10汽檢3班11月團日活動策劃書

十一月團日活動計劃書

時間：201*年11月10日地點：10期間（3）班教室主題：感恩與人生

參加人員：高職學(xué)院10汽檢（30班全體同學(xué)活動背景：

如今的小學(xué)生從小被父母呵著護(hù)著，從不知父母生活的艱辛勞累，不知父母的希望和期待。他們總埋怨父母的嘮叨、麻煩，怨恨父母不理解自己，但從來不會從父母的角度，去為父母想想，體諒生活的忙碌與勞累�；顒幽康模�

感恩詞對于我們來說是一個熟悉而陌生的字眼，也許我們都不曾理解過感恩的真正含義，然而，在我們的身邊卻存在著無限恩情需要我們?nèi)ジ惺埽�去回報。同學(xué)們首先會想到他們的父母，但真正實際行動表現(xiàn)出來的卻對父母的理解比較少。如何引導(dǎo)他們開闊視野，把對父母的愛付諸于行動，是本次主題班會要解決的問題�；顒右�求：

1.為同學(xué)們提供一個交流的平臺，同學(xué)們可以以個人或團體的形式參與到活動中來，在玩的同時增強我們的凝聚力。2.調(diào)動同學(xué)積極參與，班委做好帶頭工作3.主持要求現(xiàn)場活躍但不失秩序活動流程：

感恩與人生，以PPT形式展現(xiàn)，開頭以歌曲《感恩的心》歌詞和《天亮了》背景音樂播放，抓住感恩父母給我生命

感恩老師給我知識、感恩同學(xué)給我友誼、感恩學(xué)校給我成長的主題，講述成長中我們走過的足跡。伴隨著孟郊的《游子吟》，回憶著家中的父母，體會到在點點滴滴的生活中流露著的父母愛，在學(xué)習(xí)上無私奉獻(xiàn)的老師愛，與自己共同成長的朋友愛，接著以“對父母的了解”體會自己對父母的關(guān)心，配以一首符合的歌曲和圖片，引發(fā)同學(xué)們的共鳴，最后以簡短深刻的話總結(jié)及結(jié)束本次班會。任務(wù)分工：策劃：團支書

安全負(fù)責(zé)：班級安全委員

場地衛(wèi)生：班級生活委員及衛(wèi)生委員后期總結(jié)：班級組織委員

負(fù)責(zé)人：10汽檢（3）班團支部

201*年10月17日

擴展閱讀：10-A-汽檢(2)班-李冠東

蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文課題試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析所屬教學(xué)單位汽車工程系專業(yè)汽車檢測與維修年級10-A-汽檢（2）班學(xué)號201*1583姓名李冠東指導(dǎo)教師馬軍

年10月10日20蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告一、選題的性質(zhì)（√）應(yīng)用理論研究（）應(yīng)用研究二、選題的目的和理論、實踐意義目的：了解汽車防盜系統(tǒng)的重要性及背景知識，理解整個防盜系統(tǒng)對汽車的影響，深入掌握防盜技術(shù)在汽車上的工作原理,能夠獨立完成有關(guān)汽車防盜系統(tǒng)故障的診斷與排除，并有能夠動手解決實際問題的能力。意義：通過對該篇論文的撰寫，將使我更進(jìn)一步掌握有關(guān)汽車防盜系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因、故障現(xiàn)象及正確的維修方法，有利于今后在工作中提升自己。三、課題研究的主要內(nèi)容1．汽車防盜系統(tǒng)的產(chǎn)生及發(fā)展歷程。2．汽車防盜系統(tǒng)的組成及工作原理。3．汽車防盜系統(tǒng)的典型維修案例分析。4．汽車防盜系統(tǒng)未來的發(fā)展方向。四、課題研究的方法、策略及基本條件課題研究方法及策略：專業(yè)理論聯(lián)系生產(chǎn)實踐，深刻理解教材相關(guān)內(nèi)容后，通過上網(wǎng)查閱、參考有關(guān)專業(yè)雜志等收集資料，并隨時向論文指導(dǎo)老師和實習(xí)單位的師傅請教不懂之處，在規(guī)定時段完成論文�；�本條件：實習(xí)期間主要從事汽車維護(hù)與保養(yǎng)項目，并經(jīng)常處理關(guān)于汽車防盜系統(tǒng)的故障，積累大量的實踐經(jīng)驗，并且收集許多關(guān)于排除防盜系統(tǒng)故障的資料。五、課題研究的步驟和總體安排1、201*年5月201*年6月：確立選題，進(jìn)行文獻(xiàn)搜集、整理和撰寫開題報告;2、201*年6月201*年7月：通過上網(wǎng)、實訓(xùn)實踐等形式進(jìn)行實際的調(diào)查研究，完成論文初稿;3、201*年7月201*年8月：中期檢查并修改論文;4、201*年8月201*年9月：論文定稿;5、201*年9月201*年10月：論文評定及答辯。六、成果形式描述本文通過分析汽車防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理，具體分析了汽車防盜系統(tǒng)故障診斷的方法，并通過上海大眾高爾轎車和華晨寶馬320i轎車防盜報警系統(tǒng)故障進(jìn)行分析驗證，使我對汽車防盜系統(tǒng)維修故障分析、排除等技術(shù)有所提升，在汽車維修理論方面有了跨越式的發(fā)展，為日后的作業(yè)有著潛在而深遠(yuǎn)的影響。七、指導(dǎo)教師意見及指導(dǎo)安排指導(dǎo)教師簽字：馬軍201*年5月8日八、所屬教學(xué)單位意見同意開題負(fù)責(zé)人簽字：左玉萍201*年5月12日目錄

摘要關(guān)鍵詞

1.汽車防盜系統(tǒng)的概述及發(fā)展歷程……………………………..1

1.1汽車防盜系統(tǒng)的概述…………………………………………………..11.2汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展歷程……………………………………………..2

2.汽車防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理………………………………3

2.1汽車防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)………………………………………………….32.2汽車防盜系統(tǒng)的工作原理及應(yīng)用……………………………………5

3.汽車防盜系統(tǒng)的常見故障案例的分析………………………………..9

3.1汽車防盜系統(tǒng)常見故障的檢修方法……………………………………93.2常見的故障現(xiàn)象……………………………………………………..113.3典型的車型分析………………………………………………………..11

4.汽車防盜系統(tǒng)的未來…………………………………………………….145.總結(jié)……………………………………………………………..15參考文獻(xiàn)試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

摘要：隨著人民生活水平的不斷提高，我國公車和私車的擁有量逐年增多，

特別是轎車正以很快的速度步入家庭，人們?yōu)榱塑囕v的安全大都安裝了汽車防盜報警系統(tǒng)。

防盜報警系統(tǒng)是安全防范技術(shù)體系中一個重要的組成部分。目前這種系統(tǒng)的應(yīng)用在我國發(fā)展極快，市場競爭激烈。防盜報警系統(tǒng)主要由六部分組成：留給司機進(jìn)出汽車關(guān)、開防盜報警器總電源開關(guān)的延時電路、防盜車電路、內(nèi)外防劫車電路、物品防竊電路、高壓自衛(wèi)電路和報警聲響電路所組成。隨著計算機技術(shù)的高速發(fā)展，整個系統(tǒng)的向著數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化，集成化的方向發(fā)展。本文主要從幾個方面詳細(xì)分析了汽車防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及常見故障的診斷與檢修。

