車場(chǎng)站工程總結(jié)

長(zhǎng)春市快速軌道交通輕軌三期工程（四號(hào)線南段）停車場(chǎng)與綜

合基地橋涵工程已完工程總結(jié)

工程概況

一、本工程為長(zhǎng)春市快速軌道交通輕軌三期工程（四號(hào)線南段）車場(chǎng)站為側(cè)式高架站，車站主體結(jié)構(gòu)為二層全澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，分為A、B、C三軸，每軸分9跨，每跨10米，結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)90米，（自基礎(chǔ)以上設(shè)置變形縫分為兩段）總寬度為20.7米，總高為8.7米，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。

二、車站起點(diǎn)里程為K15+590.31-K15+680.31

三、長(zhǎng)春市快速軌道交通輕軌三期工程車場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)工程。車場(chǎng)站工程數(shù)量：

車場(chǎng)站有30個(gè)承臺(tái)、33個(gè)框架柱及站廳層梁、行車梁、站臺(tái)梁的施工。

具體施工方法如下：

根據(jù)框架底基層柱基平面為縱橫方格網(wǎng)的特點(diǎn)�；�槽開挖由低向高，縱橫依次展開，并事先布設(shè)集水坑和管路排水系統(tǒng)，保持場(chǎng)地的

完整和基槽不受水浸泡，有序組織施工�；�槽開挖由人工開挖，集中堆放，機(jī)械裝運(yùn)。

根據(jù)土質(zhì)情況和挖基深度，采取放坡或擋板支護(hù)；基槽開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高處理好樁頭后，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)地基和樁頭符合標(biāo)準(zhǔn)，即可進(jìn)行墊層立模鋼筋綁扎灌注承臺(tái)的施工。承臺(tái)按分區(qū)灌注混凝土，減少施工接縫，立模按分區(qū)段范圍內(nèi)一次立模，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，承臺(tái)鋼筋網(wǎng)與樁頭錨固鋼筋按設(shè)計(jì)加強(qiáng)，泵送混凝土機(jī)械振搗密實(shí)，承臺(tái)拆模后，分層回填土方夯實(shí)基槽，并跟蹤檢查夯實(shí)密度≥93%。

主體框架施工(1)施工方案

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，垂直方向以層分界劃分施工段，擬定水平分段，縱向分層，平面不留施工縫，先柱，后梁板，滿堂鋼管支架支撐，交叉梁與柱使用定型鋼模板，樓板為滿鋪竹膠板，泵送現(xiàn)澆砼的施工方案。

（2）滿堂腳手架

現(xiàn)澆框架梁板采用搭設(shè)碗扣式滿堂腳手架施工，按照梁板混凝土、模板、施工荷載計(jì)算承重支架的承載力，保證支架強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性符合規(guī)范要求。腳手架材料主要為φ48鋼管扣碗式，立桿長(zhǎng)度視各層層高不同而選用不同規(guī)格。底層搭設(shè)腳手架前先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)平整夯實(shí)，鋪設(shè)條形基礎(chǔ)，做好地表排水，支架搭設(shè)完成后，須按承

重荷載進(jìn)行試壓，測(cè)定地基沉落和支架變形量，確保支架符合設(shè)計(jì)要求

（3）模型工程：

梁柱模板采用定型鋼模板，樓面采用滿鋪竹膠模板。梁底模根據(jù)支架預(yù)壓資料適當(dāng)預(yù)留起拱度，側(cè)模設(shè)支架斜撐固定，用專用卡口撐固定梁上口寬度，當(dāng)梁高大于800mm時(shí)，中間增加一道斜撐加強(qiáng)，框架立柱模板一次立模至主梁梁底標(biāo)高，四面設(shè)水平及落地斜

撐，固定其位置。框架柱斷面狹小，鋼筋密集，灌注高度在4.5~6.5m之間，為確保砼內(nèi)部密實(shí)，特在高度方向一側(cè)模板每隔1.2~1.5m留一搗固觀察孔，待混凝土灌注至缺口后再進(jìn)行封口。

為保證砼灌注質(zhì)量，模板內(nèi)側(cè)均刷涂脫模劑，保證梁、柱、板表面光滑、密實(shí)。

（4）鋼筋工程

全部鋼筋由鋼筋班按設(shè)計(jì)下料統(tǒng)一加工制作，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。梁的受拉鋼筋搭接避開最大彎距處，接頭相互錯(cuò)開不得在同一斷面上，為控制鋼筋保護(hù)層厚度，設(shè)置砼墊塊。所有鋼筋接頭焊接，梁柱貫通主筋d≥22時(shí)，

