隧道施工學習總結

工作總結

201*年7月從學校畢業(yè)后來到甘肅引洮供水一期工程總干渠3#隧洞進口段工程項目部參加工作。自參加工作以來，我始終本著“干一行，愛一行，專一行”工作態(tài)度和敬業(yè)精神，熱愛祖國的水利水電建設事業(yè)，刻苦鉆研業(yè)務，努力實踐，積極向工人師傅、同事學習，工作勤勤懇懇，勇于開拓創(chuàng)新，以孜孜不倦的工作態(tài)度，努力拓寬知識面，積極學習、掌握隧洞施工中出現(xiàn)的新工藝、新技術、新材料、新觀念，從而使我不斷地改造和完善，在工作、學習、生活等各方面有了很大的進展。現(xiàn)將參加工作以來的工作總結如下：

一、隧洞開挖

自201*年7月16日參加引洮一期工程3#隧洞進口段的掘進施工以來，3#隧洞進口段由于開挖斷面較小，在整個開挖過程中，遵循掏槽開挖保進尺、規(guī)格開挖保質量、及時支護保安全的原則。規(guī)格開挖特別是周邊孔的控制成了整個3#洞進口段開挖質量控制的重點，并針對開挖施工中的關鍵性工序，如測量、造孔及裝藥制定了具體的質量控制措施：一是開挖全部采用臺車造孔，造孔孔深限制為2m以下，周邊孔間距不超過40cm，造孔時嚴格按測量點造孔。二是采用了先進的測量儀器如激光指向儀、收斂變形觀測儀等，保證了放樣準確，并能通過及時測出的成型斷面指導下一步施工。三是根據不同地質條件及時調整爆破參數，以取得良好爆破效果。四是根據巖石條件適當調整放樣規(guī)格：盡量減少超挖。五是采用新奧法施工，不良地質段進行及時有效的支護。

3#隧洞進口段工程施工大量采用了一系列的新技術、新工藝，在隧洞掘進施工中，嚴格按新奧法組織生產，在堅持“短進尺、弱爆破、強支護”的原則基礎上，采用了“勤觀測（引進收斂觀測技術及時報告隧洞變形情況）、勤測量、快封閉”的先進工藝方法，對有效提高施工質量收到了良好的效果。在通過斷層帶時，組織實施了“小管棚加密技術”“鋼拱架、掛網支護技術”等技術措施，這些新技術、新工藝的運用，為強行通過斷層帶，確保安全施工，加快施工進度，起到了關鍵作用，為同類復雜地質條件下施工提供了經驗。

二、二次襯砌混凝土施工

二次襯砌是隧道工程永久性承力結構的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀質量具有重要的作用，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運輸、軌道機械鋼模板襯砌臺車、混凝土輸送泵車灌注的方法進行。

首先通過軌道將鋼模臺車行走至襯砌部位，測量定位，調好標高，按隧道襯砌內輪廓線尺寸調整好模板臺車。安設固定好預埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。

開始澆注，泵送混凝土灌注應對稱、分層、連續(xù)施工，每層厚度控制在50cm以下，保證不浮模和偏位及跑模。插入式振搗棒配合附著式振搗器振搗密實。不得出現(xiàn)水平和傾斜接縫，如果應故中斷澆注，則在繼續(xù)澆注混凝土前，必須鑿除已硬化的前層混凝土表層的虛面、浮漿，并將表面鑿毛，高壓水槍沖洗干凈，拱頂混凝土通常不密實、灌注不滿、不易振搗、易收縮等現(xiàn)象，根據經驗教訓，這就需要對拱頂灌注工藝作特殊要求，采用加強封堵板泵送壓注擠壓施工，另外還要預留注漿孔在后期對月牙型收縮縫進行注漿處理，保證混凝土的整體性和密實性，澆注完成后達到規(guī)定強度方能拆模，養(yǎng)護時間不得少于14天，

