西舍路鄉(xiāng)201*上半年道路交通安全工作情況匯報(8月10)

西舍路鄉(xiāng)201*年上半年道路

交通安全及道路交通安全專項整治工作

情況匯報

尊敬的檢查組各位領導：

今年以來，我鄉(xiāng)的道路交通安全工作，在市委、政府的領導和上級有關部門的業(yè)務指導下，按照“政府領導、部門聯(lián)動、各司其職、各負其責、其抓共管、綜合治理”的方針，和“實事求是、公開透明、獎懲分明”的原則，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工作目標，加強了道路交通安全管理工作，落實責任制，扎實開展專項整治活動，促進道路交通有序、安全、暢通，達到了少發(fā)事故、少發(fā)違章的目標。現(xiàn)將半年來的工作總結匯報如下：

一、基本情況

西舍路鄉(xiāng)地處哀牢山腹地，鄉(xiāng)轄11個村委會、230個村民小組、583個自然村，全鄉(xiāng)共有常住人口201*2人。境內通車公路里程513.9公里，其中：縣鄉(xiāng)公路16公里，省道（水彌線）78公里，鄉(xiāng)村公路161.9公里，村組公路258公里。形成了北通楚雄市，南至普洱市，西連南華、大理，東接雙柏鄂嘉的交通網線。鄉(xiāng)內所有村委會及大部分村民小組均已通公路，其特點是鄉(xiāng)內各類公路通車里程長，但路面等級低，附屬設施配套率低，普遍存在坡陡、彎多險急、路基狹窄、路上坡易塌方等特點。目前，轄區(qū)內共有摩托車1451輛，其中有證駕駛884人，有拖拉機169

輛，拖拉機駕駛員128人，有微型車28輛，楚雄市西舍路營運載客車輛5輛。

二、201*年上半年工作開展情況（一）領導高度重視，組織機構建全

鄉(xiāng)黨委、政府十分重視交通安全工作，對這項工作常抓不懈，鄉(xiāng)領導經常檢查指導交通安全宣傳和管理工作，在鄉(xiāng)上召開的大小會議上，每次都強調交通安全的重要性，把安全交通工作落實到實處，并樹立了模范遵守交通法規(guī)的意識和觀念，認真做到了不出交通事故、不違章。

（二）責任目標明確，切實加強管理

鄉(xiāng)政府按照要求與各村委會、駕駛員層層逐一簽訂了《交通安全目標責任書》，并按照責任書中的要求認真落實，組織實施。在管理上采取層層落實責任制的辦法，給各村提出了具體的工作要求。一是建立、健全和完善道路交通工作領導責任制，實行一把手總負責，分管領導具體抓，成立道路交通安全工作領導小組；二是由鄉(xiāng)政府牽頭，各職能部門配合，不定期開展道路交通及農機安全大檢查，對查出的問題，及時進行整改；三是定期召開交通安全專題會議，研究部署有關交通安全工作，做到工作有計劃、有部署、有總結，半年來共召開交通安全專題會議6次；四是定期分析道路交通安全形勢，對存在的問題加以整治，年內共進行道路交通安全形勢分析4次；五是借助6.25街天大力加強交通安全的宣傳教育工作力度，在各村委會、中小學、各村完小積極開展宣傳教育，實現(xiàn)“小手拉大手”活動，把鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)生的

重大道路交通安全事故的教訓說深說透，以達到“宣教一個、受益一戶，教育一片、保全一村”的目的。同時與上級相關部門配合多次開展了“珍愛生命、拒絕酒后駕車”宣傳活動。六是建立、健全安全事故報告制度，依法真實上報本轄區(qū)交通安全事故情況；七是積極落實安全事故隱患整改措施，對存在的事故隱患限期進行整改，對在限期內沒有整改的單位和村，建立有效監(jiān)控措施；八是認真按照市委、政府相關文件要求，成立了以鄉(xiāng)長任組長，分管領導為副組長、相關職能部門負責人為成員的西舍路鄉(xiāng)集中整治道路交通安全專項工作領導小組，并印制下發(fā)了工作方案，從7月2日開始至9月30日，有計劃、有步驟地開展好專項整治工作，從目前的情況來看，整治成效顯著，全鄉(xiāng)范圍內未發(fā)生過重大道路交通安全事故和農機安全事故。

