臨近地鐵車站施工維護(hù)方案

地鐵生物醫(yī)藥基地車站

跨街連廊工程

臨近地鐵車站側(cè)施工維護(hù)專項(xiàng)安全方案

北京市市政工程管理處有限公司六處一、工程概況

地鐵生物醫(yī)藥基地車站跨街連廊項(xiàng)目連接新源大街西側(cè)的生物醫(yī)藥基地地鐵站和東側(cè)的16號(hào)商業(yè)樓，是地鐵一體化的大型城市綜合體的重要組成部分，為方便周邊居民利用軌道交通和商業(yè)設(shè)施提供通道。

連廊所跨越新源大街為城市次干路，規(guī)劃紅線為40米，2塊板結(jié)構(gòu)，3上3下，車行道寬度為14m，人行步道寬度為4.5m。

連廊主體結(jié)構(gòu)為長74.746m，寬4.80m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連梁，兩側(cè)邊跨為懸臂結(jié)構(gòu)，地鐵一側(cè)主梁懸臂長度為6.742m，與地鐵車站二層銜接。在混凝土主梁上做雨棚，在主梁四周設(shè)置裝飾板，不在新源大街兩側(cè)設(shè)置梯道。連廊下部結(jié)構(gòu)為墩柱、承臺(tái)、樁基。墩柱采用現(xiàn)澆片墩，片墩順橋向?qū)?m，片墩橫橋向頂寬3.3m，底寬2.3m，與上部主梁通過板式橡膠支座連接，墩柱上設(shè)置抗震錨栓，中墩設(shè)置防撞島，其中靠近地鐵車站墩柱與車站結(jié)構(gòu)凈距為6.25m。承臺(tái)尺寸為6.5mx2.5mx2.15m，承臺(tái)基坑自現(xiàn)況地面挖深約3.2m，基坑開挖按1:0.5放坡，基坑上口線距地鐵車站結(jié)構(gòu)約4.2m。樁基為D=150cm鉆孔灌注樁，長度20~22m，靠近地鐵車站側(cè)兩顆樁距車站結(jié)構(gòu)約6m，采用全鋼套管護(hù)壁工藝。

靠近地鐵車站側(cè)兩顆樁施工時(shí)間計(jì)劃在201*年10月15日~11月5日，剩余工程計(jì)劃在201*年3月后實(shí)施。二、臨近地鐵車站側(cè)施工維護(hù)方案

為保證連廊施工期間地鐵車站的正常運(yùn)營及車站主體結(jié)構(gòu)與設(shè)施的安全防護(hù)要求，施工前對(duì)地鐵站東側(cè)B、C出口間下沉廣場搭設(shè)圍擋進(jìn)行封閉，在保證進(jìn)出車站人流正常通行的前提下將施工區(qū)域與社會(huì)公共區(qū)域隔離。

施工圍擋搭設(shè)高度為2m。圍擋搭設(shè)范圍：南端搭設(shè)在C出口北側(cè)；北端搭設(shè)在B出口南側(cè)；西側(cè)搭設(shè)在車站金屬雨棚外側(cè)；東側(cè)搭設(shè)在距現(xiàn)況道路人行步道外側(cè)，保證人行步道預(yù)留寬度大于2米。圍擋搭設(shè)完成后形成東西向長50米，南北向?qū)?5米的封閉區(qū)域，臨近新源大街車行道處設(shè)置出入口。

樁基施工區(qū)域靠近地鐵站一側(cè)15米范圍在雨棚挑檐外側(cè)搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，高度約6米，其下為1.8米高硬質(zhì)圍擋，其上為安全防護(hù)網(wǎng)，防止鉆機(jī)作業(yè)對(duì)地鐵車站的損壞。

圍擋及防護(hù)設(shè)施搭設(shè)采用Φ4.5腳手管，立桿及斜撐間距為2米，圍擋范圍及防護(hù)設(shè)施搭設(shè)方法見附圖。三、施工安全措施

各種施工、操作人員須持證上崗，各種作業(yè)人員配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具和勞保用品。嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。

