車站值班員部分

車站值班員部分

一、必答題（每道１０分）１、現(xiàn)在車分為哪兩種？

現(xiàn)在車分為運(yùn)用車和非運(yùn)用車。

２、相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)，應(yīng)先接哪些列車？應(yīng)先接后面有續(xù)行的列車；停車后起動(dòng)困難的列車；不適于站外停車的列車。３、鐵路線路分為哪些？

鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、特別用途線。４、超限超限貨物按超限等級(jí)分為哪三種？

超限貨物按超限等級(jí)分為一級(jí)超限、二級(jí)超限、超級(jí)超限。

５、貨車在站停留時(shí)間分為哪兩種？

貨車在站停留時(shí)間分貨車中轉(zhuǎn)停留時(shí)間和貨物作業(yè)停留時(shí)間。

二、必答題（每道１０分）

１、朔黃線神肅段上行貨物列車牽引定數(shù)尾數(shù)允許上下波動(dòng)（Ａ）噸及其以內(nèi)

Ａ、５０Ｂ、８１Ｃ、８０

２、鐵路線路無(wú)論在區(qū)間、站內(nèi)，平行的兩線路中心線間所必須保持的（Ｃ）稱為線間距離。

Ａ、平均距離Ｂ、最大距離Ｃ、最小距離３、Ｓ６０２６２次列車起動(dòng)后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)有人搶道，緊急停車，頭部已越過(guò)出站信號(hào)機(jī)，１５分鐘后再發(fā)車時(shí)根據(jù)《朔規(guī)》要求由（Ａ）

Ａ、司機(jī)直接開(kāi)車Ｂ、調(diào)度員指示辦理Ｃ、車站重新發(fā)車４、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)超過(guò)6‰的下坡道,是指(B)Ａ、實(shí)際坡道Ｂ、換算坡道Ｃ、平均坡道5、下列車輛禁止編入列車的是（Ｃ）

Ａ、裝有液化氣體的車輛Ｂ、裝有惡臭貨物的車輛Ｃ、插有倒裝色票的車輛三、必答題（每道１０分）

１、向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車的憑證是什么？

向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證

為調(diào)度命令。在列車調(diào)度電話不通時(shí)，以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證。

２、列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)時(shí)，如何處理？

列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)停車后，司機(jī)不得擅自移動(dòng)列車，待查明情況后，具備接車條件時(shí)（不用再開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)），由車站以調(diào)車方式接入站內(nèi)或通過(guò)。同時(shí)，將列車冒進(jìn)信號(hào)的情況及處理結(jié)果報(bào)告列車調(diào)度員和車站站長(zhǎng)。３、道岔區(qū)段故障時(shí)應(yīng)如何進(jìn)行人工解鎖？

列車或調(diào)車列按選排的進(jìn)路通過(guò)后，控制臺(tái)紅光帶不消失，道岔區(qū)段因故障不能按進(jìn)路方式解鎖，此時(shí)應(yīng)采用人工解鎖方法進(jìn)行解鎖。按規(guī)定手續(xù)辦理登記，按下控制臺(tái)上人工解鎖按鈕和人工解鎖按鈕盤上該故障區(qū)段的人工解鎖按鈕，則該區(qū)段立即解鎖，光帶熄滅。４、守車后部加掛車輛有什么規(guī)定？

守車后部準(zhǔn)許加掛不適合于連掛在守車前部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于守車后部，以一輛為限。如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取保證不至脫鉤的措施。

５、列車冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)時(shí)，如何處理？

列車冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)（未設(shè)出站信號(hào)機(jī)時(shí)，為接車線末端警沖標(biāo)），司機(jī)不得擅自移動(dòng)列車。在自動(dòng)閉塞或半自動(dòng)閉塞的車站，應(yīng)將列車退回到出站信號(hào)機(jī)前方，開(kāi)放出站信號(hào)后，列車方可開(kāi)往區(qū)間。若用其他閉塞方法，在不影響會(huì)車時(shí)，如發(fā)車進(jìn)路也準(zhǔn)備妥當(dāng)，可不退回，發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證，就地發(fā)車。同時(shí)，將列車冒進(jìn)信號(hào)的情況及處理結(jié)果報(bào)告列車調(diào)度員和車站站長(zhǎng)。四、必答題（２０分）

