杭寧高速學(xué)習(xí)總結(jié)

杭寧高速學(xué)習(xí)總結(jié)

通過(guò)短短一周的學(xué)習(xí)，使我更深刻的了解了服務(wù)區(qū)的功能及承載的使命。做為高速公路的服務(wù)區(qū)，要保證高速公路安全、暢通、方便、快捷通行的重要配套設(shè)施。隨著物質(zhì)生活和精神水平的提升，公眾對(duì)高速公路服務(wù)已不僅僅只停留在餐廳、超市、汽修、加油、住宿、停車(chē)等傳統(tǒng)的服務(wù)上，人們期待能享受到集環(huán)境優(yōu)美，服務(wù)多樣化、休閑設(shè)施齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)精良的服務(wù)區(qū)。由此，我們應(yīng)全方位、多層次、多領(lǐng)域的展現(xiàn)具有當(dāng)?shù)靥厣�的現(xiàn)代精細(xì)化服務(wù)。

一、做好服務(wù)區(qū)的形象本質(zhì)工作

在以人為本的主題下逐步優(yōu)化環(huán)境，不斷提升服務(wù)設(shè)施，開(kāi)發(fā)新的服務(wù)項(xiàng)目，各標(biāo)識(shí)要漂亮醒目起真正的引導(dǎo)作用，可以在主要場(chǎng)所設(shè)立電子屏幕，播報(bào)服務(wù)區(qū)內(nèi)或道路、交通等各類(lèi)信息，營(yíng)造綠色、舒適的環(huán)境，盡可能的滿足不同人群的各種需求，讓旅客有一種清新別致、神清氣爽、心曠神怡、處處是我家的感覺(jué)。

注重儀容儀表美是各工作人員的一項(xiàng)基本素質(zhì)，在一定程度上體現(xiàn)了服務(wù)的形象，而服務(wù)的形象是文明的第一標(biāo)志，形象代表檔次，檔次決定價(jià)值，價(jià)值產(chǎn)生效益。注重儀容儀表是尊重客人的需要，也是員工努力工

作的動(dòng)力，更能體現(xiàn)員工的自尊自愛(ài)。儀容儀表美在服務(wù)中能夠引起客人的強(qiáng)烈感情體驗(yàn)，在形式和內(nèi)容上都能打動(dòng)客人，體現(xiàn)出滿足客人視覺(jué)美的需要。一個(gè)人的穿著打扮，反映了個(gè)性修養(yǎng)，工作作風(fēng)及生活態(tài)度，決定著對(duì)方心理的接受程度，繼而影響進(jìn)一步的溝通和交往，有利于調(diào)諧人際關(guān)系，同時(shí)也是反映了服務(wù)區(qū)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

二、建立良好的服務(wù)管理工作

隨著生活水平的提高，人們對(duì)服務(wù)的要求越來(lái)越高，在這個(gè)時(shí)代中，誰(shuí)擁有了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誰(shuí)就擁有了客戶(hù)，就有了生存的基礎(chǔ)。

服務(wù)質(zhì)量的好壞，不僅影響客人的旅途情緒，而且事關(guān)服務(wù)區(qū)的聲譽(yù)和效益。服務(wù)質(zhì)量如何，關(guān)鍵在于服務(wù)能否到位，能否化“有形”為“無(wú)形”，讓客人在不知不覺(jué)中接受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。服務(wù)到位涉及到方方面面，同時(shí)也是多種因素的綜合體。

服務(wù)態(tài)度要到位，服務(wù)時(shí)必須重視客人、尊重客人，充分了解客人的心態(tài)和需求，想客人所想，幫客人所需。要誠(chéng)懇、自然的流露心態(tài)。真誠(chéng)的微笑是表現(xiàn)態(tài)度的一種重要的外在形式，是一把打開(kāi)心靈的鑰匙，能充分體現(xiàn)一個(gè)人的熱情、修養(yǎng)和魅力，是仁愛(ài)的象征，仁德的體現(xiàn)，快樂(lè)的源泉，是溝通消費(fèi)者的第一橋梁。態(tài)度到

位同時(shí)也要注重服務(wù)用語(yǔ)要文明、禮貌。當(dāng)然還需技能技巧作保證，盡量按客人習(xí)慣接受的方式提供服務(wù)。

細(xì)節(jié)決定成敗，細(xì)節(jié)到位往往能給客人留下深刻的印象，為客人口口相傳打下較好的基礎(chǔ)。

主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督，設(shè)立意見(jiàn)箱，公開(kāi)舉報(bào)電話，認(rèn)真做好投訴處理工作。

三、認(rèn)真做好各項(xiàng)安全管理工作

為保障服務(wù)區(qū)的安全經(jīng)營(yíng)，必須讓各員工樹(shù)立安全意識(shí)，引導(dǎo)各崗位人員將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，或在危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)減少最低損失。

讓員工在日常工作及生活中加強(qiáng)消防安全意識(shí)，增強(qiáng)滅火、避險(xiǎn)、救護(hù)常識(shí)，按時(shí)檢查各類(lèi)消防器材。加強(qiáng)財(cái)物管理，做好防盜措施，預(yù)防各類(lèi)突發(fā)事件，讓各部門(mén)做好各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案。

抓好餐廳、超市等部位的衛(wèi)生防疫，督促經(jīng)營(yíng)商定期做好各類(lèi)消毒工作。加強(qiáng)對(duì)食品質(zhì)量衛(wèi)生的監(jiān)管，對(duì)食品的采購(gòu)、盛放、有效期等做稽查，對(duì)工作人員的健康進(jìn)行跟蹤。

四、建立高素質(zhì)的員工隊(duì)伍

假如沒(méi)有高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，即使擁有最先進(jìn)的服務(wù)設(shè)施，那么還是滯后的。使員工從開(kāi)始工作就從思想上、理念上明白自己應(yīng)該做什么，如何做。努力達(dá)到人

人能夠勝任的崗位工作，并有可持續(xù)發(fā)展的后勁。在員工中要逐步樹(shù)立全新的服務(wù)理念。

建立有效的激勵(lì)機(jī)制，考評(píng)機(jī)制，根據(jù)工作任務(wù)、工作能力和工作表現(xiàn)給予公正評(píng)價(jià)，讓下屬感受到自己對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)、認(rèn)識(shí)到在工作中的得失。本著“多贊揚(yáng)、少責(zé)備”，尊重員工，用合作的方式幫助其完成任務(wù)。親自檢查，員工也自行檢驗(yàn)工作結(jié)果，共同促進(jìn)工作順利完成。

通過(guò)一周的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)服務(wù)區(qū)的工作有了更深刻的理解，獲得了更多的處事經(jīng)驗(yàn)，我將把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中去，為服務(wù)區(qū)的發(fā)展壯大做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

擴(kuò)展閱讀：跨杭甬高高速公路立交交工總結(jié)(施工單位)

目錄

第一章施工單位及項(xiàng)目部簡(jiǎn)介..........................................................................1

1.1施工單位簡(jiǎn)介..........................................................................................11.2項(xiàng)目經(jīng)理部簡(jiǎn)介......................................................................................2第二章工程規(guī)模及造價(jià)、起迄地點(diǎn)、關(guān)鍵工程等概況..................................2第三章主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)等情況..................................................................3

3.1路線交叉..................................................................................................33.2橋梁工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)..................................................................................33.3橋梁結(jié)構(gòu)概述..........................................................................................33.4引道工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)......................................................................43.5路基防護(hù)及雨水、污水管道工程...........................................................5第四章施工過(guò)程、開(kāi)工及竣工日期、執(zhí)行合同情況......................................5

4.1施工過(guò)程簡(jiǎn)述..........................................................................................54.2工期及開(kāi)工、竣工日期..........................................................................64.3執(zhí)行合同情況..........................................................................................6第五章分包情況、分包單位、分包工程質(zhì)量情況..........................................6第六章勞動(dòng)力、主要材料、機(jī)械臺(tái)班使用情況..............................................6第七章施工組織、計(jì)劃情況，施工單位主要人員名單..................................7

7.1施工組織、計(jì)劃情況..............................................................................77.2主要施工人員名單..................................................................................7第八章施工工藝、方法、技術(shù)措施，冬、雨季施工情況，新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況................................................................................................8

8.1主要施工工藝、方法和技術(shù)措施..........................................................88.2冬、雨季施工情況及三新應(yīng)用情況....................................................19第九章工程地質(zhì)、地形、水文、特殊地基處理等情況..............................21

9.1工程地質(zhì)、地形及水位情況................................................................219.2特殊地基處理........................................................................................22第十章工程事故處理情況..............................................................................23第十一章機(jī)電設(shè)備安裝情況..........................................................................23第十二章工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況......................................................24第十三章工程設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)執(zhí)行情況......................................................25第十四章對(duì)監(jiān)理工程師指令執(zhí)行情況，技術(shù)規(guī)范執(zhí)行情況......................25第十五章技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況及其分析..................................................25第十六章工程遺留問(wèn)題及養(yǎng)護(hù)建議事項(xiàng)......................................................26第十七章結(jié)束語(yǔ)..............................................................................................26

蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東靈路與杭甬高速公路立交工程

竣工總結(jié)報(bào)告

第一章施工單位及項(xiàng)目部簡(jiǎn)介

1.1施工單位簡(jiǎn)介

浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司是浙江省唯一一家具有國(guó)家公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)公路施工企業(yè)，同時(shí)具有公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包壹級(jí)、公路路面工程專(zhuān)業(yè)承包壹級(jí)、橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包壹級(jí)、市政公用工程施工總承包壹級(jí)、隧道工程專(zhuān)業(yè)承包壹級(jí)、公路交通工程專(zhuān)業(yè)承包交通安全設(shè)施資質(zhì)，是浙江省內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的交通工程施工企業(yè)。

集團(tuán)現(xiàn)有職工14000余名，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員近1700名，其中具有高、中級(jí)技術(shù)職稱(chēng)的近700名；有各種先進(jìn)施工機(jī)械及試驗(yàn)檢測(cè)儀器3000余臺(tái)(套)。公司總資產(chǎn)近30億元人民幣，年施工產(chǎn)值超50億元人民幣。

