公路工程施工總結正文

內蒙古敖漢旗通村公路工程建設項目

小古力吐至秋杖子段施工總結報告

一.工程概況

1.工程位置及主要技術指標

本合同段是內蒙古敖漢旗通村公路工程第三標段，本段公路位于內蒙古赤峰市敖漢旗南部。路線起點位于敖漢旗四家子鎮(zhèn)內,起點里程樁號K0+000，終點為碾盤溝,樁號K12+351.7。路線總長12.3517km。路線總體走向呈西至東方向。

本合同段工程采用四級公路標準修建，設計行車速度20km/h，路基標準寬度：7.5米；路面標準寬度：4.5米；橋涵寬度：小橋涵與路基同寬，設計洪水頻率：小橋涵1/25;路基排水1/10;利用的原有橋涵維持原洪水頻率。橋梁荷載等級:利用的原有橋涵維持原荷載等級;2.完成主要工程數(shù)量

⑴.路基工程：路基土石方57567m3。

⑵.路面工程：水泥混凝土面層37945.95m2、水泥混凝土面層(過水路面)7568.5m2;

(3).防護工程:536延米/1163.09立方米。3.承包工程任務的依據(jù)：

①依據(jù)業(yè)主提供的招標文件，合同協(xié)議書和附件（招標須知、圖紙、技術規(guī)范、合同條款、補遺書）；

②本施工單位資質為公路工程三級資質；

③本合同段開工日期為201*年6月10日，完工日期為201*年10月1日。二.機構組成

我單位成立了內蒙古敖漢旗通村公路工程小古力吐－秋杖子段公路工程項目部負責本合同段項目的施工。項目部班子由項目經理、副經理、總工組成，下設六個職能部門：即工程管理部、質檢試驗部、財務供應部、后勤服務部、機械設備部、安全保衛(wèi)部,下設工地試驗室、測量班、預制廠、機械隊、各分部施工隊。實行項目經理負責制，對本合同段實施全面管理。各部門職能如下：

1、工程管理部：負責的施工技術管理、施工組織設計的編制、計劃統(tǒng)計、成本控制、施工預算及決算。

2、質檢試驗部：負責施工技術交底、工程質量交底、質量計劃的編制、質量檢驗和控制，配合監(jiān)理工程師和試驗室做好質量檢驗工作。

3、財務供應部：負責工程成本管理，進行成本核算和財務監(jiān)督，做好財務管理工作。負責物資材料的供應和管理。4、后勤服務部：負責后勤保障工作。

5、質檢試驗部：負責質量檢查和試驗工作管理。

6、試驗室：負責工程所有原材料試驗、過程試驗,混合料的配合比試驗，并配合監(jiān)理工程師做好質量監(jiān)督工作。

7、測量班：負責全線工程測量放樣、質檢工作。

8、各部施工段：全線工程按分部工程劃分施工段。各施工段負責本段的施工技術管理工作。

三．工程質量情況，工程質量目標及達到情況

1.項目部成立質量管理領導小組，由項目經理、總工程師、質檢部長、試驗室主任、工程管理部長組成，各施工段分別設質量自檢小組，由工段長、測量員、試驗員、施工員組成。質檢部和試驗室專職抓現(xiàn)場質量管理。2.工程質量目標

本標段工程質量驗收優(yōu)良率100%，業(yè)主、監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，都達到100%的優(yōu)良率，爭取創(chuàng)造良好的信譽。

有了明確的質量目標,為提高全員質量意識,實行全面質量管理,使各級人員從思想上真正認識到確保工程質量的重要性,工程施工堅持質量第一原則,對所有員工進行崗前教育,重點培訓,持證上崗.建立嚴密的質量保證體系,從組織上確保質量目標的實現(xiàn).質量檢查分三級管理,即項目部專職質檢工程師、施工隊質檢負責人、班組質檢員.建立嚴格的質量保證制度,項目部設工地實驗室,成立測量隊,施工隊設工地試驗、測量小組,按專業(yè)配齊專職人員,建立嚴格的質量保證制度、管理程序.施工過程中,我們主要從以下幾點控制:

2--（1）建立開工前的技術交底制度：一項工程開工前，須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。

（2）對工序實行嚴格的“三檢”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合理，不準進行下道工序，確保各道工序的工程質量。