三、特殊地質條件的處理及預防措施

1、塌方的防治

隧道施工中的塌方災害堅持防治結合的方針，以預防為主，對地質狀況進行超前預報，已支護的進行量測監(jiān)控，嚴格設計工法施作，加強工序施工質量，嚴控各工序間的根據圍巖情況依據規(guī)范控制步序拉開的長度，嚴密監(jiān)控不良地質開挖后的邊仰坡情況，及時加以必要的防護，

2、涌、滲水處理

引洮3#隧洞的涌水量是相當大的，經過多次嘗試，最終選擇了防、排相結合的洞內治水的原則，施工中從兩個方面來處理，第一步將涌出的水排出洞外，不至于影響正常施工環(huán)境，對于順坡洞排水主要是挖臨時排水溝自然排水，反坡采用挖積水、排水泵站機械排水管路排水，圍巖的涌、滲水處的治理非常關鍵，通過向圍巖注漿，形成圍巖注漿固結堵水圈，減少巖溶管道過水斷面，減小圍巖滲透系數，以限制出水水量。

注漿方式及注漿方案：注漿方式采用超前帷幕注漿、后注漿、局部注漿、補注漿四種方式相結合。

四、工作中的不足與今后的努力方向

一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、服務上還不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，內容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。（一）發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。

（二）發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。

總之，一年來，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但距領導和同志們的要求還有不少的差距：主要是對政治理論和文字基礎的學習抓得還不夠緊，學習的系統(tǒng)性和深度還不夠；工作創(chuàng)新意識不強，創(chuàng)造性開展不夠。在今后的工作中，我將發(fā)揚成績，克服不足，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望。

總結人：

201*年7月25日

擴展閱讀：隧道施工學習總結

隧道施工學習總結

由于我公司以前很少從事隧道施工，施工技術很薄弱，項目上組織的這次隧道施工學習很及時，因為當技術力量的不足時，將會直接影響到施工的安全、質量、經濟等各個方面。面對這一嚴峻的現(xiàn)實，我們必須經常學習隧道施工技術和管理。

下面就我參與本次隧道施工學習的一點初步的個人觀點、認識來淺談一下。我們從隧道的初步設計、結構設計、受力計算、施工、量測、保養(yǎng)和維修幾個方面進行了學習，其中施工、量測作是重點。

首先是隧道的定義，以前只是對隧道有一個大概的描述，并不知道它具體的含義。當人工建筑處于地表下，結構沿長度方向的尺寸大于寬度和高度，并具有聯(lián)通兩個地點的功能，并且橫截面積大于30m2時，我們就把這個人工建筑稱之為隧道。

一、開挖與支護

1、上下臺階留核心土開挖與支護

上下斷面開挖首先上部爆破開挖，約1.00m立即對圍巖面進行初噴，順初噴面布設鋼筋網片，并連接成整體，架設主動拱部支護的型鋼拱架，并用鋼筋將拱架與上一榀連接成整體，打孔送入錨桿并壓注漿，安設第二層鋼筋網片，分層噴護至設計輪廓線，注意每榀拱架背面的密實情況，進尺約5~10m后（根據圍巖的情況確定），下斷面中部的導坑開挖支護，取核心土開挖，兩側的邊墻接腿采用馬口跳槽落底并與中部的隧底初支全部封閉成環(huán)，形成整體，共分四部開挖支護，注意的是必須要左右交替的開挖落底。

2、單側壁導坑開挖與支護

先內側壁導坑上斷面開挖支護先行，進尺約0.8m，立即對圍巖面初噴，順圍巖安設第一層鋼筋網片，并連接成整體，架設主動及臨時支護的型鋼拱架，并用鋼筋將拱架與上一榀連接成整體，打孔送入錨桿并壓注漿，安設第二層鋼筋網片，分層噴護至設計輪廓線，注意每榀拱架背面的密實情況，進尺約5~10m后，下斷面的導坑開挖支護，與臨時支護的拱架支護及噴射混凝土封閉成環(huán)，同時后行洞的內側壁導坑也可開挖，相互必須交錯5~10m，后行洞同樣成環(huán)后，先行洞的大側壁導坑上斷面可以進尺，并與內導坑接合連成整體，也必須交錯開5~10m，當下斷面成環(huán)進尺約20～35m后，可以取掉臨時支撐，最后下部隧底與先前的左右導坑的下斷面完全結合封閉成環(huán)，共分四部開挖支護。