集團(tuán)在上世紀(jì)50年代至80年代期間，主要從事國(guó)道、省道的公路與橋梁建設(shè)，其中有多項(xiàng)工程獲魯班獎(jiǎng)、全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)、浙江省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、錢(qián)江杯優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)和國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。從上世紀(jì)90年代起，相繼承擔(dān)了杭甬、滬杭、甬臺(tái)溫、同三、上三、杭金衢、金麗溫、杭寧、申蘇浙皖、甬金、臺(tái)金、杭千、龍麗龍、杭州灣跨海大橋等浙江省內(nèi)各條高速公路的施工以及江西、云南、河南、湖北、江蘇、安徽、青海、福建、陜西等地高速公路及其他交通工程建設(shè)，已建和在建高速公路總里程近201*公里。集團(tuán)近年還先后獲得全國(guó)交通系統(tǒng)先進(jìn)集體、公路建設(shè)行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)、全國(guó)交通企業(yè)百?gòu)?qiáng)、浙江省重點(diǎn)建設(shè)先進(jìn)集體、浙江省先進(jìn)模范集體等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，并三屆蟬聯(lián)浙江省先進(jìn)建筑施工企業(yè)稱(chēng)號(hào)，連續(xù)5年被浙江省工商局評(píng)為信用AAA級(jí)單位。

集團(tuán)一直注重制度化、規(guī)范化管理，201*年6月通過(guò)ISO質(zhì)量管理體系認(rèn)證；201*年6月1日質(zhì)量管理體系ISO9001：201*版換版成功，201*年集團(tuán)測(cè)試中心通過(guò)計(jì)量認(rèn)證，201*年9月通過(guò)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三合一體系認(rèn)證，201*年4月獲首批省級(jí)建筑業(yè)企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)證。

在工程建設(shè)上，公司不斷建立健全質(zhì)保體系，加強(qiáng)安全文明施工，合同履約

率達(dá)到100%，同時(shí)不斷提高工程質(zhì)量，積極爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。1.2項(xiàng)目經(jīng)理部簡(jiǎn)介

本合同段工程按項(xiàng)目法管理施工，我公司本著科學(xué)組織、安全高效、確保工期、文明施工的原則，抽調(diào)本集團(tuán)直屬五公司具有類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)和熟悉杭州地區(qū)施工狀況的施工管理人員組建蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東靈路與杭甬高速公路立交工程項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施及管理。

項(xiàng)目經(jīng)理為揚(yáng)寅同志。項(xiàng)目總工程師為高級(jí)工程師曹裕興同志。

在項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)中設(shè)工程科、質(zhì)量檢查科、安全文明科、機(jī)械物資科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、綜合辦公室和試驗(yàn)室等五科二室。每科室科員2～3人，管理人員合計(jì)8人，工程技術(shù)人員10人。

項(xiàng)目部下屬一個(gè)施工作業(yè)隊(duì)和一個(gè)板梁預(yù)制場(chǎng)。施工作業(yè)隊(duì)配備一個(gè)混凝土攪拌站，并下轄普工班、混凝土工班、木工架子班、鋼筋班、鉆機(jī)工班、機(jī)操工班、起重班、道路普工班、泥工班等多個(gè)專(zhuān)業(yè)班組。每只施工作業(yè)隊(duì)配設(shè)一名隊(duì)長(zhǎng)和一名技術(shù)工程師，其中技術(shù)員3人，技術(shù)工人100～170人。預(yù)制場(chǎng)設(shè)在橋南端路基上，其中技術(shù)管理人員5人，技術(shù)工人50人。

參加本合同段的施工人員中，管理技術(shù)人員占總?cè)藬?shù)的10%以上，其中施工管理經(jīng)驗(yàn)3年以上的占管理人員和技術(shù)人員總數(shù)的95%，5年以上的占管理人員和技術(shù)人員總數(shù)的60%，持證上崗的機(jī)操工和技術(shù)熟練工占總數(shù)的75%。

第二章工程規(guī)模及造價(jià)、起迄地點(diǎn)、關(guān)鍵工程等概況

蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東靈路與杭甬高速瓜瀝立交工程位于杭州市蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)北部東靈北路北段終點(diǎn)，東靈路向北延伸通過(guò)立交橋跨越杭甬高速公路的K25+925處，全長(zhǎng)0.886km。原設(shè)計(jì)橋梁寬23米，合同總造價(jià)33952312元；設(shè)計(jì)變更后橋梁寬35.5米，造價(jià)約55721067元。

本工程項(xiàng)目為一個(gè)合同段，包括新建橋梁工程（K0+700.780～K1+285.820），全長(zhǎng)585.04m；橋頭接線引道工程（南引道K0+454～K0+700.780，北引道K1+285.820～K1+340），路線共長(zhǎng)300.96米。

根據(jù)本合同段的施工任務(wù)情況，影響本合同段的進(jìn)度、質(zhì)量和安全的關(guān)鍵工程為跨杭甬高速公路的主橋（跨徑為二跨30米先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)制預(yù)應(yīng)力小箱梁

結(jié)構(gòu)）工程。

第三章主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)等情況

3.1路線交叉

全線共設(shè)平面交叉1處，即起點(diǎn)處原有的建設(shè)四路。

3.2橋梁工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)－Ⅰ級(jí)。2、人群荷載3.45KN/3、設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100年。4、地震動(dòng)峰值加速度≤0.05g。5、橋下通車(chē)凈空：凈高5.2m。6、橋面寬35.5米：

橋面：2.5米人行道（含欄桿）+3.5米非機(jī)動(dòng)車(chē)道＋0.5m機(jī)非分隔帶+0.5米路緣帶＋3×3.5米機(jī)動(dòng)車(chē)道＋0.5米中央雙黃線＋3×3.5米機(jī)動(dòng)車(chē)道+0.5米路緣帶＋0.5m機(jī)非分隔帶+3.5米非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2.5米人行道（含欄桿）。

7、主橋橋段位于R=3000米的豎曲線上，兩側(cè)引橋以主橋中心對(duì)稱(chēng)縱坡在3%以?xún)?nèi)。橋面橫坡雙向?yàn)?.0％，人行道反向1.5％。

3.3橋梁結(jié)構(gòu)概述

橋梁工程分主橋和兩側(cè)引橋兩部分。3.3.1主橋結(jié)構(gòu)

上跨杭甬高速公路主橋?yàn)榭鐝?0+30米二跨預(yù)制預(yù)應(yīng)力小箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。橋面為8厚C50混凝土鋪裝＋FYT-1防水劑+6厚AC-20C中粒式瀝青混凝土＋4厚AC-13C細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土面鋪裝。

下部結(jié)構(gòu)為左右幅分離式，每幅墩三柱排架式墩，直徑150cm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；每三根樁間由鋼筋混凝土聯(lián)系梁連接（高速公路中間墩除外），系梁上樁位上接直徑1.2米立柱，上設(shè)普通鋼筋混凝土蓋梁，左右各一支；支座采用普通板式橡膠支座及加四氟板滑動(dòng)板式橡膠支座。

3.3.2引橋結(jié)構(gòu)

引橋上部結(jié)構(gòu)采用20米后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。橋面為10厚C50混凝土鋪裝＋FYT-1防水劑+6厚AC-20C中粒式瀝青混凝土＋4厚AC-13C細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土面鋪裝。

下部結(jié)構(gòu)為左右幅分離式，每幅墩三柱排架式墩（臺(tái)），直徑120cm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每三根樁間由鋼筋混凝土聯(lián)系梁連接（20#～28#墩除外），系梁樁位上接直接1.1米立柱，上設(shè)普通鋼筋混凝土蓋梁，左右幅各一支；支座采用普通板式橡膠支座及加四氟板滑動(dòng)板式橡膠支座。

3.4引道工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)

1、設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)。

2、路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載：雙輪單軸軸載100KN。

3、路基寬度42米～35.5米，其中42米段：兩側(cè)各3.75米人行道，兩側(cè)各4米非機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)各2米機(jī)非隔離帶，各0.5米路緣帶，兩幅各3×3.5米機(jī)動(dòng)車(chē)道（雙向6車(chē)道設(shè)計(jì)）和0.5米中央雙黃線；35.5米段：兩側(cè)各2.5米人行道，兩側(cè)各2.5米非機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)各1.5米機(jī)非隔離帶，各0.5米路緣帶，兩幅各3×3.5米機(jī)動(dòng)車(chē)道（雙向6車(chē)道設(shè)計(jì)）和0.5米中央雙黃線。在K0+600.78～K0+700.78設(shè)了100米長(zhǎng)（由42米向35.5米寬度）的過(guò)渡段。機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道橫坡均采用2.0％，人行道向內(nèi)橫坡采用1.5％。

4、路基及路面結(jié)構(gòu)

路基填料主要采用宕渣；路基兩側(cè)均設(shè)重力式擋墻。

機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)：4cm厚AC-13C細(xì)粒式瀝青砼+6cm厚AC-20C中粒式瀝青砼+25cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石底基層+填方路基；

非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)：4cm厚AC-13C細(xì)粒式瀝青砼+22cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+填方路基；

人行道路面結(jié)構(gòu)：面層：5cm厚彩色人行道透水條型磚鋪裝+2cm厚M10水泥砂漿+15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+填方路基；

5、路面排水：路面機(jī)動(dòng)車(chē)道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道左右幅的右側(cè)平石處各設(shè)一個(gè)雨水口，雨水口縱向每隔30～40米設(shè)一個(gè)，除兩橋臺(tái)處的第一只為三篦雨水口外，其余均為單篦雨水口；雨水口通過(guò)橫向管道排到機(jī)非隔離帶內(nèi)的雨水管道檢查井內(nèi)。

