雅瀘高速C19標勞動競賽總結(jié)Microsoft Word 文檔 (5)

雅瀘高速C19項目部勞動競賽活動總結(jié)

雅瀘項目部是公司201*年8月中標雅安至瀘沽高速公路工程而成立的，項目部在公司和項目部的組織領(lǐng)導(dǎo)下，按照公司工作指導(dǎo)思想，結(jié)合任務(wù)重、工期緊、施工難度大的實際情況，組織帶領(lǐng)全體員工，以飽滿的熱情、昂揚的斗志積極開展了卓有成效的“奪紅旗”勞動競賽活動，以“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)高效、保安全”為目標，充分發(fā)揮勞動競賽新作用，不斷掀起了競賽高潮，取得了可喜的成績。實現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)、高效、安全三大目標，多次在施工競賽中得到了業(yè)主重獎和好評，在雅西高速公路建設(shè)中樹立了良好的企業(yè)形象。

按照公司和業(yè)主勞動競賽的主題，我項目部深入開展了以“創(chuàng)高效、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、保安全”為主要內(nèi)容的勞動競賽，抓了以下三個環(huán)節(jié)的工作：

一、抓好賽前準備和動員環(huán)節(jié)，不打無準備之仗，為活動奠定基礎(chǔ)

為了確保重點工程階段勞動競賽，我們根據(jù)階段工程的特點，抓好賽前的準備和動員工作。一是項目部領(lǐng)導(dǎo)班子和全體員工認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會公司、業(yè)主勞動競賽委員會下發(fā)的文件，提高思想認識。進一步明確了“競賽活動”的宗旨、方法以及“競賽活動”的總體要求。明確提出了“進度保證、安全保障、質(zhì)量保優(yōu)、效益保佳”的競賽總體思路。二是圍繞施工難點，精心策劃勞動競賽方案。我們按照勞動競賽的要求，在快速、優(yōu)質(zhì)、安全、低耗的前提下，全面完成業(yè)主計劃為目標。如在業(yè)主的“大干百天”勞動競賽活動中，項目部提出了“四比四創(chuàng)”的競賽方案。即比進度，創(chuàng)產(chǎn)值；比質(zhì)量，創(chuàng)精品；比安全，創(chuàng)效益；比形象，創(chuàng)文明。三是加強輿論宣傳，抓好賽前動員。我們采取多種形式進行動員，使參戰(zhàn)人員充分了解勞動競賽的目的、意義、要求。同時利用會議、宣傳櫥窗、宣傳條幅等，營造全方位勞動競賽氛圍。項目部因受多種不利因素的制約，工期拖后，形勢十分逼人。公司領(lǐng)導(dǎo)幾次到工地檢查工作，要求項目部強化項目管理，精心組織施工，千方百計克服一切困難打好雅西高速這一硬仗。發(fā)揚：”兩彈一星、超越亮劍精神、努力奮戰(zhàn)最后、力保年底通車”，201*年春季施工高潮拉開序幕，雅瀘高速在全段27個土建標開展了“大干一百天”立功競賽活動，活動伊始與每個標段簽定了《目標責(zé)任書》。面對眼前壓力，項目部認真分析工作中的難點和重點，按照競賽中的與業(yè)主簽訂的目標責(zé)任，認真研究和分解，做好鼓動和宣傳，迅速在全體參戰(zhàn)職民工中掀起競賽熱潮，制定“四比四創(chuàng)”的競賽方案，并提出“中鐵七局永爭第一”得口號�；顒又�，項目部精心組織，以最快的速度調(diào)集施工隊伍，調(diào)遷和合理配置施工力量，組織突擊施工。項目部緊盯結(jié)構(gòu)物和鉆孔灌注樁施工，提前兩天，在全段第一個完成了業(yè)主下達的

階段性施工任務(wù)，在雅瀘高速公路打響了“第一炮”；“五一”期間，組織開展“大干七天，確保土方進度目標”的土方施工會戰(zhàn)，廣大職民工以飽滿的斗志，夜以繼日的奮戰(zhàn)在工地上，形成了大干快上的態(tài)勢，七天完成產(chǎn)值400余萬元；六月份，“百日大干”競賽活動進入最后階段，廣大員工團結(jié)協(xié)作，密切配合，克服困難，施工再創(chuàng)新高，并提前10天分別“拿下”鉆孔灌注樁、礅柱、預(yù)制梁鋪架的階段目標施工任務(wù)，在雅瀘高速公路全線27個標段中取得了這三個單項施工的三等名，得到了業(yè)主通報表揚，獲得獎勵，二、抓好過程控制環(huán)節(jié)，不做無用之功，保證活動有序開展。

我們把勞動競賽作為貫穿整個施工過程的一項重要工作來抓，實行“四抓兩統(tǒng)一”管理。一抓建立競賽組織，使競賽活動有人抓有人管。二抓制訂競賽措施，結(jié)合業(yè)主提出的工程要求和施工實際情況，合理調(diào)整施工方案訂立競賽措施。三抓合理配置資源，物盡其用，人盡其才，做到資源不閑置、不浪費，充分發(fā)揮作用。四抓競賽服務(wù)到位，項目部主要管理人員深入到施工的每一個環(huán)節(jié)，根據(jù)所分管工作建立分工包保服務(wù)，使現(xiàn)場遇到的問題得到及時解決。同時把競賽與日常施工“兩統(tǒng)一”：日常施工與“組織競賽”統(tǒng)一安排，做到目標明確，落實到位；施工管理與勞動競賽機構(gòu)統(tǒng)一辦公，做到協(xié)調(diào)配合，指揮靈敏。

七月，進入暑期施工�！鞍偃沾蟾伞钡母叱眲倓偼巳�，為了再一次推進全段施工，展開了“進度、安全、質(zhì)量，反商業(yè)賄賂”活動。新一輪活動中，項目部積極響應(yīng)業(yè)主號召，結(jié)合項目具體情況認真部署，在員工中、外協(xié)隊中掀起以“比質(zhì)量、比安全、比進度、比文明施工、爭做模范先鋒”為主題的勞動競賽。八月份，面對雨水多、汛期長的不利因素，項目部制定了“路基成型一段、督促驗交一段；橋梁成型一座、突擊架設(shè)一座”的施工組織方案，結(jié)合這一方案項目部競賽領(lǐng)導(dǎo)小組及時調(diào)整活動重點，制定了“單項攻堅”活動措施（針對關(guān)鍵的單項施工項目，排出計劃，卡死時間，定人定責(zé)；項目部領(lǐng)導(dǎo)、部門負責(zé)人實行“掛牌負責(zé)”，項目部職工實行“崗位定責(zé)”）。攻堅中職工情緒高漲，幾乎所有參建人員都經(jīng)歷了連續(xù)奮戰(zhàn)的搶工經(jīng)歷。有的職工病了，吃幾片藥又投入施工；累了，隨便找個工棚臨時休息一會。由于措施得力、目標明確、責(zé)任到位，“單項攻堅”活動的開展促進了施工生產(chǎn)的迅速推進。三季度項目部完成產(chǎn)值2200萬元，土石方填挖50萬方，結(jié)構(gòu)物完成11座，梁板預(yù)置和架

