鐵路巡道工試題

鐵路巡道工試題

1、巡道工的主要職責(zé)？

答：巡查線橋、處理故障、做好小補修，保持線路狀態(tài)完好，外觀整潔，保證行車安全。

2、巡守人員應(yīng)具備的條件？答：熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù)有單獨處理故障的能力

所有值班人員（臨時替班人員應(yīng)固定），均應(yīng)經(jīng)工務(wù)段培訓(xùn)考試合格，持證上崗。

3、巡守人員應(yīng)執(zhí)行工作制度？答：交接班制度

發(fā)現(xiàn)的問題和處理情況以及需要繼續(xù)處理的問題，并記人交接班記錄簿內(nèi)；信號用品、巡道牌、工具、材料及其它備品等。匯報制度

發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其它重要情況時，應(yīng)及時報告工長或領(lǐng)工員。

經(jīng)常向工長匯報行車安全及人身安全情況，線路設(shè)備病害變化情況，零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作情況。

4、巡道時重點檢查項目？

答：鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)零件有無缺損，已有標記的傷損有無變化；有無侵人限界、脹軌跑道及其它線路故障；

未設(shè)路基、橋隧巡守人員的路基沉險、塌方落石、水害、雪害、沙害、凍害及橋頭護錐、河岸沖刷等情況；

道口標志、鋪面及護樁是否缺損。

5、巡道小補修包括哪些項目？

答：打緊浮起道釘、擰緊松動的螺栓和扣件、整修失效的防爬設(shè)備，清掃無人看守道口的輪緣槽。疏通側(cè)溝、除草、整平路肩、整理道床邊坡及其它零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作。

6、巡道工迎接列車的姿勢？

答：迎車時要面向線路，以半轉(zhuǎn)頭部面向列車開來的方向，左手高舉攏起的黃色信號旗（夜間高舉白色手信號燈）。

7、巡回圖主要包括的內(nèi)容？答：巡道班次交接班和交接牌時間巡查時間和小補修的安排

8、巡道工在什么情況下應(yīng)拒絕交班？

答：如發(fā)現(xiàn)接班人飲酒或精神不正常應(yīng)拒絕交班，非固定人員不準接班。

9、巡道工區(qū)間巡回時包括哪些主要內(nèi)容？

答：巡回、重點檢查、上下道、迎送列車、小補修、故障處理、換牌返回。

10、巡回時超過規(guī)定的換牌時間對方未到時應(yīng)采取的措施？

答：如對方巡道員超過規(guī)定30分鐘仍未到達換牌地點，應(yīng)越界巡回，直到發(fā)現(xiàn)對方巡道員或巡回至工區(qū)。

11、巡道工應(yīng)向工長匯報項目？答：行車安全、人身安全情況線路設(shè)備病害變化情況零星的線路養(yǎng)護工作情況

12、巡道工白天當(dāng)班必須帶的工具備品？

答：應(yīng)帶喇叭、響墩、信號旗、短路銅線、無線電話機。

13、巡道工班前準備有哪些？答：班前充分休息和睡眠

衣帽穿戴整齊，外罩防護服，系好鞋帶檢查防護信號備品、蓄電池充電情況

[hide]14、巡道工避車時應(yīng)注意什么？

答：應(yīng)注意車上散開的蓬布、繩索、鐵線、活動的車門和裝載不穩(wěn)的貨物等，發(fā)現(xiàn)上述情況．應(yīng)及時躲避。

15、在交界處休息時不準坐在什么地方？答：不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。

16、在巡查線橋時，為確保行車和人身安全，應(yīng)注意的事項？答：信號燈的開關(guān)不要扳錯，以免出現(xiàn)紅燈，造成列車停車。本線列車通過后，必須確認沒有后續(xù)列車、單機或軌道車開來，臨線上也沒有列車開來，再上道巡查。

巡查線橋時，要穿戴防護服裝，注意了望，掌握重點列車運行時刻，及時下道避車。有的車站內(nèi)因調(diào)車或車輛停車關(guān)系，應(yīng)按空閑線路重點巡查。巡查線橋時，遇有暴風(fēng)雪天氣，應(yīng)以巡查為主，不宜做小補修工作。

巡查時，如發(fā)現(xiàn)有往軌面上倒垃圾、爐灰現(xiàn)象時，除應(yīng)加以制止外，如影響行車，還應(yīng)清掃軌面。

17、電氣化巡道時注意事項？

答：禁止直接或間接地用棒條、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件接觸。做小補修作業(yè)時，要注意不得碰壞接觸網(wǎng)桿下的接地線和吸上線與鋼軌的接觸點。

18、在區(qū)間步行上、下班時，應(yīng)注意些什么：

答：在區(qū)間步行上、下班時，應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。

19、巡道工迎接列車時，發(fā)現(xiàn)貨物墜落、車輛燃軸、制動梁脫落和發(fā)生火警等重大不安全情況應(yīng)怎么辦？

答：發(fā)出停車信號，使列車停下來，并應(yīng)打開對講機，向車站和司機報告。

20、單線地段攜帶響域和信號旗數(shù)量？

答：響墩6個，紅色信號旗3面，黃色信號旗1面。

21、雙線地段攜帶響墩和信號旗數(shù)量？

答：響墩12個，紅色信號旗3面，黃色信號旗1面。

22、鋼軌折斷標準？

答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：鋼軌全截面至少斷成兩部分裂紋已經(jīng)貫通整個軌頭截面裂紋已經(jīng)貫通整個軌底截面

鋼軌頂面上有長大于50mm深大于10mm的掉塊。

23、接頭夾板傷損標準？答：折斷

中央裂紋（中間兩螺栓孔范圍內(nèi)）：正線、到發(fā)線有裂紋；其它站線平直及異型夾板超過5mm，雙頭及魚尾型夾板超過15mm。

24、鋼軌頂面擦傷的重傷標準？

答：容許速度大于120km／h的線路深度超過lmm，其它線路超過2mm。

25、軌端或軌頂面剝落掉塊的重傷標準?