１、根據(jù)下列所列不同情況，進(jìn)行對(duì)應(yīng)連線現(xiàn)場(chǎng)具體出現(xiàn)情況憑證

１、向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車２、自動(dòng)閉塞由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車３、電話閉塞法行車發(fā)出列車４、在半自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)出列車５、自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)故障發(fā)出列車１、綠色許可證２、調(diào)度命令

３、出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示４、路票

五、搶答題（每道１０分）

１、引向安全線、避難線的道岔的定位，為安全線、避難線開(kāi)通的位置（√）

２、一切電話中斷時(shí)，可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車（×）３、使用事故按鈕后應(yīng)在“行車設(shè)備檢查登記簿”，內(nèi)登記，并按規(guī)定及時(shí)通知電務(wù)等有關(guān)人員檢查加封（√）４、半自動(dòng)閉塞區(qū)段使用故障按鈕，需列車調(diào)度員發(fā)布命令，其命令者是車站調(diào)度員（×）

５、對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)（√）

６、線路全長(zhǎng)是指什么？

車站線路全長(zhǎng)指：站線為各線路兩端的道岔尖軌尖端與基本軌接頭處之間的距離；岔線為道岔尖軌尖端與基本軌接頭處至車檔的距離。７、車站線路有效長(zhǎng)是指什么？

車站線路有效長(zhǎng)是指：線路內(nèi)停留機(jī)車車輛后，不影響信號(hào)顯示，道岔轉(zhuǎn)換（腰岔除外）或鄰線行車的線路最長(zhǎng)可用部分。

８、什么叫區(qū)間封鎖？

區(qū)間封鎖是指由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因，根據(jù)調(diào)度命令，除指定列車外，禁止其他列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。

９、什么叫辦理閉塞？

辦理閉塞是指車站值班員通過(guò)閉塞設(shè)備和電話聯(lián)系，得到鄰站對(duì)占用區(qū)間承認(rèn)的過(guò)程。辦理閉塞包括請(qǐng)求、承認(rèn)、取消閉塞及填寫行車日志等。

１０、什么叫欠軸列車？

列車重量按運(yùn)行圖規(guī)定本區(qū)段牽引重量欠重81噸及其以上或換長(zhǎng)欠1.3輛及以上的貨物列車稱為欠軸列車。１１、什么叫準(zhǔn)備進(jìn)路？

列車在車站接入、發(fā)出、通過(guò)所經(jīng)由的一段線路稱為列車進(jìn)路，車站值班員親自或命令信號(hào)員或扳道員將列車進(jìn)路上所有道岔開(kāi)通并鎖閉的過(guò)程稱為準(zhǔn)備進(jìn)路。１２、什么叫布置進(jìn)路？

車站值班員向助理值班員、信號(hào)員（長(zhǎng)）、扳道員（長(zhǎng)）發(fā)布準(zhǔn)備接、發(fā)車（通過(guò)）進(jìn)路的命令（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告），稱為布置進(jìn)路。

１３、什么叫單機(jī)？什么叫單機(jī)掛車？

單機(jī)是指未掛車輛在線路上運(yùn)行的機(jī)車。為充分利用機(jī)車動(dòng)力，準(zhǔn)許順路機(jī)車連掛車輛運(yùn)行，即單機(jī)掛車。

１４、什么叫列車？

按照列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)條文規(guī)定的條件編掛在一起的車列，并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志稱為列車。單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。

１５、什么叫行車閉塞法？

為使列車安全運(yùn)行，通過(guò)兩站間、所間、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為控制，使列車與列車互相間保持一定距離，以保證在一個(gè)區(qū)間時(shí)間內(nèi)分區(qū)），只允許一個(gè)列車運(yùn)行的技術(shù)方法稱為行車閉塞法。

１６、朔黃線自動(dòng)閉塞分區(qū)長(zhǎng)度一般為多少米左右，最長(zhǎng)多少，最短多少？

朔黃線自動(dòng)閉塞分區(qū)長(zhǎng)度一般為１８００米左右，最長(zhǎng)２０５０米，最短１１７６米。

１７、朔黃臨時(shí)行車辦法中規(guī)定，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，公務(wù)列車、

通勤軌道車怎么辦理？朔黃臨時(shí)行車辦法中規(guī)定，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，公務(wù)列車、通勤軌道車均按客運(yùn)列車辦理，由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光；公務(wù)列車按站間區(qū)間掌握，通勤軌道車按區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。

