動(dòng)車組輔助電氣系統(tǒng)與設(shè)備復(fù)習(xí)資料

填空+判斷

1.動(dòng)車組輔助電氣系統(tǒng)包括輔助供電系統(tǒng)和配電系統(tǒng)。

2.動(dòng)車組輔助電氣系統(tǒng)電力主要來(lái)自牽引供電電網(wǎng)，經(jīng)列車頂部的受電弓進(jìn)入列車主變壓器原邊繞組。3.當(dāng)動(dòng)車組的供電不能來(lái)自牽引供電電網(wǎng)時(shí)，采用外接電源或者蓄電池供電。

4.動(dòng)車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備以及控制保護(hù)設(shè)備連成一個(gè)完整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。

5.CRH3動(dòng)車組采用4動(dòng)4拖的動(dòng)力分散配置方式。

6.在決定供電系統(tǒng)的總?cè)萘繒r(shí)，必須考慮電氣負(fù)載的需要功率、功率因數(shù)、效率等因素。7.視在功率等于負(fù)載的電壓與電流的乘積。

8.CRH3動(dòng)車組的充電機(jī)和蓄電池安裝在一等車（FC05）和餐車（BC04）的車下。9.所有的輔助變流器都通過(guò)供電母線向整列列車同相位輸出440V/60Hz三相交流電。

10.按照車體配線的用途，有電力、廣播、網(wǎng)絡(luò)控制三個(gè)電氣系統(tǒng)；按照車體配線在車輛中所在的部位，可分為車內(nèi)和車下配線兩部分。

11.絕緣導(dǎo)線和電纜線通常由導(dǎo)電線芯、絕緣層和保護(hù)層三部分組成。

11.按照負(fù)載的性質(zhì)以及用途，車內(nèi)配線包括動(dòng)力配線、照明配線、視頻配線、電話配線以及控制配線等。13.輔助變流器由輸入濾波器、斬波器、逆變器、輸出濾波器和控制單元組成。14.根據(jù)電極和電解液所用物質(zhì)的不同，蓄電池一般分為酸性蓄電池和堿性蓄電池。15.照明方式可分為一般照明、局部照明、混合照明三種。16.CRH3型動(dòng)車組內(nèi)部照明按功能分為主照明和應(yīng)急照明。

17.CRH3型動(dòng)車組的火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)由火災(zāi)探測(cè)器、火警探測(cè)控制裝置和火警警報(bào)器組成。

18.在二等車和酒吧車，在CCT中視頻和音頻信號(hào)被分開(kāi)：視頻信號(hào)傳輸?shù)杰図旊娨�，音頻信號(hào)傳送到車頂揚(yáng)聲器。

19.車外信息顯示系統(tǒng)在站臺(tái)上告知旅客列車的車次號(hào)、起點(diǎn)站、終點(diǎn)站和車廂號(hào)碼。

20.列車內(nèi)部信息顯示位于每個(gè)車廂的客室（除了休閑區(qū)域外）的兩端并且顯示信息諸如終點(diǎn)站，時(shí)間，車次號(hào)，車廂號(hào)碼以及與乘客相關(guān)的其它信息。

21.車內(nèi)信息顯示有兩種顯示模式：自動(dòng)顯示控制（正常模式），手動(dòng)模式

22.如果某一節(jié)車廂的車廂控制器失效，相鄰車廂的車廂控制器將會(huì)驅(qū)動(dòng)該車50%的揚(yáng)聲器。23.旅客信息系統(tǒng)的總線系統(tǒng)由UIC總線、MVB總線、數(shù)據(jù)總線、影視娛樂(lè)總線等系統(tǒng)組成。24.司機(jī)室照明屬于應(yīng)急照明，通過(guò)撥動(dòng)司機(jī)控制臺(tái)的“司機(jī)室照明”開(kāi)關(guān)控制照明。25.WTB和MVB可傳輸過(guò)程數(shù)據(jù)和消息數(shù)據(jù)。26.熔斷器是一種用作過(guò)載和短路保護(hù)的電器。