采用壓力對(duì)焊，d＜22時(shí)，采用搭接焊，焊接由專業(yè)電焊工施焊，并按規(guī)范要求，對(duì)焊接接頭取樣檢驗(yàn)。

（5）混凝土工程

框架混凝土的整體性，是保證框架設(shè)計(jì)強(qiáng)度和剛度的關(guān)鍵，從灌注順序混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，防水要求及車場(chǎng)使用功能的特殊要求幾方面考慮，主要施工方法簡(jiǎn)述如下：砼由攪拌站按不同結(jié)構(gòu)部位，防水等級(jí)，強(qiáng)度要求的配合比生產(chǎn)供應(yīng)，輸送車運(yùn)至澆筑現(xiàn)場(chǎng)，泵送灌注成型。砼的骨料和塌落度按泵送標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)配合比，以滿足連續(xù)施工的要求，運(yùn)輸過程中防止砼離析�？蚣芰喊屙乓悦恳粏卧�（變形縫之間）為施工段，連續(xù)作業(yè)，一次灌注完畢，不得中途停頓。根據(jù)梁的設(shè)計(jì)高度，水平分層灌注，上下層之間砼澆筑時(shí)間不得超過45min，柱子按高度分層，每層灌注不超過50cm，施工縫設(shè)在梁底處。澆筑前，柱子底部先澆一層與混凝土內(nèi)砂漿成份相同的水泥砂漿，以免底部產(chǎn)生峰窩現(xiàn)象。

由于樓面面積較大，一次灌注砼數(shù)量最大約360m，為保證樓面砼灌注的連續(xù)性，防止出現(xiàn)“冷縫”現(xiàn)象，制定合理的灌注順序澆筑砼時(shí)要均勻振實(shí)，不得漏振，振搗棒不得觸動(dòng)鋼筋和預(yù)埋件�；炷�土灌注完后，表面及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采取覆蓋塑料薄膜和灑水方式。

拆模待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后進(jìn)行，以現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)生檢查試件強(qiáng)度為準(zhǔn)，底模拆除需達(dá)到100%進(jìn)行，拆除時(shí)注意保護(hù)邊角等薄弱環(huán)節(jié)。

在工程施工期間，甲方、監(jiān)理及工程指揮部都給予了很大的幫助。

大慶建筑安裝集團(tuán)有限責(zé)任公司

（長(zhǎng)春市快速軌道交通輕軌三期工程車場(chǎng)站-終點(diǎn)站高架橋梁工程）

項(xiàng)目經(jīng)理：

年月日

擴(kuò)展閱讀：北站停車場(chǎng)施工小結(jié)

蘇州高鐵站樞紐區(qū)綜合開發(fā)項(xiàng)目北側(cè)

停車場(chǎng)工程

工程施工管理工作報(bào)告

蘇州二建建筑集團(tuán)有限公司二O一一年七月十四日

目錄

一、工程概況

二、施工總布置、總進(jìn)度和完成的主要工程量三、施工方法四、施工質(zhì)量管理五、文明施工六、安全施工七、與其他單位合作

一、工程概況

1、本工程招標(biāo)范圍包括停車場(chǎng)地工程、臨時(shí)混凝土道路工程，排水（雨水管道）工程及活動(dòng)衛(wèi)生間基礎(chǔ)工程。

（1）停車場(chǎng)地工程：

停車場(chǎng)地路面結(jié)構(gòu)層為：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（瑪碲脂碎石SMA-13、玄武巖、粒狀或松散的木質(zhì)素纖維）+8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+下封層（乳化瀝青）+34cm厚水泥穩(wěn)定碎石。

基層結(jié)構(gòu)為：80cm6%石灰土+40cm6%石灰土（清理后高程較底段采用6%石灰土分層回填）。

特殊段處理：

形式一：清理雜填土及淤泥回填50cm片石+5%石灰土層，臺(tái)階式達(dá)接與清理后場(chǎng)地高度鋪設(shè)雙向土工格冊(cè)；

形式二：清理雜填土及部分淤泥回填80cm片石+6%石灰土層，臺(tái)階式達(dá)接與清理后場(chǎng)地高度鋪設(shè)雙向土工格冊(cè)；

形式三：清理雜填土等分層回填6%石灰土臺(tái)階式達(dá)接。（2）臨時(shí)混凝土路：

臨時(shí)混凝土路面為后增加工程量，其結(jié)構(gòu)層為：20cmC30混凝土路面+10cm碎石+道碴調(diào)平層。（3）排水工程：

采用UPVC加筋管D300、D400、D500、D600作為主管道，UPVC加筋管D250作為雨水支管。全部采用磚砌窨井。井位在場(chǎng)地道路上的要采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土加固。

