高速鐵路探傷工安全題庫

第1題：武廣客專線凡在現(xiàn)場焊復的鋼軌，焊后要及時探傷，運行（）后再次進行復探。A：5天B：8天C：3天D：10天答案：D

第2題：（）是我國第一條時速350公里的長大客運專線。A：京津客運專線B：武合客運專線C：武廣客運專線D：京滬客運專線答案：C

第3題：武廣客運專線應(yīng)加強探傷資料分析，對（）要立即組織復核，建立探傷管理臺帳。A：螺孔波B：裂紋波C：可疑波形D：底波答案：C

第4題：武廣客專線鋼軌探傷車操作人員、執(zhí)機人員應(yīng)具備無損檢測()及以上技術(shù)資格。A：Ⅰ級B：無級C：Ⅲ級D：Ⅱ級答案：D

第5題：武廣客專線()對所有傷損焊縫及傷損軌進行全斷面探傷和人工現(xiàn)場檢查，現(xiàn)場焊(閃光焊和鋁熱焊)每年進行一次全斷面探傷和焊縫平順度檢查。A：半個月B：每月C：每季度D：每年答案：B

第6題：非天窗時間，嚴禁進入防護柵欄內(nèi)作業(yè)。特殊情況下，無本線封鎖、鄰線限速()的調(diào)度命令，嚴禁進入防護柵欄內(nèi)作業(yè)。A：160km/h及以下B：120km/h及以下C：100km/h及以下D：200km/h及以下答案：A第7題：駐調(diào)度所（車站）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員連續(xù)()通話不到，應(yīng)視為聯(lián)絡(luò)中斷，工地防護員應(yīng)立即呼叫作業(yè)人員停止作業(yè)，按要求下道避車。A：1次B：2次C：3次D：4次答案：C

第8題：駐調(diào)度所（車站）聯(lián)絡(luò)員施工時必須每()與現(xiàn)場防護員通話，隨時掌握現(xiàn)場施工進度及工程機械的作業(yè)情況。A：3-5分鐘B：5-10分鐘C：10-15分鐘D：15-20分鐘答案：A

第9題：繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于()，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。A：2mB：3mC：5mD：10m答案：C

第10題：所有進入電氣化區(qū)段的人員及其所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持()以上的距離。A：1米B：2米C：3米D：4米答案：B

第11題：武廣客運專線嚴格按規(guī)定穿著明黃色工作服或戴黃帽，夜間必須穿著有反光標志工作服。A：對B：錯答案：A

第12題：武廣客運專線電氣化區(qū)段作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持3m以上的距離。A：對B：錯答案：B

第13題：武廣客運專線區(qū)段上線處理應(yīng)急故障時，只要確認已下達本線封鎖、鄰線最高運行速度≤160km/h臨時限速的調(diào)度命令，不設(shè)防護，可上道作業(yè)。A：對B：錯答案：B

第14題：武廣客運專線遇設(shè)備發(fā)生故障進行上線檢查搶修等特殊情況，駐調(diào)度所（車站）聯(lián)絡(luò)員施工時必須每5－8分鐘與現(xiàn)場防護員通話.A：對B：錯答案：B

第15題：武廣客運專線防護員應(yīng)具備三年以上現(xiàn)場工作經(jīng)驗、責任心強的正式職工擔任，并進行專門的安全培訓考試，合格后方準上崗。A：對B：錯答案：A

第16題：武廣客運專線在地面2米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶（繩）、掛牢安全網(wǎng)，不準穿帶釘或易溜滑的鞋作業(yè)。A：對B：錯答案：A

第17題：武廣客運專線照明設(shè)備不良或配備不足時，嚴禁進行作業(yè)。A：對B：錯答案：A

第18題：武廣客運專線天窗外作業(yè)項目有：路堤護網(wǎng)以外排水溝、吊溝清淤、整修；支座涂油、油漆(不含從橋面到墩臺頂)；線路標志維修等等。A：對B：錯答案：B

第19題：武廣客運專線天窗點前2小時,各作業(yè)單位(供電、工務(wù)、電務(wù)及工程建設(shè)單位)必須指定具有協(xié)調(diào)能力、熟悉作業(yè)情況的相關(guān)負責人到調(diào)度所武廣客運專線調(diào)度臺辦理登銷記手續(xù)。A：對B：錯答案：A