（三）強化基層防控體系建設，提高全鄉(xiāng)道路交通平安水平年初以來，在市公安、交通、農機等部門的大力支持和指導下，進一步加大交通執(zhí)法隊伍的建設力度。進一步規(guī)范了有關站所的管理，提高標準重新選聘用專兼職養(yǎng)路護路人員和專兼職交通協(xié)管員，并加強業(yè)務及執(zhí)法培訓，從而大大加強了執(zhí)法力量。在道路執(zhí)勤上，一是加大了路檢路查力度，半年來開展交通安全整治30余次，處理交通違章130起130余人，受教育群眾達610人次。同時，大力加強鄉(xiāng)村公路安全管理，結合市政府的要求，認真開展專項整治工作，對農用車、拖拉機違章載人、私人面包車非法營運、摩托車不戴頭盔等行為進行了嚴厲查處，近期內檢查拖拉機146臺次，處理違法拖拉要40臺次，并進行農機安全

生產清理排查工作，查出無證駕駛人員21人，歷年脫檢車輛13臺，應報廢而未報廢車輛6臺，使其違章行為基本得到了控制。

（四）全面動員，確保全鄉(xiāng)道路交通安全穩(wěn)定有序我鄉(xiāng)因村組公路較多，而且路況都較差，在實際工作中，我們重點采取了以下措施：一是指定各村明確專人抓好交通安全工作的管理，檢查、登記并落實鄉(xiāng)上布置的各項工作，確實保障本轄區(qū)交通安全工作實現(xiàn)零指標。二是對全鄉(xiāng)的新駕駛人員重點宣傳，重點管理。三是大力宣傳和貫徹《中華人民共和國道路交通安全法》，通過張貼法規(guī)內容，法規(guī)宣傳畫。半年來，共粘貼宣傳標語220條，在顯要路口書寫永久性標語6條，掛宣傳布標3條，散發(fā)宣傳材料4100余份，播放道路交通安全“警示教育”影片7場次，直接受教育人數5000多人次，開展道路事故宣傳展板宣傳1次，召開農機駕駛員安全學習會議3次、駕駛員座談會1次，參加人員458人，在農用車身噴涂“禁止違法載人”或“貨廂嚴禁載人”字樣169臺。使廣大干部群眾特別是駕駛人員受教育后，都能更嚴格地遵守交通規(guī)則，真正做到“關愛生命，安全出行”。

三、存在的問題及下步工作措施

（一）交通基礎設施建設滯后，路況較差

我鄉(xiāng)因地處哀牢腹地，境內山高谷深坡陡，全鄉(xiāng)公路普遍受地理條件、建設資金等客觀條件制約，道路狀況令人擔憂，大多供農用車、拖拉機、摩托車通行達不到公路等級，公路交通基礎設施跟不上，標志、標線及許多防護設施幾乎空白，尤其是一些

邊遠村組道路路，路面窄、彎道級、視線差，加上道路路養(yǎng)護不到位，許多道路坑洼不平，安全隱患較大。

（二）境內低檔車輛多，安全隱患較多

當前在我鄉(xiāng)農村從事貨車輛尤其是農用車大多數是安全技術性能差，主要表現(xiàn)在兩個方面，一是大多數農民主要購置價格便宜、性能低劣的二手車、報廢車或不上牌或長年不注冊登記的“黑車”；二是價格低廉的摩托車、低速載貨汽車、拖拉機。這些安全性能較差的車輛，給交通安全留下安全隱患，給事故預防工作帶來重重困難。

（三）廣大農村道路交通安全參與者的防范意識相對較低一是車主和駕駛人的交通安全意識差，無證駕駛等違法行為仍然存在，部分車主對車輛保養(yǎng)問題意識低，存在諸多安全隱患。二是群眾的交通安全意識差，部分村民對交通法規(guī)掌握仍不到位，自我保護意識不強。

針對以上問題，在下半年工作中，我鄉(xiāng)將進一步強化領導，落實措施，確保道路交通安全工作取得更明顯成效。

一是要強化宣傳教育。把交通安全宣傳教育培訓作為列入政府工作重要議事日程，組織開展4次左右大型交通安全宣傳教育活動，營造強大的宣傳聲勢。廣泛開展“交通安全鄉(xiāng)”、“交通安全村”建設，進一步提高廣大群眾的交通安全常識應知率。同時，適時組織駕駛員安全培訓活動，充分運用典型交通事故案例，對駕駛員等進行警示教育。

