大中修竣工總結

201*年市政大中修工程A標段竣工總結

江蘇中利建設工程有限公司

二0一0年十二月201*年市政大中修工程A標段

竣工總結

為美化南通市城市整體面貌，改善道路行車條件，提高道路安全性，南通市城市建設工程管理中心發(fā)包對南通市崇川區(qū)、港閘區(qū)部分損壞嚴重的市政道路進行維修，我單位有幸參與了本次201*年市政大中修項目A標段的施工任務，A標段的施工包括：南大街（人民路-中遠橋）、工農路非機動車道（人民路-青年路）、工農路青年路交叉口、工農路世紀大道交叉口、北朱家園路、躍龍南路（青年路-海港2號橋）、崇川路（城山路-長江路）、文教二路（工農路-五一路）8條道路，其中工農路青年路交叉口考慮其特殊地理位置經(jīng)南通市城市建設工程管理中心批準立為甩項工程。

該工程由南通市規(guī)劃設計院有限公司設計，江蘇方桂圓項目管理工程有限公司南通監(jiān)理部監(jiān)理。工程于201*年7月5日開工，在各級領導的重視、關心和支持下，通過業(yè)主的大力協(xié)調，設計人員的技術配合，現(xiàn)場監(jiān)理的嚴格監(jiān)控和全體施工人員的共同努力，歷時57天，于201*年8月31日圓滿地完成了各項施工任務，值此交工之際對工程施工情況作一簡要的總結。一、工程概況

本標段實施范圍為：南大街（人民路-中遠橋）、工農路非機動車道（人民路-青年路）、工農路世紀大道交叉口、北朱家園路、躍龍南路（青年路-海港2號橋）、崇川路（城山路-長江路）、文教二路（工農路-五一路）7條損壞路面的維修。二、主要工程數(shù)量

道路維修（7條道路）：1、南大街（人民路~中遠路），工農路非機動車道（人民路~青年路），工農路世紀大道交叉口，北朱家園路，躍龍南路（青年路~海港二號橋南），崇川路（城山路~長江南路），文教二路（工農路~五一路）8條道路維修（包含基層處理、瀝青面層、水泥混凝土面板維修及相關附屬工程）

2、主要工程量：(1)南大街面層銑刨（上面層平均3.5cm）：7945m2；面層銑刨（下面層平均6cm）：5400m2；玻纖格柵、0.6cm瀝青下封層、平均6cmAC-16：5400m2；粘層油、4cmAC-13：7945m2。(2)工農路非機動車道面層銑刨（上面層平均3cm）：8778m2；面層銑刨（下面層平均5cm）：6157m2；粘層油平均5cmAC-20：6157m2；粘層油3.5cmAC-13：8778m2。(3)工農路世紀大道交叉口面層銑刨（平均6cm）:6145m2；20cm基層挖除、20cmC15混凝土：400m2；玻纖格柵、0.6cm瀝青下封層、平均8cmAC-20、粘層油、4cmAC-13:6145m2。(4)北朱家園路面層銑刨（平均6cm）：4715m2；玻纖格柵、0.6cm瀝青下封層、平均6cmAC-1、6粘層油、4cmAC-13：4715m2。(5)躍龍南路a\\瀝青路面-面層銑刨（平均8cm）12468m2；20cm基層挖除、20cmC15混凝土；透層油800m2；玻纖格柵、0.6cm瀝青下封層、平均8cm、AC-20、粘層油、4cmAC-13：12468m2.b\\混凝土路面-砼面板挖除、22cm鋼筋混凝土面板澆筑：2401m2；小平石更換：150m。(6)崇川路交叉口馬路磚拆除、基層整平2254m2；玻纖格柵、0.6cm瀝青下封層、平均8cmAC-20、粘層油、4cmAC-13：2254m2；非機動車道面層銑刨（上面層平均6cm）粘層油3.5cmAC-13：13311m2。(7)文教二路面層銑刨（平均8cm）：6485m2；玻纖格柵、0.6cm瀝青下封層、平均6cmAC-16、粘層油、4cmAC-13：6485m2。三、質量控制

本工程是201*年城建維修工程中規(guī)模及影響較大的工程，工期緊，質量要求高，所以在施工前公司就確定了爭創(chuàng)市優(yōu)質工程的質量目標，做到機構組織、施工人員、材料供應、機械設備、資金調度和獎懲措施六落實。在六落實過程中始終堅持精、強、優(yōu)、新四個字。在施工中嚴格實行質量一票否決權，對施工中每一環(huán)節(jié)嚴格把關，上道工序不驗收或驗收不合格，堅決不實施下道工序，確保質量目標的實現(xiàn)。

本標段施工范圍極其分散，人、車交通流量極大，在交通組織能力上對我們提出了很高的要求，交通組織的暢通是本工程的重中之重，我項目部精心組織，合理安排施工，同時加大道路施工護欄、彩鋼板、警示標志標牌、紅燈三角旗等安全防護設施設備的投入力度，安排數(shù)十名專職安全員對維修段道路24小時不間斷輪流跟蹤巡查，確保施工期間的交通順暢。

在道路施工過程中嚴格控制瀝青砼面層的攤鋪碾壓溫度、油石比，壓實度，嚴格按規(guī)范及設計要求取樣，檢測其質量情況，并將結果上報監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理驗收合格，方可進行下道工序施工。在施工中注意各項施工環(huán)節(jié)的精益求精、盡善盡美：如維修段與老路接茬處采用切割機人工彈線切縫，大大提高了道路的外觀質量。

瀝青砼面層，在工程實施當中，嚴格控制原材料，拌和樓采用LBJ-201*型間歇式拌和樓，控制好瀝青混合料在各個階段的溫度，施工采用了LWT-60型攤鋪機進行攤鋪，碾壓采用一臺HD130、兩臺XD110型雙鋼輪壓路機進行碾壓，以確保面層的壓實度。