第20題：特殊情況下可以在線路上接打電話。A：對B：錯答案：B

第21題：軌面嚴重銹蝕地段，應(yīng)采用手工檢查。A：對B：錯答案：A

第22題：應(yīng)“嚴格遵循標準和程序，采取慎重判傷、集體判傷、綜合判傷”的原則。A：對B：錯答案：A

第23題：在大修施工地段探傷時，要注意施工車輛和線路上散放的機具、配件。A：對B：錯答案：A

第24題：武廣客運專線作業(yè)勞動安全管理必須堅持“行車不上道、上道不行車”的安全原則。A：對B：錯答案：A

第25題：駐調(diào)度所（車站）施工聯(lián)絡(luò)員與施工負責人聯(lián)絡(luò)中斷或聯(lián)絡(luò)困難時，嚴禁盲目銷點，待聯(lián)絡(luò)恢復后，必須得到現(xiàn)場施工負責人確認后，才能銷點放行列車。A：對B：錯答案：A

第26題：在防護員與聯(lián)絡(luò)員發(fā)生聯(lián)絡(luò)中斷時，工地防護員應(yīng)立即通知作業(yè)人員停止作業(yè)并下道避車，待通訊聯(lián)絡(luò)恢復正常后才能重新上道作業(yè)。A：對B：錯答案：A

第27題：武廣客運專線區(qū)段上線處理應(yīng)急故障作業(yè)，作業(yè)人員下道避車必須在本線一側(cè)安

全距離避車，禁止分散多處或跨線避車，嚴禁在雙線線間站立避車。(

A：對B：錯答案：A

第28題：遇有雷雨天氣，嚴禁在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨，巡視檢查設(shè)備時，不準靠近避雷針、避雷器。A：對B：錯答案：A

第29題：武廣高鐵天窗（或封鎖時間）以外，任何人員禁止進入內(nèi)層防護柵欄或橋面。A：對B：錯答案：A

第30題：在武廣客運專線施工結(jié)束后開通前，施工負責人必須清點人員和機具，確定人員、機具及材料全部撤出防護柵欄以外、作業(yè)車輛返回庫線，方可通知銷點。A：對B：錯答案：A

第31題：一名防護員可以兼顧兩處及以上作業(yè)的防護。A：對B：錯答案：B

第32題：天窗點內(nèi)作業(yè)時，施工負責人必須按規(guī)定時間組織上下道，嚴禁早上道或晚下道，嚴格執(zhí)行“同去同歸”的安全制度。A：對B：錯答案：A

第33題：作業(yè)人員可以從靜止不動的列車車底下、車鉤上傳遞工具材料。A：對B：錯答案：B

第34題：在線路上多人一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。A：對B：錯答案：A

第35題：未經(jīng)專門的勞動安全培訓和考試不合格的人員，不得進入武廣客運專線區(qū)段作業(yè)。A：對B：錯答案：A

第36題：凡進入武廣客運專線上線作業(yè)的單位，其作業(yè)人員數(shù)量、作業(yè)機具等必須實行編號管理，做到出入數(shù)量一致。A：對B：錯答案：A

第37題：武廣客專線發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損無損加固處所有松動或脫落，未按規(guī)定進行處理，嚴禁開通線路。A：對B：錯答案：A

第38題：上線處理應(yīng)急故障作業(yè)，作業(yè)人員下道避車必須在本線一側(cè)安全距離避車，禁止分散多處或跨線避車，嚴禁在雙線線間站立避車。A：對B：錯答案：A

第39題：武廣客運專線勞動安全管理必須堅持“行車不上道，上道不行車”的安全原則。A：對B：錯答案：A

第40題：上線處理應(yīng)急故障作業(yè)，作業(yè)人員下道避車必須在本線一側(cè)安全距離避車，禁止分散多處或跨線避車，嚴禁在雙線線間站立避車。A：對B：錯答案：A

擴展閱讀：高鐵線路工題庫1

第1題：軌端或軌頂面掉塊長度超過15毫米，深度超過（)毫米，判為鋼軌輕傷。A：1B：2C：3D：4答案：C

第2題：鋼軌頂面擦傷，深度超過（）毫米為輕傷A：0.2B：0.3C：0.4D：0.5答案：D

第3題：鋼軌波浪形磨耗谷深超過（軌端或軌頂面掉塊長度超過25毫米，深度超過（C）毫米，判為鋼軌重傷。）毫米為輕傷。A：0.1B：0.2C：0.3D：0.4答案：C