由第三方進(jìn)行施工期間的沉降及位移觀測，施工過程中加強(qiáng)與地鐵專業(yè)監(jiān)測單位的信息溝通，確保施工安全及地鐵車站及隧道結(jié)構(gòu)安全。

施工現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，加強(qiáng)施工人員安全教育，提高安全意識(shí)，對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，尤其在實(shí)施與地鐵車站相關(guān)工序時(shí)必須全時(shí)在場。

施工現(xiàn)場在施工區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行圍擋。在臨時(shí)進(jìn)出門處設(shè)置專職人員進(jìn)行看護(hù)，與施工無關(guān)人員禁止入內(nèi)，同時(shí)嚴(yán)禁施工人員翻墻進(jìn)入地鐵車站。

施工材料的存放、保管遠(yuǎn)離地鐵車站一側(cè)。并應(yīng)符合防火安全要求。凡進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，必須頭戴安全帽。對(duì)施工現(xiàn)場內(nèi)的通道和建筑物出入口，都要搭設(shè)護(hù)頭棚。在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，要注意避開吊物下方的人員。

預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時(shí)操作千斤頂和測量伸長值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。油泵開動(dòng)過程中，不得擅自離開崗位。如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。四、施工環(huán)境保護(hù)措施

開挖土方根據(jù)揚(yáng)塵情況采取必要的苫蓋措施，施工現(xiàn)場全天候24小時(shí)灑水，施工道路硬化路面處理。做到施工現(xiàn)場不泥濘、不揚(yáng)塵。

四級(jí)（含四級(jí)）以上大風(fēng)禁止產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)施工。施工場地內(nèi)經(jīng)常用灑水車灑水降塵，防止塵土飛揚(yáng)�，F(xiàn)場土方采用網(wǎng)格布等設(shè)施覆蓋，做到施工現(xiàn)場不揚(yáng)塵。四級(jí)以上天氣不進(jìn)行土方回填、轉(zhuǎn)運(yùn)等施工。

施工現(xiàn)場要制定清掃灑水制度，配備設(shè)備，并指定專人負(fù)責(zé)，并嚴(yán)禁凌空拋灑垃圾、渣土。

施工現(xiàn)場產(chǎn)生的生活垃圾、建筑垃圾等由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)集中收集至指定位置，統(tǒng)一清運(yùn)，嚴(yán)禁拋灑垃圾至地鐵車站一側(cè)。

在遠(yuǎn)離地鐵站房基坑挖方區(qū)域設(shè)置三級(jí)沉淀池，將排放泥漿進(jìn)行沉淀后排入雨水井進(jìn)入市政管網(wǎng)，沉淀泥漿及時(shí)外運(yùn)消納。

加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的維修保養(yǎng)，減少因設(shè)備保養(yǎng)不當(dāng)而引起設(shè)備噪聲。夜間施工嚴(yán)禁大聲喧嘩，裝卸材料及碼放時(shí)要輕拿輕放。在夜晚12：00以后至次日早6：00盡量少噪音污染嚴(yán)重的工作。

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地鐵生物醫(yī)藥基地車站

跨街連廊工程

臨近地鐵車站側(cè)施工專項(xiàng)方案

編制審核

北京市市政工程管理處有限公司

201*年11月

一、工程概況................................................................................................................3二、施工準(zhǔn)備................................................................................................................4三、樁基施工................................................................................................................6四、承臺(tái)施工................................................................................................................7五、墩柱施工................................................................................................................9六、箱梁施工................................................................................................................9七、地鐵車站外立面裝飾板及挑檐雨棚拆除及恢復(fù)..............................................11八、保證地鐵正常運(yùn)營的安全措施..........................................................................11九、臨近地鐵車站側(cè)施工的安全措施......................................................................12十、環(huán)境保護(hù)措施......................................................................................................13

一、工程概況

地鐵生物醫(yī)藥基地車站跨街連廊項(xiàng)目連接新源大街西側(cè)的生物醫(yī)藥基地地鐵站和東側(cè)的16號(hào)商業(yè)樓，是地鐵一體化的大型城市綜合體的重要組成部分，為方便周邊居民利用軌道交通和商業(yè)設(shè)施提供通道。

