淺析架空送電線路的路徑設計

作者簡介：盧文杰（1976-），男，云南石屏人，大學本科，助理工程師，主要研究方向：送電線路設計。摘要：電力網(wǎng)絡的建設前提是先進行線路的設計，線路設計的好壞它關系著線路的投資運行費用與運行的可靠性；線路的路徑選擇在線路設計中起著舉足輕重的地位。本文通過對送電線路的路徑選擇的技術分析，歸類總結技術要求與規(guī)范，為其路徑選擇提高工作效率。關鍵詞：架空線路；送電線路；路徑

架空線路的路徑選擇是一項綜合性和實踐性很強的工作。下文主要從線路路徑的選擇應結合各種因素、多種情況考慮論述。1選線步驟

選線的目的是在線路起訖點間選出一個技術上、經(jīng)濟上較合理的線路路徑。分為室內(nèi)圖上選線和現(xiàn)場選線兩步進行。1.1室內(nèi)圖上選線

該階段主要任務是做好先期準備工作，包括取得各種所需資料并在地形圖上設計線路方案。過去一般需要現(xiàn)場測得地形圖，如今各測繪單位就有各種比例的航測圖。圖上選線在五萬分之一或十萬分之一的地形圖上進行。必要時也可選用比例尺比五萬分之一更大的地形圖。地形圖最好要較新版本的，比例要切合實際，觀看此比例的圖紙既可把握全局又可兼顧局部。

先在圖上標出線路起訖點、必經(jīng)點。然后根據(jù)收集到的資料(有關城鄉(xiāng)規(guī)劃、工礦發(fā)展現(xiàn)劃、水利設施規(guī)劃、軍事設施、線路和重要管道等)，避開一些設施和影響范圍，同時考慮地形和交通條件等因素，按照線路路徑最短的原則，繪出幾個方案，經(jīng)過比較，保留兩至三個較好的方案。

根據(jù)系統(tǒng)遠景規(guī)劃，計算短路電流，校驗對重要電信線路的影響，提出對路徑的修正方案或防護措施。向鄰近或交叉路越設施的有關主管部門征求對線路路徑的意見，并簽訂有關協(xié)議。簽訂協(xié)議應遵守國家有關法律、法令和有關規(guī)程的規(guī)定，應本著統(tǒng)籌兼顧、互諒互讓的精神來進行。然后應進行現(xiàn)場勘察，驗證圖上方案是否符合實際(有無圖上未標明的障礙物，與圖上不符的地形、地物及沿線交通情況)，了解特殊氣象、水文地質條件等。有時可不沿全線路勘，而僅對重點地段如重要跨越、擁擠地段、不良地質地段進行重點踏勘。對協(xié)議單位有特殊要求的地段、大跨越地段、地下采空區(qū)、建筑物密集預留走廊地段等用儀器初測取得必要的數(shù)據(jù)。

隨著科學技術的發(fā)展，現(xiàn)室內(nèi)選線還可結合各類衛(wèi)星圖片軟件同步進行參考（筆者在實際工作中較為常用的為Google地球）。該類軟件對大部分城市均有較清晰圖片，在先期選線過程中可盡量避開現(xiàn)有地表設施，將線路路徑合理化、準確化。選定后的路徑在該軟件中均可查出任一點經(jīng)緯度坐標，對下一步的現(xiàn)場選線具有指導性作用。

經(jīng)過上述各項工作后，再通過技術經(jīng)濟比較，選出一個合理的方案。1.2現(xiàn)場選線

現(xiàn)場選線是把室內(nèi)選定的路徑在現(xiàn)場落實、移到現(xiàn)場，為定線、定位工作確定線路的最終走向，設立必要的線路走向的臨時目標(轉角樁、為線路前后通視用的方向樁等)，定出線路中心線的走向。在現(xiàn)場選線過程中，還應顧及到塔位特別是一些特殊塔位(如轉角、跨越點、大跨越等)是否能夠成立。對于超高壓送電線路，還應考慮沿線每6~8km有一設置牽引機或張力機的場地及設備運達場地的條件。

現(xiàn)場選線的工具早期多為經(jīng)緯儀及全站儀。現(xiàn)GPS測量（即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）也較為普遍，采用衛(wèi)星定位測量既快捷、精準度又較高，且可大量減少在選線過程中的林木砍伐量，將環(huán)境影響降到最小。結合上文中提到的線路路徑在Google地球中查出的經(jīng)緯度坐標，可在現(xiàn)場較為快速準確地將路徑選定。若要將其繪于地形圖上，只需將經(jīng)緯度坐標換算為地形圖對應坐標系數(shù)據(jù)即可。2路徑選擇的原則

