汽機(jī)實習(xí)生大修心得總結(jié)

設(shè)備部實習(xí)總結(jié)

感謝部門給我們這次大修學(xué)習(xí)機(jī)會。在此期間，不僅磨練了意志，而且增長了見識，更重要的是師傅對工作高度的責(zé)任感給我留下了深刻的印象。

回想過去的兩個月，有一次邢工生病了，白天堅持工作，晚上加班到8,9點才回去，打完點滴，第二天堅持上班；第二天太忙了，忘記去打點滴了。又過了兩天，病才好了。他給我們青年人做出了表率，讓我們明白：工作是要始終放在第一位的，要竭盡全力去工作。還記得每天晚上，我們都下班了，徐工、楊工還奔波忙碌在現(xiàn)場，為了省時間，卻不顧自己身體，早上或中午從食堂帶點兒餅或包子放在辦公室，晚上餓了吃點兒，渴了喝點水；就又投入到工作中了。還有一次，#1機(jī)高內(nèi)缸測溫元件拆除過程中，部門發(fā)動各專業(yè)集思廣益，做出專用工具，中電積極配合，主任親臨一線指導(dǎo)，專業(yè)主管、高管親自動手，問題迎刃而解。雖然中間有困難，但是最終拿下了，通過這件事讓我們明白：沒有過不去的坎兒，只要大家同心協(xié)力，沒有什么是不可戰(zhàn)勝的。

大修期間，物資部師傅密切配合我們的工作，每個休息日都有專人值班，有些物資特別緊急，物資師傅理解我們，說，先拿物資，再補(bǔ)單子，隨后說：你們把貨架號，物資品名，規(guī)格型號，圖號，數(shù)量寫下來，打個欠條，隨后我去補(bǔ)單子，送給倉庫保管員師傅。由此體會到做事要特事特辦，不能一味循規(guī)蹈矩，要學(xué)會和別人溝通，要讓別人明白輕重緩急。另外就是在大修期間，很多設(shè)備都拆開了，看到了其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。閘閥、蝶閥記憶很深刻。食物更有助于我們了解其特點；閘閥直徑稍小，檢修過程中，前后兩個密封面研磨石重點；兩個面必須保證平整、光滑；如何驗證呢？在密封面上涂一層粉，把閥芯放進(jìn)去，取出觀察，密封面留下的痕跡是否有中斷，有則說明不平整，需要繼續(xù)處理；無則說明完好。方法簡單卻很實用，由此體會到我們一定努力要把學(xué)到的知識用到工作生活中。

最后，經(jīng)過大修發(fā)現(xiàn)，要學(xué)習(xí)的東西還有很多，比如：與人溝通的能力，業(yè)務(wù)熟悉能力，遇到問題分析處理能力等；在今后的工作中，要不斷的總結(jié)和積累，使自己早日成為一名合格的員工。

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#2機(jī)大修工程總結(jié)

萊蕪發(fā)電廠汽機(jī)隊

201*.8.汽輪機(jī)大修總結(jié)報告

201*年8月14日

山東萊蕪發(fā)電廠二號汽輪機(jī)

制造廠哈爾濱汽輪機(jī)廠，型號N135-13.24/535/535容量135MW，進(jìn)汽壓力13.24Mpa，進(jìn)汽溫度535℃。

（一）停用日數(shù)：

計劃：201*年4月25日到201*年7月23日。共計：90天。實際：201*年4月25日到201*年7月28日。共計：95天。（二）人工：

計劃：6662工日。實際：6512.5工日。（三）大修費用：

計劃：323萬元。實際：742萬元。

（四）由上次大修結(jié)束至此次開始運行小時數(shù)：39875h，備用小時數(shù)：3134h。

上次大修結(jié)束到本次大修開始共小修8次，停用小時數(shù)：3930h。上次大修結(jié)束到本次大修開始非計劃停用11次，312h。

非計劃停運系數(shù)0.66%，其中：強(qiáng)迫停運72h，等效強(qiáng)迫停運率0.56%。

上次大修結(jié)束到本次大修開始日歷小時：47256，可用小時43010，可用系數(shù)91.01%，最長連續(xù)可用天數(shù)237，最短連續(xù)可用天數(shù)22。