第4題：軌端或軌頂面掉塊長度超過25毫米，深度超過（）毫米，判為鋼軌重傷。A：1B：2C：3D：4答案：C

第5題：鋼軌頂面擦傷，深度超過（）毫米為重傷。A：1B：2C：0.5D：1.5答案：A

第6題：鋼軌頭部垂直磨耗（）毫米為輕傷鋼軌A：6B：8C：10D：12答案：B

第7題：鋼軌頭部垂直磨耗（）毫米為重傷鋼軌A：6B：8C：10D：12答案：C

第8題：鋼軌側(cè)面磨耗（）毫米為輕傷鋼軌。A：8B：10C：12D：14答案：B

第9題：鋼軌側(cè)面磨耗（）毫米為重傷鋼軌。A：8B：10C：12D：14答案：C

第10題：鋼軌頂面上有長度大于30毫米，且深度大于（A：2B：3C：4D：5答案：D

第11題：鋼軌肥邊大于（）毫米時，應(yīng)及時修理。A：1B：2C：1.5D：0.5答案：A

第12題：鋼軌硬彎大于（）毫米時，應(yīng)及時修理。A：0.2B：0.3C：0.4D：0.5答案：B

第13題：鋼軌焊縫凹凸大于（）毫米，應(yīng)及時修理A：0.2B：0.3

）毫米時判為鋼軌折斷。C：0.4D：0.5答案：B

第14題：鋼軌母材頂面凹陷大于（）毫米，應(yīng)及時修理A：0.2B：0.3C：0.4D：0.5答案：B

第15題：道岔尖軌與基本軌之間的頂鐵離縫大于（）毫米應(yīng)及時修理。A：0.2B：0.4C：0.3D：0.5答案：D

第16題：直尖軌第一牽引點前與曲基本軌間隙大于（）毫米應(yīng)及時修理。A：0.2B：0.3C：0.4D：0.5答案：A

第17題：.直尖軌其他豎切部分與曲基本軌間隙大于（）毫米時應(yīng)及時修理。A：0.2B：0.3C：0.4D：0.5答案：D

第18題：.曲尖軌第一牽引點前與直基本軌間隙大于（Ａ）毫米時應(yīng)及時修理。A：0.2B：0.3C：0.4D：0.5答案：A

第19題：．曲尖軌其他豎切部分與直基本軌間隙大于（）毫米時應(yīng)及時修理。A：0.2B：0.3C：0.4D：0.答案：D

第20題：尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（）毫米。A：50B：55C：60D：65答案：D

第21題：心軌尖端至第一個牽引點處與翼軌間隙大于（）毫米應(yīng)修理。A：0.2B：0.3C：0.4D：0.5答案：A

第22題：心軌其他豎切部分與翼軌間隙大于（）毫米時應(yīng)修理。A：0.2B：0.3C：0.4D：0.5答案：D

第23題：尖軌，心軌軌底與臺板離縫間隙大于（）毫米時應(yīng)及時修理。A：0.6B：0.8C：1D：1.2答案：B

第24題：.心軌軌腰與頂鐵離縫間隙大于（）毫米時應(yīng)及時修理。A：0.2B：0.3C：0.4D：0.5答案：D

第25題：叉跟尖軌其他豎切部分與心軌間隙大于（）毫米應(yīng)及時修理。A：0.2B：0.3C：0.4D：0.5答案：D第26題：叉跟尖軌尖端與心軌間隙大于（）毫米應(yīng)及時修理。A：0.2B：0.3C：0.4D：0.5答案：A

第27題：基本軌垂直磨耗超過（）毫米時應(yīng)及時修理。A：4B：6C：8D：10答案：B

第28題：彈條的中部前端下顎與軌底離縫不得大于（）毫米。A：0.5B：1C：1.5D：2答案：A

第29題：固定彈性基板的螺栓扭矩為（）NmA：120B：150C：200D：300答案：D

第30題：無縫線路左右股軌條的實際鎖定軌溫相差不得超過（）℃，否則要進行放散。A：3B：5C：8D：10答案：A

第31題：兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過（）℃時，必須放散或調(diào)整。A：3B：5C：8D：10答案：B

第32題：同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最高最低鎖定軌溫差超過（）℃時，必須放散或調(diào)整。A：B：5C：8D：10答案：D