二是要不斷改善全鄉(xiāng)路況。要采取有力措施，爭取上級有關

部門的大力支持，改善道路安全狀況，并組織有關部門，經常性地開展轄區(qū)道路的安全情況排查工作，同時，強化對養(yǎng)、護路人員的管理，切實抓好雨季道路養(yǎng)護管理工作，全力確保雨季公路暢通、安全。

三是要嚴防死守，治好違法。要結合全市專項整治工作的要求，認真統(tǒng)籌、抓緊落實，按質按標開展好查處各類危及道路交通安全的違法違章行為和影響交通安全的活動，對超速、疲勞駕駛、無證駕駛、酒后駕駛等嚴重違章行為，要發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，真正形成嚴管態(tài)勢。派出所、農機等部門進一步形成合力，堅決整治機動車嚴重超載問題，提高管理有效性和覆蓋面。

四、要統(tǒng)籌協(xié)調、確保穩(wěn)定。認真處置好市委、政府安排的與道路交通安全相關的各項工作，確保全鄉(xiāng)境內少發(fā)生事故、不發(fā)生重特大事故。

西舍路鄉(xiāng)人民政府二一一年八月十日

擴展閱讀：A市道路交通安全監(jiān)管工作的情況匯報

A市道路交通安全監(jiān)管工作的情況匯報

A市人民政府

（201*年9月23日）

一、我市道路交通基本情況

近年來，隨著我市經濟建設的發(fā)展和人民生活水平的提高，機動車和駕駛員數量迅猛增長。截止今年8月底，全市現(xiàn)有機動車30.5萬輛（較201*年增加1萬余輛），駕駛人30.8萬人（較201*年增加1.3萬余人）。同時，我市道路交通路網建設也在快速發(fā)展，全市實現(xiàn)公路通車里程5189.5公里（其中高速公路46.6公里），有324國道、福泉高速公路和三郊線、五秀線、涵滄線等省道通過，已形成了“三縱三橫”的公路主框架。目前正在全力開通南北軸向的荔港、城港、仙港、涵港和東西軸向的沁嶠公路五條通港大道,著力構筑一張方便快捷的城市交通路網。農村道路建設也得到較快發(fā)展，截止去年12月底，我市970個村(居)全部實現(xiàn)水泥公路“村村通”，成為繼廈門、泉州之后全省第三個實現(xiàn)村村通硬化公路目標的設區(qū)市。目前全市已開通（含延伸）261條農村客運班線，投放農客車輛1044輛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通車率達100%，覆蓋全市941個行政村，占97.0%；受益人口298.68萬人，占全市總人口的98.4%，較大地改善了我市城鎮(zhèn)居民的出行條件。二、今年我市道路交通安全監(jiān)管工作開展情況

道路交通安全直接關系到廣大人民群眾的安全出行問題，事關我市改革、發(fā)展、穩(wěn)定大局，是構建和諧社會、建設平安莆田的一件大事。今年以來，我市道路交通安全監(jiān)管工作在省政府安委會的正確領導和省直有關部門的具體指導下，以貫徹落實省里出臺的相關文件為契機，以建立道路交通安全長效機制為核心，以創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”為載體，扎實抓好各項工作的落實，取得了較好的成效。今年1-8月份，全市共發(fā)生道路交通675起、死亡94人、受傷856人、直接經濟損失35.43萬元，同比分別下降28.0%、27.7%、27.9%、45.0%。其中四項指數從3月起至8月（連續(xù)6個單月）每個單月同比都全面下降，道路交通安全形勢穩(wěn)定好轉，為我市實現(xiàn)“經濟翻番、港城崛起”營造有序、安全、暢通的交通環(huán)境�；仡櫧衲暌詠淼墓ぷ鳎�我們主要抓了以下幾項工作：

