、保安全。針對生產(chǎn)中碰到的技術(shù)性難題，組織專業(yè)力量開展集中攻關(guān)，及時予以解決，通過適度的攻堅(jiān)創(chuàng)效，將班組生產(chǎn)潛能有效挖掘出來。

在加強(qiáng)自控型班組建設(shè)的實(shí)踐中，我們感到強(qiáng)化班組管理必須突出班組長的職能，明確班組長的責(zé)、權(quán)、利；必須發(fā)揮集體的力量，提高職工整體素質(zhì)和工作熱情；必須有敢為人先、做強(qiáng)做大的斗志，敢當(dāng)龍頭的魄力，只有這樣才能推動自控型班組建設(shè)的良性發(fā)展。

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關(guān)于加強(qiáng)自控型班組建設(shè)的思考

自控性班組建設(shè)征文

近年來，鐵路改革的不斷深化、運(yùn)輸生產(chǎn)力布局的調(diào)整、技術(shù)設(shè)備的不斷升級，都使安全管理的難度不斷加大。要真正實(shí)現(xiàn)機(jī)車設(shè)備的“高要求、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)”，急需尋找安全管理中新的支撐點(diǎn)，著力點(diǎn)。就筆者看來，只有進(jìn)一步加強(qiáng)加快自控性班組建設(shè)，進(jìn)一步健全完善自控性班組制度，進(jìn)一步發(fā)揮自控性班組在安全管理中的基礎(chǔ)作用，才能正真適應(yīng)當(dāng)前鐵路高速發(fā)展，使安全管理工作不落于被動局面。

1建設(shè)自控型班組的意義

所謂“天下大事，必做于細(xì)；天下難事，必做于易�！卑嘟M是站段安全管理的基礎(chǔ)，是站段三級管理的落腳點(diǎn)。安全管理的重點(diǎn)在生產(chǎn)現(xiàn)場，難點(diǎn)同樣也在生產(chǎn)現(xiàn)場。安全管理工作一旦脫離了班組這個最基本的生產(chǎn)單元，都將是虛無縹緲的空中樓閣，無法真正落地。加強(qiáng)“自控型”自控型班組建設(shè)，通過完善班組管理制度，健全班組管理機(jī)制，提高班組職工綜合素質(zhì)，不斷增強(qiáng)班組自我管理、自我完善、自我控制、自我提高的能力，進(jìn)而完善鞏固段、車間、班組三級管理模式，是成安全“大事”必行的“細(xì)”與“易”。因此，必須把加強(qiáng)班組管理作為提高站段管理能力的基礎(chǔ)工程來抓，不斷深化自控型車間、自控型班組建設(shè)，尤其是自控型班組建設(shè)，為確保運(yùn)輸安全提供有力保證。

在自控型班組建設(shè)中，我們應(yīng)根據(jù)鐵道部、西安鐵路局深化自控型班組建設(shè)的有關(guān)要求，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，不斷加強(qiáng)職工素質(zhì)教育，完善班組考評機(jī)制，提高班組的自控、互控、他控能力，實(shí)現(xiàn)班組的自我管理、自我控制和自我完善，為確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定和運(yùn)輸任務(wù)全面完成打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2鐵路基層站段自控型班組建設(shè)存在的問題2.1管理體系不完善，創(chuàng)建工作流于形式

當(dāng)前，鐵路改革的深化和生產(chǎn)力布局的進(jìn)一步調(diào)整，技術(shù)設(shè)備不斷推陳出新，然站段安全質(zhì)量管理體系，特別是班組建設(shè)管理并未能及時跟上。在生產(chǎn)布局調(diào)整后，各個原有生產(chǎn)班組的在完成人員整合后，管理制度上的整合建設(shè)進(jìn)展遲緩，有的單位對班組建設(shè)還停留在口頭上，對于建設(shè)“自控型”班組對安全質(zhì)量管理的重要性認(rèn)識不足，沒有把班組建設(shè)工作擺在應(yīng)有的位置上，缺乏科學(xué)系統(tǒng)的工作計(jì)劃和工作安排。在具體自控型班組建設(shè)過程中，規(guī)章制度內(nèi)容空洞抽象，實(shí)際操作困難重重。雖把把自控型班組建設(shè)當(dāng)成了月度、季度、年度的評先，但評選標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置不合理，往往“新瓶裝老酒”的直接套用原有標(biāo)準(zhǔn)，此外獎懲力度也顯不足，職工積極性難以得到有效提升，使得創(chuàng)建工作流于形式。

