國(guó)Ⅲ系列重卡柴油機(jī)常見故障與維修

捷達(dá)前衛(wèi)空調(diào)壓縮機(jī)不工作

故障現(xiàn)象該車配置四缸電控發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器，行駛里程約為150000km，故障現(xiàn)象如下：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并開啟空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器不吸合，但散熱風(fēng)扇能夠低速運(yùn)轉(zhuǎn)。故障診斷與檢修：使用空調(diào)壓力表測(cè)量制冷劑壓力，結(jié)果正常，說明系統(tǒng)沒有泄漏現(xiàn)象。檢查蒸發(fā)器處的溫控開關(guān)，打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)供電端子有12V電壓，開關(guān)處于導(dǎo)通狀態(tài)，正常。檢查高壓管路上的制冷劑壓力開關(guān)，導(dǎo)通良好并且有12V電壓。查閱相關(guān)資料，得知發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的28號(hào)端子與空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)線相連，進(jìn)行制冷時(shí)該端子有12V電壓，不制冷時(shí)為OV;發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的76號(hào)端子與空調(diào)控制繼電器的控制端子相連，進(jìn)行制冷時(shí)該端子為OV，不制冷時(shí)為12V。經(jīng)過實(shí)際檢查，28號(hào)端子電壓變化正常，76號(hào)端子電壓則一直為12V。人為將76號(hào)端子接地，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器吸合。以上檢查結(jié)果說明空調(diào)系統(tǒng)的部件正常，只是發(fā)動(dòng)機(jī)模塊沒有輸出指令信號(hào)，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器無(wú)法吸合。

使用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，沒有故障碼。查看相關(guān)數(shù)據(jù)流，05組數(shù)據(jù)分別為860r/min、16.3010、2.2ms．Idling，說明發(fā)動(dòng)機(jī)目前處于怠速工況，滿足空調(diào)制冷要求。繼續(xù)查看50組數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)分別為860r/min、860r/nin、OH.、Compr.Off，按下制冷開關(guān)，該組數(shù)據(jù)沒有變化，說明發(fā)動(dòng)機(jī)模塊并沒有收到空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)，空調(diào)壓縮機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)。以上診斷結(jié)果說明發(fā)動(dòng)機(jī)模塊極有可能損壞。將發(fā)動(dòng)機(jī)模塊拆下來(lái)進(jìn)行檢查，外觀狀況良好。打開外殼，測(cè)量28號(hào)端子與內(nèi)部電路板的導(dǎo)通狀況，發(fā)現(xiàn)存在斷路現(xiàn)象。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)針腳焊點(diǎn)有裂紋。進(jìn)行焊接，裝好發(fā)動(dòng)機(jī)模塊，試車，空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)查看50組數(shù)據(jù)流為860r/min、860r/min、On、Compr.On，說明發(fā)動(dòng)機(jī)收到空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)并輸出空調(diào)指令信號(hào)，故障至此徹底排除。

維修總結(jié)：該車有一個(gè)空調(diào)控制繼電器，該繼電器安裝在冷卻液儲(chǔ)液罐下方，用于控制散熱風(fēng)扇和空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器。這種組合式的繼電器在時(shí)代超人車型中也采用，在外觀上相似，但零件號(hào)不一樣，不可互換使用。本例故障比較特殊，空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)只傳到發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的端子，但因焊點(diǎn)虛接無(wú)法被識(shí)別到。這種故障雖然比較隱蔽，但只要善于使用各種儀器并加以分析，故障點(diǎn)并不難找，而且還可以通過修復(fù)來(lái)排除故障，為客戶節(jié)省維修費(fèi)用。摘自《國(guó)Ⅲ系列重卡柴油機(jī)常見故障與維修》

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農(nóng)用機(jī)械中柴油機(jī)常見故障與維修