選擇線路路徑時應遵守我國有關法律和法令。線路路徑的選擇應結合交通條件及地質地形情況考慮。沿線交通便利，便于施工、運行，但不要因此使線路長度增加較多。若條件允許，最好將路徑選在交通相對便利的地方，現(xiàn)在的施工及運輸一般都由較大型的機械來承擔，若交通不便，勢必影響施工進度。在可能的情況下，應使路徑長度最短、轉角少、角度小、特殊路越少、水文地質條件好、投資少、省材料、施工方便、運行方便、安全可靠。

地質方面一般應觀察記錄沿線地質地貌現(xiàn)象，對土、石、水等做必要的物理與化學分析，如土壤種類、濕度、水質對混凝土的侵蝕程度等。除按上述常規(guī)經(jīng)驗選擇外，還應特別注意避開采空區(qū)，以免地面塌陷而危及線路安全。如一些采掘業(yè)發(fā)展史較長的省份，采空區(qū)相當多，再加上部分小礦私挖濫采，造成了許多地區(qū)地面塌陷而危及建構筑物的安全。

另外，線路應盡可能避開森林、綠化區(qū)、果木林、防護林帶、公園等，必須穿越時也應選擇最窄處通過，盡量減少砍伐樹木。路徑選擇應盡量避免拆遷，減少拆遷房屋和其它建筑物。線路應避開不良地質地段，以減少基礎施工量。應盡量少占農(nóng)田，不占良田。應避免和同一河流或工程設施多次交叉。3選線的技術要求3.1一般要求

①線路與建筑物平行交叉，線路與特殊管道交叉或接近，線路與各種工程設施交叉相接近時，應符合相關規(guī)程規(guī)定的要求。②線路應避開沼澤地、水草地、易積水及鹽堿地。線路通過黃土地區(qū)時，應盡量避開沖溝、陷穴及受地表水作用后產(chǎn)生強烈濕陷性地帶。③線路應盡量避開地震烈度為六度以上的地區(qū)，并應避開構造斷裂帶或采用直交、斜交方式通過斷裂帶。④線路應避開污染地區(qū)，或在污染源的上風向通過。3.2對選擇轉角點的要求

線路轉角點宜選在平地，或山麓緩坡上。轉角點應選在地勢較低，不能利用直線桿塔(因上拔和間隙不足等)或原擬用耐張桿塔的處所，即轉角點選擇應盡量和耐張段長度結合在一起考慮。轉角點應有較好的施工緊線場地并便于施工機械到達。轉角點應考慮前后兩桿塔位置的合理性，避免造成相鄰兩檔檔距過大、過小使桿塔塔位不合理或使用高桿塔。3.3對選擇跨河點的要求

①應盡量選在河道狹窄、河床平直、河岸穩(wěn)定、不受洪水淹沒的地段。對于跨越塔位應注意地層穩(wěn)定、河岸無嚴重沖刷現(xiàn)象。塔位土質均勻無軟弱地層存在(淤泥、湖沼泥灘、易產(chǎn)生液化的飽和砂土等)，避開地下水位較深地段。②不宜在碼頭、泊船的地方跨越河流。避免在支流入口處、河道彎曲處跨越河流。避免在舊河道、排洪道處跨越。③必須利用江心島、河漫灘及河床架設桿塔時，應進行詳細的工程地質勘探、水文調查和斷面測量。3.4對選擇山區(qū)路徑的要求

①盡可能避開陡坡、懸崖、滑坡、崩塌、不穩(wěn)定巖堆、泥石流、卡斯特溶洞等不良地質地段。②線路和山脊交叉時，應從山鞍經(jīng)過。線路沿山麓經(jīng)過時，注意山洪排水溝位置，盡量一檔路過。線路不宜沿山坡走向，以免增加桿高或桿位。③應避免沿山區(qū)干河溝架線。必要時，桿位應設在最高洪水位以上不受沖刷的地方。④特別注意交通問題、施工和運行維護條件。3.5礦區(qū)選線的要求

線路進入礦區(qū)時應盡量避開礦區(qū)，或少壓礦帶。當線路必須在礦區(qū)（如煤田）上架設時，應考慮在煤田境界線或斷線上架設，以便共用安全煤柱。當無境界線或斷層線可利用時，應盡量垂直煤田走向架設，縮短通過煤田線段的長度。

在礦區(qū)煤田范圍內(nèi)架設的送電線路時，盡量使兩回線路分開架設或保持一定距離，避免同時遭受塌陷的影響。

3.6線路經(jīng)過多氣象區(qū)選線的要求

由于大部分輸電線路位于山地，地形復雜、植被繁茂。云南又屬高海拔地區(qū)，所以一條線路途經(jīng)多氣象區(qū)的情況時有發(fā)生，為使線路節(jié)省投資且安全可靠，在路徑選擇時應盡量避免反復穿越惡劣氣象條件區(qū)域。若條件允許，應盡量選擇氣象條件較好區(qū)域的等高線沿地勢走線，確需穿越惡劣氣象條件區(qū)域的，在滿足規(guī)程規(guī)定的同時應盡量縮短穿越長度。