關(guān)鍵詞：汽車防盜系統(tǒng)發(fā)展歷程常見故障故障原因

防盜報警防盜器原理智能化

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

1.汽車防盜系統(tǒng)的概述及發(fā)展歷程

1.1汽車防盜系統(tǒng)的概述（1）汽車防盜系統(tǒng)的類型

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，為對付不斷升級的盜車手段，人們一代一代地研制出各種方式、不同結(jié)構(gòu)的防盜器，目前防盜器按其結(jié)構(gòu)可分四大類：機械式、機電式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。

機械式防

盜器結(jié)構(gòu)芯片式防盜器結(jié)構(gòu)電子式防盜器結(jié)構(gòu)(2)汽車防盜系統(tǒng)的作用

汽車防盜系統(tǒng)，是指防止汽車本身或車上的物品被盜所設(shè)的系統(tǒng)。它由電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報警裝置和執(zhí)行機構(gòu)等組成。最早的汽車門鎖是機械式門鎖，只是用于汽車行駛時防止車門自動打開而發(fā)生意外，只起行車安全作用，不起防盜作用。隨著社會的進(jìn)步、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和汽車保有量的不斷增加，后來制造的轎車、貨車車門都上裝了帶鑰匙的門鎖。這種門鎖只控制一個車門，其他車門是靠車內(nèi)門上的門鎖按鈕進(jìn)行開啟或鎖止。為了更好的發(fā)揮防盜作用，有的車上還裝有一個轉(zhuǎn)向鎖。轉(zhuǎn)向鎖是用來鎖止汽車轉(zhuǎn)向軸的。轉(zhuǎn)向鎖與點火鎖設(shè)在一起，安裝在轉(zhuǎn)向盤下，它是用鑰匙來控制。即點火鎖切斷點火電路使發(fā)動機熄火后，將點火鑰匙再左旋至極限位置的擋位，鎖舌就會伸出嵌入轉(zhuǎn)向軸槽內(nèi)，將汽車轉(zhuǎn)向軸機械性的鎖止。即使有人將車門非法打開并起動發(fā)動機，由于轉(zhuǎn)向盤被鎖止，汽車不能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，故不能將汽車開走，于是起到了汽車的防盜作用。有的汽車設(shè)計和制造時就沒有轉(zhuǎn)向鎖，而是用另外一個所謂的拐杖鎖鎖止轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向盤不能轉(zhuǎn)動，也可起到防盜作用。

有的汽車在變速器上設(shè)有機械鎖，是將變速器操縱桿鎖止，使盜竊者不能掛擋而使汽車不能移動。點火開關(guān)是用來接通或斷開發(fā)動機點火系的電路，

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

根據(jù)一把鑰匙開一把鎖的道理，也起到了一定的防盜作用。由于汽車技術(shù)不斷發(fā)展，近年來多數(shù)轎車上都安裝了中央門鎖，即汽車上的車門門鎖和行李廂鎖實現(xiàn)了集中控制。

1.2汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展歷程

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車偷盜技術(shù)越來越高，令人們防不勝防，已對

全世界造成極大的危害。汽車防盜無論是對汽車制造商還是社會保險業(yè)都具有極其重要的研究價值，如何制定出更為嚴(yán)范的法規(guī)，開發(fā)出更為有效的汽車防盜裝置，減少車主的損失是今后人們研究的重要課題。

針對目前世界范圍內(nèi)汽車盜竊案的上升趨勢，各汽車廠家都在不斷地改進(jìn)防盜技術(shù)，尤其是隨著微電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車防盜技術(shù)己向著自動化、智能化方向發(fā)展。

第一代是機械式防盜器：

主要分為方向盤鎖和排擋鎖兩大類。它主要是靠鎖定離合、制動、油門或轉(zhuǎn)向盤、變速擋來達(dá)到防盜的目的，但只防盜不報警。其優(yōu)點是價格便宜，安裝簡便。缺點是防盜不徹底，每次拆裝比較麻煩，不用時還得找地方放置。有時車主會給車輛裝上數(shù)種機械式的防盜器，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這樣做可以在一定程度上嚇阻盜車賊，或增加盜賊被發(fā)現(xiàn)的可能性。此類產(chǎn)品防盜性能極低，現(xiàn)在市面上已經(jīng)很少單獨使用。第二代是電子式防盜器：

為了克服機械鎖只防盜不報警的缺點，電子報警防盜器應(yīng)運而生。它主要靠鎖定點火或起動來達(dá)到防盜的目的，同時具有防盜和聲音報警功能。遙控式汽車防盜器的特點是可遙控防盜器的全部功能，可靠方便，可帶有振動偵測門控保護(hù)及微波或紅外探頭等功能。現(xiàn)在市場上還出現(xiàn)有雙向功能的電子防盜器，這種防盜器在一定距離內(nèi)不僅能由車主遙控車輛，車輛還能將自身狀態(tài)傳送給車主，例如哪一側(cè)的車門被開啟或車窗玻璃破壞等。但是這類防盜器普遍存在誤報警現(xiàn)象，而且也沒有根本上解決車輛丟失問題。此類防盜器具有一定的防盜功能，超出有效距離和無人看管時，其防盜功能也將喪失貽盡。第三代是芯片式數(shù)碼防盜器：

它多數(shù)用于汽車原配防盜器，雖然解決了第二代防盜器的防解碼功能，但

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

還是擺脫不了距離的限制。小偷手段的升級，所以很多裝有原配防盜器的汽車被盜走，包括高擋轎車如寶馬、奔馳也時有被盜走的報道。第四代是網(wǎng)絡(luò)防盜系統(tǒng)：

1、GPS系統(tǒng)全稱為“全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)”。其主要用于汽車的導(dǎo)航與定位而衍伸出來的輔助防盜功能，它的優(yōu)點是可以實時了解集團車隊內(nèi)每臺車輛所處位置，以便有效監(jiān)督。它主要是車輛被盜后通過服務(wù)中心來控制或定位來尋獲車輛，是在警情發(fā)生后的“追盜”手段。ＧＰＳ防盜的缺陷主要有：一是沒有建立衛(wèi)星定位地面監(jiān)控中心的地區(qū)ＧＰＳ無法工作；二是由于衛(wèi)星數(shù)量有限，信息掃描覆蓋存在一定“盲區(qū)”，從而使監(jiān)控實際上經(jīng)常處于間斷“丟失”狀態(tài)；三是價格一般都在數(shù)千元以上，而且每年還得支付幾百至上千元的服務(wù)費，使車主增加額外負(fù)擔(dān)，令普通百姓望而卻步。因其是通過信息報警、網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全和警情傳達(dá)不直接，使其防盜性能大大降低，所以裝了GPS汽車被盜屢屢發(fā)生。