連廊所跨越新源大街為城市次干路，規(guī)劃紅線為40米，2塊板結(jié)構(gòu)，3上3下，車行道寬度為14m，人行步道寬度為4.5m。

連廊主體結(jié)構(gòu)為長74.746m，寬4.80m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連梁，兩側(cè)邊跨為懸臂結(jié)構(gòu)，地鐵一側(cè)主梁懸臂長度為6.742m，與地鐵車站二層銜接。在混凝土主梁上做雨棚，在主梁四周設(shè)置裝飾板，不在新源大街兩側(cè)設(shè)置梯道。連廊下部結(jié)構(gòu)為墩柱、承臺(tái)、樁基。墩柱采用現(xiàn)澆片墩，片墩順橋向?qū)?m，片墩橫橋向頂寬3.3m，底寬2.3m，與上部主梁通過板式橡膠支座連接，墩柱上設(shè)置抗震錨栓，中墩設(shè)置防撞島，其中靠近地鐵車站墩柱與車站結(jié)構(gòu)凈距為6.25m。承臺(tái)尺寸為6.5mx2.5mx2.15m，承臺(tái)基坑自現(xiàn)況地面挖深約3.2m，基坑開挖按1:0.5放坡，基坑上口線距地鐵車站結(jié)構(gòu)約4.2m。樁基為D=150cm鉆孔灌注樁，長度20~22m，靠近地鐵車站側(cè)兩顆樁距車站結(jié)構(gòu)約6m，采用全鋼套管護(hù)壁工藝。

施工總工期：計(jì)劃開工日期201*年11月20日，竣工日期201*年6月15日。

施工總體計(jì)劃按兩階段安排：

第一階段：自201*年11月20日至201*年底，完成臨近地鐵車站側(cè)Z0軸全鋼套管護(hù)壁灌注樁2顆、Z1~Z3軸灌注樁6顆、Z0~Z3軸承臺(tái)4座、Z0~Z3軸墩柱4顆。

第二階段：自201*年2月25日至201*年6月15日，完成Z4軸灌注樁2

顆、Z4軸承臺(tái)及墩柱、箱梁主體結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻及泛光照明等附屬工程，并完成連廊與地鐵車站的對(duì)接工作。二、施工準(zhǔn)備

1、圍擋及防護(hù)設(shè)施搭設(shè)

為保證連廊施工期間地鐵車站的正常運(yùn)營及車站主體結(jié)構(gòu)與設(shè)施的安全防護(hù)要求，施工前對(duì)地鐵站東側(cè)B、C出口間下沉廣場搭設(shè)圍擋進(jìn)行封閉，在保證進(jìn)出車站人流正常通行的前提下將施工區(qū)域與社會(huì)公共區(qū)域隔離。

施工圍擋搭設(shè)高度為2m。圍擋搭設(shè)范圍：南端搭設(shè)在C出口北側(cè)；北端搭設(shè)在B出口南側(cè)；西側(cè)搭設(shè)在車站金屬雨棚外側(cè)；東側(cè)搭設(shè)在距現(xiàn)況道路人行步道外側(cè)，保證人行步道預(yù)留寬度大于2米。圍擋搭設(shè)完成后形成東西向長50米，南北向?qū)?5米的封閉區(qū)域，臨近新源大街車行道處設(shè)置出入口。

樁基施工區(qū)域靠近地鐵站一側(cè)15米范圍在雨棚挑檐外側(cè)搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，高度約6米，其下為1.8米高硬質(zhì)圍擋，其上為安全防護(hù)網(wǎng)，防止鉆機(jī)作業(yè)對(duì)地鐵車站的損壞。

圍擋及防護(hù)設(shè)施搭設(shè)采用Φ4.5腳手管，立桿及斜撐間距為2米，圍擋范圍及防護(hù)設(shè)施搭設(shè)方法見下圖。

圍擋搭設(shè)平面布置圖

圍擋搭設(shè)立面布置圖

2、下沉廣場拆除與恢復(fù)