答：容許速度的大于I20km／h的線路，長度超過25mm，深度超過3mm；其它線路長度超過30mm，深度超過8mm。

26、尖軌、可動心軌有哪些傷損或病害應(yīng)及時修理或更換？答（1）尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼；（2）尖軌、可動心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定；

（3）在尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上；

（4）尖軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上尖軌的可能；

（5）內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌相互脫離時，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效時。（5）其他傷損達到鋼軌輕傷標準時。

27、基本軌有哪些傷損或病害應(yīng)及時修理或更換？

答：（1）曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不合規(guī)定；

（2）基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm（33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局規(guī)定）。（3）其他傷損達到鋼軌輕傷標準時。

28、高錳鋼整鑄轍叉重傷標準？

答：（1）轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm；可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過6mm（33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局規(guī)定）；

（2）垂直裂紋長度（含軌面部分裂紋長度）超過下表所列限度者：項目轍叉心（mm）轍叉翼（mm）寬050寬50以后一條裂紋長度505040兩條裂紋相加6080（3）縱向水平裂紋長度超過下表所列限度者：項目轍叉心(mm)轍叉翼（mm）輪緣槽（mm）一側(cè)裂紋長度10080200

一側(cè)裂紋發(fā)展至軌面（含軌面部分裂紋長度）6060兩側(cè)裂紋貫通（指貫通長度）50兩側(cè)裂紋相對部分長度100

（4）叉趾、叉跟軌頭及下頦部位裂紋超過30mm；

（5）叉趾、駐跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長度超過120mm，或雖未超過120mm，但裂紋垂直高度超過40mm；

（6）底板裂紋向內(nèi)裂至軌腰，并超過軌腰與圓弧的連接點；

（7）螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下頦或軌底，兩相鄰螺栓孔裂通；（8）轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，長度超過30mm，深度超過6mm；（9）鋼軌探傷人員或養(yǎng)路工長認為有影響行車安全的其他缺陷。

29、路基滲漏，看漩渦找漏洞的探測方法？

答：路基發(fā)生漏水時，在水平上就要發(fā)生漩渦。為了更清楚地判明，加強監(jiān)視起見，可在水面上撒些糠皮或鋸末子等，若發(fā)生旋轉(zhuǎn)集中在一處，這就是進水口所在地。

30、路基滲漏，看水色清渾判明險情的探測方法？

答：漏水如果是清水，表示漏水部分土壤堅實，只是一個洞漏水，一般不易擴大；如漏渾水，表示路基的土壤被水逐漸帶出，漏洞在逐漸擴大，這時路基危險性更大。除派人看守或加強監(jiān)視外，還應(yīng)組織人力立即搶修。

31、響墩信號的用途是什么？

答：響墩信號是可發(fā)出強大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。

32、火炬信號的用途是什么？

答：火炬信號是可發(fā)出強烈的紅火光，要求列車緊急停車的一種視覺信號。

33、響墩的使用方法？

答：使用響墩時，要將響墩放于軌頂面上，環(huán)帶扣緊于鋼軌頭部兩側(cè)，防止震掉。

34、火炬的使用方法？

答：先將火炬支架向下推出約120mm，然后用手指套入線圈內(nèi)，向上撕開，拉出擦火帽，剝?nèi)シ饣鸺垼�露出發(fā)火藥頭，再用擦火帽擦燃發(fā)火藥頭，待出紅光后，順風(fēng)向與地面成45度角插在道心靠近列車運行方向的左側(cè)，擦燃火炬時，不要對面部。35、警報信號的顯示方式？答：用喇叭吹一長聲、三短聲。

36、響墩的放置的位置？

答：為防止響墩震落于軌面下，應(yīng)避開在鋼軌接頭處放置，以設(shè)在鋼軌大腰或小腰處較為合適。

37、發(fā)現(xiàn)故障，如不知來車方向應(yīng)怎樣防護？

答：應(yīng)在故障地點注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒步顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車急速奔向列車．并在故障地點點燃第二支火炬。

38、發(fā)現(xiàn)故障，如確知一端先來車時．應(yīng)怎樣防護？

答：當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，然后返回故障地點。

39、鋼軌折損時的處理程序？答：設(shè)置停車防護在斷縫處安設(shè)保安器

鎖定兩端線路，在鋼軌斷縫兩端各50m打緊防爬器或上扣件。經(jīng)確認可以放列車撤除防護

放行列車應(yīng)一停再開，限速5km／h。

40、無縫線路鋼軌折斷的緊急處理？

答：當(dāng)斷縫小于50mm時，應(yīng)立即緊急處理。在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫處前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km／h放行列車。

41、發(fā)生鋼軌折損，列車攔在站內(nèi)或區(qū)間．哪些情況不列事故?