砼面板采用非泵送商品砼澆筑，施工過程中采用小型機械配套、人工攤鋪的施工方法。指派專人對商品砼的攪拌及原材料進行現(xiàn)場監(jiān)督，確�；旌狭系馁|量。同時嚴格控制砼振搗、整平提漿、磨面抹面、切縫、刻紋的最佳時機，確保維修恢復后砼面板的質量及外觀。

本工程設計變更：（1）躍龍路增加維修砼板塊14塊（2）崇川路與長江路交叉口基層采用C15砼及黑碎進行處理（3）南大街增加出入道口維修，人行道板鋪設等零星工程（4）文教二路，北朱家園，南大街基層局部采用黑碎找平（5）為確保工程工期及質量原設計的水泥穩(wěn)定碎石改為C15砼處理。

通過各項質量保證措施的有效控制，工程質量等級滿足合同要求。四、施工工期及有關說明

本工程合同工期為201*年7月5日201*年8月31日，合同工期57日歷天。在業(yè)主、監(jiān)理以及相關部門各級領導的努力協(xié)調下，我項目部施工人員科學合理安排施工任務，見縫插針，夜以繼日，克服種種困難，本工程按合同工期要求圓滿如期完成。五、安全文明施工

建立強有力的安全生產(chǎn)領導班子和各項規(guī)章管理制度，做到專人負責、專人管理。嚴格執(zhí)行施工安全操作規(guī)程的有關規(guī)定，執(zhí)行安全法規(guī)及有關文件規(guī)定。由于安全管理措施的加強，本工程未發(fā)生任何安全事故。

施工期間積極響應市建設局的號召，認真開展各項工作，做到及時宣傳發(fā)動，認真落實措施，在上級有關部門的檢查驗收中，達到了合格工地的要求。七、施工體會

201*年市政大中修A標段工程經(jīng)過緊張的施工現(xiàn)已完成，回顧施工的全過程，我們認識到，工程能圓滿完成，歸納為如下五個方面：

1、主管部門領導的高度重視，是該工程順利進行的主要動力，各職能部門的嚴密配合為工程進展提供了先決條件。

2、業(yè)主代表認真負責的工作態(tài)度，前期工作的大力協(xié)調使工程加快了施工進度，為工程順利施工奠定了基礎。

3、設計人員的通力配合，及時解決施工中的難題，為工程質量得到了進一步的完善。

4、監(jiān)理人員的一絲不茍的工作精神和關鍵部位的旁站，隱蔽工程的把關為工程質量達優(yōu)創(chuàng)造了條件。

5、施工單位的科學組織、精心施工、嚴格管理、有錯必糾、是整個工程質量得到保證的根本。

201*年市政大中修工程是南通市201*年的城建重點項目，在施工進程中市委、市政府、市建設局、城市建設管理中心、市質檢站、建管處、設備安全處、安監(jiān)站以及崇川區(qū)建設局等各級領導經(jīng)常深入本工地檢查指導工作，為我們解決了不少實際問題和困難，提高了我們的管理水平，南通市規(guī)劃設計院，江蘇方桂圓項目管理工程有限公司南通監(jiān)理部等在施工過程中采取了全面跟蹤服務、指導、監(jiān)督，為我們解決了大量技術難題和施工難題。為我們提高工程質量，如期完成施工任務，不辭烈日，不辭勞苦，在此我代表201*年市政大中修A標段項目部全體人員，代表江蘇中利建設工程有限公司向各位代表表示衷心的感謝！

由于我們管理水平、施工能力有限，在工程施工過程中還有許多不足之處和不夠完善的地方，敬請各位領導和專家給予批評指導，我們將進行認真的總結，在今后的工作中不斷提高，不斷改進、不斷完善，為提升城市建設的工程質量再作貢獻。

江蘇中利建設工程有限公司201*年市政大中修A標段項目經(jīng)理部

二O一O年十二月

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201*年度增城市交通局大中修工程監(jiān)理辦

監(jiān)理工作總結

廣州誠信公路建設監(jiān)理咨詢有限公司

二Ｏ一二年四月

目錄

一、工程概況二、監(jiān)理概況三、工程質量控制四、工程進度控制五、工程費用控制六、工程安全、環(huán)保管理七、工程合同管理八、廉政建設

九、對參建單位的評價十、監(jiān)理工作體會十一、結束語一、工程概況

(一)、廣汕路燕崗橋舊橋橋面維修及加固工程1、項目概況：

燕崗橋位于廣汕路K937+790.185樁號處，跨徑6×16m，現(xiàn)狀燕崗橋為兩次拓寬而成，老燕崗橋上構為簡支T梁，增城至廣州方向左幅，先后經(jīng)兩次拓寬均采用空心板結構。

原舊T梁結構部分寬8.0m，第一次拓寬15.5m，第二次拓寬31.5m，現(xiàn)狀橋寬55.0m。

2、原橋梁主要病害：

本項目施工目的主要是消除新舊橋間縱向病害以及橋臺處橫向伸縮裂縫病害。

燕崗橋最近一次拓寬是在201*年〈廣汕公路荔城至中新段改造工程〉當中實施的。采用兩側拓寬方案，據(jù)施工期間調查，原T梁結構域空心板結構之間采用縱向伸縮縫形式，效果并不十分理想，新舊橋間錯縫嚴重，影響行車，并且舊T梁邊梁橋面裂縫較多，加之錯縫震動的影響，裂縫發(fā)展會越來越嚴重。

鑒于上述原因，201*年燕崗橋拓寬時新舊橋之間采用了橋面連續(xù)的方式，不用設縫，已改善橋面行車舒適性；同時對舊T梁邊梁翼緣進行補強，以減小T梁翼緣的撓度。

201*年通車后，經(jīng)運行一段時間觀察，發(fā)現(xiàn)舊T梁與空心板之間采用橋面連續(xù)的放心效果也不理想，通車不久橋面就出現(xiàn)了裂縫，后來發(fā)展為連續(xù)部局部破碎，甚至個別地方橋面鋪裝鋼筋已經(jīng)露出。