圍擋及臨時(shí)維護(hù)設(shè)施搭設(shè)完成后，對(duì)圍擋范圍內(nèi)廣場地面鋪筑透水磚及石材進(jìn)行拆除，并對(duì)B、C出口部分石材臺(tái)階拆除，拆除寬度各為10米。拆除材料存放在附近臨時(shí)存料點(diǎn)，待連廊工程完成后按原樣進(jìn)行恢復(fù)。3、臨時(shí)上水改移

地鐵車站東側(cè)現(xiàn)有DN200上水管線，南北走向，距Z0軸中心軸線0.6米，埋深2m,樁基及承臺(tái)施工前需對(duì)現(xiàn)況上水管線進(jìn)行改移，將承臺(tái)基坑（南北向10m）范圍內(nèi)上水管道向東平移3m。上水管線改移工作應(yīng)在地鐵管理部門指導(dǎo)、監(jiān)督下施工，勾頭時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格按照地鐵運(yùn)營與管理的要求進(jìn)行。預(yù)計(jì)施工時(shí)間為10月23日至25日。三、樁基施工

1、Z0軸兩顆樁因距地鐵車站較近，采用全套筒護(hù)壁成孔工藝進(jìn)行灌注樁施工。

2、全套筒護(hù)壁成孔工藝施工順序?yàn)椋菏┕��?zhǔn)備→測量放樣→鉆機(jī)定位→用護(hù)筒驅(qū)動(dòng)器埋設(shè)第一節(jié)護(hù)筒→鉆孔并連接護(hù)筒壓至樁底高程→鉆孔至樁底標(biāo)高→終孔測量→下鋼筋籠→下導(dǎo)管→澆筑混凝土→拔出護(hù)筒→移機(jī)至下一樁位

3、鉆機(jī)應(yīng)順地鐵車站外墻方向布置，防止鉆機(jī)傾覆倒向車站外墻。4、鋼筋籠運(yùn)至現(xiàn)場放置地點(diǎn)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離車站外墻（距外墻≮8m),用吊車起

吊順直穩(wěn)定后緩慢移動(dòng)至孔口下放，期間需人工配合扶穩(wěn)鋼筋籠，避免碰撞地鐵站房。

5、混凝土澆筑期間安裝導(dǎo)管時(shí)要設(shè)專人指揮，起吊順直穩(wěn)定后緩慢移動(dòng)至孔口下放，避免碰撞地鐵站房。混凝土灌注時(shí)設(shè)專人指揮車輛，進(jìn)出施工區(qū)域（圍擋范圍）出入口注意避讓行人。

6、樁基施工盡量錯(cuò)開地鐵車站人員流動(dòng)高峰期段，避免對(duì)過往乘客造成心理影響和物體損害。

7、樁基施工順序按跳打方式進(jìn)行，即施工完成Z0軸1#樁后施工Z1軸2#樁，之后再進(jìn)行Z0軸2#樁施工，避免鉆機(jī)成孔時(shí)對(duì)對(duì)已完成灌注樁的擾動(dòng)。

樁基施工平面布置圖

四、承臺(tái)施工

1、臨近承臺(tái)地下管線的保護(hù)

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙承臺(tái)基坑深度約3.0~3.2米，Z0軸承臺(tái)結(jié)構(gòu)外線至地鐵車站側(cè)

臺(tái)階約為3米。承臺(tái)基坑開挖采用機(jī)械大開槽明挖方式進(jìn)行，邊坡坡度1:0.5。因Z0軸承臺(tái)距地鐵車站較近且Z0、Z1軸西側(cè)現(xiàn)況雨（污）水管線距承臺(tái)結(jié)構(gòu)較近，承臺(tái)基坑開挖完成后沿承臺(tái)西、北、南結(jié)構(gòu)線三方向砌筑寬50cm、高100cm保護(hù)磚墻。此保護(hù)墻同時(shí)作為承臺(tái)外模板使用。

