鐵路探傷管理規(guī)則

鐵運〔201*〕200號鋼軌探傷管理規(guī)則

第一章總則

第一條為適應(yīng)鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，加強鋼軌探傷管理，提高鋼軌探傷作業(yè)質(zhì)量，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，特制定本規(guī)則。

第二條鋼軌探傷工作具有流動性和技術(shù)性強、安全責(zé)任重等特點，是工務(wù)部門鋼軌防斷、確保行車安全的關(guān)鍵工作。鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)安排在白天進行。各有關(guān)部門要為探傷人員提供必要的工作、生活和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)條件，要對探傷設(shè)備的轉(zhuǎn)運、存放、上道作業(yè)等給予積極支持和配合。

第三條各級管理部門要重視探傷工作，探傷從業(yè)人員應(yīng)固定，探傷隊伍應(yīng)穩(wěn)定。鐵路局要積極改善工務(wù)系統(tǒng)培訓(xùn)基地的探傷培訓(xùn)條件，加強探傷技術(shù)人員的培訓(xùn)工作。工務(wù)段（橋工段）應(yīng)建立探傷人員演練場所。探傷管理組應(yīng)建立探傷人員技術(shù)檔案。

第四條鐵路局應(yīng)加強兩級探傷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)鋼軌探傷車與鋼軌探傷儀之間檢測數(shù)據(jù)資源共享、相互補充；定期組織鋼軌探傷車操作人員與工務(wù)段探傷人員進行技術(shù)交流，根據(jù)檢測結(jié)果進行技術(shù)總結(jié)，以防漏檢或誤判。第五條本規(guī)則適用于鐵路線路鋼軌探傷。第二章組織管理第一節(jié)機構(gòu)和人員

第六條鐵道部鋼軌探傷主管部門負責(zé)全路鋼軌探傷管理工作。第七條鐵路局工務(wù)處負責(zé)全局鋼軌探傷的組織管理工作，負責(zé)鋼軌探傷技術(shù)和設(shè)備的管理。第八條鐵路局工務(wù)檢測所應(yīng)設(shè)鋼軌探傷管理組。第九條工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機械段應(yīng)根據(jù)工作任務(wù)設(shè)探傷生產(chǎn)機構(gòu)。第十條鐵路局應(yīng)設(shè)專業(yè)技術(shù)人員主管鋼軌探傷工作。工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機械段應(yīng)設(shè)專人負責(zé)鋼軌探傷工作。

第十一條要按照GB/T9445和《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求加強對探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核。執(zhí)機人員必須具有I級或以上級別的探傷人員技術(shù)資格；Ⅱ級探傷人員應(yīng)不少于探傷人員總數(shù)的50%。

第十二條儀器檢修人員應(yīng)具備Ⅱ級或以上級別的探傷人員技術(shù)資格，具有必要的電子技術(shù)知識和技能。對儀器檢修人員應(yīng)實行考評制度，不合格者不應(yīng)擔(dān)任檢修工作。

第十三條探傷從業(yè)人員要加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、不斷提高業(yè)務(wù)技能。工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機械段對不適應(yīng)鋼軌探傷工作的人員要及時調(diào)整。

第十四條探傷從業(yè)人員應(yīng)具有高中及以上文化程度，能勝任探傷工作。第二節(jié)工作職責(zé)

第十五條工務(wù)處

（一）制定鐵路局鋼軌探傷工作發(fā)展規(guī)劃和各項規(guī)章制度，并組織實施。

（二）制定探傷設(shè)備（包括鋼軌探傷車、鋼軌探傷儀、鋼軌焊縫探傷儀、通用探傷儀以及相應(yīng)的探傷器材等）和相應(yīng)檢修設(shè)備的配置計劃，負責(zé)小型探傷設(shè)備的選型。建立健全鋼軌探傷設(shè)備檢修管理制度。

(三)制定鋼軌探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并督促、指導(dǎo)實施，做好鋼軌傷損和斷軌的分析、統(tǒng)計。（四）制定探傷人員的培訓(xùn)、技術(shù)交流和技術(shù)比武計劃。

（五）制定鋼軌探傷車的運用管理辦法及年度探傷計劃。第十六條鋼軌探傷管理組

（一）督促、檢查探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實施，并對基層單位探傷工作進行技術(shù)指導(dǎo)。（二）負責(zé)實施探傷人員的培訓(xùn)、技術(shù)交流和技術(shù)比武。

（三）參與對鋼軌傷損和斷軌的分析。

（四）建立健全鋼軌探傷儀檢修管理制度和設(shè)備臺賬。（五）負責(zé)對鋼軌探傷儀的維修、年檢和性能檢查。

（六）負責(zé)對新購置探傷設(shè)備、器材和配件的測試或抽查，對申請報廢的儀器進行鑒定。第三章設(shè)備管理及檢修第一節(jié)設(shè)備配置和管理

第十七條鐵路局應(yīng)根據(jù)探傷設(shè)備配置計劃為工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機械段配足探傷儀，并應(yīng)配備一定數(shù)量的備用探傷儀。同時應(yīng)配有相應(yīng)的安全防護通信工具（如對講機）、檢測儀器、儀表、設(shè)備和修理工具等。

第十八條新購置的探頭和其他重要配件，須經(jīng)鐵路局組織的測試，合格后方可使用。第十九條探傷設(shè)備應(yīng)滿足下列要求：鋼軌探傷儀應(yīng)符合TB/T2340標(biāo)準(zhǔn)；

