反方四辯總結(jié)陳詞,道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展

反方四辯

經(jīng)過一番激烈的爭辯，讓我們冷靜下來，對辯論過程仔細(xì)分析就不難發(fā)現(xiàn)對方辯友在辯論過程中始終存在著一個關(guān)鍵性的概念問題，現(xiàn)代漢語詞典告訴我們，取決于是指由某方面決定，由某方面起主導(dǎo)作用，而對方辯友僅憑主觀意愿解釋為受某方面影響或阻礙，這就有問題了，馬克思曾經(jīng)說過，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，上層建筑反作用于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，這種反作用體現(xiàn)在或促進(jìn)，或阻礙，我們能說上層建筑決定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)嗎？下面我就兩個方面總結(jié)我方觀點(diǎn)，從而來說明道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展。一方面，人類理性的現(xiàn)實(shí)選擇，決定了道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展，1769年，法國人制造了第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車，190年，英國造出了第一輛無軌電車，1923年，邁巴赫發(fā)明了蜂窩狀汽車?yán)鋮s水箱，之后電子燃油系統(tǒng)、自動變速箱、汽車電子管理系統(tǒng)、車載電子設(shè)備、汽車故障診斷系統(tǒng)等更加先進(jìn)的汽車電子系統(tǒng)問世，正是這些技術(shù)的發(fā)展，使汽車工業(yè)真正進(jìn)入了高速發(fā)展的時期。試問對方辯友，由過去占GDP不足0.1%到現(xiàn)在占GDP近8%的汽車工業(yè)的發(fā)展又怎么會是道路發(fā)展所決定的呢？試問多方辯友，從一百年前全世界僅有的幾百輛內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)展到現(xiàn)在的全世界有近10億輛汽車，又怎會是單純修幾條路所決定的呢？相反，正是由于汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動了上中下游一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從上游看，對鋼鐵、石化、有色金屬等原材料的需求加大，從中游看，對機(jī)械電子、數(shù)控機(jī)床等行業(yè)的需求，下游則包括的物流、交通、各種各樣的道路等服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。因此，不難看出，正是由于汽車工業(yè)的發(fā)展，才帶動了道路的發(fā)展。歷史事實(shí)告訴我們，汽車發(fā)展的步伐是無法阻擋的，我們能做的就是更好的協(xié)調(diào)汽車發(fā)展與道路發(fā)展的關(guān)系，使每輛車都盡可能的發(fā)揮作用，共同促進(jìn)社會的進(jìn)步。另一方面人類對文明的執(zhí)著追求決定了道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展，汽車是一種方便快捷的交通工具，更是一種文明的標(biāo)志，對汽車發(fā)展方式的選擇是一種生活方式的選擇，更是一種思維方式的選擇，它涉及到什么是文明，怎樣看待進(jìn)步，如何認(rèn)識發(fā)展等深層問題，固然汽車發(fā)展過程中會遇到很多問題，但是請問對方辯友，有誰能阻止人類追求更高的生活質(zhì)量呢，又有誰會因我們追求一種文明的過程中所遇到的問題來否定人類不斷追求新的文明的天性呢。事實(shí)上，文明帶來的問題只有通過文明的進(jìn)一步發(fā)展才能夠解決，歷史的道路雖然坎坷而曲折，但是我們驚喜的看到通過汽車文明的洗禮，一條寬闊、平坦、充滿生機(jī)符合人性的金光大道正向人類綿延而來，中國也只有站在歷史的肩膀，站在新世紀(jì)的潮頭，以充分的準(zhǔn)備來迎接汽車文明的挑戰(zhàn)，這一歷程任重而道遠(yuǎn)，試看201*年十二五末中國重汽將生產(chǎn)涵蓋輕型、中型、重型及工程機(jī)械等各類車型、年銷售收入破201*億、產(chǎn)銷達(dá)100萬輛的時候，中國道路發(fā)展的輝煌春天又怎會遙遠(yuǎn)！謝謝大家！

正方問題：

1，汽車的發(fā)展與發(fā)動機(jī)的發(fā)展息息相關(guān)，我想請問對方辯友，汽車由蒸汽發(fā)動機(jī)變成柴油、汽油發(fā)動機(jī)是如何取決于道路的發(fā)展的？

2，道路發(fā)展的目標(biāo)是什么？

3，我想請問對方辯友，西藏為什么不像沿海城市那樣大規(guī)模修建公路呢？4，請問對方辯友如何解釋道路建設(shè)的70%的經(jīng)費(fèi)來源于購車附加稅，汽車燃油稅、高速公路過路費(fèi)呢？

5，汽車發(fā)展道路也要發(fā)展，我想請問對方辯友，如果濟(jì)南人民出行都不行的話，我們?yōu)槭裁催�要修高架橋呢?