第33題：曲線正矢作業(yè)驗收時，圓曲線正矢連續(xù)差不得大于（）毫米。A：1B：2C：3D：4答案：C

第34題：曲線正矢計劃維修時，圓曲線正矢連續(xù)差不得大于（）毫米。A：5B：2C：3D：4答案：A

第35題：曲線正矢臨時補修時，圓曲線正矢連續(xù)差不得大于（）毫米。A：5B：6C：3D：4答案：B

第36題：曲線的圓曲線最大最小正矢差，作業(yè)驗收時不得大于（）毫米。A：5B：6C：7D：8答案：A

第37題：曲線的圓曲線最大最小正矢差，計劃維修時不得大于（）毫米。A：5B：6C：7D：8答案：B

第38題：曲線的圓曲線最大最小正矢差，臨時補修時不得大于（）毫米。A：5B：6C：D：8答案：D

第39題：實測正矢與計算正矢差，在緩和曲線內(nèi)作業(yè)驗收時不得大于（A）毫米。A：2B：3C：4D：5答案：C

第40題：實測正矢與計算正矢差，在緩和曲線內(nèi)計劃維修時不得大于（）毫米。A：2B：3C：4D：5答案：B

第41題：鋼軌預打磨后要求輪軌接觸光帶位于鋼軌踏面中心寬度為：（）毫米A：#######B：20-30C：30-40答案：B

第42題：高鐵鋼軌折斷采用緊急處理時斷縫不大于：（）毫米A：10B：20C：30答案：C

第43題：緊急處理時應(yīng)在斷縫前后各（）米范圍擰緊扣件。A：10B：20C：30D：50答案：D

第44題：緊急處理后應(yīng)在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標記，標記間距為（）米。A：20B：30C：25D：26答案：D

第45題：高鐵采用插入短軌焊復時，短軌長度不得小于（）米。A：10B：20C：30答案：B

第46題：工務(wù)段接到探傷車探傷報告后（）天內(nèi)完成對傷損的復核。A：1B：2C：3答案：C

第47題：高鐵要求軌頭行車面和導向面的接頭錯邊量不大于（）毫米。A：0.1B：0.2C：0.3答案：B

第48題：高鐵鋼軌頂面焊接接頭1米范圍內(nèi)不允許有低接頭，允許少量上拱量，但不得大于（）毫米。A：0.1B：0.2C：0.3答案：B

第49題：焊接接頭側(cè)面工作邊在1米范圍內(nèi)不允許有凸起，允許有少量凹進，最大凹進量不大于（）毫米。A：0.1B：0.2C：0.3答案：C

第50題：焊頭精磨的長度范圍越短越好，最長不應(yīng)超過焊縫兩側(cè)各（）毫米。A：350B：400C：450答案：C

第51題：我國高鐵的高站臺位于到發(fā)線一側(cè)的，站臺邊緣至線路中心的距離為()毫米。A：1600B：1700C：1750D：1800答案：C第52題：我國高鐵的高站臺位于正線一側(cè)的，站臺邊緣至線路中心的距離為()毫米。A：1700B：1800C：1900D：201*答案：B

