淺談隧道機(jī)電安裝心得體會

淺談隧道機(jī)電安裝心得體會

去年下半年，我參與了山西靈山項(xiàng)目隧道機(jī)電安裝的工作，其中

包括隧道的供配電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)。對此我有如下心得體會：一、統(tǒng)籌規(guī)劃，運(yùn)籌帷幄

“事成于懼，而敗于�！痹陧�(xiàng)目開工之前我們就應(yīng)把我們要做的工作羅列清楚，且必須明確清晰的落實(shí)到紙上。關(guān)于這個工程有那些工序，每個工序需要什么工器具，要多少人力，計(jì)劃用多少工期等等都必須一目了然。在具體施工時(shí)，根據(jù)計(jì)劃安排表，結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場進(jìn)行排工。在排工時(shí)根據(jù)每個工序的人力和所需要的工器具進(jìn)行安排，比如說幾個工序都需要發(fā)電機(jī)，那么這幾個工序就的分開安排，否則發(fā)電機(jī)就會不夠用�？傊�要使工作盡量即不產(chǎn)生人力和物力的緊張又不會產(chǎn)生人力和物力的浪費(fèi)，在保障設(shè)計(jì)要求的前提下省工省料，縮短工期，不造成窩工。

二、跟蹤介面，提前擬定可行方案

工程現(xiàn)場復(fù)雜多變，我們要隨時(shí)跟蹤現(xiàn)場，對現(xiàn)場的變化做出靈敏的反應(yīng)，根據(jù)現(xiàn)場情況擬定出確實(shí)可行的施工方案，使工作能夠見縫插針，贏得更快的工程進(jìn)度。

三、全局著手，協(xié)同合作

“不謀全局者，不足謀一域�！彼淼拦こ讨械拿恳坏拦ば蛑�間都有他們之間的聯(lián)系，我們在做一道工序時(shí)一定要考慮到這樣做會不會給下一道工序帶來麻煩，這道工序能否與別的工序統(tǒng)一協(xié)調(diào)。去年在青瓷窯標(biāo)燈號時(shí)就出現(xiàn)了隧道左側(cè)和右側(cè)各自標(biāo)號，由于標(biāo)號時(shí)有誤差，誤差疊加多了使得左右側(cè)燈該對齊的沒有對齊，該錯位的沒有錯位。因?yàn)樽髠?cè)和右側(cè)沒有協(xié)調(diào)工作，出現(xiàn)了誤差的相加成為了錯誤。還有在恒山隧道打燈眼時(shí)，把燈眼打到了燈號上，使得燈座安裝好后燈號被燈座遮擋，為后面的接燈工作帶來了麻煩。在以后的工作中，我們必須以次為戒，注重工序與工序的銜接。

四、做好施工記載

“好記性，不如爛筆頭。”在施工的過程中，我們要對我們每天的工作做好清晰的記載。如檢查預(yù)埋時(shí)，有那些地方不通，需要整改；打眼時(shí)那些地方介面沒出來沒有打；安燈時(shí)，那一盞燈沒安；等等。使得我們在以后整改和補(bǔ)漏時(shí)有跡可尋。

五、主動學(xué)習(xí)，勇于創(chuàng)新

現(xiàn)在社會日新月異，很多東西都在不停的變化。建筑行業(yè)更是如此，我們不僅要學(xué)習(xí)陳舊的東西，更要學(xué)習(xí)前衛(wèi)的東西，并要積極開動腦筋，在保障設(shè)計(jì)要求的前提下勇于創(chuàng)新。這樣我們的隊(duì)伍才會充滿活力，永遠(yuǎn)走在時(shí)代的前列。在去年的山西靈山項(xiàng)目，我們積極動腦，體現(xiàn)了靈活施工。如在卸托架時(shí)，起初我們用傳統(tǒng)的先從車上把托架仍下來，再從地上把托架整理疊好，堆放整齊的方法。后來我們改變方法，直接從車上，一人接一人的傳遞托架，由最后一個人把托架堆放好，一次性完成托架工作。還有在蓋蓋板時(shí)，之前我們用傳統(tǒng)的人工推、拉、抬的方法進(jìn)行，后來我們改進(jìn)為利用鋼管，把滑動摩擦改為滾動摩擦挪動蓋板，利用杠桿原理，把推、拉改為了用鋼管撬。通過改變工藝方法都得到了省時(shí)省力的效果，取得了很好的效益。

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赴長安大學(xué)參加機(jī)電維護(hù)培訓(xùn)心得體會