設(shè)248余片，質(zhì)量抽檢合格率100%，文明施工工作也多次受到監(jiān)理和業(yè)主的好評。8月底，在活動的最終綜合比中，項目部獲獎金50萬元。

三、抓好競賽總結(jié)表彰獎勵環(huán)節(jié)，發(fā)揮激勵作用，促進活動持久深入。

人都有物質(zhì)的精神的內(nèi)在需要。吃、穿、住等是基本的物質(zhì)需求，成就感和榮譽感是高層次的精神追求。與此相對應(yīng)的是物質(zhì)獎勵和精神獎勵兩種，對勞動競賽的獎勵恰是物質(zhì)獎勵和精神獎勵的結(jié)合。分階段勞動競賽活動開始時，項目部就與外協(xié)隊伍簽訂“責(zé)任狀”，制定相關(guān)管理人員“工期、質(zhì)量、安全包保書”，明確施工生產(chǎn)目標，明確獎罰金額。分階段勞動競賽活動完成后，項目部堅持公開、公平、公正的原則，實行考核，由項目部工會、技術(shù)、安質(zhì)、財務(wù)、勞資等主管部門，從安全、質(zhì)量、進度、文明施工等指標進行嚴格考核。根據(jù)考核結(jié)果進行表彰獎勵，大張旗鼓對取得的成績外協(xié)隊伍和競賽過程中表現(xiàn)優(yōu)秀的員工進行重獎。同時通過各種會議對先進隊伍、人物事跡進行大力宣傳，利用宣傳櫥窗設(shè)立“光榮榜”欄目進行展示，增強榮譽感。把勞動競賽的激勵機制由以精神獎勵為主、物質(zhì)獎勵為輔向精神物質(zhì)獎勵并重轉(zhuǎn)變。06年以來，項目部在施工生產(chǎn)的實施過程中，運用勞動競賽的杠桿作用，激勵作用，掀起了一個又一個施工高潮，涌現(xiàn)出一批好的生產(chǎn)積極分子和隊伍，帶動了項目部整體工作不斷上臺階。

“功名只向馬上取，真是英雄一丈夫”。榮譽來自扎扎實實、卓有成效地開展社會主義勞動競賽活動�；顒拥拈_展強有力地推動了項目部其它各項工作。一年來項目部做到了安全生產(chǎn)“零”事故、質(zhì)量目標“零”缺陷，做到了勞動競賽與職工思想工作相結(jié)合、與提高職工素質(zhì)工程相結(jié)合，并且“績效會計管理”、“雙百”活動、“創(chuàng)爭”活動、“向1%要效益”等工作也得到相應(yīng)地促進和提高。

擴展閱讀：雅瀘高速C19標預(yù)應(yīng)力錨桿擋墻施工方案

雅瀘高速高路C19合同段

（K142+860~K150+300）

錨桿擋土墻防護施工方案

核工業(yè)華南建設(shè)工程集團公司雅瀘高速公路C19項目部

K0+110～K0+210（K149+600左避險車道）

右側(cè)錨桿擋土墻施工方案

一、編制依據(jù)

1、交通部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范，驗收標準和有關(guān)規(guī)定。

2、四川雅安經(jīng)石棉至瀘沽高速公路土建路基工程兩階段施工圖設(shè)計文件及承發(fā)包合同。

3、我單位管理水平、技術(shù)和機械裝備水平以及同類或類似工程所積累的施工經(jīng)驗、現(xiàn)場調(diào)查相關(guān)資料。二、工程概況

K0+110～K0+210（K149+600左避險車道）錨桿擋土墻位于主線左側(cè)避險車道右側(cè)，其中K0+110～K0+130段縱坡-4.705%，K0+130～K0+210段縱坡+10.0%，全長共計100米。錨桿擋墻分布在四級邊坡上，肋柱尺寸40*40cm,面板厚度25，肋柱間距2.0m。錨桿平均長度15m,采用φ32精軋螺紋鋼，每根錨桿設(shè)計張拉力300KN，采用YGM-32型錨具，錨桿錨固段長度不小于

預(yù)應(yīng)力錨桿φ32預(yù)應(yīng)力錨桿根427m640540435m6192m3錨桿擋土墻錨具HRB335鋼筋C40砼C40砼墊板HRB335鋼筋鋼板罩/鋼板墊個各427M31321183312m1803總長總重φ100鉆孔M30水泥砂漿軟塑管外/內(nèi)C30砼現(xiàn)澆HRB335M10水泥鋼筋水泥砂漿挖基土方注漿塞YGM-32m2135個各427個4274001m18.7932425.36m1321322.57.0m，自由段長度不小于5.0m。工程數(shù)量見下表：

三、施工準備1.技術(shù)準備

施工前，所有參加施工的人員熟悉設(shè)計圖和相關(guān)技術(shù)規(guī)范是施工前的重要工作，特別是技術(shù)人員必須認真研究設(shè)計意圖，找準施工的重點和難點，提出解決辦法，與實際不符者及時請示監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計代表，共同研究確定解決辦法。做到心中有數(shù)。

技術(shù)交底：在認真熟悉設(shè)計和技術(shù)規(guī)范的前提下，對班組和操作工人作技術(shù)、安全、質(zhì)量交底，確保施工質(zhì)量。

作好施工記錄用表和施工日志。

施工放樣：在錨桿施工范圍內(nèi)，起止點用儀器測設(shè)固定樁，中間視條

件加密，并應(yīng)保證在施工階段不得損壞。其它孔位以固定樁為準放樣，鋼尺丈量，全段統(tǒng)一放樣�？孜黄�差≤50mm，測定的孔位點，設(shè)置穩(wěn)定標志。嚴禁邊施工邊放樣。測量確認無誤后，提前兩天填好施工放樣報驗單，請監(jiān)理工程師到場檢驗認可。

2.材料準備

準備好施工所需材料，如鋼筋、鋼管腳手架、水泥、河砂、錨具等。已對砂石料場做了調(diào)查，了解砂石料場的材料儲備及材料的運輸情況，并檢查其資質(zhì)等級情況。砂石料的外觀檢查已合格，并按要求送檢復(fù)試，砼配比設(shè)計報告已批復(fù)。