2.2創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)脫離現(xiàn)場實(shí)際現(xiàn)場工作情況紛繁復(fù)雜，班組乃至工種間職責(zé)要求盡皆不同，對自控型班組的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)“量身定做”的訴求強(qiáng)烈。而目前自控型班組建設(shè)工作中，各路局、站段、車間皆有標(biāo)準(zhǔn)要求，層層堆積，步步為營，唯恐制度不全、標(biāo)準(zhǔn)不多，使得班組成員疲于應(yīng)付、顧此失彼，隨之而來的就是標(biāo)準(zhǔn)的制定脫離現(xiàn)場實(shí)際，職工無法嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。在自控型班組的評比中，臺帳檢查處于重要位置，一個班組的臺賬有十幾本，甚至幾十本，而每天記錄這些臺賬要花費(fèi)很多時間，因?yàn)檫�要專注安全，這就使得班組長心有余而力不足，對記錄臺賬往往草草應(yīng)付。

2.3班組長的素質(zhì)整體不高

當(dāng)前，班組長作用的發(fā)揮已成為班組建設(shè)的“瓶頸”。雖然各鐵路局一直在加強(qiáng)班組長的隊(duì)伍建設(shè)，但從目前情況看，班組長隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)還有許多需要改進(jìn)的地方：一是工班長隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重。二是工班長能力與自控型班組要求不相適應(yīng)，工長隊(duì)伍整體素質(zhì)不高。鐵路發(fā)展給班組管理及班組長能力提出了更高的要求，一些工班長不適應(yīng)。三是工班長責(zé)、權(quán)、利不統(tǒng)一，影響了班組長作用的發(fā)揮。四是工班長隊(duì)伍普遍存有工作意識強(qiáng)、方法技能弱；業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，管理能力弱等問題，造成站段安全管理水平難以有效提升。

2.4職工自控能力亟待加強(qiáng)

鐵路的行業(yè)特點(diǎn)決定了在一線生產(chǎn)中工作環(huán)境差，作業(yè)量大、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格等特點(diǎn)較為突出，在此情況下，職工的自控能力對職工能否高質(zhì)量完成生產(chǎn)工作起著重要作用。目前來看，很大一部分現(xiàn)場職工的自控力都亟待加強(qiáng)。主要表現(xiàn)在：一是“執(zhí)行型”職工較多。多數(shù)職工習(xí)慣于被動指揮，形成領(lǐng)導(dǎo)叫我怎么干，我就怎么干，而主動管理、自我管理意識較差。二是職工思想認(rèn)識不到位，缺乏主人翁精神，存在得過且過思想嚴(yán)重。部分職工對崗位責(zé)任落實(shí)不到位，平時工作懶散，有不嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度、簡化作業(yè)流程、班中從事與工作無關(guān)事情的現(xiàn)象存在，造成生產(chǎn)作業(yè)中存在安全隱患。

3加強(qiáng)鐵路基層站段自控型班組建設(shè)的建議班組是一線工作生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)承載單位和管理單位，各項(xiàng)安全質(zhì)量管理措施、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均具化于此。班組建設(shè)好壞，直接關(guān)系到生產(chǎn)任務(wù)的完成，作業(yè)質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而影響整個鐵路事業(yè)的發(fā)展。那么，在生產(chǎn)力布局調(diào)整、鐵路局直接管理站段體制改革后帶來的管理戰(zhàn)線延長、管理難度增大，尤其是當(dāng)前鐵路事業(yè)高速發(fā)展的新形勢下，如何堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，不斷提高班組的自控、互控、他控能力，實(shí)現(xiàn)班組自我管理、自我控制、自我完善，應(yīng)對危機(jī)，迎接挑戰(zhàn)，促進(jìn)發(fā)展呢？筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個方面入手：

3.1完善班組管理機(jī)制，健全班組建設(shè)管理體系生產(chǎn)力布局調(diào)整后，鐵路基層站段的班組發(fā)生很大變化。為適應(yīng)鐵路生產(chǎn)力水平的快速提升給班組建設(shè)提出的新

一是規(guī)范班組基礎(chǔ)資料，建立完善工廠、車間、班組三級班組經(jīng)濟(jì)成本核算機(jī)制。站段應(yīng)根據(jù)班組實(shí)際需要，確定具體的臺賬數(shù)量和內(nèi)容，使班組資料規(guī)范實(shí)用，確實(shí)減輕班