同時，對于線路途經(jīng)河谷、湖泊、沼澤、山谷受風面等微氣象區(qū)域時也應盡量避開。3.7嚴重覆冰地區(qū)選線的要求

①要調查清楚已有線路、植物等的覆冰情況(冰厚、突變范圍)、季節(jié)風向、覆冰類型、雪崩地帶。避免在覆冰嚴重地段通過。

②避免靠近湖泊且在結冰季節(jié)的下風向側經(jīng)過，以免出現(xiàn)嚴重結冰現(xiàn)象。③避免出現(xiàn)大檔距，避免線路在山峰附近迎風面?zhèn)韧ㄟ^。④注意交通運輸情況，盡量創(chuàng)造維護搶修的便利條件。4結語

架空送電線路路徑的選擇是一個復雜而多變的過程，不可一概而論。一條線路很難通過一次勘測就可以完全通過，往往要經(jīng)過反復修改線路走向。選擇路徑過程除文中提到的這些情況外，還有很多不可預見因素。但不論過程如何，路徑選擇的最終結果都是為了將路徑合理化、經(jīng)濟化、安全化。以上是本人在線路設計中總結的一些經(jīng)驗，希望能夠得到大家的批評指導，以求改正和完善。參考文獻：

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[6]鄭信國.高壓架空輸電線路設計中的環(huán)境評估[J].中國科技信息,201*,(14).

擴展閱讀：架空送電線路設計技術規(guī)程

中華人民共和國國家標準規(guī)程》SDJ3-79的通知

《架空送電線路設計技術規(guī)程》SDJ3-76于一九七六年頒發(fā)試行后，對架空送電線路的設計工作起到了一定的指導和提高作用。

現(xiàn)根據(jù)近年來的建設經(jīng)驗和各單位的意見，對本規(guī)程的內(nèi)容作了必要的修改和補充，并頒發(fā)執(zhí)

行。在執(zhí)行中如遇到問題，請告我部規(guī)劃設計管理局。

基本符號

(79)水電規(guī)字第7號

一九七九年一月十一日內(nèi)外力及材料指標

σmax--導線或避雷線在弧垂最低點的最大使用應力；

σp--導線或避雷線的抗拉強度；

T--瓷橫擔的受彎破壞荷載或懸式絕緣子1小時機電試驗的試驗荷載；

Tmax--絕緣子最大使用荷載；

Wx--垂直線路方向導線或避雷線的風荷載；

WS--桿(塔)身的風荷載；

N--上拔力；

G--基礎自重；GT--基礎底板上的土重。

幾何特征

D--導線水平線間距離；

Dx--導線三角排列的等效水平線間距離；

Dp--導線間水平投影距離；

Dz--導線間垂直投影距離；

S--導線與避雷線在檔距中央的最小距離；

d--導線或避雷線直徑；

F--桿(塔)身側面的構件投影面積；Fk--桁架的輪廓面積；

b--桁架前后面的距離；

h--桁架迎風面的寬度；

L--檔距；

Lp--水平檔距；

Lk--懸垂絕緣子串長度；

f--導線最大弧垂。

計算系數(shù)

C--風載體型系數(shù)；K--強度安全系數(shù)；

Kz--風壓高度變化系數(shù)；

α--風速不均勻系數(shù)；

η--空間桁架背風面的風載降低系數(shù)。

其他

n--海拔1000米以下地區(qū)的絕緣子數(shù)量；

nh--高海拔地區(qū)的絕緣子數(shù)量；

H--海拔高度；

V--設計風速；U--線路電壓。

第一章總則

第1條在設計送電線路過程中，必須認真貫徹執(zhí)行黨的有關方針和政策。必須做好調查研

究工作，不斷總結運行和施工經(jīng)驗，積極、慎重地采用先進技術，使設計符合技術先進、經(jīng)濟合理

和安全適用的原則。

第2條本規(guī)程適用于新建35～330千伏架空送電線路(以下簡稱送電線路)的設計。

臨時送電線路可參照本規(guī)程設計，但標準可適當降低。

原有送電線路的升壓和改建，可根據(jù)具體情況和已有線路的運行經(jīng)驗，參照本規(guī)程進行設計。

第3條送電線路的路徑和導線截面的選擇、對弱電線路的危害影響和城市規(guī)劃區(qū)的預備走廊等，一般根據(jù)5～10年電力系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃進行設計。

第4條新建送電線路，應積極推廣預應力混凝土桿，逐步代替普通鋼筋混凝土桿。

第5條送電線路的導線布置和桿塔結構等，應考慮便于帶電作業(yè)。

第二章路徑

第6條選擇送電線路的路徑，應認真做好調查研究，少占家田，綜合考慮運行、施工、交

通條件和路徑長度等因素，與有關單位協(xié)商，本著統(tǒng)籌兼顧，全面安排的原則，進行方案比較，做

到經(jīng)濟合理，安全適用。

第7條選擇路徑應盡量避開重冰區(qū)、不良地質地帶、原始森林區(qū)以及嚴重影響安全運行的

其他地區(qū)，并應考慮對鄰近設施如電臺、機場、弱電線路等的相互影響。第8條發(fā)電廠或變電所的進出線走廊，應根據(jù)廠、所總體布置統(tǒng)一規(guī)劃。進出線宜采用雙

