201*年黑龍江省專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)物流管理學(xué)學(xué)習(xí)心得

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物流管理學(xué)學(xué)習(xí)心得

當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)突飛猛進，知識更新?lián)Q代異常迅速。作為新時代的工作者就必須善于接受和消化新觀念、新知識，認真鉆研業(yè)務(wù)，不斷提高自身素質(zhì)；必須積極探索；必須勤奮好學(xué)，孜孜不倦，努力做到學(xué)識淵博，業(yè)務(wù)精良。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。

通過對現(xiàn)代物流管理的學(xué)習(xí)，我對此科目有了更深一層的了解。物流管理的應(yīng)用，對于促進我國國內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。

基于學(xué)習(xí)再加上我個人的理解，我認為物流管理就是貨物從生產(chǎn)地到需求地的過程。是物品從供應(yīng)地向接受地實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。也是為滿足用戶需求而進行的原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點到終點間的有效流動，以及為實現(xiàn)這一流動而進行的計劃、管理、控制過程。物流是一個過程，由運輸、儲存、包裝、配送、流通加工、裝卸搬運和信息處理等七個部分組成。其中運輸和儲存是物流的兩大核心環(huán)節(jié)。運輸是物流的核心環(huán)節(jié)之一，可以實現(xiàn)物質(zhì)實體由供應(yīng)地向需求地的移動，是創(chuàng)造空間價值的過程。運輸成本是物流成本中最大的組成部分。儲存是物流的另一核心環(huán)節(jié)，其主要的載體是倉庫。很多物流業(yè)務(wù)活動是在倉庫中進行的。儲存的基本功能是對進入物流系統(tǒng)的貨物進行檢驗、堆存、管理、保管、保養(yǎng)和維護等一系列活動。隨著多批次、小批量物流方式的形成，儲存功能也開始從重視保管質(zhì)量逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暽唐妨鲃有�率。在整個物流過程中，包裝也是一個很重要的環(huán)節(jié)。包裝分工業(yè)和商業(yè)包裝，以及在運輸、配送當(dāng)中，為了保護商品所進行的拆包再裝和包裝加固等業(yè)務(wù)活動。配送是一種運輸形式。它和運輸?shù)膮^(qū)別在于：運輸一般是指遠距離、大批量、品種比較單一，從生產(chǎn)廠家到達企業(yè)或物流中心、配送中心；而配送是從配送中心到零售商店和用戶的配送服務(wù)。流通加工子系統(tǒng)是近年來在物流業(yè)新興起的一種業(yè)務(wù)活動。所謂流通加工，主要是指在流通過程特別是物流過程中的加工，是為了銷售或運輸以及提高物流效率而進行的加工。通過加工使物品發(fā)生物理或化學(xué)性質(zhì)的變化，以便利消費者。裝卸搬運是各項物流過程中不可缺少的一項業(yè)務(wù)活動。特別是在運輸和保管工作中，幾乎都離不開裝卸搬運，有時還是同步進行的。信

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息處理的功能貫穿于物流各子系統(tǒng)業(yè)務(wù)活動之中，或者說物流信息處理支持著物流各項業(yè)務(wù)活動。通過信息傳遞，把運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工等業(yè)務(wù)聯(lián)系起來，協(xié)調(diào)一致，以提高物流整體作業(yè)效率，取得最佳的經(jīng)濟效益。

對于物流的特點我做到以下認識：范圍包括整個社會再生產(chǎn)過程，對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面，現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統(tǒng)一，現(xiàn)代物流管理是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息的一體化管理，最終達到實現(xiàn)顧客滿意。現(xiàn)代物流管理應(yīng)用范圍之廣，與管理系統(tǒng)參插之深，涉及學(xué)科之多。可以說是系統(tǒng)管理思想與物流實踐相結(jié)合的產(chǎn)物。