3.5路基防護(hù)及雨水、污水管道工程

本工程共計(jì)圬工砌體防護(hù)2913.5m3；雨水管823m，雨水檢查井20座；污水管382m，污水檢查井15座。

第四章施工過(guò)程、開(kāi)工及竣工日期、執(zhí)行合同情況

4.1施工過(guò)程簡(jiǎn)述

我公司自201*年12月25日接到中標(biāo)通知書(shū)，業(yè)主于201*年5月22日舉行了瓜瀝鎮(zhèn)13668”工程的開(kāi)工典禮,與此同時(shí)我公司組建了蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東靈路與杭甬高速公路立交工程項(xiàng)目經(jīng)理部，駐地監(jiān)理辦于201*年5月28日下達(dá)了開(kāi)工令，我項(xiàng)目部組織部分人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工，在建設(shè)單位協(xié)助下于201*年7月10日開(kāi)始了交付的0#臺(tái)到4#墩的樁基的施工，于此同時(shí)我項(xiàng)目部通過(guò)借地進(jìn)行三通一平等工作，搭設(shè)前期臨時(shí)設(shè)施，于201*年8月15日進(jìn)駐項(xiàng)目部辦公。201*年5月28日，接到開(kāi)工通知書(shū)后，我項(xiàng)目部組織施工人員進(jìn)行施工準(zhǔn)備階段的重要技術(shù)工作，抓緊進(jìn)行大型機(jī)械設(shè)備和臨時(shí)設(shè)施的進(jìn)場(chǎng)、安裝。當(dāng)0#臺(tái)到4#墩原設(shè)計(jì)的鉆孔灌注樁施工結(jié)束，由于5#墩開(kāi)始的土地未征用，同時(shí)接到業(yè)主通知，橋梁需進(jìn)行加寬修改設(shè)計(jì)，于是就暫停了施工，到201*年3月25日接到修改后的橋梁施工圖紙，同年開(kāi)始了高速公路南側(cè)紅線范圍內(nèi)的房屋的拆遷，并于4月份開(kāi)始了高速公路南側(cè)橋梁工程的全面施工施工；同年6月份進(jìn)入了高速公路北側(cè)的橋梁施工；跨杭甬高速公路的施工從201*年7月1日開(kāi)始了行政審批程序，經(jīng)過(guò)浙江滬杭甬股份公司許可，到201*年7月30日得到穿越高速公路的許可，201*年8月7日召開(kāi)了跨杭甬高速公路施工安全方案評(píng)審會(huì)，9月份進(jìn)入了行政審批，經(jīng)杭州市高速公路路政管理大隊(duì)、杭州市交通局、杭州市公路局和浙江省公路局等單位領(lǐng)導(dǎo)的審核及審批，到10月30日接到行政許可；11月初進(jìn)行施工許可審批時(shí)，經(jīng)過(guò)滬杭甬高速股份公司杭州管理處、高速公路股份公司收費(fèi)監(jiān)控中心和杭州市高速公路交警大隊(duì)等單位審批許可，再到浙江省高速交警杭州支隊(duì)審批未能同意，原因是由于11月份受大霧和雨水等惡劣天氣的影響；由此導(dǎo)致施工受阻，春節(jié)后的201*年3月25日開(kāi)始了高速公路內(nèi)橋墩的施工、分別于201*年5月15日和5月21日進(jìn)行了第14跨和15跨預(yù)制小箱梁的安裝，隨后對(duì)橋面系、引道的（雨、污水管）排水及路基、路面結(jié)

構(gòu)分項(xiàng)工序的施工。在本合同段指揮部、監(jiān)理辦、項(xiàng)目部全體人員的努力下，本合同段于201*年9月28日完成橋梁、道路排水及引道等工程項(xiàng)目的施工。

4.2工期及開(kāi)工、竣工日期

工程開(kāi)工日期：201*年5月28日；工程竣工日期：201*年9月28日。總工期為28個(gè)月（850日歷天）。缺陷責(zé)任期為24個(gè)月。

4.3執(zhí)行合同情況

我項(xiàng)目部按照招標(biāo)文件及合同要求執(zhí)行本工程施工合同，按合同規(guī)定的人員及機(jī)械設(shè)備組織進(jìn)場(chǎng)施工，按施工合同（含補(bǔ)充合同、協(xié)議）完成了合同范圍內(nèi)所有工程項(xiàng)目的施工。

第五章分包情況、分包單位、分包工程質(zhì)量情況

為保證工程質(zhì)量，本工程所有施工項(xiàng)目均由本單位施工人員施工，不進(jìn)行工程分包。

第六章勞動(dòng)力、主要材料、機(jī)械臺(tái)班使用情況

本合同工程投入勞動(dòng)力月平均180人，高峰期間投入200人。

本合同工程所使用主要材料：鋼筋大部分購(gòu)于江蘇沙鋼，鋼絞線主要購(gòu)于無(wú)錫中冶，Q345B鋼板主要購(gòu)于南京鋼鐵集團(tuán)，橋梁一般預(yù)應(yīng)力錨具購(gòu)于浙錨公司，42.5普通硅酸鹽水泥主要為尖峰水泥，砂等細(xì)集料產(chǎn)自長(zhǎng)江砂，碎石等粗集料產(chǎn)自蕭山東風(fēng)石料場(chǎng)。

本合同工程主要投入的機(jī)械設(shè)備有：

基礎(chǔ)、土工機(jī)械設(shè)備有：大型鉆機(jī)6臺(tái)（GPS10/15型）。1部旋挖鉆機(jī)。土工、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備：液壓挖掘機(jī)4臺(tái)（住友PC200），裝載機(jī)2輛（ZL-40）；5/10噸自卸汽車(chē)8輛。

路基、路面機(jī)械設(shè)備：瀝青攤鋪機(jī)1臺(tái)（ABG423），光輪壓路機(jī)1臺(tái)（15B）、振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)（CA14/25）、輪胎壓路機(jī)1臺(tái)（YL16）、蛙式打夯機(jī)2臺(tái)（HW-60）。

起重吊裝機(jī)械設(shè)備有：預(yù)制場(chǎng)自拼龍門(mén)吊（100噸和6噸各）一套；現(xiàn)場(chǎng)25

噸汽車(chē)吊機(jī)2臺(tái)，50噸汽車(chē)吊機(jī)2臺(tái)，100噸汽車(chē)吊機(jī)兩臺(tái)及150噸汽車(chē)吊機(jī)2臺(tái)，并配備2部60噸運(yùn)梁拖炮車(chē)；5噸/10噸卷?yè)P(yáng)機(jī)4臺(tái)及3噸/5噸電動(dòng)葫蘆2臺(tái)。

鋼筋、木工加工機(jī)械設(shè)備：鋼筋切斷機(jī)2臺(tái)（GQ40）；鋼筋彎曲機(jī)2臺(tái)（GW40）；鋼筋對(duì)焊機(jī)1臺(tái)（UN1-150），交流弧焊機(jī)8臺(tái)（BX6-315）。木工圓鋸機(jī)2臺(tái)（MJ104），木工刨床2臺(tái)（MB106），鉆床1臺(tái)（24016）。

混凝土施工機(jī)械設(shè)備：混凝土攪拌機(jī)2套（JS1000）及配套電子配料裝；插入式振搗器20支（EN-50），平板振動(dòng)機(jī)8臺(tái)（EW90-1），附著式高頻振搗器20臺(tái)（ZB150）；固定式泵送機(jī)3臺(tái)（HBT-50/60）；200L砂漿拌和機(jī)1臺(tái)。

張拉設(shè)備：YCW-100千斤頂2套，YCW-150千斤頂各2套，YG70Q千斤頂2套，另配備相應(yīng)數(shù)量的張拉油泵（ZB4-50），以及壓漿設(shè)備（D144）各2套。

其他設(shè)備：貝雷桁架及配件1400余片，鋼管樁150噸，門(mén)式支架、Φ48建筑鋼管及配件共50T，另配備各類(lèi)型鋼100T；250KW發(fā)電機(jī)2臺(tái)。

第七章施工組織、計(jì)劃情況，施工單位主要人員名單

7.1施工組織、計(jì)劃情況

我方根據(jù)工程特點(diǎn)、施工合同要求和現(xiàn)場(chǎng)條件，按統(tǒng)一指揮、網(wǎng)絡(luò)管理、分工負(fù)責(zé)、全面推進(jìn)的原則，以主橋?yàn)閮?yōu)先，引橋?yàn)檩o，主橋、引橋均衡進(jìn)行施工組織。

7.2主要施工人員名單

本合同段工程按項(xiàng)目法管理施工，公司抽調(diào)精干人員組建蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東靈路與杭甬高速公路立交工程項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施及管理。

項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目總工程師1人，項(xiàng)目副經(jīng)理1人，專(zhuān)業(yè)工程師3人，各部門(mén)人員不少于6人，辦公室2人。總?cè)藬?shù)控制在18人以?xún)?nèi)，管理技術(shù)人員至少60%有5年以上工作經(jīng)驗(yàn)，其中施工、質(zhì)檢及材料人員有五年以上經(jīng)驗(yàn)至少各2名，質(zhì)量和安全文明施工設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)。

主要施工人員名單

擔(dān)任職務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理橋梁工程師道路工程師測(cè)量負(fù)責(zé)人質(zhì)檢工程師試驗(yàn)工程師安全負(fù)責(zé)人財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人機(jī)械工程師材料負(fù)責(zé)人計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人姓名楊寅曹裕興朱榮忠周振華施建剛姚錢(qián)明鄭建化張立銳高擁軍丁彩娥褚興龍宣建興壽月峰學(xué)歷大專(zhuān)本科大專(zhuān)大專(zhuān)本科本科本科本科大專(zhuān)大專(zhuān)本科大專(zhuān)大專(zhuān)職稱(chēng)工程師高級(jí)工程師工程師工程師工程師工程師工程師工程師工程師會(huì)計(jì)師工程師工程師工程師備注項(xiàng)目副總工程師（工程科長(zhǎng)）（施工科長(zhǎng)）（質(zhì)檢科長(zhǎng)）（試驗(yàn)室主任）（安全文明科長(zhǎng)）（計(jì)劃財(cái)務(wù)科長(zhǎng)）（機(jī)械材料科長(zhǎng)）（材料科副科長(zhǎng)）（兼資料負(fù)責(zé)人）第八章施工工藝、方法、技術(shù)措施，冬、雨季施工情況，新技

術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況

8.1主要施工工藝、方法和技術(shù)措施

8.1.1基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)工程施工1、鉆孔灌注樁

本工程為跨杭甬高速公路立交橋，樁基礎(chǔ)均位于陸上，在橋墩樁基擬采用在墩位處平整、處理場(chǎng)地進(jìn)行鉆孔施工，對(duì)極少部分位于小池塘部分的樁基礎(chǔ)，采用在樁位處清理池塘積水和淤泥，分層換填土方，夯實(shí)后再埋設(shè)護(hù)筒進(jìn)行進(jìn)行鉆孔灌注樁的施工，并配備一臺(tái)25T汽車(chē)吊。一般鉆孔樁采用正循環(huán)鉆進(jìn)（GPS10/15型鉆機(jī)），主橋的13#墩和15#墩及14#墩分別位于高速公路兩側(cè)邊溝外及高速公