答：工務(wù)部門事先發(fā)現(xiàn)鋼軌折損（包括道岔、連接配件）或脹軌，將列車扣在站內(nèi)不超過1小時，攔在區(qū)間停車不超<

擴展閱讀：巡道工200題[1]

巡道工200題

1、在視覺信號中綠色信號的基本含義是按規(guī)定速度運行。2、在區(qū)間（含站內(nèi)正線）應(yīng)距列車800m下道避車。3、施工防護中停車信號是連續(xù)短聲、紅色信號。

4、混凝土軌枕扣件應(yīng)經(jīng)常保持位置正確，扣板、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊。5、鋼軌傷損分為重傷、輕傷、折斷三類。6、更換夾板在來車前，最低限度上足4個螺栓。

7、鐵路軌道是由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔等部件組成。8、作業(yè)休息時不準坐鋼軌、枕木頭及道心。

9、鋼軌聯(lián)結(jié)零件由夾板、螺栓、和彈簧墊圈組成。

10、路堤為一般黏性土，最大高度為20m時，路堤下部高度12m坡度為1：1.75。11、閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞。

12、在自動閉塞區(qū)段改道時，要注意聯(lián)電影響信號正常使用。

13、路塹由路基頂面、側(cè)溝、截水溝、路塹邊坡、路塹隔帶和棄土堆等組成。14、路堤由路基頂面、路堤邊坡、天然護道和取土坑等組成。

15、信號機按其用途分為進站信號機、出站信號機、預(yù)告信號機、通過信號機、調(diào)車信號機。16、我國鐵路正線軌道分特重型、重型、次重型、中型和輕型。17、接頭螺栓以抗拉強度化分為10.9級與8.8級兩種高強度螺栓。

18、在車站裝設(shè)有進站信號機，它是防護車站、指示列車可否由區(qū)間進入車站的信號。19、在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除地表及路堤坡面的水流。

20、排水槽用于地層不穩(wěn)或場地受限制地段的水溝或兼起排除淺層地下水或降低低下水位的水溝。

21、信號標志是對機車車輛操縱人員起指示作用的標志。22、線路兩股鋼軌接頭，一般采用相對式。

23、彈條扣件的彈條中部前端下頦應(yīng)靠貼軌距擋板或扭矩保持在80～150Nm24、普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動，應(yīng)加設(shè)彈簧墊圈。25、靠近線路堆放路料距軌頭起不少于810mm，坡度不陡于1：1。26、目前我國線路直線地段采用的標準軌底坡為1：40。

27、在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除地表及路堤坡面的水流。28、警沖標在會合線路兩線間距為4m的起點處中間。29、軌道電路由鋼軌線路、供電端和受電端三部分組成。

30、上班前，出乘前要充分休息，禁止飲酒，工作中保持精力充沛，精神集中，堅守崗位，遵守紀律，不得做與工作無關(guān)的事情，不準打鬧玩笑，嚴禁私自替班、換班。

31、線路上發(fā)現(xiàn)鋼軌、轍叉、尖軌重傷和傷損夾板達更換標準的，應(yīng)及時處理，必要時可降低線路允許速度；不能及時處理且又不能保證行車安全時應(yīng)封鎖線路。

32、任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備（帶電部分）必須保持（2）米。33、螺栓折斷、嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過3mm就及時更換。34、軌面上的錯牙會導(dǎo)致車輪踏面對接頭的沖擊。35、半徑小于300m的曲線，不宜鋪設(shè)混凝土枕。

36、巡道工的主要職責(zé)是：巡查線橋設(shè)備，處理故障，做好小補修，保持線路狀態(tài)完好，外觀整潔，保證行車安全。

37、防洪期間要執(zhí)行要執(zhí)行雨前、雨中、雨后三檢制度。對可能危及行車安全的地點，應(yīng)通知司機和運轉(zhuǎn)車長注意運行，并在危險處所派人看守，防止發(fā)生災(zāi)害事故。

38、巡查線路時，要隨時攜帶該區(qū)段列車時刻表，了解列車運行情況，巡查時嚴禁用衣帽遮

住雙耳，以免妨礙聽覺。在高堤、深塹、曲線地段，視線不良時，要認了望來車，及時下道避車。

39、軌道由鋼軌、軌枕、道床、連接零件、道岔及防爬設(shè)備等組成。40、軌道是運輸設(shè)備的基礎(chǔ)，要求軌道結(jié)構(gòu)有足夠的強度和穩(wěn)定性。

41、道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m鋼軌及以下鋼軌，在正線上超過6mm時，應(yīng)及時修理或更換。

42、Ⅰ級線路路堤路肩加寬度一般不得小于0.8m。

43、線路上個別插入的短軌，在站線上不得短于4.5m，并不得連續(xù)插入2根及以上。44、道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊。45、允許速度不大于120km/h的線路，無緩和曲線時，在直線上順坡的超高不得大于25mm。46、墊碴作業(yè)每撬長度不得超過6根軌枕，并隨墊隨填，夯實道床。47、電氣化鐵路線路起道高度單股不得超過30mm。

48、半徑小于300m的曲線不宜鋪設(shè)混凝土枕，因為曲線半徑小，橫向水平力大，而混凝土軌枕低抗橫向水平力的能力差。

49、曲線內(nèi)側(cè)鋼軌縮短量與曲線半徑及圓曲線和緩和曲線長度有關(guān)。50、鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和鐵路軌道組成。二、名詞解釋

1、鐵路限界：是鐵路建筑物及設(shè)備不得超過或侵入的國家規(guī)定的輪廓尺寸線。

2、鐵路建筑接近限界：是一個與線路中心線垂直斷面的橫斷面，其高度由鋼軌頂面算起，橫向尺寸由線路中心算起。3、、扣件阻力：線路上中間扣件與防爬設(shè)備抵抗鋼軌的沿軌枕面移動的阻力。4、查照間隔：是指轍叉心作用面至護軌頭部外側(cè)的距離。5、護背距離：是指轍叉翼作用面至護軌頭部外側(cè)的距離。

6、溫度應(yīng)力：當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫時，在鋼軌斷面的單位面積上所產(chǎn)生的溫度力。