200年月日至日我所名員工參加了XX管理處在長安大學(xué)舉辦的機(jī)電維護(hù)培訓(xùn)班，在西安培訓(xùn)的這半個月里，認(rèn)為培訓(xùn)內(nèi)容豐富、方式靈活、針對性和操作性強(qiáng)，既解放了思想、開闊了視野，又學(xué)到了科學(xué)的管理方法和經(jīng)驗(yàn)，加之培訓(xùn)組織工作嚴(yán)密、管理嚴(yán)格，培訓(xùn)效果非常突出，希望多組織這樣的培訓(xùn)，以更好地推動湖南高速公路機(jī)電系統(tǒng)不斷登上新的臺階。這幾天我們分別學(xué)習(xí)了高速公路收費(fèi)系統(tǒng)、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)、高速公路隧道電力監(jiān)控、隧道供配電照明系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)管理、以及秦嶺終南山隧道機(jī)電工程介紹等課程。其中給我印象最深的是趙忠杰教授、許宏科教授、孫慶翔高級工程師給我們上的高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)管理、秦嶺終南山隧道機(jī)電工程。

經(jīng)過這短暫又很珍貴的培訓(xùn)，我們學(xué)到了很多東西，尤其是在我們隧道管理的時(shí)候，非常有用。經(jīng)過了一年多的機(jī)電維護(hù)，我們積累了一些實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)，但是我們在理論上還是比較薄弱，這次的公路隧道機(jī)電工程和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)從理論的角度給我們講述的非常清楚，從而使我們更深一層次的了解了隧道機(jī)電和監(jiān)控系統(tǒng)，使我們在以后的工作中不但能更好的掌握時(shí)機(jī)動手能力，還能通過理論結(jié)合實(shí)際來完善我們的隧道管理和促進(jìn)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)營�，F(xiàn)結(jié)合雪峰山隧道所維護(hù)工作談一些體會。

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一、就隧道維護(hù)應(yīng)該如何管理

隨著高速公路的蓬勃發(fā)展，高速公路的隧道也越來越多，相應(yīng)高速公路隧道的管理也應(yīng)該提高管理水平。就隧道維護(hù)管理方面有以下幾點(diǎn)心得。

a)前期主要依靠建設(shè)方的維護(hù)力量，培養(yǎng)自己的維護(hù)隊(duì)伍。由于隧道維護(hù)前期，尤其是竣工后的一年時(shí)間內(nèi)，是故障的高發(fā)期，在施工期間的一些隱患也都隨之暴露出來，在這個時(shí)候我們應(yīng)該加強(qiáng)自身維護(hù)隊(duì)伍的學(xué)習(xí)，協(xié)同施工單位認(rèn)真、徹底的解決問題，加強(qiáng)實(shí)際動手能力。

b)協(xié)同施工單位維護(hù)同事，不斷的獲得廠家信息和設(shè)備技術(shù)資料，做好維護(hù)故障記錄等自資料。要求自己維護(hù)人員做好故障統(tǒng)計(jì)、故障分析表和故障處理流程等資料，在維護(hù)的同時(shí)結(jié)合由建設(shè)方提供的圖紙熟悉各個設(shè)備的連接等重要信息。c)加強(qiáng)培訓(xùn)力度，組織大規(guī)模的高速公路機(jī)電培訓(xùn)班。在條件允許的情況下，組織維護(hù)管理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)及管理培訓(xùn)，加強(qiáng)管理人員的管理水平，提高維護(hù)管理層面。協(xié)同廠家技術(shù)人員對維護(hù)員進(jìn)行設(shè)備技術(shù)講解及常見故障處理方案。d)合理購置維護(hù)備件。備件購置條件

重要設(shè)備，能對隧道正常運(yùn)行帶來影響的設(shè)備，比如，通信模塊、本地控制模塊等。

故障率較高設(shè)備，有些設(shè)備由于使用壽命及外界因素影響，

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故障率較高，為了保證這些正常運(yùn)作，儲備大批量的這些設(shè)備是很有必要的。比如，高壓鈉燈、攝像機(jī)、光端機(jī)、保險(xiǎn)等等。

二、高速公路隧道機(jī)電維護(hù)的重要性

高速公路隧道一般都建在大型山脈的地方，高速公路隧道建成大大縮短了行車距離，提高了運(yùn)輸能力，加快的當(dāng)?shù)丶皣�家的�?jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其在我們發(fā)展中國家，高速公路還擔(dān)負(fù)著輔助國家安全的重要作用。同時(shí)高速公路的正常運(yùn)行也離不開隧道維護(hù)工作，隧道維護(hù)工作是高速公路正常運(yùn)行的前提。

1：隧道維護(hù)工作可以保障隧道的正常運(yùn)行。

2：隧道維護(hù)工作可以保證隧道及高速公路的正常管理。3：良好的隧道維護(hù)管理可以減少隧道內(nèi)事故的發(fā)生。4：良好的隧道維護(hù)管理可以減少隧道設(shè)施的損壞，從而減少維護(hù)資金。

