軌道車司機一次出乘作業(yè)(呼喚應答)標準化對規(guī)寫實表

附件2：

軌道車司機一次出乘作業(yè)標準化對規(guī)寫實表

檢查日期添乘區(qū)段司機姓名副司機姓名項目驗收項點未聽取施工負責人對運輸任務的布置及出乘中的安全注意事項未對軌道車、軌道平車及裝載連掛情況進行認真檢查沒有根據任務、線路特點，結合天氣、作業(yè)地點、作業(yè)人員、作業(yè)時間、車況等具體情20失格失格檢查車號驗收人成績成績每次扣分2020司機副司機出車前況，落實有針對性的安全措施掛車后司機（副司機）未認真檢查連掛狀態(tài)沒有檢查防溜措施或防溜措施采取不當出車前對存在的設備缺陷未及時處理，備品不全或狀態(tài)不良出車未進行制動試驗、確認非操縱端狀態(tài)，未進行電臺通話試驗和運記的自檢試驗接車站值班員命令后未按規(guī)定輸入運行監(jiān)控裝置運行模式、進行車機聯控未在規(guī)定地點停車，聯系要道，二人確認信號、道岔及前方進路，實行手比眼看的確認制度。進入車站后未與值班員聯系，接到行車憑證后，正、副司機沒有共同確認補機乘務員沒有將制動機置于保壓位置，本20失格失格40失格20出庫至發(fā)車

務機乘務員沒有做制動試驗，乘務員沒有確認制動效能車輛連掛前沒有一度停車；連掛速度超過5km/h負責連掛車輛的乘務員沒有檢查連掛狀態(tài)被連掛車輛沒有做好防護，未正確顯示連掛信號發(fā)車前輸入監(jiān)控裝置運行數據不準確，沒有進行車機聯控沒有正確選用監(jiān)控裝置控制模式，降低防護等級40失格40失格失格

站內等會列車停留超過一小時未采取止輪器防溜。站停超過20分鐘后，起動車輛未按規(guī)定進行制動機簡略試驗正、副司機未共同確認行車憑證和發(fā)車信號，執(zhí)行呼喚應答制度動車后未按規(guī)定進行后部望，運行中未關閉車門沒有執(zhí)行車機聯控作業(yè)標準和呼喚應答標準。值乘中未嚴格執(zhí)行“十六字令”。二人沒有共同確認預告、進站、進路、出站信號。未按規(guī)定正確使用自動制動機嚴格按信號顯示行車，運行中沒有集中精力平穩(wěn)操縱，不觀察儀表顯示進、出車站時，副司機未按規(guī)定立崗在中間站會、讓列車超過5分鐘后，副司機3020201*0失格50失格途中運行區(qū)間作業(yè)站內調車

沒有下車檢查走行、制動系統狀態(tài)和軸箱溫度以及有無漏油、漏水、漏風情況、物品裝載情況運行中未按規(guī)定鳴笛（限鳴區(qū)段除外）沒有嚴格執(zhí)行特殊情況下行車辦法在接近車站、道口、橋梁、隧道、曲線、行人、鳴笛標、作業(yè)標、施工地點、黃色信號、引導信號、容許信號、天氣不良、交會列車前及接近列車尾部時未鳴笛未按規(guī)定使用監(jiān)控裝置進站停車后沒有保壓停車兩臺及以上軌道車連掛運行沒有認真執(zhí)行《技規(guī)》中規(guī)定的鳴笛鳴示制度運行中超速行駛網車配合不執(zhí)行呼喚應答，聯控不清動車吊裝作業(yè)違反特種設備管理的有關規(guī)定多機連掛作業(yè)解體、連掛不清楚，互相不聯控盲目動車平板車搭乘人員不按規(guī)定乘坐，動車中有人上下動車前人員、機具沒有撤離安全地帶不按規(guī)定裝載加固，造成超載、偏載區(qū)間作業(yè)運記沒有選用正確控制模式，降低防護等級接到調車通知單后，正、副司機沒有確認通知單內容202050201*0失格50失格失格5050失格失格失格失格1

