樁基首件工程總結(jié)報(bào)告

樁基首件工程施工總結(jié)

一、工程概況

芙蓉大道湘陰段道路工程B標(biāo)施工起點(diǎn)樁號為K31+680，終點(diǎn)樁號為K39+860，路線全長8.18公里。共設(shè)計(jì)了2座中橋、1座立體交叉分離式橋、9道橋通。樁基總共82根。樁基首件工程定在K39+702小橋的3-4#樁基，直徑1.5m，樁長30m。二、資源配置

1、人員：樁基作業(yè)隊(duì)的人員配置如下：施工總負(fù)責(zé)：余連章現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：曾崢質(zhì)檢工程師：孫偉現(xiàn)場專職安全員：楊理輝施工班組長：殷森林工人：50人2、材料：

⑴、水泥混凝土材料：采用水下澆筑C35混凝土，各種原材料已經(jīng)確定，配合比設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，并得到監(jiān)理工程師的審批。水泥選用牛力牌PO.425普通硅酸鹽水泥，碎石采用湘江的5~31.5mm碎石，砂選用中粗砂，水采用飲用水。⑵、鋼筋：I、II級鋼筋選用冷鋼生產(chǎn)的鋼材。

⑶、配合比采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配比，水泥：砂：碎石：水：=330kg：666kg：1134kg：160kg，設(shè)計(jì)坍落度為160~200mm。開工前已對水泥、碎石、鋼筋等原材料的試驗(yàn)已經(jīng)過試驗(yàn)監(jiān)理工程師檢測且符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。3、施工設(shè)備配置

序號123456789設(shè)備名稱挖掘機(jī)砼罐車鉆機(jī)鋼筋加工設(shè)備砼拌合設(shè)備裝載機(jī)吊車發(fā)電機(jī)電焊機(jī)規(guī)格型號ZX200-HHEHYG3GPS-15商砼LW420FQTZ40250KW數(shù)量1313套12各124三、施工準(zhǔn)備

1、首件工程開工前由項(xiàng)目部組織對一線工作人員進(jìn)行質(zhì)量、安全、文明施工作業(yè)技術(shù)交底，并分析可能出現(xiàn)的問題，針對問題，商議確定解決辦法。2、首件工程所用的各種原材料經(jīng)檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢認(rèn)可，配比經(jīng)過批復(fù)，并進(jìn)行了試拌，控制坍落度在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。3、現(xiàn)場施工放樣得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可，埋設(shè)的護(hù)筒中心與設(shè)計(jì)的樁位中心位置偏差得到測量監(jiān)理工程師的認(rèn)可，并以樁位中心為圓心、以大于樁身半徑的距離在四周設(shè)立十字護(hù)樁，做好標(biāo)記并固定好。

4、整理施工便道，滿足施工過程中材料的運(yùn)輸。保障現(xiàn)場的水電供應(yīng)。5、鋼筋籠的加工與運(yùn)輸，在拌和場的鋼筋加工區(qū)進(jìn)行制作，同時(shí)，制作檢孔器，并通過了監(jiān)理工程師的驗(yàn)收，利用炮車，通省S102公路運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。6、聲測管的安裝，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行聲測管的安裝，在安裝之前，對聲測管的接頭進(jìn)行水密性試驗(yàn)。

7、對導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，并對其進(jìn)行編號。

8、打撈設(shè)備的配置：打撈設(shè)備為直徑90cm的螺旋鉤，并在鉆錐后部焊接反向鋼筋，以利于對脫落鉆頭的打撈。四、施工過程

1、在準(zhǔn)備工作結(jié)束、鉆機(jī)就位并復(fù)測樁心位置后，于201*年2月21日16：00開始進(jìn)行開鉆。聲測管按間距2m一道綁扎在箍筋上，四根聲測管呈正方形布置。

