空運操作流程

空運操作流程

FCA條款下（Incoterms201*）

1、（目的港代理聯(lián)系我司）收貨人與目的港代理取得聯(lián)系，有貨物要進口，收貨人告知目的港代理貨物情況及發(fā)貨人聯(lián)系方式，寫郵件給我司，我司收到郵件并及時聯(lián)系發(fā)貨人，確認(rèn)該票貨物的準(zhǔn)備情況，并以郵件形式告知代理貨物情況。（如發(fā)貨人將托書直接發(fā)至我司，此步驟可省略）

2、收到發(fā)貨人的托書后，當(dāng)天將出貨信息（發(fā)貨人、收貨人的詳細(xì)資料包括抬頭、地址、聯(lián)系人和電話、傳真等、貨物的件數(shù)、毛重、體積、成交方式、目的港、貨物品名、備貨情況及相應(yīng)成本等完整信息）郵件通知目的港代理，同時要求目的港代理確認(rèn)收貨人、目的港、賣價，詢問是否有特殊協(xié)議或要求，并確認(rèn)從寧波到上海的拖卡費、上海的報關(guān)費，地面服務(wù)費以及商檢換單費等。

若代理明確表明收貨人不承擔(dān)國內(nèi)雜費的時候（FCASHANGHAI），需要和發(fā)貨人確認(rèn)是否愿意承擔(dān)此費用。

在一個工作日之后，若還沒有收到代理的確認(rèn)和回復(fù)，就及時跟進郵件催促代理確認(rèn)。

同時操作需要新建一個FILE，在新建過程中，發(fā)現(xiàn)是第一次合作的發(fā)貨人或收貨人時，需要完成必備的賬號新建工作，以便日后開發(fā)票及完善系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫之用。

接到新的托書后，要仔細(xì)審閱，確認(rèn)件毛體數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，品名是否需要商檢、含電機馬達(dá)、電池及是否含液體（油等）。商檢的需做上海（因空運從上海出），電機馬達(dá)、電池需做磁檢，液體需要化工品鑒定（上�；�工品鑒定所出具）此外，易燃物如蠟燭等也需做化工品鑒定。

3、收到SCHENKER海外（目的港代理）可以出運指示后，及時填制通知單給發(fā)貨人，通知單包括空運進倉單、報關(guān)資料交接通知單、申報要素及兩份保函。

代理確認(rèn)OK的郵件打印好放在FILE里。當(dāng)天下午三點前在系統(tǒng)中輸入完整的信息向上海SCHENKER訂艙做WORKINGSHEET。確認(rèn)好貨單幾號能到上海，并在每天的DAILYBOOKING中登記已訂艙的單子。

收到shpr的報關(guān)資料，整理單據(jù)（從上海出口的貨物的報關(guān)資料都需要正本）：核銷單（口岸備上海，從上海出運）右上角寫上進倉編號就是分單號、報關(guān)委托書（一式三聯(lián)：白聯(lián)、黃聯(lián)、紅聯(lián)）、報關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、申報要素、兩份保函（特殊單據(jù)：商檢換證憑條、磁檢報告、化工品鑒定）。客戶如有清關(guān)文件要隨機的也可一同寄予我司（清關(guān)發(fā)票、箱單、FORMAor

C/O）特別列明是清關(guān)文件不與報關(guān)資料混淆。報關(guān)單上數(shù)據(jù)要與發(fā)票、箱單一致。（件毛體、貨物價值）報關(guān)單上要注明：出口企業(yè)在海關(guān)注冊的十位制編碼、境內(nèi)貨源地（重要）。審單完畢后寧波SCHENKER留底一份寄上海SCHENKER。

保函：正本兩份（一份給上海海關(guān)，另一份給航空公司）不同的貨物對應(yīng)不同的保函，圓珠筆有圓珠筆保函，閥門有閥門保函，鋁制品（含鋁90%以上）有鋁制品情況說明冰箱等要出具無氟證明、木制品有木制品情況說明等等。