超聲探頭及保護膜應(yīng)符合TB/T2634標(biāo)準(zhǔn)；

鋼軌焊縫探傷儀應(yīng)符合TB/T2658.21標(biāo)準(zhǔn)；

通用探傷儀應(yīng)符合JB/T10061標(biāo)準(zhǔn)并能滿足鋼軌探傷的需要。第二十條探傷生產(chǎn)機構(gòu)應(yīng)配備超聲波探傷試塊，其中包括：標(biāo)準(zhǔn)試塊：CS-1-5試塊、CSK-1A或IIW試塊等；對比試塊：WGT-3試塊和階梯試塊等；

實物對比試塊：如GTS-60試塊和附件2推薦的GTS-60C試塊等。

鋼軌焊縫探傷試塊：GHT-1試塊、GHT-5試塊或等效的GHT-2、GHT-3、GHT-4試塊。同時，應(yīng)注意收集各種帶有自然傷損的鋼軌用作實物對比試塊。

第二十一條鋼軌焊縫探傷應(yīng)配備符合TB/T2658.21的掃查裝置或組合探頭。

第二十二條應(yīng)建立健全探傷設(shè)備的管理網(wǎng)絡(luò)和管理制度，加強探傷設(shè)備的保養(yǎng)、維修和檢測，禁止使用有故障的探傷設(shè)備進行探傷作業(yè)。

第二十三條探傷儀應(yīng)有計劃地輪換使用，不能長期閑置。暫不使用的儀器，應(yīng)每月進行一次開機和充電，并做好記錄。第二節(jié)探傷儀檢修、保養(yǎng)和考評第二十四條檢修和保養(yǎng)（一）探傷儀

探傷儀的檢修和保養(yǎng)分日常保養(yǎng)、月測試、季度檢修（季檢）、年度綜合檢修（年檢）和故障檢修等。

1．日常保養(yǎng)：每日作業(yè)完畢后進行。包括擦拭儀器、充電和對有關(guān)部件進行調(diào)整、緊固等。日常保養(yǎng)由操作者實施。

2．月測試：每月進行一次。對儀器、探頭性能進行測試（測試內(nèi)容見附件1），并對機架部件進行保養(yǎng)。月測試由班組實施，班長（機組長）復(fù)驗，工長抽檢和簽認。

3．季檢：每季度進行一次。逐臺對儀器和探頭主要技術(shù)指標(biāo)（見附件1）進行測試和調(diào)整。對機架（包括探頭架和翻板等）進行保養(yǎng)和整修。季檢由工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機械段探傷生產(chǎn)機構(gòu)負責(zé)組織實施并檢驗。

4．年檢：每年入冬前進行，可與第四季度的季檢一并實施。對探頭和機械部分進行綜合性能檢測及修理，對儀器指標(biāo)進行測試（測試內(nèi)容見附件1）。年檢由鐵路局組織實施。5．故障檢修：儀器故障修復(fù)后，由檢修人員與使用者一起進行測試，合格后共同簽認。（二）探傷試塊

加強對探傷試塊的保養(yǎng)。應(yīng)注意防蝕、防銹、防潮、防碰撞損傷，重要的基準(zhǔn)孔應(yīng)用鋁塞防水密封膠封固，基準(zhǔn)線、切割槽應(yīng)采取防銹措施。

第二十五條考評

對探傷儀的狀態(tài)質(zhì)量考核評定，應(yīng)貫穿于探傷儀的整個使用過程中。（一）考評內(nèi)容

1．季檢、年檢的合格率、優(yōu)良率；2．年度總評優(yōu)良率；3．年度探傷總里程。

（二）考評方法

1．季檢考評：在儀器季檢后進行。由工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機械段實施，鐵路局抽檢，抽檢率不少于20%。

2．年檢考評：由鐵路局組織，工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機械段實施；并由鐵路局對各基層單位通過年檢的儀器進行抽檢，抽檢率不少于25%。（三）評分標(biāo)準(zhǔn)、評分細則和獎懲辦法由鐵路局制定。第三節(jié)探傷儀的報廢

第二十六條報廢標(biāo)準(zhǔn)

探傷儀連續(xù)使用時間超過五年或工作小時超過5000小時者報廢；達到報廢時限但年檢時儀器各項指標(biāo)仍能達標(biāo)，可適當(dāng)延長使用年限。第二十七條報廢程序儀器年檢時，主要技術(shù)指標(biāo)不合格或無法修復(fù)的儀器，經(jīng)工務(wù)處組織鑒定后可按規(guī)定手續(xù)申請報廢。

第四節(jié)探傷車管理和運用

第二十八條鋼軌探傷車分為鐵道部鋼軌探傷車和鐵路局鋼軌探傷車。鐵道部鋼軌探傷車配屬鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心；鐵路局鋼軌探傷車由鐵路局統(tǒng)一管理、集中使用。鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心負責(zé)對全路鋼軌探傷車提供技術(shù)支持，并根據(jù)鐵道部行業(yè)主管部門的安排對全路線路進行抽檢。

第二十九條鋼軌探傷車的運用和管理按《鋼軌探傷車運用管理辦法》執(zhí)行。第三十條鐵道部和鐵路局鋼軌探傷車，對年通過總重不小于50Mt或允許速度大于120km/h的線路每年應(yīng)至少檢查兩遍，對年通過總重不小于25Mt的干線每年應(yīng)至少檢查1遍。特殊地段增加檢查遍數(shù)由鐵路局確定。鋼軌探傷車檢查的傷損應(yīng)采用探傷儀進行復(fù)核。