2、在開鉆后一個(gè)小時(shí)內(nèi)，利用反循環(huán)原理進(jìn)行泥漿制備，檢測泥漿指標(biāo):比重為1.26；粘度為18s，滿足使用要求，隨后按反循環(huán)進(jìn)行鉆孔，在鉆進(jìn)過程中，每鉆進(jìn)3m（一根導(dǎo)管長度）進(jìn)行泥漿比重檢測（數(shù)據(jù)見質(zhì)檢資料），同時(shí)與設(shè)計(jì)圖紙核對地質(zhì)情況。3、2月22日00：40成孔，測得實(shí)際鉆孔深度為33.4m、孔底沉淀厚度為25cm，用檢孔器（直徑1.1m，長度4.4m）檢查孔徑及傾斜度，傾斜度為0.28%(滿足不大于1%的設(shè)計(jì)要求)。

4、下鋼筋籠，吊放鋼筋籠入孔時(shí)對準(zhǔn)鉆孔，保持垂直，慢放入孔，并嚴(yán)防孔口坍塌，使鋼筋籠中心和鉆孔的中心一致。鋼筋籠接長時(shí)，先將第一節(jié)鋼筋籠利用穿杠固定，然后吊起第二節(jié)鋼筋籠，對準(zhǔn)位置用單面搭接焊焊接，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，接頭間相互錯(cuò)開的距離80cm�，F(xiàn)場使用兩臺電焊機(jī)同時(shí)焊接。焊接時(shí)上下鋼筋籠的中心在同一垂直范圍內(nèi)，焊接長度和焊縫的質(zhì)量現(xiàn)場經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收。最后在鋼筋籠最上層的架力筋四周焊定位鋼筋，確保在混凝土全過程不會移動。鋼筋籠吊裝好后再次進(jìn)行泥漿沉淀檢測，測得此時(shí)沉淀厚度為37cm,組織進(jìn)行二次清孔，使用比重為1.05的泥漿按正循環(huán)原理進(jìn)行。5、二次清孔后，測得沉淀厚度為18cm，泥漿比重為1.08。

6、安裝導(dǎo)管，根據(jù)導(dǎo)管編號，先下大號碼導(dǎo)管，共下導(dǎo)管13節(jié)（每節(jié)長2.65m），根據(jù)護(hù)筒頂標(biāo)高計(jì)算導(dǎo)管底部距孔底高度，計(jì)算結(jié)果為0.45m，固定導(dǎo)管位置，使之不得上下移動。導(dǎo)管安裝結(jié)束后，再次對鋼筋籠平面位置進(jìn)行檢測，方法是：對護(hù)樁、鋼筋籠的最上層箍筋進(jìn)行交叉掛線，通過垂線復(fù)核兩個(gè)交叉點(diǎn)的相對距離，測試結(jié)果為0.6cm。

7、計(jì)算首灌混凝土的方量：首批灌注混凝土的數(shù)量必須滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥1.0m）和填充導(dǎo)管底部的需要：

22

V≥πD/4×（H1+H2）+πd/4×h1

22

=(π×1.1/4)×(0.4+1)+(π×0.3/4)×18.=2.6m

V灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）D樁孔直徑（m），取值1.1m

H1樁孔底至導(dǎo)管底端間距，實(shí)際為0.33m，保守取值0.4mH2導(dǎo)管初次埋置深度（m），暫定為1md導(dǎo)管內(nèi)徑（m），取值0.3m

h1樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度H2時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外泥漿壓力所需的高度（m）,即h1=Hwγw/γc=18.4m

8、混凝土灌注：第一車混凝土（10m3）運(yùn)至現(xiàn)場，進(jìn)行坍落度檢測，結(jié)果數(shù)據(jù)為180mm，通過調(diào)整之后，第二車檢測結(jié)果為200mm。

在導(dǎo)管上方安裝容積為3m3的大漏斗，出料口先塞一個(gè)直徑略小于導(dǎo)管直徑的橡皮球，再蓋上一塊直徑大于導(dǎo)管直徑的鋼板（預(yù)先焊接一個(gè)環(huán)扣，并用鋼絲繩連接好）。先對漏斗進(jìn)行卸料，在混凝土快要裝滿漏斗的時(shí)候，通過吊車提拉鋼絲繩進(jìn)行首灌連續(xù)關(guān)注。

9、首灌澆筑結(jié)束后，進(jìn)行導(dǎo)管埋深檢測，第一次檢測埋深為7.5m，沒有對導(dǎo)管進(jìn)行拆除。

10、隨后進(jìn)行混凝土的正常灌注，灌注記錄表附后。

11、從2月22日09：00開始，到11：13灌注結(jié)束，灌注樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高90cm，