（3）建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項目，先由班、隊質檢合格后，會同監(jiān)理工程師復檢，結果填入驗收表格，雙方簽字。

（4）建立施工質量檢測制度：各分項（分部）工程施工質量檢查驗收嚴格按布頒標準進行控制。

（5）建立嚴格的原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗收制度：對采購進場的原材料及成品、半成品要由質檢工程師組織進行驗收，不經驗收的材料不準進購。

（6）建立儀器設備的標定制度：測量儀器、試驗設備、儀器儀表、計量器具，按照規(guī)定定期或不定期進行標定，取得合格證書后方能使用。

（7）建立嚴格的施工資料管理制度：施工原始資料的積累和保存設專人負責，確保資料與施工同步。3.工程質量目標及達標情況

本合同段分項工程優(yōu)良品率100％，單位工程質量評定為路基工程95.11分，路面工程96.59分，合同段工程質量評定95.85分,經業(yè)主質監(jiān)站及監(jiān)理單位的抽檢，都達到優(yōu)良工程等級。四.施工進度控制

1.根據(jù)業(yè)主要求及我公司承諾的工程質量及工期，我公司投入本合同段的人員、施工機械設備，各分項工程施工進度如下：

1、施工準備：201*年6月10日201*年6月13日；2、路基工程：201*年6月13日201*年7月1日；3、防護及排水：201*年6月15日201*年7月1日；

4、路面墊層：201*年6月25日201*年7月15日；5、路面基層：201*年7月1日201*年7月20日；

3--6、水泥混凝土面層：201*年8月10日201*年9月20日；2.施工段劃分及施工隊伍分配情況

全線共設置4個施工段，K0+000-K3+000、K3+000-K6+000、K6+000-K8+000、K8+000-K9+580;路基工程與路面工程由兩個施工隊全面負責,防護工程由四個施工隊全面負責。施工中，路基工程與防護工程同時施工，以保證工期。3.雨季施工及農忙季節(jié)的工作安排①雨季施工

雨季施工時，路基施工時做好排水工作；橋涵施工中防止鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管防雨工作。②農忙季節(jié)的工作安排

合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農忙季節(jié)，盡量雇用不受農忙干擾的長期勞力工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機動勞力，補充受影響工序等。

五.施工安全與文明施工

1.保證安全的主要措施

①.建立安全保證體系，項目部和各施工段設專（兼）職安全員在項目經理領導下，負責安全工作。

②建立建全安全管理制度，建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協(xié)議書。

施工總平面布置與現(xiàn)場的地貌結合，做到布置合理，便于施工及使用，盡量不占或少占耕地，拌和廠、預制場遠離居民區(qū)，降低噪音、環(huán)境污染、擾民事件發(fā)生。

六.環(huán)境保護措施及節(jié)約用地

為把本工程建設成一條環(huán)境優(yōu)美的公路，我單位在施工中盡最大限度維護原來的地貌地型，保持原來的生態(tài)環(huán)境，根據(jù)場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。最大限度地減少占用耕地。

4--場地廢料、土石方廢方處理，按設計要求在指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛(wèi)生。施工中盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。

施工廢水、生活污水源，采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。

七.對建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的總體評價1、對建設單位的總體評價建設單位到現(xiàn)場及時地解決施工場地及施工隊反映的一些實際問題，及時解決，使施工隊順利按期完成施工任務。2、對設計單位的總體評價設計單位及時到現(xiàn)場對變更進行確認，使變更未對工程造成影響。3、對監(jiān)理單位的總體評價監(jiān)理單位按照“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的工作原則，本著愛崗敬業(yè)、公平、公正、誠信、求實的工作態(tài)度，堅守工作崗位，做到隨叫隨到，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