１８、朔黃臨時(shí)行車辦法中規(guī)定，使用三顯示自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光代表的意義？

朔黃臨時(shí)行車辦法中規(guī)定，使用三顯示自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

１９、今年汛期我管內(nèi)有幾處危險(xiǎn)地段？分別是哪些？今年汛期我管內(nèi)有五處危險(xiǎn)地段，分別是寧武西至龍宮Ｋ３４＋６０４橋，北大牛至原平南Ｋ６６＋８１１１－２m板涵,北大牛至原平南Ｋ７７＋３００－４００路基不穩(wěn)定，北大牛至原平南Ｋ７７＋３９９涵，回風(fēng)至東冶Ｋ１１７＋０００－Ｋ１１９＋０００道床沖刷嚴(yán)重。

２０、什么叫敵對(duì)進(jìn)路？

站內(nèi)聯(lián)鎖范圍內(nèi)的固定進(jìn)路，凡不能以道岔的位置分開(kāi)敵對(duì)關(guān)系的均為敵對(duì)進(jìn)路。

擴(kuò)展閱讀：車站值班員基礎(chǔ)知識(shí)

1、發(fā)車進(jìn)路是由(列車前端)起至相對(duì)方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。2、車站值班員應(yīng)保證車站有不間斷接車的(空閑線路)。

3、需要越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車，稱為(越出站界調(diào)車)。4、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于(50)m的地點(diǎn)。5、全面質(zhì)量管理，包括產(chǎn)品質(zhì)量和(工作質(zhì)量)。

6、全面質(zhì)量管理有四大原則，即為用戶服務(wù)、以預(yù)防為主、用數(shù)據(jù)說(shuō)話和(全員全過(guò)程)管理的原則。7、行車工作必須堅(jiān)持(集中領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮)、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

8、列車接近車站、進(jìn)站和出站時(shí)，扳道、信號(hào)人員應(yīng)及時(shí)向(車站值班員)報(bào)告列車進(jìn)出站的情況（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）。

9、當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以(車站值班員的命令)，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

10、半自動(dòng)閉塞列車占用區(qū)間的憑證是出站信號(hào)機(jī)或(線路所通過(guò)信號(hào)機(jī))顯示的進(jìn)行信號(hào)。11、鐵路信號(hào)設(shè)備是一個(gè)總稱，它包括信號(hào)、聯(lián)鎖、(閉塞)設(shè)備三個(gè)部分。

12、列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留(30)m的附加制動(dòng)距離確定。13、線路由路基、橋隧建筑物和(軌道)三個(gè)部分組成。

14、軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和(道岔)等組成。15、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及(特別用途線)。16、特別用途線是指安全線和(避難線)。

17、道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，應(yīng)保持向某線路開(kāi)通的位置，這個(gè)位置稱為(道岔定位)。18、線路有效長(zhǎng)是指線路內(nèi)停留機(jī)車車輛后，不影響信號(hào)顯示、道岔轉(zhuǎn)換及(鄰線行車)的最大限度。19、計(jì)算線路容納車數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，是以標(biāo)重30t、長(zhǎng)度(11M)的貨車為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算容車數(shù)。20、到發(fā)線是供列車(到達(dá)與出發(fā))使用的線路。21、鐵路信號(hào)分為(視覺(jué)信號(hào))和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩大類。

22、引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)應(yīng)設(shè)在列車距站界(200m以外)外能清晰地看見(jiàn)引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)。23、警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為(4M)的中間。24、調(diào)車信號(hào)機(jī)燈光熄滅或顯示不明的，應(yīng)視為(停車)信號(hào)。25、接發(fā)列車應(yīng)在正線和(到發(fā)線)上辦理。

26、行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、(逐級(jí)負(fù)責(zé))的原則。27、凡進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用，應(yīng)使用(引導(dǎo)信號(hào))或派引導(dǎo)人員接車。28、當(dāng)列車壓上接近鎖閉區(qū)段后，嚴(yán)禁變更(接車進(jìn)路)。29、所謂“擠道岔”系指車輪(擠過(guò)或擠壞道岔)。

30、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，(出站信號(hào)機(jī)已開(kāi)放)，發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車指示信號(hào)。

31、車站值班員在接車前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)(接車線路空閑)、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車。32、路票填寫完了后，不準(zhǔn)_(涂改)。