第三十一條工務(wù)段（橋工段）應(yīng)做好對鋼軌探傷車作業(yè)的配合和對檢測結(jié)果的復(fù)核、監(jiān)控，及時反饋復(fù)核情況并向主管部門報告。鋼軌探傷車操作人員應(yīng)經(jīng)常參加復(fù)核工作，以提高判傷水平。第四章探傷作業(yè)第一節(jié)鋼軌探傷第三十二條基本要求（一）鋼軌探傷

1．探頭配置和推行速度

（1）探頭配置：探頭配置應(yīng)能保證從鋼軌踏面上掃查時，聲束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探測。要加強對軌頭（包括內(nèi)側(cè)、中部和外側(cè)）和軌底橫向裂紋（核傷）的探測。除使用70°探頭的二次波外，可使用一次波探測軌頭核傷。

（2）推行速度：普通線路地段一般不大于2km/h；無縫線路地段一般不大于3km/h。（二）道岔部位探傷

1．每年入冬前，應(yīng)加強對正線道岔曲基本軌的探測。2．尖軌探傷時應(yīng)注意儀器探測與手工檢查相結(jié)合，儀器探測區(qū)域為軌面寬度大于50mm的部位。

3．高錳鋼整鑄轍叉應(yīng)采用手工檢查，鋼軌組合轍叉應(yīng)采用儀器探測與手工檢查相結(jié)合。4．要定期對可動心軌進行探傷檢查。（三）重點處所鋼軌探傷

在對接頭、曲線、隧道、道口、橋梁等重點處所進行鋼軌（焊縫）探傷時，要慢速推行，并注意觀察波形顯示，必要時要結(jié)合手工檢查。（四）站專線及常備再用鋼軌探傷

1．站專線鋼軌探傷

（1）駝峰地段應(yīng)重視坡峰、坡谷地段鋼軌的探測。

（2）軌面銹蝕嚴重時，應(yīng)采用手工檢查；若遇機車、車輛壓道無法探傷，作好記錄，報技術(shù)(線路)科備案。2．常備再用軌探傷

（1）常備再用軌，在上備軌架前必須進行鋼軌全長范圍內(nèi)的探傷檢查。

（2）經(jīng)探傷確認無傷的再用軌應(yīng)在軌面上標(biāo)明“探傷時間”。確認有傷的再用軌，應(yīng)做明顯的標(biāo)記。

（五）成段更換鋼軌探傷

1．再用軌應(yīng)先探傷、后上道。成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗交時，必須進行探傷，并在三個月內(nèi)加強檢查和監(jiān)視。

2．新鋼軌上道后應(yīng)及時進行探傷，發(fā)現(xiàn)傷損時，應(yīng)及時上報技術(shù)(線路)科，并采取措施、加強防范、逐級上報。第三十三條探傷靈敏度

0°探頭通道：反射法5mm水平裂紋當(dāng)量；

穿透法136mm處φ6mm通孔或6dB底波降低。37°（或35°至45°之間的其他角度，下同）探頭通道：3mm螺孔裂紋當(dāng)量。70°探頭通道：φ4mm平底孔當(dāng)量。第三十四條探傷周期或次數(shù)

（一）正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期見下表。其他站線、專用線的線路和道岔每半年應(yīng)檢查1遍。（二）下列情況應(yīng)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)：1．冬季；

2．在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段；3．傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)兩個探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損（如核傷、魚鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋等）地段；

4．大修換軌初期（75kg/m、60kg/m鋼軌為累計通過總重50Mt，50kg/m鋼軌為累計通過總重25Mt）、超過大修周期地段、鋼軌與運量不匹配地段。

（三）無縫線路和道岔鋼軌的焊縫除按規(guī)定周期探傷外，應(yīng)用專用儀器對焊縫全斷面探傷，每半年不少于1次。

第三十五條鋼軌傷損分級和處理（一）鋼軌傷損分級

鋼軌傷損分級詳見《鐵路線路修理規(guī)則》。在本規(guī)則第三十三條規(guī)定的探傷靈敏度下發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部裂紋時應(yīng)判為重傷。

（二）鋼軌（含焊縫）傷損處理

1．發(fā)現(xiàn)傷軌后應(yīng)在缺陷處按下表所規(guī)定的方法作標(biāo)記。

2．發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時應(yīng)立即通知線路工區(qū)（車間）及工務(wù)段調(diào)度。

3．對輕傷有發(fā)展的鋼軌，應(yīng)進行監(jiān)控，作好記錄，并通知線路工區(qū)。4．凡發(fā)現(xiàn)乙炔氣割或燒孔鋼軌應(yīng)迅速通知線路工區(qū)立即更換。鐵道部鋼軌探傷車檢查中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時向有關(guān)單位發(fā)出通知。

鐵路局鋼軌探傷車檢查中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即通知工務(wù)段（橋工段）處理，檢查后向有關(guān)單位通報檢查結(jié)果。

第二節(jié)鋼軌焊縫探傷第三十六條技術(shù)要點（一）基本要求

1．新焊焊縫：廠焊或基地焊的鋼軌焊縫，應(yīng)嚴格執(zhí)行“先探傷、后上道”的規(guī)定。在線路上現(xiàn)場焊接的接頭，焊接后應(yīng)及時進行探傷。在辦理線路驗交時，必須有完整的焊接探傷記錄。2．焊縫兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)，不得進行鉆孔或安裝其他裝置。