八.總結

本工程最終能夠順利竣工通車，這是全體項目部施工人員共同努力的結果，也是與業(yè)主和監(jiān)理單位的大力支持分不開的。盡管在施工過程中遇到了很多困難，但我們都一一克服了，并且總結積累了寶貴的施工經驗，通過此項工程施工，鍛煉了施工隊伍，積累了經驗，為今后更好進行工程施工打下基礎。通過這項工程施工我們深深體會到要又好又快的完成一項施工任務，必須做好以下幾項工作。一是管理機構配置應科學合理，項目班子管理人員要精煉高效，施工人員要素質高、業(yè)務精；二是要合理投入施工資源，特別要合理投入人員、資金與設備，確保各項工程施工均衡有序進行；三是在抓好重點項目及關鍵部位的施工質量的同時，要全面做好施工質量控制；四是提前做好施工準備工作。各項工程施工要早落實、早安排，這是確保工程施工按期完工的關鍵。五是要處理好各種利益與矛盾，特別是要處理好與當?shù)厝罕姷年P系，爭取得到群眾的支持，為工程施工創(chuàng)

5--造有利的外部條件。

赤峰市寶田路橋有限責任公司

二0一一年十一月

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公路改建工程X標段

施工總結

201*年12月28日

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公路改建工程X標段

施工總結

由我公司承建的省道207線xxxx至xx段公路改建工程X標段，在市、縣各級政府，以及業(yè)主、設計及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經過本公司全體參建人員的努力，終于保值保量完成了施工任務，現(xiàn)將本標段的施工執(zhí)行情況總結如下：

一、工程地理位置圖

省道207線xxxx至xx段公路改建工程主線起點位于長泰、xx兩縣交界處，起點樁號為K0+000在草洋（xx交界處），利用原省道207布線經天竺寨順坡而下至上洋、紅嶺、上存、巖仔、上坡至經綸茶場、格平頭后順坡而下至終點xx，終點樁號為XXX，全線總長為19.529931公里。本標段起點樁號為XXX,位于枋洋鎮(zhèn)，經過經綸、格平頭，終點樁號為XXX，路線全長為6.71876公里，本標段的建設，對完善省道路網(wǎng)，對長泰縣的進一步發(fā)展將起到巨大的促進作用。

二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量（一）工程概況

本標段設計起訖樁號為XXX~XXX，路線總長6.7公里，公路等級為無等級公路，設計行車速度30km/h，共設52個平曲線，平曲線最小半徑為16.382m。最大縱坡為8.57%，共設豎曲線49個，豎曲線最小半徑凸曲線為400m，凹曲線為500m�？⒐ぢ坊鶎挾葹�8.5m，橫斷面按0.5m（硬路肩）+7.5m(行車道)+0.5m（硬路肩）。彎道超高采用繞行車道中心線旋轉方式。設計標高為路中心標高。設計洪水頻率為25年一遇，路面結構類型為水泥混凝土路面，設計標準軸載為雙輪組單軸100KN。

工程總造價為1098萬元，由漳州市xxxx設計院設計，上海xxxx公路監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)理。

（二）承包單位情況

本公司全稱為“漳州市xxxx建設有限公司”，為公路二級施工企業(yè)，具有成功完成多條高速公路及國道、省道的施工經驗和較雄厚的資金、人員（工程管理和技術人員、技術工人）、設備支持和儲備。施工過程中，我們始終本著“質量第一、信譽至上”的原則，真切希望為xx縣公路交通事業(yè)的發(fā)展做出我們的貢獻。法人代表：xxx。