根據(jù)現(xiàn)場觀察，連接部病害絕大部分出現(xiàn)在舊T梁橋側，新橋側也有縱向裂縫，但并不十分明顯。

綜合上述病害現(xiàn)象，初步分析原因如下：舊橋T梁翼緣原設計為人行道部分，后經(jīng)兩次拓寬。人行道變成了車行道，荷載增大很多；拓寬的新橋為空心板，新橋空心板，新橋空心板懸臂37cm左右，而舊T梁懸壁有70cm，兩者的振動頻率及撓度均相差較大，可能就是在這種反復應力作用下，連接處的橋面鋪裝出現(xiàn)了裂縫、碎裂。

另外，施工過程當中由于工期緊迫，廣汕路又是一條交通要道，不可能完全封閉通行，新澆筑的砼甚至沒有凝結即經(jīng)受反復振動，最后形成的砼強度應該比較低的。

還有，舊T梁為普通鋼筋砼結構，第一次加寬的空心板應為預應力砼結構，長期徐變作用下，普通鋼筋砼結構要比預應力結構下?lián)系膰乐�，這可能也是產(chǎn)生錯縫的一個原因

3、橋梁病害整治措施：

新舊橋的連接方式有很多，有剛性連接、半剛性連接及完全斷開等方式，每一種方式都有起缺點及優(yōu)點，針對上訴病害，新舊橋完全斷開可能是較為理想的處理方式，本項目采取以下措施進行維修補強：

1)新舊橋上下部徹底分離，縱橫向均予斷開，縱向通過設置淺埋式伸縮縫

連接，橋臺處橫向伸縮縫在縱向縫出也予以斷開，仍利用原有的橫向伸縮縫，重新澆筑伸縮縫槽口混凝土。

2)本次修補拆除舊橋T梁一側邊梁（與第二次拓寬連接側），新做六片邊T

梁，新T梁兩側翼緣加厚，并保證新舊T梁翼緣及橫隔板鋼筋能夠有效焊接。

3)鑿除原TL梁8m寬范圍內橋面鋪裝，橋面鋪裝砼上表層設置直徑較小，

間距教秘的防裂鋼筋網(wǎng)。

4、本項目總造價95萬元，于201*年11月5日開工，并于201*年1月份完工。

（二）、省道S118線永和圩鎮(zhèn)路段整治1、項目概況：

本項目雙向2車道的二級公路，水泥混凝土路面，設計速度為40km/h。對于路面加寬后，需對沿線的安全措施進行改造升級。主要施工內容為改善沿線的標線，同時對原路中線部分增設中央防撞欄。

路基全寬為20m，具體布置為：1.0m(土路肩)+0.75m（路緣帶）+3.75m（機動車道）+3.5m（機動車道）+0.75m（路緣帶）+0.5m（中央防撞護欄）+0.75m（路緣帶）+3.5m（機動車道）+3.75m（機動車道）+0.75m（路緣帶）+1.0m（土路肩）。本項目標線均采用40km/h的技術標準進行。2、本項目是施工要點：

1)標線：本路段公路路面標線設計按照國際（GB5768-201*）執(zhí)行，均采用熱

塑反光材料，根據(jù)沿線實際和交通特德，沿線設置的路面標線有：行車道邊緣線：設置于行車道邊緣，線寬為15cm的白色實線；行車道分界線：用于卻分同向行車，線寬15cm，白色虛線；

人行橫道線：設置于準許行人橫穿車行道出，為線寬40cm，長3m，間距60cm的白色實線；

道路平交口標線：道路平交口，當準許行人橫穿行車道時，要設人行橫道線、停止線、行車道中心線、車道分界線及導向箭頭。路口導向車道線長度L=40m。厚度范圍為0.7~2.3mm。2)懸臂標志牌基礎：

交通標志的急促后混凝土必須等其強度達到50%以上后，才能擰緊連接螺栓；

當交通標志基礎底部位于天然地基時，應對地基進行必要的壓實或換填處理，以使交通標志基礎處于大于200kpa的地基之上。3)中央防撞護欄：

為簡化施工，先將設置防撞攔的路面進行鉆孔，植入鋼筋后，與防撞欄的構造鋼筋焊接，然后立模澆筑防撞欄。施工作業(yè)，驗收均以《混凝土結構加固技術規(guī)范》CECS25:90為標準。4)防撞沙筒：

本項目采用直徑90cm橡膠防撞沙筒，筒高95cm，壁厚不小于6mm，須符合《公路防撞桶》（JT/T596-201*）的要求

3、本項目總造價95萬元，于201*年10月開工，并于201*年1月完工。

（三）、S119線正果墟鎮(zhèn)出入口環(huán)境整治1、項目概況：

為改善S119線正果墟鎮(zhèn)出入口環(huán)境，同時配合S119線正果至鐵扇關段路面大修工程的施工，故制定本綠化項目：工程名稱：S119線正果墟鎮(zhèn)出入口環(huán)境整治。

工程地點：S119線正果墟鎮(zhèn)段，樁號：K0+000-K0+990。

本項目全長990m，總造價80萬元，共有美麗異木棉、尖葉杜英、盆架子、鐵刀木、大葉紫薇等共計20種、總201*株。

2、總種植要點：

1)施工時要按圖施工，如有改變、需征得設計單位同意。

2)嚴格按苗木表規(guī)格購苗，應選擇根系發(fā)達枝干健壯，樹形優(yōu)美無病蟲害的苗木，大苗移植盡量減少截枝量，嚴禁出現(xiàn)沒枝的單干樹木，喬木主分枝數(shù)不少于4個，樹形特殊的樹種，分枝必須有4層以上。3)規(guī)則式種植的喬灌木，同一樹種規(guī)格大小應統(tǒng)一。