物流是供應(yīng)鏈運作中，以滿足顧客要求為目的，對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息在產(chǎn)出地到消費地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、實施和控制。供應(yīng)鏈涵蓋了供應(yīng)商到客戶之間有關(guān)最終產(chǎn)品和服務(wù)的一切業(yè)務(wù)活動，它包含了制造商和零件、原材料供應(yīng)及批發(fā)、分銷商、零售商和客戶本身。供應(yīng)鏈一般是指是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中，將供應(yīng)商、制造商、分銷商，最終用戶連成一個鏈狀結(jié)構(gòu)從而連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。物流系統(tǒng)的目的是實現(xiàn)物資的空間效益和時間效益，在保證社會再生產(chǎn)順利進行的前提下，實現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟效益。為了對物流系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費用和效益進行充分的調(diào)研、收集、比較、分析和數(shù)據(jù)處理，尋求使物流系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配備最佳的方案，為決策者最后決策提供科學(xué)依據(jù)和信息，我們要進行物流系統(tǒng)分析。對物流系統(tǒng)的開發(fā)項目，采用5W1H法，通過設(shè)定問題，作出解答，就容易抓住問題的關(guān)鍵，（1）項目的對象是什么？即要干什么？(what)；（2）這個項目何以需要？即為什么這樣子？(why)；（3）在什么時候和什么情況下使用？即何時干？(when)；（4）使用的場所在哪里？即在何處干？(where)；（5）是以誰為對象的物流系統(tǒng)？即誰來干？(who)；（6）怎樣才能解決問題？如何干？（How）

從20世紀50年代至今，物流管理經(jīng)過多次變革取得了較大的發(fā)展。一般

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將其分為三個階段，分別為實物配送階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段�，F(xiàn)代物流管理實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部物資和分銷物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來，適應(yīng)社會發(fā)展，順從行業(yè)細分，作為一門學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會中迅速的發(fā)展起來。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉”。在行業(yè)密集的現(xiàn)代經(jīng)濟社會中，專業(yè)化的物流管理有著其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場潛力。現(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個獨立的系統(tǒng)，集合了物流管理實踐與運籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和信息技術(shù)，它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡(luò)圖論模型等。其實從表面理解物流管理就是在物資流動中實現(xiàn)最為合理的方法，使資源從進貨到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節(jié)省。

通過學(xué)習(xí)我了解到我國的物流行業(yè)隨著國家的大力支持，有了很大的發(fā)展，但是中國物流業(yè)的發(fā)展才剛剛起步，現(xiàn)在在我們身邊有很多物流公司都是從傳統(tǒng)的運輸企業(yè)整體置換而來的。這樣的企業(yè)沒有達到物流管理的目的，還需要很大的改進。從次看出我國目前物流企業(yè)的主體是第三方物流，實際上是對貨物所有者（生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)等）的服務(wù)性物流。第三方物流（3PL，ThirdPartyLogistics），又被稱為外包物流或合同物流，它是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運作方式。在中國，沿海一帶的物流業(yè)比較成熟，內(nèi)陸很多物流企業(yè)都是做運輸?shù)�，還有一些制造性的企業(yè)為了降低成本就自己設(shè)立了一個物流部門。這種物流部門的設(shè)立，在企業(yè)本來是為了減低成本，但是其實對于企業(yè)成本是沒有得到降低的，而且這些部門的設(shè)計都是不科學(xué)的，沒有達到一個信息的共享，很大情況下，相對于尋求一個專業(yè)的物流企業(yè)進行物流活動，這個費用還是偏高的。對于制造型企業(yè)，物流管理不是他的競爭優(yōu)勢，這樣的部門設(shè)立不僅不能降低成本，而且還會給企業(yè)帶來很大的壓力，是不利于企業(yè)發(fā)展的。因此我認為如果一個制造型企業(yè)在物流方面沒有很大的能力，最好還是與一些專業(yè)的物流公司合作，這樣的合作可以為企業(yè)帶來額外的收益。對于一些小型的物流公司，主要是一些倉儲運輸企業(yè)，要逐步實現(xiàn)信息化，以為企業(yè)做整體優(yōu)化為目標，逐漸向這個方向發(fā)展，最終為供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)服務(wù)。有了目標當(dāng)

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然是很重要的，還要不斷的學(xué)習(xí)，可以通過一些培訓(xùn)機構(gòu)培養(yǎng)人才，可以建立良好的學(xué)習(xí)氛圍。