33、軌距是鋼軌頭部頂面下(16)mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。34、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)寬度為(1435)mm。

35、道岔是由(轉(zhuǎn)轍部分)、轍叉部分和連接部分組成。

36、道岔轉(zhuǎn)換完畢后，其尖軌尖端必須與基本軌緊靠，稱為(密貼)。37、單線車站正線進(jìn)站道岔的定位，為車站兩端向(不同)線路開(kāi)通的位置。38、無(wú)聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車時(shí)，進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的(防護(hù))道岔需加鎖。39、尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)_(不密貼)時(shí)，禁止使用。40、道岔尖軌被軋傷，(輪緣)有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí)，道岔禁止使用。41、半自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，出站信號(hào)機(jī)顯示二個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往(次要線路)。42、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)(正線)準(zhǔn)備停車。43、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，機(jī)車?guó)Q笛連續(xù)短聲，表示(緊急停車)信號(hào)。44、機(jī)車?guó)Q笛兩長(zhǎng)聲，表示(退行)信號(hào)。

45、晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，停車手信號(hào)是兩臂高舉頭上向兩側(cè)(急劇搖動(dòng))。46、晝間顯示引導(dǎo)手信號(hào)為展開(kāi)的(黃色)信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。47、晝間顯示道岔開(kāi)通信號(hào)，為(攏起的)黃色信號(hào)度高舉頭上左右搖動(dòng)。1、順線路走時(shí)應(yīng)遵守那些規(guī)定？

答：順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等2、必須橫越列車、車列時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車車鉤上越過(guò)，勿碰開(kāi)鉤銷，要注意鄰線有無(wú)機(jī)車、車輛運(yùn)行。嚴(yán)禁鉆車

3、在車站內(nèi)線路、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號(hào)聯(lián)鎖閉塞設(shè)備影響使用時(shí)如何處理？

答：在車站內(nèi)線路、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時(shí)，事先須在“行車設(shè)備檢查登記薄”內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或扳道員、信號(hào)員取得車站值班員同意后簽認(rèn)，方可開(kāi)始。4、在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)應(yīng)執(zhí)行什么規(guī)定？,答：在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一

看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度；對(duì)進(jìn)路上未扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。5、電話閉塞時(shí)，路票填寫的時(shí)機(jī)是如何規(guī)定的？

答：根據(jù)“行車日志”查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填寫路票6、在正線、到發(fā)線上調(diào)車有何規(guī)定？

答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。7、手信號(hào)顯示有何要求？

答：位置適當(dāng)、正確及時(shí)、橫平豎直、燈正圈圓、角度準(zhǔn)確、段落清晰。8、接發(fā)列車人員應(yīng)如何立崗接車？

答：接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)列車人員應(yīng)穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴臂（胸）章，攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話，持規(guī)定信號(hào)旗（燈），立正姿勢(shì)，站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，面向列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)。9、越出站界調(diào)車時(shí)如何辦理？

答：?jiǎn)尉�半自動(dòng)閉塞區(qū)間出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書(shū)。

10、中間站停留車輛有何規(guī)定？

、答：中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。11、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)遇哪些情況應(yīng)視為停車信號(hào)？

答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。12、何謂列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)？

答：列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)系指列車前端任何一部分越過(guò)固定信號(hào)顯示的停車信號(hào)；停車列車越過(guò)到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器（系指用于接發(fā)列車端起隔開(kāi)作用的脫軌器）時(shí)亦算13、清掃員清掃道岔時(shí)，有什么要求？

答：清掃員清掃道岔要安排在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，認(rèn)真執(zhí)行登記、消記制度，作業(yè)時(shí)必須有專人防護(hù)，要加強(qiáng)望，隨時(shí)注意機(jī)車車輛動(dòng)向。清掃集中道岔或聯(lián)動(dòng)道岔時(shí)，應(yīng)將安全木楔置于尖軌與基本軌之間，以防擠傷。五、論述問(wèn)答題

1、列車冒進(jìn)進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)應(yīng)如何處理？

答：（1）列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)不再開(kāi)放信號(hào)機(jī)接車，按車站值班員指示辦理。（2）列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越出接車線