承臺(tái)基坑開挖示意圖

2、承臺(tái)施工期間的基坑位移觀測

監(jiān)測期間：地鐵車站50米范圍（Z0、Z1、Z2軸）自樁基施工開始至承臺(tái)施工回填土結(jié)束。

監(jiān)測布點(diǎn)：沿承臺(tái)基坑上口線外1m位置布設(shè)，每座承臺(tái)6個(gè)點(diǎn)；地鐵車站雨棚下臺(tái)階位置布設(shè)2點(diǎn)。

監(jiān)測內(nèi)容：基坑邊坡位移、基坑周邊地表沉降、地鐵車站沉降觀測。預(yù)警值、報(bào)警值、控制值：水平位移預(yù)警值為7.0mm，報(bào)警值為8.0mm，控制值為10.0mm。

監(jiān)測頻率：樁基施工前測定初始值，不少于2次；樁基、承臺(tái)施工期間，每天監(jiān)測一次；遇特殊情況加密監(jiān)測次數(shù)；監(jiān)測至承臺(tái)回填土完成后結(jié)束。

監(jiān)測成果分析：每周對(duì)監(jiān)測成果進(jìn)行匯總；對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行分析，根據(jù)

監(jiān)測數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，編制監(jiān)測報(bào)告。五、墩柱施工

1、腳手架搭設(shè)與鋼筋綁扎：靠近地鐵車站墩柱腳手架搭設(shè)時(shí)，專職安全員必須在場，支立腳手管時(shí)必須設(shè)置臨時(shí)支撐，防止未緊固腳手管倒向地鐵車站側(cè)，腳手架搭設(shè)完成后需在靠近地鐵車站側(cè)設(shè)置斜撐，防止腳手架整體向地鐵車站側(cè)傾覆。

2、模板及鋼套箍安裝：模板拼裝在井字形雙排腳手架內(nèi)側(cè)進(jìn)行，鋼套箍吊裝選用20噸汽車吊，吊車液壓支撐腿應(yīng)支撐在堅(jiān)實(shí)地面上，吊臂起吊方向應(yīng)與地鐵車站外墻方向平行，防止吊車傾覆吊臂砸向地鐵車站結(jié)構(gòu)。

3、混凝土澆筑：采用混凝土輸送泵車進(jìn)行分層澆筑、插入式振搗棒振搗密實(shí)；澆筑時(shí)，將泵送管道伸入模板內(nèi)，自泵車就位至澆筑完成，泵車離場，專職安全員應(yīng)全程在場，泵車前臂深入柱模及澆筑完成泵車前臂回收期間，專職安全員應(yīng)指揮泵車操作人員與抱管作業(yè)人員，用大繩牽引軟管，防止軟管甩動(dòng)撞擊地鐵車站外墻。六、箱梁施工

1、支架搭設(shè)：支架搭設(shè)完成后在支架外側(cè)、底模下部設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，防止箱梁施工期間墜物對(duì)行人車輛及地鐵車站外墻的傷害與損壞；靠近地鐵車站側(cè)立桿距一層玻璃外墻凈距僅為20cm，通過對(duì)地鐵車站一層對(duì)應(yīng)位置（10m范圍）玻璃外墻貼復(fù)合木板方式進(jìn)行保護(hù)處理，防止施工期間對(duì)玻璃外墻的破壞。

2、模板制作與安裝：靠近地鐵車站處封端模板支撐在拆除洞口后二層鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu)處。施工時(shí)需注意支撐用鋼管、方木放置位置，避免因設(shè)置位置不當(dāng)蹦脫造成對(duì)地鐵車站外墻裝飾的破壞及人員傷害。

3、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)：主梁混凝土采用一臺(tái)長臂混凝土輸送泵車澆注，貼近地鐵車站處澆筑時(shí)應(yīng)注意避免泵車前臂軟管晃動(dòng)對(duì)車站樓體的撞擊。