一是高度重視，強化對道路交通安全工作的領導。我市市委、市政府十分重視道路交通安全工作，將其納入重要議事日程。市委、市政府主要領導和分管領導在不同場合多次強調要抓好道路交通安全監(jiān)管工作，并在節(jié)假日和重大活動等重要時段都會帶領相關縣區(qū)和部門領導檢查道路交通安全工作。市政府針對每個時期的道路交通安全形勢和工作特點，定期或不定期地召開各種形式的會議，研究部署道路交通安全監(jiān)管工作，督促各有關部門履行道路交通安全工作職責。如今年市政府召開的27次常務會議，研究解決了道路安全設施“三同時”的相關問題。為了進一步加強對道路交通安全監(jiān)管工作的組織領導和充實監(jiān)管力量，市、縣（區(qū)）政府都成立了由分管道路交通安全工作領導擔任組長的交通安全領導機構，并積極創(chuàng)造條件向鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及相關職能部門延伸，向與交通有關的企事業(yè)單位延伸。如涵江區(qū)在農村建立交通安全員和交通協(xié)管員組織機構，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村居兩級抓交通管理主動性明顯提高；秀嶼區(qū)政府召開區(qū)長辦公會議，研究解決了在沒有設立交警中隊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)設立交通安全管理站，把道路交通安全監(jiān)管職能向鄉(xiāng)村延伸。市里還建立了全市道路交通安全工作局際聯(lián)席會議制度，由市政府分管副市長任總召集人，市政府副秘書長為具體召集人，市交警支隊、交通局、建設局、安監(jiān)局等18個部門領導為成員單位。今年以來，已先后組織召開2次道路交通安全工作局際聯(lián)席會議，對春運、奧運等敏感時段和百日督查、隱患治理年等重大活動進行部署，督促各地、各部門落實“五整頓、三加強”各項工作措施。同時，我市人大常委會對道路交通安全監(jiān)管工作也給予了必要的監(jiān)督和支持。如3月份，市人大常委會組織部分人大常委和人大代表對全市交通管理情況進行明查暗訪，召開交警支隊和各界人士座談會征求意見，提出了一些具體建議意見；4月份，市人大常委會向市政府發(fā)出關于研究解決城區(qū)交通管理有關問題的函，敦促市政府研究解決城區(qū)二輪摩托車管理、停車、交通設施和交通管理等四個問題，極大地促進了各級政府和相關部門更好地落實道路交通安全監(jiān)管的各項預防措施。

二是明確職責，強化道路交通安全責任制落實。我市建立了“條塊結合、分工明確、齊抓共管”的道路交通安全監(jiān)管機制，充分發(fā)揮各部門道路交通安全監(jiān)管職能。交警部門以“降事故、保安全、保暢通”為目標，以創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”為載體，以農村交通管理為重點，積極推進道路交通專項整治，抓好預防道路交通安全事故工作。交通部門強化客運車站源頭管理，嚴格執(zhí)行“三把關一監(jiān)督”安全管理制度和客車安全檢驗制度，強化“三品”檢查和站內超載檢查，特別是對山區(qū)學校學生周末班車接送加強監(jiān)管。安監(jiān)部門及時將道路交通安全責任分解下達給各縣區(qū)、市有關部門，并作為一項重要內容進行考核、督查；與道路交通安全監(jiān)管部門保持密切聯(lián)系和溝通，及時掌握道路交通安全工作動態(tài)，幫助協(xié)調解決如整治道路交通事故多發(fā)地段等重大問題；牽頭組織有關部門對道路交通安全事故的查處。農機部門大力開展農機道路交通安全生產的教育和輔導，與建設、交警等部門聯(lián)合開展農機車輛無牌無證、非法客運的專項整治，對鄉(xiāng)村道路農機作業(yè)片區(qū)進行巡查。建設部門重點加強對公交公司的安全監(jiān)管，積極整治亂擺灘設點、亂張貼懸掛廣告標語、亂停放車輛等不良現(xiàn)象，加強市政道路維護和修繕管理，合理設置城區(qū)道路交通隔離設施和交通標志。教育部門積極開展中小學校車集中排查整治，對不合格的車輛進行整改，消除校車交通安全隱患。其它負有道路交通安全監(jiān)管職責的部門，也都根據各自工作特點，采取有效的措施，加強道路交通安全監(jiān)管力度。為了確保我市道路交通安全監(jiān)管工作和相關部門職責落到實處，我市各級政府以簽訂“社會綜治工作責任狀”、“安全工作目標責任書”等的方式，將道路交通安全、“平安暢通縣區(qū)”、“暢通工程”等工作責任落實到鎮(zhèn)（街）政府、村（居）委會、運管站、交警中隊等基層組織和相關人員，使各級政府、部門和相關人員進一步明確了具體職責。同時，我市對道路交通各項指標的完成情況進行全程跟蹤監(jiān)督。如市政府安委會組織相關人員對道路交通安全半年督查一次，年終進行考評；在市政府召開的季度防范重特大安全事故工作會議，都把道路交通事故控制指標完成情況作為重點進行通報分析；在每月的全市安全生產形勢簡報�？�上也作為一項重要內容進行通報。同時，市政府根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，組織相關人員對今年發(fā)生的3起較大道路交通事故都進行了調查，目前對相關責任人員的處理正在進行協(xié)調當中。通過采取以上措施，有效地推動道路交通安全工作的廣泛參與性，提高了各級政府和職能部門領導的責任感，促進了道路交通安全責任制的落實，形成了強大的工作合力。