五、存在問題及改進(jìn)措施

1、混凝土運(yùn)輸罐車數(shù)量較少，需要增加，以保證灌注連續(xù)進(jìn)行。

2、控制導(dǎo)管埋深不嚴(yán)，在今后的施工中需要加大檢測、計(jì)算力度，確保導(dǎo)管埋深在2~6m之間，防止出現(xiàn)導(dǎo)管無法拔出的現(xiàn)象。六、結(jié)束語

1、混凝土拌和質(zhì)量較好，和易性滿足施工要求，人員、機(jī)械設(shè)備投入滿足需求，施工工藝可行。

2、鋼筋籠制作及安裝規(guī)范，鋼筋尺寸、保護(hù)層等在允許偏差范圍之內(nèi)。

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鉆孔樁首件工程總結(jié)

施工工藝201*-02-1921:09:40閱讀304評論0字號：大中小訂閱

一、首件工程概況及施工過程：

吉草高速公路第A24合同段負(fù)責(zé)環(huán)城路跨線橋、魁元屯互通及A輔道路基橋涵施工。為了加強(qiáng)工程質(zhì)量，立足于“預(yù)防為主，先試點(diǎn)”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“以工序保分項(xiàng)，以分項(xiàng)保分部、以分部保單位，以單位�？傮w”的質(zhì)量保證體系，為了確保我合同段內(nèi)的鉆孔樁工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我標(biāo)段選定虎牛溝1#橋4#-16臺樁基為我標(biāo)段鉆孔樁首件開工工程。虎牛溝1#橋4#-16臺樁基設(shè)計(jì)樁長為：12米，直徑為：1.0米，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C30，鋼筋全部選用Ⅱ級鋼筋。工程數(shù)量：混凝土方量：9.42m，鋼筋：

906.1kg。

此項(xiàng)工程于201*年5月6日報(bào)批，批復(fù)后于201*年5月9日開始施工鉆進(jìn)，10日完成鉆進(jìn)及鋼筋籠綁扎，經(jīng)現(xiàn)場報(bào)驗(yàn)孔深、孔徑合格后，開始清孔，一次清孔后測定泥漿比重為1.05、含砂率0.5%、粘度18s，泥漿指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。于201*年5月10日21：00完成鋼筋籠及導(dǎo)管吊裝，并進(jìn)行二次清孔，清空后測定泥漿比重為1.03、含砂率0.4%、粘度17s泥漿指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。經(jīng)報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后于當(dāng)日22：00正式澆筑，23：09完成澆筑。本項(xiàng)工程采取的主要施工方法為：鋼筋籠在場內(nèi)加工制作完成，現(xiàn)場吊車配合安裝。砼采用集中拌合，罐車運(yùn)輸，吊車配合方式進(jìn)行垂直導(dǎo)管法水下混凝土灌注。從整個(gè)施工過程來看，該首件工程過程受控，施工工序順暢，樁基質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)

范要求。

二、參加首件工程的施工人員

職務(wù)姓名職責(zé)注

項(xiàng)目經(jīng)理劉順利負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作項(xiàng)目總工師永斌負(fù)責(zé)施工方案的設(shè)計(jì)及交底

項(xiàng)目副經(jīng)理劉建民負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織質(zhì)檢工程師賀林濤負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制，報(bào)驗(yàn)

測量負(fù)責(zé)人王偉負(fù)責(zé)現(xiàn)場控制工作

試驗(yàn)負(fù)責(zé)人趙永正負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)、試件留樣工作

現(xiàn)場技術(shù)員李濤負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量控制現(xiàn)場施工員王勝利負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工及工序轉(zhuǎn)換鋼筋負(fù)責(zé)人侯尚業(yè)負(fù)責(zé)鋼筋加工、安裝

鉆孔負(fù)責(zé)人郭小磊負(fù)責(zé)樁基鉆進(jìn)砼負(fù)責(zé)人郭小磊負(fù)責(zé)砼澆注拌合站站長陳小勇負(fù)責(zé)砼拌制、運(yùn)輸內(nèi)業(yè)資料杜利迎負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的填寫