回路或多回路桿塔。

第9條耐張段的長度，一般采用3～5公里，如運行、施工條件許可，可適當延長；在高差

或檔距相差非常懸殊的山區(qū)和重冰區(qū)，應適當縮小。

大跨越應自成一個耐張段。

送電線路轉角的位置應根據(jù)運行、施工條件并結合耐張段長度確定。

第10條有大跨越的送電線路，其路徑方案應結合大跨越的情況，通過結合技術經(jīng)濟比較

確定。

大跨越桿塔，一般設置在5年一遇洪水淹沒區(qū)以外，并考慮30～50年河岸沖刷變遷的影響。第三章氣象條件

第11條送電線路的計算氣象條件，應根據(jù)沿線的氣象資料(采用15年一遇的數(shù)值)和附近

已有線路的運行經(jīng)驗確定。如沿線的氣象與附當一典型氣象區(qū)接近，一般采用典型氣象區(qū)所列數(shù)值

。

第12條送電線路的最大設計風速，應采用離地面15米高處15年一遇10分鐘平均最大值。

平原地區(qū)線路的最大設計風速，如無可靠資料，不應低于25米/秒。

山區(qū)線路的最大設計風速，如無可靠資料，應采用附近平地風速的1.1倍，且不應低于25米/秒

。如附近平地也無可靠資料，則采用的風速不應低于30米/秒。

第13條大跨越的計算氣象條件，應采用30年一遇的數(shù)值。如當?shù)責o可靠資料，一般以附近平地線路的計算氣象條件為基數(shù)，最大設計風速增加10%，設計冰厚增加5毫米。

跨越處的水面風速還應增加10%。

大跨越還應按稀有氣象條件驗算。

第14條重冰區(qū)的線路，可根據(jù)需要，按較少出現(xiàn)的覆冰厚度進行驗算。

第15條送電線路通過城市或森林等地區(qū)，如兩側屏蔽物的平均高度大于桿塔高度的2/3，

其最大設計風速宜較一般地區(qū)減小20%。

第16條送電線路設計采用的年平均計算氣溫，應按下述方法確定：

一、如地區(qū)年平均氣溫在3～17℃之間，年平均計算氣溫應采用與此數(shù)鄰近的5的倍數(shù)值；

二、如地區(qū)年平均氣溫小于3℃或大于17℃，應將年平均氣溫減少3～5℃后，采用與此數(shù)鄰近的5的倍數(shù)值。

第四章導線、避雷線和金具

第17條送電線路所采用的導線和避雷線，應條例國家電線產(chǎn)品技術標準。

供計算用的導線和避雷線的機械物理特性，一般采用附錄二所列數(shù)值。

第18條鋼芯鋁線及其他復合導線應按綜合拉斷力進行計算。

第19條送電線路的導線截面，一般根據(jù)經(jīng)濟電流密度選擇。

大跨越的導線截面一般按允許載流量選擇，并宜通過技術經(jīng)濟比較確定。

第20條驗算導線載流量時，鋼芯鋁線的允許溫度一般采用+70℃(大跨越可采用+90℃)；

鋼絞線的允許溫度一般采用+125℃。環(huán)境氣溫應采用最高氣溫月的最高平均氣溫；風速應采用0.5米/秒；太陽輻射功率密度應采用0.1瓦/平方厘米。

第21條海拔不超過1000米的地區(qū)，如導線直徑不小于表1所列數(shù)值，一般不必驗算電暈。

表1不必驗算電暈的導線最小直徑(海拔不超過1000米)