Shpr將貨物送達(dá)指定倉庫，倉庫工作人員會與操作聯(lián)系核對箱數(shù)是否準(zhǔn)確，是否有破箱、壞箱。如遇此問題，將拍的照片發(fā)給發(fā)貨人，協(xié)商解決辦法做到外箱完好無損出運，以防貨到目的港出現(xiàn)箱體破損而引起的不必要的糾紛。如當(dāng)天應(yīng)到的貨物未到倉庫，倉庫工作人員及時通知到操作，操作第一時間聯(lián)系發(fā)貨人，問其原因及何時到達(dá)，并與倉庫工作人員做好溝通工作（司機聯(lián)系方式），確保貨物按時運送到上海WAREHOUSE防止延誤航班。

4、在貨單都到上海，貨到上海W/H會復(fù)稱過，提單上的件毛體以復(fù)稱過的為準(zhǔn)。上海SCHENKER會安排航班，等航班信息出來后，打提單，（主單號、航班信息、收發(fā)貨人信息、成交方式、件毛體、品名、嘜頭、運費、information等）。航班信息一般會在出運日前一天出來，打完提單，下午就開始報關(guān)了。也有做現(xiàn)場報關(guān)的，航班信息在出運當(dāng)天才會出來，需及時打好提單。

5、貨物出運當(dāng)天如上海SCHENKER未通知有航班變更或延誤信息，可發(fā)預(yù)報給SCHENKER海外，預(yù)報包括：HAWB+系統(tǒng)發(fā)票+清關(guān)文件（如有）+特殊文件（FORMorC/O如有），提單COPY件發(fā)給發(fā)貨人，做留底用。

6、出貨后發(fā)貨人要報關(guān)預(yù)錄單，用于開票以作核銷之用，最后也就等上海SCHENKER把核銷單退下來了，有核銷單（已核銷）、出口退稅聯(lián)、收匯核銷聯(lián)。貿(mào)易方式是進料加工的話還有紅色的進料加工專用聯(lián)。核銷單退給客戶這一票就算真的完成了。

7、以空運出口到意大利為例，附詳細(xì)單據(jù)一套。

擴展閱讀：空運進口操作流程

空運進口操作流程

一、拆單

1.查看總單的收貨人一欄的第二抬頭，以確認(rèn)二級代理。（第一抬頭為我司）。將代理名稱寫在總單收貨人欄旁。

2.查看清單，確認(rèn)分單票數(shù)是否與分運單票數(shù)相符。如有5票，就在總單上寫明“5”。

3.根據(jù)到港日期，當(dāng)日操作票數(shù)，分單票數(shù)，編寫貨物編號（即，我司內(nèi)部流轉(zhuǎn)號）。如：3月27日到港的第一票，總單編號為：201*-0327-501；第一票運單編號為：09-0327-501-1，以此類推。4.核對各票分運單的件數(shù)、毛重，與清單所列是否一致。所有分單件數(shù)、毛重的總和應(yīng)該等于總單的件數(shù)、毛重。

5.檢查品名等位置的貨物信息，分辨普貨和危險品、冷凍品、冷藏品等特殊貨物。

如為特殊貨物，應(yīng)在總運單上用中文表明。

6.將蓋有“總運單確認(rèn)章”的總運單，復(fù)印三份。各票分運單隨機的發(fā)票箱單等，復(fù)印一份。（清單一般國外會提供四份）7.開始拆分：

A套：總運單正本+各票分運單第一聯(lián)（forcnee）+清單B套：總運單復(fù)印件+各票分運單第二聯(lián)+清單

C套：第一票分運單第三聯(lián)+該票隨機資料正本+總運單復(fù)印

件+清單

以下各票分運單第三聯(lián)+其隨機資料正本D套：分運單第四聯(lián)，隨機資料復(fù)印件，排列順序同C套

8.A套資料交由單證，進行系統(tǒng)錄入。該錄入人員，應(yīng)再次核對二

級代理是否正確；是否為特種貨；總分單的運費是否有到付；本地貨還是外地貨。錄入完后，在分運單上分別加蓋“分運單確認(rèn)章”。

B套去柯思達(dá)輸艙單。一般20-30分鐘后，在網(wǎng)上仔細(xì)核對分運單號、航班號，件數(shù)毛重后，確認(rèn)分單艙單。C套在隨機資料上加蓋“隨機章”