2、GSM網(wǎng)絡(luò)防盜系統(tǒng)（以廣東禧福龍GSM汽車防盜器為代表）是利用GSM全球移動網(wǎng)絡(luò)對汽車進(jìn)行24小時即時無限距離監(jiān)控，并能在發(fā)生警情的幾秒鐘內(nèi)撥通車主手機或電話進(jìn)行語音報告，車主可立即通過來電進(jìn)行監(jiān)聽、喊話、鎖定車輛，系統(tǒng)將自動切斷油路、電路，使車子無法啟動，具有真正意義的“防”盜功能，防盜于未然，從根本上杜絕了盜車的可能；遭遇搶劫過后，則可憑電話鎖定車輛，通過GSM網(wǎng)絡(luò)定位尋回失車。GSM的移動數(shù)碼通信技術(shù)及全球移動通信的普及應(yīng)用，使用任何的移動、固定電話通信對車輛進(jìn)行管理和監(jiān)護(hù)，也可無鑰匙對車輛進(jìn)行操作啟動和駕駛，實現(xiàn)不限時間、地點的全球遠(yuǎn)程遙控與監(jiān)控，使人、車相處“形影不離”。人性化的產(chǎn)品及人性化的功能，以語音作為產(chǎn)品功能設(shè)置、操作、使用、通信的平臺，實時、清晰、明了的語音傳送遙控與報警信息，完全拋開人車分離時的擔(dān)憂。摒棄傳統(tǒng)產(chǎn)品的被動報警、距離隔閡、遠(yuǎn)程無知與失控的弊端，將愛車隨時處于自己的掌控之中，是最新汽車高科技配套產(chǎn)品。GSM網(wǎng)絡(luò)防盜系統(tǒng)有效的克服了GPS防盜系統(tǒng)的成本高、網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全、防盜性能低、報警不直接等缺陷，而且無需支付服務(wù)費，已迅速成為新的主流防盜系統(tǒng)。

買了車之后，最關(guān)心的就是汽車的防盜性能了，盡管現(xiàn)在一般的轎車上都有原配的汽車防盜裝置，但細(xì)心的車主還會給自己的愛車裝上第二個守護(hù)神。汽車防盜器就是一種安裝在車上，使汽車不會丟失的裝置，目前防盜器按其結(jié)構(gòu)與功能可分四大類：機械類、電子式、芯片式和網(wǎng)絡(luò)式，四者各有優(yōu)劣，但汽

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車防盜的發(fā)展方向是向智能程度更高的芯片式和網(wǎng)絡(luò)式發(fā)展。

2.汽車防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理2.1汽車防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

(1)機械式防盜器。早期的汽車防盜器材主要是機械式的防盜鎖。機械鎖發(fā)展至今經(jīng)過了數(shù)次技術(shù)升級，鉤鎖、轉(zhuǎn)向盤鎖和變速檔鎖等基本屬于機械式防盜器，它主要是通過鎖定離合、制動、油門或轉(zhuǎn)向盤、變速檔來達(dá)到防盜的目的，只防盜不報警。其優(yōu)點是價格便宜，只需幾十元至幾百元，且安裝簡便，可以在一定程度上嚇阻盜車賊，或增加盜賊被發(fā)現(xiàn)的可能性。缺點是防盜不徹底，每次拆裝比較麻煩，不用時還得找地方放置。

目前市場上推出了一種護(hù)盤式方向盤鎖。這種鎖較為隱藏，有一層防鋸防鉆鋼板保護(hù)，材質(zhì)比傳統(tǒng)的拐杖鎖堅固，鎖芯也設(shè)計得更加精密，因而可靠性更高。但是車主必須找一個空間藏這個拆下的轉(zhuǎn)向盤;排檔鎖是目前車主最欣賞的防盜裝置之一，這種防盜裝置簡便又而堅固，材質(zhì)采用特殊高硬度合金鋼制造，防撬、防鉆、防鋸，且采用同材質(zhì)鎳銀合金鎖芯和鑰匙，沒有原廠配備的鑰匙極難打開。如果鑰匙丟失，可用原廠電腦卡復(fù)制鑰匙。(2)機電式防盜裝置。隨著科學(xué)的進(jìn)步，出現(xiàn)了機電一體式的防盜裝置(中央門鎖)。中央門鎖是以電來控制門鎖的開啟或鎖止，并由駕駛員集中控制所有車門門鎖的鎖止或開啟。中央門鎖系統(tǒng)具有下列功能：當(dāng)鎖住(或打開)駕駛員側(cè)車門門鎖時，其它幾個車門及行李

廂都能鎖止(或打開);如鑰匙鎖門也可鎖好(或打開)其它車門和行李廂;在車內(nèi)個別門鎖需要打開時，可分別拉開各自門鎖的按鈕。

(3)電子式防盜器。為了克服機械鎖只防盜不報警的缺點，電子報警防盜器應(yīng)運而生。汽車電子防盜系統(tǒng)是在原有中央門鎖的基礎(chǔ)上加設(shè)了防盜系統(tǒng)的控制電路，以控制汽車移動的同時并報警。電子防盜是目前較為理想的防盜裝置。如果有行竊者盜竊汽車或汽車上的物品，防盜系統(tǒng)不僅具有切斷起動電路、點

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火電路、噴油電路、供油電路和變速電路、將制動鎖死等的功能，同時，還會發(fā)出不同的求救的聲光信號進(jìn)行報警，給竊賊一個精神上的打擊，以阻止竊賊行竊。

插片式、按鍵式和遙控式等都屬于電子式防盜器。遙控式汽車防盜器的特點是可遙控防盜器的全部功能，可靠方便，可帶有振動偵測門控保護(hù)及微波或紅外探頭等功能。隨著科技的快速發(fā)展，遙控式汽車防盜器還增加了許多方便實用的附加功能，

如：遙控中控門鎖、遙控送放冷暖風(fēng)、遙控電動門窗及遙控開行李艙等�，F(xiàn)在市場上已有雙向功能的電子防盜器，這種防盜器不僅能由車主遙控車輛，車輛還能將自身狀態(tài)傳送給車主，例如車門被開啟或車窗玻璃被破壞等。但是電子防盜器普遍存在誤報警現(xiàn)象，而且也沒有根本上解決車輛丟失問題。

(4)GPS衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)。GPS衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)(或其他網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))，將報警信息和報警車輛所在位置無聲地傳送到報警中心，具有車輛定位、遙控熄火、網(wǎng)絡(luò)查詢及跟蹤、車內(nèi)監(jiān)聽、路況信息查詢、人工導(dǎo)航等多種功能，是全方位的防盜系統(tǒng)。

GPS衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)屬網(wǎng)絡(luò)式防盜器，它主要靠鎖定點火或起動達(dá)到防盜的目的，同時還可通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將報警信息和報警車輛所在位置無聲地傳送到報警中心。可以在全國范圍內(nèi)實時監(jiān)測車輛位置，還可以通過車載移動電話監(jiān)聽車內(nèi)聲音，必要時可以通過手機關(guān)閉車輛油路、電路并鎖死所有門窗。如果GPS防盜器被非法拆卸，它會自己發(fā)出報警信息，但缺點是價格較為昂貴，所以目前車主選用的為數(shù)尚不多。2.2防盜系統(tǒng)的工作原理及應(yīng)用