三是加大力度，強化道路交通事故預防工作落實。（1）強化道路交通源頭管理。進一步強化客運管理基礎工作，抓好源頭防控機制，交警、交通、運管等部門組織相關人員對全市現(xiàn)有道路客運車輛及其駕駛人的情況進行重新核對，詳細掌握客運信息，實行“一車、一人、一檔”的戶籍化管理模式。嚴把客運企業(yè)、運輸業(yè)“大門”關，對客運企業(yè)的車輛做到出站有登記、進站有檢查，確保不合格車輛不出站，保證出站客車不超員和運輸企業(yè)的日趟檢工作制度落實，督促各運輸企業(yè)把責任落實到人、到崗，實行安全運行與責任掛鉤。并對全市現(xiàn)有省際、市際及旅游客運車輛606輛全部安裝GPS，特別是8家危險品貨物運輸公司還建立了三個衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺，82輛危險品貨物運輸車輛全部安裝了GPS。（2）開展創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”工作。我市各級政府都成立了創(chuàng)建活動領導小組，加強組織領導，將道路交通安全作為精神文明建設、社會治安綜合治理和安全生產的重要內容，推動道路交通管理工作全面、協(xié)調發(fā)展。目前，我市的涵江、仙游、城廂、荔城創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”已通過省級驗收，城市道路交通暢通工程達到B類城市三等管理水平。（3）強化道路交通各專項整治。結合創(chuàng)建“平安莆田”、“平安暢通縣區(qū)”和“文明城市”活動，交警、交通、運管、安監(jiān)、農機等部門進行聯(lián)手行動，相繼開展“摩托車超載”、“中心城區(qū)交通秩序安全”、“城鄉(xiāng)結合部和農村地區(qū)道路交通安全”、“奧運交通安全”、“中心城區(qū)限制部分客運車輛通行”、“危險化學品運輸交通安全”、“機動車無牌套牌”等專項整治工作，重點查糾非客運車輛上路等嚴重交通違法、違章行為，加強客運站點、九鯉湖、南少林旅游公路和鄉(xiāng)村道路的巡查管控，做到狠抓落實安全監(jiān)管不放松、狠抓路面違法查糾不放松、狠抓交通安全宣傳不放松，道路交通事故得到有效遏制。如在開展為期一個月的二輪摩托車超載專項整治行動中，全市共查處二輪摩托車超員違法行為1584起，拘留無證駕駛和酒后駕駛人員74人，對1136輛改裝改型、加雨遮雨篷和腳踏板二輪摩托車實施切割，二輪摩托車交通違法引發(fā)的交通事故與去年同比，起數下降了53.03%，死亡人數下降了57.14%，受傷人數下降了54.54%。（4）強化路面監(jiān)管力度。實行彈性工作制度、錯時工作制度，最大限度地把交通警力部署在交通秩序亂點、堵點及事故多發(fā)點、時段，實現(xiàn)對交通安全全方位、全天氣、多層次的動態(tài)控制。對重點路段、重點路口落實專人值勤，切實加強對國道、省道、城市繁華街區(qū)的監(jiān)控力度。充分運用移動電子警察、攝像機、照相機等設備，強化科技監(jiān)控管理，升級改造市交通監(jiān)控指揮中心，建立了涵江、秀嶼區(qū)交通智慧中心，新增路面視頻監(jiān)控28個、燈控路口電子警察16個、移動燈控8個，并在國、省道啟動了所有固定監(jiān)控測速設備、設置流動測速點和交警值勤服務站，重點加強對中午、夜間時段的檢查力度，提高了道路交通道路安全監(jiān)控水平。（5）加強客車、危化車、校車和從業(yè)人員的管理。全市從事道路�；�運輸企業(yè)的82輛危化運輸車輛、客運企業(yè)的1698輛7座以上客運車輛和105輛校車的從業(yè)人員，都經主管部門培訓考試合格，持證上崗率達100%。同時，加強機動車車身反光標識粘貼和側后部防護裝置安裝工作，全市在用的2956輛大貨車和448輛掛車，已經裝貼反光標識和車身防護欄分別為2365輛和359輛，安裝率達80%以上，9955輛輕型貨車、658輛低速貨車利用年檢和民警路面執(zhí)勤督促裝貼反光標識，輕型貨車已裝貼7469輛，低速貨車已裝貼494輛，裝貼率達75%以上。（6）全面排查各類道路交通安全隱患。各縣區(qū)政府和市安監(jiān)、交警、交通等市直職能部門以安全生產百日督查專項行動和隱患治理年活動為契機，共排查、篩選出22處事故“黑點”路段，其中公路危險路段10處（市級2處、縣級10處）、事故多發(fā)點段10處（縣級）。目前，已整治到位7處，其余15處已納入年度整治計劃，今年內基本完成減速帶、警示標志等交通安全設施。同時，深入24家客運公司、8家從事道路�；�運輸企業(yè)、10個汽車站、14家駕校和32家維修企業(yè)，共排查安全隱患273條，已落實整改269條。四是重心下移，強化農村道路安全本質。（1）加強農村基層監(jiān)管力量。先后招聘兩批共160名路面協(xié)管人員，實行各個農村基層交警中隊配備2-8人交通協(xié)管人員，落實民警帶協(xié)管員的“一帶二”、“一帶三”工作責任制、協(xié)管員的獎懲與民警“捆綁”的連帶責任制，確保農村交通安全監(jiān)管措施落實到位。（2）逐步完善農村道路交通安全防護設施。市政府第27次常務會議研究確定了群養(yǎng)縣、鄉(xiāng)、村道路交通安全設施與農村公路養(yǎng)護工作相結合，由各縣（區(qū)、管委會）政府負責，逐年安排資金逐步加以完善，并計劃今年內基本完成減速帶、交通警示標志等安全設施補建工作，用3-4年時間全面完成安全防護設施完善工作。（3）開展農村道路交通安全集中整治。先后組織3次全市農村道路交通安全集中整治統(tǒng)一行動，出動人員4739人次，共設置臨時檢查點40個，派出檢查組108個，查處無牌無證車輛564起，查處低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載客378起，查處摩托車駕乘人不戴頭盔1626起，行政拘留15人。據統(tǒng)計，6月-8月全市農村交通安全整治期間，低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機、無牌無證車輛在縣道、鄉(xiāng)道、農村道路發(fā)生交通事故74起，造成7人死亡，同比起數減少51起，死亡人數減少5人，沒有發(fā)生死亡3人以上交通事故，取得了初步的成效。(4)抓好拖拉機回遷、注冊、年檢工作。投入28萬元引進兩條拖拉機安全檢測線，建立流動和固定兩個檢驗線示范縣區(qū)。投入10萬多元加強培訓機構硬件建設，在全省率先實現(xiàn)拖拉機訓練、考試場地水泥化。截止今年8月份，全市共辦理拖拉機注冊登記465臺，其中補辦注冊登記95臺，年檢拖拉機2653臺，其中補辦年檢351臺。同時，全市有123臺多功能拖拉機掛外省牌證，已督促回原籍地使用22臺，回遷1臺（由于這部分外掛拖拉機多為不符合本省多功能拖拉機地方標準及目錄參數，無法在本市辦理注冊登記，即使回遷仍然無法注冊登記）。