路中央綠化帶內(nèi)，受高速公路通行以及中央綠化帶內(nèi)通信光纜的影響，施工作業(yè)空間狹小，再加上減少施工對(duì)高速公路路面結(jié)構(gòu)的影響，采用長(zhǎng)達(dá)8米的鋼護(hù)筒深埋，并采用旋挖鉆機(jī)快速旋挖鉆進(jìn)施工。

護(hù)筒底埋入較為密實(shí)的穩(wěn)定土層，埋深度按《規(guī)范》要求；選擇造漿能力強(qiáng)、粘度大的彭潤(rùn)土或優(yōu)質(zhì)粘土制備泥漿。泥漿統(tǒng)一集中外運(yùn)，旋挖鉆機(jī)挖出的土方由特制的鋼土箱中轉(zhuǎn)，有挖機(jī)裝入密封的運(yùn)輸車(chē)輛集中外運(yùn)統(tǒng)一處。

鉆孔作業(yè)：對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，根據(jù)地質(zhì)資料繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，使鉆機(jī)對(duì)不同土質(zhì)選用適當(dāng)?shù)你@頭、調(diào)整鉆進(jìn)速度和合適的泥漿；對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行調(diào)平對(duì)中，鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常進(jìn)行鉆直度檢查。鉆孔采用正循環(huán)鉆孔法和反循環(huán)鉆孔法；鉆孔過(guò)程中保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定保護(hù)孔壁穩(wěn)固。

清孔、插放鋼筋籠：當(dāng)鉆孔終孔后，立即進(jìn)行清孔，保持孔內(nèi)水頭以穩(wěn)固孔壁。按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋籠制作，插放垂直居中，保證樁壁砼保護(hù)層準(zhǔn)確。

安裝導(dǎo)管及檢查沉淀：采用直徑30cm卡口式導(dǎo)管，導(dǎo)管位于孔位中心，軸線順直，下口距孔底0.4m。檢測(cè)沉淀厚度，不符合時(shí)進(jìn)行二次清孔。

灌注水下砼：樁基砼由集中拌和站供應(yīng)，混凝土由混凝土攪拌車(chē)通過(guò)施工便道運(yùn)送到各樁位。首灌確保導(dǎo)管下口砼埋深不少于1m。灌注過(guò)程中導(dǎo)管埋深2～6m。

2、引橋系梁、立柱的施工

陸上系梁施工順序采用開(kāi)挖基坑－鑿除樁頭多余長(zhǎng)度－基坑整平－立側(cè)模－綁扎鋼筋－澆筑－養(yǎng)生－拆模。若基坑開(kāi)挖深度超過(guò)2.5m，則設(shè)鋼板樁支護(hù)。鑿除樁頭砼，按要求檢測(cè)樁基；澆注墊層，綁扎鋼筋、立模分層澆筑砼。

立柱采用圓形廠制鋼模板，模板進(jìn)行表面處理，接縫處嵌填橡膠條，對(duì)高墩柱增設(shè)纜風(fēng)繩交叉固結(jié)；豎向鋼筋接頭采用電焊連接，采用砼泵機(jī)輸送入倉(cāng)，分層、連續(xù)澆筑成型。以插入式振搗器振實(shí)，灑水養(yǎng)護(hù)7天覆蓋塑料薄膜。

3、引橋蓋梁、橋臺(tái)

蓋梁支架利用立柱抱箍，抱箍下垂直設(shè)支撐受力型鋼，抱箍上設(shè)貝雷片拼裝的縱梁，底模采用廠制鋼骨架加8鋼板底模，蓋梁側(cè)模板采用廠制鋼模板，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，墊設(shè)塑料墊塊，安裝側(cè)模，進(jìn)行砼澆筑，初凝后覆蓋草簾灑水養(yǎng)護(hù)。

橋臺(tái)蓋梁耳墻及蓋梁同時(shí)立模澆筑，并按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)預(yù)埋件。橋臺(tái)填筑要求采用水密法分層填筑。

4、主橋下部結(jié)構(gòu)

主橋13#墩和15#墩位于高速公路兩側(cè)的邊溝外，基坑開(kāi)挖時(shí)采用密排板樁支護(hù)后，機(jī)械結(jié)合人工開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，鑿除樁頭砼，按要求對(duì)樁基進(jìn)行檢測(cè)，合格后鋪設(shè)墊層，立模分層澆筑系梁和接樁砼。

主橋14#墩位于高速公路中央隔離帶內(nèi)，且施工范圍內(nèi)有通信光纜，設(shè)計(jì)沒(méi)系梁，即在樁位套接樁鋼護(hù)筒，焊接立柱鋼筋后即進(jìn)行立柱的一般工序施工。

主橋1.2米墩身采用廠制圓型定型鋼模，墩身砼一次澆筑完成。

蓋梁支架利用立柱設(shè)抱箍，抱箍下垂直設(shè)支撐受力型鋼，抱箍上設(shè)貝雷片拼裝的縱梁，底模采用廠制鋼骨架加8鋼板底模，蓋梁側(cè)模板采用廠制定型鋼模板，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，墊設(shè)塑料墊塊，安裝側(cè)模，混凝土分層、連續(xù)、一次性澆筑成型，初凝后覆蓋草簾灑水養(yǎng)護(hù)。

8.1.2引橋上部結(jié)構(gòu)施工1、預(yù)制空心板施工：

空心板梁由設(shè)在0#橋臺(tái)以南側(cè)的路基上板梁預(yù)制場(chǎng)地上進(jìn)行加工制作，監(jiān)理單位全過(guò)程監(jiān)督預(yù)制作業(yè)。

準(zhǔn)備工作：進(jìn)行臺(tái)座制作，張拉千斤頂送計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢查。

模板：底模采用臺(tái)座上鋪厚8mm鋼板，側(cè)模由側(cè)板、支撐側(cè)板的水平肋、豎向肋，支托豎向肋的直撐、斜撐、振動(dòng)器、固定架構(gòu)成整體；接縫處加墊橡膠條，內(nèi)模采用鋼芯模，為防芯模上浮，現(xiàn)場(chǎng)采用壓模檔，兩側(cè)緊壓與側(cè)模頂面，壓模檔兩端與底模拉鉤相連，確保梁板頂板有效厚度，拆模時(shí)利用龍門(mén)吊上的電動(dòng)葫蘆起吊側(cè)模。

鋼筋綁扎及波紋管埋設(shè)：按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋綁扎，先在底座上定距，從中間向兩端綁扎，最后綁扎頭筋。安裝波紋管道，對(duì)定位網(wǎng)鋼筋檢查，符合設(shè)計(jì)后點(diǎn)焊，埋入波紋管綁扎牢固。

澆筑：砼拌和采用在自動(dòng)計(jì)量拌和站進(jìn)行，砼采用連續(xù)灌注法，斜向分段，水平分層，從梁的一端循序進(jìn)展一端。振搗采用平板式與插入式結(jié)合進(jìn)行，每次振搗時(shí)間以砼不再下沉，無(wú)氣泡上升，表面出現(xiàn)薄層水泥漿并均勻的外觀和水平

面為止。

張拉施工：進(jìn)行張拉數(shù)據(jù)計(jì)算，對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到90％時(shí)進(jìn)行張拉；清洗孔道及錨板的水泥漿和雜物；預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用應(yīng)力控制方法張拉，校核預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長(zhǎng)值；按0－初始應(yīng)力（10％σk）－100％σk（持荷2分鐘）錨固的程序進(jìn)行張拉。

壓漿：割除錨外鋼絞線，錨塞周?chē)�的鋼絞線間隙用環(huán)氧砂漿或水泥砂漿填塞，清除孔內(nèi)雜物，自上而下進(jìn)行壓漿。

封端：將梁端清洗干凈，按設(shè)計(jì)要求綁扎端部鋼筋，固定封端模板，進(jìn)行砼澆筑，使錨具處的砼密實(shí)，靜1－2小時(shí)后，帶模澆水養(yǎng)護(hù)。

2、空心板梁架設(shè)安裝

預(yù)制板梁采用兩臺(tái)汽車(chē)吊抬吊孔推進(jìn)架設(shè)作業(yè)：放樣劃線，定出梁體永久支座和連續(xù)縫處臨時(shí)支座的位，臨時(shí)支座采用鋼制沙箱，根據(jù)理論計(jì)算高度和荷載在試驗(yàn)室內(nèi)制作完成，并采用壓力機(jī)加載單點(diǎn)受力的1.5倍加壓后用鐵絲臨時(shí)捆綁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)使用；梁板由平板車(chē)經(jīng)過(guò)施工便道運(yùn)輸?shù)綐蚨张_(tái)位后，由兩臺(tái)100噸吊機(jī)停放在橫向便道上，將梁板抬吊安裝，安裝時(shí)由橋梁的右側(cè)向便道（左）側(cè)逐塊按次序進(jìn)行安裝就位。

3、連續(xù)縫的施工和體系裝換施工

結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換是特殊過(guò)程，由于必然引起內(nèi)力重分布及次內(nèi)力，因此對(duì)結(jié)構(gòu)受力影響其大，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的施工程序進(jìn)行施工。

具體程序上是：五跨一聯(lián)的連續(xù)縫有4條，施工順序?yàn)椋旱冖贄l和第④條同時(shí)施工，再第②條，最后第③條縫的施工。四跨一聯(lián)的連續(xù)縫共3條，施工順序?yàn)椋旱冖贄l和第③條同時(shí)施工，最后施工第②條縫。

總體施工程序：

預(yù)制空心板梁，完成第一次（正彎矩）張拉→架設(shè)空心板梁就位→安裝連續(xù)縫鋼筋、預(yù)應(yīng)力束和模板→澆筑墩頂連續(xù)縫混凝土、養(yǎng)護(hù)→張拉空心板梁墩頂板內(nèi)負(fù)彎矩束→絞空心板板縱向接縫→將臨時(shí)砂箱支座砂孔打開(kāi)放出干砂，對(duì)稱(chēng)完成從簡(jiǎn)支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換→進(jìn)入橋面施工。