摘要：農(nóng)機(jī)中，柴油機(jī)是主要的動(dòng)力來(lái)源，工作時(shí)間長(zhǎng)，負(fù)荷大，工作環(huán)境條件惡劣，加之多數(shù)使用農(nóng)機(jī)的文化水平差距較大，對(duì)保養(yǎng)及維修的知識(shí)欠缺，柴油機(jī)常常會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的故障，本文就常見的故障加以分析及維修進(jìn)行講述，望能有所幫助。關(guān)鍵詞：磨損；敲缸；自行停機(jī)

中圖分類號(hào)：s229文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：16740432（201*）08014511早期磨損柴油機(jī)

早期磨損，是指柴油機(jī)在較短的使用時(shí)間內(nèi)，由于主要運(yùn)動(dòng)如活塞環(huán)、氣缸套、軸瓦、曲軸等的磨損，使柴油機(jī)功率大幅下降，油耗指標(biāo)上升以致使柴油機(jī)不能繼續(xù)有效地工作。1.1空氣濾清器短路

空氣濾清器短路，即空氣不通過空氣濾清器過濾，而通過進(jìn)氣管直接進(jìn)入燃燒室。這樣，空氣中大量的灰塵顆粒被吸入氣缸內(nèi)，使活塞、活塞環(huán)、氣缸套、進(jìn)排氣門等產(chǎn)生磨料磨損，很快出現(xiàn)活塞環(huán)磨薄，氣缸套磨出臺(tái)階等顯著磨損現(xiàn)象，使氣缸內(nèi)向曲軸箱的泄氣量增加，功率下降。空氣濾清器短路一般是由于濾芯壓扁變形、破損而無(wú)法密封，或?yàn)V芯上下密封膠圈裝偏或漏裝膠圈造成的。排除方法就是更換濾芯或重新安裝封密膠圈。1.2燃燒不良使氣缸內(nèi)積炭

過多積炭顆粒的硬度很高，柴油的不完全燃燒和燒機(jī)油都會(huì)大量

形成積炭。困此，在柴油機(jī)工作中，應(yīng)注意觀察其排氣煙色，排氣過黑或過藍(lán)都應(yīng)查找原因予以排除。

1.3使用保養(yǎng)不當(dāng)，使用劣質(zhì)再生機(jī)油或?qū)�機(jī)油濾清器不做定期保養(yǎng)

機(jī)油變稠、老化變質(zhì)、雜質(zhì)增多；因此柴油機(jī)日常維護(hù)中應(yīng)嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)調(diào)整要求定期對(duì)機(jī)油濾清系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，加注符合要的發(fā)動(dòng)機(jī)油。

1.4新機(jī)不經(jīng)磨合就大負(fù)荷運(yùn)行

按照一般運(yùn)動(dòng)機(jī)械磨合規(guī)律，在新機(jī)器大負(fù)荷使用前，都必須要過初期磨合階段。用機(jī)器在使用前一定要按照說明書標(biāo)示的要求來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)使用前磨合。2敲缸

冷車時(shí)，由于活塞與氣缸套間隙較大，所產(chǎn)生的敲擊聲也較大。熱車時(shí)配合間隙零件膨脹而減小，敲擊聲就變輕或消失。低速時(shí)，因雜音小，敲缸聲輕微可辨，這些都是正常的敲缸聲。這里所提的敲缸聲是指在柴油機(jī)的整個(gè)速度范圍內(nèi)，氣缸部位出現(xiàn)的不正常的連續(xù)的或間斷的敲擊現(xiàn)象。2.1供油提前角過大

供油提前角過大，使噴入氣缸內(nèi)的燃油在冷態(tài)下聚集，在壓縮達(dá)到一定的溫度后，差不多同時(shí)燃燒，使氣缸內(nèi)的壓力迅速升高，在活塞尚未達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)，形成歸高爆發(fā)力，迫使活塞換向，與氣缸套強(qiáng)烈撞擊，發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的粗暴敲缸聲。調(diào)整合適的供油提前角

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