承包工程名稱：省道207線xxxx至xx段公路改建工程X標段。項目經理：xx。

開完工日期：201*年3月26日~201*年9月26日

執(zhí)行合同情況：本公司重信譽、守合同，嚴格按照合同文件精神辦事，保質保量完成了全部的施工任務。

（三）完成的主要工程量

完成情況一覽表項目編號項目名稱按合同條款規(guī)101-1-a定：提供建筑工程一切險按合同條款規(guī)101-1-b定：提供第三方責任險102-1竣工文件總額總額總額單位合同數(shù)量單價金額(元)實際完成工程量數(shù)量金額(元)未完成工程量數(shù)量金額(元)備注1.0029873298731.0298731.00250025001.025001.00201*201*1.0201*102-2102-3103-1103-2103-3-a103-3-b103-4103-5104-1施工環(huán)保費安全生產費臨時道路修建養(yǎng)護與拆除臨時占地總額總額總額總額1.0011.001.001.001.001.001.001.0013599250025001.01.01.01.01.01.01.01.01.0135992500119900500050003000201*30002500532217679119900119900500050003000201*3000250053221500050003000201*30002500532217679設施架設、拆除總額設施維修電訊設施的提供維修與拆除供水排污設施總額總額總額承包人駐地建設總額202-1-a清理現(xiàn)場m2202-1-b砍伐樹木棵289289.041147.17657072343924262.15626.196548.93433450633174811497369624184449279194493401276289.00289.0041.00147.17657072343997369624184449279194493401276202-1-c挖除樹根拆除鋼筋混凝土結構拆除磚、石及其它切體結構挖土方挖石方利用土方利用石方M7.5漿砌片石無蓋矩形邊溝M7.5級砂漿砌片石排水溝（梯形）棵m2202-3-a202-3-c203-1-a203-1-bm2m3m3204-1-bm3310651124262.1106511448415626.1944841204-1-cm207-1-am7480156548.90748015207-2m33719967036337.0067036207-3M7.5級砂漿砌片石截水溝m116.5914817284116.5917284209-1-a-1擋土墻M7.5漿砌片塊石護肩墻M7.5漿砌片石m3m31006256257285701.90179511304.1077774209-1-a-2449.2019788317449.2088317209-3-aC20片石混凝土m3428.2035415166421.607651406.60144014209-3-bC5無砂大孔混凝土反濾層5%水泥穩(wěn)定碎石m345.209241620.00045.204162304-3-a基層（厚180mm）m257279.2422124926057279.241249260306-1-a填隙碎石底基層（厚150mm）水泥混凝土面板m263643.971276054563643.97760545312-1-a（厚220mm）強度5.0MPam253301.2872385101753301.283851017312-2-aR235kg5653.255284365653.2528436312-2-bHRB235現(xiàn)澆混凝土加固kg27125.15513481227125.15134812313-3土路肩（220mm、C30）m13259.862026175013259.86261750313-6M7.5漿砌片石加固土路肩單孔鋼筋砼圓管涵直徑0.75mm3182.371524836253182.37483625419-1m14585818500148185420-1-a鋼筋砼蓋板涵1-0.5m*1.3m鋼筋砼蓋板涵1-0.6m*1.1m鋼筋砼蓋板涵1-1.5m*1.0mm7.23132595827.239582420-1-bm4.10181274314.17431420-1-cm162.181340217336154.602071787.5810158420-1-d鋼筋砼蓋板涵1-4.0m*4.5mm35.00563919738135474920927280351068.2211119738135474920927280602-1603-6604-1-aC25混泥土護攔鋼筋混凝土立柱單柱式交通標志直徑0.8m鋁合金單柱式交通標志m根個1068.2211133299280604-1-b90*90*90三角形鋁合金個2725572805280946111265596601533622730702725572805.00559660153362273070604-8604-9604-10里程碑公路界碑百米樁個個個605-1-a熱熔型涂料道路中心線、邊緣線m2三、計劃完成情況

本標段合同工期為180日歷天，原計劃施工日期為201*年3月26日至201*年9月26

日，總體施工計劃安排如下：

（1）施工準備：201*年3月26日~201*年4月1日（2）施工階段：201*年4月1日~201*年9月20日（3）收尾階段：201*年9月20日~201*年9月26日具體時間安排請見下表（施工進度計劃）

在業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)督、指導下，我司嚴格按計劃工期組織施工，由于本標段工程量增加、通車影響、天氣影響等方面的原因，對我部施工總體安排及施工進度產生很大的影響，最終于201*年11月30日完成全部的施工任務，并提交交工驗收申請。

為達到預先制定的工期目標，在計劃工期內完成全部的施工任務，我司根據(jù)全面管理工作的基本原理和科學的管理程序，在計劃實施過程中充分應用PDCA循環(huán)，即“計劃（PLAN）-----實施（DO）-----檢查（CHECK）-----處理（ACTION）”程序進行動態(tài)控制，使PDCA循環(huán)不斷進行，每循環(huán)一次，則實現(xiàn)一定的機會目標，解決實際問題，使管理水平有所提高。

四、工程管理

（一）施工準備

1、積極與設計、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測、觀測表格。組織技術人員認真熟悉設計文件和進行圖紙會審，深刻領會設計意圖。組織測量隊，對全線進行高精度的復測，并與相鄰標段貫通，對線路重要樁點加設護樁。