所用鋼筋的種類，規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計圖紙的規(guī)定，鋼筋的力學(xué)性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。鋼筋必須具有生產(chǎn)廠家的質(zhì)保單，并由工地試驗室抽樣試驗合格，并按要求送檢復(fù)試合格后方可使用。

3.施工現(xiàn)場準備

利用栗子坪互通便橋、108國道及既有的便道，進入錨桿擋土墻開挖地段，到達施工現(xiàn)場。

平整場地，清除坡面危石浮土，利用現(xiàn)有路基作為鋼材堆放場地。4．機械準備及勞力組織

現(xiàn)有攪拌站1座，砼運輸車3輛,挖掘機1臺，自卸車5輛，21立方中風(fēng)壓空壓機2臺,4立方空壓機7臺,QZB-100B潛孔鉆2臺,電焊機2臺，乙炔氧氣2套，鋼筋切斷機1臺，鋼筋切割機1臺，鋼筋彎曲機1臺，注漿設(shè)備1套,張拉設(shè)備1套，其它各種小型機具已到位，能滿足工程施工進度的要求。

現(xiàn)場施工人員：技術(shù)管理人員1人，安全員1人，電工1人，后勤1人，施工隊長一人，專業(yè)施工工人20人。四、安全設(shè)施及安全保障體系

1、施工前對施工人員進行安全教育工作。組織職工學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程。各種作業(yè)人員，必須持證上崗。

2、施工現(xiàn)場內(nèi)禁止非工作人員隨便出入，應(yīng)設(shè)立安全標志。危險區(qū)域必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標牌標志，必要時可設(shè)置柵欄，鐵絲網(wǎng)隔離危險區(qū)，夜間設(shè)紅燈警示。

3、在施工便道或公路的交叉路口，設(shè)立“慢行”或“非施工車輛禁止通行”等標牌標示。

4、施工人員施工時必須戴安全帽，不可穿拖鞋、易滑的鞋。

5、土石方開挖爆破作業(yè)時，必須設(shè)置安全警戒哨和警戒線，爆破員必須持證上崗。

安全保證體系：成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，將崗位責(zé)任落實到每個人頭上。

五、施工方法及質(zhì)量要求(一)、施工工藝流程圖：

本擋墻施工要求按“逆作法”施工，即路基開挖到一定高度(2～3m)，人工修整好邊坡后，測量組根據(jù)施工圖紙放出錨桿擋土墻施工大樣，測量確認無誤后，請監(jiān)理工程師到場檢驗認可,然后施工錨桿，綁扎鋼筋，墻面板灌注混凝土；待每一層結(jié)構(gòu)達到一定強度后再開挖下一層，重復(fù)各步驟。

不合格不合格不合格不合格肋人肋模柱工柱錨肋筋板準測錨錨面修基固柱制制備量桿桿板整槽段面作作工放鉆就砼邊開注板安安作樣孔位澆坡挖漿鋼裝裝筑錨固體強度＞20Mpa并達到設(shè)計強度80%封錨自由段注漿錨桿張拉安裝錨具澆筑砼墊板沉降縫施工砼強度＞25MPa清理場地交工（竣工）驗收

(二)、施工要點：1、錨桿施工（1）、錨桿的鉆孔

①、操作平臺：操作平臺采用φ50腳手架搭設(shè)，平臺用錨桿與坡面固定，操作平臺必須搭設(shè)穩(wěn)固，尤其在高邊坡，方位準確，高度適當(dāng)，大小滿足施工人員操作。

②、鉆機安裝：鉆機安裝在操作平臺上，根據(jù)坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調(diào)整，要求水平、穩(wěn)定，施鉆過程中隨時檢查。

③、錨桿鉆孔直徑不小于設(shè)計直徑100mm，鉆孔為斜孔入射角20°，傾斜度允許偏差為3%，孔口位置允許偏差為±50mm，鉆深不小設(shè)計值15.5m，孔深允許偏差為＋200mm。錨桿鉆孔軸線準確，孔口偏差≤±50mm，相鄰鉆孔軸線間距符合圖紙規(guī)定。

④、鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能

和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。施鉆過程中在孔口應(yīng)安裝吸塵裝置，避免鉆進過程中塵土飛揚。在地層松散、破碎帶施鉆時，應(yīng)采用跟套管的鉆進技術(shù)，以使鉆孔不坍。

Ⅰ、鉆進過程

鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.1～0.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。

Ⅱ、孔徑孔深

鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計值。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆孔深度大于設(shè)計深度0.2m以上。

Ⅲ、錨桿孔清理

鉆進達到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆1～2分鐘，防止孔底尖滅、達不到設(shè)計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風(fēng)壓0.2～0.4MPa）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當(dāng)部位設(shè)置排水孔處理。如果設(shè)計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。

Ⅳ、錨桿孔檢驗

錨桿孔鉆造結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序�？讖�、孔深檢查一般采用設(shè)計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設(shè)計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風(fēng)吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。（2）、錨桿的加工

①、錨桿規(guī)格及施工部位：在每根肋柱中心設(shè)置錨桿，邊坡高度為8m時，在地基梁基礎(chǔ)頂面1m處設(shè)置第一根錨桿，第二、三根錨桿間距為3m設(shè)置1根；當(dāng)邊坡高度小于8m時，應(yīng)根據(jù)實際情況布置，一般第一根錨桿位置為地基梁基礎(chǔ)頂面1m處，第二根錨桿與第一根之間間距為2.5～3m，第三根錨桿與第二根間間距為1.5～3m，且必須設(shè)置在壓頂梁上。錨桿采用φ32精軋螺紋鋼，φ100mm風(fēng)鉆成孔，并灌入30號水泥砂漿錨固。

②、定位支架、導(dǎo)向帽的安裝：定位器采用φ10鋼筋、導(dǎo)向帽采用φ

20鋼筋在鋼筋加工場彎制，并與主筋焊接，焊縫必須符合相關(guān)要求。對經(jīng)檢驗合格的鋼筋進行除銹處理，定位器按圖紙規(guī)定的間距(4.0m)安裝定位支架，并加以固定，且保證鋼筋在孔內(nèi)基本居中，同時還保證不影響灌漿和水泥漿固結(jié)。施工時，錨筋錨固段與自由段采用對焊連接(或機械連接)，組裝前錨筋應(yīng)平直、除油、除銹，做好防腐處理，并在運輸及下錨過程中不得損壞防護措施。錨桿安裝前錨桿錨固段鋼筋應(yīng)除油，焊接定位鋼筋及導(dǎo)向帽，自由段鋼筋應(yīng)涂油，裹軟塑料管，與錨固段連接處用鉛絲綁扎。