要求，我們堅(jiān)持從最基礎(chǔ)的工作抓起，夯實(shí)班組建設(shè)基石。組負(fù)擔(dān)。實(shí)行全員、全過程、全方位的成本控制，推進(jìn)班組管理，切實(shí)做好成本節(jié)約和安全生產(chǎn)的兩不誤。

二是優(yōu)化班組設(shè)置。按照“作業(yè)流程合理、管理規(guī)模適度、專業(yè)分工合理”的原則，結(jié)合管轄線路和設(shè)備特點(diǎn)，對全段班組進(jìn)行重新調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了干線班組加強(qiáng)、支線班組高效、專業(yè)班組優(yōu)化。

三是進(jìn)行崗位明示，要結(jié)合每個崗位的作業(yè)特點(diǎn)，對職工崗位的安全互控內(nèi)容、互控量化標(biāo)準(zhǔn)、安全聯(lián)責(zé)范圍制成插頁，擺放在崗位，使職工清楚互控什么、關(guān)鍵環(huán)節(jié)是什么，什么時間互控；清楚同在一班，別人違章違紀(jì)，自己也會被連帶責(zé)任受到損失；使所有班組成員牢記崗位職責(zé)，實(shí)施崗位互控、聯(lián)控，達(dá)到班組自控。

四是實(shí)行過程控制，班組長于班前要統(tǒng)籌安排本班作業(yè)，班組成員也要于班前互相檢查、互相提醒；班組成員于班中要認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和勞動紀(jì)律，并根據(jù)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和班組安全互控標(biāo)準(zhǔn)切實(shí)做到常預(yù)想、常提醒、常復(fù)查、常核對；班后要進(jìn)行總結(jié)，對班中的違章違紀(jì)、好人好事進(jìn)行點(diǎn)評，并填記班組安全自控考核記錄。

五是建立完善工班長選拔任用機(jī)制。以創(chuàng)建自控型班組為目標(biāo)，采取日�？疾�、季度測評、年終鑒定的方式進(jìn)行排序，把思想政治素質(zhì)好、業(yè)務(wù)技術(shù)熟練、積極要求上進(jìn)，能嚴(yán)于律已、善于團(tuán)結(jié)人并且有一定組織才能、在員工中有威信的人選上班組長崗位，對排名前兩名的工班長給予適當(dāng)獎勵，對排序后兩名的工班長降級使用，進(jìn)一步增強(qiáng)工班長的緊迫感、危機(jī)感和責(zé)任感，鞭策和激勵他們盡職盡責(zé)做好本職工作，保質(zhì)保量地完成任務(wù)。

六是建立完善檢查考核機(jī)制。制定自控型班組考核內(nèi)容，實(shí)行自控、他控、互控，即職工在自己崗位嚴(yán)格按工作細(xì)則作業(yè)，由工長依據(jù)每道工序工作質(zhì)量進(jìn)行考核，下道工序負(fù)責(zé)上道工序質(zhì)量把關(guān)，定期進(jìn)行檢查考核，獎優(yōu)罰劣，增強(qiáng)職工自控意識，明確崗位職責(zé)，落實(shí)工作責(zé)任，做到自控有目標(biāo)、管理有規(guī)范、作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)、檢查有定量、考核有依據(jù)，達(dá)到自我發(fā)展，自我管理，自我完善之目的。

3.2制定切合實(shí)際的創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)

每個站段、每個車間甚至每個班組都要根據(jù)實(shí)際工作情況制定出自控型班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，杜絕一個車間甚至一個站段一個標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。班組建設(shè)不要拘于形式，不應(yīng)固定模式，不發(fā)展做表面文章；要努力減輕班組負(fù)擔(dān)，使班組集中力量抓管理、抓素質(zhì)、抓生產(chǎn)、抓安全、抓效益。每個班組要在站段制定的自控型班組的標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，充分調(diào)研，由本班組成員共同參與制定本班組自控型崗位的創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，真正做到班組制度自訂、班組事情自管、班組形象自己塑、班組小家自己建、班組違章自糾、班組業(yè)績自評、班組效益自創(chuàng)，從而突出自控型班組的優(yōu)勢，使得每個職工都能積極投身于自控型班組的建設(shè)中去。