2、根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，配足、配齊先進的施工機械設備及測、試、檢儀器。各種檢驗測量設備進場后均進行鑒定，校正無誤后使用，機械設備認真進行維修和養(yǎng)護。

3、對參加本項目施工的所有人員進行技術培訓及安全交底，提高參戰(zhàn)人員的業(yè)務素質。

4、做好原材料的檢驗和試驗，確保工程的質量，搞好三通一平工作，安排施工隊伍進場。

（二）施工組織

〖2.1〗路基土方填筑施工1、路基填筑施工工藝和方法

路基填筑施工按三階段，四區(qū)段，八流程施工程序組織施工。

“三階段”為：準備階段施工階段整修階段“四區(qū)段”為：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)“八流程”為：施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整晾曬碾壓夯實報查、檢測簽證路基整修

施工工藝流程見下表

路基填筑施工工藝框圖施工準備測量放樣伐樹木清理草皮挖截水溝基底處理清理地下構筑物調運土方土方攤鋪推平不合格密實度檢測邊坡整修分層壓實合格漿砌護坡植草皮

⑴基底處理

清除基底表層植被、挖除樹根、清除建筑垃圾，將坑穴用原土或砂性土回填夯實，作好臨時排水設施。

⑵分層填筑

路堤采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑。壓實方法、填筑虛鋪厚度按照30cm進行控制。分層填筑時應注意：

A、分層填筑堅持掛線施工.在施工前進行中樁、邊樁的放樣，并在此基礎上，進行撒灰線、布方格網(wǎng)處理，并根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚均勻。保證攤土過程能夠做到有條不紊。

每層填筑土厚度線的測量與布設，在兩側邊線外設指示樁，標出邊緣的松鋪高程和設計高程。

B、填筑面要做成2%的橫坡。

C、為保證填方路基邊緣的壓實度，填方路基在施工時要比設計寬度超寬填筑，單側加寬按大于50cm控制，以滿足路基邊緣壓路機作業(yè)需要。

D、分層填筑即采用按橫斷面全寬縱向分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每層填土經現(xiàn)場檢測合格并簽認后，再進行下一層施工。

E、本項目應嚴格控制新老路基結合帶的壓實度，對新老路基結合帶（大型機械的壓實死角）用打夯機分薄層填筑壓實。

⑶攤鋪平整

填料攤鋪平整先使用推土機進行初平，再用平地機進行精平，同時人工配合找平。保證控制層面無顯著局部凸凹。

⑷灑水晾曬

砂質粘性土、含碎石亞粘土填料碾壓前要控制其含水量在最佳含水量±2%范圍內。當填料含水量較低時，及時采用灑水措施。當填料含水量過大，可采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機、松土器拉松晾曬相結合的方法。

⑸碾壓夯實

A、碾壓前向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。

B、壓路機碾壓路基時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快以及輪跡重疊原則。振動壓路機碾壓先初壓兩遍，先輕后重，振幅控制在1.5～2.0m范圍內，振動

碾壓行駛速度控制在2.0～4.0km/h。碾壓時由路緣向路中心線碾壓，然后再由中間向兩側碾壓，并且每次錯輪1/3輪寬。壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上禁止調頭和急剎車,以免損傷路基。

C、路基振動碾壓前先檢驗（壓實度、平整度等）合格，并進行高程檢測。D、路基壓實標準與壓實度:路基壓實采用重型壓實標準，路基填料最小CBR值、填料最大粒徑及壓實指標見下表的規(guī)定要求。

路基填料最小強度、最大粒徑及壓實度（重型）表項目分類上路床填方路基下路床上路堤下路堤零填及挖方路基路面以下深度（cm）0～3030～8080～150＞1500～3030～80填料最小強度（CBR）（%）6.05.03.02.06.04.0壓實度（%）≥95≥95≥94≥92≥95≥95填料最大粒徑（cm）101015151010注：①當路基填料的CBR值達不到表格要求時，摻石灰或其他穩(wěn)定材料處理。⑹路基整修