7、接頭阻力：在鋼軌接頭處,兩鋼軌端部由鋼軌夾板通過螺栓擰緊產(chǎn)生的阻止鋼軌伸縮變化的摩擦阻力。

8、路肩：路基頂面兩邊無碴覆蓋的部分。

9、三角坑：是在18m范圍內(nèi)，兩股鋼軌存在三個及三個以上得坑洼或突起。若以左股為基準股，在右股上出現(xiàn)負－正－負或正－負－正得交替水平差時就叫三角坑。

10、附帶曲線：道岔后的連接曲線，當(dāng)線間距小于5.2m時，該曲線稱為附帶曲線。三、判斷題

1、鋼軌的類型以每米大致質(zhì)量千克數(shù)表示。（√）2、長方體的體積等于長×寬×高。（√）3、接觸網(wǎng)最大馳度距鋼軌頂面的高度不應(yīng)超過6500mm。（√）4、減速防護地段終端信號在單線區(qū)間設(shè)置在列車前進方向的右側(cè)。（√）5、作業(yè)標設(shè)置在施工線中及其相鄰線距施工地點兩端500～1000m。（√）6、在距鋼軌頂面200～350mm這個高度范圍內(nèi)，直線建筑接近限界的半寬是1725mm。（√）7、當(dāng)區(qū)間有車開來時，人員和機具應(yīng)及時下道，人員應(yīng)離開外軌1.5m以外避車。（×）8、在雙線地段作業(yè)，當(dāng)鄰線來車時，應(yīng)停止作業(yè)。（√）9、用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，應(yīng)設(shè)置移動減速信號防護。（×）10、雙線區(qū)間兩線不在同一平面時，不得向低處的一線打開車門卸車。（×）11、我國鋼軌主要有75、60、50及43km/m四種類型。（×）12、我國鋼軌的標準長度有6.25m、12.5m、25m三種。（×）13、力的計量單位，名稱是“牛”，單位符號是“N”。（√）

14、調(diào)車線鋪設(shè)舊軌時，同一線路允許混鋪不同類型的舊軌。（×）15、道口警標設(shè)于通向平交道口的道路左側(cè)路邊上。（×）16、發(fā)電機電纜線穿越道口時，要挖小溝用土填埋，防止被過往車輛軋斷。（√）17、使用電器的人員必須學(xué)習(xí)觸電急救和人工呼吸方法。（√）18、單線線路在維修既有線路基上整修路拱時，可做成1：20～1：40的人字坡。（√）19、路基地面排水建筑坡度一般小于1‰。（×）20、坡度表設(shè)于線路計算里程方向的左側(cè)，距鋼軌頭外側(cè)不小于2m的每個變坡點處。（√）四、選擇題（一）單選題

1、(C)不是25m鋼軌曲線標準縮短軌。(A)24.96m短軌(B)24.92m短軌(C)24.88m短軌(D)24.84m短軌2、在縱向坡度為6‰的坡段上兩點，兩點之間水平距離為201*m，那么兩點之間高差(A)。(A)1201*mm(B)1200mm(C)120mm(D)12mm3、在白天使用移動減速信號是用(A)表示的。

(A)黃色圓牌(B)綠色圓牌(C)紅色圓牌(D)黃色方牌4、響墩、火炬應(yīng)至少(B)試驗一次。

(A)半年(B)一年(C)一個季度(D)一個月5、警報信號為(B)。

(A)連續(xù)短聲(B)一長三短(C)一長一短(D)三長一短

6、新鋼軌組在線路上放置時，普通線路木枕直線地段，放在道心里兩鋼軌的凈距不小于300mm，新鋼軌軌面(B)。

(A)不高于線路鋼軌面(B)不高于線路鋼軌面25mm(C)低于線路鋼軌面25mm(D)不高于線路鋼軌面10mm

7、施工防護員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩(C)附近陳望條件好的地點。(A)0m(B)l0m(C)20m(D)30m8、繞行停留車輛時的距離應(yīng)不小于(C)。(A)2m(B)3m(C)5m(D)10rrl

9、區(qū)間慢行地段作業(yè)人員來車時在不少于(C)m下道避車。(A)1000(B)800(C)500(D)300

10、(B)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護，放行列車或單機時不限速。(A)使用彎軌器整直鋼軌(B)在線路上焊接鋼軌(C)一次連續(xù)更換鋼軌150m(D)線路起道量為110mm

11、在下列處所中，在(A)禁止卸車。①無碴橋，②有碴橋，③道口，④道岔，⑤已卸下大堆材料的處所。(A)①，③，④，⑤(B)③，④，⑤

(C)②，③，④，⑤(D)①，②，③，④，⑤

12、某線路年通過總重密度45Mtkm/km，其適用軌道類型為(B)。(A)特重型(B)重型(C)次重型(D)中型13、在白天，移動停車信號是(C)。

(A)黃色圓牌(B)黃色方牌(C)紅色方牌(D)綠色圓牌14、(C)不是鋼軌的主要功用。

(A)支持引導(dǎo)機車車輛的車輪(B)使列車按正確的方向運行(C)固定軌枕形成框架結(jié)構(gòu)(D)將來自車輛的壓力傳送給軌枕15、單線工區(qū)停車信號牌至少應(yīng)配備(B)個。

(A)1(B)2(C)3(D)416、60kg/m鋼軌高(C)。

(A)152mm(B)164mm(C)176mm(D)192mm17、（C）不是25m鋼軌曲線標準縮短軌。

A、24.96mB、24.92mC、24.88mD、24.84m18、不同類型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時，應(yīng)使用(D)。(A)魚尾形夾板(B)平直夾板(C)雙頭式夾板(D)異形夾板19、60-50kg/m異形夾板長度為(B)。

(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm

20、鋪設(shè)50kg/m鋼軌直線地段，在標準軌距時兩股鋼軌中心線間的距離為(C)mm。(A)1435(B)1470(C)1505(D)157521、10.9級高強度螺栓抗拉強度為(D)。