（五）大修前后主要運行技術(shù)指標(biāo)：序號12指標(biāo)項目在額定參數(shù)下最大出力各主軸承（或軸）振動值（包括發(fā)電機(jī)）#1軸承#2軸承#3軸承#4軸承#5軸承3效率（1）汽耗值（2）熱效率4凝結(jié)器特性（1）凝結(jié)水流量（2）循環(huán)水入口溫度（3）排汽壓力（4）排汽溫度與循環(huán)水出口溫度差5

注：表中2、3、4應(yīng)為額定負(fù)荷或可能最大負(fù)荷的試驗數(shù)字，大修后

的試驗數(shù)應(yīng)在同一負(fù)荷下進(jìn)行。

（六）設(shè)備評級：大修前一類；大修后一類。升級或降級主要原因：。

（七）檢修工作評語：

本次#2機(jī)組大修，在黨委、廠部以及大修指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)，廠有關(guān)

真空嚴(yán)密性Pa/min600200mmmmmKg/Kwh%t/h℃KPa（A）℃16201*911105471098單位MW大修前125大修后125┻━⊙┻━⊙1412104660641625301438624330401315603.0941.443302516.3192.9343.52337337.015.職能部室的指導(dǎo)和各兄弟單位的配合下，汽機(jī)隊全體干部職工經(jīng)過90多天的奮斗，順利完成了#2機(jī)通流部分改造、調(diào)速系統(tǒng)改造、#4給水泵更換、高加更換、凝結(jié)器更換等大修改造的所有非標(biāo)準(zhǔn)項目和標(biāo)準(zhǔn)項目。檢修工作總的評價為“優(yōu)”。

（八）簡要文字總結(jié)：

1、大修中消除的設(shè)備重大缺陷及采取的主要措施。

（1）前箱臺板地腳螺栓東南側(cè)一只，螺紋下部光桿處焊縫存在焊接缺陷，已將焊縫缺陷挖除后重新焊補(bǔ)。

（2）#2機(jī)乙循環(huán)水泵葉輪嚴(yán)重腐蝕，葉輪片均銹蝕透，兩端軸套磨損嚴(yán)重，骨架油封老化、磨損。更換了葉輪、骨架油封、軸套。

（3）#3給水泵入口門閥芯與閥座密封面均有多處麻點，已研磨良好。（4）二三段抽汽聯(lián)絡(luò)門銅絲母上與閥桿配合螺紋磨損嚴(yán)重，已部分脫落，更換了閥桿、銅絲母。推力軸承磨損嚴(yán)重，更換了2付推力軸承。閥芯背帽脫開，裝復(fù)后點焊牢固。

（5）甲電動主閘門，閥桿與絲母粘絲，拆不開，用氣割將閥桿割斷后才取出上半截閥桿與絲母，閥桿與絲母均已損壞；閥體內(nèi)壁北側(cè)部位上有一片蜂窩壯砂眼，最深處約6mm；閥座出口側(cè)閥口上下部有多道劃痕；閥芯結(jié)合面上有多道裂紋及劃痕。已更換新門。

（6）乙電動主閘門閥體內(nèi)壁西南側(cè)部位上有一深約8mm砂眼一個，閥座出口側(cè)閥口上有多道劃痕，閥芯結(jié)合面上有多道劃痕，已更換新門。

（7）一級旁路電動隔絕門閥芯入口側(cè)閥瓣的連接焊縫開焊，閥芯、閥座結(jié)合面上有少量輕微劃痕。已更換新門。

（8）一級旁路減溫水調(diào)節(jié)閥閥桿上閥芯部位沖蝕嚴(yán)重。閥座閥口與閥座連接焊縫周向上已有一半以上沖透，已更換新門。

（9）對#4低加筒體下封頭以上第一道環(huán)焊縫與縱焊縫的“丁”字接頭拍片檢查，發(fā)現(xiàn)接頭南側(cè)環(huán)焊縫上有20毫米長存在未焊透缺陷，接頭下縱焊縫上有40毫米長未焊透。已將未焊透處焊縫挖除后重焊。