勞動力10人

三、鉆孔樁施工的方案及工藝流程

1、確定施工工藝流程

2、施工準(zhǔn)備

（1）材料進(jìn)場，并檢驗(yàn)完成；機(jī)械到場，調(diào)試完成；人員到場，并進(jìn)行培訓(xùn)，交底。（2）測量人員放樣出，鉆孔樁中心位置及護(hù)筒頂標(biāo)高，確定鉆孔樁平面位置準(zhǔn)確。

（3）現(xiàn)場作業(yè)人員埋設(shè)護(hù)筒布置泥漿池。

3、鋼筋加工及安裝3.1鋼筋的存放

（1）鋼筋必須按照不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜、且應(yīng)設(shè)置識

別標(biāo)志。鋼筋宜堆置在棚內(nèi)，露天堆置時(shí)用墊木支撐，并加高至地面以上50cm。

（2）鋼筋表面潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。（3）鋼筋平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。

3.2鋼筋的連接

（1）鋼筋縱向接長采用套筒連接，套筒符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，連接時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（2）在任一接頭中心至長度為120cm的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，在該區(qū)段內(nèi)有接頭受力鋼

筋截面面積不得超過受力鋼筋總面積的50%，

3.3鋼筋籠運(yùn)送、安裝

（1）鉆孔樁鋼筋籠加工采用場內(nèi)集中加工，炮車運(yùn)送至現(xiàn)場，采用吊車吊放安裝。

（2）鋼筋籠吊裝時(shí)，防止鋼筋籠變型，或箍筋脫落。鋼筋籠吊放安裝時(shí)，要嚴(yán)格安裝，放樣出的樁中心保

證定位準(zhǔn)確。4、導(dǎo)管安裝

導(dǎo)管安裝前要檢查其內(nèi)壁光滑度，并編號，標(biāo)識尺寸，做好記錄。最下一節(jié)下口不設(shè)法蘭，長度應(yīng)盡量長一些，一般為3m，使拔管不帶動混凝土，然后依次安裝2m管節(jié)。在考慮孔底懸空25～40cm后，計(jì)算到卡盤頂面的高度，以便最上幾節(jié)用0.5m、1m、管節(jié)調(diào)整導(dǎo)管長度。導(dǎo)管接口法蘭面須平整，兩法蘭盤間須墊合適的橡皮膠密封圈（3~5mm），并在密封圈兩面均勻的涂上一層黃油，以利密封。導(dǎo)管應(yīng)放在孔中心。再導(dǎo)管上口接貯料斗（接口應(yīng)在孔口1m以上），貯料斗在使用前應(yīng)用水澆濕，拔塞的千斤繩上端應(yīng)扎在貯料斗頂口。貯料斗旁應(yīng)搭設(shè)操作支架，上設(shè)工作平臺。布置好貯料斗、混凝土運(yùn)輸車和吊車等

的位置，以便操作，進(jìn)退自如。準(zhǔn)備工作應(yīng)盡量縮短時(shí)間，減少孔低沉淀。

5、水下混凝土灌注

灌注前，控制孔底沉渣厚度，如大于規(guī)定，進(jìn)行第二次清孔，但要注意穩(wěn)定孔壁，防止塌孔�；炷�土運(yùn)到灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查均勻性和塌落度，如不符和要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次拌合，仍不符合要求時(shí)，不得使用。貯料斗裝滿混凝土?xí)r（還應(yīng)準(zhǔn)備連續(xù)澆注的混凝土備罐），拔塞灌注首批混凝土。首批混凝土灌注后，導(dǎo)管埋深不得小于1m。用吊斗灌注順利后，應(yīng)立即拆除貯料斗，在導(dǎo)管上口接漏斗，使混凝土運(yùn)輸車直接對導(dǎo)管口灌注，以減少環(huán)節(jié)，加快灌注速度。灌注過程要注意保持孔內(nèi)水頭，并經(jīng)常探測井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深并做好灌注記錄。導(dǎo)管埋深控制在2~6m之間，導(dǎo)管拆除不超過10min。探測孔內(nèi)混凝土面標(biāo)高要盡量準(zhǔn)確，測繩須用2~3mm細(xì)鋼線，測錘宜用5Kg左右的鐵質(zhì)平底錐形體。灌注到鋼筋籠底部時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管埋深稍大，并減慢灌注速度，以減小對鋼筋籠的沖擊力，混凝土進(jìn)入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)提升導(dǎo)管，使鋼筋籠在導(dǎo)管下口有一定埋深�？變�(nèi)溢出的泥漿應(yīng)通過泥漿槽回收到泥漿池（坑）內(nèi)，防止環(huán)境污染，也可重復(fù)使用。灌注接近樁頂時(shí)，由于混凝土沖擊力的減小而堵管，可采用抬高灌注點(diǎn)來增大壓差灌注。最終灌注高度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂高出0.5~1.0m為宜。最后一節(jié)導(dǎo)管拔出時(shí)，要