（二）探測范圍

焊縫橫斷面各個部位，鋁熱焊焊縫掃查應(yīng)遍及焊縫全寬度（鋼軌縱向）。在役焊縫探傷應(yīng)包括焊縫和熱影響區(qū)在內(nèi)的整個鋼軌焊接接頭（自焊縫中心向兩側(cè)各延伸200mm）。（三）探傷時期及探測面

新焊焊縫探傷在推瘤和打磨以后進行，焊縫處溫度應(yīng)冷卻至40℃以下或自然軌溫，探測面不應(yīng)有焊渣、焊瘤或嚴重銹蝕等。（四）掃查方式和要求

掃查方式和要求應(yīng)符合TB/T2658.21標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，其中：1．應(yīng)采用單探頭和雙探頭兩種方法從焊縫兩側(cè)分別進行掃查，并應(yīng)采用儀器檢查和人工檢查相結(jié)合的方法。2．應(yīng)使用專用焊縫探傷儀或帶有掃查裝置的通用探傷儀進行探傷，所用探傷設(shè)備應(yīng)同時具有對焊縫進行雙探頭掃查和單探頭掃查功能。第三十七條質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

（一）新焊焊縫0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時，底波比正常焊縫底波低16dB及以上，或焊縫存在如下缺陷時，焊縫判廢，應(yīng)重新焊接：1)雙探頭探傷：

軌底角部位（20mm）:≥φ3-6dB平底孔當(dāng)量（即≥φ2.1平底孔當(dāng)量）。其他部位：≥φ3平底孔當(dāng)量。2)橫波單探頭探傷：

軌頭和軌腰：≥φ3長橫孔當(dāng)量。軌底：≥φ4豎孔當(dāng)量。軌底角（20mm）：≥φ4-6dB豎孔當(dāng)量（即≥φ2.8平底孔當(dāng)量）。3)鋁熱焊0°探頭探傷：≥φ5長橫孔當(dāng)量。

4）焊縫中存在平面狀缺陷。

5）缺陷當(dāng)量比1)、2)、3)規(guī)定的缺陷當(dāng)量小，但差值在3dB內(nèi)，且延伸長度大于6mm。（二）在役焊縫1．焊縫疲勞缺陷的當(dāng)量達到或超過探傷靈敏度規(guī)定的當(dāng)量時判為重傷，未達到時判為輕傷；2．焊縫焊接缺陷達到第三十七條規(guī)定的新焊焊縫報廢程度時，判為重傷，未達到時判為輕傷。

第三節(jié)鋼軌焊補探傷

第三十八條鋼軌焊補探傷要抓好焊補前探傷、焊補后探傷和監(jiān)控。第三十九條焊補前探傷

鋼軌在焊補前應(yīng)通過打磨徹底清除裂紋，并經(jīng)探傷確認后再進行焊補。第四十條焊補后探傷

鋼軌焊補后應(yīng)進行探傷，為確保焊補質(zhì)量，可采用多種探傷方法。第四十一條監(jiān)控

鋼軌焊補初期，要加強探傷和監(jiān)控。第四節(jié)作業(yè)安全

第四十二條探傷作業(yè)時應(yīng)根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定設(shè)專人防護并攜帶必備的防護用品和通信工具（如對講機）。電氣化區(qū)段探傷應(yīng)執(zhí)行電氣化區(qū)段安全作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。第四十三條在隧道內(nèi)探傷時，應(yīng)備照明器具。進入橋梁或長大隧道探傷前，應(yīng)與巡守人員聯(lián)系，掌握列車運行情況。

第四十四條在大修施工地段探傷時，要注意施工車輛和線路上散放的機具、配件。

第四十五條在大站場探傷或轉(zhuǎn)線時，應(yīng)執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。在專用線探傷時，要注意開礦、采石的爆破預(yù)報。

第四十六條對鋼軌焊縫進行探傷時，打磨、鏟渣、除銹人員應(yīng)戴防護鏡。凡拆除的扣件、夾板應(yīng)及時恢復(fù)，并按要求擰緊、鎖定。

第四十七條嚴冬、酷暑季節(jié)，應(yīng)合理安排探傷作業(yè)時間；遇惡劣天氣時，應(yīng)停止探傷作業(yè)。第四十八條鋼軌探傷車臨時停車進行車下檢查時，應(yīng)設(shè)專人負責(zé)防護、聯(lián)絡(luò)。第五章探傷信息管理

第一節(jié)鋼軌傷損信息管理

第四十九條鐵路局應(yīng)健全、完善傷損鋼軌數(shù)據(jù)庫，并建立傷損鋼軌計算機統(tǒng)計分析系統(tǒng)。第五十條探傷生產(chǎn)機構(gòu)應(yīng)有年度任務(wù)計劃安排表，鋼軌探傷進度示意圖、鋼軌傷損分析管理圖，探傷工作日志、鋼軌傷損記錄簿、重傷鋼軌登記簿。

第五十一條工務(wù)段（橋工段）應(yīng)建立健全臺賬、報表，定期進行鋼軌傷損分析。

第五十二條鋼軌探傷車和鋼軌探傷儀的檢查、分析報告要按《鐵路線路修理規(guī)則》的規(guī)定上報。

第二節(jié)探傷設(shè)備信息管理

第五十三條應(yīng)建立健全探傷設(shè)備、器材臺賬。

第五十四條探傷儀檢修及復(fù)驗后的測試結(jié)果應(yīng)進行記錄和備案。第六章附則

第五十五條本規(guī)則由鐵道部運輸局負責(zé)解釋。

第五十六條本規(guī)則自201*年12月1日起施行。同時鐵道部原發(fā)《鋼軌探傷管理規(guī)則》（鐵工務(wù)〔1995〕144號）廢止。

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鐵運〔201*〕200號鋼軌探傷管理規(guī)則

第一章總則

第一條為適應(yīng)鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，加強鋼軌探傷管理，提高鋼軌探傷作業(yè)質(zhì)量，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，特制定本規(guī)則。