（10）對#3低加6米層下第一道環(huán)焊縫及“T”形接頭拍片檢查，發(fā)現(xiàn)有4段焊縫（總長度約960mm）存在未焊透缺陷。已將未焊透處焊縫挖除后重焊。

（11）甲乙主閘門旁路管座、主蒸汽至汽缸法蘭加熱管座共6只管座與主汽管連接焊縫均發(fā)現(xiàn)裂紋。更換了自一級旁路三通前焊縫至自動主汽門前彎頭前焊縫的主蒸汽管道，更換了主閘門旁路管，將汽缸加熱管接在乙側(cè)旁路的一次門前。

（12）甲乙再熱熱段疏水門管座焊縫存在裂紋，將管座割除后進(jìn)行了重新焊接。

（13）新高壓缸排汽管（Φ426×11mm）短節(jié)焊縫探傷發(fā)現(xiàn)裂紋（深約10mm，長度約300mm），重新挖補(bǔ)后焊接。

（14）排汽缸與中軸承箱之間間隙偏小，通過打磨中軸承箱前立面，間隙增大為25mm左右，仍然偏小。在#2軸承座內(nèi)潤滑油進(jìn)油管上鉆孔焊接了兩根噴油管（Φ12×2mm），在運行中對箱體起冷卻作用；汽缸保溫后與軸承箱之間保留10mm間隙。

（15）#2機(jī)低壓外缸修前存在較嚴(yán)重的跑偏現(xiàn)象，造成軸封偏磨，軸封向汽缸內(nèi)外漏汽，影響真空，軸承進(jìn)水。本次大修中割開低壓外缸與凝結(jié)器接頸處，頂起低壓外下缸，清理檢查了臺板接觸面及汽缸周圍未見異常；對低壓外缸進(jìn)行了加固處理；更換和調(diào)整了凝結(jié)器彈簧；對低壓外下缸橫鍵進(jìn)行了清理并重新定位；對低壓外下缸根據(jù)轉(zhuǎn)子中心重新進(jìn)行定位；對低壓外缸前后立鍵進(jìn)行了加固處理。通過以上處理，修后開機(jī)檢查低壓外缸最大位移量在0.20mm以內(nèi)，跑偏現(xiàn)象消除。2、設(shè)備的重大改進(jìn)的內(nèi)容及效果

（1）高中壓外缸改為整體式高窄法蘭結(jié)構(gòu)，取消了立法蘭，取消了法蘭加熱系統(tǒng)。高中壓轉(zhuǎn)子改為整鍛實心轉(zhuǎn)子。低壓轉(zhuǎn)子改為整鍛空心轉(zhuǎn)子。改進(jìn)了前軸承座與高中壓外缸間的推拉裝置。高中壓隔板汽封全部改為可調(diào)汽封，部分高中壓軸封改為可調(diào)汽封，其余高中壓軸封改為敏感式汽封。中低壓連通管波形筒采用不銹鋼件。盤車裝置改為低速盤車（盤車轉(zhuǎn)速4.3r/min）。

（2）前、中、后軸承箱及#5軸承箱改為焊接結(jié)構(gòu)。前軸承箱與臺板間加裝了自潤滑塊。為了增加低壓缸與中、后軸承箱立鍵的剛度，將立鍵長度由120mm加長為170mm。為了方便檢修與調(diào)整，將低壓內(nèi)下缸的縱橫鍵、中分面橫鍵、低壓外缸與中、后軸承箱的立鍵改為帶插板式鍵。#15軸承改為橢圓軸承，其中#2軸承為推力支持聯(lián)合軸承。

（3）為了減小軸封漏汽，在軸封加熱器上加裝了軸加風(fēng)機(jī)。（4）#3、4冷水塔水泥網(wǎng)格板填料更換為差位正弦波塑料填料。（5）在發(fā)電機(jī)空冷器冷卻水管道上加裝了旋轉(zhuǎn)濾網(wǎng)。