5：良好的隧道維護(hù)管理可以增加設(shè)備的使用壽命，從而減少了維護(hù)資金。

綜上所述，隧道維護(hù)在隧道運(yùn)行和高速公路管理方面起著重要的作用，是高速公路不可缺少的一部分。

這次培訓(xùn)期間我們?nèi)ミ^的地方也不少，對我們而言，影響最深的還是秦嶺隧道和終南山隧道的技術(shù)考察收獲最大。秦嶺隧道讓我們體驗(yàn)了中長隧道的管理模式和運(yùn)營模式，使我們在日后的隧道管理工作

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更上一層樓。終南山隧道一些獨(dú)有的設(shè)計(jì)和人性化的管理，使我們懂得了隧道管理工作的重要性。終南山隧道的機(jī)電設(shè)施是國內(nèi)比較完善的隧道之一，就終南山隧道談以下幾點(diǎn)感想。

1：隧道墻壁比的防火墻磚應(yīng)用的非常有用，不但起到防火作用，還起到了增加隧道內(nèi)的亮度。

2：隧道內(nèi)緊急電話的設(shè)計(jì)比較人性化，小房子造型，歐美設(shè)計(jì)風(fēng)格，減少了在通話時(shí)與外界噪音的影響。

3：特殊燈光帶的設(shè)計(jì)，大大的緩解了司機(jī)的視覺疲勞。4：風(fēng)機(jī)房集中，減少了建設(shè)資金和給維護(hù)帶來了方便。5：緊急人行通道設(shè)計(jì)新穎，更加體現(xiàn)出以人為本的管理理念。6：隧道公司會客大廳設(shè)施齊全，服務(wù)完善。給參觀學(xué)習(xí)的人創(chuàng)造了個良好的學(xué)習(xí)氛圍。

7：監(jiān)控大廳參觀室獨(dú)立的設(shè)計(jì)，在不影響正常工作的前提下便于監(jiān)督、參觀等。

8：協(xié)同武警對過往車輛進(jìn)行檢查，防止意外事故發(fā)生，給隧道安全運(yùn)行提供保障。

這兩個地方參觀結(jié)束后，認(rèn)識到了我們在日常的隧道管理中的不足和我們值得自豪的地方，我們會不斷的從兄弟單位學(xué)習(xí)新的管理思路，制作出適合于我們隧道管理的運(yùn)營模式和管理理念。

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三、切合我們隧道的管理工作，我們隧道管理方面的改進(jìn)建議。

a)隧道環(huán)境檢測方面

經(jīng)過這次的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)陜西長隧道在環(huán)境監(jiān)測也和我們一樣存在著相同的問題。隧道監(jiān)測系統(tǒng)，如CO/VI光強(qiáng)等監(jiān)測數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確性，導(dǎo)致我們在無法按照正規(guī)流程來運(yùn)行隧道通風(fēng)、照明的系統(tǒng)的智能化。我們現(xiàn)行所運(yùn)用的為模糊控制，我們隧道通風(fēng)系統(tǒng)的檢測設(shè)備安裝在軸流風(fēng)機(jī)附近及隧道的出口，軸流風(fēng)機(jī)房由于豎井和斜井煙囪效應(yīng)的影響，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)房附近的空氣質(zhì)量相對比較好，從而使CO/VI設(shè)備監(jiān)測到的數(shù)值與隧道內(nèi)真實(shí)的數(shù)值偏差過大，無法正確引導(dǎo)我們?nèi)ヅ袛嗨淼纼?nèi)環(huán)境情況。為了解決這個現(xiàn)象，特有以下建議

1.建議在把軸流風(fēng)機(jī)房附近的檢測設(shè)備移至相應(yīng)位置（比如2個軸流風(fēng)機(jī)房中間位置），從而提高檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為我們開啟分機(jī)提供有效的參考依據(jù)。另外，我們現(xiàn)行的風(fēng)機(jī)開啟時(shí)間為階段性開啟（（2小時(shí)運(yùn)行+1小時(shí)休息）×8）。

2.建議按照實(shí)際交通流量和車輛行駛情況來開啟，共分為3個階段

Ⅰ：車流量較小階段（00：008：00）

射流風(fēng)機(jī)開啟單號/雙號風(fēng)機(jī)開啟2小時(shí)、休息2小時(shí)

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軸流風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行

Ⅱ：正常車流量階段（8：0018：00）

射流風(fēng)機(jī)開啟全部風(fēng)機(jī)開啟3小時(shí)+休息2小時(shí)軸流風(fēng)機(jī)單個運(yùn)行開啟1小時(shí)+休息4小時(shí)