轉線作業(yè)動車前，未確認風壓、信號及進路顯示正常。換向操縱時，制動手柄處于不正確位置監(jiān)控裝置未按規(guī)定進入調車狀態(tài)未執(zhí)行要道還道制度，調車信號未逐架確認第一架調車信號機前沒有執(zhí)行探頭手比，兩人確認制度軌道車需要摘開軌道平車進行作業(yè)時，沒有對摘下的軌道平車采取防溜防護措施。推進轉線作業(yè)時，兩端操縱的軌道車，司機沒有在前進方向的一端駕駛。推進運行時副司機未持信號旗（燈）在前方引導，推進運行時速度超過30km/h未認真執(zhí)行調車聯控標準連掛車輛未按規(guī)定控速經過人工道岔未執(zhí)行要到還道制度調車作業(yè)完畢監(jiān)控裝置未及時退出調車狀態(tài)接近被連掛車輛，超速運行、沒有執(zhí)行一度停車到達車站停車后，乘務員應未與車站值班員聯系，按其要求轉線入段（停車線）入段管線或設有自管道岔的線路時，乘務員沒有檢查線路狀態(tài)和道岔位置接近被連掛車輛或盡頭線，超速運行、沒有執(zhí)行一度停車退乘前，司機沒有對本次運行情況進行總結并填入行車日志入段（停車線）后，沒有對車輛做好防護、防火、防盜工作入段（停車線）后，沒有對軌道車、軌道平車進行收車后的檢查入段（停車線）后，沒有對車輛做好防溜工作盯控人員沒有參加收車后的檢車3050100205050503020失格10030305020失格202020酌情到達和入庫其他違反乘務作業(yè)標準，需要考核的項目評語：評定

整改措施

軌道車司機呼喚應答標準化對規(guī)寫實表

檢查日期添乘區(qū)段司機姓名副司機姓名驗收項目出車前、后檢車呼喚不標準或沒有共同確認未對防溜情況進行呼喚確認試風作業(yè)呼喚不標準錯漏呼道岔、調車信號呼喚不標準錯漏呼脫軌器、防護信號、十五三車呼喚不標準錯漏呼進站、出站、進路、通過、引導信號呼喚不標準錯漏呼預告、復示、機車信號、慢行標志呼喚不標準錯漏呼未對發(fā)車信號、行車憑證進行二人確認呼喚特殊情況下行車、監(jiān)控裝置操作呼喚不標準錯漏呼道口、巡守點聯控不標準未聯控開車前未呼喚非操縱端監(jiān)控裝置狀態(tài)開車前未二人確認監(jiān)控裝置參數多機連掛開氣、關氣未鳴示運行中未對后部運行情況進行確認呼喚網車配合不按規(guī)定聯控呼喚裝卸作業(yè)沒有執(zhí)行確認制度并呼喚應答中間站等會列車進行檢車未確認呼喚發(fā)車、線路、進路、脫軌表示器呼喚不標準錯漏呼調車信號呼喚不標準錯漏呼庫內人工道岔、防護信號呼喚簡化錯漏呼接近線路盡頭線呼喚不標準對防溜措施的設置未進行呼喚確認其它項目呼喚簡化錯漏呼評語：評定檢查車號驗收人成績成績每次扣分4040505040405050404050505040505050505050405050司機副司機

整改措施

擴展閱讀：關于開展應急處置專項培訓和全員對規(guī)寫實的通知

設備管理科通知

關于開展應急處置專項培訓和全員對規(guī)寫實的通知

各車輛配屬車間：

為進一步規(guī)范和加強軌道車輛在事故搶修和設備非正常情況下的應急處置工作，努力防止和減少事故、故障的發(fā)生，保障鐵路運輸安全暢通。設備管理科決定本周對全體司乘人員進行應急處置專項培訓。結合車輛安全大檢查對全體司乘人員基本規(guī)章制度執(zhí)行進行全員對規(guī)寫實，現將活動要求通知如下：

一、活動時間

201*年3月21日至3月26日二、活動內容

1.全員開展應急處置專項培訓。各車管干部、指導司機負責本周組織對派駐車間軌道車輛逐車逐人組織司乘人員開展以“點火正時調整”、“換向箱故障”和“作業(yè)臺故障”為主要內容的應急處置專項培訓。

2.全員開展對規(guī)寫實。各車管干部、指導司機本周組織對派駐車間軌道車輛逐車逐人組織對司乘人員執(zhí)行“一次乘務作業(yè)標準”和“呼喚應答”進行一人不漏的對規(guī)寫實。