第22條導線和避雷線的設計安全系數(shù)不應小于2.5，避雷線的設計安全系數(shù)，宜大于導線

的設計安全系數(shù)。

導線和避雷線在弧垂最低點的最大使用應力，應按下式計算：

式中σmax--導線或避雷線在弧垂最低點的最大使用應力(公斤/平方毫米)；

σp--導線或避雷線的抗拉強度(公斤/平方毫米)；

K--導線或避雷線的安全系數(shù)。

在大跨越的稀有氣象條件下和重冰區(qū)的較少出現(xiàn)的覆冰情況下，導線在弧垂最低點的最大應力

，均應按不超過抗拉強度的60%驗算。

如懸掛點高差過大，應驗算懸掛點應力。懸掛點應力可較弧垂最低點應力高10%。

架設在滑輪上的導線或避雷線，應計算懸掛點局部彎曲引起的附加應力。

第23條避雷線與導線的配合，應符合表2的規(guī)定。表2避雷線與導線配合表

第24條導線和避雷線的平均運行應力的上限和相應的防振措施，應符合表3的要求。如根

據(jù)多年運行經(jīng)驗證明當?shù)貙Ь�和避雷線的振動危險很小，可不受表3限制。

表3導線和避雷線的平均運行應力的上限和防振措施

第25條導線和避雷線的架線后塑性伸長應通過試驗確定；如無資料，一般采用下列數(shù)值

：鋼芯鋁線………………………3×10-4～4×10-4

輕型鋼芯鋁線…………………4×10-4～5×10-4

加強型鋼芯鋁線……………………………3×10-4

鋼絞線………………………………………1×10-4

導線和避雷線的塑性伸長對弧垂的影響，一般用降溫法補償，如采用上列塑性伸長值，降低的

溫度可采用下列數(shù)值：

鋼芯鋁線………………………15～25℃

輕型鋼芯鋁線…………………20～25℃

加強型鋼芯鋁線………………15℃鋼絞線…………………………10℃

第26條金具的強度設計安全系數(shù)，不應小于下列數(shù)值：

運行情況……………………………………2.5

斷線情況……………………………………1.5

金具應熱鍍鋅。

第五章絕緣、防雷和接地

第27條絕緣子機械強度的安全系數(shù)，不應小于表4所列數(shù)值。

表4絕緣子機械強度的安全系數(shù)

絕緣子機械強度的安全系數(shù)應按下式計算：

式中T--瓷橫擔的受彎破壞荷載或懸式絕緣子1小時機電試驗的試驗荷載(公斤)；

Tmax--絕緣子最大使用荷載(公斤)。

第28條直線桿塔上懸垂絕緣子串的絕緣子數(shù)量，應采用表5所列數(shù)值。耐張絕緣子串的絕緣子數(shù)量應比懸垂絕緣子串的同型絕緣子多一個。

表5直線桿塔上懸垂絕緣子串的絕緣子數(shù)量

全高超過40米有避雷線的桿塔，高度每增加10米應增加一個絕緣子；全高超過100米的桿塔，絕

緣子數(shù)量可根據(jù)運行經(jīng)驗結合計算確定。

第29條在海拔為1000～3500米的地區(qū)，絕緣子串的絕緣子數(shù)量，一般按下式確定：

式中nh--高海拔地區(qū)的絕緣子數(shù)量(個)；

n--海拔1000米以下地區(qū)的絕緣子數(shù)量(個)；

H--海拔高度(千米)。

第30條一般地區(qū)，設計絕緣子串或瓷橫擔采用的單位泄漏距離，不應小于1.6厘米/千伏

(額定線電壓)。

空氣污穢地區(qū)，應根據(jù)運行經(jīng)驗和可能臟污的程度增加絕緣子串或瓷橫擔的泄漏距離，或采取

其他防污措施。如無運行經(jīng)驗，可參照附錄三設計。

第31條空氣污穢地區(qū)宜采用防塵絕緣子。如按第30條的要求，采用絕緣子的數(shù)量已超過

表5的規(guī)定，則耐張絕緣子串的絕緣子數(shù)量，可不再增加。第32條154千伏及以下線路的絕緣子串，不應裝保護金具。220千伏線路除特殊情況外，

不宜裝保護金具。330千伏線路宜裝設保護金具。

第33條在海拔不超過1000米的地區(qū)，帶電部分與桿塔構件(包括拉線、腳釘?shù)?的間隙，

不應小于表6所列數(shù)值。

表6帶電部分與桿塔構件的最小間隙(米)

注：①按外過電壓和內(nèi)過電壓情況校驗間隙的相應氣象條件，見附錄一。

②按運行電壓情況校驗間隙采用最大風速及其相應氣溫。

③110千伏小接地電流電力網(wǎng)，內(nèi)過電壓的間隙不應小于0.8米，運行電壓的間隙不應小于0.4米

。

第34條在海拔超過1000米的地區(qū)，海拔每增高100米，內(nèi)過電壓和運行電壓的間隙，應較

表6所列數(shù)值增大1%。

如因高海拔或高桿塔而需增加絕緣子數(shù)量，則表6所列的外過電壓最小間隙，也應相應增大。

第35條帶電作業(yè)的桿塔，帶電部分與接地部分的間隙不應小于表7所列數(shù)值。

表7帶電作業(yè)桿塔上帶電部分與接地部分的最小間隙一、35千伏送電線路不宜沿全線架設避雷線。

二、60千伏送電線路，在年平均雷暴日數(shù)超過30的地區(qū)，如負荷重要，宜沿全線架設避雷線。

三、110千伏送電線路宜沿全線架設避雷線，在年平均雷暴日數(shù)不超過15或運行經(jīng)驗證明雷電活

動輕微的地區(qū)，可不架設避雷線。

四、220千伏送電線路應沿全線架設避雷線，山區(qū)宜采用雙避雷線(年平均雷暴日數(shù)不超過15的

地區(qū)除外)。

五、330千伏送電線路應沿全線架設雙避雷線。

無避雷線的送電線路，一般在變電所或發(fā)電廠的進線段，架設1～2公里避雷線。

第37條桿塔上避雷線對邊導線的保護角，一般采用20～30度。330千伏線路及雙避雷線的220千伏線路，一般采用20度左右。山區(qū)單避雷線線路，一般采用25度左右。

