機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)培訓(xùn)心得體會(huì)

進(jìn)過(guò)7天的緊張學(xué)習(xí)，由中南局組織的《201*年機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)和助航燈光維護(hù)職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)班》終于敲響了結(jié)尾的鐘聲。對(duì)于這幾天的培訓(xùn)課程，我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來(lái)形容了。安然教授的博文廣識(shí)、生動(dòng)講解、精彩案例；上海虹橋機(jī)場(chǎng)陳君德老師的豐富經(jīng)驗(yàn)，無(wú)不在我的腦海里留下了深刻的印象，我接觸場(chǎng)務(wù)這一工作時(shí)間不久，涉獵面有限，通過(guò)此次培訓(xùn)班，大大地提升了我的見識(shí)及知識(shí)。

此次精彩的培訓(xùn)學(xué)習(xí)主要心得有以下幾個(gè)方面：

一、讓自己更加了解場(chǎng)務(wù)工作的重要性。

場(chǎng)務(wù)工作是機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行的第一道門檻，跑道不能使用，飛行器無(wú)法起降，其他大部分崗位都將是形同虛設(shè)。場(chǎng)務(wù)工作主要包括：跑道道面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)、道面標(biāo)志標(biāo)識(shí)的噴涂養(yǎng)護(hù)等；長(zhǎng)久以來(lái)，我一直以為場(chǎng)務(wù)只是巡查、清掃道面而已，我們場(chǎng)務(wù)人也被其他同事笑稱“清潔工”，學(xué)習(xí)后才知道，原來(lái)這些關(guān)乎機(jī)場(chǎng)、飛行器運(yùn)行安全的事務(wù)都是場(chǎng)務(wù)人的工作，只是限于支線機(jī)場(chǎng)的設(shè)備需求無(wú)法達(dá)到，工作范疇才會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單。

二、了解了更多道面維護(hù)、標(biāo)志標(biāo)識(shí)的知識(shí)。

這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，花了很大一部分時(shí)間去學(xué)習(xí)跑道道面維護(hù)的知識(shí)，包括有跑道修補(bǔ)材料的種類及選材、施工條件、施工方法。另外標(biāo)志標(biāo)識(shí)方面，如何計(jì)算跑道端標(biāo)識(shí)碼、如何將電子圖例按比例放大噴涂在道面上，學(xué)員們都在陳老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了實(shí)操，并獨(dú)立進(jìn)行考核。雖然大部分知識(shí)我們目前還未能用得上，但我相信，我們所學(xué)的知識(shí)儲(chǔ)備就跟軍隊(duì)“養(yǎng)兵千日，用兵一時(shí)”同樣的道理，到條件具備時(shí)，將發(fā)揮極大的效用。

三、與兄弟機(jī)場(chǎng)的同行學(xué)習(xí)交流。

培訓(xùn)班中不但有同屬?gòu)V東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的揭陽(yáng)、湛江、惠州機(jī)場(chǎng)的同行，還有大批廣西及長(zhǎng)江以南機(jī)場(chǎng)的同行，大家在一起相互交流、互補(bǔ)長(zhǎng)短。對(duì)于我這個(gè)小機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)務(wù)人來(lái)說(shuō)，他們的經(jīng)驗(yàn)何其寶貴，出外學(xué)習(xí)是看世界，也是一個(gè)很好的吸收經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)，能不能把握主要看心態(tài)，我想，我的方向和出發(fā)點(diǎn)都是正確的。

學(xué)習(xí)是可貴的，培訓(xùn)是精彩的。通過(guò)這次可貴而精彩的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我們的技術(shù)水平提高了、業(yè)務(wù)更精通了。感嘆與憧憬之余，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設(shè)好XX機(jī)場(chǎng)，為我們明天更好的發(fā)展貢獻(xiàn)自己微薄的力量。

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耳旁得來(lái)不覺淺

對(duì)管理人員培訓(xùn)的幾點(diǎn)體會(huì)