(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa

22、隧道中設(shè)有半徑為800m的曲線，則在軌面1100mm以上，隧道外側(cè)邊墻到線路中心線距離應(yīng)不小于(D)。

(A)2440mm(B)2460mm(C)2480mm(D)2495mm23、機車車輛一側(cè)距中心線的最大限界為(B)。(A)1600mm(B)1700mm(C)1775mm(D)1825mm24、一般情況下，直線上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界(A)。(A)大于2500mm(B)小于2500mm(C)大于2600mm(D)小于2600mm

25、使用單軌小車時，其裝載木枕時一次不得超過(D)。(A)2根(B)3根(C)4根(D)5根

26、使用單軌小車載運混凝土枕時，一次不得超過(A)。(A)一根(B)二根(C)三根(D)四根27、長度單位公里以（C）表示。

A、mB、cmC、kmD、mm28、60kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫是(C)。(A)16(B)17(C)18(D)20

29、下列設(shè)備零件中，(D)尺寸對最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫)沒有影響。(A)鋼軌(B)接頭夾板(C)接頭螺栓(D)軌枕扣件

30、在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，溶制混合溶液時，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，下列放人順序中，(D)是正確的。

(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟(B)先放砂子，再放硫磺和水泥、最后放石蠟(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟31、警報信號為（B）。

A、連續(xù)短聲B、一長三短C、一長一短D、三長一短

32、線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油作好標記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標記是(B)。(A)|←△→|(B)|←△△→|(C)↑△(D)↑△△

33、線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油作好標記，(B)的標記是↑△△△。(A)連續(xù)重傷(B)局部重傷(C)連續(xù)輕傷(D)局部輕傷

34、下列鋼軌傷損中,(C)為輕傷。

(A)60k/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗21mm(B)60kg/m鋼軌頂擦傷3mm(C)鋼軌頭下頦透銹長度30mm(D)鋼軌某一部位有裂紋35、鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與(B)之和。

(A)側(cè)面磨耗(B)1/2側(cè)面磨耗(C)1/3側(cè)面磨耗(D)1/4側(cè)面磨耗36、鋼軌側(cè)面磨耗在距踏面(標準斷面)下(D)測量。(A)14mm范圍內(nèi)(B)14mm處

(C)16mm范圍內(nèi)(D)16mm處

37、鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬(C)測量。

(A)2/3處(距標準工作邊)(B)1/2處(距標準工作邊)(C)1/3處(距標準工作邊)(D)1/4處(距標準工作邊)38、下列鋼軌傷損中，(C)屬重傷。(A)軌頭下頦透銹長度29mm(B)鋼軌低頭4mm

(c)鋼軌在任何部位有裂紋

(D)鋼軌頂面上有長20mm、深2mm的掉塊。

39、在線路上墊入或撤出凍害墊板，在正線、發(fā)線上順坡長度一般應(yīng)為凍起高度的(D)倍。

(A)300(B)400(C)500(D)600

40、一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過(B)。(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

41、軌距是鋼軌踏面下(D)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。(A)14mm處(B)14mm范圍內(nèi)(C)16mm處(D)16mm范圍內(nèi)42、曲線正矢應(yīng)用20mm弦在鋼軌踏面下(C)測量。

(A)14mm處(B)14mm范圍內(nèi)(C)16mm處(D)16mm范圍內(nèi)

43、施工防護員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩（C）附近望條件好的地點。

A、0mB、10mC、20mD、30m44、繞行停留車輛時的距離應(yīng)不小于（C）。

A、2mB、3mC、5mD、10m45、區(qū)間慢行地段作業(yè)人員來車時在不少于（C）m下道避車。

A、1000mB、800mC、500mD、300m46、線路綜合維修周期主要依據(jù)(A)確定。(A)累計通過總重(B)年通過總重(C)機車軸重(D)車輛軸重

47、下列線路作業(yè)中，(A)不屬臨時補修的主要內(nèi)容。

(A)更換和修理軌枕(B)調(diào)整嚴重不良軌縫。(C)整修嚴重不良的道口設(shè)備(D)墊入或撤出凍害墊板

48、下列技術(shù)指標中，(A)不是線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標。(A)線路設(shè)備狀態(tài)評定合格率(B)線路保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率(C)道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率(D)動態(tài)檢測質(zhì)量合格率49、道口輪緣槽深度應(yīng)為(A)mm。

(A)45～60(B)60～90(C)70～100(D)90～100

50、在100～120km/h正線進行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)，作業(yè)后線路前后高低容許誤差應(yīng)小于

(A)。

(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm（二）多選題

1、曲線上實設(shè)最大超高，在單線上和雙線上分別不得大于多少（BD）。A、100mmB、125mmC、145mmD、150mm2、連接零件分為。（AC）A、接頭連接零件B、扣件

C、中間連接零件D、連接零件

3、鐵路線路是由哪幾部分組成。（ABC）

A、路基B、橋隧建筑物C、鐵路軌道D、軌枕4、普通單開道岔由哪幾部分組成。（ABC）

A、轉(zhuǎn)折器B、轍叉及護軌C、連接部分D、軌枕

5、混凝土枕根據(jù)其使用部位的不同，可分為哪幾種。（ACD）

A、一般混凝土枕B、混凝土枕C、混凝土岔枕D、混凝土橋枕6、曲線內(nèi)側(cè)鋼軌縮短量與什么有關(guān)。（ABC）A、曲線半徑B、圓曲線C、緩和曲線D、坡度7、鋼軌聯(lián)結(jié)零件由哪幾部分和彈性墊圈組成。（ABCD）A、夾板B、螺栓

