車站實訓(xùn)日記

實訓(xùn)日記一

201*/11/19星期一晴

這周是我們班的認識實習(xí)，實習(xí)的目的是了解鐵路運輸車、機、工、電、輛等各生產(chǎn)部門的工作任務(wù)，以及與鐵路信號的關(guān)系，理解所學(xué)的信號基礎(chǔ)知識、了解鐵路中的信號種類、信號的控制及其在鐵路中的具體應(yīng)用，了解6502的工作原理及應(yīng)用等，了解列車編組基本知識以及駝峰的應(yīng)用，為后續(xù)專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)奠定一個良好的基礎(chǔ)，同時對本行業(yè)的工作性質(zhì)有一個初步的了解，培養(yǎng)對本專業(yè)的熱愛，強化事業(yè)心和責(zé)任感，鞏固專業(yè)思想。

今天的任務(wù)就是經(jīng)過查找資料了解鐵路運輸車、機、工、電、輛等各生產(chǎn)部門的工作任務(wù)，以及與鐵路信號的關(guān)系。首先的現(xiàn)在圖書館查找了有關(guān)這方面的書籍，找到了下面這些資料。

關(guān)于機務(wù)段、車務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段的情況以及它們的工作任務(wù)。

鐵道部運輸局機務(wù)部為鐵路機務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)各鐵路局（公司）機務(wù)處，每個機務(wù)處下設(shè)若干個機務(wù)段，機務(wù)段下設(shè)若干個機務(wù)車間、機務(wù)折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。

機務(wù)車間（運轉(zhuǎn)車間）前身為某機務(wù)段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時，將機車配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機務(wù)段中，原某機務(wù)段被整合為機務(wù)車間或運轉(zhuǎn)車間，一般機務(wù)車間（運轉(zhuǎn)車間）配屬一定數(shù)量的機車、擔(dān)當(dāng)一定距離的機車交路，負責(zé)機車的簡單整備、檢修（一般為小修、碎修）。

機務(wù)折返段（車間）是機務(wù)段的行車派出機構(gòu)，級別與車間相同。機務(wù)折返段（車間）一般不配屬機車，負責(zé)機車的檢修、維護與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場所。機車乘務(wù)組為機務(wù)段最基層單位，一般擔(dān)當(dāng)鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務(wù)。機務(wù)段一般分為三種類型：1、客運機務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引為主）；2、貨運機務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運列車牽引為主）齊段）；3、綜合機務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）。

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負責(zé)列車運營，車務(wù)段管理車站貨運等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監(jiān)控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級；二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運輸調(diào)度科、營銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構(gòu)。

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。

工務(wù)段管轄范圍：正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當(dāng)減少。

工務(wù)段的組成：工務(wù)段實行段、車間、班組三級管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業(yè)車間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專業(yè)科室，以及人事、財務(wù)、教育、行政等若干后勤科室。

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負責(zé)管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責(zé)那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護信號設(shè)備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在201*年以前也是電務(wù)段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務(wù)段是由通信和信號2部分組成的。目前的信號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號含義或者十種信號含義。八種的信號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過地面信號和機車信號來控制機車的安全運行，地面信號與機車信號的顯示應(yīng)該是一致的。

這就是我今天的實訓(xùn)收獲，通過在圖書館查資料和上網(wǎng)找資料，我對車站的基本構(gòu)成和各區(qū)段的工作任務(wù)已經(jīng)很清楚了。

實訓(xùn)日記二

201*/11/20星期二晴

今天是實訓(xùn)的第二天，今天的主要任務(wù)是在信號實訓(xùn)室認識信號設(shè)備的組成以及它們的連鎖關(guān)系，同時老師還給我們演示了信號設(shè)備的我開機順序，以及在開機過程中應(yīng)該主義的問題。同過參觀和我親自操作設(shè)備我已經(jīng)對哦設(shè)備的答題工作原理有了基本了解。

信號設(shè)備分為室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備，室內(nèi)設(shè)備有控制臺、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源屏、分線盤等設(shè)備。室外設(shè)備有色等信號機、轉(zhuǎn)轍機、軌道電路、電纜線路及電纜連接箱盒等設(shè)備。組合架分為11層。1~10層安裝繼電器組合，每層安裝一個繼電器組合。繼電器按組合放置在組合架上，每個組合包括繼電器數(shù)量最多不超過十個。繼電器組合是實現(xiàn)電器集中連鎖的設(shè)備。同時我們參觀了轉(zhuǎn)轍機的，以及了解了它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進過動手操作了，才真正的了解了轉(zhuǎn)轍機是怎樣的工作的。今天的實訓(xùn)內(nèi)容對我來說收獲很大，因為之前的在課本上學(xué)的東西，今天經(jīng)過親手操作之后，才知道是怎么回事了，使我在課本上學(xué)習(xí)的東西得以驗證，充分了解和鞏固了學(xué)到的知識。