三、工作要求1.全員記名式培訓。各車管干部、指導司機要按照培訓內容逐車組織司乘人員進行一人不漏的培訓學習，逐人組織模擬演練，必須保證人人懂程序，個個會操作。培訓學習后要逐人簽認《應急處置培訓記錄單》（附件3），培訓結束后，將《應急處置培訓記錄單》交設備管理科存放備查。再次發(fā)生類似故障，培訓人員和司乘人員列同責處理。

2.記名式對規(guī)寫實。各車管干部、指導司機要對照《軌道車司機一次出乘作業(yè)標準化鑒定（驗收）表》和《軌道車司機呼喚應答標準化鑒定（驗收）表》逐車逐人開展對規(guī)寫實，對規(guī)寫實結束后，將兩份鑒定表（紙制）交社保管理存放備查。

附件1：準化鑒定表

附件2：附件3：

設備管理科二一一年三月二十一日

點擊下載：軌道車應急處置專項培訓內容點擊下載：軌道車應急處置培訓記錄單

點擊下載:軌道車司機一次出乘作業(yè)（呼喚應答）標附件1：

軌道車司機一次出乘作業(yè)標準化鑒定（驗收）表

檢查日期添乘區(qū)段司機姓名副司機姓名項目驗收項點未聽取施工負責人對運輸任務的布置及出乘中的安全注意事項未對軌道車、軌道平車及裝載連掛情況進行認真檢查沒有根據任務、線路特點，結合天氣、作業(yè)地點、作業(yè)人員、作業(yè)時間、車況等具體情20失格失格檢查車號驗收人成績成績每次扣分2020司機副司機出車前況，落實有針對性的安全措施掛車后司機（副司機）未認真檢查連掛狀態(tài)沒有檢查防溜措施或防溜措施采取不當出車前對存在的設備缺陷未及時處理，備品不全或狀態(tài)不良出車未進行制動試驗、確認非操縱端狀態(tài)，未進行電臺通話試驗和運記的自檢試驗接車站值班員命令后未按規(guī)定輸入運行監(jiān)控裝置運行模式、進行車機聯控未在規(guī)定地點停車，聯系要道，二人確認信號、道岔及前方進路，實行手比眼看的確認制度。進入車站后未與值班員聯系，接到行車憑證后，正、副司機沒有共同確認20失格失格40失格20出庫至發(fā)車補機乘務員沒有將制動機置于保壓位置，本務機乘務員沒有做制動試驗，乘務員沒有確認制動效能車輛連掛前沒有一度停車；連掛速度超過5km/h負責連掛車輛的乘務員沒有檢查連掛狀態(tài)被連掛車輛沒有做好防護，未正確顯示連掛信號發(fā)車前輸入監(jiān)控裝置運行數據不準確，沒有進行車機聯控40失格40失格沒有正確選用監(jiān)控裝置控制模式，降低防護等級站內等會列車停留超過一小時未采取止輪器防溜。站停超過20分鐘后，起動車輛未按規(guī)定進行制動機簡略試驗正、副司機未共同確認行車憑證和發(fā)車信號，執(zhí)行呼喚應答制度動車后未按規(guī)定進行后部望，運行中未關閉車門沒有執(zhí)行車機聯控作業(yè)標準和呼喚應答標準。值乘中未嚴格執(zhí)行“十六字令”。二人沒有共同確認預告、進站、進路、出站信號。未按規(guī)定正確使用自動制動機嚴格按信號顯示行車，運行中沒有集中精力平穩(wěn)操縱，不觀察儀表顯示進、出車站時，副司機未按規(guī)定立崗在中間站會、讓列車超過5分鐘后，副司機失格失格失格50100302020途中運行區(qū)間作業(yè)沒有下車檢查走行、制動系統狀態(tài)和軸箱溫度以及有無漏油、漏水、漏風情況、物品裝載情況運行中未按規(guī)定鳴笛（限鳴區(qū)段除外）沒有嚴格執(zhí)行特殊情況下行車辦法在接近車站、道口、橋梁、隧道、曲線、行人、鳴笛標、作業(yè)標、施工地點、黃色信號、引導信號、容許信號、天氣不良、交會列車前及接近列車尾部時未鳴笛未按規(guī)定使用監(jiān)控裝置進站停車后沒有保壓停車兩臺及以上軌道車連掛運行沒有認真執(zhí)行《技規(guī)》中規(guī)定的鳴笛鳴示制度運行中超速行駛網車配合不執(zhí)行呼喚應答，聯控不清動車吊裝作業(yè)違反特種設備管理的有關規(guī)定多機連掛作業(yè)解體、連掛不清楚，互相不聯控盲目動車平板車搭乘人員不按規(guī)定乘坐，動車中有人上下動車前人員、機具沒有撤離安全地帶不按規(guī)定裝載加固，造成超載、偏載區(qū)間作業(yè)運記沒有選用正確控制模式，降低防護等級202050201*0失格50失格失格5050失格失格失格失格接到調車通知單后，正、副司機沒有確認通知單內容動車前，未確認風壓、信號及進路顯示正常。換向操縱時，制動手柄處于不正確位置監(jiān)控裝置未按規(guī)定進入調車狀態(tài)未執(zhí)行要道還道制度，調車信號未逐架確認第一架調車信號機前沒有執(zhí)行探頭手比，兩人確認制度站內調車轉線作業(yè)軌道車需要摘開軌道平車進行作業(yè)時，沒有對摘下的軌道平車采取防溜防護措施。推進轉線作業(yè)時，兩端操縱的軌道車，司機沒有在前進方向的一端駕駛。推進運行時副司機未持信號旗（燈）在前方引導，推進運行時速度超過30km/h未認真執(zhí)行調車聯控標準連掛車輛未按規(guī)定控速經過人工道岔未執(zhí)行要到還道制度調車作業(yè)完畢監(jiān)控裝置未及時退出調車狀態(tài)接近被連掛車輛，超速運行、沒有執(zhí)行一度停車到達車站停車后，乘務員應未與車站值班員聯系，按其要求轉線入段（停車線）入段管線或設有自管道岔的線路時，乘務員沒有檢查線路狀態(tài)和道岔位置接近被連掛車輛或盡頭線，超速運行、沒有執(zhí)行一度停車到達和入庫退乘前，司機沒有對本次運行情況進行總結并填入行車日志入段（停車線）后，沒有對車輛做好防護、防火、防盜工作入段（停車線）后，沒有對軌道車、軌道平車進行收車后的檢查入段（停車線）后，沒有對車輛做好防溜工作盯控人員沒有參加收車后的檢車其他評定違反乘務作業(yè)標準，需要考核的項目評語：100503020失格100503050100205030305020失格202020酌情整改措施