③、錨桿的貯存：制作完整的錨桿經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗確認后，及時存放在通風(fēng)、干燥之處，嚴禁日曬雨淋。錨桿在運輸過程中，應(yīng)防止鋼筋彎折、定位支座的松動。

（3）、錨桿的安裝、注漿：錨桿錨孔經(jīng)檢驗合格后，人工緩緩將錨桿體、內(nèi)注漿塞放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露錨桿長度，計算孔內(nèi)錨桿長度（誤差控制在±50mm范圍內(nèi)），確保錨固長度，內(nèi)注漿塞位于錨固段末端且距滑動面1.5m處，并在錨桿自由段敷設(shè)回漿管，管口端部距內(nèi)注漿塞15。錨桿在鉆孔內(nèi)準確安裝就位后應(yīng)對錨固段注漿，注漿材料宜采用525水泥拌制添加早強劑的M30水泥砂，采用機拌、水灰比按現(xiàn)場試驗確定。注漿時應(yīng)將注漿管插入到孔底5～10,隨砂漿的注入緩慢勻速拔出,灌漿量不得少于計算量，充盈系數(shù)為1.1～1.3，注漿壓力為0.3~0.4MPa，當(dāng)回漿管孔口停止排氣2秒或溢出漿液,可停止注漿。注漿材料宜選用水灰比0.45～0.5。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。

二次注漿在一次注漿形成的水泥結(jié)石體強度達到5.0MPa分段依次由下至上進行，注漿壓力、注漿數(shù)量和注漿時間根據(jù)錨固體的體積及錨固地層情況確定。注漿結(jié)束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。

灌漿應(yīng)灌壓密實，漿液飽滿，砂采用最大粒徑不大于2的細砂,砂的含泥量不大于3.如果砂的最大粒徑超過2或含泥量超標,應(yīng)過篩或用水沖洗,達到要求后方能使用。漿體強度應(yīng)符合圖紙要求，并不得低于30MPa。在澆筑肋柱混凝土前，應(yīng)完成孔口外注漿塞安放并注意對錨桿的保護，一般可預(yù)埋PVC管。2、肋柱及面板施工

（1）、鋼筋制作安裝

①、先對開挖的邊坡進行修整，將凸出地方削平，然后按照肋柱尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓,注意錨桿節(jié)點處幾何尺寸的施工。此項工作應(yīng)在錨桿施工前完成。

②、在施工安裝肋柱、面板鋼筋之前，先清除擋墻底部浮渣，保證基礎(chǔ)密實。

③、在坡面上打短鋼筋錨釘，準備好與砼保護層厚度一致的砂漿墊塊。④、鋼筋在加工廠按照實際墻高、板厚和施工需要下料加工，運到現(xiàn)場綁扎。

⑤、綁扎鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定距離，并和該段鋼筋錨釘連接牢固。鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。若錨桿與箍筋相干擾可局部調(diào)整箍筋的間距。

⑥、鋼筋宜預(yù)制成籠。鋼筋籠制作、搭接、安裝要求見下表。項次規(guī)定值或允許偏差±10±20±5檢查項目檢查方法按受力鋼筋總數(shù)30%抽查抽查30%每構(gòu)件檢查5～10個間距受力鋼筋順長度方向加工后的全1長（mm）2彎起鋼筋各部分尺寸（mm）3箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm）鋼筋制作的檢查項目表

規(guī)定值或允許偏差±5±10±20±200，－20±10±5±20±5±10±3尺每構(gòu)件檢查5-10個間距按骨架總數(shù)的30%抽查每骨架抽查30%每構(gòu)件沿模板周過邊檢查8處項次檢查項目兩排以上排距梁板、拱肋受力鋼筋同基礎(chǔ)、錨碇、墩間距（mm）排柱灌注樁箍筋，橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）鋼筋骨架長尺寸（mm）高、寬或直徑彎起鋼筋位置（mm）柱、梁、拱肋保護層厚基礎(chǔ)、錨碇、墩、臺度（mm）板檢查方法1每構(gòu)件檢查2個斷面，用尺2345鋼筋安裝的檢查項目表

（2）、模板安裝

①、安裝模前先檢查鋼筋施工質(zhì)量，并做好記錄，然后再安裝模板。②、模板拼裝要平整、緊密，凈空尺寸準確，符合設(shè)計要求，模板要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受現(xiàn)澆混凝土側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各種荷載，模板接縫用橡膠條填塞壓平，保證接縫不漏漿，模板與混凝土接觸面平整光滑，并涂刷脫模劑。

③、用鋼管、扣件支撐、固定模板，并與錨桿外露端部連接穩(wěn)固，模板底部要與基礎(chǔ)緊密接觸，以防漲模、漏漿。

(3)、澆注混凝土

①、灌注前應(yīng)檢查肋柱及面板的截面尺寸，要嚴格檢查鋼筋數(shù)量及布置情況。

②、擋墻主筋的保護層一定要滿足設(shè)計要求，最少不能少于30mm。③、在鋼筋安裝完成后，現(xiàn)澆C30混凝土。擋墻一般10米設(shè)置一道伸縮縫，縫寬2cm，瀝青麻絮填塞，深度不小于15。每級邊坡坡腳處設(shè)置C30鋼筋混凝土地基梁，底寬90cm，坡頂設(shè)壓頂梁，結(jié)構(gòu)同地基梁。

C30砼采用集中拌和，機械運輸至施工現(xiàn)場，汽車吊垂直運輸至施工部位，人工送入模內(nèi)進行澆注。澆注擋墻混凝土必須連續(xù)作業(yè)，插入式振搗棒振搗。若需設(shè)置施工縫時，沿外露面，在模板內(nèi)設(shè)40mm寬的板條，施工縫保持直線。在澆注新混凝土前，施工縫的表面應(yīng)用鋼絲刷刷洗或鑿毛。再用水刷洗時混凝土強度須達到0.5MPa，在人工鑿毛時須達到2.5MPa,用風(fēng)動機鑿毛時須達到10MPa，同時應(yīng)加水使混凝土保持潮濕狀態(tài)直到澆注新混凝土。在澆注新混凝土?xí)r，老混凝土強度必須達到1.2MPa,，如為鋼筋混凝土，須達到2.5MPa。同時在老混凝土面上水平縫抹一層厚10-20mm的1:2水泥砂漿，豎直縫抹一層純水泥漿。澆注中有混凝土滑動跡象時可采用速凝和早強混凝土，各肋梁混凝土應(yīng)不間斷澆注。當(dāng)澆注的砼強度達到2.5MPa時，可進行拆模處理，注意保護結(jié)構(gòu)物的邊角，不得有破損翹曲、掉角啃邊等現(xiàn)象。

澆筑砼墊板時，應(yīng)注意預(yù)留注漿口、排氣口（4）、養(yǎng)護：根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不得少于7d。