王淼

為期一周的管理人員培訓(xùn)，時(shí)間緊湊，內(nèi)容豐富，我感到收獲不少，加以梳理，主要有三個(gè)部分。

（一）

延伸價(jià)值觀：不戰(zhàn)而屈人之兵

新加坡開銳管理咨詢公司的勞莘老師，以利樂(lè)、九洋的經(jīng)營(yíng)之道為案例，闡述了兩個(gè)企業(yè)以重樹公眾價(jià)值觀、宣傳灌輸新理念作為打開市場(chǎng)的利斧，其產(chǎn)品伴隨價(jià)值觀的成功外輸，乘勢(shì)而進(jìn)，勢(shì)如破竹，很快得到消費(fèi)者認(rèn)同，在競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。價(jià)值觀經(jīng)過(guò)宣傳路徑，以點(diǎn)到鏈再擴(kuò)張到網(wǎng)，逐步放大為“蝴蝶效應(yīng)”，使企業(yè)價(jià)值觀引領(lǐng)下的忠實(shí)消費(fèi)者越集越多。這種以價(jià)值觀先行，對(duì)目標(biāo)人群實(shí)施無(wú)形的洗腦、傳播和輻射，達(dá)到企業(yè)產(chǎn)品的有形占領(lǐng)，產(chǎn)生了“不戰(zhàn)而屈人之兵”的巨大功效。勞老師提出的“在社會(huì)公眾中延伸企業(yè)價(jià)值觀是競(jìng)爭(zhēng)取勝法寶”的理論，給我以嶄新啟迪。

機(jī)場(chǎng)面臨激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，探索和實(shí)施致勝之道將是長(zhǎng)期任務(wù)。延伸企業(yè)價(jià)值觀，把企業(yè)的核心價(jià)值根植在公眾心中，讓公眾對(duì)機(jī)場(chǎng)的認(rèn)識(shí)從朦朧到清晰、從不理解到打上烙印，從偶爾消費(fèi)到成為忠實(shí)客戶，機(jī)場(chǎng)的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑將

更加強(qiáng)大。那么，機(jī)場(chǎng)的核心價(jià)值究竟是什么？勞老師認(rèn)為是通達(dá)性，我很有同感：第一，機(jī)場(chǎng)是航線網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)航線數(shù)是航空公司在本場(chǎng)航線的總和，一家航空公司不能通達(dá)的，多家航空公司匯合形成的機(jī)場(chǎng)航線卻能彌補(bǔ)單個(gè)航空公司的不足；第二，機(jī)場(chǎng)是多種運(yùn)輸方式的交匯處�？罩械娘w機(jī)，半空的磁懸浮、城際快鐵，地面的公交、出租、私駕，地下的地鐵，都在機(jī)場(chǎng)合龍，有的機(jī)場(chǎng)還連接江河湖海。機(jī)場(chǎng)成為綜合交通樞紐，已成為中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的潮流；第三，機(jī)場(chǎng)是旅客中轉(zhuǎn)站。機(jī)場(chǎng)本身不是目的地，其價(jià)值在于快速中轉(zhuǎn)，五湖四海的旅客短暫地停聚于此，其歸宿是城市、鄉(xiāng)村和景區(qū)等目的地；第四，機(jī)場(chǎng)是通江達(dá)海的前沿。航空連接全球，機(jī)場(chǎng)拉近時(shí)空。地處西南腹地的四川機(jī)場(chǎng)，更是天府之國(guó)最捷近最高效的唯一國(guó)門。

謀求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，既要提升硬件，還要拓展機(jī)場(chǎng)的核心價(jià)值觀，讓社會(huì)公眾對(duì)四川機(jī)場(chǎng)的條件反映就是“通達(dá)”。第一，要通過(guò)各種載體詳細(xì)介紹機(jī)場(chǎng)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線、航班時(shí)刻、特別要重點(diǎn)介紹中轉(zhuǎn)前往高原、旅游景點(diǎn)的特色航線和能夠銜接的中轉(zhuǎn)航班，方便旅客出行或中轉(zhuǎn)；第二，向異地消費(fèi)者推介機(jī)場(chǎng)，著重介紹機(jī)場(chǎng)周邊的著名景區(qū)，要清晰地標(biāo)明距離、在機(jī)場(chǎng)采取何種交通方式前往、地面交通的車次、時(shí)刻等，讓旅客在航空、城際快鐵、地鐵、公交、出租、自駕等自由選擇，使公眾的頭腦中形成選機(jī)場(chǎng)就是選“暢達(dá)”