第二條鋼軌探傷工作具有流動性和技術(shù)性強、安全責(zé)任重等特點，是工務(wù)部門鋼軌防斷、確保行車安全的關(guān)鍵工作。鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)安排在白天進行。各有關(guān)部門要為探傷人員提供必要的工作、生活和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)條件，要對探傷設(shè)備的轉(zhuǎn)運、存放、上道作業(yè)等給予積極支持和配合。

第三條各級管理部門要重視探傷工作，探傷從業(yè)人員應(yīng)固定，探傷隊伍應(yīng)穩(wěn)定。鐵路局要積極改善工務(wù)系統(tǒng)培訓(xùn)基地的探傷培訓(xùn)條件，加強探傷技術(shù)人員的培訓(xùn)工作。工務(wù)段（橋工段）應(yīng)建立探傷人員演練場所。探傷管理組應(yīng)建立探傷人員技術(shù)檔案。

第四條鐵路局應(yīng)加強兩級探傷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)鋼軌探傷車與鋼軌探傷儀之間檢測數(shù)據(jù)資源共享、相互補充；定期組織鋼軌探傷車操作人員與工務(wù)段探傷人員進行技術(shù)交流，根據(jù)檢測結(jié)果進行技術(shù)總結(jié)，以防漏檢或誤判。第五條本規(guī)則適用于鐵路線路鋼軌探傷。第二章組織管理第一節(jié)機構(gòu)和人員

第六條鐵道部鋼軌探傷主管部門負責(zé)全路鋼軌探傷管理工作。第七條鐵路局工務(wù)處負責(zé)全局鋼軌探傷的組織管理工作，負責(zé)鋼軌探傷技術(shù)和設(shè)備的管理。第八條鐵路局工務(wù)檢測所應(yīng)設(shè)鋼軌探傷管理組。第九條工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機械段應(yīng)根據(jù)工作任務(wù)設(shè)探傷生產(chǎn)機構(gòu)。第十條鐵路局應(yīng)設(shè)專業(yè)技術(shù)人員主管鋼軌探傷工作。工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機械段應(yīng)設(shè)專人負責(zé)鋼軌探傷工作。

第十一條要按照GB/T9445和《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求加強對探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核。執(zhí)機人員必須具有I級或以上級別的探傷人員技術(shù)資格；Ⅱ級探傷人員應(yīng)不少于探傷人員總數(shù)的50%。

第十二條儀器檢修人員應(yīng)具備Ⅱ級或以上級別的探傷人員技術(shù)資格，具有必要的電子技術(shù)知識和技能。對儀器檢修人員應(yīng)實行考評制度，不合格者不應(yīng)擔(dān)任檢修工作。第十三條探傷從業(yè)人員要加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、不斷提高業(yè)務(wù)技能。工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機械段對不適應(yīng)鋼軌探傷工作的人員要及時調(diào)整。

第十四條探傷從業(yè)人員應(yīng)具有高中及以上文化程度，能勝任探傷工作。第二節(jié)工作職責(zé)第十五條工務(wù)處

（一）制定鐵路局鋼軌探傷工作發(fā)展規(guī)劃和各項規(guī)章制度，并組織實施。

（二）制定探傷設(shè)備（包括鋼軌探傷車、鋼軌探傷儀、鋼軌焊縫探傷儀、通用探傷儀以及相應(yīng)的探傷器材等）和相應(yīng)檢修設(shè)備的配置計劃，負責(zé)小型探傷設(shè)備的選型。建立健全鋼軌探傷設(shè)備檢修管理制度。

(三)制定鋼軌探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并督促、指導(dǎo)實施，做好鋼軌傷損和斷軌的分析、統(tǒng)計。（四）制定探傷人員的培訓(xùn)、技術(shù)交流和技術(shù)比武計劃。（五）制定鋼軌探傷車的運用管理辦法及年度探傷計劃。第十六條鋼軌探傷管理組

（一）督促、檢查探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實施，并對基層單位探傷工作進行技術(shù)指導(dǎo)。（二）負責(zé)實施探傷人員的培訓(xùn)、技術(shù)交流和技術(shù)比武。（三）參與對鋼軌傷損和斷軌的分析。

（四）建立健全鋼軌探傷儀檢修管理制度和設(shè)備臺賬。（五）負責(zé)對鋼軌探傷儀的維修、年檢和性能檢查。

（六）負責(zé)對新購置探傷設(shè)備、器材和配件的測試或抽查，對申請報廢的儀器進行鑒定。第三章設(shè)備管理及檢修第一節(jié)設(shè)備配置和管理

第十七條鐵路局應(yīng)根據(jù)探傷設(shè)備配置計劃為工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機械段配足探傷儀，并應(yīng)配備一定數(shù)量的備用探傷儀。同時應(yīng)配有相應(yīng)的安全防護通信工具（如對講機）、檢測儀器、儀表、設(shè)備和修理工具等。

第十八條新購置的探頭和其他重要配件，須經(jīng)鐵路局組織的測試，合格后方可使用。第十九條探傷設(shè)備應(yīng)滿足下列要求：鋼軌探傷儀應(yīng)符合TB/T2340標(biāo)準(zhǔn)；