3、錨桿張拉

（1）砼墊板承壓面應(yīng)平整，并與錨桿軸線方向垂直，按設(shè)計安裝好錨具，錨具與砼墊板之間的空隙要緊貼密實，并安裝好支承平臺。

（2）錨桿張拉前至少先施加一級荷載（即1/10的錨拉力），使各部緊固伏貼和桿體完全平直，保證張拉數(shù)據(jù)準確。

（3）當(dāng)錨固體強度大于20MPa并達到設(shè)計強度80%，砼墊板強度大于25Mpa后方可對錨桿施加預(yù)應(yīng)力。

（4）張拉時，加載速率不宜太快，宜控制在設(shè)計預(yù)應(yīng)力值的0.1/min左右，達到每一級張拉應(yīng)力的預(yù)定值后，應(yīng)使張拉設(shè)備穩(wěn)定一定時間，在張拉系統(tǒng)應(yīng)力值不變時，確信油壓表無壓力向下漂移后再進行鎖定。錨桿張拉應(yīng)分次分級進行，按對稱張拉原則進行，必須待每根錨桿張拉完一級后方可進行下一級的張拉。依次按此進行，直至張拉噸位。卸荷速率宜控制在設(shè)計預(yù)應(yīng)力值的0.2/min左右。錨桿超張拉至1.05設(shè)計軸向拉力值時Nt，土質(zhì)為砂土?xí)r保持10min，為黏性土?xí)r保持15min，然后卸荷至鎖定荷

觀測時間（min）砂質(zhì)土黏性土5555555551010151010張拉荷載分級0.1Nt0.25Nt0.50Nt0.75Nt1.0Nt1.05-1.1Nt鎖定荷載載進行鎖定作業(yè)。錨桿張拉荷載分級觀測時間遵守下表的規(guī)定。（5）錨桿鎖定工作，應(yīng)采用符合技術(shù)要求的錨具。

（6）錨桿鎖定后，若發(fā)現(xiàn)有明顯預(yù)應(yīng)力損失時，應(yīng)進行補償張拉。4、錨桿自由段注漿及封錨

張拉結(jié)束后開始對錨桿自由段回填注漿施工，注漿采用M30水泥砂漿。注漿前應(yīng)確認排氣管暢通后，才可進行孔內(nèi)自由段注漿，自由段注漿應(yīng)飽滿，當(dāng)排氣孔不再排氣，并有漿液溢出時，可結(jié)束自由段注漿。注漿完成后應(yīng)及時用鋼板罩封錨，外露鋼墊板、鋼板罩應(yīng)涂防腐潤滑油。漿體凝固前，不得敲擊、碰撞和拉拔桿體。5、錨桿檢測與驗收：

為了檢驗錨桿施工質(zhì)量及承載力是否符合設(shè)計和規(guī)范要求,需對錨桿進行抗拔力試驗。

基本試驗應(yīng)在錨桿正式施工之前進行(作為是否修改設(shè)計之依據(jù))，當(dāng)注漿強度達到設(shè)計強度值90%后,可以進行錨桿的抗拔試驗，試驗荷載最大不超過錨桿桿體承載力標準值的0.9倍。試驗的平均抗拔力不小于設(shè)計值，

最小抗拔力不小于0.9倍設(shè)計值.當(dāng)錨桿拉拔試驗合格后,即可進行下道工序施工。

驗收試驗：試驗荷載最大不超過錨桿桿體承載力標準值的0.8倍錨桿抗拔力基本試驗錨桿數(shù)量不小于3根，驗收試驗檢查數(shù)量為錨桿總數(shù)的5%，且不小于3根，并保證抽檢錨桿具有代表性。6、錨桿擋墻實測項目及要求：見下表

錨桿實測項目表

項次12345檢查項目錨桿長度錨桿間距錨桿與面板連接錨桿防護錨桿抗拔力規(guī)定值或允許偏差符合設(shè)計要求±20符合設(shè)計要求符合設(shè)計要求抗拔力平均值設(shè)計值最小抗拔力0.9設(shè)計值規(guī)定值或允許偏差在合格標準內(nèi)30符合圖紙規(guī)定1符合圖紙規(guī)定D檢查每20m掛線量3處查灌漿前記錄查灌漿前記錄查施工記錄檢查方法和頻率尺量：每20m檢查5根尺量：每20m檢查5根尺量：每20m檢查5處尺量：每20m檢查10處拔力試驗：錨桿數(shù)量1%且不小于3根檢查方法按JTGF80/1-201*附錄項次12345檢查項目混凝土、砂漿強度（MPa）樁位（mm）孔位（mm）樁身傾斜度(%)墻背回填壓實度錨桿擋土墻檢查項目表

樁板墻總體實測項目表

項次1檢查項目墻頂和肋柱平面位置()墻頂和柱頂高程路堤式路肩式路堤式路肩式規(guī)定值或允許偏差+50，-100檢查方法和頻率經(jīng)緯儀：每20m檢查3處±50±50±30±15尺量：每柱間+0.5%H且不大于+50，吊垂線或坡度板：每20m測2處-1%H且不小于-1001015尺量：每20m至少檢查52m直尺：每20m測3處，每處檢查豎直和墻長兩個方水準儀：每20m測3點23456肋柱間距(mm)墻面傾斜度(mm)面板縫寬(mm)墻面平整度(mm)

（三）施工要求:

1、邊坡施工要求邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。開挖時，為防止出現(xiàn)施工時土質(zhì)邊坡坍塌，必要時加設(shè)木質(zhì)擋板加以支撐，并采用塑料布以遮蓋，以防雨水浸泡。在開挖至接近設(shè)計邊坡線2m范圍內(nèi)應(yīng)采用弱松動爆破或光面爆破，嚴禁采用大爆破。施工時需要設(shè)置必要的圍欄，防止爆破后碎石滾落。開挖的土石方及時運走，不得隨意堆放。施工時盡量減少開挖坡體，盡量少破壞植被；施工后盡量恢復(fù)植被，切實做好對原有生態(tài)的保護。

2、施工時根據(jù)邊坡土層的密實情況，土質(zhì)層每段高度按1～2m進行施工；石質(zhì)邊坡，其分段高度按2.5～3.0m進行施工；每次開挖寬度為1～2個板肋式錨桿擋墻肋距，擋墻完成并達到足夠強度后，做好臨時支撐，然后跳槽2～3個肋間距再開挖另一段，下一層土石方在上一層板肋式錨桿擋土墻達到設(shè)計強度后方可進行，下一層土石方開挖長度不應(yīng)超出上部已澆擋墻長度的1/3。