第53題：我國高鐵位于到發(fā)線一側(cè)的高站臺一般采用高度為()毫米A：1200B：1250C：1300D：1350答案：B

第54題：我國高鐵位于正線一側(cè)的高站臺一般采用高度為()毫米A：1200B：1250C：1300D：1350答案：B

第55題：高鐵緩和曲線的線形為()次拋物線。A：1B：2C：3D：4答案：C

第56題：高鐵正線最大坡度一般不大于()‰。A：10B：20C：30答案：B

第57題：高鐵正線最大坡度困難條件不大于()‰A：10B：20C：30答案：C

第58題：新建高鐵正線最小坡段長度，設(shè)計速度為350KM／H，一般條件時為(A：1000B：201*C：3000

)米。答案：B

第59題：新建高鐵正線最小坡段長度，設(shè)計速度為350KM／H，困難條件時為()米。A：1000B：201*C：3000D：900答案：D

第60題：新建高鐵正線最小坡段長度，設(shè)計速度為300KM／H，一般條件時為(A：1000B：1200C：201*答案：B

第61題：新建高鐵正線最小坡段長度，設(shè)計速度為300KM／H，困難條件時為(A：1000B：1200C：201*D：900答案：D

第62題：高鐵正線設(shè)計速度350KM／H時，最小豎曲線半徑為(D)米。A：10000B：15000C：201*0D：25000答案：D

第63題：高鐵正線設(shè)計速度300KM／H時，最小豎曲線半徑為(D)米。A：10000B：15000C：201*0D：25000答案：D

第64題：高鐵正線設(shè)計速度250KM／H時，最小豎曲線半徑為()米。A：10000B：15000C：201*0D：25000答案：C

第65題：我國高鐵規(guī)定最大曲線半徑一般為()米。

)米。)米。A：10000B：1201*C：15000D：201*0答案：B

第66題：設(shè)計350KM／H的無砟軌道客專線，一般情況最小曲線半徑為()米。A：5500B：5000C：6000D：7000答案：D

第67題：設(shè)計350KM／H的無砟軌道客專線，困難情況最小曲線半徑為()米。A：5000B：5500C：6000D：7000答案：B

第68題：我國高鐵鋼軌生產(chǎn)采用爐外精煉，真空脫氣，大方坯連鑄等先進技術(shù)，保證鋼軌的純凈性。A：對B：錯答案：A

第69題：高鐵鋼軌要求安全使用性能好，幾何尺寸精度高，平直度好。A：對B：錯答案：A

第70題：高鐵鋼軌要求鋼質(zhì)潔凈，韌塑性高，焊接性能好，表面無原始缺陷。A：對B：錯答案：A

第71題：高鐵采用熱預彎，平立復合矯，等技術(shù)，使之具有完整性。A：對B：錯答案：B

第72題：高鐵采用萬能法軋制技術(shù)，保證鋼軌的幾何尺寸精度A：對B：錯答案：A

第73題：高鐵采用長尺化生產(chǎn)，鋼軌定尺長度達到100米。A：對B：錯答案：A

第74題：國從事鋼軌生產(chǎn)的有攀鋼、包鋼和武鋼三家。A：對B：錯答案：B

第75題：我國鋼軌軌腰部位需要采用兩種標記，即軋制標志和熱壓印標志A：對B：錯答案：A

第76題：高鐵鋼軌的生產(chǎn)技術(shù)可概括為精煉、精軋、精整、長尺化生產(chǎn)和集中質(zhì)量檢測等五大技術(shù)A：對B：錯答案：A

第77題：高鐵鋼軌實物質(zhì)量應(yīng)達到高純凈、高平直、高精度、長定尺的要求A：對B：錯答案：A

第78題：固定閃光焊接又稱固定式接觸焊。A：對B：錯答案：A

第79題：鋼軌焊接主要工藝方法有：固定式閃光焊接；移動式閃光焊接和鋁熱焊接三種。A：對B：錯答案：A

第80題：固定閃光焊接常用工藝有三種：電阻預熱閃光焊接工藝、連續(xù)閃光焊接工藝和脈動閃光焊接工藝水平。A：對B：錯答案：A第81題：閃光工藝焊接過程一般分為閃平、預熱、頂鍛三個階段。A：對B：錯答案：B