的價(jià)值觀；第三，介紹機(jī)場(chǎng)的餐飲、娛樂(lè)、住宿等有關(guān)配套服務(wù)，要讓旅客明白，即使天氣等原因造成航班延誤，在機(jī)場(chǎng)逗留的時(shí)間也能輕松愉快地度過(guò)。我相信，價(jià)值觀的長(zhǎng)延伸和廣覆蓋，會(huì)讓更多的人成為機(jī)場(chǎng)�？�，會(huì)讓更多的潛在用戶浮出“潛水區(qū)”，成為鐵桿顧客。

（二）

危機(jī)管理：不可須臾放松的必修課

從業(yè)經(jīng)歷豐富的民航管理干部學(xué)院李桂進(jìn)老師，以讓大家列舉本世紀(jì)中國(guó)民航遭遇的危機(jī)作為開端，啟動(dòng)了培訓(xùn)課程。從大家匯總的恐怖襲擊、戰(zhàn)爭(zhēng)、自然災(zāi)害、經(jīng)濟(jì)危機(jī)、公共衛(wèi)生事件、內(nèi)部管理等幾十余條重創(chuàng)民航的危機(jī)事件中，可以看出中國(guó)民航作為“科技武裝到牙齒”的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但高風(fēng)險(xiǎn)如影隨行，須高度警惕。

聯(lián)系到近期播出的新版電視劇《紅樓夢(mèng)》，雖然在細(xì)節(jié)處理上較老版紅樓有所超越，但寶玉和賈蘭科舉高中，賈家復(fù)興在望，這樣的改編卻讓人費(fèi)解�！罢l(shuí)解其中味”的曹雪琴想說(shuō)明什么，這是國(guó)人永恒的話題，但我想無(wú)論怎樣改編，賈家由盛轉(zhuǎn)衰、寶玉等人回天無(wú)術(shù)是其本意表達(dá)吧。不管是封建旺族的“五世而斬”論，還是“昨憐破襖寒、今嫌紫蟒長(zhǎng)”的興亡更替論，實(shí)際上，按照李老師的理論，賈家“樹倒猢猻散”之前，危機(jī)的征兆早已出現(xiàn)：除了王熙鳳數(shù)落的人口混雜、臨期推諉、濫支冒領(lǐng)、苦樂(lè)不均、家人豪縱等五

大弊病外，其余的諸如“安富尊榮者盡多，運(yùn)籌謀劃者無(wú)一”、仰仗祖功，錦衣紈绔，爭(zhēng)權(quán)奪寵、荒淫偷盜、不思勤勉等，都是“外面的架子雖未甚倒，內(nèi)囊卻也盡上來(lái)了”的表現(xiàn)，都是造成榮寧二府“忽喇喇似大廈傾”的根源。

處在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的集團(tuán)公司，比賈家當(dāng)然面臨更多挑戰(zhàn)，自然、經(jīng)濟(jì)、政治、法律、宗教等方面因素都可能導(dǎo)致危機(jī)產(chǎn)生。危機(jī)管理，最重要的是加快危機(jī)管理體系建設(shè)，做到觸覺靈敏、提前防范、處置有力、檢討糾錯(cuò)、第一，完善危機(jī)評(píng)估體系，加強(qiáng)預(yù)警和防范。“風(fēng)起于青萍之末”。任何危機(jī)都有原因和征兆。如果疏于防范，危機(jī)的爆發(fā)就在所難免。這讓我想起劃時(shí)代電影《泰坦尼克號(hào)》坦尼克號(hào)”作為當(dāng)時(shí)世界上的最先進(jìn)、最豪華、最安全的客輪，影片中的臺(tái)詞號(hào)稱“就是上帝親自來(lái)，他也弄不沉這艘船。”由于過(guò)度自負(fù)、操作失誤、應(yīng)急乏力而在處女航就藏身大海，1500余名船員和旅客喪生，救生圈和救生艇數(shù)量嚴(yán)重不足，又使杰克和露絲的原形藝術(shù)家肯特和記者康迪的邂逅愛情定格為曠世絕戀；第二，調(diào)動(dòng)高效資源，迅速處置危機(jī)。第82屆奧斯卡金像獎(jiǎng)最佳影片《拆彈部隊(duì)》逼真、緊張地再現(xiàn)了駐伊美軍拆除恐怖炸彈工作。一旦發(fā)現(xiàn)預(yù)埋炸彈，拆彈部隊(duì)就有環(huán)環(huán)相扣的一連串行動(dòng)跟進(jìn)：先遣分隊(duì)疏散人群，狙擊手選位布點(diǎn)，拆彈部隊(duì)進(jìn)入警戒區(qū)，配合，拆彈手機(jī)智、勇敢、專業(yè)地拆除炸彈，從而化危為安。