物流的七大部分中與我所從事的紡織質(zhì)量監(jiān)督檢驗工作聯(lián)系最大的要數(shù)包裝部分，現(xiàn)今提倡的綠色包裝材料主要分為三大類，一是，紙制品材料(紙張、紙板、模塑紙漿材料)。二是，可降解的各種材料(光降解、生物降解、氧降解、光/氧降解、水降解)及生物合成材料、草、麥桿填充、貝殼填充、天然纖維填充材料等。三是，可食性材料準，綠色包裝材料即可回收焚燒，不污染大氣且可能量再生的材料。包括部分不能回收處理再造的線型高分子、網(wǎng)狀高分子材料、部分復(fù)合型材料(塑一金屬)、(塑一塑)、(塑一紙)等。其實我認為紡織品可以同時符合這三類材料的標準，在商品內(nèi)包裝領(lǐng)域紡織品包裝無論從感官還是實際作用都遠遠強于紙張，而它的回收再利用性更是其他材料不可比擬的，同時其焚燒或降解也不會對環(huán)境造成污染，作為包裝紡織品透氣性好，用作內(nèi)包裝時基本不需染色，工藝相對簡單，成本相對紙張稍高，但其再利用性卻是紙張的數(shù)倍，置于其上廣告商標等時效也相對更長。作為填充物紡織品的環(huán)保和衛(wèi)生指標要遠遠高于塑料，用回收損壞的內(nèi)外包裝充當(dāng)填充物也更經(jīng)濟。在外包裝中紡織品也能占一席之地，完全能滿足一些常規(guī)商品的包裝需要，其再利用性也相對較高。

另一個需要注意的是加工部分，從我的工作角度來看，如果其加工產(chǎn)品中存在紡織品，則其加工過程及產(chǎn)品應(yīng)該是受控的、合乎質(zhì)量標準的，這方面以我國目前情況來看由于政策法規(guī)等方面尚不完善，涉及到的企業(yè)較少問題尚不明顯，但也應(yīng)予以關(guān)注。

總之，物流管理學(xué)是一門值得深入研究的并且對社會作出巨大貢獻的學(xué)科，索然形成學(xué)派的時候較短；但是，對社會的貢獻是不可限量的。對于這門學(xué)科，短短的幾段文字表達、看書都是遠遠不足的，只有深入的學(xué)習(xí)，在工作實踐中不斷的改進、創(chuàng)新、累積和學(xué)習(xí)中國和外國的好的經(jīng)驗，這樣才能走上成功之路。不斷的實踐才能完整的去體會、感受這一門博大精深的管理藝術(shù)。

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談國有企業(yè)創(chuàng)新能力建設(shè)

《機器人控制的實際應(yīng)用》學(xué)習(xí)心得

為了提高專業(yè)技術(shù)人員的創(chuàng)新能力、專業(yè)水平和科學(xué)素質(zhì)，我參加了黑龍江省201*年度專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了哈爾濱工業(yè)大學(xué)《機器人控制的實際應(yīng)用》專業(yè)課程。通過學(xué)習(xí)專業(yè)課程，使我了解了最新的科技發(fā)展動態(tài)、科技理論和技術(shù)成果，為今后的工作和學(xué)習(xí)積累了知識，開拓了視野。

專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)的目的是使專業(yè)技術(shù)人員的綜合素質(zhì)有較大提高，成為具有創(chuàng)新理念，掌握先進技術(shù)，懂得市場經(jīng)濟、管理知識，并熟悉有關(guān)國際通則的新一代專業(yè)技術(shù)人員。

下面，我談一下通過學(xué)習(xí)專業(yè)課程而獲得的一些感受和體會。

企業(yè)創(chuàng)新是企業(yè)基于生存發(fā)展和競爭需要的必然選擇，主要包括技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體制機制和商業(yè)模式創(chuàng)新；一場以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，提高自主創(chuàng)新能力的熱潮已經(jīng)形成；國有企業(yè)提高競爭力最為關(guān)鍵的因素是提高創(chuàng)新能力；當(dāng)前，影響國企創(chuàng)新能力的核心是創(chuàng)新的動力機制問題。