A、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高，根據(jù)結果編出整修計劃。

B、整修采用機械初步整修，然后用人工精細修整，做到路基整修后，棱角分明，線條直順，坡面平順。

C、各種整修均要用儀器控制并掛線操作，路基兩側超填寬度予以切除，如邊坡缺土則挖臺階處理，分層填補夯實。

D、路基表面做到設計標高后用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。

⑺檢驗簽證

A、試驗人員在取樣或測試前要檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，

填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。

B、路基填土壓實的質量檢驗隨分層填筑碾壓進行分層檢測。壓實度檢測采用灌砂法，并定期標定。

C、路基每層填筑壓實質量按規(guī)定檢驗達到設計及驗標規(guī)范要求，經質檢和監(jiān)理工程師檢驗鑒證后，方可進行下一層填筑施工，否則下達質量不合格通知單，要求重新壓實，直到合格為止。

〖2.2〗路基挖方施工1、土方開挖

A、土方開挖前作好截水溝，施工期間修建臨時排水設施，作到永臨結合。B、開挖的土方如符合路基填料標準，將土方運至填方地段作為路基填料用，否則作為棄土運至指定地點分開堆放，作為護坡或綠化工程用土。

C、土方開挖時要注意地下管線、纜線、文物古跡和其他結構物的保護。開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結構物應立即報告監(jiān)理工程師并與相關單位進行聯(lián)系，暫�，F(xiàn)場作業(yè)并保護現(xiàn)場等待處理。

D、臺階開挖面,本項目不采用臺階內傾角，不同于其他高速公路擴建工程。邊坡開挖后應對原邊坡進行檢測，不夠時應進行補碾壓至滿足設計要求。

2、非適用材料的處理

A、非適用材料是指原地面30cm以下的不能作為填筑路基的材料，包括垃圾、有機質殘渣、不明的需挖除的地下構造物、地下洞穴等。

B、路基范圍內的非適用材料全部進行挖除，其斷面或范圍、深度根據(jù)實際情況現(xiàn)場確定，并得到監(jiān)理工程師的書面同意。

C、挖除的非適用材料采用汽車運至指定棄土場進行堆放，將不同的土、石和建筑垃圾分開堆放，待路基完成后，將該表土運回作綠化工程用土。

D、挖除后的坑洞，經監(jiān)理工程師確認后，用適合的材料回填至周圍地面標高，并按規(guī)定要求進行壓實。

4、非軟基拼寬路基處理

老路邊坡先拆除坡面排水及防護圬工并挖除30cm厚表土，再開挖臺階，臺階一般寬度不小于100cm，臺階開挖自下而上進行，先挖兩階后及時填筑一階，再挖一階填筑一階。

路堤填筑前，原地面先清除表土30cm，再進行壓實，一般土質壓實度不小于90%，當基底土層含水量過高或土質不好時，進行翻曬或換填處理。

〖2.3〗涵洞

本項目共有鋼筋混凝土蓋板涵15座（K13+056、K13+240、K13+376、K13

+856.5、K15+423.4、K15+664、K16+353、K16+769.8、K17+171.6、K17+365.2、K17+855.8、K18+074.3、K18+608、K19+194.1、K19+405.2）；圓管涵1座（K19+490）

1、鋼筋混凝土蓋板涵

1）鋼筋混凝土蓋板涵洞、鋼筋混凝土蓋板型通道的施工方案

涵洞施工前對設計圖紙中涵洞的結構類型、跨徑、臺身高度及涵底標高、涵底縱坡等進行復核。要到現(xiàn)場調查設計圖與實際涵洞的位置是否有誤，如若有誤，應按實際情況進調整�；�坑開挖要采用人工配合挖掘機開挖，當基坑開挖至設計高程后，立即請監(jiān)理工程師檢驗簽證。

沉降縫及防水層按設計要求施工，且隱蔽之前須經監(jiān)理工程師驗收。臺背回填須在混凝土的強度達到設計強度的75%后，方可對稱、水平、分層填筑壓實。

涵洞的施工對路基土方施工影響較大，關系到整個工期安排，因此一進場就集中兵力，制定合理方案和計劃，加快施工進度，以使路基填筑不受干憂。

2）施工總體順序安排鋼筋砼蓋板涵洞的施工：第一步：測量放樣。第二步：基坑開挖。第三步：基礎施工。

第四步：涵身的砌筑及臺帽的施工。第五步：現(xiàn)澆蓋板施工。

第六步：沉降縫及涵身缺口的施工。第七步：涵臺背回填施工。

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