4)城市建設綜合工程中的綠化種植，應在主要建筑、地下管線、道路工程等主

體工程完成后進行。

5)種植植物時，發(fā)現(xiàn)電纜、管道、障礙物等要停止操作，及時與有關部分協(xié)商

解決。

6)大苗嚴格按土球設計要求移植，起苗工程中盡量帶上完好土球，將植株老根、

爛根剪除，把裸根沾上泥漿，在用濕草和草袋包裹，在裝車前剪除枯黃枝葉，起苗后設法將苗木先進行假植，假植時使苗向背風方向傾斜，用濕潤的突然將苗木埋土并用腳踩實。

7)施工過程中破壞的現(xiàn)場設施應該予以修復。

3、養(yǎng)護措施：

1)所選各類植物成活期養(yǎng)護應符合當?shù)亍秷@林綠化管養(yǎng)規(guī)范》的規(guī)定。2)綠化養(yǎng)護管理實踐為3個月(具體養(yǎng)護時間以施工合同為準)，即從所有綠化

種植全部完成，進行初檢合格后起算3個月。養(yǎng)護期內，應及時更新復壯受損苗木等，并能按設計意圖，按植物生態(tài)特性：喜陽、喜陰、耐旱、耐濕等分別養(yǎng)護，且據(jù)植物生長不同階段及時調整，保持豐富的層次和群落結構。養(yǎng)護期內負責清雜物、澆水保持土壤濕潤、追肥、修剪整形、抹不定芽。防風。防治病蟲害（應選用無公害農藥）、除雜草、排漬除澇等4、本項目于201*年11月28日開工，并于201*年1月份完工。。

二、監(jiān)理概況

根據(jù)本項目《施工監(jiān)理招標文件》的相關規(guī)定，在施工現(xiàn)場設立駐地監(jiān)理組織機構。設立“201*年度增城市交通局大中修工程監(jiān)理工程師辦公室”（簡稱：監(jiān)理辦），負責增城市交通局大中修的監(jiān)理工作。監(jiān)理辦人員配備，總監(jiān)理工程師一名及下屬駐地監(jiān)理工程師一名、試驗監(jiān)理工程一名、安全監(jiān)理工程師一名負責本標段的現(xiàn)場監(jiān)理工作。

三、工程質量控制

質量管理無疑是監(jiān)理工作的重中之重。開工初期監(jiān)理辦根據(jù)業(yè)主提出的質量控制目標即：分項工程合格率100%，優(yōu)良率達到90%以上，項目竣工驗收綜合評分90分以上，杜絕重大質量事故，努力消除質量通病，確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)優(yōu)質工程，我們就明確提出了工程質量監(jiān)理目標：建立全面的質量控制體系，強化對承包人自檢體系的管理，強調以事前控制為主，預防質量通病的發(fā)生，做好各道工序的監(jiān)測，嚴把現(xiàn)場質量檢驗關和中間交工驗收關，杜絕施工質量事故。

1、質量管理措施⑴一般措施

①遵照“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質服務、科學公正、廉潔自律”的原則，嚴格貫徹公路工程建設的法律、法規(guī)、標準、規(guī)范和規(guī)程，嚴格履行監(jiān)理合同并監(jiān)督施工合同的實施；

②堅持以預防為主、防患于未然的原則，做好事前監(jiān)理，對于易出差錯的施工難點或事先預料的某些技術問題，應領先承包人做預控交底，采取有效的事前措施，把質量問題消除于萌芽狀態(tài)。

③所有工程未經(jīng)承包人自檢的拒絕檢查；

④對承包人試驗人員所進行的試驗檢測工作進行旁站；

⑤認真審查承包人所報的施工組織設計和技術措施，對于一般工序進行巡檢或抽檢，對于關鍵工序必須堅持跟班旁站；

⑥按監(jiān)理合同規(guī)定，配備必要的檢測試驗設備，任數(shù)據(jù)對施工進行監(jiān)理；⑦加強對進場材料的檢驗工作，對承包人選定的砂、碎石場進行實施調查，監(jiān)促檢查施工單位對進場進行妥善管理；

⑧認真對設計圖紙進行詳細而全面的審查，發(fā)現(xiàn)問題后，一方面要及時通知承包人，以免造成施工錯誤，另一方面要迅速向業(yè)主報告，以使問題得以及時解決。

⑨強調工序質量責任制，明確分工，責任到人，使得現(xiàn)場的每道工序均有相應的技術人員和監(jiān)理工程師負責，要求他們要對分管項目的每道工序了如知掌，對各項檢驗指標作到心中有數(shù)。

⑵具體措施①工程測量

工程測量控制的要點是交樁測量、加密控制點的復測、定線和放樣的復核。為加強對測量工作控制力度，確保路線和結構物位置符合設計要求，我們有專業(yè)測量工程師，在開工前對設計單位移交的平面和高程控制點（導線點水準點）進行了認真復核測量，施工階段對其放樣成果進行校核，使得結構物的平面位置和路線整體走向均處于允許偏差范圍之內。

②工程材料控制

工程材料是組成工程構造物的最基本單元，可以說材料質量得到有效控制，工程質量才可獲得根本的保證，因此監(jiān)理辦辦對工地試驗非常重視，對原材料的抽檢、對各種標準試驗的驗證檢測均由試驗人員親自檢測，及時發(fā)出度試驗報告，指導施工，確保工程實體的內在質量。

③橋面系工程：橋面整體化層的厚度和平整度；重視橋面鋪裝的外觀質量，要求采用整體現(xiàn)澆以盡量減少接縫，混凝土和易性要好，拆模后及時養(yǎng)護，避免產(chǎn)生表面干縮裂紋。