C、螺帽D、墊圈

8、鐵路軌道是由鋼軌、連接零件、防爬設(shè)備和哪幾部件組成。(ABD)A、軌枕B、道床C、螺帽D、道岔9、道口護軌輪緣槽在直線上寬度和深度應(yīng)為多少。（AC）

A、70～100mmB、90～100mmC、45～60mmD、40～60mm10、《技規(guī)》規(guī)定，道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌在正線、到發(fā)線、其它線上分別超過多少時，禁止使用。（BCD）

A、4mmB、6mmC、8mmD、10mm11、鐵路信號分為（AB）

A、視覺信號B、聽覺信號C、無線信號D、衛(wèi)星信號12、混凝土寬枕線路起道作業(yè)，采用哪些作業(yè)方法。（AD）

A、枕下墊碴B、改道作業(yè)C、撥道作業(yè)D、枕上墊板13、在哪些地方及進站信號機外方100m范圍以內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置道口。（ABC）A、車站內(nèi)B、橋梁C、隧道兩端D、區(qū)間

14、在站內(nèi)內(nèi)拆換鋼軌或魚尾板時，其鋼軌連接線的連接方法，尚須考慮哪些要求。(AB)A、軌道電路B、車站作業(yè)C、水平D、高低15、電路的三種狀態(tài)是(ABC)

A、額定狀態(tài)B、斷路狀態(tài)C、短路狀態(tài)D、封閉狀態(tài)

16、在抽換軌枕、找小坑、調(diào)整軌距等養(yǎng)路工作時，對于電氣化及信號裝置的(AC)要保持正常連接。

A、接地線B、高壓線C、連接線D、回流線17、線路設(shè)備維修分類為。（ABC）

A、綜合維修B、經(jīng)常保養(yǎng)C、臨時補修D(zhuǎn)、作業(yè)維修18、軌道電路由哪幾部分組成。（BCD）

A、連接線B、鋼軌線路C、供電端D、受電端

19、持有木棒、竹竿、彩旗等高長物件的行人通過道口時，應(yīng)做到(AC)。

A、不準高舉揮動B、通過道口C、須將物件保持水平狀態(tài)D、垂直狀態(tài)20、停車；注意或減低速度；按規(guī)定速度運行分別用什么信號顏色表示。（ABC）A、紅色B、黃色C、綠色D、藍色

21、聽覺信號：下列哪些發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。(ABC)A、口笛B、響墩C、號角D、響聲

22、路塹由路基頂面、路塹隔帶、棄土堆和哪些組成。（ABC）A、側(cè)溝B、截水溝C、路塹邊坡D、護坡23、線路上個別插入短軌，正線與站線分別不得短于多少米，并不得連續(xù)插入2根以上。(AC)A、6B、8C、4.5D、5.524、路堤由路堤邊坡、天然護道和哪些組成。(AC)A、路基頂面B、軌道C、取土坑D、隔離帶25、25M的標準軌有3種縮短軌，其縮短量分別為。(ABD)A、40mmB、80mmC、120mmD、160mm26、閉塞設(shè)備分為哪幾種。（AB）

A、自動閉塞B、半自動閉塞C、手動閉塞D、遙控閉塞

27、任何單位或個人不得擅自運用工務(wù)設(shè)備（ABCD）及橋梁、隧道、涵渠、各種標志等，如有特殊需要動用工務(wù)設(shè)備時，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門的同意。A、軌枕B、鋼軌及配件C、道床D、路基

28、機車、車輛應(yīng)在規(guī)定等級的線路上按規(guī)定速度行駛。當(dāng)通過哪些車輛時，必須經(jīng)工務(wù)設(shè)備管理部門檢測確認后，按允許條件運行。(BD)

A、一臺機車B、兩臺以上機車重聯(lián)C、貨物列車D、運輸超限超重貨物列車

29、線路上發(fā)現(xiàn)哪些設(shè)備達更換標準的，應(yīng)及時處理，必要時可降低線路允許速度；不能及時處理且又不能保證行車安全時應(yīng)封鎖線路。(ABCD)A、鋼軌B、轍叉C、尖軌重傷D、傷損夾板30、遇有暴風(fēng)雨（雪）、沙等危及行車安全時，可視具體情況怎樣處理。(CD)A、停止供電B、正常運行C、封鎖線路D、降低線路允許速度31、12.5M的標準軌有3種縮短軌，其縮短量分別為。(BCD)A、20mmB、40MMC、80MMD、120MM

32、上班前，出乘前要充分休息，禁止飲酒，工作中保持精力充沛，精神集中，堅守崗位，遵守紀律，不得做與工作無關(guān)事情，不準打鬧玩笑，嚴禁私自做哪些內(nèi)容。(AC)A、替班B、上班C、換班D、工作

33、工作中必須認真執(zhí)行規(guī)章制度、嚴格執(zhí)行（ABCD）的標準化作業(yè)程序；作業(yè)人員必須熟知、理解作業(yè)標準中的各項規(guī)定，并經(jīng)考試合格，方能進行獨立作業(yè)。A、上標準崗B、干標準活C、說標準話D、交標準班34、鋼軌的主要功用（ABD）

A、支持引導(dǎo)機車車輛的車輪B、使列車按正確方向運行C、固定軌枕形成的框架結(jié)構(gòu)D、將來自車輛的壓力傳送給軌枕

35、在地面3m以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準穿

哪些鞋。(BD)

A、膠鞋B、帶釘鞋C、易溜滑鞋D、絕緣鞋

36、上山下河經(jīng)常通過的陡坡和路滑處所，應(yīng)做有步行臺階，必要時應(yīng)設(shè)置欄桿；臨時通過

應(yīng)采取哪些措施(BC)

A、設(shè)錐體護坡B、打安全樁C、拴好安全繩D、做臺階

37、扭力矩標準單位。(BD)

A、牛/米B、NC、牛米D、Nm

38、目前，我國主要線路上大多使用9、12、18號三個型號道岔，它們所允許的側(cè)向通過速度分別為公里/小時。（ABD）

A、30B、45C、60D、80

39、線路縱斷面由（AB）以及設(shè)置在坡道變化處的豎曲線構(gòu)成。

A、平道B、坡道C、直股D、曲股40、鐵路線路是由哪幾部分組成的（ABC）

A、路基B、橋隧建筑物C、鐵路軌道D、車站41、橫過線路時，要走直角，并嚴格執(zhí)行（ACD），注意左右機車、車輛動態(tài)及腳下有無

障礙物.