3.3加強(qiáng)班組長的培訓(xùn)力度，提高班組長的素質(zhì)工班長是班組工作的“核心”，班組長的素質(zhì)和能力，是“自控型”班組建設(shè)能否取得實(shí)效的先決因素。要搞好自控型班組建設(shè)，就必須對加強(qiáng)工班長的選拔、培訓(xùn)和管理。探索建立班組長任職資格制度，明確班組長任職條件和班組長選拔任用程序。建立工班長定期培訓(xùn)制度。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括：形勢任務(wù)教育，責(zé)任意識教育，管理技能教育，業(yè)務(wù)技術(shù)教育等四個方面；定期組織座談，交流班組管理經(jīng)驗(yàn)，及時推廣好的管理經(jīng)驗(yàn)，查找實(shí)際管理中存在的普遍性問題并找出解決的辦法。做好工班長“責(zé)、權(quán)、利”三者結(jié)合工作，合理放權(quán)，使工班長能夠及時糾正在安全生產(chǎn)一線中發(fā)生的安全隱患問題。還應(yīng)努力提高班組長待遇，根據(jù)班組設(shè)置現(xiàn)狀和所承擔(dān)的任務(wù)，明確班組長配備標(biāo)準(zhǔn)、津貼和相關(guān)待遇。注重做好后備班組長的培養(yǎng)工作。

3.4提高職工的自控能力

如果是班組是站段管理的基點(diǎn)，則職工就是班組安全和生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)的基點(diǎn)。加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，要將職工作為強(qiáng)化安全管理能力，提升作業(yè)效率作業(yè)質(zhì)量工作的根本來抓。在基層站段的工作生活中，每個職工的自控能力都有可能面臨種種考驗(yàn)，是否具有較強(qiáng)的自控能力，對于確保順利完成各項(xiàng)任務(wù)，確保自我完善和健康成長，具有不可低估的作用。要加強(qiáng)職工的自控能力，可以從以下幾個方面著手：

一是培育正確價值理念。牢固樹立職工“生命至上，責(zé)任為重”的價值理念，歸納分析安全生產(chǎn)過程中麻痹、僥幸等不安全心里癥狀及可能造成的嚴(yán)重后果，使“安全無小事”的理念深入人心。二是以感恩教育為引導(dǎo)，加強(qiáng)職工個人與鐵路發(fā)展榮辱與共的思想教育，樹立職工主人翁精神，切實(shí)提升職工工作主動性。三是提高文化素養(yǎng)，使職工能夠比較全面正確認(rèn)識事物，認(rèn)識自我和他人的關(guān)系，自覺地進(jìn)行自我控制、自我完善。四是以考核為抓手，嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任、行為規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕簡化作業(yè)行為。五是加強(qiáng)班組環(huán)境建設(shè)，構(gòu)筑和諧班組氛圍，以此為基點(diǎn)，激發(fā)職工凝聚力、向心力與自我約束力。

創(chuàng)建“自控型班組”，是安全管理走向良性循環(huán)的重要舉措，在安全自控型班組建設(shè)過程中，班組職工感受到的不僅僅是壓力和責(zé)任，更重要的是促動確保安全生產(chǎn)工作上的無窮動力和激發(fā)集體敬業(yè)精神，必將促進(jìn)主人翁責(zé)任感的不斷增強(qiáng)以及班組職工自我控制能力的不斷強(qiáng)化。

3.4在落實(shí)崗位責(zé)任制

務(wù)實(shí)創(chuàng)新，提高班組自控能力。以“崗位自控、作業(yè)互控”為抓手，全方位加強(qiáng)自控型班組建設(shè)。一是要突出崗位自控。一是合理設(shè)置崗位。按照“以作業(yè)流程設(shè)置崗位、以崗位設(shè)置定員、以定員組織生產(chǎn)”的思路，重新完善了全段生產(chǎn)崗位設(shè)置。二是推行崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

二是要狠抓作業(yè)互控。按照“互相提醒、互相制約、互相監(jiān)督”原則，健全作業(yè)互控機(jī)制。一是班組成員之間互控。二是段、車間、班組三級互控。三是結(jié)合部各工種間互控。

4結(jié)尾

自控型班組建設(shè)是實(shí)踐鐵道部“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”總體工作思路的重要舉措之一。一個班組要想做到自控，首先其內(nèi)部必須為自控型班組建設(shè)營造良好的環(huán)境，同時要把好思想、技術(shù)、制度三關(guān)。在此基礎(chǔ)上下大力氣完善班組管理制度并強(qiáng)化落實(shí)。在團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍里，提倡“相互監(jiān)控、相互促進(jìn)”，最大限度地發(fā)揮班組的前沿管理作用，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有序可控和持續(xù)穩(wěn)定。

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