實訓(xùn)日記三

201*/11/21星期三晴

今天實訓(xùn)的主要任務(wù)是在實訓(xùn)室內(nèi)看圖紙，要將圖中的設(shè)備對應(yīng)到實物中去，圖紙上的每個繼電器都在圖紙上能找到，組合架上的每個繼電器在圖紙上也能找到對應(yīng)的繼電器，同時車站布局圖里面的每個信號機在實訓(xùn)室的沙盤上也能夠找到唯一一個與之對應(yīng)的信號機。

6502電器集中電路主要有選擇組電路和執(zhí)行組電路兩大部分組成的，選擇組電路包括記錄電路、選岔電路和開始繼電器電路。作用是電路的范圍、進路的性質(zhì)和運行方向，選岔位置和信號點的位置，檢查進路選排一致，同時，在控制臺上給出選擇組電路動作時的相應(yīng)表示。

通過讀圖，我對車站信號設(shè)備的工作有一個統(tǒng)一的聯(lián)系，誰工作在先誰工作在后，對電路的工作原理也加深了，之前不懂的電路，經(jīng)過今天早上和同學(xué)討論，最后終于明白是什么原因了。

這就是我今天的實訓(xùn)心得，我覺得對于一個你不懂的問題，如果你拿來和大家討論的話，不但會解決問題，而且會使你加深對這個問你的印象，所以在學(xué)習(xí)上同學(xué)之間應(yīng)該相互幫助，這樣才能取得更好的成績。

實訓(xùn)日記四

201*/11/22星期四雨

今天是實訓(xùn)的第四天，今天老師給我們講解了室內(nèi)信號設(shè)備平面布置示意圖、組合排列表、采集電路、驅(qū)動電路、執(zhí)行電路、與區(qū)間設(shè)備結(jié)合電路圖、站內(nèi)電碼化電路圖、電源電路圖、燈絲斷絲報警電路圖、短路報警電路圖、配線圖表，教我們怎樣識圖，怎樣將圖紙上的東西對應(yīng)到車站的實物當(dāng)中去。

其中給我們注重講了配線圖表的設(shè)計，其包括室內(nèi)和室外配線圖表設(shè)計。室內(nèi)有接口架配線圖、分線盤配線圖、組合側(cè)面配線圖、零散組合內(nèi)部配線表等。接口架設(shè)有接口機端子，其前面是36芯插座，用以安插計算機用電纜的36芯插座。背面是壓線端子，用以接入從組合架來的導(dǎo)線以及采集板、驅(qū)動板的DC24V。接口機有JK或組合架編號。最多十層，自上而下編號。每層有D1~D14共14塊32柱端子板。從接口架背面看，D1~D14從右往左順序排列。每塊端子板，右側(cè)端子自上而下為1~16，左側(cè)端子自上而下為17~32。

老師講完之后我們自己練習(xí)識圖，有不懂的地方和同學(xué)討論，如果我們都不懂的地方我們就記在筆記本上，等下節(jié)上課的時候問老師。實訓(xùn)日記五

201*/11/23星期五陰

今天是實訓(xùn)的第五天，也是最后一天。今天主要任務(wù)就繼續(xù)識圖，對識圖的方法加深理解，對于不懂的地方及時問老師和同學(xué)，同時完成自己的實訓(xùn)總結(jié)，寫出自己對本次實訓(xùn)的心得和看法。

該怎樣總結(jié)呢，就是總結(jié)這周實習(xí)我們都學(xué)到了什么，知道了些什么東西呢，了解到了什么，是否通過本周的實訓(xùn)之后，知道了在以后我們應(yīng)該如何發(fā)張，怎樣把本周學(xué)到的專業(yè)知識待到以后的實際工作當(dāng)中，實際操作中去！這就是需要我們認真反思！而實習(xí)總結(jié)是我們這周重點任務(wù)，因為只有通過實習(xí)總結(jié)，老師才回知道我們是否學(xué)得到了東西，我們也通過總結(jié)反思我們這周是否認真學(xué)習(xí)了，這就需要我們更加認真總結(jié)了，認真的寫實訓(xùn)報告。實訓(xùn)的最后一天就在忙碌中結(jié)束了，總而言之，我們學(xué)到了很到東西，了解了很多東西。

