大修總結

201*年大修工作總結

大修是一項任務也是一種挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)成功是一種榮譽，挑戰(zhàn)失敗就是前功盡棄。這次大修對煤化工及工程公司是一項非常重要的考驗，也有著決定性意義的大修，我公司為了順利完成大修期間的各項任務，根據煤化工的大修工作內容，生產辦及各個檢修隊制定出了詳細的工作計劃、工作節(jié)點和工作目標，每項工作人員安排的落實。并且制定出大修項目進度表。我部門在大修前近1個月已經開始積極的為本次大修做著各項準備工作。在臨近大修開始前煤化工將最終版大修項目內容下發(fā)于我公司。

大修項目統(tǒng)計情況匯報如下：

大修共接收檢修及技改項目共計1210項，期中公用工程界區(qū)檢

修任務共計219項。到目前全部完成，經業(yè)主確認后完成合格率為100%。預干燥界區(qū)檢修任務共計642項。到目前全部完成，經業(yè)主確認后完成合格率為100%�？辗纸鐓^(qū)檢修項目共計349項，其中安全閥效驗170項。到目前全部完成，經業(yè)主確認后完成合格率為100%。

三界共大中型技改工作共計20項，到目前全部完成，經由監(jiān)理、業(yè)主確認全部合格移交，部門項目已投入使用。

因大修項目時間緊，任務重，我公司特請外協(xié)隊伍“三東四方”“大同森第”協(xié)助完成，同時還招用臨時工人完成大量的防腐、保溫、架子工作。

本次大修期間我部門深入貫徹能化公司的各項文件要求，堅持每天的現場巡查制度，深入學習安全生產月的各項文件要求，結合實際

做好“兩票一證”、“三講一落實”文明施工等工作，圍繞公司、隊、班組制定的安全工作目標。以控制事故為重點，以無事故為目標。優(yōu)質高效的為本次大修順利進行起到不可比擬的作用。

在本次大修工作中，我們每位員工充分發(fā)揮吃苦耐勞、任勞任怨，自主加班以大局為重的敬業(yè)精神。積極組織人力、物力，統(tǒng)一安排、統(tǒng)一指揮，分工明確。為了在裝短暫停車期間如期保質完成檢修任務，我們根據檢修工作量，制定了嚴格、細致的檢修進度表與日常檢修工作內容。同時公司還成立大修組織機構領導小組，生產辦負責組織機構制定與編制。每周負責大修進度表完成情況統(tǒng)計并做出明顯標記，便于直觀地掌握大修進度情況。

各檢修作業(yè)組嚴格按照檢修進度表執(zhí)行。每日執(zhí)行大修專報制度。匯報當日完成內容及總體完成情況，保證每項內容按計劃節(jié)點完成，做到可控在控�？刂聘鞣N鋼材的焊接質量，保證焊接無返修現象，對部分重點檢修項目我們與分廠點檢技術人員共同分析原因，制定檢修方案，檢修計劃，合理掌控檢修時間，進而保證了械檢修質量也保證了施工進度按照預期計劃順利完成。

我部門每周召開檢修周例會，通報檢修中各類違章作業(yè)，未完成項目原因，及時了解各項內容進行進度，并根據我實際情況制定出相應的預防措施。

大修期間生產辦總共編制施工措施14項，經審批后下發(fā)于各個施工小組，使檢修工作從技術上、質量上、安全上得到了充分的保障。

也在業(yè)主的心目中肯定了我公司的能力、說明了我公司機構的健

全性。為再接生產界區(qū)的保運工作夯實了基礎。

在這短短的幾周內我部門還完成了壓力管道施工資料一套，完成技改工程資料2套。編制焊接工藝卡5份。同時與煤化工工程部及相應分廠為新的技改項目辦理工程委托、工程聯系單及設計變更等相關手續(xù)，配合監(jiān)理單位對監(jiān)理所轄項目進行監(jiān)督與驗收。針對重點焊接工作我部門配專人執(zhí)行現場監(jiān)督制度，使整個工程的質量更上一層樓。也為公司經營結算工作完成了不可缺少的一部分。

在緊張而又忙碌之后，大修的工作圓滿告終，在重新開車之際，我們全體員工始終以“服務至上，保障有力”的公司宗旨，我們將對開車后的檢修工作繼續(xù)監(jiān)督。按照項目公司及分公司的要求，生產辦將保質保量完成每項工作，為煤化工順利開車盡到我們的義務和職責。

201*-7-8

擴展閱讀：設備大修工作總結

201*年大修工作總結

今年的大修時間緊任務重，自從201*年9月末接到領導通知，至今已歷時半月有余，在這段時間里，我主要承擔協(xié)助ADIA廠家對25/33高速沖床滑塊及連接部，離合器、制動器部分的檢修、維護保養(yǎng)。二期高速沖床壓平機及送料機構的維修、保養(yǎng)。15FCA線高速沖床送料機構，制動器，離合器的維修和保養(yǎng)。減震氣囊的檢查以及15FC線退火爐網帶的更換。

1.協(xié)助廠家對25/33高速沖床維修、維護及保養(yǎng)

這次協(xié)助ADIA廠家對25/33高速沖床進行維修及保養(yǎng)，主要是對滑塊的間隙進行調整。其中又以球頭、連接桿、合模間隙調節(jié)系統(tǒng)為重點。