桿塔上兩根避雷線之間的距離，不應超過避雷線與導線間垂直距離的5倍。

在檔距中央，導線與避雷線間的距離，應按下式校驗(計算氣象條件為：氣溫+15℃，無風)：

式中S--導線與避雷線間的距離(米)；

L--檔距(米)。

大跨越的防雷設計，尚應符合《電力設備過電壓保護設計技術規(guī)程》SDJ779的要求。

第38條有避雷線的桿塔應接地。在雷季干燥時，每基桿塔的工頻接地電阻，不宜大于表

8所列數(shù)值。表8桿塔的接地電阻

注：如土壤電阻率較高，接地電阻很難降到30歐時，可采用6～8根總長不超過500米的放射形接地體

或連續(xù)伸長接地體，其接地電阻不限制。

土壤電阻率較低的地區(qū)，如桿塔的自然接地電阻不大于表8所列數(shù)值，一般不再裝人工接地體。

小接地電流系統(tǒng)在居民區(qū)的無避雷線的鋼筋混凝土桿和鐵塔，應接地，其接地電阻不宜超過30

歐。在年平均雷暴日數(shù)為40以上的地區(qū)，小接地電流系統(tǒng)的無避雷線桿塔，應接地，其接地電阻不

宜超過30歐。

第39條鋼筋混凝土桿的導線和避雷線的鐵橫擔(或瓷橫擔的固定部分)與接地引下線宜有

可靠的電氣連接。

非預應力鋼筋可以兼作接地引下線。在小接地電流系統(tǒng)中，如無可靠措施，預應力鋼筋不宜兼

作接地引下線。

利用鋼筋兼作接地引下線的鋼筋混凝土桿，其鋼筋與接地螺母、鐵橫擔(或瓷橫擔的固定部分)

應有可靠的電氣連接。

接地體引出線應熱鍍鋅，其截面不應小于50平方毫米。第40條通過耕地的線路，其接地體應埋設在耕作深度以下。

第六章導線布置

第41條導線的線間距離應按下列要求，結合運行經(jīng)驗確定。

一、對1000米以下檔距，水平線間距離一般按下式計算：

式中D--導線水平線間距離(米)；

Lk--懸垂絕緣子串長度(米)；

U--線路電壓(千伏)；f--導線最大弧垂(米)。

一般情況下，使用懸垂絕緣子串的桿塔，其水平線間距離與檔距的關系，可采用附錄四所列數(shù)

值。

二、導線垂直排列的垂直線間距離，一般采用公式(5)計算結果的75%。使用懸垂絕緣子串的桿

塔，其垂直線間距離不應小于表9所列數(shù)值。

表9使用懸垂絕緣子串桿塔的最小垂直線間距離

三、導線三角排列的等效水平線間距離，一般按下式計算：

式中Dx--導線三角排列的等效水平線間距離(米)；

Dp--導線間水平投影距離(米)；

Dz--導線間垂直投影距離(米)。

第42條覆冰地區(qū)上下層導線間或導線與避雷線間的水平偏移，不應小于表10所列數(shù)值。

表10導線間或導線與避雷線間的水平偏移(米)