27.在重聯(lián)的動(dòng)車組上，兩個(gè)動(dòng)車組的STC通過(guò)PIS數(shù)據(jù)總線進(jìn)行信息的交換。名詞解釋

輔助供電系統(tǒng)：指除為牽引動(dòng)力系統(tǒng)之外的所有需要用電力的負(fù)載設(shè)備提供電能的系統(tǒng)，包括輔助供電系統(tǒng)和蓄電池系統(tǒng)。

蓄電池的額定容量：蓄電池從額定電壓放電到終止電壓所提供的電能。蓄電池的放電率：蓄電池在一定電流下，放電所能持續(xù)的時(shí)間稱放電率。光通量：光源在單位時(shí)間內(nèi)向周圍空間輻射并引起視覺(jué)的能量，稱為光通量。發(fā)光率：一個(gè)電光源所發(fā)出的光通量與該光源所消耗的電功率之比，稱為發(fā)光效率。照度：?jiǎn)挝幻娣e上接收的光通量稱為照度。

亮度：發(fā)光體在給定方向單位投影面積上的發(fā)光度稱亮度。選擇

1.受電弓安裝在（B）

AEC車BTC車CIC車DFC車2.單輔助變流器安裝在（B）AEC車BTC車CIC車DFC車3.下列不屬于應(yīng)急照明的是（B）

A司機(jī)室照明B閱讀照明燈C衛(wèi)生間照明D廚房照明4.WTB列車總線的數(shù)據(jù)傳輸速率是（B）

A1.5Mbit/sB1.0Mbit/sC1.5Kbit/sD1.0Kbit/s5.MVB列車總線的數(shù)據(jù)傳輸速率是（A）

A1.5Mbit/sB1.0Mbit/sC1.5Kbit/sD1.0Kbit/s6.下列哪個(gè)裝置不能傳送消息數(shù)據(jù)（D）ACCUBTCUC網(wǎng)關(guān)D空調(diào)7.下列哪個(gè)裝置沒(méi)連接到MVB中（C）A空調(diào)B司機(jī)室MMICWCD充電機(jī)簡(jiǎn)答題

1.輔助供電系統(tǒng)的負(fù)載設(shè)備包括哪些？

輔助供電系統(tǒng)的負(fù)載設(shè)備包括：牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)，冷卻塔風(fēng)機(jī)，主變流器冷卻用水泵（或油泵）及風(fēng)機(jī)，輔助變流器冷卻風(fēng)機(jī)、主變壓器油泵，空氣壓縮機(jī)，充電機(jī)及其風(fēng)機(jī)，空調(diào)機(jī)及各種電動(dòng)閥門，車廂照明及各種服務(wù)性電氣設(shè)備。

2.CRH3動(dòng)車組采用幾輛編組方式？分為哪幾種車型？

CRH3動(dòng)車組采用8輛編組方式，分為EC01/EC08、TC02/TC07、IC03/IC06、BC04、FC05五種車型，即端車（頭車和尾車）、變壓器車、變流器車、酒吧車和一等車。3.輔助供電系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成?

輔助供電系統(tǒng)由牽引變流器（TRC）的中間直流電路、單輔助變流器（ACU）、雙輔助變流器（D-ACU）、充電機(jī)（BC）、蓄電池（Bat）、輔助及控制用電設(shè)備、地面電源等幾部分組成。4.動(dòng)車組配電系統(tǒng)的作用是什么？

動(dòng)車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備以及控制保護(hù)設(shè)備等聯(lián)成一個(gè)完整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。

5．交流配電有哪幾種電壓制式，相應(yīng)的供電負(fù)載有哪些？

三相交流440V/60Hz，負(fù)載有客室空調(diào)、駕駛室空調(diào)、主空氣壓縮機(jī)、主變壓器的輔助系統(tǒng)、牽引變流器輔助系統(tǒng)、前風(fēng)擋加熱、輔助變流器冷卻單元、充電機(jī)。