4、預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿：預(yù)應(yīng)力張拉端距地鐵車站及16#樓結(jié)構(gòu)僅為1m，故預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束應(yīng)與波紋管安裝同時(shí)進(jìn)行，鋼絞線兩側(cè)外露長度控制在70cm左右。進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，搭設(shè)站立操作人員和設(shè)置張拉設(shè)備用的牢固可靠的腳手架或操作平臺(tái)，雨天時(shí)，架設(shè)防雨棚。預(yù)應(yīng)力張拉區(qū)域應(yīng)標(biāo)示明顯的安全警示牌，禁止非操作人員進(jìn)入。張拉鋼絞線的兩端必須設(shè)置擋板。擋板緊貼地鐵車站、16#樓外墻結(jié)構(gòu)設(shè)置，且應(yīng)高出最上一組鋼絞線0.5m。其寬度應(yīng)距張拉鋼絞線兩外側(cè)各不小于1m。

5、模板及支架拆除：臨近地鐵車站墻體模板與支架拆除時(shí)專職安全員全程在場，拆除順序由遠(yuǎn)離地鐵車站外墻處向車站方向進(jìn)行，立桿及斜撐拆除時(shí)倒向東側(cè)，避免撞擊車站外墻。

七、地鐵車站外立面裝飾板及挑檐雨棚拆除及恢復(fù)1、拆除-恢復(fù)順序

2、拆除恢復(fù)順序：一層玻璃外墻保護(hù)→金屬雨棚拆除→裝飾格柵拆除→混凝土挑板拆除→（箱梁主體結(jié)構(gòu)施工）→二層隱框玻璃幕墻拆除→玻璃幕墻下窗臺(tái)拆除→（連廊雨棚及外裝施工）→裝飾格柵恢復(fù)→金屬雨棚恢復(fù)3、拆除及恢復(fù)時(shí)間

拆除時(shí)間：201*年3月10日至14日進(jìn)行一次拆除，對(duì)地鐵車站連廊接入處8m范圍二層的外立面裝飾格柵、金屬雨棚及混凝土挑板進(jìn)行拆除；201*年5月1日至5月3日進(jìn)行二次拆除，對(duì)地鐵車站二層玻璃幕墻5.24m范圍及窗臺(tái)5.6米范圍進(jìn)行拆除。

恢復(fù)時(shí)間：201*年6月20前完成連廊與地鐵車站銜接處外立面的恢復(fù)工作。4、拆除及恢復(fù)保護(hù)措施

一次拆除前對(duì)地鐵車站一層對(duì)應(yīng)位置玻璃外墻采用貼復(fù)合木板方式保護(hù)處理。

二次拆除期間在拆除洞口內(nèi)車站二層區(qū)域搭設(shè)長8米寬3米高1.8米圍擋將地鐵車站與施工區(qū)域隔離，拆除期間需4~5人進(jìn)入地鐵車站二層進(jìn)行作業(yè)；施工期間，作業(yè)人員禁止翻越圍擋進(jìn)入地鐵車站。八、保證地鐵正常運(yùn)營的安全措施

1、采用硬質(zhì)圍擋將地鐵車站運(yùn)營區(qū)與連廊施工區(qū)域分隔，施工人員禁止進(jìn)入車站運(yùn)營區(qū)。

2、樁基施工時(shí)靠近地鐵站一側(cè)15米范圍在雨棚挑檐外側(cè)搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，高度約6米，其下為1.8米高硬質(zhì)圍擋，其上為安全防護(hù)網(wǎng)，防止鉆機(jī)作業(yè)

對(duì)地鐵車站的損壞。

3、對(duì)地鐵車站連廊接入處7m范圍二層的外立面裝飾板及挑檐雨棚進(jìn)行拆除后地鐵車站一層對(duì)應(yīng)位置玻璃外墻采用貼復(fù)合木板方式保護(hù)處理。地鐵車站二層外裝飾及玻璃外墻拆除后在洞口內(nèi)車站二層區(qū)域搭設(shè)長8米寬3米高1.8米圍擋將地鐵車站與施工區(qū)域隔離。