目前汽車防盜器已由初期的機械控制，發(fā)展成為鑰匙控制電

子密碼遙控呼救信息報警的汽車防盜系統(tǒng)，由以前單純的機械鑰匙防盜技術(shù)走向電子防盜、生物特征式電子防盜。電子防盜系統(tǒng)主要由電子控制的

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

遙控器或鑰匙、電子控制電路、報警裝置和執(zhí)行機構(gòu)等組成。電子防盜系統(tǒng)的類型主要有:

(1)鑰匙控制式。通過用鑰匙將門鎖打開或鎖止，同時將防盜系統(tǒng)設(shè)置或解除。

(2)遙控式。防盜系統(tǒng)能夠遠(yuǎn)距離控制門鎖打開或鎖止，也就是遠(yuǎn)距離控制汽車防盜系統(tǒng)的防盜或解除。

(3)報警式。防盜系統(tǒng)遇有汽車被盜竊時，只是報警但無防止汽車移動功能。(4)具有防盜報警和防止車輛移動式的防盜系統(tǒng)。當(dāng)遇有竊車時，除音響信號報警外，還要切斷汽車的起動電路、點火電路或油路等，起到防止汽車移動的作用。

(5)電子跟蹤防盜系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)(簡稱GPS)和利用對講機通過中央控制中心定位監(jiān)控系統(tǒng)。

電子跟蹤定位監(jiān)控防盜系統(tǒng)是利用電波在波朗管地圖上顯示被盜車位置并向警方報警的追蹤裝置。設(shè)跟蹤定位監(jiān)控防盜系統(tǒng)，需有關(guān)單位專門設(shè)立這樣一套機構(gòu)和一套專用的設(shè)備，并需24小時不間斷地監(jiān)視，否則，即使安裝了電子跟蹤定位監(jiān)控防盜系統(tǒng)還是起不到防盜作用。(一)鑰匙控制式防盜系統(tǒng)

鑰匙控制式防盜系統(tǒng)作用是：當(dāng)駕駛員將車門鎖住的同時，接通了電子防盜系統(tǒng)電路，同時電子防盜系統(tǒng)開始進(jìn)入工作狀態(tài)。一旦有竊賊非法打開車門，電子防盜系統(tǒng)一方面用喇叭報警求救，另一方面切斷點火系統(tǒng)電路，使發(fā)動機不能起動，于是起到了防盜報警的作用。

而電子鑰匙編碼控制裝置，是靠帶編碼的點火鑰匙來控制汽車發(fā)動機的起動，以達(dá)到防止汽車被盜走的目的。它主要由身份代碼的點火鑰匙、編碼器構(gòu)成的控制器和發(fā)動機控制單元等組成。帶編碼的點火鑰匙中鑲有電阻管芯，在電阻管芯內(nèi)設(shè)有身份代碼(電阻值)。點火鎖筒內(nèi)存儲有代碼，當(dāng)插入的鑰匙與存儲的代碼不符，即電阻值不符合點火鎖內(nèi)存儲的電阻值，則點火系的電路不能接通，從而起到了防盜作用。(二)電子密碼防盜系統(tǒng)

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防盜器的電子密碼就是開啟防盜器的鑰匙。它一方面記載著防盜器的身份碼，區(qū)別各個防盜器的不同;另一方面，它又包含著防盜的功能指令碼、資料碼，負(fù)責(zé)開啟或關(guān)閉防盜器，控制完成防盜器的一切功能。

根據(jù)密碼發(fā)射方式的不同，遙控式汽車防盜器主要分為定碼防盜器和跳碼防盜器兩種類型。早期防盜器多采用定碼方式，但由于其易被破譯，現(xiàn)已逐漸被技術(shù)上較為先進(jìn)、防盜效果較好的跳碼防盜器所取代。下面就兩種不同類型防盜器的原理、特點等分別加以介紹:

a.定碼防盜器。早期的遙控式汽車防盜器是主機與遙控器各有一組相同的密碼，遙控器發(fā)射密碼，主機接收密碼，從而完成防盜器的各種功能，這種密碼發(fā)射方式稱為第一代固定碼發(fā)射方式(簡稱定碼發(fā)射方式)。定碼發(fā)射方式在汽車防盜器中的應(yīng)用并不普及，當(dāng)防盜器用量不多即處于一個初期防盜器應(yīng)用市場里時，其防盜器的安全性和可靠性還有所保證。但對于一個防盜器使用已成熟的市場而言，定碼方式就顯得既不可靠又不安全，原因有三：

密碼量少，容易出現(xiàn)重復(fù)碼，即發(fā)生一個遙控器控制多部車輛的現(xiàn)象。遙控器丟失后，若單獨更換遙控器極不安全，除非連同主機一道更換，但費用過高。

也是最大的危險即安全性差，密碼易被復(fù)印或盜取，從而使車輛被盜。b.跳碼防盜器。定碼防盜器長期以來一直存在密碼量少、容易出現(xiàn)重復(fù)碼且密碼極易被復(fù)制盜取等不安全問題，因此跳碼防盜器應(yīng)運而生，其特點如下：遙控器的密碼除身份碼和指令碼外，多了跳碼部分。跳碼即密碼依一定的編碼函數(shù)，每發(fā)射一次，密碼隨即變化一次，密碼不會被輕易復(fù)制或盜取，安全性極高。

密碼組合上億組，根本杜絕了重復(fù)碼。

主機無密碼，主機通過學(xué)習(xí)遙控器的密碼，從而實現(xiàn)主機與遙控器之間的相互識別。若遙控器丟失，可安全且低成本地更換遙控器，無后顧之憂。(三)遙控電子防盜系統(tǒng)

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

目前這種電子防盜系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于許多原廠配置防盜系統(tǒng)的汽車上使用。遙控電子防盜系統(tǒng)是利用發(fā)射和接收設(shè)備，并通過電磁波或紅外線來對車門進(jìn)行鎖止或開啟，也就是控制防盜系統(tǒng)進(jìn)行防盜值班或解除。

遙控電子防盜系統(tǒng)種類繁多，常見的有電磁波遙控電子防盜系統(tǒng)和紅外線控制防盜系統(tǒng)。遙控電子防盜系統(tǒng)在夜間無需燈光幫助就能方便快捷的將車門鎖止或開啟。

a.結(jié)構(gòu)組成。一套完整的遙控汽車防盜器應(yīng)由下面幾個部分組成：主機部分：它是防盜器的核心和控制中心。

感應(yīng)偵測部分：它可由感應(yīng)器或探頭組成，目前普遍使用的是振蕩感應(yīng)器，微波及紅外探頭應(yīng)用極少。

門控部分：包括前蓋開關(guān)、門開關(guān)及行李艙開關(guān)等。報警部分：喇叭。配線部分。

其他部分：包括不干膠、螺釘及繼電器等配件和使用說明書及安裝配線圖等。

b.遙控電動中央門鎖防盜系統(tǒng)的功能及操作

遙控鎖車及防盜設(shè)定。按遙控器上的相應(yīng)按鍵，四個轉(zhuǎn)向燈閃爍一次，示意駕駛員車門及行李廂已上鎖。防盜狀態(tài)指示燈不停的慢閃，提示駕駛員車已進(jìn)入了防盜狀態(tài)。此狀態(tài)下起動及點火電源均被切斷。