不管是什么開挖法都必須要有監(jiān)控量測的數據為基礎，應力的重新分配或轉換，將增加支護與地層的位移、沉降、變形，拆除前后應加強洞身變形及支護受力的監(jiān)控量測，以數據說話，如變形過大應停止拆除。必要時加強支護或提前施作該段的二次襯砌，所以說什么時候取掉臨時支護的側壁很是關鍵。

二、關鍵工序施工工藝

1、大管棚、小管棚超前支護施工大管棚施作的主要內容：施作導向墻預埋導向管，設置鉆機平臺，測定孔位，鉆孔，鉆機退出，注壓漿，封孔。

管棚采用無縫鋼管加工成花管，以便注漿加固巖體，前端加工成錐形，以便送入或打入，并防止?jié){液前沖，梅花布設溢漿孔，末端最好焊接環(huán)形箍筋，防止打入是管身開裂，影響注漿管每小段的連接。每節(jié)間絲扣連接。超前管棚安設后，用速凝砂漿封口，并用噴射混凝土封閉工作面，采用注漿。注漿順序兩側對稱向中間，自下而上逐孔注漿，強度達到設計后方能開挖。

2、系統(tǒng)錨桿施工

系統(tǒng)錨桿一般采用的中空注漿錨桿，成孔后用高壓風清孔，人工送入，用速凝砂漿封口，注漿壓力保證在0.5~1.0mpa，擴散半徑最大，對圍巖加固的效果最佳，對裂隙較發(fā)育的不良地質V級圍巖有很好的改善效果，抗拔力符合設計要求，錨桿的末端與拱架焊接。

3、剛拱架支撐施工

在加工場地放出大樣，采用彎曲機分節(jié)加工制作，主要在安設控制（中線、高程、垂直度）質量，施工中主要采用支距、懸距法來控制。

4、鋼筋網施工

主要注意控制加工尺寸和把每塊網片連成整體。5、臨時支護的施工（臨時側壁支護、臨時仰拱）

臨時仰拱由于地質情況差經過數據分析邊墻收斂值超限，根據實際情況分析、研究和試驗為了確保安全在上斷面導坑開挖支護時在主臨支每榀拱架間安設水平支撐支護，很好的解決了開挖安全及后續(xù)接腿、上部接拱在應力重新分配過程出現(xiàn)的變形量過大應力釋放失控而造成掉拱、掉塊、開裂和坍塌情況。

6、二次襯砌混凝土施工

二次襯砌是隧道工程永久性承力結構的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀質量具有重要的作用，襯砌分為兩個部分一個是拱部的二次襯砌，一個是下部隧底的仰拱襯砌。

混凝土二次襯砌施工時間根據現(xiàn)場監(jiān)控量測結果來確定，在初期支護基本穩(wěn)定，整體收斂值在規(guī)范內，圍巖及初期支護變形率趨于減緩或穩(wěn)定時再進行隧道二次襯砌，并將襯砌工作面與開挖工作面拉開50~100m的距離，以減少兩工作間的互相干擾，也是避免爆破震動效應對二次襯砌的影響，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運輸、軌道自動行走液壓起臂整體模板襯砌臺車、混凝土輸送泵車灌注的方法進行。

首先通過軌道將模板臺車行走至襯砌部位，測量定位，調好標高，按隧道襯砌內輪廓線尺寸調整好模板臺車。安設固定好預埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。