（6）調(diào)節(jié)系統(tǒng)由液壓改為DEH，取消了機(jī)械超速保護(hù)裝置。

（7）為了方便自動主汽門油動機(jī)的安裝與檢修，將主汽門和調(diào)速汽門抬高了1米。

（8）甲乙冷油器芯子更換為肋片管式芯子。

（9）#4給水泵更換為帶前置泵、偶合器的芯包式給水泵。（10）甲乙丙冷水器芯子更換為肋片管式芯子。

（11）凝結(jié)器更換為巴克杜爾式凝結(jié)器，冷卻水管為不銹鋼管。（12）#5、6高加更換新高加。#5高加帶疏水冷卻段，#6高加帶蒸汽冷卻段。

（13）疏水?dāng)U容器由1臺改為高、低壓2臺。

（14）抽汽逆止門原來沒有強(qiáng)制快速關(guān)閉裝置，本次大修改為氣控式。（15）#5高加進(jìn)水門更換為水控式閥門。

（16）循環(huán)水泵出口門更換為碟閥，將出口逆止門去除。

3、人工和費用的簡要分析。人工簡要分析

（1）本隊職工計劃用工3980工日（90天），實際使用4223工日，超計劃243個。原因是大修延期5天，大修后期工作量大。

（2）本次大修改造計劃外借檢修工547工日，實際借工258.5工日，節(jié)約288.5工日。計劃外借焊工210工日，實際借工159工日，節(jié)約51工日。計劃使用零工1925工日，實際使用1872工日，節(jié)約53工日。

費用簡要分析

計劃：323萬元。實際：742萬元。

增加的費用是用于大修中增加的特殊項目及解體檢查后需更換的設(shè)備，主要有：

部分主蒸汽管道更換；主汽門抬高；二級旁路隔絕門更換；電動主閘門更換；#3、4除氧器內(nèi)壁防腐；部分循環(huán)水管道防腐；循環(huán)水泵出口門更換；工業(yè)水管道更換；除鹽水管道更換；升壓泵更換；加裝軸加風(fēng)機(jī)；#3冷水塔外壁防腐；#3、4冷水塔部分人字柱加固、部分小次梁加固等。4、大修后尚存在的主要問題及準(zhǔn)備采取的對策。

（1）#3、4軸承振動大。分析為軸承座剛性差，建議增大軸承座剛性。（2）盤車齒輪處溫度偏高。分析為盤車齒輪護(hù)罩太小，建議增大護(hù)罩或在護(hù)罩上開引風(fēng)口接至排煙風(fēng)機(jī)。

（3）高中壓后軸封漏汽量大。分析為高中壓后敏感式汽封（裝在高壓后外3圈及中壓后5圈）的背部彈簧在高溫下剛性降低，無法將汽封圈頂至運行中的工作位置。建議將敏感式汽封更換為普通汽封，并在下臺機(jī)組改造中不再采用敏感式汽封。

5、試驗結(jié)果的簡要分析。

本次大修中更換了高中壓缸、高中壓轉(zhuǎn)子、高中壓隔板、低壓內(nèi)缸、低壓轉(zhuǎn)子、低壓隔板、#5、6高加、凝結(jié)器等。大修后熱力試驗表明125MW工況下熱耗下降了416.29KJ/KW.h，高壓缸效率提高了1.69個百分點，循環(huán)熱效率提高了2.08個百分點。

#5高加內(nèi)置式疏水冷卻器，設(shè)計疏水溫度為168.77℃，實測疏水溫度為221.749℃，接近該加熱器的飽和溫度。這說明疏水側(cè)存在旁路，疏水冷卻器并沒有起到應(yīng)有的作用。

試驗中三抽的抽汽溫度較設(shè)計值低20℃，除氧器進(jìn)汽溫度不到300℃，說明三抽沒有抽汽量。試驗時四抽的管道壓損為10%，小于設(shè)計的24%。設(shè)計部門在設(shè)計計算中將第四級抽汽的壓損取得較高，以此降低#4低加的出水溫度從而維持三級抽汽在抽汽狀態(tài)。但實際中抽汽門是全關(guān)全閉的截門，無法調(diào)節(jié)抽汽管道的壓損。這就造成了#4低加的出水溫度高于設(shè)計值，降低了除氧器的溫升，使得除氧器僅僅依靠高加疏水及門桿漏汽攜帶的熱量就達(dá)到除氧器的目的。運行中可適當(dāng)開啟#4低加旁路門，以降低#4低加出水溫度維持三抽正常抽汽。