Ⅲ：大型車輛通行階段(18:0000:00)

射流風(fēng)機(jī)開啟全部風(fēng)機(jī)開啟2小時(shí)+休息1小時(shí)軸流風(fēng)機(jī)雙機(jī)運(yùn)行開啟1小時(shí)+休息1小時(shí)

b)隧道照明系統(tǒng)

我所隧道的基本照明為高壓鈉燈，其數(shù)量為2300多盞高壓鈉燈，由于隧道內(nèi)大功率用電設(shè)備（風(fēng)機(jī)）的開啟造成的電壓波動是影響燈具壽命和燈具故障的主要因素。特建議在照明配電柜前段安裝穩(wěn)壓器，來減少電壓波動對照明系統(tǒng)的影響。

由于景觀帶燈具的使用壽命較短（大約為5000小時(shí)），更換頻繁。由于為了延長使用壽命，終南山隧道采取的方式為白天開啟，夜間關(guān)閉。特建議我們也可采取此種方式來延長景觀帶燈具的使用壽命。c)隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)施的保養(yǎng)

由于雪峰山隧道全長為7KM，長隧道內(nèi)的汽車尾氣沉物覆蓋在設(shè)備表面及內(nèi)部，會影響雙波長探測器、CO/VI、光強(qiáng)、攝像機(jī)和燈具等設(shè)備的靈敏度及清晰度。尤其是尾氣中的二氧化硫在較濕的環(huán)境下會變成導(dǎo)體，從而使機(jī)電設(shè)備電路板短路而損壞。相由于我們隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)備數(shù)量多、人員少、部分精密和高危險(xiǎn)

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設(shè)備的現(xiàn)況，導(dǎo)致我們的維護(hù)周期較長和技術(shù)難度較高。為保障惡劣條件下設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量和使用壽命，特建議增加部分維護(hù)人員和委托設(shè)備廠家進(jìn)行保養(yǎng)。

四、把學(xué)習(xí)培訓(xùn)轉(zhuǎn)化成工作的動力，要堅(jiān)持不懈在學(xué)以至用上下工夫。

如何以這次參訓(xùn)為契機(jī)，真正使自己在思想、工作、學(xué)習(xí)、生活等各個方面有一個新的提高，我認(rèn)為主要做到以下三個方面：一是要加強(qiáng)對所學(xué)知識的領(lǐng)悟。要善于學(xué)習(xí)，掌握工作的本領(lǐng)。我們的交通事業(yè)，在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，面臨許多新問題、新矛盾、新內(nèi)容，沒有雄厚的專業(yè)知識，科技文化知識、管理知識，即使有再好的愿望，也只能是事倍功半。所以在任何時(shí)候都必須不斷地更新知識，豐富自己的工作技能和實(shí)踐本領(lǐng)，善于在工作中開拓創(chuàng)新，這樣才能達(dá)到良好的工作效果，因此，在以后的工作中，要加強(qiáng)對高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)知識的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，在總結(jié)的基礎(chǔ)上提高，在提高的基礎(chǔ)上創(chuàng)新。二是要思考學(xué)習(xí)工作方法。就是“授之魚，不若授之以漁”。一方面，掌握知識固然重要，但必須放諸于實(shí)踐，加以運(yùn)用，才能發(fā)揮其作用。另一方面，必須學(xué)會科學(xué)對待和正確領(lǐng)悟高速公路隧道管理中出現(xiàn)的問題，這樣才能有效駕馭大局，從而達(dá)到事半功倍的效果。三是要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)以致用。學(xué)習(xí)的最終目的是為了應(yīng)用，更好地指導(dǎo)實(shí)踐。時(shí)代的發(fā)展，為我們年輕人提供了施展青春才華的舞臺。因此，我們有責(zé)任也有義務(wù)，把今天所學(xué)的理論知識，應(yīng)用到實(shí)踐隧道

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管理模式中，加以消化，接受檢驗(yàn)，發(fā)揮作用，這樣才可能在實(shí)踐的基礎(chǔ)上，不斷總結(jié)提高，不斷創(chuàng)新，不斷完善自我，不斷推動高速公路隧道的發(fā)展。

總之，這次培訓(xùn)讓我們收獲頗多。學(xué)習(xí)培訓(xùn)激發(fā)了我們的活力和動力。今后，會將這次學(xué)習(xí)所獲運(yùn)用于工作，更會以這次學(xué)習(xí)為契機(jī)，強(qiáng)化學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，盡職盡責(zé)做好本職工作，為實(shí)踐隧道管理模式而奮斗，努力推動湖南高速又好又快發(fā)展。

XXX隧道管理所200年月日

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