二、施工總布置、總進(jìn)度和完成的主要工程量

1、施工總布置

（1）、成立小型項(xiàng)目經(jīng)理部。

（2）、按合同要求設(shè)置本工程的控制目標(biāo)

a、確立本工程“在合同規(guī)定的施工工期內(nèi)完成”的工期目標(biāo)管理。

b、確保本工程“合格”的質(zhì)量目標(biāo)管理。

c、確立本工程“杜絕死亡事故，控制重傷事故（重傷率〈0.3‰），減少一般事故（一般事故頻率〈1‰）”、“施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)達(dá)標(biāo)率100‰，綜合優(yōu)良率≥50%”、“實(shí)現(xiàn)無(wú)重大傷亡事故、無(wú)重大設(shè)備安全事故、無(wú)重大火災(zāi)事故、無(wú)重大多人急性中毒事故”的安全目標(biāo)管理。

（3）、施工總平面布置

現(xiàn)場(chǎng)辦公室：位于停車場(chǎng)地東南角外側(cè)的空地中。

2、施工總進(jìn)度

（1）、本工程招標(biāo)工期、合同工期均為40天，201*年4月22日~201*年6月2日。

（2）、實(shí)際施工工期為58天，201*年4月22日~201*年6月20日（因工程量的大量增加及臨時(shí)道路等增加工程對(duì)工期有較大的影響）3、完成工程量

（1）、瀝青停車場(chǎng)地15377平方米；（2）、混凝土臨時(shí)路面3512平方米；（3）、雨水管道1273米；（4）、活動(dòng)衛(wèi)生間基礎(chǔ)1處；（5）、強(qiáng)弱電管線：4120米；（6）、回填綠化土方4250m3

三、施工方法

因?yàn)楣て谳^緊，采用多個(gè)放式組同時(shí)開工，組織了停車場(chǎng)地工作組、臨時(shí)混凝土路面工作組、雨污水工作組、土方工作組等。

四、施工質(zhì)量管理

1、認(rèn)真熟悉施工圖，編制各單項(xiàng)工程的施工工藝及安全措施，做好技術(shù)交底工作，明確施工步驟，工藝操作方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量技術(shù)措施。

2、做好工程測(cè)量工作，采用邊施工邊測(cè)量,施工與測(cè)量同步進(jìn)行的施工方法。在整個(gè)工程完成后對(duì)各個(gè)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)量、復(fù)核，以保證工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。3、對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定意見：

經(jīng)監(jiān)理單位審核，本工程質(zhì)量符合要求并達(dá)到合格等級(jí)。

五、文明施工

條理清楚，按規(guī)定排設(shè)施工用臨時(shí)電纜線路，不影響工程施工和周邊施工單位的生活。生活垃圾積中處理。六、安全施工

1、做好各種安全防護(hù)信號(hào)及安全設(shè)施。

2、加強(qiáng)用電管理，工地一律采用電纜、電箱加閘加鎖，貼上觸電防護(hù)信號(hào)，臨時(shí)電箱做好了防雨措施。施工區(qū)外電線高架，以免漏電傷人或被竊電。

3、電器操作由專職人員進(jìn)行，專人專職，持證上崗，有證操作。4、所有工程機(jī)械設(shè)備有專職駕駛?cè)藛T，按規(guī)定操作、停放。5、工地設(shè)一名專職安全員，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全管理，及時(shí)處理停止不安全行為，并及時(shí)消除，保證了安全生產(chǎn)。

6、每天進(jìn)行安全巡視，每周一次安全檢查，每月應(yīng)有一次安全生產(chǎn)總結(jié)，保證了工程施工中的安全生產(chǎn)。

通過我公司對(duì)安全施工不間斷的有效管理，在本工程施工中未發(fā)生一起安全事故。七、與其他單位合作

1、認(rèn)真服從業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位對(duì)施工質(zhì)量及施工進(jìn)度的管理，尋求業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位的幫助，共同把好施工質(zhì)量及抓緊施工進(jìn)度，以經(jīng)濟(jì)合理的施工方法進(jìn)行施工，在保證工程質(zhì)量的前提下提高施工進(jìn)度。

2、認(rèn)真服從業(yè)主、監(jiān)理等單位對(duì)安全施工、文明施工等的管理，時(shí)刻提高警惕，以保證安全與文明施工。

3、與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)加強(qiáng)溝通，嚴(yán)格按水利規(guī)范要求施工。遇到方案變更，立即書面報(bào)告給監(jiān)理單位，并會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)單位一起商議，盡量將施工方案調(diào)整的經(jīng)濟(jì)合理。一旦方案確定，將嚴(yán)格按照變更要求進(jìn)行施工，堅(jiān)決執(zhí)行，確保政令暢通。

4、施工期間得到了業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位等各有關(guān)單位的指導(dǎo)、支持，特表示感謝。

蘇州二建建筑集團(tuán)有限公司201*年7月14日

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