實訓(xùn)總結(jié)

時間過的很快，眨眼間，便結(jié)束了5天實訓(xùn)任務(wù)。感覺收獲頗多，感觸頗多。這段實習(xí)既充實有忙碌，我們從老師那里接到任務(wù)之后，就投入到緊張的實習(xí)階段，一開始我們組就根據(jù)每一個人的實際情況分配了任務(wù)。我門將一天的見聞與書本對照，發(fā)現(xiàn)最難的地方在于繼電器的型號，而這些東西大多是重復(fù)的，正好將這些可以很好的記憶。按照這種方法進行操作，我的知識儲配有了很好大提高。

通過車站信號的實訓(xùn)，對各種圖紙的認識和學(xué)習(xí)我深有感觸。一開始構(gòu)想很簡單，忽略了一些識圖的細節(jié)為題，因此在我第一次查看圖紙的時候出現(xiàn)了很多錯誤，有的時候要解決一個錯誤會花上很多時間，在做的過程中，有很多錯誤意想不到，不過這樣對自身的排錯能力得到很大的提高。這些細小錯誤讓我深受感慨，它告訴了我看圖要細心的重要性，養(yǎng)成一個細心的習(xí)慣很重要。這次實訓(xùn)的圖紙的認識，從局部圖的認識到把幾幅圖聯(lián)系起來，再將圖紙上的東西對應(yīng)到實物中，讓我知道我還有很多地方做的不足。更重要的是隊友之間的合作，相互之間的交流，有時候一個問題總是想不通，但交流之后，便有了新的思路。這次實訓(xùn)的時間很緊迫，再加上各方面識圖的經(jīng)驗不足，也遇到了很多問題，就我來說，自己識圖方面還有很多問題，希望老師能諒解�？偟膩碚f，這次實訓(xùn)，我發(fā)覺老師上課講的很多東西對我們都很有用，讓我受到不少的啟發(fā)。

然而更多的是讓我學(xué)到了實踐與理論的結(jié)合，和應(yīng)對各種問題的技巧。

經(jīng)過這次實習(xí)，我從中學(xué)到了很多課本沒有的東西，整個實習(xí)過程都讓我受益匪淺。比較在課堂上的收獲，實踐的收獲會更多一些。

雖然本次實習(xí)的目的在于通過理論與實際的結(jié)合，進一步培養(yǎng)自己的專業(yè)、團隊協(xié)作精神等，尤其是觀察、分析和解決問題的實際操作能力，以便能夠更快尋找到解決問題的方法。

實習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我的學(xué)生生涯也經(jīng)歷過很多的實習(xí)，但這次卻又是那么的與眾不同。它將全面檢驗我各方面的能力。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。

通過此次實習(xí)，不僅培養(yǎng)了我的實際動手能力，增加了實際的操作經(jīng)驗，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，對實際的工作的有了一個新的認識。實習(xí)是每一個學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。

擴展閱讀：攪拌站實習(xí)日記

7.11

實習(xí)第一天，熊工帶我找到技術(shù)科的辦公室主任羅姨作為我的實習(xí)導(dǎo)師，然后羅姨很熱情的和我聊天，并給我上安全課，告訴我什么可以動什么不可以動，一定要服從廠子里的管理，之后帶我到實驗室，并對實驗室的儀器逐個做了介紹，有水泥膠砂攪拌機，水泥凈漿攪拌機，混凝土抗折強度測試儀，水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護箱，還有測定標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量及安定性的儀器，礦粉細度測定儀等，并對各個儀器的操作方法做了一番解釋，和我在學(xué)校的實驗基本相同，看來認真學(xué)習(xí)是很重要的7.12

今天的任務(wù)是測定水泥漿的標(biāo)準(zhǔn)稠度，并做安定性試塊，先是羅姨親自做了一組實驗，羅姨在調(diào)整用水量時完全是憑借以往經(jīng)驗，并沒有用到課本中的公式，也沒經(jīng)過任何計算，但是結(jié)果也是很準(zhǔn)確的，然后又做了安定性試塊。之后羅姨也讓我做了一組，在擁有學(xué)校的實驗時經(jīng)驗后及羅姨的認真指導(dǎo)下，我也成功的做成了實驗。做好后我們一起將試塊放到標(biāo)養(yǎng)箱中養(yǎng)護。做完了實驗之后又將用過的儀器清洗干凈并放回原位。