④交通安全防護：重視中央防撞墻的外觀質量，要求采用大塊鋼模板以盡量減少接縫，混凝土和易性要好，拆模后及時養(yǎng)護，避免產(chǎn)生表面干縮裂紋。

⑤交通標線：首先對標線所用的涂料產(chǎn)品按《涂料產(chǎn)品的取樣》（GB3186-1982）的規(guī)定進行取樣檢驗，對玻璃珠的品質進行嚴格的檢驗，在施工過程中，著重檢查標線的寬度、虛線長及間隔、點線和及間隔、標線的橫向間距，對有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線立即責令清除，涂料在容器內加熱時嚴格控制溫度不得超過最高限制溫度，噴涂時控制噴涂溫度，玻璃珠撒布時嚴格控制用量及均勻撒布，對標線的厚度加大抽檢頻率；⑥綠化工程：檢查進場的施工機械設備是否與招標文件相符；各種機械設備的配套與施工技術要求相適應；各種機械設備的進場、周轉計劃應與工程進度計劃相適應。對類型和數(shù)量不足的機械設備應責令承包人限期補足、撤換。審批、檢驗主要材料的料源、材質和進場計劃，不不合要求的材料監(jiān)理工程師有權拒絕使用。

2、質量檢查情況

在施工過程中，監(jiān)理辦各監(jiān)理人員經(jīng)常下到施工現(xiàn)場檢查承包人施工質量情況，旁站監(jiān)理還對各項隱蔽工程、關鍵工程實行了全過程旁站監(jiān)理。

在監(jiān)理過程中，檢查出不少質量通病的隱患，諸如鋼筋焊縫不飽滿、拌和物碎石含泥量超標、、基坑尺寸不滿足設計要求、砼養(yǎng)護灑水或覆蓋不及時等等。對于質量檢查過程中所發(fā)現(xiàn)的問題，監(jiān)理辦一般按照問題的嚴重程度分別以口頭通知、書面監(jiān)理工程師通知和工作指令等形式進行了及時處理，對于不合格的工程如路面料混填、基礎施工時混凝土離析嚴重等均及時指令承包人進行了返工處理。工作中，我們始終把“嚴格監(jiān)理”放在首位，嚴把原材料關，嚴把工序關，杜絕了質量事故的發(fā)生。

201*年度增城市交通局大中修工程評定匯總表

匯總單位：201*年度增城市交通局大中修工程監(jiān)理辦匯總時間：201*年3月序號123工程名稱監(jiān)理抽檢評分91.292.693.1結論合格合格合格廣汕路燕崗橋舊橋橋面維修及加固工程省道S118線永和圩鎮(zhèn)路段整治S119線正果墟鎮(zhèn)出入口環(huán)境整治

3、監(jiān)理抽檢工作

試驗是反映施工質量的重要手段�？偙O(jiān)辦一直都比較重視試驗工作，中心試驗室的試驗工作嚴格按照規(guī)范、規(guī)程要求控制。能夠按先試驗，后施工的程序操作，用試驗數(shù)據(jù)指導現(xiàn)場施工。

四、工程進度控制

本項目的工期要求相對較為緊張，為確保工期的順利實現(xiàn)，進度監(jiān)理工作就顯為尤為重要。我們要求各承包人做到“長計劃短安排”，認真做好計劃，認真分析多種不利因素可能造成的影響，根據(jù)實際情況進行必要的計劃調整，實行動態(tài)控制，有針對性地采取措施，使旬計劃落到實處。在施工進度計劃開始實施以后，要求監(jiān)理工程師必須經(jīng)常評估和監(jiān)督進度墳劃的實際執(zhí)行情況，如果出現(xiàn)期延誤及實際進度的其它變化，則應將執(zhí)行的進度計劃予以部分或全部地修改與調整，調整的工作內容及其調整期限，應依據(jù)工程項目實際情況確定，目的是符合變化了的實際情況，以保證施工進度計劃順利實現(xiàn)。具體進度控制措施如下：

⑴督促承包人強化領導職能，建立優(yōu)質高效的進度管理體系，支持“以質量為中心，以計劃為龍頭”的指導思想。

⑵加強協(xié)調工作。

⑶堅持會議制度，貫徹三日檢查會、每旬進度會、每月總結會，適時解決施工中的進度問題，必要時可邀請業(yè)主等有關單位參加。

⑷以總進度計劃為依據(jù)，按照業(yè)主制定的階段性戰(zhàn)略目標和計劃，督促承包人精心組織施工，力爭計劃實現(xiàn)。

⑸對計劃進行動態(tài)管理，加強預見性，要求各級監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場，力求發(fā)現(xiàn)問題，責令或幫助承包人及時解決諸如影響進度的材料、設備（含備配件）供應，技術、質量、安全及現(xiàn)場管理等事宜，以保證工程施工順利進展。

⑹狠抓關鍵線路上的各關鍵工作，如有疏漏，要追究責任并設法趕上，力爭關鍵線路的工期實現(xiàn)。

⑺對承包人物資“采、運、管、用”多個環(huán)節(jié)要加強監(jiān)控，提醒其認真做好市場預測，提前進行資源準備，做到保證質量，及時進場，以保證施工所需。

⑻檢查承包人的機械設備是否按投標承諾到位，是否先進，并敦促承包人加強維修保養(yǎng)，提高完好率、利用率；對不適當?shù)幕蛐阅芰酉碌臋C械設備，一律不準進場，二責令更優(yōu)。

⑼檢查承包人的工程技術和管理人員是否符合合同規(guī)定，是否稱職，如否，立即采取措施，限期更換。

五、工程費用控制

一般來講工程投資控制主要是通過對施工階段中期計量支付的準確控制來達到目的的，它作為工程監(jiān)理的主要調控手段和關鍵工作環(huán)節(jié)，在施工監(jiān)理工作過程中起著重要作用，同時投資金額的多少直接關系到業(yè)主和承包人的切身利益，因而我們從一開始就非常重視這項工作。在監(jiān)理工作過程中，我們始終堅持四項原則：即政策性原則、合同原則、公正原則和權利結合的原則，并有機結合反饋監(jiān)理、前饋監(jiān)理和過程監(jiān)理三種方法：同時全面分析和理解業(yè)主、承包人各自所擁有的責任和權力，在此基礎上確認他們各自的利益，并充分運用合同文件所賦予監(jiān)理工程師的權力協(xié)調好雙方的利益關系。