試驗中軸封供汽流量是設(shè)計流量的3倍，而軸封至三抽漏汽流量、軸封至六抽漏汽流量卻低于設(shè)計值，說明軸封存在較明顯的外漏。6、其它。

一、安全方面

汽機(jī)隊大修中始終把安全生產(chǎn)放在首位。大修前制定下發(fā)了《#2機(jī)組大修安全措施》，成立了安全督察小組。大修前所有特殊項目都編寫了安全措施，并組織大家進(jìn)行了學(xué)習(xí)、考試。外包項目都進(jìn)行了安全交底，并對外包工、臨時工進(jìn)行了安全教育和考試，工作中加大監(jiān)護(hù)力度，發(fā)現(xiàn)不安全苗頭，及時予以制止，把好安全管理關(guān)口。對外包隊使用的所有工器具進(jìn)行了檢查，無合格證的工器具全部督促他們進(jìn)行了檢驗。在職工中牢固樹立“違章就是事故”的思想，嚴(yán)格執(zhí)行反違章管理各項規(guī)定，進(jìn)一步加大反違章工作力度，將違章與事故同等對待，檢修工作中互相監(jiān)督、互相告戒，做到“五同時”、“四到位”，把反違章工作落到了實處。大修中安全監(jiān)察小組成員負(fù)責(zé)#2機(jī)組大修生產(chǎn)現(xiàn)場的安全監(jiān)察，隨時查禁作業(yè)性違章，指揮性、管理性違章，對安全生產(chǎn)起到了促進(jìn)作用。由于措施得力，確保了#2機(jī)組大修中未發(fā)生人身輕傷及以上事故，未發(fā)生責(zé)任異常及以上異常情況。

盡管我們在大修中加大了反違章力度，但仍出現(xiàn)了不帶安全帽、違章起吊重物的現(xiàn)象，說明了我們的安全管理工作還有死角，下次大修時要采取有力措施，堅決杜絕違章現(xiàn)象。

二、質(zhì)量方面

為了保證大修質(zhì)量，各班組對檢修規(guī)程、工序卡、質(zhì)檢大綱、工藝紀(jì)律、特殊項目技術(shù)措施進(jìn)行了學(xué)習(xí)、考試，參學(xué)率、參考率均達(dá)到了100%，考試成績優(yōu)良率達(dá)到了100%。

大修前我們修訂了標(biāo)準(zhǔn)項目及質(zhì)檢計劃、閥門輪修項目、分段驗收項目、零星驗收項目、五項監(jiān)督項目；編寫了技術(shù)措施17份，組織措施8份，試驗、調(diào)試措施6份，特殊項目工序卡13份。

在標(biāo)準(zhǔn)項目檢修工作中，各班組堅持應(yīng)修必修，修必修好的原則，嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)，檢修質(zhì)量大大提高。特別是在與除氧器水壓試驗、#3、低加水壓試驗有關(guān)的閥門檢修中更是精益求精，取得了除氧器水壓試驗、#3、4低加水壓試驗一次成功的好成績。

通流部分改造、調(diào)速系統(tǒng)改造、#4給水泵更換、高加更換、凝結(jié)器更換等工作我們是第一次進(jìn)行，為了搞好大修改造工作，我們到兄弟電廠進(jìn)行了學(xué)習(xí)、收資，還到上海新華公司、沈陽水泵廠進(jìn)行了學(xué)習(xí)，對我們的工作很有幫助。下一步還需要針對我們設(shè)備存在的問題制定切實措施，不斷改進(jìn)設(shè)備。

新設(shè)備安裝過程中，發(fā)現(xiàn)了許多問題，包括設(shè)計問題、制造工藝問題、裝配問題，如：高中壓內(nèi)缸中分面密封鍵槽上、下半不對中；因高中壓內(nèi)下缸放置檢修墊片處受內(nèi)下缸起吊掛耳的阻礙，檢修墊片無法取出；高加接口尺寸與舊管道不符等大量問題，各班組對所有問題都認(rèn)真對待，與有關(guān)人員一起制定出切實可行的處理方案，將問題圓滿解決，保證了新設(shè)備的安裝質(zhì)量。