具體施工方法和步驟：

安裝前，先按設(shè)計(jì)要求在永久支座旁設(shè)臨時(shí)支座。臨時(shí)支座采用鋼制砂筒，

由上下兩節(jié)對(duì)合組成，上端鋼筒內(nèi)澆滿混凝土，下端鋼筒內(nèi)用自然風(fēng)干的經(jīng)過(guò)篩的中砂壓實(shí)（在試驗(yàn)室壓力機(jī)上按點(diǎn)荷載的1.5倍的力壓實(shí)），臨時(shí)支座高度與永久支座同高，空心板梁安裝時(shí)以永久支座中心與梁體設(shè)計(jì)中線相吻合為準(zhǔn)。于臨時(shí)支座上成簡(jiǎn)支狀態(tài)，逐孔安裝箱梁，然后安裝好永久支座進(jìn)行濕接縫的施工。

空心板梁吊裝后，及時(shí)焊接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)接頭板負(fù)彎矩束波紋管并穿束，鑿除接頭側(cè)面砼的水泥砂漿和松弱層，在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。

8.1.3主橋上部結(jié)構(gòu)施工1、小箱梁的預(yù)制：（1）預(yù)制場(chǎng)布

在本工程0#橋臺(tái)南端路基右側(cè)借地建設(shè)預(yù)制場(chǎng)。預(yù)制場(chǎng)設(shè)施包括制梁區(qū)和存梁區(qū)，施工機(jī)械及材料配件堆場(chǎng)，鋼筋車(chē)間和木工車(chē)間等部分�；炷�土攪拌站與20米空心板梁同一攪拌站。

制梁區(qū)內(nèi)設(shè)制梁臺(tái)座，并配設(shè)2臺(tái)100噸汽車(chē)吊機(jī)，利用汽車(chē)吊機(jī)起吊模板、鋼筋骨架和混凝土料斗澆筑混凝土，并用2臺(tái)1000噸汽車(chē)吊機(jī)起吊起小箱梁轉(zhuǎn)場(chǎng)堆放以及裝車(chē)運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)。

（2）制梁臺(tái)座

固定臺(tái)座采用鋼筋混凝土修建。臺(tái)面的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺(tái)座上預(yù)留兩側(cè)邊模的對(duì)拉孔和移梁鋼絲繩槽，臺(tái)面上覆8mm鋼板作為箱梁底模。臺(tái)座頂面和兩側(cè)必須平整光滑，以保證側(cè)模的安裝就位和箱梁底的平整度。

臺(tái)座的基底有足夠的承載力，臺(tái)座之間的地面用15cm厚的C15砼硬化，兩側(cè)設(shè)排水槽。沿臺(tái)座兩側(cè)縱向每2米埋設(shè)鋼筋套溝，以便設(shè)拉桿固�；虿鹉�。

（3）鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力筋安裝

對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼材要求材料供應(yīng)商提供齊全的產(chǎn)品質(zhì)量證明材料和相關(guān)的試驗(yàn)資料，并要進(jìn)行各種力學(xué)性能復(fù)檢，或發(fā)現(xiàn)不合格的，立即清退出場(chǎng)。

施工前全面核對(duì)施工圖紙，確定各種預(yù)制構(gòu)件的鋼筋種類(lèi)是否正確，認(rèn)真核對(duì)鋼筋型號(hào)、尺寸、數(shù)量，避免錯(cuò)誤下料。

需要進(jìn)行焊接的鋼筋應(yīng)進(jìn)行焊接工藝試驗(yàn)，確定不同焊接要求的施工技術(shù)參數(shù)。

進(jìn)行鋼筋安裝的過(guò)程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接、搭接和綁扎，安裝綁扎牢固，安裝位正確無(wú)誤，同時(shí)，注意預(yù)埋件的安裝。

鋼筋骨架的拼裝全部在工作臺(tái)上進(jìn)行，并采取相應(yīng)措施防止鋼筋骨架在焊接、彎曲、拼接時(shí)發(fā)生變形。已經(jīng)拼裝成型的鋼筋骨架，確保具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便在運(yùn)輸、澆注砼時(shí)不致松散、移位、變形，必要時(shí)在骨架上焊接定位加強(qiáng)鋼筋。

為了保證預(yù)制構(gòu)件砼保護(hù)層的厚度，應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)短鋼筋頭。

架立鋼筋、構(gòu)造鋼筋和鋼絞線均按規(guī)范于防雨水的棚內(nèi)堆放，在加工車(chē)間彎制后以每片梁用量分型號(hào)捆綁放并標(biāo)識(shí)。鋼絞線按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度加工，按長(zhǎng)度用砂輪機(jī)切割，兩端用膠布粘貼編號(hào)后捆束分別堆放。

鋼筋綁扎在臺(tái)座上劃線標(biāo)示，支座預(yù)埋鋼板，孔道定位筋、錨具等均按設(shè)計(jì)要求精確就位捆綁焊接牢實(shí)。同時(shí)還應(yīng)按設(shè)計(jì)將預(yù)留管道放在正確的位，管道應(yīng)按圖示位牢靠固定，錨具最后通過(guò)鋼筋網(wǎng)及端頭模板準(zhǔn)確定位于設(shè)計(jì)位。

預(yù)應(yīng)力張拉鋼鉸線按有關(guān)規(guī)定對(duì)每批鋼鉸線抽檢強(qiáng)度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，并清退出場(chǎng)。

鋼鉸線應(yīng)存放在干燥的地方防止銹蝕，鋼鉸線的下料切割采用圓盤(pán)鋸。下料長(zhǎng)度=孔道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度+張拉機(jī)具工作時(shí)所需的長(zhǎng)度。鋼束制作要順、直、勻，綁扎應(yīng)牢固，同束鋼絞線應(yīng)采用同爐、同批、同強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力鋼材。編好的鋼束應(yīng)于平坦的場(chǎng)地妥善保管，避免淋雨及重壓。在堆放、運(yùn)輸和安裝過(guò)程中均不得發(fā)生物理和化學(xué)損傷。

鋼絞線的彎折處采用圓曲線過(guò)渡，管道必須圓順，預(yù)制箱梁定位鋼筋在曲線部分間隔50cm、直線間隔80cm設(shè)一組。

穿鋼束前進(jìn)行通孔器檢查孔道通暢情況，并用壓縮空氣吹洗孔道至孔道內(nèi)清潔為止。穿束時(shí)用力要均勻、平穩(wěn)，用力方向要同孔道軸心一致。穿束工作一般可用人工直接穿束，鋼束較長(zhǎng)時(shí)，可借助長(zhǎng)鋼絲作引線，用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引。

全面檢查，以查出可能被損壞的管道。在混凝土澆筑之前，必須將管

道上一切非有意留的孔、開(kāi)口或損壞之處修復(fù)，在砼澆注前及完成后檢查預(yù)應(yīng)力筋能否在管道內(nèi)自由滑動(dòng)。

（4）模板加工、安裝

箱梁模板外模采用大塊整體式定型鋼模板，模板要求有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板表面平整光潔，接縫嚴(yán)密不漏漿，并且裝拆容易，操作方便，安裝可靠。外側(cè)模面板采用6mm厚鋼板，以8#槽鋼和10mm鋼板為縱橫加強(qiáng)肋。模板中間部分每節(jié)長(zhǎng)5m，端模根據(jù)角度、長(zhǎng)度不同做成定型組合鋼模。每?jī)晒?jié)模板間接縫采用法蘭式錯(cuò)臺(tái)‘企口’縫對(duì)接，縫內(nèi)夾橡膠條并用螺栓拉、壓緊嚴(yán)密。

內(nèi)模面板采用6mm厚鋼板，以角鋼為加強(qiáng)肋，按箱梁尺寸加工、拼裝。內(nèi)模底模由四塊拼裝式模板組成，用螺栓連接。頂部設(shè)活動(dòng)蓋板便于澆筑底板砼。外側(cè)模上每隔1.5m安裝一臺(tái)附著式振搗器，模板頂部及底部每隔1.5m設(shè)Φ16對(duì)拉螺栓拉桿一處。

2、小箱梁的安裝

根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，高速公路封道時(shí)間不允許太長(zhǎng)，因此選擇采用汽車(chē)吊機(jī)進(jìn)行架梁作業(yè)；

在即將封道的時(shí)候，將汽車(chē)吊機(jī)停在高速公路緊急�？繋�內(nèi)待命，當(dāng)高速公路封好道以后立即進(jìn)行吊機(jī)的就位及配重塊的安裝，于此同時(shí)，小箱梁在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行裝車(chē)運(yùn)輸?shù)礁咚俟�路旁邊待架墩位處待命，�?dāng)?shù)鯔C(jī)就位準(zhǔn)備工作做好后，梁體由拖炮車(chē)運(yùn)輸?shù)轿缓�，�?臺(tái)150t吊機(jī)抬吊，兩端抬吊調(diào)整到梁板設(shè)計(jì)位。吊裝過(guò)程中，兩臺(tái)吊機(jī)在地面上的專(zhuān)人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮下緩慢吊至安裝高度后，由橋上專(zhuān)人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮梁體下降就位，使梁準(zhǔn)確地落到支座上，檢查支座貼切情況，如發(fā)現(xiàn)空隙，起吊梁板，用薄鋼板抄平直到符合要求，邊板架設(shè)需控制挑臂邊線與橋梁設(shè)計(jì)邊線相符。

采用雙機(jī)抬吊時(shí)，兩臺(tái)吊車(chē)須同時(shí)起吊，作到起吊梁體保持水平狀態(tài)，梁兩端高差不得大于30cm，回轉(zhuǎn)半徑控制在吊車(chē)允許工作范圍內(nèi)。嚴(yán)格按《起重機(jī)械特性表》中有關(guān)允許工作參數(shù)操作。

小箱梁安裝時(shí)做到以下幾點(diǎn)：

①板梁施工中的鋼筋連接方式：如設(shè)計(jì)圖紙中未說(shuō)明，鋼筋直徑≥12mm時(shí)，鋼筋連接應(yīng)采用焊接，鋼筋直徑＜12mm時(shí)采用綁扎。