軌道車司機呼喚應答標準化鑒定（驗收）表

檢查日期添乘區(qū)段司機姓名副司機姓名驗收項目出車前、后檢車呼喚不標準或沒有共同確認未對防溜情況進行呼喚確認試風作業(yè)呼喚不標準錯漏呼道岔、調車信號呼喚不標準錯漏呼脫軌器、防護信號、十五三車呼喚不標準錯漏呼進站、出站、進路、通過、引導信號呼喚不標準錯漏呼預告、復示、機車信號、慢行標志呼喚不標準錯漏呼未對發(fā)車信號、行車憑證進行二人確認呼喚特殊情況下行車、監(jiān)控裝置操作呼喚不標準錯漏呼道口、巡守點聯控不標準未聯控開車前未呼喚非操縱端監(jiān)控裝置狀態(tài)開車前未二人確認監(jiān)控裝置參數多機連掛開氣、關氣未鳴示運行中未對后部運行情況進行確認呼喚網車配合不按規(guī)定聯控呼喚裝卸作業(yè)沒有執(zhí)行確認制度并呼喚應答中間站等會列車進行檢車未確認呼喚發(fā)車、線路、進路、脫軌表示器呼喚不標準錯漏呼調車信號呼喚不標準錯漏呼庫內人工道岔、防護信號呼喚簡化錯漏呼接近線路盡頭線呼喚不標準對防溜措施的設置未進行呼喚確認其它項目呼喚簡化錯漏呼評語：評定檢查車號驗收人成績成績每次扣分4040505040405050404050505040505050505050405050司機副司機整改措施附件2：