五是加大投入，強化道路交通安全設施建設。近年來，我市十分重視對道路交通安全設施的建設，要求新建的道路必須實行“三同時”制度，實施重大項目建設在規(guī)劃設計時要充分考慮道路交通安全問題；對一些歷史的欠賬，在財政十分困難的情況下，每年都安排一定的專項資金，用于道路交通安全設施配套建設，進行彌補和改善。（1）加快城市路網建設。近兩年，在原有“三橫三縱”路網基礎上，荔園路、延壽路、荔涵大道城市主干道相繼建成通車，全面投入使用，城港、仙港等五條通港道路已全面開工建設，大大緩解了市區(qū)道路車輛通行壓力，城市道路網絡體系已基本形成，路網結構漸趨合理。特別是莆田客運樞紐中心今年4月8日的啟用，大大緩解了城區(qū)道路交通壓力，為實施“暢通工程”工作打下堅實基礎。（2）完善道路交通基礎設施。按照《道路交通標志標線》新國標的要求，及時完成中心城區(qū)所有標志標線的清理、更新、調整工作，特別是合理設置了讓行標志、標線，對荔園路、荔城路的交通標志標線、信號燈進行了科學的設置，確保中心城區(qū)交通標志標線規(guī)范、齊全、醒目、有效。特別是加強對新建道路交通安全設施的投入力度，市政府投入3000多萬對學園南路、荔城路南段進行改造，投入201*多萬元完善迎賓路、荔園路和荔涵大道等城區(qū)道路的交通安全設施，做到同步建設非機車道、人行道、路燈、標志標線和交通安全設施。對道路叉路口也進行多方論證，做到交通分流合理、有序、安全，提高了道路的通行能力和安全系數。同時，市政府還投資6900萬元對324國道莆田段、306省道進行全面改造，秀嶼區(qū)投資2.3億元打造大通道戰(zhàn)略，涵江區(qū)投資350多萬元了城區(qū)人行道等。（3）科學增設停車泊位。對全市的主干道路旁的停車泊位進行了全面排查，在離城區(qū)主干道路口50米和公交車�？空�30米的地方，全面取消停車泊位。對可利用的地方適當改造為停車泊位，開放主干道旁邊單位停車場，在不影響交通的前提下，在城區(qū)道路因地制宜劃定車輛臨時泊位2350個，有效地緩解了中心城區(qū)停車難的問題。（4）優(yōu)化公交優(yōu)先政策。制定了《莆田市城市公共交通專項規(guī)劃》，增加政府對公共交通的投入。今年上半年，共投資68萬建成市區(qū)公交�？空�21座；投資1536萬元購置中巴81輛、大客車15輛。根據城市建設規(guī)劃和車流、人流情況，合理規(guī)劃公交線路、停靠站點和收發(fā)車時間、頻率，使乘坐公交車出行更方便、更準時、更經濟，城區(qū)已開通公交線路15條、197輛公交車，努力營造“大公交”的城市交通網絡。