②保證支座預(yù)埋鋼板的位、高度正確。防撞護(hù)欄的錨固鋼筋應(yīng)預(yù)先埋入，并注意預(yù)留泄水孔位。

③現(xiàn)澆接頭段混凝土采用微膨脹水泥。

④臨時(shí)支座頂面標(biāo)高應(yīng)與永久支座頂面標(biāo)高相齊平。永久支座頂面直接與接頭混凝土底部澆筑在一起。

⑤預(yù)制箱梁及空心梁板中鋼束均采用兩端張拉，并采取逐根對(duì)稱(chēng)均勻張拉。⑥各現(xiàn)澆連續(xù)接頭的澆筑氣溫應(yīng)基本相同，溫差應(yīng)控制在5℃以?xún)?nèi)，并宜在一天氣溫最低時(shí)施工。

⑦所有新、老混凝土結(jié)合面均應(yīng)嚴(yán)格鑿毛處理。安裝質(zhì)量要求：

預(yù)制箱梁：經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可，資料齊全、符合評(píng)定要求，并梁長(zhǎng)盡量控制負(fù)誤差。

墩臺(tái)或蓋梁:砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，經(jīng)評(píng)定符合要求。

架設(shè)：吊機(jī)設(shè)備具有足夠的剛度和強(qiáng)度，架設(shè)平穩(wěn)。落梁后，支座和梁板不得有空隙，翹動(dòng)現(xiàn)象，板與板之間不得相抵觸。

支座：安裝前支墊處應(yīng)清理干凈，用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂漿抹平，標(biāo)高符合要求。

3、箱梁中橫梁現(xiàn)澆段施工及體系轉(zhuǎn)換

結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換是特殊過(guò)程，由于必然引起內(nèi)力重分布及次內(nèi)力，因此對(duì)結(jié)構(gòu)受力影響其大，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的施工程序進(jìn)行施工。

①總體施工程序：

預(yù)制小箱梁，完成第一次張拉→小箱梁架設(shè)就位→澆筑中橫梁現(xiàn)澆段混凝土→張拉頂板內(nèi)負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束、壓漿→將臨時(shí)支座放砂拆除，對(duì)稱(chēng)完成從簡(jiǎn)支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換→進(jìn)入橋面施工。

②具體施工方法和步驟：

安裝前，先按設(shè)計(jì)要求在永久支座旁設(shè)臨時(shí)支座。臨時(shí)支座采用鋼制砂箱。

臨時(shí)支座頂面與永久支座同高，箱梁安裝時(shí)以永久支座中心與箱梁設(shè)計(jì)中線相吻合為準(zhǔn)。然后安裝好永久支座，逐孔安裝箱梁及板梁，于臨時(shí)支座上成簡(jiǎn)支狀態(tài)。

梁板吊裝后，及時(shí)連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎中橫梁鋼筋，設(shè)接頭板束波紋管并穿束，鑿除接頭側(cè)面砼的水泥砂漿和松弱層，在日溫最低時(shí)，澆筑中橫梁現(xiàn)澆段混凝土，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。

中橫梁現(xiàn)澆段施工采取吊模法施工，模板采用復(fù)合竹膠板，具有足夠的剛度和強(qiáng)度，模板安裝牢固后，沖洗已經(jīng)鑿毛處理的砼面。中橫現(xiàn)澆段混凝土采用膨脹混凝土，盡量選擇在一天氣溫最低時(shí)澆筑，混凝土澆注完成后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，防止裂縫產(chǎn)生。

解除臨時(shí)支座時(shí)，應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。

8.1.4橋面及附屬項(xiàng)目的施工工藝

1、橋梁每跨板梁安裝完成后，先對(duì)梁頂面進(jìn)行清理，先用M10水泥砂漿填底縫，梁底勾凸縫，然后綁扎鉸縫鋼筋、混凝土灌縫。

2、橋面連續(xù)施工時(shí)，確保防水隔離層的涂刷質(zhì)量和拉桿的套接可靠。3、橋面鋪裝在梁體施工完成后，先對(duì)橋面鋪裝層下面的混凝土拉毛，并用高壓水沖洗干凈，再安裝鋼筋網(wǎng)，最后澆注（8）10cmC50混凝土。

4、人行道小梁及防撞護(hù)欄按常規(guī)方法現(xiàn)澆，人行道板提前預(yù)制、人工分段安裝，人行道面采用M10砂漿鋪透水條型磚。

5、防水材料FYT－1（道橋?qū)Ｓ猛苛希﹪?yán)格和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)PB吻合，在清洗橋面后，分階段噴涂三道并封道養(yǎng)護(hù)。

6、橋面瀝青砼面層采用廠拌商品瀝青砼。采用等厚度施工法進(jìn)行，實(shí)行每半幅一次性攤鋪，采用大路幅攤鋪機(jī)攤鋪，碾壓機(jī)械采用輪胎及串聯(lián)式鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。

7、待主體結(jié)構(gòu)完成、瀝青面層澆注完成，在廠家指導(dǎo)下進(jìn)行伸縮縫施工。8、欄桿采用鑄造石鐵藝欄桿，欄桿加工件提前成品驗(yàn)收，施工中嚴(yán)格控制垂直度、平整度和線形，達(dá)到了外形整體直順、圓滑、美觀。

9、伸縮縫安裝，伸縮裝預(yù)先在工廠裝配，出廠時(shí)用物制的夾具固定，保

持一定的寬度。安裝時(shí)，首先剔除預(yù)留槽上砼殘?jiān)�、雜物，鑿毛砼表面，沖洗干凈。

在預(yù)留槽內(nèi)劃出伸縮裝定位中心線（順縫向和垂直縫向）和標(biāo)高，用吊車(chē)將伸縮裝吊入預(yù)留槽內(nèi)，并進(jìn)行縱橫坡調(diào)整，使伸縮裝準(zhǔn)確就位，然后將錨固鋼筋與預(yù)留鋼筋焊接，使伸縮裝固定，再拆除夾具。

安裝預(yù)留槽內(nèi)鋼筋；在槽口立模板，做到模板嚴(yán)密無(wú)縫，在槽口內(nèi)用泡沫條填塞并用膠帶密封處理，防止砼進(jìn)入止水帶槽口內(nèi)而影響止水效果。

澆筑槽兩側(cè)C50鋼纖維砼，振實(shí)抹平，并使表面齊平，保證汽車(chē)行駛舒適感。砼養(yǎng)護(hù)、拆模，完成伸縮縫施工。

8.1.5橋頭引道工程項(xiàng)目的施工工藝1、總述

主線與原有道路以及被交線的銜接段施工，以與原有道路接順為原則施工。施工全過(guò)程均嚴(yán)格遵循公路路基、公路路面基層、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。施工人員、監(jiān)理人員在施工前認(rèn)真仔細(xì)查閱設(shè)計(jì)文件，收集現(xiàn)場(chǎng)資料，了解設(shè)計(jì)意圖和目的，并編制詳細(xì)完善的施工組織計(jì)劃，以確保施工質(zhì)量。

2、路基填筑：

施工現(xiàn)場(chǎng)修建了臨時(shí)排水系統(tǒng)，路基分層填筑的各層面間無(wú)積水現(xiàn)象。采用水平分層、豎向分段，以機(jī)械為主，人工配合的施工方法進(jìn)行施工。選用合格的填料運(yùn)到場(chǎng)地，專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮卸料、推土機(jī)推平，嚴(yán)格控制攤鋪厚度。分層的最大松鋪厚度控制在30cm以?xún)?nèi)；填筑至路床頂面的最后一層填土，其壓實(shí)厚度控制在8cm以?xún)?nèi)。宕渣調(diào)料粗細(xì)分布均勻，個(gè)別顆粒過(guò)大的宕渣，應(yīng)以破碎，縫隙以細(xì)顆粒填充。分段填筑時(shí)，先填地段在接頭處預(yù)留1∶1的坡度，并且在各填筑層面上預(yù)留不小于2.0m寬的平臺(tái)，確保接頭段的銜接。

3、排水及防護(hù)工程

按設(shè)計(jì)要求的位和構(gòu)造的斷面尺寸放樣。砼及砂漿標(biāo)號(hào)符合設(shè)計(jì)要求。圬工墻身砌筑：片石表面干凈無(wú)雜物，分層砌筑，砌筑砂漿符合設(shè)計(jì)要求。砌筑時(shí)砂漿飽滿，過(guò)大孔隙以C20小石子砼填塞，外表面不能以石塊填充，砌筑斷面符合設(shè)計(jì)要求，內(nèi)外收坡平整，順直。按設(shè)計(jì)要求的間距設(shè)施工縫，施工

縫通全斷面（包括基礎(chǔ)），選用較平整石料砌筑，縱、橫向順直，縫寬2cm，縫內(nèi)擬采用油浸木板，兩側(cè)涂刷防護(hù)劑。按設(shè)計(jì)要求位設(shè)泄水孔。

排水管道分雨水和污水兩種，雨污水管道均設(shè)在左右機(jī)非隔離帶內(nèi)，施工時(shí)控制管道接口緊密、坡度適順，管道基礎(chǔ)和護(hù)管混凝土符合設(shè)計(jì)要求，并按設(shè)計(jì)位和要求砌筑雨水口和檢查井。

4、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層：

混合料配料、拌和：施工前應(yīng)對(duì)原材料的質(zhì)量、混合料配合比、強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，以達(dá)到混合料設(shè)計(jì)強(qiáng)度的要求�；旌狭喜捎眉�中場(chǎng)拌，拌和場(chǎng)配專(zhuān)職檢驗(yàn)人員，掌握配料，拌和及用水量，以確保混合料質(zhì)量。

混合料攤鋪、碾壓：在平整、潔凈、密實(shí)的下承層上，鋪筑水泥穩(wěn)定碎石層�；旌狭喜捎米孕镀�車(chē)裝運(yùn)，用攤鋪機(jī)攤鋪，CA25、YZ16A型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，按靜－振－靜次序碾壓，前后輪重疊1/2輪寬。設(shè)專(zhuān)人處理粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

養(yǎng)生：每段碾壓完成后立即開(kāi)始灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定，養(yǎng)生期應(yīng)始終保持表面潮濕。

5、噴灑透層、封層

噴灑工作開(kāi)始前3天報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行試噴，確定瀝青灑布車(chē)的速度，噴灑溫度、調(diào)整噴口及噴口的方向。在準(zhǔn)備好的基層上噴灑封層瀝青，封層按層鋪法施工，噴灑封層瀝青后立即撒布礦料。

6、瀝青混凝土面層

確定瀝青混合料配合比：根據(jù)設(shè)計(jì)的瀝青混合料類(lèi)型，經(jīng)馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果，經(jīng)過(guò)試拌確定。