超聲探頭及保護膜應(yīng)符合TB/T2634標(biāo)準(zhǔn)；鋼軌焊縫探傷儀應(yīng)符合TB/T2658.21標(biāo)準(zhǔn)；

通用探傷儀應(yīng)符合JB/T10061標(biāo)準(zhǔn)并能滿足鋼軌探傷的需要。第二十條探傷生產(chǎn)機構(gòu)應(yīng)配備超聲波探傷試塊，其中包括：標(biāo)準(zhǔn)試塊：CS-1-5試塊、CSK-1A或IIW試塊等；對比試塊：WGT-3試塊和階梯試塊等；

實物對比試塊：如GTS-60試塊和附件2推薦的GTS-60C試塊等。

鋼軌焊縫探傷試塊：GHT-1試塊、GHT-5試塊或等效的GHT-2、GHT-3、GHT-4試塊。同時，應(yīng)注意收集各種帶有自然傷損的鋼軌用作實物對比試塊。

第二十一條鋼軌焊縫探傷應(yīng)配備符合TB/T2658.21的掃查裝置或組合探頭。

第二十二條應(yīng)建立健全探傷設(shè)備的管理網(wǎng)絡(luò)和管理制度，加強探傷設(shè)備的保養(yǎng)、維修和檢測，禁止使用有故障的探傷設(shè)備進行探傷作業(yè)。

第二十三條探傷儀應(yīng)有計劃地輪換使用，不能長期閑置。暫不使用的儀器，應(yīng)每月進行一次開機和充電，并做好記錄。第二節(jié)探傷儀檢修、保養(yǎng)和考評第二十四條檢修和保養(yǎng)（一）探傷儀

探傷儀的檢修和保養(yǎng)分日常保養(yǎng)、月測試、季度檢修（季檢）、年度綜合檢修（年檢）和故障檢修等。

1．日常保養(yǎng)：每日作業(yè)完畢后進行。包括擦拭儀器、充電和對有關(guān)部件進行調(diào)整、緊固等。日常保養(yǎng)由操作者實施。

2．月測試：每月進行一次。對儀器、探頭性能進行測試（測試內(nèi)容見附件1），并對機架部件進行保養(yǎng)。月測試由班組實施，班長（機組長）復(fù)驗，工長抽檢和簽認。

3．季檢：每季度進行一次。逐臺對儀器和探頭主要技術(shù)指標(biāo)（見附件1）進行測試和調(diào)整。對機架（包括探頭架和翻板等）進行保養(yǎng)和整修。季檢由工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機械段探傷生產(chǎn)機構(gòu)負責(zé)組織實施并檢驗。

4．年檢：每年入冬前進行，可與第四季度的季檢一并實施。對探頭和機械部分進行綜合性能檢測及修理，對儀器指標(biāo)進行測試（測試內(nèi)容見附件1）。年檢由鐵路局組織實施。5．故障檢修：儀器故障修復(fù)后，由檢修人員與使用者一起進行測試，合格后共同簽認。（二）探傷試塊

加強對探傷試塊的保養(yǎng)。應(yīng)注意防蝕、防銹、防潮、防碰撞損傷，重要的基準(zhǔn)孔應(yīng)用鋁塞防水密封膠封固，基準(zhǔn)線、切割槽應(yīng)采取防銹措施。第二十五條考評

對探傷儀的狀態(tài)質(zhì)量考核評定，應(yīng)貫穿于探傷儀的整個使用過程中。（一）考評內(nèi)容

1．季檢、年檢的合格率、優(yōu)良率；2．年度總評優(yōu)良率；3．年度探傷總里程。（二）考評方法

1．季檢考評：在儀器季檢后進行。由工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機械段實施，鐵路局抽檢，抽檢率不少于20%。

2．年檢考評：由鐵路局組織，工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機械段實施；并由鐵路局對各基層單位通過年檢的儀器進行抽檢，抽檢率不少于25%。（三）評分標(biāo)準(zhǔn)、評分細則和獎懲辦法由鐵路局制定。第三節(jié)探傷儀的報廢第二十六條報廢標(biāo)準(zhǔn)

探傷儀連續(xù)使用時間超過五年或工作小時超過5000小時者報廢；達到報廢時限但年檢時儀器各項指標(biāo)仍能達標(biāo)，可適當(dāng)延長使用年限。第二十七條報廢程序儀器年檢時，主要技術(shù)指標(biāo)不合格或無法修復(fù)的儀器，經(jīng)工務(wù)處組織鑒定后可按規(guī)定手續(xù)申請報廢。

第四節(jié)探傷車管理和運用

第二十八條鋼軌探傷車分為鐵道部鋼軌探傷車和鐵路局鋼軌探傷車。鐵道部鋼軌探傷車配屬鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心；鐵路局鋼軌探傷車由鐵路局統(tǒng)一管理、集中使用。鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心負責(zé)對全路鋼軌探傷車提供技術(shù)支持，并根據(jù)鐵道部行業(yè)主管部門的安排對全路線路進行抽檢。

第二十九條鋼軌探傷車的運用和管理按《鋼軌探傷車運用管理辦法》執(zhí)行。第三十條鐵道部和鐵路局鋼軌探傷車，對年通過總重不小于50Mt或允許速度大于120km/h的線路每年應(yīng)至少檢查兩遍，對年通過總重不小于25Mt的干線每年應(yīng)至少檢查1遍。特殊地段增加檢查遍數(shù)由鐵路局確定。鋼軌探傷車檢查的傷損應(yīng)采用探傷儀進行復(fù)核。