六是營造氛圍，強化安全交通文明意識。（1）廣泛印發(fā)宣傳資料，擴大宣傳面。今年以來，全市共設立道路交通安全宣傳站點76個，開辟交通安全專欄380個，播放交通安全電影和光盤139場次，印發(fā)宣傳材料9萬份，印制宣傳標語618條，舉辦文藝演出2場次，組織圖展109場次，進學校、機關、企業(yè)上課696場次，開展“百場電影進百村”活動186場次，受教育人數逾百萬人次。（2）針對重點人群，積極開展宣教工作。交警與教育部門協(xié)調配合，將交通安全宣傳教育納入學校教學工作的考評內容，納入中小學生德育和操行課程的學習和考核內容，并組織編寫了宣傳材料。針對我市外來務工人員較多的特點，督促各企業(yè)建立員工交通安全宣傳教育長效機制，招聘專人負責廠區(qū)交通安全管理，定期上交通安全課。

三、存在的主要問題

今年以來，我市加大道路交通安全監(jiān)管工作，取得了較好的成效。但也存在一些困難和問題，道路交通安全形勢還不容樂觀。主要表現(xiàn)在：

一是道路交通安全形勢總體不容樂觀。今年以來，我市道路交通事故起數、死亡人數降幅居全省前列，但仍發(fā)生了較大道路交通3起。同時，我市道路技術等級偏低，落后于全省平均水平，從公路等級看，我市二級以上公路總里程318.90公里，僅占全市公路總里程的5%，危及交通安全的隱患還比較多，安全形勢不容樂觀。

二是農村客運管理有漏洞。五級管理還不夠到位，部分農村客運存在竄線、越線等違規(guī)行為，日檢仍存有漏洞。有的農村道路重建輕養(yǎng)，管理不到位，造成有的農村客運線路存在一定的安全隱患。

三是道路交通安全監(jiān)管人員和經費不足。全市現(xiàn)有人口300多萬人，而交通警察人數占全市人口萬分比為1.22，平均每名交警要管理17公里的公路，與日益繁重的道路交通安全工作任務是不相適應的。