拌和：拌制采用集中場(chǎng)拌，采用XC2500C型瀝青拌和樓，拌和前對(duì)拌和機(jī)進(jìn)行調(diào)試。采用覆蓋措施的10噸自卸汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。

攤鋪及壓實(shí)：對(duì)下層面進(jìn)行檢查合格后進(jìn)行攤鋪，攤鋪采用ABG423型具有可加熱的振動(dòng)熨平板和自動(dòng)找平裝的攤鋪機(jī)，采用攤鋪層前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式進(jìn)行攤鋪。以BW202AD雙光輪振動(dòng)壓路機(jī)、YL16輪胎式壓路機(jī)碾壓，其初壓、復(fù)壓、終壓的順序、壓路機(jī)的選用、壓路機(jī)碾壓速度、方法按《規(guī)范》要求進(jìn)行。

接縫采用垂直的平接縫，在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部約1m處稍抬起

熨平板駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將混合料鏟齊后再予碾壓。

瀝青混合料攤鋪溫度按施工規(guī)范規(guī)定控制，運(yùn)輸車(chē)上加覆蓋保溫設(shè)施，以保證瀝青砼運(yùn)輸?shù)綌備侟c(diǎn)的溫度不低于規(guī)定要求。瀝青面層竣工后表面平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象，面層與路緣石及其它構(gòu)筑物接順，無(wú)積水現(xiàn)象。

7、人行道及附屬項(xiàng)目

側(cè)石、平石鋪砌穩(wěn)固，線直、彎順、無(wú)折角，頂面應(yīng)平整無(wú)錯(cuò)牙，側(cè)石勾縫應(yīng)嚴(yán)密，后背回填密實(shí)、平石無(wú)阻水。預(yù)制塊人行道鋪砌平整穩(wěn)定，縫直，灌漿飽滿，無(wú)翹動(dòng)現(xiàn)象。

8.2冬、雨季施工情況及三新應(yīng)用情況

8.2.1冬、雨季施工情況1、雨季施工技術(shù)措施

根據(jù)天氣預(yù)報(bào)資料，減少雨天開(kāi)挖。合理縮短基坑開(kāi)槽時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行下道工序的施工，砼施工之前，應(yīng)了解當(dāng)天氣象預(yù)報(bào)，避開(kāi)大雨、暴雨時(shí)間。

砼澆筑中，遇一般中、小雨時(shí)繼續(xù)澆筑，適當(dāng)調(diào)整拌和用水(考慮到砂石料含水量)，并做好已澆注的外露砼面層的保護(hù)工作。

砼澆注時(shí)，遇到大暴雨時(shí)，應(yīng)停止?jié)仓�，如無(wú)法停止時(shí)，應(yīng)立即用油布等防雨材料覆蓋，有條件應(yīng)搭設(shè)臨時(shí)遮雨棚。同時(shí)，及時(shí)要求商品混凝土供應(yīng)商調(diào)整混凝土配合比，減少拌和用水，適當(dāng)增大水泥用量。

剛澆好的砼若遇雨，用塑料薄膜上面再蓋上草袋濫，避免影響砼面層色澤。雨季混凝土施工充分做好運(yùn)輸、勞力準(zhǔn)備，使?jié)仓�、振搗成活各工序間距要縮短，中間遇雨即蓋上蓬布繼續(xù)施工，必須完成一個(gè)單元后，方可停止，不得產(chǎn)生施工縫。

雨后則及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)因雨損傷應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理工程師，并提出合理的處理意見(jiàn)，必須使砼整體施工得到監(jiān)理工程師滿意。

保證現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆窌惩ǎ�主干道加高加固路基�；靥钔练绞┕ぶ�，取土、運(yùn)土、鋪填、壓實(shí)等各工序應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，雨前應(yīng)及時(shí)將填土壓實(shí)，并將表面壓光壓實(shí)，并成一定坡度，以利排水。

現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電設(shè)施要做好防雨防漏措施。

2、冬季施工技術(shù)措施

在冬季澆筑砼時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備好足夠的覆蓋物,澆筑完成及時(shí)覆蓋，尤其冬季在擋風(fēng)面應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，包括模外側(cè)需蓋好。

砼表面應(yīng)及時(shí)清掃積雪，防止積雪凍融時(shí)吸取砼中的熱量而使砼產(chǎn)生脫皮。及時(shí)和氣象部門(mén)聯(lián)系，遇特大寒流應(yīng)停止?jié)矒v，若澆搗好后遇特大寒流侵襲，則應(yīng)采取燃料加溫，蒸汽養(yǎng)護(hù)等技術(shù)措施。

一般避免在冬季低溫期進(jìn)行孔道灌漿，因進(jìn)度原因必須要求灌漿時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：灌漿前在孔道中通入蒸汽或熱水，以融化冰屑，加熱并清洗孔道，然后用空氣壓機(jī)將孔道中的水吹出。

做好施工設(shè)備的低溫保養(yǎng)工作，對(duì)加水、加油潤(rùn)滑部件勤檢查，勤更換，防止設(shè)備凍裂，影響施工。

8.2.2三新應(yīng)用情況

1、充分運(yùn)用計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（project軟件），建立規(guī)范、靈敏、高效、有序的指揮管理系統(tǒng)，形成完整的矩陣式管理模式，做到信息暢通，資源共享，有效節(jié)約成本，提高管理質(zhì)量和效益。

2、現(xiàn)澆高墩蓋梁支架均利用圓立柱設(shè)抱箍支架，抱箍下垂直豎型鋼立桿，上縱梁采用軍用貝雷桁片拼裝而成，即節(jié)約支架材料和地基處理的麻煩，又能加快支架的周轉(zhuǎn)。給組合支架具有良好的整體性能，安全可靠、使用方便。應(yīng)用于本工程各噸位蓋梁的施工均安全、可靠、有效地完成了施工任務(wù)。

3、高效復(fù)合型減水劑摻加技術(shù)的應(yīng)用：大跨徑、大直徑的鋼管高強(qiáng)填芯砼技術(shù)指標(biāo)要求高、配制困難，我方與有關(guān)各方通力合作，摻入微量JM-Ⅲ特殊型膨脹劑（摻入量由試驗(yàn)確定為水泥的9%），水泥采用標(biāo)號(hào)不低于42.5號(hào)的普通硅酸鹽水泥，水灰比不大于0.45。經(jīng)本工程實(shí)際施工驗(yàn)證，該混凝土具備高流動(dòng)、早強(qiáng)、免振、自密、微膨脹性能和容易泵送等特性，砼水化熱峰值低、峰期長(zhǎng)，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

4、為了縮短占用高速公路區(qū)域施工周期，鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，吊機(jī)協(xié)助鋼筋籠安裝和水下混凝土澆筑，高速公路內(nèi)6支直徑1.5米鉆孔灌注樁僅用了10天時(shí)間，整個(gè)占道施工周期由原計(jì)劃100天縮短到70天。

第九章工程地質(zhì)、地形、水文、特殊地基處理等情況

9.1工程地質(zhì)、地形及水位情況

1、地形、地貌

本項(xiàng)目地處蕭山東片地區(qū)的西部，所在區(qū)域?yàn)殄X(qián)塘江沖擊海積平原中部、就杭州灣南岸，沿線地形平坦平闊、局部有丘陵，地面高程為5.8～8.5米左右（黃海高程），內(nèi)河水網(wǎng)發(fā)達(dá)。

2、氣象、水文

屬東亞季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，四季分明、溫和濕潤(rùn)、雨量充沛。

多年平均氣溫為16.1℃，歷年最高溫度40.4℃，歷年最低溫度-15℃，一月份平均氣溫3.8℃，七月份平均氣溫28.6℃，全年平均氣溫低于0的日數(shù)為7.2天。多年平均降雨量1406.8毫米，日最大降雨量339.2毫米，最大年降雨量201*.2毫米，年最小降雨量837.6毫米，年平均降雨天數(shù)155.3天。

項(xiàng)目所在地區(qū)處于季風(fēng)影響范圍，冬季多為西北風(fēng)，夏季多為東南風(fēng)，常年主導(dǎo)負(fù)向偏東，頻率8％，最大風(fēng)速出現(xiàn)在東北向，風(fēng)速為40.0米/秒以上。11月至次年1月間多霧，多年平均有霧，多年平均有霧日37.7，年有霧日最多為83天，年有霧日最少15天。

3、工程地質(zhì)

蕭山區(qū)隸屬揚(yáng)子江準(zhǔn)臺(tái)東南邊緣的錢(qián)塘臺(tái)褶皺帶，并處于二個(gè)次級(jí)構(gòu)造單位的結(jié)合部位。

項(xiàng)目區(qū)域?yàn)殄X(qián)塘江沖海積平原區(qū)，上部以亞粘土、粉砂土為主，厚10～20米，中下部分為海相淤泥質(zhì)亞粘土，厚度變化大，底部為河流相卵礫石，強(qiáng)度高。橋位處工程地質(zhì)條件如下：

第1層，素填土主要由亞粘土組成。第2層，亞粘土。第3層，亞砂土。第4層，粉砂。第5層，淤泥質(zhì)粘土。第6層，亞粘土。第7層，亞粘土夾粉砂。第8層，卵石圓礫層，粒徑大于2mm的占60％以上，其中粒徑大于20mm的占20～40％，隨著深度增加粒徑及密實(shí)度增大，承載力高。

據(jù)歷史地震記載，蕭山、袁浦一帶有感地震密集，但最大震級(jí)均為超過(guò)4.5級(jí)，震中最大烈度V度，臨近地區(qū)富陽(yáng)、鹽官、海鹽曾發(fā)生過(guò)破壞性地震，震級(jí)

4.75～5.0級(jí)，震中烈度VI度，震源深度10～15km。

根據(jù)國(guó)家地震局發(fā)布的《中國(guó)地震裂度區(qū)劃圖》劃分標(biāo)準(zhǔn)，本工程所在區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度≤0.05g。

9.2特殊地基處理

本工程無(wú)軟土地基處理。

第十章工程事故處理情況

本工程包括新建橋梁工程和橋頭接線引道工程，我項(xiàng)目部安全科在跨高速公路主橋墩施工時(shí)，嚴(yán)格按高速交警要求和專(zhuān)項(xiàng)施工方案上的措施設(shè)告示牌和安全標(biāo)志，故本合同段未發(fā)生重大事故。