開始澆注，泵送混凝土灌注應對稱、分層、連續(xù)施工，每層厚度控制在50cm以下，保證不浮模和偏位及跑模。插入式振搗棒配合附著式振搗器振搗密實。不得出現(xiàn)水平和傾斜接縫，如果應故中斷澆注，則在繼續(xù)澆注混凝土前，必須鑿除已硬化的前層混凝土表層的虛面、浮漿，并將表面鑿毛，高壓水槍沖洗干凈，拱頂混凝土通常不密實、灌注不滿、不易振搗、易收縮等現(xiàn)象，根據經驗教訓，這就需要對拱頂灌注工藝作特殊要求，采用加強封堵板泵送壓注擠壓施工，另外還要預留注漿孔在后期對月牙型收縮縫進行注漿處理，保證混凝土的整體性和密實性，澆注完成后達到規(guī)定強度方能拆模，養(yǎng)護時間不得少于14天，

7、洞內、外（防、排）水體系的施工

洞內的防排水體系質量一定要嚴把關，要遵循洞內、外；永、臨防排水相結合，特別是排水半管的安設及泄水孔的位置、深度、角度，通常也是被我們疏忽的一個工序，經過多年的施工經驗隧道的地下水處理是關系到以后運營安全的一道重要工序之一。也是近年來提出的無壓排水理論應用在施工中的一大進步，處理好了圍巖內部地下水壓力對隧道使用壽命和運營期間滲水影響的通病問題，另外土工布和防水板的質量控制，個人認為防水層不但是起到防水的作用，而且防水板給二襯提供了一個光潔面，由于初支是不平順的粗糙面，所以防水板還起到減小了初支與二襯的摩擦作用，土工布主要是過濾作用，也可以說是起到了應力的緩沖、傳遞作用，因此在施工中防排水質量控制不容忽視。

洞內無壓防、排水體系的構成及質量控制：

襯砌背面防水卷材（防水板、土工布）質量控制很大程度上取決于受鋪面的質量，其基面應平整、圓順、無凸出物、無明流水涌水，初支出水量較大時應該作特殊的處理。

洞外防、排水設施的構成及質量控制：

洞外排水要與施工臨時排水路基結構物排水相結合，邊、仰坡的截水溝的水與路基的邊溝或直接順勢排出，中央排水管順延止與路基排水體系結合或排出自然流水溝道，邊溝的排水同樣要與路基上的邊溝要結合，明洞粘土防水層要留有一定的坡度防止積水或排水夠引排至路基邊溝或順地勢排出。

三、施工中的控制要點及經驗1、隧道開挖超欠挖控制

隧道開挖的超欠挖指開挖處至設計開挖輪廓線的垂直距離，及該點到設計圓心的距離與設計半徑之差。開挖輪廓線的下限半徑為：設計半徑＋預留量＋二次襯砌模板變形加大量。開挖輪廓線的上限半徑為：開挖下限半徑＋監(jiān)控量測動態(tài)管理的預留沉降量。

超欠挖檢測采用懸高法和支距法，這兩種方法操作簡單方便快捷，但測點的距離不能過大，局部要加密，激光斷面儀測量精度高，但是受導坑開挖，掌子面難架設的影響，實際操作不易。

2、初期支護輪廓線凈空斷面控制初期支護輪廓線下限半徑應該控制為：設計初期支護輪廓線半徑＋二襯模板臺車變形量。上限應為：初期支護輪廓線下限半徑＋施工誤差＋殘余變形沉降量。

施工過程中還要嚴格控制剛拱架加工尺寸和比樣誤差，安裝過程中嚴控拱架安設尺寸及誤差，每個工作循環(huán)和各步序必須嚴格檢查拱架平面位置、拱頂高程、垂直度、偏位等工序，

3、二次襯砌輪廓線斷面控制方法

為了保證二次襯砌混凝土厚度，施工時二襯外輪廓線半徑定為：隧道設計初期支護外輪廓線半徑＋二次襯砌模板臺車預留變形。

4、圍巖監(jiān)控量測

監(jiān)控量側是新奧法復合式襯砌設計、施工的核心技術之一，通過施工現(xiàn)場監(jiān)測掌握圍巖和支護在施工過程中的力學動態(tài)及穩(wěn)定程度，保障了施工安全，對評價和修正初期支護參數，力學分析及對二次襯砌施作時間提供了信息依據，根據本項目隧道地質特點及要求，主要進行了一下項目的量測。