一、國有企業(yè)創(chuàng)新能力建設(shè)的動力、條件和環(huán)境

在全球化背景下，我國企業(yè)創(chuàng)新能力不斷得到提高，特別是一批民營和混合所有制企業(yè)，通過不斷創(chuàng)新迅速成長起來。概括起來可分為：生存壓力型、競爭擠壓型和戰(zhàn)略成長型等三種類型。

生存壓力型，中興通訊較為典型。中興通訊面對通訊市場由“性價比”競爭向“知識產(chǎn)權(quán)競爭”轉(zhuǎn)化的趨勢，建立了結(jié)構(gòu)化的需求開發(fā)能力。

競爭擠壓型，格力電器較為典型。格力電器面對家電制造產(chǎn)業(yè)白熱化的競爭態(tài)勢，實施了空調(diào)專業(yè)化經(jīng)營戰(zhàn)略。

戰(zhàn)略成長型，華為公司較為典型。華為公司基于企業(yè)成長第一而非利潤第一策略，在技術(shù)創(chuàng)新、管理流程和商業(yè)模式創(chuàng)新等方面取得了重大突破，建立了國際化的全球同步研發(fā)體系。

與此相比，大型國有企業(yè)在創(chuàng)新的動力、條件和環(huán)境方面存在諸多制約因素，突出的表現(xiàn)在以下五個方面：

一是立足長遠的創(chuàng)新動力不足。由于國有企業(yè)改革還有不到位的地方，企業(yè)家形成機制等問題仍沒有根本解決，許多國有企業(yè)還不是完整意義上的市場主體，創(chuàng)新成果沒有與企業(yè)

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管理團隊的利益掛鉤，企業(yè)創(chuàng)新缺乏充分的內(nèi)在動力。企業(yè)高管人員迫于短期業(yè)績壓力，不會主動選擇投入大、周期長、風(fēng)險高這類“前人栽樹后人乘涼”的創(chuàng)新道路。

二是條塊分割和部門準入限制制約了企業(yè)創(chuàng)新。由于存在部門本位，又缺少解決摩擦的協(xié)調(diào)機制，企業(yè)創(chuàng)新受到條塊分割的制約。

三是行業(yè)壟斷抑制了企業(yè)創(chuàng)新的積極性。一方面，壟斷使一些企業(yè)可以輕易獲得廉價生產(chǎn)要素、大量訂單和利潤的持續(xù)增長，在這種情況下，這些企業(yè)缺乏動力冒險創(chuàng)新。另一方面，也正是由于壟斷，生產(chǎn)要素趨緊、環(huán)保監(jiān)管從嚴、需求條件挑剔的壓力不能通過市場機制傳導(dǎo)至這些企業(yè)，使它們?nèi)狈��?yōu)勝劣汰的壓力，大大抑制了創(chuàng)新的積極性。

四是國有企業(yè)現(xiàn)有考核體系應(yīng)加入企業(yè)創(chuàng)新的指標。創(chuàng)新需要資金投入和一定的時間來檢驗。國有企業(yè)的管理者在任期內(nèi)增加技術(shù)研發(fā)投入，意味著風(fēng)險的增加、利潤的減少，投資后產(chǎn)生的效益可能是下一任的業(yè)績，這些都影響了其創(chuàng)新的積極性。另外，在國有獨資和控股企業(yè)中經(jīng)營者的創(chuàng)新決策還受到授權(quán)不足的限制。

五是支持企業(yè)創(chuàng)新的政策、法律、環(huán)境建設(shè)有待進一步加強。知識產(chǎn)權(quán)保護力度、對創(chuàng)新過程的激勵和創(chuàng)新成果的保護需要進一步加強�？萍贾薪榉�務(wù)體系有待完善，技術(shù)創(chuàng)新政策法律的完整性、有效性和一致性有待進一步加強。此外，資本市場、金融體系缺乏對創(chuàng)新的有效支持，都直接影響中國企業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新。二、企業(yè)創(chuàng)新的誤區(qū)和創(chuàng)新實踐