遙控開鎖及防盜解除。按遙控器上的相應(yīng)按鍵，四個轉(zhuǎn)向燈閃爍兩次，示意駕駛員車門及行李廂已開鎖。防盜狀態(tài)指示燈熄滅，提示駕駛員車已解除防盜，起動及點火電源電路恢復(fù)正常。同時室內(nèi)燈點亮持續(xù)20s，方便駕駛員及乘員上車。

自動防盜設(shè)定。停車后將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到斷開位置，如果任何一車門打開再關(guān)上，延遲3s，四個轉(zhuǎn)向燈持續(xù)閃爍五次后，自動進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)。5s內(nèi)再次打開車門，則系統(tǒng)停止記時。當(dāng)又關(guān)上全部車門時，系統(tǒng)重新開始記時，四個轉(zhuǎn)向燈又開始閃爍，5s后再次進(jìn)入防盜系統(tǒng)設(shè)定狀態(tài)。此間如不用鑰匙或遙控器鎖車，中央控制門鎖不會鎖車，以防駕駛員或遙控器忘在車上。

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二次防盜設(shè)定。如果誤觸動了遙控器的相應(yīng)按鍵，使防盜解除(此時室內(nèi)燈會自動點亮20s);或有意識的解除防盜后，30s內(nèi)車門沒有打開，系統(tǒng)再次進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)，并將車門自動鎖上。

防竊車功能。當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到行車檔，汽車在遙控距離內(nèi)遭搶或強行開走時，被搶駕駛員按住大鍵持續(xù)3s，四個轉(zhuǎn)向燈會不停地閃爍。同時車上的喇叭一直鳴叫，以示報警并警告搶車人停車。如果搶車人棄車逃走，車在遙控距離內(nèi)，駕駛員按下相應(yīng)的按鍵可解除轉(zhuǎn)向燈的閃爍和喇叭的鳴叫。如果搶車人將車開走，即使將車停下拔出鑰匙，四個轉(zhuǎn)向燈仍一直閃爍，直至將蓄電池的電能耗完;上車再起動，車的起動及點火電源被切斷，汽車不能再被開走，若鑰匙轉(zhuǎn)至點火位置，車上的喇叭又會開始鳴叫。

防盜系統(tǒng)被觸動，自動報警，系統(tǒng)再次進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)車在防盜設(shè)定過程中，未經(jīng)遙控器解除，強行打開車門及行李廂或強行起動發(fā)動機，四個轉(zhuǎn)向燈會自動繼續(xù)閃爍30s以示報警。若系統(tǒng)恢復(fù)正常，30s后轉(zhuǎn)向燈自動熄滅，系統(tǒng)再次進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)。若系統(tǒng)未恢復(fù)正常，90s后轉(zhuǎn)向燈自動熄滅，系統(tǒng)再次進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)。

停車自動開鎖。停車后，點火開關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)斷位置，中央控制門鎖系統(tǒng)自動開鎖、室內(nèi)燈自動點亮20s，方便駕駛員和乘員下車。

自檢功能。防盜設(shè)定后，四個轉(zhuǎn)向燈閃爍一次，系統(tǒng)自動進(jìn)入防盜設(shè)定的同時也處于自檢狀態(tài)。即如果任何一車門未關(guān)好或出現(xiàn)故障造成車門聯(lián)動開關(guān)短路時，四個轉(zhuǎn)向燈閃爍4次;如果行李廂未關(guān)好或行李廂開關(guān)出現(xiàn)故障造成開關(guān)短路時，四個轉(zhuǎn)向燈閃爍6次，提示駕駛員檢查故障點。自檢系統(tǒng)還將四個車門及行李廂分為兩個檢測區(qū)。即：四個車門為一個檢測區(qū)，行李廂是一個獨立的檢測區(qū)。如果其中有一個檢測區(qū)出現(xiàn)故障不會影響另一個檢測區(qū)執(zhí)行防盜功能。

防盜被觸動，自動記憶、自動顯示。在防盜設(shè)定時間，系統(tǒng)中任一部位被觸動過，在防盜解除時，狀態(tài)指示燈將快閃，以提示駕駛員引起注意。

防盜系統(tǒng)解除。如果防盜系統(tǒng)發(fā)生故障、遙控器電池沒電或汽車需要維修時，須將防盜系統(tǒng)解除，系統(tǒng)中遙控中央門鎖的功能仍可正常使用。其方法為：將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到行車檔，將解除開關(guān)閉合，四個轉(zhuǎn)向燈閃爍一次，狀態(tài)指示燈閃爍一次后熄滅，表示防盜系統(tǒng)進(jìn)入解除狀態(tài)(防盜系統(tǒng)不能使用)。

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防盜系統(tǒng)的恢復(fù)。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到行車檔，將解除開關(guān)斷開，四個轉(zhuǎn)向燈閃爍3次，狀態(tài)指示燈閃爍3次后熄滅，表示防盜系統(tǒng)可以正常使用。

3.汽車防盜系統(tǒng)常見故障

3.1汽車防盜系統(tǒng)常見故障的檢修方法：(1)檢修前的準(zhǔn)備工作

a.檢修汽車防盜報警器所需的工具儀器

檢修汽車防盜報警器除了一些常用的工具，除偏嘴鉗、尖鑷子、大小十：宇螺釘旋具感螺釘旋具、醫(yī)用針頭、電烙鐵和萬用表外，還應(yīng)具備以下幾種工具儀器。

提供報警器維修時的供電電源汽車防盜器有故障，必須從車輛上拆下來進(jìn)行維修，因此，維修穩(wěn)壓電源是必備的儀器之一。一般選用輸出直流電壓在0～24V之間連續(xù)可調(diào)，輸出電流在2A以上的直流穩(wěn)壓電源即可(如WYJ30V2A和TXDl7711-2等型號的穩(wěn)壓電源)，這些穩(wěn)壓電源都是雙表頭輸出顯示，并有過電流保護(hù)功能，使用較安全。如使用自制穩(wěn)壓電源，最好加有過電流保護(hù)電路或能顯示輸出電流。

示波器用20MHz單、雙蹤的示波器均可以。主要用來觀察防盜器主機中CPU的時鐘振蕩、遙控接收振蕩、解調(diào)后的脈沖波形、遙控器的脈寬調(diào)制波形、發(fā)射管振蕩波形等，當(dāng)然也可以用來測交、直流電壓等等。在不具備頻譜儀的條件下，示波器是不可缺少的儀器。

自制檢修工裝汽車防盜報警器是集各種報警功能檢測輸入和各種控制功能輸出的多附件報警系統(tǒng)，所有附件都安裝在汽車上，有些附件就是車輛本身的電"氣部件(如方向燈、車門開關(guān))，檢修報警器時，不能將系統(tǒng)附件也一同拆下。因此，自制檢修工裝，也是修理汽車防盜報警器的一項前期準(zhǔn)備工作。檢修工裝就是用指示燈或LED發(fā)光管指示各種控制動作，用開關(guān)來模擬各種檢測輸入量(如車門開關(guān)、鑰匙電門等)。通過撥動相應(yīng)的開關(guān)，觀察防盜器在不同狀態(tài)指示燈的變化情況，既直觀又明了。