緩慢進(jìn)行，防止造成樁頂泥芯。

混凝土灌注過程中，應(yīng)隨時(shí)清洗拆除的導(dǎo)管，最后全部清洗堆碼，以便下次再用。灌注完成后，拔出護(hù)筒

并沖洗干凈待用。

四、質(zhì)量保證措施及施工注意事項(xiàng)

1、成樁7~14天后，距設(shè)計(jì)樁頂30cm范圍內(nèi)應(yīng)人工清鑿樁頭到設(shè)計(jì)標(biāo)高，并認(rèn)真填寫成樁質(zhì)檢報(bào)告單交

監(jiān)理工程師簽認(rèn)；

2、承包人和監(jiān)理在場的情況下，對每根樁進(jìn)行無破損檢測有無斷樁或夾層、縮徑等質(zhì)量問題。若對檢測有懷疑時(shí)，應(yīng)按監(jiān)理工程師指定樁的部分或全樁取芯實(shí)驗(yàn)，全樁取芯實(shí)驗(yàn)最少應(yīng)超過樁底50cm，檢查方法

應(yīng)由監(jiān)理工程師確定。

3、每根樁應(yīng)制作混凝土抗壓強(qiáng)度試件不少于2組。

4、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

①樁頂平面位置偏差：群樁不大于10cm；單排樁不大于5cm；強(qiáng)度、樁長、樁徑不小于設(shè)計(jì)值。

②樁身要連續(xù)、均勻、無縮徑、斷層或夾層。樁底沉渣不大于20cm（摩擦樁），樁底沉渣不大于3cm樁

頭鑿除預(yù)留部分后無殘余松散層和薄弱混凝土層。③鑲?cè)氤信_內(nèi)樁頭錨固鋼筋長度符合設(shè)計(jì)要求。

五、首件工程中存在的不足

1、施工人員操作不熟練，混凝土有撒漏現(xiàn)象，不但浪費(fèi)材料，而且污染模板和施工現(xiàn)場。

2、吊車和現(xiàn)場指揮吊車的專職人員配合不默契。六、下步施工注意事項(xiàng)和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方

1、加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員的培訓(xùn)，保證施工人員配合默契，協(xié)同施工。防止因?yàn)榕浜喜划?dāng)而導(dǎo)致發(fā)生施工安全

和質(zhì)量事故。

2、加強(qiáng)混凝土質(zhì)量的控制。嚴(yán)格控制混凝土的塌落度、混凝土出機(jī)到灌注的時(shí)間，保證混凝土的質(zhì)量。

七、綜合評價(jià)及總結(jié)

通過虎牛溝1#橋4#-16臺樁基首件整個(gè)工程施工過程來看，我標(biāo)段所確定的鉆孔樁施工工藝滿足鉆孔樁施工的要求，可以用于后期全標(biāo)段的鉆孔樁施工。通過首件施工，使全體墩柱施工隊(duì)伍加深了對鉆孔樁施工工藝的理解，增強(qiáng)了其質(zhì)量意識。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進(jìn)措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚(yáng)首件工程中的優(yōu)點(diǎn)，繼續(xù)改進(jìn)或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再

次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標(biāo)段所有的鉆孔樁施工。

同時(shí)通過對虎牛溝1#橋4#-16臺樁基鋼筋加工、混凝土成品的檢測，其各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041201*）的各項(xiàng)規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1201*）的要

求。自檢評價(jià)意見為優(yōu)良工程，能夠指導(dǎo)后續(xù)施工。

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