由于單價已在承包合同中固定下來，工程量成為影響付款金額的唯一參數(shù)，所以進行準確的工程量成為確保業(yè)主和承包人雙方實現(xiàn)公平交易的關鍵。計量的準確性、客觀性和公正性也就成為了工程建設中關鍵的一環(huán)，同時，現(xiàn)場計量亦成為監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場質量和進度控制的有效手段，因此總監(jiān)辦合同工程師與現(xiàn)場監(jiān)理工程師共同研究，并參照合同文件和總監(jiān)辦有關文件要求，首先明確了以下幾點：

⑴以招標文件技術規(guī)范中的“計量與支付”條款為依據(jù)，每一支付細目必須完成其規(guī)定的工作內容并驗收合格后方允許申報計量；

⑵要求承包人按照《項目建設管理手冊》中的有關規(guī)定進行中期計量的申請；

⑶監(jiān)理工程師是針對清單中的工程項目，合同文件中規(guī)定的項目和工程變更項目進行計量，合同規(guī)定以外的項目如為完成上述項目進行的一些輔助工程，監(jiān)理工程師沒有計量的義務。

⑷計量的基本條件和前提是質量合格，不合格工程堅決不予計量；其次，為使每一次的期中支付工作及時準備確地完成，我們采用承包人與監(jiān)理工程師聯(lián)合進行計量的方式，現(xiàn)場共同對已完工程進行檢驗評定和實地測量，避免超計和漏計現(xiàn)象的發(fā)生。

在計量的管理方面，首先建立施工圖臺帳，按照工程量清單和設計圖紙中的工程量繼續(xù)計算匯總，編制出施工圖臺帳，以該臺帳作為控制計量的基礎；其次，每期的計量支付報表在業(yè)主批復后立即進行統(tǒng)計匯總，做好計量臺帳；再次，為了搞好計量的管理工作，我們加強了計量分析，一方面及時發(fā)現(xiàn)計量工作中的問題，另一方面及掌握工程進度，為進度監(jiān)理和費用支付提供基礎，同時我們也對計量方法是否恰當，計量的結果是否準確以及是否有質量不合格的工程等進行分析總結，發(fā)現(xiàn)問題及時進行糾正。

計量程序為：a.承包人提出計量書面申請；b.監(jiān)理工程師審核；c.總監(jiān)審核；d.承包人上報計量報表；e.業(yè)主審批計量。

計量文件的編制：工程計量文件分計量正件和計量附件兩部分，承包人在每月15日前將計量正件和計量附件各一份報駐地辦審核，逾期報不出者，計入下一期；計量正件由中期支付證書、中期計量報表和中間計量單組成，各種計量表格由承包人填寫齊全、簽認后，報駐地辦、總監(jiān)辦逐級審核；計量附件是確定該工程是否計量以及計量數(shù)量的支持性文件，編制要求如下：a.計量附后件中必須有中間計量單，中間計量單必須填入計量樁號、部位、計算草圖、幾何尺寸和計算式，是變更的必須填入相應的變更編號；b.計量資料應緊附相應的中間計量單后，即每份中間計量單后附有批準的開工申請表、上級單位（業(yè)主、監(jiān)理）發(fā)送的相關計量函件、簽認的檢表、試驗表、施檢表、是變更的應附變更納入造價系統(tǒng)核準表、變更工程量清單等。

計量條件：a.工程量清單和變更工程清單中的工程項目；b.質量達到規(guī)范標準的要求；c.資料齊全。

計量依據(jù)：a.按照技術規(guī)范中的計量細則和相關文件規(guī)定進行計量，計量的尺寸以設計圖為準；b.工程變更的工程數(shù)量以納入造價后的工程變更清單及批準的工程變更設計圖紙為準。

計量完成后，總監(jiān)簽發(fā)中期計量報表和中期證書，遞交業(yè)主進行審批。其中中期計量報表的單價套用合同文件工程量清單中的相應單價，如果沒有單價，則在監(jiān)理工程師參與下，由業(yè)主與承包人根據(jù)承包合同關于單價調整的規(guī)定協(xié)商、確定單價，進行中期支付。

六、工程安全、環(huán)保管理

監(jiān)理辦認真貫徹執(zhí)行黨和國家及上級主管部門頒發(fā)的有關安全生產(chǎn)、勞動保護、環(huán)境保護的法令、制度和規(guī)程，認真執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，成立了以總監(jiān)為第一安全責任人的安全組織機構，并配備了專職安全監(jiān)理人員，在整個施工過程中，安全工作完全處于受控狀態(tài)，嚴格要求全體監(jiān)理人員、施工人員按有關規(guī)程和細則組織生產(chǎn)。

1、根據(jù)本工程的特點制定安全技術保證措施和安全生產(chǎn)獎罰細則。2、組織每月的專項的安全生產(chǎn)大檢查、大型臨時設施的安全檢查，對存在問題責令有關部門和責任人限期整改。對安全生產(chǎn)抓得好的單位及時給予表彰和獎勵。

3、在安排生產(chǎn)計劃或下達生產(chǎn)任務時，必須安排相應的安全生產(chǎn)設施，并組織進行技術交底。在工作中時時強調安全生產(chǎn)，支持安全監(jiān)察人員的工作。

4、督促檢查新進場人員的三級安全教育、特殊工種的培訓、考核及持證上崗情況，確保安排好每周的安全學習時間，做到有布置，有檢查，有學習，有記錄，有實效。

5、嚴格按有關要求組織生產(chǎn)，確保安全生產(chǎn)管理工作走上制度化、程序化。6、監(jiān)理辦各級人員經(jīng)常深入現(xiàn)場，檢查安全生產(chǎn)情況，及時制止施工中“三違”現(xiàn)象，真正做到“安全生產(chǎn)，文明施工”。