其中，本工程安全工作主要從加大管理力度入手，具體方法和措施如下：1、制定一系列確保安全生產(chǎn)的制度，使施工人員在安全生產(chǎn)上有紀(jì)律約束，有重視安全生產(chǎn)的觀念，要做到安全有辦法，安全有章法。

2、不斷加強(qiáng)安全生產(chǎn)的教育和宣傳，使職工牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)的思想，懂得安全就是效益，讓他們自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度。

3、項(xiàng)目經(jīng)理部建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理親自擔(dān)任組長(zhǎng)，對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢查，施工隊(duì)設(shè)立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，班組設(shè)安全員，安全生產(chǎn)要一級(jí)抓一級(jí)，人人抓安全，人人重視，關(guān)系安全，對(duì)違反規(guī)定者要嚴(yán)肅處理。

4、切實(shí)安排好本合同施工機(jī)械，施工車(chē)輛在施工中的安全，不搶道，不占道，既保證正常交通，又做到施工有序，避免發(fā)生意外事故。

5、照明等安全防護(hù)設(shè)施，確保過(guò)往行人、車(chē)輛安全，瀝青砼拌和廠設(shè)立防火標(biāo)志，設(shè)防火工具，并防止遭受損壞。

6、道路交叉口處安排專(zhuān)人管理，對(duì)現(xiàn)有的施工道路、橋梁應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)。7、高速公路內(nèi)主橋墩施工期間，全天全方位安排人員值班，開(kāi)始進(jìn)入高速公路內(nèi)施工前，項(xiàng)目部特地邀請(qǐng)高速公路杭州管理處及高速交警進(jìn)行了全員安全生產(chǎn)教育，并進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)預(yù)演，真正使參建的每個(gè)人對(duì)高速公路封道和現(xiàn)場(chǎng)安全操作過(guò)程有了很好的掌握。

8、每天上班前再進(jìn)行崗前安全交底訓(xùn)話，是每個(gè)進(jìn)入高速公路內(nèi)的施工人員知道了每天的工作內(nèi)容和注意事項(xiàng)。

第十一章機(jī)電設(shè)備安裝情況

本合同段主要在橋梁施工當(dāng)中應(yīng)項(xiàng)目部的請(qǐng)求供電部門(mén)安裝了臨時(shí)供電設(shè)備，小型設(shè)備由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行安裝。

第十二章工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況

本合同段工程的質(zhì)量目標(biāo)：確保本工程符合公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，單位工程按國(guó)家現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程驗(yàn)收符合合格標(biāo)準(zhǔn)要求，并總體達(dá)到優(yōu)良。分項(xiàng)工程合格率100%，分部工程優(yōu)良率95%以上，單位工程優(yōu)良率95%以上。

為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，在每道工序的施工中，我項(xiàng)目部采取層層自檢，責(zé)任到人的原則，一旦發(fā)現(xiàn)不合格則馬上采取措施整改，每道分項(xiàng)工程按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢驗(yàn)，主要檢測(cè)項(xiàng)目均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)本承包人自檢評(píng)定結(jié)果如下：

基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)工程為97.5分；上部結(jié)構(gòu)預(yù)制及安裝為97.4分；上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)澆筑為97.5分；總體橋面及附屬工程96.8分；引道工程95.8分；各分項(xiàng)工程均達(dá)到了優(yōu)良。

本合同段自評(píng)綜合評(píng)分為97.2分，工程總體自評(píng)優(yōu)良。

在施工過(guò)程中，經(jīng)理部人員上下同心協(xié)力，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全質(zhì)量管理體系，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量無(wú)事故。具體方法和措施有：

1、建立健全自檢體系和崗位責(zé)任制，重要工序均有專(zhuān)人負(fù)責(zé)質(zhì)檢，自檢人員對(duì)各項(xiàng)工序?qū)嵭腥�天候跟蹤、檢查和監(jiān)督，隨時(shí)糾正錯(cuò)誤，及時(shí)處理工程缺陷。

2、對(duì)職工加強(qiáng)安全意識(shí)教育，牢固樹(shù)立質(zhì)量第一的思想，并制定高于部門(mén)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)檢質(zhì)量要求。定期召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，在每項(xiàng)工作開(kāi)工前做好技術(shù)交底。

3、設(shè)立工地試驗(yàn)室，配先進(jìn)的儀器設(shè)備和有經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)技術(shù)人員，按要求的檢測(cè)頻率做好各種原材料及工程質(zhì)量檢驗(yàn)試驗(yàn)；設(shè)立專(zhuān)職材料員，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)和使用，把質(zhì)量隱患消滅在初始狀態(tài)。

4、嚴(yán)格遵守監(jiān)理細(xì)則和有關(guān)規(guī)范實(shí)施，質(zhì)檢人員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與指導(dǎo)，及時(shí)檢測(cè)，做到檢測(cè)資料與施工同步。嚴(yán)格遵守監(jiān)理程序，服從監(jiān)督指標(biāo)，主動(dòng)與監(jiān)理聯(lián)系，把好質(zhì)量關(guān)。除堅(jiān)持三檢外，每道工序都經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后才進(jìn)行下一道工序，堅(jiān)持質(zhì)量管理四不準(zhǔn)原則。

5、實(shí)行崗位責(zé)任制和獎(jiǎng)罰制度，把工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。增強(qiáng)每個(gè)施工人員的工作責(zé)任心。

第十三章工程設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)執(zhí)行情況

本工程項(xiàng)目多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且引道部分為老路改造，存在許多因素，我項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)量與實(shí)際工程量存在較大誤差；而且，施工期間設(shè)計(jì)對(duì)主橋施工方案和引橋工程部分進(jìn)行了重新優(yōu)化設(shè)計(jì)，因此變更項(xiàng)目較多。本合同工程的主要設(shè)計(jì)變更和我方提交的變更報(bào)告有：

1、關(guān)于《技術(shù)交底疑問(wèn)答復(fù)》事項(xiàng)2、關(guān)于第16、17跨跨徑變更的事宜

3、關(guān)于《20m連續(xù)板錨端鋼筋構(gòu)造圖》的事項(xiàng)4、關(guān)于東靈路立交橋?qū)挾茸兏�的事�?/p>

5、關(guān)于對(duì)20m空心板普通鋼筋構(gòu)造進(jìn)行優(yōu)化的事宜6、關(guān)于施工聯(lián)系函（201*.11.9）相關(guān)問(wèn)題答復(fù)的事宜7、30米箱梁中墩負(fù)彎矩處圓錨改為扁錨的變更事宜8、關(guān)于人行道護(hù)欄和防撞護(hù)欄變更事宜

9、關(guān)于對(duì)橋面部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行涂裝裝飾等有關(guān)變更的事宜

第十四章對(duì)監(jiān)理工程師指令執(zhí)行情況，技術(shù)規(guī)范執(zhí)行情況

我項(xiàng)目部從開(kāi)工至完工結(jié)束，都在監(jiān)理工程師監(jiān)督及指導(dǎo)下進(jìn)行施工，按照國(guó)家規(guī)定的技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，對(duì)不合格的地方一律返工。在施工全過(guò)程中，我們根據(jù)監(jiān)理工程師指令嚴(yán)格執(zhí)行，在接到監(jiān)理工程師指令后均在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，對(duì)達(dá)不到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)要求的工序進(jìn)行整改，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。

第十五章技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況及其分析

本合同段從開(kāi)工至完工時(shí)間較緊，工程項(xiàng)目多，數(shù)量大，存在多種外部干擾和施工障礙，我項(xiàng)目部克服重重困難，在各方大力支持下完成本工程施工。工程總體至每道分項(xiàng)工程均按《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》達(dá)到了優(yōu)良。

本合同段主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：

1、新建橋梁工程1座，全長(zhǎng)585.04m；其中，樁基礎(chǔ)174根（11641.1m3），下部結(jié)構(gòu)橋墩（臺(tái)）29座，上部結(jié)構(gòu)20米預(yù)制空心板梁728片（9410.8m3），

預(yù)制預(yù)應(yīng)力小箱梁24片（907.1m3），橋面改性瀝青20590m2。

2、橋頭接線引道工程全長(zhǎng)301m；其中，路基填方23609m3,路基防護(hù)砌體2913.5m3，人行道1903m2，瀝青路面9902m2。

3、共計(jì)完成工程金額55721067元。

第十六章工程遺留問(wèn)題及養(yǎng)護(hù)建議事項(xiàng)

1、本工程遺留問(wèn)題有：

本工程南側(cè)引道工程污水管線系統(tǒng)，在W1井位暫時(shí)封堵，待接入遠(yuǎn)期排污水系統(tǒng)。引道工程兩側(cè)均預(yù)留了雨污水井，用于此區(qū)域范圍內(nèi)的遠(yuǎn)期排水系統(tǒng)接入口。

2、建議事項(xiàng)：

本工程欄桿、伸縮縫位外側(cè)、左右幅中間連接鋼板油漆保用期限為15年，需定期維護(hù)。中間連接鋼板采用焊接方式，在使用過(guò)程定期檢查焊縫位的異常變化。

本工程是通往瓜瀝鎮(zhèn)壓北部的重要干路相接及相交，交通流量大，為避免早期破損、提高使用期限，建議有關(guān)管理單位加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)工作和路政工作。

第十七章結(jié)束語(yǔ)

總之，在瓜瀝鎮(zhèn)東靈路與杭甬高速公路立交工程施工過(guò)程中，我們?cè)诤贾菔薪煌ㄙ|(zhì)監(jiān)局、蕭山區(qū)交通局、瓜瀝鎮(zhèn)人民政府和鎮(zhèn)城建辦的關(guān)心和領(lǐng)導(dǎo)下，在浙江公路水運(yùn)監(jiān)理有限公司監(jiān)理下，中國(guó)公路工程咨詢(xún)監(jiān)理總公司和杭甬高速公路相關(guān)單位的幫助下，我們項(xiàng)目部克服諸多不利因素，全體職工發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗連續(xù)作戰(zhàn)，奮力拼搏的精神，經(jīng)過(guò)精心組織，科學(xué)安排，嚴(yán)格管理，精心施工，終于順利完成施工任務(wù)。

在此本項(xiàng)目部代表浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)對(duì)各位專(zhuān)家、領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心的感謝。

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