各種控制動作用LED發(fā)光二極管顯示，為了便于識別，可以選用不同顏色的發(fā)光二極管。將LED發(fā)光二極管并排插在一小塊長條形硬紙板或廢電路板上，在每個發(fā)光二極管下邊注上代表的控制功能，引出線用不同的顏色分組輸出(或

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在引出線上貼上注釋)，以便于識別，限流電阻串在線材上，用絕緣膠布纏好。模擬量用的開關(guān)選用小型推式自鎖開關(guān)，開關(guān)可以串接在引出線的中部，用絕緣膠布包好，在開關(guān)上貼上文字標(biāo)識，就可以正常使用了。

當(dāng)然，如讀者有興趣，可以用12V儀器指示燈作控制顯示，用撥動開關(guān)作模擬量控制，將它們直接固定到PVC面板上，用鋁合金做框，采用電腦刻字文字標(biāo)識，一臺較正規(guī)的維修檢測工裝就完成了。

除了以上介紹的工具儀器外，作為專業(yè)修理，還應(yīng)備有500MHz頻譜儀，用來接收和觀察遙控器的射頻頻譜和接收頭的振蕩頻譜，為遙控器與系統(tǒng)主機的同頻配對調(diào)整。而作為業(yè)余修理，由于頻譜儀價格較貴，就不必專門購置了。b.如何根據(jù)故障現(xiàn)象判斷故障的大概部位

掌握汽車防盜系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)盡管不同廠家、不同型號的汽車防盜報警器選用的元器件不一樣，電路形式和軟件功能也略有差別，但其基本電路結(jié)構(gòu)卻是一樣的。熟記電路原理框圖，對分析、理解汽車防盜系統(tǒng)的原理圖，對迅速判斷故障的大致范圍極為有益。

掌握了汽車防盜報警器的電路組成及電路框圖，就可以有的放矢地動手檢修了。在實際檢修時，先根據(jù)故障現(xiàn)象，判斷出故障大概由哪一部分或哪幾部分引起，然后檢查壓縮引起故障的部位，以電源供電為起點，以信號流程或控制流程為線索，對故障部位進(jìn)行進(jìn)一步的檢修。

掌握各部分電路的故障規(guī)律檢修汽車防盜報警器和檢修其他家用電器一樣，各部分電路工作異常所表現(xiàn)的故障現(xiàn)象，總有其規(guī)律性。掌握這些規(guī)律，對快速、準(zhǔn)確地判斷故障的大體部位很有幫助，對于初學(xué)者來說，最好能熟記。(2)汽車防盜報警器各局部電路工作不正常，一般有如下規(guī)律:

a.電源部分的故障規(guī)律。電源部分有故障，一般表現(xiàn)為通電后無任何反應(yīng)，指示燈不亮不閃，繼電器無任何動作，系統(tǒng)處于“死”狀態(tài)一樣。檢修時+5V電壓是故障的檢查重點，若+5V電壓正常，說明電源電壓基本正常，否則說明電源電路不正常。

b.遙控接收電路(接收頭)的故障規(guī)律。表現(xiàn)為遙控不起作用，遙控距離近。遙控器接收頭電路的故障判別重點是接收頭的信號輸出端，通過觀察信號輸出端的雜波反應(yīng)和發(fā)射信號時低頻脈沖信號的有無來判別接收電路正常與否。

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c.解碼電路故障的故障規(guī)律。解碼電路出故障表現(xiàn)為遙控不起作用。解碼電路的故障檢查點是解碼電路輸出端有無信號，如解碼電路輸入端有脈沖數(shù)據(jù)信號輸入，而解碼輸出端的電平無變化，說明解碼電路有故障3.2常見的故障現(xiàn)象：

故障現(xiàn)象(1)：遙控操作不起作用，按遙控器各功能按鍵時，遙控器的紅色LED指示燈不亮。

原因分析：此故障多在遙控器本身，有以下幾種情況：a.電池電量用盡;b.電池正、負(fù)極簧片生銹或接觸不良;c.遙控器被雨淋或進(jìn)水、油浸等。對此，可將電路板取出，用工業(yè)酒精清洗后，用家用電吹風(fēng)吹干或待其自然干燥后，就可以使用。

故障現(xiàn)象(2)：遙控距離越來越短，發(fā)射信號時，遙控器的LED亮度變暗或閃爍。

原因分析：此現(xiàn)象多是電池電量不足，更換電池即可。除此以外，建議不要自己調(diào)整或更換遙控器的元件，以免造成更大的損失。

故障現(xiàn)象(3)：遙控器某一功能鍵失效，按該鍵時LED指示燈不亮。原因分析：某功能鍵失效(其它功能鍵正常)多為本功能鍵損壞或按鍵引腳與電路板的焊點脫焊。遙控器的按鍵多為微型開關(guān)，平時使用時用力要輕，并注意防水、防摔和重壓。3.3典型車型分析：

(1)高爾轎車防盜報警系統(tǒng)故障

一輛201*年產(chǎn)上海大眾四門豪華版高爾轎車，因為中控門鎖故障進(jìn)站檢修。根據(jù)該車車主委托的維修內(nèi)容，對故障進(jìn)行了如下的驗證檢查：將車鑰匙插入駕駛員側(cè)門鎖鎖孔內(nèi)，分別進(jìn)行開門和鎖門操作，其他3個門鎖沒有任何開門和鎖門的動作和聲響。然后又按動車鑰匙上帶有的門鎖遙控器，進(jìn)行開門/鎖門(同一個按鈕)操作，可以看到遙控器上的工作指示燈閃動，但是4個門鎖仍然沒有反應(yīng)。同樣，按動遙控器上行李艙開鎖按鈕，行李艙門鎖也沒有任何動作，看來該車的遙控門鎖電路和中控門鎖系統(tǒng)存在一定的故障。

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防盜系統(tǒng)電路

為了檢查和排除故障，筆者翻閱與之有關(guān)的電路圖(附圖)，并在車上進(jìn)行操作和比較，弄清了該車中控門鎖和遙控門鎖的控制原理。該車門鎖的鑰匙控制和遙控控制完全依賴于該車的防盜報警系統(tǒng)控制單元J85(以下簡稱“J85”)，當(dāng)把車鑰匙插入駕駛員側(cè)的車門鎖孔內(nèi)轉(zhuǎn)動時，開鎖/鎖門的操作被與之機械連接的開關(guān)F121感應(yīng)到，并且把它轉(zhuǎn)換成開門/鎖門的操作電位信號傳入J85，J85接收到信號后，立即驅(qū)動各個車門內(nèi)的門鎖電機進(jìn)行相應(yīng)的開鎖和閉鎖動作。如果使用遙控器完成鎖門/開門操作，J85將相應(yīng)地進(jìn)入防盜報警狀態(tài)/防盜解除狀態(tài)，防盜報警喇叭H8和4個轉(zhuǎn)向信號燈L1～L4會分別以2種不同的響聲和不同閃亮方式表示其所進(jìn)入的相應(yīng)狀態(tài)。當(dāng)J85進(jìn)入防盜報警狀態(tài)，J85通過門控接觸開關(guān)F1～F6的閉合狀態(tài)分別感知發(fā)動機機艙蓋、4個車門和行李艙蓋的狀態(tài)；同時，J85通過安裝在車內(nèi)頂燈旁的超聲波傳感器G209監(jiān)視著車內(nèi)動靜。如果車門和機艙蓋等被盜賊打開或破窗而入，J85會驅(qū)動防盜報警喇叭H8和轉(zhuǎn)向信號燈L1～L4報警。