第82題：固定閃光焊接又稱固定式接觸焊A：對B：錯答案：A

第83題：閃光工藝焊接過程一般分為閃平、預熱、頂鍛三個階段A：對B：錯答案：B

第84題：移動式閃光焊接又稱為移動式接觸焊。A：對B：錯答案：A

第85題：移動式閃光焊接包括單元焊接和單元軌節(jié)的鎖定焊接。A：對B：錯答案：A

第86題：移動式閃光焊接又稱為移動式接觸焊A：對B：錯答案：A

第87題：移動式閃光焊接是我國鐵路現(xiàn)場焊接鋼軌的主要方法A：對B：錯答案：A

第88題：鋁熱焊接材料主要包括：焊劑和坩堝。A：對B：錯答案：B

第89題：移動式閃光焊接全部是交流焊機，以脈沖閃光焊接工藝為主。A：對B：錯答案：A

第90題：道岔焊接主要是采用鋁熱焊接方法A：對B：錯答案：A

第91題：鋁熱焊接是以氧化鐵為氧化劑，以鋁粉為還原劑的一種熱劑焊。A：對B：錯答案：A

第92題：焊接接頭的外觀質(zhì)量包括表面質(zhì)量和平直度。A：對B：錯答案：A

第93題：鋁熱焊接工藝參數(shù)主要涉及焊接環(huán)境A：對B：錯答案：B

第94題：鋼軌焊接內(nèi)部缺陷的種類：灰斑、夾渣二類。A：對B：錯答案：B

第95題：平直度偏差可以通過矯直糾正A：對B：錯答案：A

第96題：工地焊接前應(yīng)檢查軌端幾何尺寸、平直度、端部扭曲。A：對B：錯答案：A

第97題：高鐵常見傷損類型有波浪形磨耗、踏面接觸疲勞裂紋、核傷、焊縫內(nèi)部缺陷等。A：對B：錯答案：A

第98題：波浪形磨耗是指鋼軌頭踏面沿長度方向出現(xiàn)周期性的不均勻塑性變形和磨耗，使鋼軌全長呈現(xiàn)波浪形狀的不平順。A：對B：錯答案：A

第99題：踏面接觸疲勞裂紋是指軌頭踏面在輪軌接觸應(yīng)力作用下形成的沿鋼軌全長密集分布的表面裂紋A：對B：錯答案：A

第100題：踏面接觸疲勞裂紋通常稱為“魚鱗狀裂紋”。A：對B：錯答案：A

第101題：內(nèi)部裂紋又稱為“核傷”。A：對B：錯答案：A

第102題：內(nèi)部裂紋是指鋼軌內(nèi)部的制造缺陷在運行載荷作用下形成和擴展的疲勞裂紋或脆性裂紋A：對B：錯答案：A

第103題：核傷分為白核和黑核。A：對B：錯答案：A

第104題：鋼軌焊接接頭內(nèi)部缺陷分閃光焊接接頭和鋁熱焊接頭內(nèi)部缺陷。A：對B：錯答案：A

第105題：.閃光焊接頭內(nèi)部缺陷主要是指接頭內(nèi)部存在的灰斑夾雜、疏松等缺陷A：對B：錯答案：A

第106題：鋁熱焊接頭內(nèi)部的傷損主要有焊接工藝控制不良。A：對B：錯答案：B

第107題：鋼軌折斷處理有三種：緊急處理、臨時處理和永久處理。A：對B：錯答案：A

第108題：.當鋼軌折損嚴重、斷縫超過30毫米采用緊急處理。A：對B：錯答案：B

第109題：鋼軌打磨分為使用小型機具的人工打磨和使用打磨列車的大機打磨。A：對B：錯答案：A

第110題：鋼軌的預打磨是指鋼軌鋪設(shè)完成、軌道精調(diào)到位后，在線路正式開通運營前對新鋪鋼軌進行打磨A：對B：錯答案：A

第111題：鋼軌的預防性打磨是根據(jù)打磨周期按一定廓面對鋼軌進行打磨。A：對B：錯答案：A

第112題：高速鐵路工務(wù)設(shè)備修理原則是：嚴檢慎修。A：對B：錯答案：A

第113題：高速鐵路線路養(yǎng)護的重點是：曲線，道岔，焊縫和過渡段。A：對B：錯答案：A

第114題：．高速鐵路緩和曲線的線形為二次拋物線A：對B：錯答案：B

第115題：緩和曲線長度一般由車輛脫軌安全性，未被平衡的橫向加速時變率和超高時變率控制A：對B：錯答案：A

第116題：高速鐵路區(qū)間線間距主要受列車交會運行時的氣動力作用控制A：對B：錯答案：A

第117題：高速鐵路區(qū)間線間距：設(shè)計350km/h時采用5米，并要考慮曲線線間距加寬。A：對B：錯答案：B

第118題：豎曲線正線相鄰坡段的坡度差大于或等于2‰時，應(yīng)采用圓曲線形豎曲線。A：對B：錯答案：B

第119題：豎曲線最大半徑不應(yīng)大于30000米。A：對B：錯答案：A

第120題：豎曲線長度不應(yīng)小于30米。A：對B：錯答案：B

第121題：豎曲線最小半徑：設(shè)計350km/h時，為25000米。A：對B：錯答案：A

第122題：豎曲線與緩和曲線，道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器均不得重疊設(shè)置。A：對B：錯答案：A

第123題：豎曲線與平面圓曲線不宜重疊設(shè)置。A：對B：錯答案：A第124題：動車組走行線相鄰坡段坡度差大于2‰時，設(shè)置圓曲線形豎曲線。A：對B：錯答案：B