230V/60Hz，負(fù)載有廚房的一些負(fù)載、水系統(tǒng)加熱、撒砂管加熱、車鉤加熱。230V/50Hz，負(fù)載有交流插座。

6.110V直流配電有哪三種供電方式，各自的負(fù)載有哪些（每種至少寫(xiě)5個(gè)）？

BN1供電：中央控制單元CCU1、KLIP站（冗余1）、MVB轉(zhuǎn)發(fā)器-電源線A、牽引變流器控制1、空調(diào)控制系統(tǒng)、控制柜通風(fēng)機(jī)（左）、前風(fēng)擋加熱控制、主照明、閱讀燈、緊急照明（組1）、司機(jī)室頂燈、輔助變流控制、充電機(jī)控制、車門控制、旅客信息系統(tǒng)顯示器、衛(wèi)生設(shè)備用水系統(tǒng)控制、撒砂管加熱器控制、輪緣潤(rùn)滑、輔助空氣壓縮機(jī)控制、受電弓/主開(kāi)關(guān)控制、制動(dòng)控制單元、列車控制系統(tǒng)、火警、廚房控制、駕駛室的顯示器、列車廣播、外部照明。

BN2供電：中央控制單元CCU2、KLIP站（冗余2）、MVB轉(zhuǎn)發(fā)器、牽引變流器控制2、緊急照明（組2）、控制柜通風(fēng)機(jī)（右）。

BD供電：應(yīng)急照明、旅客信息系統(tǒng)、駕駛員/乘務(wù)員MMI、緊急尾燈信號(hào)、制動(dòng)防滑保護(hù)、列車無(wú)線通信。7.CRH3型動(dòng)車組的車內(nèi)電氣柜有哪幾種？

車輛開(kāi)關(guān)裝置電氣柜、旅客信息系統(tǒng)電氣柜、車輛控制面板、暖通空調(diào)電氣柜、運(yùn)行控制系統(tǒng)電氣柜、CTCS電氣柜

8．簡(jiǎn)述CRH3型動(dòng)車組充電機(jī)的功能。

CRH3型動(dòng)車組充電機(jī)的功能是把三相交流電轉(zhuǎn)換為車載電源系統(tǒng)的直流電，對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電，向所有與充電機(jī)連接的直流負(fù)載供電。9.操作CRH3型動(dòng)車組充電機(jī)需要滿足哪些條件？列車控制裝置根據(jù)MVB的指令發(fā)送一個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)。110V外部直流電源斷開(kāi)（在蓄電池箱上）。輸入電壓在有效范圍內(nèi)。蓄電池充電機(jī)內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)錯(cuò)誤。10.內(nèi)部照明的控制元件包括哪些？

內(nèi)部照明的控制元件包括：每個(gè)頭車一端控制板上的“列車燈開(kāi)/關(guān)”照明按鈕、司機(jī)控制臺(tái)上的司機(jī)人機(jī)界面的MMI和BC04車上乘客服務(wù)室的人機(jī)界面MMI。11.應(yīng)急照明的控制元件包括哪些：

應(yīng)急照明所應(yīng)用的控制元件包括：每個(gè)頭車司機(jī)室操縱臺(tái)上的“BD應(yīng)急系統(tǒng)”控制開(kāi)關(guān)、司機(jī)人機(jī)界面MMI和BC04車乘客服務(wù)室里的人機(jī)界面MMI。12.CRH3動(dòng)車組有哪幾個(gè)安全環(huán)路？

CRH3動(dòng)車組有緊急制動(dòng)回路、停放制動(dòng)監(jiān)控回路、制動(dòng)緩解回路、乘客緊急制動(dòng)回路、轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路、火災(zāi)報(bào)警回路六個(gè)安全環(huán)路。

13.CRH3型動(dòng)車組的火災(zāi)探測(cè)器安裝在哪些裝置中？

在CRH3型動(dòng)車組的牽引變流器、輔助變流器裝置、衛(wèi)生設(shè)施、旅客信息系統(tǒng)電氣柜、車輛開(kāi)關(guān)裝置電氣柜和司機(jī)室設(shè)備中配有火災(zāi)探測(cè)器。14.簡(jiǎn)述通告系統(tǒng)的優(yōu)先權(quán)。