根據(jù)前面的故障驗證檢查和資料分析看出，該車出現(xiàn)上述中控門鎖無任何反映的故障應(yīng)與J85有很大的關(guān)系，因為中控門鎖控制和遙控接收，以及驅(qū)動門鎖執(zhí)行電機都是以J85為中心完成的。由上述“無任何反應(yīng)”的故障現(xiàn)象懷疑J85沒有工作。根據(jù)防盜報警系統(tǒng)電路圖進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)給J85提供電源的熔絲S12(15A)已經(jīng)熔斷。更換新的熔絲，熔絲沒有立即再熔斷，這時再使用鑰匙進(jìn)行鎖門/開門操作，系統(tǒng)恢復(fù)了中控門鎖的功能。但是，當(dāng)使用鑰匙遙控器使車輛進(jìn)入鎖門防盜狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)防盜報警喇叭H8沒有任何聲響，而且4個報警燈L1～L4始終閃爍不停，通過觀察4個車門的門鎖提鈕可以看到，門鎖都已經(jīng)正常上鎖。

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由此看來，中控門鎖電路已經(jīng)正常了，但卻出現(xiàn)了新的故障。正常情況下，使用遙控器鎖門/開門時，報警燈和報警喇叭都應(yīng)短時的閃亮和發(fā)聲，做出進(jìn)入防盜和防盜解除的回應(yīng)，而此時喇叭不響，報警燈不停閃爍，顯然報警系統(tǒng)電路還有另一個故障。筆者決定設(shè)法解決報警喇叭H8(H8為汽車盆形信號喇叭)不響的問題，拆卸位于雨刮器連桿機構(gòu)后的報警喇叭，發(fā)現(xiàn)喇叭已經(jīng)發(fā)熱，筆者懷疑給J85的供電的熔絲S12熔斷是由H8造成的，說明剛才報警燈閃爍不停時，報警喇叭也一直通電，只是喇叭有問題沒有發(fā)出聲響。更換新的喇叭后，再進(jìn)行開門/鎖門檢查操作，喇叭發(fā)出了“嘟嘟”的報警聲響，4個報警燈不停閃爍。

這時的現(xiàn)象和J85進(jìn)入報警狀態(tài)一樣，然而這時4個車門、發(fā)動機艙蓋和行李艙蓋都已經(jīng)關(guān)閉。筆者認(rèn)為故障原因有以下幾種可能：①J85有故障。②防盜報警觸發(fā)線路有故障。③某個門控開關(guān)(F1～F6)或超聲波傳感器(G209)有故障。筆者逐項進(jìn)行檢查，通過萬用表檢查發(fā)動機機艙蓋控制開關(guān)F1的狀態(tài)正常，F(xiàn)1至J85的線路也沒有短路接地，由此可以排除F1有故障。對J85進(jìn)行替換試驗，故障依舊，由此可以排除J85損壞的可能性。

隨后，筆者又對4個門控開關(guān)(F2～F5)進(jìn)行了如下的推斷和檢查：4個開關(guān)同時控制著延時頂燈，因為頂燈可以按時關(guān)閉，說明4個門控開關(guān)也正常；通過拔掉超聲波傳感器G209上的4針插頭，并進(jìn)行了試驗，故障依舊，這樣也排除了超聲波傳感器損壞的可能性�，F(xiàn)在就只剩下控制行李艙蓋的門控開關(guān)F6需要檢查了。

依據(jù)電路圖，將萬用表選擇在電阻擋，通過測量F6之上的J85的T22a/16引腳上對負(fù)極電阻，可以判斷F6在行李艙開鎖和閉鎖時的狀態(tài)是否正常，結(jié)果發(fā)現(xiàn)無論行李艙打開或關(guān)閉，F(xiàn)6的電阻始終為0，也就是F6始終在接通狀態(tài)。隨后打開行李艙，拆卸行李艙鎖內(nèi)的開關(guān)F6，可以看到，F(xiàn)6和行李艙釋放開關(guān)F7并行固定在一起，同時感知行李艙鎖塊狀態(tài)，從而確定行李艙的開關(guān)狀態(tài)。用手按動F6開關(guān)，同時觀察萬用表顯示由0至無窮大的電阻變化，說明F6開關(guān)正常。將F6按下，又使用遙控器使車輛進(jìn)入防盜報警狀態(tài)，此時一切正常。由此可以得知：開關(guān)F6不隨行李艙開鎖/閉鎖變化的原因只是機械位置發(fā)生了變化，從而導(dǎo)致了J85錯誤地認(rèn)為行李艙車門在關(guān)閉時也認(rèn)為行李艙打開，以致在防盜狀態(tài)報警。

將固定F6的鐵片位置進(jìn)行調(diào)整，使F6可以受到行李艙鎖塊控制后，徹底排除了故障。

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回顧整個維修過程，各個故障和成因有這樣的聯(lián)系：F6開關(guān)位置變化，開關(guān)狀態(tài)常開，鎖門之后防盜始終報警，防盜警告喇叭H8長時間工作報警而損壞，同時，H8常時間發(fā)熱導(dǎo)致熔絲S12熔斷，于是防盜系統(tǒng)和中控門鎖停止工作。(2)華晨寶馬320i轎車防盜系統(tǒng)誤報警故障

故障現(xiàn)象：一輛201*年款華晨寶馬320i轎車，行駛里程1萬km，用戶反映該車停下鎖車后，在靜止?fàn)顟B(tài)下防盜系統(tǒng)經(jīng)常誤報警。