自開工以來，未發(fā)生一起安全事故。

監(jiān)理辦有步驟、有計劃地分階段對環(huán)境污染源進行調查和評價，并按照評價結果制訂有效的預防措施以消除因施工造成的環(huán)境污染。貫徹“不破壞就是最大的保護”和“最小程度的破壞、最大程度的恢復”的總體指導思想，堅決做到“三不五隱蔽”，并盡量結合改田造地及地方規(guī)劃，確保沿線生態(tài)環(huán)境不因本項目建設而遭到破壞。制定了水土保持措施，棄土場選在山間洼地，并對其排水系統(tǒng)進行高標準施工，并進行整平綠化，坡腳處設置擋土墻，完全避免了水土流失。施工完后，均進行了復耕或綠化措施，切實保護了工程范圍以外的土地和植被，維護沿線生態(tài)環(huán)境。

七、工程合同管理

施工監(jiān)理的依據(jù)是合同，監(jiān)理工程師所進行的監(jiān)理工作實際是合同管理工作，無論進行質量監(jiān)理，還是進度控制或計量支付，監(jiān)理工程師都以合同規(guī)定的職責和權限進行工作，另一方面監(jiān)理工程師的獨立地位和公正要求，使他在合同管理中能督促合同雙方履行合同，公正解決工程變更、延期、索賠等合同管理事宜，保證合同的正常執(zhí)行。

針對本項目的工程特點，我們的合同管是工作的內容主要是工程變更和工程索賠。對承包人提出的工程變更項目進行實地查勘、復測以及對相應的內業(yè)資料進行審核、簽認后上報業(yè)主。對承包人提出申請的工程變更，總監(jiān)辦要求承包人首先要按照合同要求的規(guī)定進行審報；第二，凡涉及變更工程的項目，應提前與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，進行現(xiàn)場察勘、取樣、復測、確認后方可進行后序工序的施工；第三，工程變更申報材料要齊全完整，變更理由分析充分，數(shù)據(jù)真實、可靠，計算過程無誤，單價分析表套用定額準確。在承包人提出工程變更申請后，首先由總監(jiān)辦試驗工程師現(xiàn)場取樣進行試驗分析，由測量工程師進行現(xiàn)場實測核對，之后將抽檢報告與承包人提交的自檢報進行比較分析，結果相近予以申報；之后由合同工程師對其工程量和單價分析進行審核，以實測數(shù)據(jù)對承包人提出的變更工程量進行校核，對漏計的數(shù)量分別予以核減和核增。工程索賠主要包括延期索賠和費用索賠，關鍵是依據(jù)合同文件和相關文件的規(guī)定，對其申請索賠的理由和事實進行調查分析，剔除其中因承包人自身因素而造成的工期拖延和費用損失，對符合索賠條件的進行審批。

八、廉政建設

監(jiān)理辦定期不定期的組織全體監(jiān)理人員進行廉政教育，貫徹國家有關廉政方面的法律法規(guī)，學習各級各種廉政文件。

實行廉政建設責任制，堅持從嚴治廉、立足教育、著眼防范、誰主管誰負責，一級抓一級，層層抓落實，實施責任追究，實事求是，增加對監(jiān)理人員的約束力，定期檢查，不定期抽查等方式，加強考核和檢查，抓好落實，持之以恒，一抓到底，堅持不懈。

監(jiān)理辦還公布了廉政建設舉報信箱及舉報電話，以加強監(jiān)督。監(jiān)理辦自工程開工以來，未出現(xiàn)一起廉政事件。

九、對參建有關單位的評價

1、對建設單位的評價

作為項目法人，增城市交通局堅持工程建設以質量控制為中心，在安全、進度、質量管理及變更管理中起著組織、協(xié)調、統(tǒng)領等作用。分別在安全、進度、質量設立獎項，獎優(yōu)罰劣，極大地提高承包人的積極性，業(yè)主嚴格履行合同要求的各項責任，對施工單位在工程施工過程中所遇到的各種問題，都予以了妥善的解決。

2、對設計單位的評價

由于勘測設計的漏項、或水文調查、地質的變化引起的變更，設計單位能認真聽取施工單位和地方政府的意見，及時對原設計圖紙進行完善、補充。對于重大項目的增加，設計代表及時同上級主管聯(lián)系，通過現(xiàn)場紀要的形式，按照變更程序對變更增設的項目進行變更設計。設計單位服務上做到實際、客觀、及時和合理。

3、對施工單位的評價

施工單位能嚴格履行合同的承諾，主要的工程管理及施工人員的素質較高，對原材料進場能嚴格把關，工序施工能按要求認真進行自檢，熟悉本項目的管理程序，對監(jiān)理工程師的指令能及時進行整改，并能提出一些合理化的建議，積極配合業(yè)主及監(jiān)理開展工作。

十、監(jiān)理工作體會

在質監(jiān)站、業(yè)主和承包人各方的支持下，監(jiān)理辦各項工作有條不紊的順利展開，經(jīng)過幾個月來各監(jiān)理人員的齊心協(xié)力，艱苦奮斗，我們圓滿的完成了施工監(jiān)理任務，實現(xiàn)了預期目標，我們認為成績的取得與業(yè)主方的大力支持分不開，與全體監(jiān)理人員的努力分不開，這是我們這個監(jiān)理集團共同奮斗的結果。開工伊始，監(jiān)理辦就結合《監(jiān)理實施細則》、總公司各種規(guī)章制度和項目的特點，先后制定了“各級監(jiān)理人員崗位職責”、“監(jiān)理人員考核辦法”、“監(jiān)理工作例會制度”、“車輛管理制度”等管理辦法，并在工作中貫徹執(zhí)行；同時我們特別強調廉政建設，積極開展廉政教育，防微杜漸，防患于未然。

1、要求各級監(jiān)理人員認真學習《監(jiān)理實施細則》，嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，特別加強對關鍵部位和隱蔽工程的旁站力度，努力提高自身的業(yè)務素質，按照“技術規(guī)范”和“驗評標準”嚴把工程質量關，堅決杜絕質量隱患的發(fā)生。