具體分析，企業(yè)創(chuàng)新、特別是國有大企業(yè)創(chuàng)新活動，必須避免以下現(xiàn)象：

1、企業(yè)創(chuàng)新要避免“唯技術(shù)論”，管理創(chuàng)新是企業(yè)提高效率的基礎(chǔ)和保障。有的企業(yè)將創(chuàng)新狹隘地理解為技術(shù)創(chuàng)新，只關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新。事實上，企業(yè)創(chuàng)新包括技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新等諸多內(nèi)容，而管理創(chuàng)新是企業(yè)提高效率的基礎(chǔ)和保障。國航作為一個交通服務(wù)型企業(yè)，通過管理創(chuàng)新取得了顯著效果。國航針對公司管理幅度大的特點，為增強對營業(yè)部的控制力，對市場做出快速反應(yīng)，解決“天高皇帝遠”等大企業(yè)綜合癥，按照“資源集中、鏈條縮短、管理下沉、指揮前移”的管理思路，加快企業(yè)組織架構(gòu)由“寶塔型”向扁平型的轉(zhuǎn)變，資源格局由“塊塊型”向系統(tǒng)型的轉(zhuǎn)變，最終實現(xiàn)公司由生產(chǎn)管理型向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，確保了安全飛行和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，增強了企業(yè)競爭力。為了實現(xiàn)構(gòu)建流程型組織的目標，華為公司堅持持續(xù)的管理變革、充分借鑒了世界級管理咨詢公司提供的管理經(jīng)驗，系統(tǒng)地引入了IPD集成產(chǎn)品開發(fā)和集成供應(yīng)鏈，實現(xiàn)了部門管理結(jié)構(gòu)模式向業(yè)務(wù)流程化管理模式的轉(zhuǎn)變，全面構(gòu)筑了客戶需求驅(qū)動的流程和管理體系，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的端到端交付，從而把產(chǎn)品的開發(fā)周期縮短了50%，產(chǎn)品的不穩(wěn)定性降低了2/3。同時，對人力資源體系和員工持股計

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劃、財務(wù)管理、質(zhì)量管理和組織變革等方面進行了全面的管理創(chuàng)新，有機結(jié)合了業(yè)務(wù)流程和員工激勵機制，大大提高了執(zhí)行力和管理效率，增強了企業(yè)的競爭力。

2、企業(yè)創(chuàng)新要避免“唯產(chǎn)品論”，商業(yè)模式創(chuàng)新是拓展市場需求的重要途徑。商業(yè)模式的創(chuàng)新不僅能夠極大地降低產(chǎn)品經(jīng)營的市場風(fēng)險，而且能夠充分挖掘產(chǎn)品的內(nèi)在價值。神華集團立足煤炭采掘業(yè)，不斷向下游產(chǎn)業(yè)延伸，實行了“煤運港電”一體化商業(yè)經(jīng)營模式，為公司帶來了巨大的協(xié)同效應(yīng)和盈利能力，提高了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭力，使公司成為世界上最大的煤炭企業(yè)。中國移動通信集團公司通過細分市場，針對不同的目標顧客，采取不同的營銷模式，并結(jié)合相關(guān)技術(shù)的進步開展增值服務(wù)，不斷創(chuàng)造新的需求。商業(yè)模式創(chuàng)新不僅能夠?qū)�潛在的需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的需求，還可以為運營商和服務(wù)企業(yè)在最終需求和技術(shù)創(chuàng)新之間架起橋梁，引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新。