經拆卸、測量，球頭、平衡杠狀態(tài)良好，隨即對其進行必要的維護和保養(yǎng)。如配件的清洗，各部位的潤滑，螺絲，螺母的清潔等。

下面是合模間隙調節(jié)系統(tǒng)，其中蝸輪蝸桿狀態(tài)良好，只是蝸桿處的齒輪內徑磨損，外協(xié)加工齒輪。

清潔外套、渦輪蝸桿及相關部件，安裝渦輪蝸桿，測量間隙，在允許的范圍內。

因操作者反應在高沖運行過程中，離合器部分有異常音，所以對離合器部分進行拆卸、測量，發(fā)現離合器部分的軸有嚴重磨損，外徑端蓋螺絲孔磨損情況尤為哭出，所以對軸進行補焊，端蓋外協(xié)加工。由于飛輪內徑磨損，對內徑加套調整間隙。

另外對離合器、制動器的各內齒、摩擦片進行檢查，內齒間隙合格，大約在15道左右，摩擦片完好，無嚴重磨損。

之后進行相應的維護之后進行安裝，對滑塊及平臺的平面度與垂直度進行調整，在進行整體調試之后復檢，驗收合格。

2.二期高速沖床送料部分及壓平機的獨立維修

根據平時的維修情況及操作者的反應，二期高沖的故障主要體現在送料不穩(wěn)上，其余地方良好，所以這次維修的重點就放在送料系統(tǒng)和壓平機上。

先拆卸壓平機，發(fā)現壓平機大壓輥軸承多數摩擦阻力很大，有個別已經嚴重損壞，造成壓輥嚴重磨損，以至于送料的時候打滑。

壓輥外協(xié)加工，更換各部分軸承，除了大壓輥，其余的小壓輥的軸承也進行及時的更換，對內徑磨損的齒輪進行補焊，對各部件進行維護和保養(yǎng)。

送料機構的問題很多，拆卸之后發(fā)現以下幾點問題：1.壓盤軸承磨損，其中從動壓輥軸承摩擦阻力很大。2.送料從動壓輥軸承室磨損，有大約十道的間隙。3.主動壓輥軸有嚴重磨損。4.凸輪機構軸承摩擦阻力大。5.凸輪機構連接桿萬向頭破損。

以上幾點都不同程度的影響了送料的穩(wěn)定性，造成了送料的不確定性。針對以上的幾點問題，二期高沖的維修主要目的是減少間隙，由于時間緊迫，軸承室沒有辦法拿到廠家去電鍍，所以，在從動壓輥更換完軸承熱裝之后，在軸承室內加銅皮固定，上下各加兩片兩道半的銅皮，和軸承之間造成過盈配合，消除間隙。

主動壓輥將軸拆卸補焊，車圓，與壓盤軸承部分過盈配合。

對于破損的連接桿，采買標準件進行更換。

凸輪機構更換軸承，對封蓋的密封圈進行更換。

3.15FA線高沖的維修及維護

由于在假期維修之前15FA線高沖的壓平機剛剛做完檢修，所以直接檢查送料部分、制動器、離合器及氣囊。

15FA線高沖壓盤磨損很快，經拆卸發(fā)現壓盤部分軸承間隙太大造成壓盤運動的時候承受徑向力，進而造成壓盤磨損過快。

針對以上原因，對壓盤上下軸承進行更換，減小壓盤所受的徑向力。其中從動壓輥由于之前磨損嚴重，已經不能維持生產，閆方師傅制作了新的壓輥，以作替代。維修期間外協(xié)制作的壓輥到貨，預計進行更換，但是據觀察，我們制作的壓輥工作狀態(tài)很好，沒有預計的那磨損，完全可以在相當長的時間內維持生產，所以，從動壓輥不予以更換。

之后是對A線高沖離合器制動器的檢修，檢查發(fā)現各部分磨損量都在可接受的范圍之內，所以只對其進行除塵、注油、清洗等保養(yǎng)，不予以更換。

4.協(xié)助閆方師傅對A線高沖底部氣囊進行檢查

經對A線高沖底部氣囊進行充氣放氣試驗，氣囊工作狀態(tài)良好，各部分螺絲沒有松動現象，自動充氣氣閥狀態(tài)良好，工作正常。

5.協(xié)助閆方師傅對A線、C線退火爐的維修

退火爐的問題主要有兩點，第一是網帶有的部分破損嚴重，需要將其切斷、剔除，更換新網帶。此部分由我協(xié)助我?guī)煾搁Z方進行更換。第二是爐內運行平面有開焊和起包的部分，這部分由外協(xié)廠家負責，我們負責協(xié)助其工作。

網帶更換需要將需要更換的部分截斷，在新網帶上切斷焊點，抽出連接桿。之后再截取相當長度的新網帶，將兩者進行拼接，最后將節(jié)點焊死。網帶更換完畢之后對壓輥、配重部分進行檢修。之后試運行，工作狀態(tài)良好。

今年的大修工作對于我個人來說是我工作能力的一塊試金石，由于任重而道近，而我們需要保質保量的完成我們的維修任務，使我在很多時候不得不獨立來完成任務。由于以前都是跟著師傅走，自己沒有經過這樣大規(guī)模的維修工作，在師傅的羽翼下慢慢的產生了驕傲自滿的情緒，今年的工作如當頭棒喝，清楚的指出了我的缺點和不足。讓我看清了以后的路是在不斷地學習和研究中向前延伸的。我要以此為契機，努力提高自身的工作水平，端正自己的工作態(tài)度，在以后的工作中不斷地提高，實現自己的價值。

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