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持續(xù)提升。�！疤└笔盅谧o(hù)、化解危機(jī)，需要鍛煉和擁有一支機(jī)敏沉著、專業(yè)高效和協(xié)作緊密的拆彈部隊(duì)；第三，善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，消除危機(jī)負(fù)面影響。危機(jī)一旦發(fā)生，要深刻反思，善于總結(jié)，建立健全危機(jī)評(píng)估、回放和反思系統(tǒng)，從中學(xué)習(xí)、總結(jié)如何避免危機(jī)、化危爭(zhēng)機(jī)、標(biāo)本兼治的知識(shí)和智慧，采取措施，消除危機(jī)造成的危害，盡量縮短危機(jī)影響持續(xù)期。唯其如此，才能如同美國(guó)影片《驚魂下一秒》中平時(shí)保持低調(diào)的克里斯約翰遜，總能判斷危機(jī)后果，然后出手不凡施用巧勁，使本該發(fā)生的災(zāi)難及時(shí)中止，扭轉(zhuǎn)事物發(fā)展的走勢(shì)，達(dá)到趨利避害的目的。

（三）

高效執(zhí)行：融入企業(yè)文化的重要元素

執(zhí)行力的重要性，已毋庸多費(fèi)口舌。因此，富蘭克林科維公司的培訓(xùn)師綦文田，直奔主題，以案例剖析、現(xiàn)場(chǎng)抽問(wèn)、小組討論等圖文并茂地講解了高效執(zhí)行的四要素。

集團(tuán)公司要做佳做優(yōu)，關(guān)鍵在于能否高效執(zhí)行�？梢钥隙ǖ恼f(shuō)，我們的所有工作環(huán)節(jié)都有提高效率的空間，高效執(zhí)行的四大要素在每個(gè)班組、每個(gè)員工身上都有用武之地。不管是加快設(shè)施建設(shè)，提高筑巢引鳳能力，還是縝密規(guī)劃，把飛行區(qū)有限資源用足；不管是精心保障飛機(jī)從落地、滑行、過(guò)站、滑出到起飛各環(huán)節(jié)，提高航班正點(diǎn)率和機(jī)組滿意率，還是優(yōu)化流程，提高值機(jī)、安檢、登機(jī)效率，協(xié)調(diào)口岸聯(lián)檢單位，縮短行李提取時(shí)間，抑或是提升貨運(yùn)設(shè)施，提高出港

貨物的收運(yùn)、處置、運(yùn)輸、裝艙和進(jìn)港貨物的卸貨、運(yùn)輸、處置、交付以及國(guó)際貨的通關(guān)效率等，都可以把高效執(zhí)行的四要素貫穿到各環(huán)節(jié)的工作中。在確定至關(guān)重要的目標(biāo)和與之匹配的事后衡量后，制定反復(fù)討論嘗試、達(dá)到共識(shí)的事前衡量，切實(shí)貫徹，然后設(shè)立鼓舞人心、大家公認(rèn)、顯而易見、簡(jiǎn)單明了的計(jì)分牌，建立定期責(zé)任匯報(bào)機(jī)制，不斷向既定的二至三個(gè)過(guò)濾出來(lái)的最核心的目標(biāo)邁進(jìn)。

蘇軾的《思治論》，提出“使好謀而不成，不如無(wú)謀。”的論點(diǎn)，推其原因是“論事易，作事難；作事易，成事難”。我想，他老人家如果穿越時(shí)空，聽了綦老師的課，可能會(huì)有新的感慨吧。

友情提示：本文中關(guān)于《機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)培訓(xùn)心得體會(huì)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)培訓(xùn)心得體會(huì)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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