本體班在設(shè)備監(jiān)造中，發(fā)現(xiàn)了大量的問題，都及時協(xié)調(diào)制造廠進(jìn)行了妥善處理，提高了設(shè)備質(zhì)量。由于低壓缸未在制造廠進(jìn)行總裝，在設(shè)備安裝過程仍有部分缺陷在施工現(xiàn)場進(jìn)行消缺而影響了工期。在以后的設(shè)備監(jiān)造工作中應(yīng)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，加大監(jiān)造力度，最大限度的發(fā)現(xiàn)缺陷并消除在制造廠。在現(xiàn)場安裝工作中發(fā)現(xiàn)的缺陷里有部分是熱工方面的，且處理起來難度很大，建議熱化隊派人監(jiān)造。

在EH系統(tǒng)油管道的走向及設(shè)備的就位過程中，施工人員反復(fù)比較，最終確定了一個最佳方案。EH油系統(tǒng)管道安裝中工作人員嚴(yán)格執(zhí)行安裝技術(shù)措施及焊接技術(shù)措施，焊口探傷合格率100%，保證了壓力試驗一次成功。

設(shè)備安裝中出現(xiàn)的問題及處理措施：（1）“高中低”對輪螺栓孔鉸偏。

由于一公司施工人員在鉸孔過程中工藝不合理，監(jiān)理人員、設(shè)備制造單位和我們監(jiān)督不力，致使部分“高中低”對輪螺栓孔鉸偏，配好螺栓緊固后對輪晃度超標(biāo)。將鉸偏的對輪螺栓孔重新鉸孔矯正并將螺栓與螺栓孔配合間隙放大至0.06mm后，緊固對輪測晃度符合要求。因?qū)�輪螺栓孔一旦鉸偏后再調(diào)整對輪晃度至符合要求工作量非常大，因此浪費了我們大量的時間，以至延誤了工期。

為了防止類似問題再次發(fā)生今后應(yīng)注意一下幾點：

制作專用工藝螺栓，工藝螺栓直徑應(yīng)小于孔直徑0.050.10mm，以能輕松穿入孔內(nèi)并松緊適度，且工藝螺栓不少于4條。緊固工藝螺栓后，測對輪同心度應(yīng)與緊固工藝螺栓前的中心偏差數(shù)值一致。

由具有豐富實踐經(jīng)驗的工作人員負(fù)責(zé)鉸孔工作。鉸完一只螺孔，用專用工具測量螺孔垂直度應(yīng)合格，再按標(biāo)準(zhǔn)配好一只螺栓，緊固螺栓后，測對輪晃度應(yīng)符合要求，否則應(yīng)處理該孔或螺栓，直至對輪晃度符合要求。然后再鉸180處的另一只螺栓。最后逐只對角替換下工藝螺栓。

施工單位應(yīng)高度重視鉸孔工作，監(jiān)理公司、設(shè)備單位應(yīng)現(xiàn)場全過程監(jiān)督、檢查到位。

（2）中低壓聯(lián)通管伸縮節(jié)漏焊

由于一公司施工人員對伸縮節(jié)接口處理的有關(guān)資料未認(rèn)真學(xué)習(xí)，另外哈汽駐廠代表交代對伸縮節(jié)接口不做處理，因此安裝中未對伸縮節(jié)接口進(jìn)行焊接，導(dǎo)致了開機(jī)時真空建立不起來。教訓(xùn)：施工人員、駐廠代表、設(shè)備單位應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)備安裝說明書，嚴(yán)格按要求施工。