設計冰厚5毫米的地區(qū)，上下層導線間或導線與避雷線間的水平偏移，可以根據(jù)運行經(jīng)驗適當減

小。

在重冰區(qū)，導線應采用水平排列。導線與避雷線間的水平偏移數(shù)值，應較表10中“設計冰厚15

毫米”欄內(nèi)數(shù)值至少大0.5米。

第43條多回路桿塔，不同回路的不同相導線間的水平或垂直距離，應比按第41條要求的線間距離大0.5米，且不應小于表11所列數(shù)值。

表11不同回路的不同相導線間的最小線間距離

第44條在中性點直接接地的電力網(wǎng)中，長度超過100公里的線路，均應換位。換位循環(huán)長

度不宜大于200公里。

如一個變電所某級電壓的每回出線雖小于100公里，但其總長超過200公里，可采用變換各回線

路的相序排列或換位，以平衡不對稱電流。

中性點非直接接地的電力網(wǎng)，為降低中性點長期運行中的電位，可用換位或變換線路相序排列的方法來平衡不對稱電容電流。

第七章桿塔型式

第45條送電線路的桿塔分為直線型和耐張型兩類。直線型包括直線桿塔和直線轉角桿塔

；耐張型包括耐張、轉角和終端桿塔。

直線轉角桿塔的轉角，不宜大于5度。

第46條桿塔的型式，應考慮運行安全和維護方便，注意施工和制造條件，因地制宜地進

行選擇。

第47條為減少對農(nóng)業(yè)耕作的影響，110千伏及以上的送電線路應盡量少用帶拉線的直線型

桿塔；60千伏及以下的送電線路，宜采用無拉線的直線型桿。第48條在平地、丘陵以及便于運輸和施工的地區(qū)，應首先采用預應力混凝土桿。在運輸

和施工困難的地區(qū)，宜采用拉線鐵塔；但不適于打拉線處，可采用鐵塔。

第49條轉動橫擔和變形橫擔不應用于檢修困難的山區(qū)、重冰區(qū)以及兩側檔距或標高相差

過大容易發(fā)生誤動作的地方。

第50條在設計冰厚15毫米及以上的地區(qū)，不宜采用導線非對稱排列的單柱拉線桿塔或無

拉線單桿。

第51條直線型單柱拉線桿塔，不應采用三根拉線。

第八章桿塔荷載

第52條各類桿塔均應計算線路的運行情況、斷線情況及安裝情況的荷載。第53條各類桿塔的運行情況，應采用下列荷載計算條件：

一、最大風速、無冰、未斷線。

二、覆冰、相應風速、未斷線。

三、最低氣溫、無風、無冰、未斷線(適用于終端桿塔和轉角桿塔)。

第54條直線型桿塔的斷線情況，應采用下列荷載計算條件(適用于單回路或多回路桿塔)

：

一、斷一根導線、避雷線未斷、無風、無冰。

單導線的斷線張力應采用表12所列數(shù)值。

兩分裂導線的斷線張力，應取一根導線最大使用張力的30%。二、一根避雷線有不平衡張力、導線未斷、無風、無冰。

避雷線的不平衡張力應采用表13所列數(shù)值。

表12單導線的斷線張力

注：①最大使用張力系指綜合拉斷力除以安全系數(shù)，安全系數(shù)一般采用2.5。②沖擊系數(shù)可按具體情況采用。

③轉動橫擔、變形橫擔的啟動力應滿足運行和施工安全的要求，110千伏及以下的線路一般采

用200～300公斤，220千伏線路一般采用500～600公斤。

表13避雷線的不平衡張力

第55條耐張型桿塔的斷線情況，應采用下列荷載計算條件(適用于單回路或多回路桿塔)

：一、在同一檔內(nèi)斷兩相導線、避雷線未斷、無風、無冰。

二、斷一根避雷線、導線未斷、無風、無冰。

在斷線情況下，所有導線張力均取導線最大使用張力的70%，所有避雷線張力均取避雷線最大使

用張力的80%。

第56條各類桿塔的安裝情況，應按安裝荷載、相應風速、無冰條件計算。

導線或避雷線及其附件的起吊安裝荷載，應包括提升重量(一般按兩倍計算)和安裝工人及工具

的重量。導線及避雷線的緊線荷載，應包括緊線張力和安裝工人及工具的重量。

注：①驗算桿塔組立的荷載，僅計及桿塔的自重和安裝工人及工具的重量。

②驗算水平材，應同時計及100公斤活動荷載。③安裝情況的計算，應計及臨時補強措施(如采用臨時拉線及個別部件臨時補強等)。

第57條終端桿塔應按進線檔已架線及未架線兩種情況計算。單回路終端桿塔，還應按斷

一相導線、避雷線未斷、無風、無冰條件計算。

第58條重冰區(qū)，各類桿塔的斷線張力，還應按覆冰、無風、氣溫-5℃計算。斷線情況覆

冰荷載不應小于運行情況計算覆冰荷載的50%。

各類桿塔尚應按三相導線及避雷線不均勻脫冰(一般為一側冰重100%，另一側冰重不大于50%)所

產(chǎn)生的不平衡張力進行驗算。直線型桿塔，一般不考慮導線及避雷線同時產(chǎn)生不平衡張力；耐張型

桿塔應根據(jù)具體情況確定。

第59條地震基本烈度為9度及以上地區(qū)的各類桿塔，均應進行抗震驗算。設計烈度應采用基本烈度。驗算條件：風速取最大設計風速的50%、無冰、未斷線。

第60條桿(塔)身的風荷載應按下式計算：

式中Ws--桿(塔)身的風荷載(公斤)；

C--風載體型系數(shù)，采用下列數(shù)值：

環(huán)形截面鋼筋混凝土桿…………………0.6

矩形截面鋼筋混凝土桿…………………1.4

角鋼鐵塔…………………………………1.4(1+η)

圓鋼鐵塔…………………………………1.2(1+η)

η為空間桁架背風面的風載降低系數(shù)，一般采用表14所列數(shù)值；

F--桿(塔)身側面的構件投影面積(平方米)；

V--設計風速(米/秒)。

表14空間桁架背風面的風載降低系數(shù)η

注：①表中Fk為桁架的輪廓面積；②表列數(shù)值適用于b/h≤1的桁架，b為桁架前后面的距離，h為桁架迎風面的寬度。

各類桿塔均應按風向與線路方向相垂直的情況計算(轉角桿塔按轉角等分線方向)。方形截面高

塔還應考慮塔身斜向風荷載引起的主材應力增大，角鋼鐵塔的主材應力為風向與線路垂直情況的1.