A、一站B、一走C、二看D、三通過42、作業(yè)休息時不準坐在哪些地方休息。（ABC）A、鋼軌B、軌枕頭C、道心D、路肩43、接頭螺栓以抗拉強度劃分為。(BC)A、10.8B、10.9C、8.8D、9.9

44、對有毒物品及以下哪幾種物品，必須有專人保管，儲藏時應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；

搬運裝卸及使用時，應(yīng)慎防起火、爆炸和中毒。（AC）A、易燃B、易化C、易爆D、易碎45、對機具設(shè)備要嚴格管理，（AB），動力機械必須由考試合格、獲得上崗證書并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準的人員操作。

A、經(jīng)常檢修B、精心使用C、考試合格D、領(lǐng)導(dǎo)批準

46、我國規(guī)定人體安全電壓及在某些特殊場合規(guī)定多少伏為安全電壓。(BD)A、30B、36C、10D、12

47、發(fā)生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離，室內(nèi)和室外分別不得小于多少米，(AC)

A、4B、6C、8D、10

48、在電氣化區(qū)段內(nèi)，任何人不準登上哪些通過線路。（BD）A、軌道B、機車車輛頂部C、路肩D、翻越車頂49、線路搶修的方法主要有哪幾種方法。(CD)A、起道B、撥道C、改道D、修復(fù)

50、液壓搗固機由下列哪些和機械傳動系統(tǒng)、振搗機械、走行和下道裝置等組成。（BCD）A電力B、動力C、液壓系統(tǒng)D、支架

五、簡答題

1、鐵路信號分為哪幾種？分別代表的意義是什么？答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號的基本顏色：紅色停車

黃色注意或減低速度綠色按規(guī)定速度運行

聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。2.道岔各種聯(lián)結(jié)零件有哪些傷損或病害時應(yīng)進行更換？

答：(1)各種接頭螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損環(huán)、變形或作用不良；(2)滑床板損環(huán)、變形或滑床臺磨耗大于3mm；

(3)轉(zhuǎn)撐損環(huán)、變形，軌撐與軌頭下頦或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm；(4)其它各種零件損環(huán)、變形或作用不良。3.什么是構(gòu)造軌縫，其大小是多少？

答：構(gòu)造軌縫是指受鋼軌、接頭夾板及接頭螺栓限制的最大軌縫值。各類型的鋼軌構(gòu)造軌縫值均采用18mm。

4.鋼軌折斷的標準是什么?

答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：(1)鋼軌全截面至少斷成兩部分；(2)裂紋已經(jīng)貫通整個軌頭截面；(3)裂紋已經(jīng)貫通整個軌底截面；

(4)鋼軌頂面上有長大于50mm深大于10mm的掉塊。5.路肩寬度的標準是什么？

答：Ⅰ級鐵路，路堤不應(yīng)小于0.8m，路塹不應(yīng)小于0.6m，困難條件下，路堤不應(yīng)小于0.6m，路塹不應(yīng)小于0.4m；Ⅱ級鐵路，路堤不應(yīng)小于0.6m，路塹不應(yīng)小于0.4m；Ⅲ級鐵路，路堤、路塹均不得小于0.4m。

6.絕緣接頭軌縫不應(yīng)小于多少？答：不應(yīng)小于6mm。

7.在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時，必須遵守哪些規(guī)定？

答：(1)電纜不得埋設(shè)在路堤或路塹邊坡及路肩上過渡段徑路除外)、側(cè)溝和道床下，并不得損環(huán)原有排水、防護和加固設(shè)備。

(2)電纜沿路塹埋設(shè)時，應(yīng)在塹頂天溝邊2m以外。如無天溝，應(yīng)在塹頂邊5m以外。沿路堤埋設(shè)時，埋入的管頂距路基面不得小于0.4m。

(3)電纜埋設(shè)后，必須及時將電纜溝填滿、夯實、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置明顯標志。

(4)埋設(shè)電纜前，施工單位必須與工務(wù)段聯(lián)系，明確安全措施和責(zé)任，并簽訂協(xié)議后方可施工。

8.道岔護軌螺栓為什么必須齊全作用良好？答：為保證車輪安全通過轍叉“有害空間”，防止車輪進入異側(cè)或撞擊轍叉尖，在轍叉兩側(cè)相對位置的基本軌內(nèi)側(cè)設(shè)置護軌，以引導(dǎo)車輪進入相應(yīng)轍叉輪緣槽中。如一塊間隔鐵全部折斷或缺少，車輪就可能有走“四股”的危險，故《維規(guī)》規(guī)定道岔護軌螺栓必須齊全有效作用良好。

9.鐵路線路按用途可分為幾類？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。10.什么是站線？

答：站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其它線路。11.什么是段管線？

答：段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。12.什么是岔線？

答：岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向路內(nèi)外單位的專用線。13.什么是特別用途線？