調(diào)試中出現(xiàn)的問題及處理方法：#4給水泵調(diào)試過程中出現(xiàn)了推力瓦溫度高、潤滑油壓不穩(wěn)定的異�，F(xiàn)象。推力瓦溫度高是因為進(jìn)油量小，經(jīng)增大推力瓦的進(jìn)油量，降低了推力瓦溫度。解體偶合器檢查潤滑油壓不穩(wěn)定的原因是異物將系統(tǒng)逆止門卡住而關(guān)閉不嚴(yán)，將異物清理后偶合器潤滑油壓恢復(fù)正常。防范措施：（1）安裝時檢查各軸承及推力軸承的進(jìn)油閥門開度是否合適；（2）給水泵制造過程中派人到廠家監(jiān)造，確保設(shè)備組裝過程中的質(zhì)量及內(nèi)部清潔；（3）偶合器油箱加油并具備油循環(huán)條件后進(jìn)行濾油，盡量延長濾油時間。

遺留問題及處理方法：

（1）#3、4軸承振動大。分析為軸承座剛性差，建議下次大修增大軸承座剛性。

（2）盤車齒輪處溫度偏高。分析為盤車齒輪護(hù)罩太小，建議增大護(hù)罩或在護(hù)罩上開引風(fēng)口接至排煙風(fēng)機(jī)。

（3）高中壓后軸封漏汽量大。分析為高中壓后敏感式汽封（裝在高壓后外3圈及中壓后5圈）的背部彈簧在高溫下剛性降低，無法將汽封圈頂至運行中的工作位置。建議將敏感式汽封更換為普通汽封，并在下臺機(jī)組改造中不再采用敏感式汽封。

（4）甲乙射水抽氣器抽真空能力差，只有92-93Kpa，建議利用小修機(jī)會更換射水抽氣器。

三、工期方面

汽機(jī)隊檢修工期80天。為實現(xiàn)工期目標(biāo)，汽機(jī)隊大修前根據(jù)各班組實際情況進(jìn)行了細(xì)致的勞動力平衡并制定了網(wǎng)絡(luò)計劃，落實了技工、零工的借用工日。大修中嚴(yán)格執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)計劃，每天班長會各班都將當(dāng)天的網(wǎng)絡(luò)計劃完成情況進(jìn)行匯報，有影響工期的問題及時處理。為了按期完成節(jié)點，工作人員有時加班加點，甚至24小時連軸轉(zhuǎn)。因#5、6高加到貨晚且無資料，#4給水泵資料不全且安裝設(shè)計出現(xiàn)問題，凝結(jié)器更換工作焊接工作量太大，都落后于網(wǎng)絡(luò)計劃，這三個項目都關(guān)系到鍋爐水壓試驗，為了不影響鍋爐水壓試驗工期，協(xié)調(diào)各施工隊加人、加設(shè)備、加班加點趕工期，設(shè)備單位也密切配合，終于按期完成，保證了鍋爐水壓試驗。通流部分改造后期，因調(diào)整中低對輪晃度耗費了大量的時間，24小時連軸轉(zhuǎn)也未能按期完成，最終延誤工期6天。在以后的大修中，為保證工期，應(yīng)做到一下幾點：（1）加強(qiáng)設(shè)備定貨的計劃性，設(shè)備應(yīng)在大修前及早定貨，確保按時到貨，要避免好多項目集中在大修后期進(jìn)行，造成工作被動；（2）應(yīng)加大設(shè)備技術(shù)資料的催交力度，設(shè)備到貨后應(yīng)資料齊全，以免影響安裝進(jìn)度；（3）汽機(jī)專業(yè)的外包項目盡可能由一到兩個施工隊伍來進(jìn)行，避免過多分割項目造成施工隊不重視且難以協(xié)調(diào)，外包項目盡可能不要轉(zhuǎn)包，施工隊人員資質(zhì)要加強(qiáng)審查，確保施工質(zhì)量和進(jìn)度。

大修中除通流部分改造延期6天外，其余項目均按期完成。四、文明生產(chǎn)方面

大修中嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場定置圖、文明生產(chǎn)措施，在大修現(xiàn)場鋪設(shè)膠皮保護(hù)地面，及時清理現(xiàn)場衛(wèi)生，基本做到工完、料凈、場地清。整個大修期間文明生產(chǎn)水平較原來有了較大改觀。在文明生產(chǎn)檢查中，被評為樣板工程。大修后期，因工作緊張，采取措施不力，0米、6米、9米局部衛(wèi)生有所下降。

檢修負(fù)責(zé)人：陳建強(qiáng)總工程師：

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