第125題：動車組走行線的豎曲線半徑一般為5000米A：對B：錯答案：A

第126題：動車組走行線的豎曲線困難條件可為3000米。A：對B：錯答案：A

第127題：高鐵線路最大坡度正線一般不大于30‰A：對B：錯答案：B

第128題：高鐵線路最大坡度正線在特困條件下不大于35‰A：對B：錯答案：B

第129題：高鐵最小坡度應(yīng)滿足兩豎曲線不重疊。A：對B：錯答案：A

第130題：高鐵最小坡段長度不得續(xù)采用。A：對B：錯答案：A

第131題：我國高鐵位于到發(fā)線一側(cè)的高站臺一般采用高度為1200毫米。A：對B：錯答案：B

第132題：我國高鐵位于正線一側(cè)的高站臺一般采用高度為1800毫米。A：對B：錯答案：B

第133題：國高鐵的高站臺位于到發(fā)線一側(cè)的，站臺邊緣至線路中心的距離為1800毫米。A：對B：錯答案：B

第134題：國高鐵的高站臺位于正線一側(cè)的，站臺邊緣至線路中心的距離為1800毫米。A：對B：錯答案：A

第135題：高鐵道岔按直向容許通過速度可分為250H和350H兩類道岔。A：對B：錯答案：A

第136題：高鐵道岔按技術(shù)類型可分為客專線，CN，CZ三個系列。A：對B：錯答案：A

第137題：客專線道岔只有１８號一種型號。A：對B：錯答案：B

第138題：CN系列道岔有關(guān)18號和50號二種道岔。A：對B：錯答案：B

第139題：CZ系列道岔有關(guān)18號和41號兩種。A：對B：錯答案：A

第140題：高鐵道岔按軌下基礎(chǔ)類型可分為有砟道岔和無砟道岔。A：對B：錯答案：A

第141題：有砟道岔采用碎石道床結(jié)構(gòu)。A：對B：錯答案：A

第142題：無砟道岔軌下結(jié)構(gòu)形式分為軌枕埋入式和道岔板式兩種。A：對B：錯答案：A

第143題：軌枕埋入式和道岔板式兩種道岔的上部結(jié)構(gòu)完全不相同。A：對B：錯答案：B

第144題：高鐵道岔由轉(zhuǎn)轍器，轍叉和導曲線三部分組成。A：對B：錯答案：A

第145題：尖軌和心軌使用特種矮型鋼軌制造。A：對B：錯答案：A

第146題：客專線系列的高速道岔翼軌使用特種斷面軋制翼軌制造。A：對B：錯答案：A

第147題：客專線道岔的心軌為拼裝結(jié)構(gòu)。A：對B：錯答案：A

第148題：客專線系列道岔的扣件系統(tǒng)墊板采用硫化設(shè)計。A：對B：錯答案：A

第149題：ＣＺ系列的高速道岔翼軌采用錳鋼鑄造結(jié)構(gòu)，心軌為拼裝結(jié)構(gòu)。A：對B：錯答案：A

第150題：ＣＮ系列的高速道岔翼軌采用６０m鋼軌制造扣件采用普通型號。A：對B：錯答案：B

第151題：CN系列道岔的轉(zhuǎn)轍器部分，直基本軌向內(nèi)彎曲。A：對B：錯答案：B

第152題：CN系列道岔轉(zhuǎn)轍器直股軌距最大加寬10毫米。A：對B：錯答案：B

第153題：高速道岔的特點是具有高安全性，高平順性，較高的容許通過速度。A：對B：錯答案：A

第154題：高速道岔均采用12號以上的單開道岔。A：對B：錯答案：B

第155題：高速道岔的焊接順序最后是轍叉趾接頭。A：對B：錯答案：B

第156題：高速道岔的焊接順序最先是轍叉跟接頭。A：對B：錯答案：B

第157題：高速道岔的焊接順序最后是轍叉跟接頭。A：對B：錯答案：A

第158題：道岔區(qū)的精調(diào)工作應(yīng)遵循先直股，后曲股，先軌向，后軌距的原則。A：對B：錯答案：A

第159題：高速道岔的養(yǎng)護要遵循長波測量單元管理二大原則。A：對B：錯答案：B

第160題：在同一行別同一車站咽喉區(qū)維修時應(yīng)將其和前后50米的線路作為一個單元進行管理。A：對B：錯答案：B

第161題：進行道岔幾何尺寸的調(diào)整時要綜合分析，工電聯(lián)調(diào)。A：對B：錯答案：A

第162題：進行道岔幾何尺寸的調(diào)整時要考慮各部件之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。A：對B：錯答案：A