答：特別用途線是指安全線和避難線。

14.發(fā)生鋼軌折損列車攔在站內(nèi)或區(qū)間，對處理的時間有何規(guī)定？

答：工務(wù)部門發(fā)現(xiàn)鋼軌折損或脹軌，將列車扣在站內(nèi)處理不超過1小時，攔在區(qū)間停車不超過30分鐘。

15.鋼軌接頭聯(lián)接零件有哪些？

答：接頭夾板、接頭螺栓、螺母及墊圈。16.線路上哪些地點不宜設(shè)置響墩？

答：鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋或隧道內(nèi)。17.哪些地點禁止卸路料？

答：(1)道岔區(qū)；(2)無碴橋上；(3)道口；(4)無底碴的新線路上；(5)信號機導(dǎo)管處；

(6)站臺處靠站一側(cè)；(7)區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋，超過軌面處所；(8)線路兩側(cè)有大量堆積物地段；

(9)雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。18.巡道工整治路基病害的項目有哪些？

答：(1)填路基裂縫、填平積水坑凹、穩(wěn)定邊坡。

(2)清理排水設(shè)備、鏟除道床及路肩雜草、鏟平路肩凸出部分，保持路基干燥、穩(wěn)固狀態(tài)。19.巡道工整治道岔病害的項目有哪些？

答：(1)整修防爬設(shè)備，加強道岔前后50m范圍內(nèi)的線路鎖定；(2)整修道岔各部零配件；(3)清理排水設(shè)施。

20.響墩信號的用途是什么?

答：響墩信號是可發(fā)出強大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。六、論述題

1、.道岔護軌螺栓為什么必須齊全作用良好？答：為保證車輪安全通過轍叉“有害空間”，防止車輪進入異側(cè)或撞擊轍叉尖，在轍叉兩側(cè)相對位置的基本軌內(nèi)側(cè)設(shè)置護軌，以引導(dǎo)車輪進入相應(yīng)轍叉輪緣槽中。如一塊間隔鐵全部折斷或缺少，車輪就可能有走“四股”的危險，故《維規(guī)》規(guī)定道岔護軌螺栓必須齊全有效作用良好。

2.火炬應(yīng)如何使用?

答：先將火炬支架向下推出約120mm，然后用手指套入線圈內(nèi)，向上撕開，拉出擦帽，剝?nèi)シ饣鸺垼�露出發(fā)火藥頭，再用擦火帽擦燃發(fā)火藥頭，待出紅光后，順風(fēng)向與地面成45度角插在道心靠近列車運行方向的左側(cè)，擦燃火炬時，不要對著面部。3.道岔各種聯(lián)結(jié)零件有哪些傷損或病害時應(yīng)進行更換？

答：(1)各種接頭螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損環(huán)、變形或作用不良；(2)滑床板損環(huán)、變形或滑床臺磨耗大于3mm；

(3)轉(zhuǎn)撐損環(huán)、變形，軌撐與軌頭下頦或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm；(4)其它各種零件損環(huán)、變形或作用不良。。

4.無縫線路長鋼軌含焊縫)發(fā)生折斷時應(yīng)怎樣進行緊急處理？

答：無縫線路長鋼軌含焊縫)折斷時，應(yīng)按《安規(guī)》規(guī)定設(shè)置停車防護。當(dāng)斷縫小于50mm時，應(yīng)立即緊急處理。在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫處前后50m擰緊扣件，并派人看守，限速度5km/h放行列車。當(dāng)斷縫小于30mm時，放行列車速度為15～25km/h。有條件時應(yīng)在原位焊接修復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或鼓包夾板，擰緊接頭螺栓，然后適當(dāng)提高速度。

5.發(fā)現(xiàn)故障，如不知來車方向應(yīng)怎樣防護？

答：應(yīng)在故障地點注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗燈)或徒步顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車急速奔向列車，并在故障地點點燃二支火炬。

6.基本軌有哪些傷損或病害應(yīng)及時修理或更換?

答：(1)曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，引起軌距不符合規(guī)定。

(2)基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其它正線上超過8mm線上超過10mm，其他站線上超過11mm(33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局規(guī)定)。(3)其他傷損達到鋼軌輕傷標準時。7.混凝土軌枕失效的標準是什么？答：(1)明顯折斷；(2)縱向通裂；

(3)擋肩頂角處縫寬大于1.5mm；

(4)縱向水平裂紋基本貫通縫寬大于0.5mm)；

(5)橫裂或斜裂)接近環(huán)狀裂紋殘余裂紋寬度超過0.5mm或長度超過2/3枕高)；(6)擋肩破損，接近失去支承能力破損長度超過擋肩長度的1/2)；(7)嚴重掉塊。

8.輕傷、輕傷有發(fā)展及重傷鋼軌都是怎樣標記的？

答：連續(xù)傷損：輕傷、輕傷有發(fā)展及重傷鋼軌標記分別為：←△→←△△→←△△△→

一點傷損：輕傷、輕傷有發(fā)展及重傷鋼軌標記分別為：↑△↑△△↑△△△

9.繞行停留車輛時的安全要求是什么？

答：繞行停留車輛時距車輛端部不少于5米，并注意車輛狀態(tài)的鄰線開來的列車。嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車、由車底下、車鉤上傳遞工具材料。10.巡道工應(yīng)具備的知識有哪些？答：(1)靠近線路堆放材料的要求；

(2)輕傷、重傷鋼軌及聯(lián)接零件的判定標準和標記方法；(3)高錳鋼整鑄轍叉輕傷、重傷標準；(4)鋼軌折斷和脹軌跑道處理方法；

(5)響墩、火炬信號的試驗、保管及使用規(guī)定；(6)安裝防爬設(shè)備技術(shù)標準及作業(yè)要求。

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