3、錨桿擋墻開挖后，鉆錨孔前應(yīng)修鑿侵入擋土板凈空的個別巖石，并清除松動巖塊。

4、鋼筋按設(shè)計圖紙進行彎制，肋柱主筋采用墩粗直螺紋機械連接；擋土板鋼筋采用綁扎搭接，壓頂梁鋼筋采用焊接。肋柱相鄰兩縱筋接頭錯開

45d。鋼筋綁扎前在超挖處和有水出露處安裝碎石濾水包。泄水孔采用φ40PVC綁扎固定于鋼筋網(wǎng)上，PVC管內(nèi)臨時填塞廢水泥袋和粗砂，防止混凝土堵塞。

5、施工錨桿前，將鋼筋表面的浮銹刷除，在錨桿錨固段除油，自由段涂上防銹劑、潤滑油并用軟塑管包裹兩端注黃油。

6、錨桿安裝前應(yīng)檢查鉆孔情況，保證孔深與錨桿一致，同時檢查附件及排氣管是否完好，否則應(yīng)予更換。

7、注漿通過注漿管泵送灌注，灌注時，應(yīng)注意準確測量錨固段的實際長度使之符合圖紙要求。注漿時，注漿管隨漿液的注入而徐徐上拔，保證錨桿錨固段的砂漿飽和。灌漿后，漿體強度未達到設(shè)計要求前，預(yù)應(yīng)力筋不得受擾動。

8、在施工過程中，加強對滑坡體的觀測。做好安全防護工作，尤其是高邊坡施工應(yīng)加強高空作業(yè)安全措施。

9、在施工中若地形、地質(zhì)情況與設(shè)計出入較大時，應(yīng)及時上報監(jiān)理和業(yè)主。

10、由于錨桿擋墻施工位于土質(zhì)邊坡段，上坡自然巖面較陡，施工中材料應(yīng)盡量堆放整齊,注意安全。嚴禁搭設(shè)臨時生活工房。

11、如坡體有滑動跡象，需加速施工時，采用速凝劑、早強劑加快砼的施工。

12、錨桿的施工是錨桿與混凝土肋板擋土墻兩項工程密切配合的過程，錨桿和混凝土肋板擋土墻的相對位置比二者的絕對位置更重要，一定要精確測量，準確定位。

13、鋼筋籠孔圈中心軸線和肋梁中心軸線應(yīng)重合，軸線的偏差不得大于20mm。

14、錨固體的直徑、標高、深度和傾角、方位角必須符合設(shè)計要求。15、砂漿應(yīng)均勻攪拌,隨拌隨用,一次拌和的砂漿應(yīng)在初凝前用完,并嚴防石塊或雜物混入其中。

16、預(yù)應(yīng)力筋張拉前應(yīng)對張拉設(shè)備進行率定。

17、預(yù)應(yīng)力筋正式張拉時應(yīng)張拉至設(shè)計荷載的105%～110%，再按規(guī)定值進行鎖定。預(yù)應(yīng)力筋鎖定后48h內(nèi)若發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失大于錨桿拉力設(shè)計值的10%時應(yīng)進行補償張拉。六、質(zhì)量保證措施（-）質(zhì)量管理體系

建立健全的質(zhì)量管理體系：建立完善的ＩＳＯ９００２質(zhì)量管理體系，使施工生產(chǎn)在有效的監(jiān)督與控制中進行，為工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)提供可靠有力的體系保證。

1、建立健全的組織管理體系

在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一組織管理下，設(shè)立路基防護施工質(zhì)量管理小組，對路基防護施工質(zhì)量進行具體的專項管理。全面負責(zé)對防護工程施工實施自檢、互檢、交接檢查和質(zhì)量評定，保證每道工序均在嚴格的控制下進行，并配備質(zhì)量檢查所需的各種質(zhì)檢設(shè)備、儀器，如相機、

攝像機等，確保質(zhì)量原始記錄的真實性和完整性。2、建立健全的質(zhì)量管理制度(1)施工前的技術(shù)交底制度

一項工程開工前，在認真熟悉設(shè)計圖紙和規(guī)范標準的基礎(chǔ)上，由主管工程師向全體施工人員進行技術(shù)交底，講清該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標準、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法、工藝和注意事項等，要求全體人員明確標準，做到心中有數(shù)的投入施工。(2)工序“三檢”制度

“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格不準進入下道工序。確保各道工序的工程質(zhì)量。(3)工序交接制度實行：“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”既：未進行技術(shù)交底不施工、圖紙和技術(shù)不清楚不施工、測量樁位和資料未經(jīng)手復(fù)核不施工、材料無合格證或試驗不合格者不施工、上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工�！叭�不交接”即：無自檢記錄不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗收不交接，驗收不合格不交接。

(4)測量資料換手復(fù)核制度

測量資料必須換手復(fù)核無誤，再報監(jiān)理工程師審查認可后，方可用于施工，并對中線樁、水準點建立定期復(fù)測檢查制度。(5)施工過程質(zhì)量檢查制度

施工過程的質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、“抽檢”三級。通過施工過程的質(zhì)量檢測達到及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題的目的，以便為驗收時的質(zhì)量檢驗打下良好的基礎(chǔ)。(6)原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗收制度

對采購進場的原材料、成品及半成品要有出廠合格證，并由質(zhì)檢工程師組織技術(shù)、質(zhì)量、物質(zhì)部門及施工隊的有關(guān)人員進行檢查驗收合格后并請監(jiān)理工程師復(fù)檢認可后，方可用于施工。(7)儀器設(shè)備的標定制度

各種儀器，儀表均按照計量法的規(guī)定進行定期或不定期的標定，項目部設(shè)專人負責(zé)計量工作，設(shè)立帳卡檔案，進行監(jiān)督和檢查。儀器設(shè)備由試驗室和相關(guān)專業(yè)指定專人管理。(8)施工資料管理制度

施工原始資料的積累和保存由分管人員負責(zé)、及時收集和整理原始施工資料（含照片、錄象），分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄真實可靠。文件記錄的整理工作由工程項目負責(zé)人負責(zé)組織填寫整理，工程結(jié)束時裝訂成冊。質(zhì)檢工程師將全部工程質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件移

交。

3、本工程的質(zhì)量要求

(1)、鋼筋籠中心軸線與樁孔中心軸線應(yīng)重合，軸線的偏差不得大于20mm。

(2)、錨桿孔位、孔深及孔徑應(yīng)符合圖紙要求，錨桿桿體使用前應(yīng)平直、除銹、除油。露在面板外的錨頭應(yīng)封閉密實、牢固，整齊美觀。

(3)、注漿時，注漿管應(yīng)插至距孔底50～100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出直至孔口有砂漿溢出。嚴格按照砂漿配合比拌和，隨拌隨用。