末端警沖標(biāo)時(shí)，車站值班員應(yīng)將具體情況向列車調(diào)度員報(bào)告，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，具備良好通信記錄裝置條件時(shí)，可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機(jī)規(guī)定的行車憑證。在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車必須退回站內(nèi)開(kāi)車。擠道岔時(shí)，在集中聯(lián)鎖車站由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)對(duì)來(lái)車方向進(jìn)行防護(hù)，在非集中聯(lián)鎖車站由扳道員負(fù)責(zé)防護(hù)，并向車站值班員報(bào)告，車站值班員關(guān)閉有關(guān)信號(hào)防護(hù)后處理。2、在無(wú)聯(lián)鎖或信、聯(lián)、閉設(shè)備局部故障的線路上辦理行車有何要求？

答：在無(wú)聯(lián)鎖或信、聯(lián)、閉局部故障的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理外，特別要注意對(duì)接發(fā)列車進(jìn)路進(jìn)行認(rèn)真確認(rèn)。車站值班員能集中操縱準(zhǔn)備列車進(jìn)路時(shí)，可使用設(shè)備確認(rèn)；由扳道員準(zhǔn)備列車進(jìn)路時(shí)，車站值班員應(yīng)聽(tīng)取扳道員確認(rèn)進(jìn)路的匯報(bào)并使用設(shè)備確認(rèn)。3、何謂行車事故？行車事故分為哪幾種？

答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全，均構(gòu)成行車事故。按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，行車事故可分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故

4、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇哪些情況可使用故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原？辦理中應(yīng)注意什么？

答：在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車因故退回原發(fā)車站等情況時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在“行車設(shè)備檢查登記薄”內(nèi)登記。5、使用帶鉛封的按鈕應(yīng)如何辦理？

答：帶鉛封的按鈕在正常情況下不準(zhǔn)使用。車站值班員（信號(hào)員）必須使用時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行登記手續(xù)；破封后，應(yīng)立即通知信號(hào)工區(qū)及時(shí)進(jìn)行加封。車站值班員或信號(hào)員應(yīng)對(duì)按鈕的使用和鉛封的完整負(fù)責(zé)，并嚴(yán)禁非工作人員操作，電務(wù)人員檢修時(shí)，亦應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行聯(lián)系登記。6、發(fā)生擠岔子時(shí)應(yīng)如何處理？

答：發(fā)生擠岔子時(shí)，如果機(jī)車車輛停留在道岔上，不要后退，應(yīng)按順岔子方向緩緩移動(dòng)，將機(jī)車車輛全部駛過(guò)道岔。必須后退的，應(yīng)檢查尖軌損傷程度，不影響使用的，將尖軌固定后，方可進(jìn)行。復(fù)式交分道岔擠岔子后，禁止移動(dòng)，應(yīng)通知有關(guān)部門經(jīng)檢查并確定處理辦法后再進(jìn)行處理。7、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把使用規(guī)定？

答：（1）需要使用時(shí)，使用單位按規(guī)定在“行

車設(shè)備檢查登記薄”內(nèi)登記要點(diǎn)，有關(guān)人員分別在“道岔手搖把使用登記本”上簽認(rèn)，方可開(kāi)鎖破封，取出使用。

（2）使用后，要及時(shí)收回、消點(diǎn)，由車、電雙方清點(diǎn)數(shù)量、核對(duì)編號(hào)、共同加鎖（施封）。無(wú)信號(hào)工的車站，電務(wù)人員需在24h內(nèi)完成本項(xiàng)規(guī)定。8、站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)如何辦理接車？

答：在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下接車時(shí)，車站值班員仍應(yīng)按規(guī)定手續(xù)準(zhǔn)備接車進(jìn)路，并派出助理值班員、調(diào)車長(zhǎng)、連接員或勝任人員，前往站界外引導(dǎo)地點(diǎn)處，登乘機(jī)車，用綠色手信號(hào)將車領(lǐng)入站內(nèi)。車站值班員派出接車人員前，應(yīng)通知有關(guān)接車線路上的調(diào)車指揮人或機(jī)車司機(jī)，不得移動(dòng)機(jī)車、車輛。9、遇哪些情況，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)？

答：列車臨時(shí)機(jī)外停車作業(yè)；通過(guò)列車變?yōu)橥＼囎鳂I(yè)；列車直進(jìn)側(cè)出通過(guò)作業(yè)；車站引導(dǎo)接車作業(yè)；站內(nèi)或區(qū)間限速作業(yè)

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