最高：來(lái)自司機(jī)室UIC電話或車廂UIC電話的通告其次：自動(dòng)觸發(fā)或人工觸發(fā)的預(yù)定義的通告最低：其它音頻功能，如視頻伴音15.簡(jiǎn)述視頻系統(tǒng)的組成。

視頻系統(tǒng)包括中央視頻娛樂(lè)播放機(jī)（VER、包括一個(gè)DVD播放機(jī)和一個(gè)DVD遙控器）、視頻分配器（VDR）、車廂頂部視頻顯示屏和相關(guān)的線纜。

擴(kuò)展閱讀：動(dòng)車組車內(nèi)設(shè)備及信息系統(tǒng)》復(fù)習(xí)題

《動(dòng)車組車內(nèi)設(shè)備及信息系統(tǒng)》復(fù)習(xí)題

（201*動(dòng)車班用）

1、動(dòng)車組外側(cè)車門為什么需要很好的密封，CRH2動(dòng)車組采用了哪種

密封方法，有什么特點(diǎn)？

2、說(shuō)明CRH2動(dòng)車組輛自動(dòng)門的組成、結(jié)構(gòu)。3、開(kāi)門與壓緊電磁閥動(dòng)作設(shè)計(jì)原則4、分析自動(dòng)門開(kāi)啟與安全鎖閉原理及控制。

5、高速動(dòng)車組常采用那四種全封閉式廁所，分析其工作原理，并說(shuō)明

各自的特點(diǎn)。

6、分析間隙式真空廁所的工作過(guò)程。7、說(shuō)明動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的作用。

8、說(shuō)明CRH2動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)（APU）的構(gòu)成。9、IGBT逆變器，

10、根據(jù)輔助供電系統(tǒng)供電原理圖，分析說(shuō)明其工作過(guò)程。

11、CRH2動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)（APU）的輸出有哪幾種類型？為什么

不能只使用一種電源。

12、說(shuō)明CRH1動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的構(gòu)成。

13、比較CRH1和CRH2動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的構(gòu)成。14、說(shuō)明CRH1充電機(jī)的構(gòu)成，分析其工作過(guò)程。15、制冷的定義。

16、說(shuō)明蒸汽壓縮式制冷原理的要點(diǎn)。17、說(shuō)明渦旋式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。18、說(shuō)明空調(diào)用制冷機(jī)系統(tǒng)的組成。19、空氣調(diào)節(jié)的定義

20、分析說(shuō)明進(jìn)入車內(nèi)的余熱有哪些？如何確定。

21、說(shuō)明空調(diào)變頻器的作用。并用框圖進(jìn)行說(shuō)明CRH2動(dòng)車組空調(diào)裝置

的控制原理

22、以CRH2動(dòng)車組為例，分析空調(diào)裝置對(duì)主要設(shè)備的控制要點(diǎn)。23、動(dòng)車組空調(diào)用通風(fēng)系統(tǒng)的組成及作用。

24、利用方框圖，分析CRH2動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)三種工況的工作過(guò)程。25、分析說(shuō)明CRH1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)工作模式。26、說(shuō)明減少車內(nèi)外壓力波影響的方法。

27、CRH2型動(dòng)車組換氣裝置的作用是什么？說(shuō)明換氣裝置的結(jié)構(gòu)和工

作原理。

28、CRH2型動(dòng)車組列車信息系統(tǒng)有那幾部分構(gòu)成。

29、分析比較CRH1型列車信息系統(tǒng)和CRH2型動(dòng)車組列車信息系統(tǒng)的

特點(diǎn)。

30、說(shuō)明列車信息控制裝置的五大功能及主要的工作內(nèi)容31、說(shuō)明列車信息控制裝置主要控制內(nèi)容32、分析說(shuō)明監(jiān)測(cè)和診斷系統(tǒng)的任務(wù)。33、為什么車載診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)需要分層次。34、說(shuō)明CRH2型動(dòng)車組廣播系統(tǒng)的構(gòu)成。

35、說(shuō)明設(shè)置人工廣播、自動(dòng)廣播、無(wú)線廣播的目的。

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