6倍，圓鋼鐵塔為1.4倍。

第61條導線和避雷線的風荷載，應按下式計算：

式中Wx--垂直線路方向導線或避雷線的風荷載(公斤)；

a--風速不均勻系數(shù)，采用表15所列數(shù)值；C--風載體型系數(shù)，采用下列數(shù)值：

線徑＜17毫米………………………1.2

線徑≥17毫米………………………1.1

覆冰(不論線徑大小)………………1.2

d--導線、避雷線或覆冰的計算外徑(米)；Lp--水平檔距(米)；

V--設計風速(米/秒)；

θ--風向與線路方向的夾角(度)。

表15風速不均勻系數(shù)α

兩分裂導線的風荷載應取單導線風荷載的2倍。

方形截面高塔斜向風情況的計算，風向與線路方向的夾角一般取60度，順線路方向的風荷載可

忽略不計。

第62條高桿塔的塔(桿)身風荷載應分段計算。導線和避雷線的風荷載，應按導線和避雷

線的平均高度計算。風壓高度變化系數(shù)，一般采用表16所列數(shù)值。

表16風壓高度變化系數(shù)KZ

第63條60米以上的桿塔，應考慮陣風的振風作用，塔(桿)身風荷載應乘以風振系數(shù)。鐵

塔的風振系數(shù)取1.5，拉線桿塔取1.25。

第九章桿塔結構

第64條各類桿塔應按線路的運行情況、斷線情況和安裝情況所受的荷載，進行強度、穩(wěn)

定、變形和抗裂計算。

第65條計算各類桿塔所用的荷載，根據(jù)不同情況，還應乘以相應的荷載系數(shù)。荷載系數(shù)一般采用下列數(shù)值：

運行情況…………………………1.0

繼線情況

直線型桿塔………………0.75

耐張型桿塔………………0.9

大跨越桿塔………………0.9

安裝情況…………………………0.9

注：對各種桿塔的驗算，荷載系數(shù)應采用0.75。

第66條鋼筋混凝土構件的強度計算，一般采用安全系數(shù)設計方法；鋼結構構件的強度計算，一般采用允許應力設計方法。

第67條普通鋼筋混凝土構件的強度設計安全系數(shù)，不應小于1.7。預應力混凝土構件的強

度設計安全系數(shù)，不應小于1.8。

第68條拉線(鍍鋅鋼絞線)的強度設計安全系數(shù)，不應小于2.2。拉線的設計強度，應按國

家規(guī)定的抗接強度乘換算系數(shù)取用。拉線的設計強度，應按國家規(guī)定的抗拉強度乘換算系數(shù)取用。

拉線的截面，不宜小于35平方毫米。

拉線棒的直徑，應按允許應力設計方法計算，并應根據(jù)土壤的腐蝕程度，適當加大2～4毫米，

且不得小于16毫米。

第69條在長期荷載(無冰、風速5米/秒、年平均氣溫)作用下，桿塔的計算撓度(不包括基礎傾斜和拉線點位移)，不應大于下列數(shù)值：

無拉線直線單桿………………桿高的5/1000；

無拉線直線鐵桿………………桿高的3/1000；

直線型拉線桿塔的桿(塔)頂………………桿塔高度的4/1000；

直線型拉線桿塔，拉線點以下的桿(塔)身………………拉線點高度的2/1000；

轉角及終端塔………………塔高的7/1000。

設計中應根據(jù)桿塔特點提出施工預偏要求，預偏數(shù)值應保證單柱桿塔不向雙線側傾斜，轉角桿

塔不向轉角內(nèi)側傾斜。

第70條在運行情況荷載作用下，普通鋼筋混凝土構件的裂縫計算寬度，不應超過0.2毫米；預應力混凝土構件抗裂安全系數(shù)，一般不小于1.0。

第71條鋼材、螺栓及焊縫的允許應力，應采用表17

表17鋼材、螺栓及焊縫的允許應力(公斤/平方厘米)所列數(shù)值。

注：表中鋼材孔壁壓應力適用于構件端距為1.5d(螺孔直徑)的情況。

第72條混凝土的設計強度和彈性模量，應采用表18所列數(shù)值。

表18混凝土的設計強度和彈性模量(公斤/平米厘米)

第73條鋼筋的設計強度和彈性模量，應采用表19所列數(shù)值。

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