四是企業(yè)主體責任落實不夠到位。交通運輸企業(yè)安全責任制落實不夠到位，對運輸車輛及其從業(yè)人員的安全監(jiān)管效果不明顯。特別一些從事長途客貨運輸的車輛和駕駛人以及個體承包的營運車輛和駕駛人長期游離于企業(yè)安全教育管理之外，今年9月初發(fā)生在麗水的重大道路交通事故充分說明了這點。部分客運運輸企業(yè)對GPS系統(tǒng)的使用和管理不夠規(guī)范，沒有發(fā)揮GPS系統(tǒng)平臺的作用。

五是外掛車輛現(xiàn)象還比較突出。盡管我市采取相關措施整治，但外掛車輛總量仍較多，安全監(jiān)管難以到位，存在不少安全隱患。四、下一步工作打算

一是繼續(xù)推動道路交通管理社會化進程。充分發(fā)揮鄉(xiāng)村、社區(qū)、學校和企業(yè)自我管理、自我服務的功能，完善群防群治的社會防范體系，明確責任，落實到人。積極推廣有獎舉報、互聯(lián)互防、志愿者行動等新舉措、新辦法，廣泛動員和鼓勵群眾參與道路交通安全管理工作。圍繞“關愛生命、安全出行”的主題，各層次、各方位、各角度形成立體式的交通安全宣傳教育，使之滲透到社會的每個角落、每個層面。

二是繼續(xù)推進運輸企業(yè)安全管理精細化。認真吸取麗水重大道路交通事故的教訓，重點抓好“三關一監(jiān)督”的源頭監(jiān)管，全面落實企業(yè)主體責任，加強對運輸企業(yè)、運輸車輛、營運駕駛員和客運站的監(jiān)控力度，規(guī)范駕駛員培訓市場，細化相關制度，對安全生產工作程序、監(jiān)督檢查行為、管理機制進行嚴格規(guī)范和強化，對安全生產責任進行層層分解、細化，抓好督促落實。

三是繼續(xù)加強對道路交通安全分析研判。落實中心城區(qū)交通安全工作規(guī)劃，完善道路安全設施，加強新建道路的交通標志標線、信號燈等交通安全設施設置。進一步研究分析全市道路交通安全形勢變化，剖析事故的形成機理、特點和原因，不斷探索重特大交通事故發(fā)生規(guī)律，完善惡劣天氣、交通警衛(wèi)、突發(fā)事件等情況下的道路交通安全工作預案，并適時進行演練，不斷提高道路交通安全應急處置能力。四是繼續(xù)加大危險路段整治和路面監(jiān)控力度。以“隱患治理年”為契機，抓好交通事故危險路段與事故易發(fā)路段的排查整治，建立并完善交通事故危險路段和易發(fā)路段檔案，確定整治計劃。進一步加大路面監(jiān)控力度，嚴防、嚴管、嚴治、嚴懲交通違法行為。針對轄區(qū)道路交通事故突發(fā)的交通違法行為，結合道路實況和交通流的特點，增加警力上路巡查，加強監(jiān)控，重點整治超速行駛、客車超員、農用車違法載人、違法運輸危險化學品等嚴重交通違法行為。

五是繼續(xù)探索加強農村道路交通安全監(jiān)管工作。督促各縣區(qū)、各有關部門切實加強對農村道路交通安全工作的組織領導，進一步落實安全工作目標責任，明確鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、村（居）委會以及相關部門在農村道路交通安全監(jiān)管工作中的職責任務。建立健全安全監(jiān)管工作機制，落實鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村（居）委會專人監(jiān)管，及時聘用交通協(xié)管員，將道路交通安全監(jiān)管職能延伸到農村道路。加大安全投入，逐步完善農村道路交通安全標志、標線、物理隔離設施等安全防護設置，提高農村道路的通行條件。組織公安交警、交通、安監(jiān)等部門及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），聯(lián)合開展農村道路交通安全綜合整治工作，共同抓好農村道路交通安全管理工作。建立健全農村道路交通安全工作監(jiān)督檢查制度，定期、不定期對各職能部門、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村（居）委會和有關單位落實農村道路預防交通事故工作情況進行監(jiān)督檢查，并及時通報督查情況，積極推進道路交通安全監(jiān)管措施的落實，有效減少農村道路交通安全事故。

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