檢查分析：首先需要簡要介紹該車的防盜系統(tǒng)組成和工作原理。防盜系統(tǒng)由超聲波車內(nèi)傳感器、集成有傾斜報警傳感器和備用電池的報警器以及防盜報警系統(tǒng)控制單元等部件組成。超聲波車內(nèi)傳感器監(jiān)控車內(nèi)空間有無非法侵入，腳部空間模塊FRM通過4個車門傳感器監(jiān)控車門狀態(tài)，便捷進(jìn)入及起動系，控制單元CAS通過發(fā)動機艙蓋開關(guān)監(jiān)控發(fā)動機艙蓋的狀態(tài)，網(wǎng)關(guān)JB通過行李艙開關(guān)監(jiān)控行李艙蓋狀態(tài)，傾斜報警傳感器和應(yīng)急電源報警器被做成了一個部件，傾斜報警傳感器監(jiān)控車輛的水平及垂直位置，并在車輛位置改變時發(fā)出警報信號。防盜控制單元集成在超聲波車內(nèi)傳感器的控制單元內(nèi)，與K-CAN系統(tǒng)的數(shù)據(jù)總線連接，通過K-CAN總線接收FRM、CAS以及JB等控制單元的信號。此外，防盜系統(tǒng)控制單元還連接了一個自己的防盜報警系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線，防盜系統(tǒng)控制單元和應(yīng)急電源報警器/傾斜報警傳感器(SINE)之間的信號通過該數(shù)據(jù)總線傳輸，當(dāng)報警器從防盜系統(tǒng)控制單元獲得相應(yīng)的命令后就會觸發(fā)報警。了解了防盜系統(tǒng)工作過程后，接下來連接故障診斷儀，檢查無相關(guān)故障碼存在。接著通過功能選擇進(jìn)入防盜報警系統(tǒng)查詢防盜報警觸發(fā)原因，結(jié)果顯示為車門打開。由此可見，在防盜報警系統(tǒng)進(jìn)入工作后，有車門被非法打開的信號產(chǎn)生，此信號的傳輸路線為：車門鎖開關(guān)→FRM→K-CAN→USIS(超聲波車內(nèi)防盜報警傳感器)，USIS通過K-BUS激活SINE發(fā)出警報。用戶反映針對此故障曾多次維修過，更換過車門鎖塊、FRM以及USIS，而且也做過軟件升級。鑒于維修歷史和本次查詢的觸發(fā)原因，如果USIS沒有接到車門被非法打開的信號是不會報警的，問題還應(yīng)該出現(xiàn)在上游的信號產(chǎn)生部分。

重新檢查車門鎖塊、FRM以及兩者之間的線路，都正常，但在檢查線路時發(fā)現(xiàn)用戶擅自在線路上連接了一個逆變電源，看來此故障的原因還應(yīng)該是干擾。當(dāng)防盜報警系統(tǒng)進(jìn)入工作后，干擾信號通過鎖塊到達(dá)FRM的導(dǎo)線，使FRM誤認(rèn)為車門被非法打開，于是就觸發(fā)了報警。

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

故障排除：與用戶溝通后，暫時拆下逆變電源，經(jīng)過用戶一段時間的使用后，回訪確定故障不再出現(xiàn)。

總結(jié)：由上述2例故障可以看出，在實際維修中，電磁干擾引起的故障不容忽視，特別是在電子控制單元眾多的車輛上，這種故障比較常見。

4.汽車防盜系統(tǒng)的未來

未來汽車防盜系統(tǒng)將向多功能化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化和便捷化發(fā)展。（1）多功能化

就是在同一輛車上使用兩種或兩種以上的防盜技術(shù),從而增加竊賊的盜竊難度并延長其作案時間,最終迫使竊賊放棄。如超安超音波傳訊鎖屬于機械式防盜器和電子防盜器的組合:方向盤鎖利用鋼制材質(zhì)制造不易鋸斷,感應(yīng)器采用超音波感應(yīng)與震動感應(yīng),在收到異常狀態(tài)的第一時間就呼叫車主,距離可達(dá)2.5～3公里,車型不限。（2）網(wǎng)絡(luò)化

只有網(wǎng)絡(luò)化才能遠(yuǎn)程跟蹤、遙控并在竊賊得手后找回被盜汽車,因此汽車防盜網(wǎng)絡(luò)化是大勢所趨,是主流發(fā)展的產(chǎn)品。在GPS定位、GSM、短信、電子地圖這些技術(shù)的基礎(chǔ)上今后還可能和可視化設(shè)備融合,可以實現(xiàn)對竊賊進(jìn)行拍照取證;另一方面通過和公安機關(guān)的機動車防盜警務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng),可以實現(xiàn)自動向警方報警的功能。（3）可視化

主要有以下兩種設(shè)備：(1)微型間諜相機,該相機體積極小,可以安在汽車的任何部位而不被人注意，并能在很弱的光線下工作�？膳臄z多達(dá)12幅的照片，與蜂窩式無線電話網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接,可將闖入汽車盜賊的照片直接傳送到控制中心,使盜賊立即被辨認(rèn)出來,以供警方采取相應(yīng)的措施。(2)秘密報像機,該報像機體積很小，可隱蔽安裝在汽車內(nèi)。秘密報下盜賊強行進(jìn)入汽車的影像,并通過全球定位系統(tǒng),傳送到控制中心。使控制中心隨時掌握車輛所在的位置及盜賊的動向,以便抓獲。（4）便捷化

自動實現(xiàn)車門的加解鎖和車窗玻璃的升降,如最新的PKE(PassiveKeyless

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

Entry)技術(shù),也稱“被動式免鑰匙進(jìn)入”技術(shù),車主將“智能鑰匙”放到口袋或皮包中隨身攜帶后,可以實現(xiàn)車主離開汽車超過1.8米系統(tǒng)將自動為您鎖好車門并伴有聲光提示。如果下車時沒有關(guān)好車門,系統(tǒng)會有聲光報警提醒您回去關(guān)好車門。如果您忘記了關(guān)車窗,系統(tǒng)會自動為您升窗。當(dāng)需要開車時,不用做任何操作直接可以開啟車門。

5.總結(jié)

大約在十多年前，國內(nèi)汽車防盜器市場幾乎“清一色”的是日本品牌;近年來，國產(chǎn)汽車防盜器行業(yè)品牌數(shù)量達(dá)到數(shù)百個，累計占領(lǐng)了國內(nèi)汽車防盜器90%以上的市場�！�201*中國汽車防盜系統(tǒng)市場趨勢觀察研究預(yù)測報告》數(shù)據(jù)顯示：汽車行業(yè)的飛速發(fā)展為汽車防盜器行業(yè)的發(fā)展注入了無窮動力。截止201*年，全球9億輛汽車保有量，注定了市場對防盜器龐大且穩(wěn)定的需求。201*年全球汽車銷量有望增長約6%，達(dá)6,500萬輛，因金融危機的結(jié)束有助于重燃需求。

《201*中國汽車防盜系統(tǒng)市場趨勢觀察研究預(yù)測報告》中數(shù)據(jù)表明：201*年，中國汽車產(chǎn)銷以137910萬輛和136448萬輛分別位列全球第一，同比增長4830%和4615%。中汽協(xié)統(tǒng)計，201*年我國自主品牌乘用車共銷售45770萬輛，占乘用車銷售總量的44%。其中自主品牌轎車共銷售22173萬輛，占轎車銷售總量的30%,201*年初，中國出臺和實施了一系列促進(jìn)汽車消費的政策，刺激了國內(nèi)汽車市場的快速復(fù)蘇并呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢頭。中國汽車工程學(xué)會預(yù)測，我國汽車工業(yè)向前發(fā)展的趨勢還會持續(xù)10年以上。201*年，我國汽車產(chǎn)銷量預(yù)計為1500萬輛。

《201*中國汽車防盜系統(tǒng)市場趨勢觀察研究預(yù)測報告》預(yù)測201*年全球汽車保有量將接近10億輛，而到201*年這一數(shù)字還將增加20%。龐大的汽車數(shù)量以及未來巨大的汽車需求都決定了汽車防盜器的巨大市場，伴隨著汽車銷量的增長，汽車防盜器市場將會保持快速增長的勢頭。

參考文獻(xiàn)

【1】錢增泉市場營銷學(xué)東南大學(xué)出版社201*年

試論汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展及故障檢測分析

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