第163題：鋼軌件頂面光帶應(yīng)居中，連續(xù)，均勻。A：對B：錯答案：A

第164題：尖軌降低值不是影響列車直向過岔平穩(wěn)性的關(guān)鍵參數(shù)。A：對B：錯答案：B

第165題：尖軌降低值調(diào)整量大于1毫米時，應(yīng)更換尖軌或基本軌。A：對B：錯答案：B

第166題：尖軌降低值調(diào)整量大于2毫米時，應(yīng)設(shè)置兩級過渡。A：對B：錯答案：B

第167題：高速道岔尖軌發(fā)生扭轉(zhuǎn)，影響尖軌軌底坡和軌頂坡。A：對B：錯答案：A

第168題：高速道岔尖軌發(fā)生扭轉(zhuǎn)，影響輪軌接觸關(guān)系。A：對B：錯答案：A

第169題：高速道岔尖軌發(fā)生扭轉(zhuǎn)，不會產(chǎn)生晃車現(xiàn)象。A：對B：錯答案：B

第170題：高速道岔尖軌發(fā)生扭轉(zhuǎn)，是由于內(nèi)應(yīng)力釋放，鉤鎖器長期作用等因素。A：對B：錯答案：A

第171題：高速道岔尖軌發(fā)生扭轉(zhuǎn)，可采取更換和打磨等辦法進行維修。A：對B：錯答案：A

第172題：尖軌跟端因加工質(zhì)量引起的平直度超差問題，可更換和打磨進行維修。A：對B：錯答案：A

第173題：轍叉支距控制不到位，造成轍叉支距超標，影響側(cè)向行車穩(wěn)定性。A：對B：錯答案：A

第174題：岔區(qū)的幾何尺寸偏差問題，可采取通常的維修方法進行調(diào)整。A：對B：錯答案：A

第175題：鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器簡稱調(diào)節(jié)器。A：對B：錯答案：A

第176題：高鐵長大連續(xù)梁上鋪設(shè)無縫線路，需要設(shè)置調(diào)節(jié)器。A：對B：錯答案：A

第177題：調(diào)節(jié)器的功能是調(diào)整位移差和溫度。A：對B：錯答案：B

第178題：高鐵的調(diào)節(jié)器左右不對稱。A：對B：錯答案：B

第179題：高鐵鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，按伸縮方向分單向調(diào)節(jié)器和雙向調(diào)節(jié)器。A：對B：錯答案：A

第180題：高鐵鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，按軌下基礎(chǔ)可分無砟軌道用和有砟軌道用兩種。A：對B：錯答案：A

第181題：雙向調(diào)節(jié)器由基本軌，尖軌，鐵墊板總成，軌枕，軌道板組成。A：對B：錯答案：B

第182題：單向調(diào)節(jié)器由基本軌，雙向尖軌，鐵墊板總成，軌枕，軌道板組成。A：對B：錯答案：B

第183題：雙向調(diào)節(jié)器長度約是同類型單向調(diào)節(jié)器長度的3倍。A：對B：錯答案：B

第184題：調(diào)節(jié)器尖軌工作邊提供軌距線，基本軌鎖定，尖軌伸縮。A：對B：錯答案：B

第185題：高速伸縮調(diào)節(jié)器在伸縮過程中要求軌距偏差保持在（）毫米。A：±B：±2C：±3答案：A

第186題：鋼軌焊接接頭平直度要求：允許速度為350／H，軌頂面為（）毫米。A：0.1B：0.2C：0.3答案：B

第187題：鋼軌焊接接頭平直度要求：允許速度為350／H，軌頭內(nèi)側(cè)工作面為（）毫米。A：0.1B：0.2C：0.3答案：C

第188題：鋼軌焊接接頭平直度要求：允許速度為350／H，軌底面為（）毫米。A：0.1B：0.2C：0.3D：0.4答案：D

第189題：高速道岔的焊接順序：（）A：先兩基本軌跟端最后轍叉跟端B：先兩基本軌跟端最后轍叉趾端C：先兩基本軌跟端最后尖軌跟端答案：A

第190題：18號高速道岔作業(yè)驗收時，軌距的標準為（）毫米。A：±1B：±2C：±3答案：A

第191題：18號高速道岔作業(yè)驗收時，高低的標準為（）毫米。A：1B：2C：3答案：B

第192題：18號高速道岔作業(yè)驗收時，水平的標準為（）毫米。A：B：2C：3答案：A

第193題：18號高速道岔作業(yè)驗收時，軌向的標準為（）毫米。A：1B：2C：3答案：B

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