第三十一條工務(wù)段（橋工段）應(yīng)做好對鋼軌探傷車作業(yè)的配合和對檢測結(jié)果的復(fù)核、監(jiān)控，及時反饋復(fù)核情況并向主管部門報告。鋼軌探傷車操作人員應(yīng)經(jīng)常參加復(fù)核工作，以提高判傷水平。

第四章探傷作業(yè)第一節(jié)鋼軌探傷第三十二條基本要求（一）鋼軌探傷

1．探頭配置和推行速度

（1）探頭配置：探頭配置應(yīng)能保證從鋼軌踏面上掃查時，聲束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探測。要加強對軌頭（包括內(nèi)側(cè)、中部和外側(cè)）和軌底橫向裂紋（核傷）的探測。除使用70°探頭的二次波外，可使用一次波探測軌頭核傷。

（2）推行速度：普通線路地段一般不大于2km/h；無縫線路地段一般不大于3km/h。（二）道岔部位探傷

1．每年入冬前，應(yīng)加強對正線道岔曲基本軌的探測。2．尖軌探傷時應(yīng)注意儀器探測與手工檢查相結(jié)合，儀器探測區(qū)域為軌面寬度大于50mm的部位。

3．高錳鋼整鑄轍叉應(yīng)采用手工檢查，鋼軌組合轍叉應(yīng)采用儀器探測與手工檢查相結(jié)合。4．要定期對可動心軌進行探傷檢查。（三）重點處所鋼軌探傷

在對接頭、曲線、隧道、道口、橋梁等重點處所進行鋼軌（焊縫）探傷時，要慢速推行，并注意觀察波形顯示，必要時要結(jié)合手工檢查。（四）站專線及常備再用鋼軌探傷1．站專線鋼軌探傷

（1）駝峰地段應(yīng)重視坡峰、坡谷地段鋼軌的探測。

（2）軌面銹蝕嚴重時，應(yīng)采用手工檢查；若遇機車、車輛壓道無法探傷，作好記錄，報技術(shù)(線路)科備案。2．常備再用軌探傷

（1）常備再用軌，在上備軌架前必須進行鋼軌全長范圍內(nèi)的探傷檢查。

（2）經(jīng)探傷確認無傷的再用軌應(yīng)在軌面上標(biāo)明“探傷時間”。確認有傷的再用軌，應(yīng)做明顯的標(biāo)記。

（五）成段更換鋼軌探傷

1．再用軌應(yīng)先探傷、后上道。成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗交時，必須進行探傷，并在三個月內(nèi)加強檢查和監(jiān)視。

2．新鋼軌上道后應(yīng)及時進行探傷，發(fā)現(xiàn)傷損時，應(yīng)及時上報技術(shù)(線路)科，并采取措施、加強防范、逐級上報。第三十三條探傷靈敏度0°探頭通道：反射法5mm水平裂紋當(dāng)量；

穿透法136mm處φ6mm通孔或6dB底波降低。37°（或35°至45°之間的其他角度，下同）探頭通道：3mm螺孔裂紋當(dāng)量。70°探頭通道：φ4mm平底孔當(dāng)量。第三十四條探傷周期或次數(shù)

（一）正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期見下表。其他站線、專用線的線路和道岔每半年應(yīng)檢查1遍。（二）下列情況應(yīng)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)：1．冬季；

2．在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段；

3．傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)兩個探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損（如核傷、魚鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋等）地段；

4．大修換軌初期（75kg/m、60kg/m鋼軌為累計通過總重50Mt，50kg/m鋼軌為累計通過總重25Mt）、超過大修周期地段、鋼軌與運量不匹配地段。

（三）無縫線路和道岔鋼軌的焊縫除按規(guī)定周期探傷外，應(yīng)用專用儀器對焊縫全斷面探傷，每半年不少于1次。

第三十五條鋼軌傷損分級和處理（一）鋼軌傷損分級

鋼軌傷損分級詳見《鐵路線路修理規(guī)則》。在本規(guī)則第三十三條規(guī)定的探傷靈敏度下發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部裂紋時應(yīng)判為重傷。（二）鋼軌（含焊縫）傷損處理

1．發(fā)現(xiàn)傷軌后應(yīng)在缺陷處按下表所規(guī)定的方法作標(biāo)記。

2．發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時應(yīng)立即通知線路工區(qū)（車間）及工務(wù)段調(diào)度。

3．對輕傷有發(fā)展的鋼軌，應(yīng)進行監(jiān)控，作好記錄，并通知線路工區(qū)。4．凡發(fā)現(xiàn)乙炔氣割或燒孔鋼軌應(yīng)迅速通知線路工區(qū)立即更換。鐵道部鋼軌探傷車檢查中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時向有關(guān)單位發(fā)出通知。

鐵路局鋼軌探傷車檢查中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即通知工務(wù)段（橋工段）處理，檢查后向有關(guān)單位通報檢查結(jié)果。

第二節(jié)鋼軌焊縫探傷第三十六條技術(shù)要點（一）基本要求

1．新焊焊縫：廠焊或基地焊的鋼軌焊縫，應(yīng)嚴格執(zhí)行“先探傷、后上道”的規(guī)定。在線路上現(xiàn)場焊接的接頭，焊接后應(yīng)及時進行探傷。在辦理線路驗交時，必須有完整的焊接探傷記錄。2．焊縫兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)，不得進行鉆孔或安裝其他裝置。（二）探測范圍

焊縫橫斷面各個部位，鋁熱焊焊縫掃查應(yīng)遍及焊縫全寬度（鋼軌縱向）。在役焊縫探傷應(yīng)包括焊縫和熱影響區(qū)在內(nèi)的整個鋼軌焊接接頭（自焊縫中心向兩側(cè)各延伸200mm）。（三）探傷時期及探測面