3、技術(shù)創(chuàng)新要避免“唯原創(chuàng)論”，以市場為導(dǎo)向選擇技術(shù)創(chuàng)新路線。有的企業(yè)盲目地追求最高、最新、原創(chuàng)的技術(shù)，不注重集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新。企業(yè)應(yīng)該在堅持核心技術(shù)的自主研發(fā)的同時，直接“拿來”一些現(xiàn)有的成熟技術(shù)，通過外部技術(shù)共享發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢。華為公司堅持資源共享的原則，在70%模仿的前提下，進行效益最大化的創(chuàng)新。華為認為，對核心技術(shù)的掌握能力是企業(yè)的生命，但并不是技術(shù)領(lǐng)先越多越好，也不能為了技術(shù)而技術(shù)，更不能在不具備條件的情況下貿(mào)然追求創(chuàng)新。截至201*年12月31日，華為累計申請專利達到19187件，在世界同行中排第28位，201*年銷售收入達到656億人民幣，海外銷售額占65%。南方電網(wǎng)公司作為公用事業(yè)企業(yè)，把創(chuàng)新的著力點放在解決能源約束和保障安全運行技術(shù)的研發(fā)上，201*年年底開工建設(shè)了世界第一條500千伏直流輸電工程云廣工程，挖掘了西部供電潛力，為實現(xiàn)西電東送戰(zhàn)略目標邁出了重要的一步。

4、管理創(chuàng)新要避免“唯生產(chǎn)論”，法人治理結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新是當(dāng)前國有企業(yè)創(chuàng)新的核心。法人治理結(jié)構(gòu)決定了國有股東與高管層的關(guān)系，決定了高管層的經(jīng)營績效。國有企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的重點是進一步理順國資委和企業(yè)的關(guān)系，建立健全法人治理層面的議事、決策、執(zhí)行的制度體系。主要包括三方面內(nèi)容：建立長效的高管層激勵機制，使投資于創(chuàng)新的長遠價值成為自覺行為，實現(xiàn)市場需求與創(chuàng)新活動的緊密結(jié)合；建立立足長遠的企業(yè)戰(zhàn)略目標，切實落實各項要求，保證企業(yè)的執(zhí)行力；建立推進管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新等自主創(chuàng)新的制度體系，形成企業(yè)創(chuàng)新的良性循環(huán)。

三、政府部門為企業(yè)創(chuàng)造寬松的創(chuàng)新環(huán)境的相關(guān)建議

1、要按照市場經(jīng)濟規(guī)律管理經(jīng)濟。避免部門分割、部門立法、部門本位等現(xiàn)象，政府該退出的領(lǐng)域要堅決退出，為企業(yè)創(chuàng)新提供更大的空間。

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2、進一步打破(行政性)行業(yè)和企業(yè)壟斷，為企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造公平競爭環(huán)境。在央企重組過程中，要把打破壟斷、充分發(fā)揮市場機制的作用作為重要目標，即便在國家需要掌控的關(guān)鍵領(lǐng)域，也要鼓勵企業(yè)間競爭，形成適度的競爭機制，以促進企業(yè)創(chuàng)新能力的建設(shè)。3、加快培養(yǎng)企業(yè)家隊伍，推進職業(yè)經(jīng)理人制度建設(shè)，完善國有企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)，促進企業(yè)管理團隊建立創(chuàng)新的長效機制，為企業(yè)創(chuàng)新提供內(nèi)在動力。

4、對創(chuàng)新型企業(yè)的界定要采取更為科學(xué)合理、務(wù)實的標準和方法。制定合理的評價周期和評價指標，更寬容客觀地評估創(chuàng)新。避免僅用研發(fā)投入比例、研發(fā)人數(shù)等簡單指標衡量創(chuàng)新能力。

5、加快落實國家對企業(yè)創(chuàng)新的政策支持。國家產(chǎn)業(yè)政策既要支持GDP增長，也要支持企業(yè)創(chuàng)新。要切實貫徹落實全國科技大會精神和國務(wù)院頒發(fā)的國發(fā)(201*)6號文及其若干配套政策實施細則，特別是在財稅政策、政府采購政策、金融政策和人才流動政策等方面，為企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

6、政府、企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中要有不同的著力點。政府應(yīng)加大投入，集中力量，對基礎(chǔ)性、原創(chuàng)性技術(shù)等競爭前技術(shù)領(lǐng)域進行攻關(guān)。要避免給企業(yè)創(chuàng)新下達行政性指標。企業(yè)主要以市場需求為導(dǎo)向，進行應(yīng)用型、競爭性技術(shù)創(chuàng)新。在全球化背景下，面臨激烈的競爭壓力，企業(yè)要進一步明確創(chuàng)新主體地位。

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