(4)、桿體插入孔內(nèi)長度不應(yīng)小于圖紙規(guī)定的95%，錨桿安裝后，不得隨意敲擊，3d內(nèi)不得懸掛重物。

(5)、應(yīng)按照設(shè)計要求對錨桿進行抗拔試驗，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗。(6)、混凝土保護層厚度不小于30mm，鋼筋連接牢固，應(yīng)滿足設(shè)計要求。(7)、混凝土不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象，蜂窩、麻面面積不得超過該面面積的0.5%，當(dāng)深度超過1cm時必須進行處理�；炷�土外觀美觀，不得有破損翹曲、掉角啃邊等現(xiàn)象�；炷�土表面不得出現(xiàn)非受力裂縫，裂縫寬度超過設(shè)計規(guī)定必須進行處理。

(8)、砂、石、水泥、鋼材在抽樣檢測合格的廠家（出產(chǎn)地）進行采購，進場后按照規(guī)范要求進行檢驗。

(9)、檢查砼、砂漿拌和設(shè)備的性能是否能滿足施工要求，復(fù)核施工放樣。

(10)、澆筑、注漿時若有滲透水，及時排除，保證砼和砂漿在初凝前不遭受水害。

(11)、嚴格按照規(guī)范要求進行錨桿擋土墻砼澆筑，確保錨桿擋土墻質(zhì)量。

(12)、砼澆筑后，在初凝后視水泥種類及氣候情況養(yǎng)護7~14天，養(yǎng)護期間避免碰撞振動或承重。

（二）試驗檢測項目、頻率和方法

1、粗集料1）、按產(chǎn)地、類別、加工方法和規(guī)程等不同情況、為此進行檢驗、機械集中生產(chǎn)的粗集料每400m3檢測一次、人工分散生產(chǎn)的粗集料每200m3一次;

2）、檢測項目：a、篩分析b、密度c、堆積密度d、壓碎指標值e、針片狀含量、f、含泥量;

3）、檢測方法：公路工程集料試驗規(guī)程JTJ058-201*;3、細集料1）、各類砂分批進行試驗、每200m3為一批驗收、每批至少取樣一次做

試驗;

2）、試驗項目：a、篩分析b、密度、c、堆積密度、d、含泥量;3）、檢測方法：公路工程集料試驗規(guī)程JTJ058-201*;4、水泥1）、進場水泥按不同標號、廠牌、出廠日期、品種分別堆放和檢查驗收，嚴禁混堆、混合使用;

2）、平時按200T為一批（不足200T也作為一批）取樣一次驗收;3）、對用于重要結(jié)構(gòu)的水泥或?qū)λ�泥品質(zhì)有懷疑時、應(yīng)進行復(fù)查試驗;4）、水泥受潮或存放期超過三個月、一律不予使用;5）、試驗項目：a、細度b、標準稠度用水量、c、凝結(jié)時間d、安定性e、膠砂強度;

6）、檢驗方法：水泥標準稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性檢驗方法GB/T1346-201*水泥細度檢驗方法GB/T1345-1991水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法）GB/T17671-1999;

5、砂漿1）、.砂漿抗壓檢驗方法：砌體工程施工及驗收規(guī)范GB50203-982）、砂漿試驗檢測頻率：

a、砂漿制件重要及主體砌筑物工作班組取兩組作抗壓試驗b、一般及次要砌筑物，每工作班可制取1組。

6、混凝土配合比設(shè)計檢驗依據(jù)及方法：普通砼配合比設(shè)計規(guī)程JGJ55-201*、公路工程水泥砼試驗規(guī)程JTJ053-94;

7、混凝土抗壓檢驗方法：公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程JTJ053-94混凝土試驗檢測頻率：

a、砼澆筑一般體積的結(jié)構(gòu)物（如基礎(chǔ)、墩臺等）時、每一單元應(yīng)取兩組試樣;

b、連續(xù)澆筑大體積的結(jié)構(gòu)物時：如80～200m3或每一個工作班應(yīng)制取兩組;

c、砌筑物（擋土墻）每段基礎(chǔ)、墻身或每工作班組制取不少于兩組試件;

8、鋼筋1）、原材料每批（重量不超過20T）不足20T也按一批計、抽樣一組試樣、作拉伸冷彎可焊性試驗;

2）、焊接鋼筋試驗

a、閃光對焊：300個作為一批、每批或不足一批按一批取樣試驗b、電弧焊接：300個作為一批、每批或不足一批按一批取樣試驗c、進場鋼筋必須按不同廠家、不同類別分別存放、絕不能混堆;

3)、試驗方法：金屬材料彎曲試驗方法GB/T232-1999，鋼筋焊接接頭試驗方法標準JGJ/T27-201*，金屬材料室溫拉伸試驗方法GB/T228-201*0。

錨筋抽檢、錨桿抗拉拔試驗七、現(xiàn)場安全保證措施

1、制訂詳細的安全生產(chǎn)管理條例，組織全體施工人員進行安全教育。在項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)安科，工區(qū)設(shè)質(zhì)安員，專職負責(zé)安全生產(chǎn)及保衛(wèi)工作。

2、項目經(jīng)理部、各工區(qū)及民工班組建立安全生產(chǎn)負責(zé)制，加強安全檢查。

3、進入現(xiàn)場必須戴安全帽，不準穿拖鞋、高跟鞋，不得赤腳作業(yè)，不準酒后作業(yè)。施工時不得嘻戲、打鬧。

4、特殊工種如各種設(shè)備的駕駛員、操作手、電工、爆破工等必須持證上崗。

5、施工用電安全：所有電力線路和用電設(shè)備，必須由持證電工安裝，并負責(zé)日常檢查和維修保養(yǎng)，其他人員不得私自亂接、拉電線。

6、當(dāng)開挖基槽需要進行爆破時，設(shè)置專職安全員，嚴格按照《民爆物品管理規(guī)定》的要求對爆破器材運輸、爆破器材管理以及施工時的爆破進行安全管理。7、在整個邊坡作業(yè)期間加強支承系統(tǒng)的強度、剛度和穩(wěn)定性，保證施工人員和機械材料的安全。施工前做好安全技術(shù)交底。

8、作業(yè)區(qū)內(nèi)做好三臨邊圍欄、安全網(wǎng)保護，加設(shè)安全警示標志。9、施工人員在作業(yè)時必須戴好安全帽，必要時須佩帶安全帶。嚴禁向下拋擲雜物，做到“三不傷害”。

10、材料堆放整齊，避免發(fā)生高空墜物。較輕的物件須用重物壓穩(wěn)以免被風(fēng)吹落。

11、夜間施工須配備足夠的照明器具，保證作業(yè)區(qū)的能見度。

12、機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)部位應(yīng)有安全防護裝置。電器設(shè)備應(yīng)設(shè)接地、接零，并由持證人員安裝操作，電纜、電線必須架空。操作人員應(yīng)精神集中，遵守有關(guān)安全規(guī)程。