新焊焊縫探傷在推瘤和打磨以后進行，焊縫處溫度應(yīng)冷卻至40℃以下或自然軌溫，探測面不應(yīng)有焊渣、焊瘤或嚴重銹蝕等。（四）掃查方式和要求

掃查方式和要求應(yīng)符合TB/T2658.21標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，其中：1．應(yīng)采用單探頭和雙探頭兩種方法從焊縫兩側(cè)分別進行掃查，并應(yīng)采用儀器檢查和人工檢查相結(jié)合的方法。2．應(yīng)使用專用焊縫探傷儀或帶有掃查裝置的通用探傷儀進行探傷，所用探傷設(shè)備應(yīng)同時具有對焊縫進行雙探頭掃查和單探頭掃查功能。第三十七條質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（一）新焊焊縫0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時，底波比正常焊縫底波低16dB及以上，或焊縫存在如下缺陷時，焊縫判廢，應(yīng)重新焊接：1)雙探頭探傷：

軌底角部位（20mm）:≥φ3-6dB平底孔當(dāng)量（即≥φ2.1平底孔當(dāng)量）。

其他部位：≥φ3平底孔當(dāng)量。2)橫波單探頭探傷：

軌頭和軌腰：≥φ3長橫孔當(dāng)量。軌底：≥φ4豎孔當(dāng)量。軌底角（20mm）：≥φ4-6dB豎孔當(dāng)量（即≥φ2.8平底孔當(dāng)量）。3)鋁熱焊0°探頭探傷：≥φ5長橫孔當(dāng)量。

4）焊縫中存在平面狀缺陷。

5）缺陷當(dāng)量比1)、2)、3)規(guī)定的缺陷當(dāng)量小，但差值在3dB內(nèi)，且延伸長度大于6mm。（二）在役焊縫1．焊縫疲勞缺陷的當(dāng)量達到或超過探傷靈敏度規(guī)定的當(dāng)量時判為重傷，未達到時判為輕傷；2．焊縫焊接缺陷達到第三十七條規(guī)定的新焊焊縫報廢程度時，判為重傷，未達到時判為輕傷。

第三節(jié)鋼軌焊補探傷

第三十八條鋼軌焊補探傷要抓好焊補前探傷、焊補后探傷和監(jiān)控。第三十九條焊補前探傷

鋼軌在焊補前應(yīng)通過打磨徹底清除裂紋，并經(jīng)探傷確認后再進行焊補。第四十條焊補后探傷

鋼軌焊補后應(yīng)進行探傷，為確保焊補質(zhì)量，可采用多種探傷方法。第四十一條監(jiān)控

鋼軌焊補初期，要加強探傷和監(jiān)控。第四節(jié)作業(yè)安全

第四十二條探傷作業(yè)時應(yīng)根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定設(shè)專人防護并攜帶必備的防護用品和通信工具（如對講機）。電氣化區(qū)段探傷應(yīng)執(zhí)行電氣化區(qū)段安全作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。第四十三條在隧道內(nèi)探傷時，應(yīng)備照明器具。進入橋梁或長大隧道探傷前，應(yīng)與巡守人員聯(lián)系，掌握列車運行情況。

第四十四條在大修施工地段探傷時，要注意施工車輛和線路上散放的機具、配件。

第四十五條在大站場探傷或轉(zhuǎn)線時，應(yīng)執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。在專用線探傷時，要注意開礦、采石的爆破預(yù)報。

第四十六條對鋼軌焊縫進行探傷時，打磨、鏟渣、除銹人員應(yīng)戴防護鏡。凡拆除的扣件、夾板應(yīng)及時恢復(fù)，并按要求擰緊、鎖定。

第四十七條嚴冬、酷暑季節(jié)，應(yīng)合理安排探傷作業(yè)時間；遇惡劣天氣時，應(yīng)停止探傷作業(yè)。第四十八條鋼軌探傷車臨時停車進行車下檢查時，應(yīng)設(shè)專人負責(zé)防護、聯(lián)絡(luò)。第五章探傷信息管理第一節(jié)鋼軌傷損信息管理

第四十九條鐵路局應(yīng)健全、完善傷損鋼軌數(shù)據(jù)庫，并建立傷損鋼軌計算機統(tǒng)計分析系統(tǒng)。第五十條探傷生產(chǎn)機構(gòu)應(yīng)有年度任務(wù)計劃安排表，鋼軌探傷進度示意圖、鋼軌傷損分析管理圖，探傷工作日志、鋼軌傷損記錄簿、重傷鋼軌登記簿。

第五十一條工務(wù)段（橋工段）應(yīng)建立健全臺賬、報表，定期進行鋼軌傷損分析。

第五十二條鋼軌探傷車和鋼軌探傷儀的檢查、分析報告要按《鐵路線路修理規(guī)則》的規(guī)定上報。

第二節(jié)探傷設(shè)備信息管理

第五十三條應(yīng)建立健全探傷設(shè)備、器材臺賬。

第五十四條探傷儀檢修及復(fù)驗后的測試結(jié)果應(yīng)進行記錄和備案。第六章附則

第五十五條本規(guī)則由鐵道部運輸局負責(zé)解釋。

第五十六條本規(guī)則自201*年12月1日起施行。同時鐵道部原發(fā)《鋼軌探傷管理規(guī)則》（鐵工務(wù)〔1995〕144號）廢止。

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