6,以車建路、以車養(yǎng)路的方針又說明了什么呢？

7，我想請問對方辯友如何解釋我國雙向四車道的寬度是2*7.5米，而美國雙向四車道的寬度是2*6米？

8，請問對方辯友如何解釋當(dāng)長春一汽生產(chǎn)出第一輛汽車的時候，我們才開始生產(chǎn)瀝青路面？

反方問題：

1，人的需求決定了車的需求，車的需求決定了道路的需求，請問您如何解決堵車這個問題呢？

2，不管怎么樣，堵車不就是車多路少嗎？3，汽車有多少需求，道路就有多少需求嗎？

4，是因?yàn)槲覀兊缆窂潖澢�曲才有了方向盤，還是因?yàn)橛辛朔较虮P道路才彎彎曲曲呢？

5，上海的高架橋只有四車道，這是為什么呢，難道上海的車不夠多嗎？上海的高架橋正是按照日行大于2.5萬輛車設(shè)計(jì)的！

6，交通條例規(guī)定，必須按照道路的路況遵守行駛交通規(guī)則？7，有句老話叫“想致富，先修路”，既然對方辯友認(rèn)為汽車決定道路發(fā)展，為什么不說“想致富，先買車”呢？

8，如果汽車決定道路的發(fā)展，那么車越來越多，我們豈不是要修越來越多的路，那以后我們住哪里？吃什么？

擴(kuò)展閱讀：謝謝主持

謝謝主持

尊敬的評委、觀眾朋友們，大家好！

說到汽車不得不提到古代的汽車先驅(qū)者馬車，當(dāng)時的人們由以步當(dāng)車，逐漸發(fā)展到駕駛馬車，雖然道路有些崎嶇但是這并不能阻擋人們對于速度的追求。后來由于動物駕駛變得緩慢和不可操控性，人們就想到有自己來駕駛車輛，所以車才慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)槿肆︸{駛，但是人力駕駛也不能滿足人們對于速度的追求，后來就有了第一款蒸汽汽車，漸漸的開發(fā)出石油之后才有的燃料汽車，也就是現(xiàn)代汽車的雛形。說道馬路，不得不提到它的命名，也許正是因?yàn)樽铋_始是馬拉車在路上跑我們才稱之為馬路。其實(shí)由于人們自己的生活需要，早就在自己家的周圍，修了道路經(jīng)過人們不斷地踩踏而形成。而這樣的道路只能由人通過，而對于車來講，第一，太窄。第二，不夠平整，太顛簸。人們只有拓寬，鋪上柏油和瀝青，才能使車安然通過而道路不會有損壞。

正是人們對于車的需求越來越旺盛，使得在大都市經(jīng)常堵車，進(jìn)而政府開始考慮怎么緩解擁堵，開始修高架橋，開始修高速，希望汽車能夠跑開，緩解交通擁堵。而城市間，城鎮(zhèn)間，村落間往來需要車輛都要修建道路，這樣才證明我們的交通四通八達(dá)。

但是修建了很多的道路由于沒有車在路上跑，而平時還要維護(hù)道路，使得政府的財政平白浪費(fèi)稅銀。

我方的觀點(diǎn)是道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展。我方的依據(jù)如下：

第一，我不否認(rèn)，道路的存在先于汽車，但其發(fā)展卻總是滯后于汽車的發(fā)展。比如，正是因?yàn)橛辛藦鸟R車到汽車的發(fā)展，才帶動了道路從馬路到柏油路的改變。又比如，正是因?yàn)橛辛似�車的發(fā)展，有了方程式賽車的出現(xiàn)，才有了賽場道路質(zhì)量的升級。因?yàn)槠�車發(fā)展要求更先進(jìn)、更快速，這才有了對道路的要求，才有了道路的發(fā)展。我們設(shè)想一下，如果當(dāng)某一天，一輛不再要求道路平整度，寬度、彎度的汽車出現(xiàn)了，比如，我們的汽車可以升空了，那么我們還會要求那些高資本投入的道路嗎？顯而易見，答案是否定的，又或者，我們會再次要求空中道路的出現(xiàn)和升級，這就支持了我方觀點(diǎn)，道路的發(fā)展取決于汽車發(fā)展

第二:道路的高資本性。正是因?yàn)橛辛似�車這個支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，才帶動了許多下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車的發(fā)展對其起到了決定性作用。而道路正是這些下游產(chǎn)業(yè)之一。請問，如果沒有了汽車的發(fā)展，我們會有足夠或者說多余的錢嗎？我們還會花那么多錢去修路嗎？或許會出現(xiàn)柏油路，但是我們還會要求他升級嗎？賽道那樣的高消費(fèi)道路還會存在嗎？答案呼之欲出。這就說明了正是因?yàn)槠�車的發(fā)展，要求了道路不得不發(fā)展，從而支持我方觀點(diǎn)，道路的發(fā)展取決于汽車的發(fā)展。

第三：我們現(xiàn)代人對汽車的需求。不需要我說，相信，大家都會認(rèn)可，我們現(xiàn)在的生活已經(jīng)離不開汽車了。生活方面，我們用汽車代步，更快捷，更方便。工業(yè)方面，我們很多產(chǎn)品，都需要汽車的運(yùn)輸。我們的汽車要開到哪，我們的路就壓修到哪里。魯迅先生曾說,世界上本沒有路，正因?yàn)槿俗叩亩嗔耍�才成了路。這點(diǎn)我非常贊成。我要說的是，這樣的路只能由人通過，而對于車來講，第一，太窄。第二，不夠平整，太顛簸。人們只有拓寬，鋪上柏油和瀝青，才能使車安然通過而道路不會有損壞。如果沒有高質(zhì)量的道路，又或者，沒有足夠的道路，是不是說我們的汽車就不能更好的前行，那么這就阻礙了我們生活質(zhì)量的提高，工業(yè)化的發(fā)展。這就更說明了汽車的發(fā)展對道路的發(fā)展起了決定性作用。當(dāng)然，如果你說越野車的話，正支持我方觀點(diǎn)，既然大自然都是越野車的道路，那么還需要道路的發(fā)展升級嗎？

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