13、錨桿鉆機應(yīng)安設(shè)安全可靠的反力裝置。張拉設(shè)備應(yīng)牢靠，試驗時應(yīng)采取防范措施，防止夾具飛出傷人。

14、在施工便道或公路的交叉路口，設(shè)立“慢行”或“非施工車輛禁止通行”等標牌標示。八、工期保證措施

針對高邊坡工程施工特點，我單位將充分組織并利用現(xiàn)代科學(xué)管理的優(yōu)勢，在“保證重點工序，兼顧一般工序，統(tǒng)籌安排，全面開展”的原則

下，高速度、高標準、高質(zhì)量地按照設(shè)計要求及施工組織設(shè)計的工期計劃安排，完成施工任務(wù)。

1、統(tǒng)籌安排，合理調(diào)配施工隊伍。針對工程預(yù)計完工時間、工程中的相互配合因素和業(yè)主對工程形象進度的要求，對生產(chǎn)要素的配置進行動態(tài)管理。

2、采用切實可靠的措施，保證各工序施工進度。如因故延誤，將采用突擊和增加人力、物力的方式來完成，確保工程質(zhì)量和進度。生產(chǎn)負責(zé)人經(jīng)常加強巡視現(xiàn)場，對影響進度的因素，找出原因，拿出對策，采取有效措施及時補救。

3、認真做好施工前的準備工作，認真編制材料計劃，積極聯(lián)系貨源進行采購并組織驗收，從人力、物力、財力上給予充分的保證，保證專業(yè)隊伍進場能正常施工。材料管理根據(jù)施工進度和存貨情況，及時調(diào)整供貨安排，保證施工需要，不因供貨而影響工期。

4、項目部、施工隊、班組間層層認真落實書面技術(shù)交底，達到一次成優(yōu)，避免因技術(shù)交底不到位造成不必要的返工。處理好質(zhì)量與進度、質(zhì)量與效益的關(guān)系。

5、加強組織領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)集技術(shù)骨干、組織過硬的施工隊伍進場施工。6、認真做好本工程的施工規(guī)劃部署工作，根據(jù)本工程的特點，進行倒排工期，做到進度安排合理、勞力布置得當(dāng)、工序銜接緊湊，避免窩工，從施工組織上保證工期要求。

7、采用先進的生產(chǎn)機具，嚴格管理，使其隨時處于良好的運行狀態(tài)，保證施工需要。

8、強化施工現(xiàn)場的標準化管理，加強施工組織指揮與協(xié)調(diào)工作，定期和不定期召開施工現(xiàn)場分析會，掌握施工動態(tài)，依據(jù)存在的問題及時調(diào)整人力、物力和主要材料，保證施工順利進行。

9、項目部、施工班組層層簽訂工期保證合同，實行按勞取酬，工期與個人效益掛鉤，做到獎勤罰懶，全面調(diào)動員工的勞動積極性，提高工作效率。

10、加強與監(jiān)理工程師和建設(shè)單位的聯(lián)系，采用隨工檢查的方式，及時做好已完工工程的檢驗和簽證，及時進行工序轉(zhuǎn)移，提高時間的利用率。九、環(huán)境保護、文明施工

1、在施工中防止對水源、農(nóng)田的污染，保護農(nóng)用溝渠、道路及工、民用設(shè)施。

2、進場道路及施工現(xiàn)場布置井然有序，各種施工標志齊全。3、施工中盡量不破壞原有的植被，防止造成水土流失。

4、工程完工后，及時對施工現(xiàn)場進行清理，盡量恢復(fù)施工前的自然狀

態(tài)。

5、所有施工管理人員必須持證上崗，明確崗位職責(zé)，確保現(xiàn)場施工人員統(tǒng)一調(diào)度、指揮。

6、臨時工程的修建及施工棄土，不能切割改變原來的自然水系及地表徑流。

7、保護自然植被，減少植被破壞，保護源頭水體、自然景觀，避免因施工引起土地砂化，水源污染及新的環(huán)境災(zāi)害，抗滑樁控制在紅線界內(nèi)，避免界外的生態(tài)環(huán)境（地表植被等）遭到破壞。

8與地方各級政府協(xié)調(diào)，方便群眾生活生產(chǎn)，搞好環(huán)境共建。尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，妥善處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，搞好工地文明建設(shè)。

核工業(yè)華南建設(shè)工程集團公司雅瀘高速公路C19合同段項目部

201*年3月30日

錨桿擋土墻防護施工質(zhì)量管理小組組織機構(gòu)框圖

質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組長：徐鐵清

現(xiàn)場技術(shù)主管：譚水平質(zhì)量負責(zé)人：王龍

質(zhì)量體系人員

項目部現(xiàn)場技術(shù)

施工隊現(xiàn)場負責(zé)施工隊現(xiàn)場質(zhì)檢施工班組現(xiàn)場質(zhì)檢

解鈞

薛賢通宋衛(wèi)青薛泉官

質(zhì)量檢驗流程圖

開工準備填報《開工申請表》

下道工序

監(jiān)理工程師審核工程開工每道工序（分項）完成后班組自檢、進行三級自檢質(zhì)量檢查復(fù)核填報監(jiān)理工程師檢查簽證

單項工程完成后項目經(jīng)理部組織自檢監(jiān)理工程師檢查監(jiān)理簽定分項工程中間交工證錨桿擋土墻防護施工隊安全管理小組組織機構(gòu)框圖

組長：茆穩(wěn)林

副組長：徐鐵清副組長：譚水平

安全管理人員

項目部現(xiàn)場安全員

施工隊現(xiàn)場管理員施工隊現(xiàn)場安全員

解鈞

薛泉官

錨桿擋土墻防護施工組織機構(gòu)框圖

現(xiàn)場主管領(lǐng)導(dǎo)徐鐵清

現(xiàn)場技術(shù)主管：譚水平隊長：薛賢通

現(xiàn)場技術(shù)組

開挖組

鋼筋加工組

養(yǎng)運砼

澆護輸筑

組

組組

友情提示：本文中關(guān)于《雅瀘高速C19標勞動競賽總結(jié)Microsoft Word 文檔 (5)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，雅瀘高速C19標勞動競賽總結(jié)Microsoft Word 文檔 (5)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《雅瀘高速C19標勞動競賽總結(jié)Microsoft Word 文檔 (5)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.weilaioem.com/gongwen/740303.html

• 上一篇：義務(wù)勞動總結(jié)
• 下一篇：高速公路勞動競賽總結(jié)匯報材料