下午的工作就是整理資料，對以前各個單位的混凝土用量及強度等級的數(shù)據(jù)進行整理，一天的工作結(jié)束了7.13

上午廠子里又進了一車沙子，羅姨告訴我說，即便同一個廠子出的沙子不同的車砂率也是不同的，所以每進一車沙子都要去重新確定砂率，我跟著羅姨去驗收沙子，只見她用手抓起一把沙子然后放下，同樣的方法取不同的幾處地方就能得出砂率，她完全憑借多年的經(jīng)驗，無需繁雜的實驗就能得出準(zhǔn)確的結(jié)果，當(dāng)時特別敬佩羅姨，看完沙子回來時路過攪拌機，羅姨又帶我去上面看了看，工人師傅正緊張的注視著機器上面數(shù)字的變化，我對攪拌機的整個流程也有了初步了解。7.14

今天技術(shù)科的小王帶著我做了一個礦粉的細度測定實驗，先是秤取25g礦粉，然后放到篩分析儀上進行篩分析，最后秤取剩余量為2.1g，我了解到篩分析儀的實質(zhì)是一個吸塵器將礦粉的直徑小于0.045mm的細粉末吸走，秤取留下的質(zhì)量，及礦粉的細度。下午又整理了一些數(shù)據(jù)7.15

今天羅姨帶著我到實驗室做水泥試塊，測3d及28d的強度，先是秤取水泥450g，然后取水225ml，沙子1350g,在攪拌機攪拌后放到模具中并振搗，搗實后取下模具將表面抹平，并將模具周圍的水泥清理干凈之后，標(biāo)號，放到標(biāo)養(yǎng)箱中養(yǎng)護。試塊做好后，羅姨從養(yǎng)護箱中取出養(yǎng)護好的水泥試塊，先是做抗折實驗，之后又做抗壓實驗，我在一旁將數(shù)據(jù)記錄好，便于下午整理資料。7.16

每次看到罐車運載著混凝土離開攪拌站我就特別想知道它在施工現(xiàn)場是如何澆筑的，今天我向熊工說也跟著去看看，他就真的帶著我坐上罐車一起去了，一路上熊工一直和我聊天，都是有關(guān)于混凝土的，關(guān)于配合比，關(guān)于減水劑的作用機理，關(guān)于沙的含水率，關(guān)于塌落度等，到了施工現(xiàn)場，那的工程監(jiān)理測得我們廠的塌落度為180mm，這個數(shù)據(jù)和我們的實驗相差甚遠，熊工告訴我說這是因為加入了外加劑，并且為了便于泵送，所以塌落度不得不大，這個塌落度正適合樓的頂板，本來熊工想帶我去樓頂看看頂板是如何澆筑的，但是由于沒有帶安全帽被人制止了，感覺有點小失落7.17

今天的任務(wù)單不是很多，上午壓了兩組試塊，然后看了看新近沙子的砂率，又到攪拌樓里看了看生產(chǎn)情況，工作就基本結(jié)束了7.18

今天新進了一批減水劑，熊工讓我們測一下減水劑的減水性，然后我隨羅姨還有小王一起到實驗室，先是秤取水泥＿＿＿，然后稱水與外加劑（水80g，減水劑9g）與水泥一起攪拌，將玻璃與量錐潤濕后將攪拌好的砂漿倒入量器內(nèi)，抹平量錐的表面，迅速將量錐拿起，并量取水泥攤開的圓形直徑，在180-220mm及合格。7.19

剛到技術(shù)科，就來人要混凝土產(chǎn)品的合格證了，是五月份的，小王查了查資料說五月份的已經(jīng)沒了，只能重做了，過了會季總也來了，他強調(diào)記錄一定要做好，認真負責(zé)才是合格的員工。在填資料時，熊工提到了一個新的概念”四舍六入五單雙”，以前我基本沒聽過這個概念，然后熊工向我解釋說;”就是尾數(shù)四舍六入，當(dāng)是五的時侯要看五后面有沒有數(shù)，有的話就進一位，沒有的話要看五前面是單數(shù)還是雙數(shù)，單數(shù)的話就進一位，雙數(shù)就不變”，聽完了我就明白了，然后按著這個方法將數(shù)據(jù)記錄好。7.

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