4、設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛，進(jìn)出施工區(qū)域（圍擋范圍）出入口注意避讓行人。5、靠近地鐵車站墩柱腳手架搭設(shè)時(shí)，專職安全員必須在場，支立腳手管時(shí)必須設(shè)置臨時(shí)支撐，防止未緊固腳手管倒向地鐵車站側(cè)，腳手架搭設(shè)完成后需在靠近地鐵車站側(cè)設(shè)置斜撐，防止腳手架整體向地鐵車站側(cè)傾覆。

6、結(jié)構(gòu)混凝土澆筑在貼近地鐵車站處澆筑時(shí)應(yīng)注意避免泵車前臂軟管晃動(dòng)對(duì)車站樓體的撞擊。

7、連廊工程進(jìn)行吊裝、混凝土澆筑作業(yè)應(yīng)盡量錯(cuò)開地鐵車站人員流動(dòng)高峰期段，避免對(duì)過往乘客造成心理影響和物體損害。九、臨近地鐵車站側(cè)施工的安全措施

1、各種施工、操作人員須持證上崗，各種作業(yè)人員配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具和勞保用品。嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。

2、由第三方進(jìn)行施工期間的沉降及位移觀測，施工過程中加強(qiáng)與地鐵專業(yè)監(jiān)測單位的信息溝通，確保施工安全及地鐵車站及隧道結(jié)構(gòu)安全。

3、施工現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，加強(qiáng)施工人員安全教育，提高安全意識(shí)，對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，尤其在實(shí)施與地鐵車站相關(guān)工序時(shí)必須全時(shí)在場。

4、施工現(xiàn)場在施工區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行圍擋。在臨時(shí)進(jìn)出門處設(shè)置專職人員進(jìn)行看護(hù)，與施工無關(guān)人員禁止入內(nèi)，同時(shí)嚴(yán)禁施工人員翻墻進(jìn)入地鐵車站。

5、施工材料的存放、保管遠(yuǎn)離地鐵車站一側(cè)。并應(yīng)符合防火安全要求。6、凡進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，必須頭戴安全帽。對(duì)施工現(xiàn)場內(nèi)的通道和建筑物出入口，都要搭設(shè)護(hù)頭棚。在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，要注意避開吊物下方的人員。

7、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時(shí)操作千斤頂和測量伸長值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。油泵開動(dòng)過程中，不得擅自離開崗位。如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。十、環(huán)境保護(hù)措施

1、開挖土方根據(jù)揚(yáng)塵情況采取必要的苫蓋措施，施工現(xiàn)場全天候24小時(shí)灑水，施工道路硬化路面處理。做到施工現(xiàn)場不泥濘、不揚(yáng)塵。

2、四級(jí)（含四級(jí)）以上大風(fēng)禁止產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)施工。施工場地內(nèi)經(jīng)常用灑水車灑水降塵，防止塵土飛揚(yáng)�，F(xiàn)場土方采用網(wǎng)格布等設(shè)施覆蓋，做到施工現(xiàn)場不揚(yáng)塵。四級(jí)以上天氣不進(jìn)行土方回填、轉(zhuǎn)運(yùn)等施工。

3、施工現(xiàn)場要制定清掃灑水制度，配備設(shè)備，并指定專人負(fù)責(zé)，并嚴(yán)禁凌空拋灑垃圾、渣土。

4、施工現(xiàn)場產(chǎn)生的生活垃圾、建筑垃圾等由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)集中收集至指定位置，統(tǒng)一清運(yùn)，嚴(yán)禁拋灑垃圾至地鐵車站一側(cè)。

5、在遠(yuǎn)離地鐵站房基坑挖方區(qū)域設(shè)置三級(jí)沉淀池，將排放泥漿進(jìn)行沉淀后排入雨水井進(jìn)入市政管網(wǎng)，沉淀泥漿及時(shí)外運(yùn)消納。

6、加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的維修保養(yǎng)，減少因設(shè)備保養(yǎng)不當(dāng)而引起設(shè)備噪聲。7、夜間施工嚴(yán)禁大聲喧嘩，裝卸材料及碼放時(shí)要輕拿輕放。8、在夜晚12：00以后至次日早6：00盡量少噪音污染嚴(yán)重的工作。

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