應急處專項培訓內容

一、上柴6135型發(fā)動機高壓油泵噴油提前角的調整方法配屬車輛：武功供電車間189228號；福臨堡供電車間189220號、189221號、189213號；拓石供電車間189229號；千陽供電車間189216號、189217號；鳳州供電車間182206號；略陽供電車間189214號、189215號、189233號、189230號；陽平關供電車間189208號；大修車間189223號、189224號；動力設備車間189235號

操作方法之一：拆下第一缸的高壓油管，轉動曲軸，使第1缸活塞處于膨脹沖程始點，此時飛輪殼上的指針對準飛輪上的“0”度線。然后反轉柴油機曲軸，使監(jiān)視窗上的指針對準飛輪上相當于噴油提前角規(guī)定的角度，然后松開高壓油泵傳動軸結合盤上的兩個固定螺釘，按高壓油泵的轉動方向，緩慢而均勻的轉動高壓油泵凸輪軸至第一缸出油口油面剛剛發(fā)生波動的瞬間為止，并擰緊結合盤上的兩個螺釘。

操作方法之二：將撥檔桿放進入空擋位，再將油門控制手柄拉起，拆下高壓油泵第一缸高壓油管，打開飛輪刻度檢視窗，使用小撬棍按發(fā)動機旋轉方向緩慢而均勻的轉動飛輪，同時密切觀察噴油泵第一缸出油口的油面情況。當油面剛剛發(fā)生向上波動時，即是第一缸噴油開始。此時，在飛輪刻度檢視窗觀察刻度值（此刻度就是發(fā)動機此時的供油提前角），如與發(fā)動機說明書上的噴油角度值不一致，可松開高壓油泵結合盤上的兩個緊固螺釘，將高壓油泵凸輪軸轉到所需角度后（高壓油泵結合盤上的每隔相當于曲軸轉動3°）。提前角過小，噴油泵凸輪軸按運動方向轉動；提前角過大，則按運轉的反方向轉動，然后擰緊螺釘。重復按發(fā)動機運轉方向旋轉曲軸，再次進行一次核對，觀察飛輪上的刻度值（噴油提前角）是否符合發(fā)動機技術說明書的規(guī)定，如不符合再次進行調整。

二、換向箱不能換向時的應急處理方法配屬車輛：各班組所有配屬車輛

操作方法：在車輛運行作業(yè)中，停車后需要改變運行方向，采取換向操作時發(fā)現換向箱執(zhí)行機構并沒有進行相應動作。應采取以下進行應急處理。

1.機械換向型的車輛將換向箱執(zhí)行機構上的定位銷拔出，扳動拉桿使其到所需位，再將定位銷鎖住。

2.電控換向型，將轉換開關打到“中”位，手動將換向桿扳向所需位，再將定位銷拔出旋轉90°鎖住。當需要再次換向時將定位銷拔出旋轉90°解鎖，將換向桿扳向所需要的位，再將定位銷拔出旋轉90°鎖�。〒Q向時，必須將換向撥叉桿與換向風缸連接的銷釘去掉，撥叉桿與換向風缸分離后方可扳動）。

3.金鷹3型以上的車輛均配備了一把專用塑料鑰匙，在電路出現故障的情況下，也可以使用塑料鑰匙“捅”電磁閥上的按鈕，實現手動換向。

三、接觸網作業(yè)車平臺不能自動復位故障1.油壓表有壓力顯示時，可用十字改錐頂壓相應（向左、向右）電磁閥芯，使其復位。

2.油壓表無壓力顯示時，應急操作程序為：3.松開剎車帶。

4.把萬能開關打到相應（向左、向右）位。5.用手搖泵泵油使其復位。

6.作業(yè)平臺不能下降時，打開泄壓閥使液壓系統泄壓，靠平臺自重自動下降。

友情提示：本文中關于《軌道車司機一次出乘作業(yè)(呼喚應答)標準化對規(guī)寫實表》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，軌道車司機一次出乘作業(yè)(呼喚應答)標準化對規(guī)寫實表：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯系我們及時刪除。

《軌道車司機一次出乘作業(yè)(呼喚應答)標準化對規(guī)寫實表》由互聯網用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.weilaioem.com/gongwen/738748.html

• 上一篇：軌道車司機一日出乘標準
• 下一篇：201*版鐵路職業(yè)技能鑒定軌道車司機6.職業(yè)道德類