超前地質預報

采用超前水平鉆探，5m為一個區(qū)段，為圍巖動態(tài)動態(tài)情況、參數的修正提供了有力的信息依據。

圍巖變形量測

主要是通過洞內變形收斂量測、拱頂下沉量測、圍巖內部位移量測來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評價隧道變形特征，是隧道施工日常量測的主要實測項目及工作，

應力～應變量測

采用應變計、應力盒、測力計等對鋼架支撐、錨桿和襯砌受力變形情況進行監(jiān)控，進而檢驗和評價支護效果。本項目對支護的錨桿、拱架及二襯受力變形進行監(jiān)控經過數據分析設計的支護效果優(yōu)良。

四、特殊地質條件的處理及預防措施1、塌方的防治

隧道施工中的塌方災害堅持防治結合的方針，以預防為主，對地質狀況進行超前預報，已支護的進行量測監(jiān)控，嚴格設計工法施作，加強工序施工質量，嚴控各工序間的根據圍巖情況依據規(guī)范控制步序拉開的長度，嚴密監(jiān)控不良地質開挖后的邊仰坡情況，及時加以必要的防護，

2、涌、滲水處理

防、排相結合是洞內治水的原則，施工中從兩個方面來處理，第一步將涌出的水排出洞外，不至于影響正常施工環(huán)境，對于順坡洞排水主要是挖臨時排水溝自然排水，反坡采用挖積水、排水泵站機械排水管路排水，圍巖的涌、滲水處的治理非常關鍵，

五、輔助施工

隧道施工時，管線布置較多，又受空間限制，管線必須按照規(guī)定和研究的最合理方案的進行安裝設置，施工是動態(tài)的，必須設有專門的人員管理，確保施工安全。

六、控制測量1、洞外測量

符合導線復測，在實際實測中，首先對設計導線點進行測角、測距、平差，然后進行各導線點坐標的計算。

高程控制測量，以隧道進出口水準基點為起算點和閉合點，對全程水準點進行復合評定，不設成為一閉合高程控制網，采用水準測量與三角高程測量相結合的方法，按國家四等高程控制標準施測，并通過交叉交換復測。

2、平面控制測量，采用線路中線與符合導線相結合的形式，按照國家四等控制網標準布設。

首先，在進出口以已經納入洞外平面控制網的兩條邊作為隧道洞內控制網的聯(lián)系邊，然后在洞內布設支導線點，導線點應布設在施工干擾小、穩(wěn)定可靠的地方，點間視線應離開洞內設施0.2m以上。用全站儀對水平角和邊長同時施測，該導線在實地測設中應十分注意對導線的檢測，應為每一步產生的誤差都將會影響橫向貫通誤差，檢測方法一般按原有導線最前端的相鄰三點點位，通過同精度測角和測邊檢測。如果角和邊的差值均在精度允許范圍內，則可以為原導線點的精度和點位均為可信，如超限應沿著原有導線依次倒退檢測，直至精度合格為止。這時以合格處導線點作起算點向前建立新導線。同時采用換手復測和隧道中線和坐標法互為復核的方法，以避免出現(xiàn)測設錯誤。

高程控制測量采用四等測量，用水準測量和三角測量高程相結合的方法，洞內高程由洞外高程控制點BM進和BM出傳算。洞內每隔100～200m設立一對高程控制點。采用水準測量時，進行往返觀測，作業(yè)要求，觀測限差和精度評定方法應符合規(guī)范要求。

七、環(huán)境保護技術的應用

盡量避免因人為因素導致的山體病害的產生，盡量減少對工程附近的建筑、居民生活、生產和生態(tài)環(huán)境的不良影響，設計中采用“早進洞、晚出洞”的原則，減少深挖路段，保護自然坡體及原有植被。

友情提示：本文中關于《隧道施工學習總結》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，隧道施工學習總結：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《隧道施工學習總結》由互聯(lián)網用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.weilaioem.com/gongwen/735293.html

• 上一篇：關于上交201*-201*學年度工作總結的通知
• 下一篇：工程竣工總結報告