2、要求監(jiān)理人員注意工作方法，用數(shù)據(jù)、用事實說話，以理服人，抓好預控措施工落實到位，抓承包人的管理，開好工地現(xiàn)場的協(xié)調會議，抓住主要問題開會。

3、監(jiān)理發(fā)出工程師通知或工作指令一定要及時，注意時效性，防患于未然，并限期是行整改；同時嚴格執(zhí)行業(yè)主項目“工程管理處罰項目一覽表”，根據(jù)實際情況提出處罰意見報總監(jiān)辦。

4、要求各級監(jiān)理人員保證對分管項目的抽檢頻率，并及時填寫抽檢資料；要認真填寫監(jiān)理日志，如實反映施工現(xiàn)場的質量和進度情況，特別注意記錄異常情況的發(fā)生和發(fā)展，并及時向總監(jiān)辦和業(yè)主反映。

5、重點抓好涵管回填、路床頂檢測、排水防護工程和路面各結構層等項目，從施工準備階段到施工過程的各個環(huán)節(jié)把好關，當好質量衛(wèi)士；

6、在進行質量控制的同時，加大進度監(jiān)控的力度，督促承包人增加必要的機械設備和施工隊伍，對于影響理度的各種因素做好記錄，并及時向業(yè)主反映情況。

7、狠抓基礎管理，要求承包人及時建立健全獨立的行之有效的質量管量體系，建立和完善各項規(guī)章制度，嚴格審核進場機械設備的配套情況和完好率，并強調加強機械的維修保養(yǎng)，合理調配充分利用，以確保工程質量和進度，同時要求施工管理人員必須按照投標書的承諾全部到位。

8、切實抓好工程質量是監(jiān)理辦的監(jiān)理工作重點和核心，按照業(yè)主確定的“確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)優(yōu)質工程”的質量總體目標和制定的相關要求，建立和完善質量管理程序和制度，嚴格推行“工序質量責任制”，明確分工，責任到人，使得現(xiàn)場的每道工序均有相應的技術人員和監(jiān)理工程師負責。

9、合格的原材料是創(chuàng)精品的基礎，在試驗工作中，家里辦辦本著以科學數(shù)據(jù)保證質量的原則，加大頻率，規(guī)范操作，對于不合格的原材料決不放過，工作中做到事事有依據(jù)，件件有記錄，從而為保證工程質量提供了真實、可靠、及時的各種指導數(shù)據(jù)。

10、工程原始資料既是公路工程項目全過程的真實寫照，亦是對工程施工質量的認證，是為公路工程的使用、管理、養(yǎng)護提供最基礎的質量評價和保證資料，監(jiān)理辦要求全體施工監(jiān)理人員從思想上高度重視，扎扎實實從基礎做起，及時收集、整理好工序資料，根據(jù)工程項目和數(shù)量，經(jīng)過多次反復討論研究，分別將單位、分部、分項工程編號做了統(tǒng)一，項目做了劃分，監(jiān)理與業(yè)主、總監(jiān)辦、承包人之間有關工程質量、工程進度和工程費用等方面的一切往來函件和報表均分類編號歸檔保存，其中主要完善了行政檔案，計量支付檔案和技術擋案，從而使監(jiān)理資料在整個施工過程中分門別類歸檔，基本做到了整理及時規(guī)范，保管良好有序。

11、監(jiān)理要將安全生產(chǎn)的監(jiān)督工作抓起來，在每天的巡視檢查中要對各施工點的用電情況、工作的安全防護情況、安全警示標志等進行檢查，及時指出問題并予以糾正，以避免安全事故的發(fā)生。

12、組織好工地會議：工地會議的目的在于監(jiān)理工程師對工程實施過程中的進度、質量、費用的執(zhí)行情況進行全面檢查，為正確決策提供依據(jù)，確保工程順利進行，會議對理順業(yè)主、監(jiān)理、施工單位的關系，明確監(jiān)理工作程序具有重要意義，會上承包人匯報了工程進度和質量情況，提出了施工中存在的問題，總監(jiān)辦及業(yè)主予以答復，并就下一步工作進行安排，極好地指導了施工。

13、加強思想政治工作，培養(yǎng)和提高監(jiān)理人員的素質：面對新形勢，新任務，抓好思想政治工作同樣是總監(jiān)辦工作的重點，我們制定了“監(jiān)理人員考核辦法”，在各級監(jiān)理人員之間展開“趕學比超”的競賽活動，獎優(yōu)罰劣，充分發(fā)揮一線監(jiān)理人員的示范作用，激勵作用和引導作用，時時進一步改進方法，采取有效措施，形成積極進取，崇尚先進，趕超先進的良好份圍，要求大家做到人員到位，時間罰劣，責任到位，效果到位；黨員中間充分開展保持先進性教育活動，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，帶動周圍同志，增強信心，知難而進，能夠使大家更好的統(tǒng)一思想，為業(yè)主提供優(yōu)質服務。

十一、結束語

監(jiān)理辦強化動態(tài)管理，以防為主，提倡優(yōu)質服務和務實精神狀態(tài)奮進的工作作風，發(fā)揚廣州誠信公司的“誠信、公正、廉法、嚴謹、務實、高效”的企業(yè)精神，積極主動的開展各項監(jiān)理工作，確保了工程目標的全面實現(xiàn)。

回顧過去，我們取得了一定的成績，展望未來，我們躊躇滿志。我們將戒驕戒躁，改進不足，發(fā)揚成績，再接再厲，認真執(zhí)行“以國家規(guī)范為準繩、以施工合同為依據(jù)、以旁站巡視為手段、以科學檢測為基礎”的監(jiān)理工作方針，努力提高監(jiān)理人員的思想政治水平和業(yè)務素質，繼續(xù)做好缺陷責任期的監(jiān)理工作，為廣州誠信公司在廣東市場樹立新的企業(yè)形象！

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