D套留底（放抽單員處，客戶來敲隨機資料時，可及時核對）9.電話、傳真、郵件等方式，通知客戶貨已到。

10.等貨物進倉后，倉庫將包裝、破損、分批到貨、倉位等信息發(fā)給單證，由單證再次將系統(tǒng)信息補全。

11.打印到貨通知書，并將A套中的所有分單取出，放在C套之前，一起裝訂，供客戶抽取。再次檢查，通知書上的信息與運單是否相符。其余A套資料（即總運單正本和清單）交倉庫留底，備海關(guān)抽查。

12.如包裝有IPPC標(biāo)志的，在到貨通知書上蓋章。如貨物還未進倉，即包裝不明，可在到貨通知書的包裝處，加蓋業(yè)務(wù)章，客戶可自行填寫。貨物有破損的，需在到貨通知書上顯示。

二、抽單(一)

客戶來我司抽單（一般都是報關(guān)行來抽單。）收貨人將寫明總運單號和分運單號的“換單委托書”傳真給報關(guān)行，報關(guān)行加蓋公章后，來我司抽取到貨通知書、分運單及隨機資料。（部分二代會自行發(fā)到貨通知書給收貨人，收貨人憑此到貨通知書來我司換單。）

我司交接記錄本上需寫明分運單號，讓抽件人簽名、寫明電話、抽單時間。(系統(tǒng)支持的話，每日將此交接信息輸入系統(tǒng)，以便查詢。)

(二)我司去貨站抽單

1.飛機降落后2-3小時，帶工作證去貨站抽取總單復(fù)印件和隨機資料，送回辦公室。

2.再過一個小時后，到貨站抽取總單正本件。

3.憑正本總單到柜臺，領(lǐng)取提貨單，再到貨站倉庫，找到該貨物。核對件數(shù)、貨損后，在倉庫的交接記錄上簽字，將提貨單的一聯(lián)給倉庫，一聯(lián)給浦運車隊，一聯(lián)自行留底。

(三)我司去東航（物流）抽單

飛機降落后2-3小時，帶工作證去貨站抽取總單正本件和隨機資料，東航會自行送貨進我司倉庫。

(四)上航，除危險品外，貨單由上航直接送至我司倉庫。(五)我司去UPS抽單

帶工作證和身份證去UPS抽取總單正本和隨機資料，辦理提貨手續(xù)。

三、報關(guān)所需報關(guān)資料：

報關(guān)查驗，把貨拖到指定倉庫，2給監(jiān)管區(qū)分別都有。

三檢查驗（查包裝），專員來我司倉庫。如扣貨會拖至指定倉庫。商檢查驗，

四、結(jié)算

客戶提貨前，來我司結(jié)費。

分單運費到付的，需MAIL確認(rèn)具體費用，結(jié)算方式（月結(jié)or現(xiàn)結(jié)），高收部分，可收取手續(xù)費（3-4%）或貨物操作費等。

五、提貨

六、特殊操作（一）有貨無單：貨存不正常倉庫。

1.向二代或國外索取總分單復(fù)印件，隨機資料只能問國外要。2.東航，自行打印總運單（中性提單），連同復(fù)印件，到東航敲“總運單確認(rèn)章”；

3.貨站，無需打印運單，下個航次會補進來，用復(fù)印件先辦理提貨手續(xù)；

4.上航，一般不會發(fā)生，如有發(fā)生，同東航；

5.UPS,需自行打印總單和分單，加總單復(fù)印件一起，去UPS蓋章。

（二）有單無貨：第一時間通知客戶缺貨，等貨到齊才給客戶抽單！1.東航，無法抽單，但有時也會抽到。A.無法抽單，等貨到了，去抽單。

B.有時也會抽到單，待貨到了，需去辦理提貨手續(xù)，查明有無貨損后，由東航送貨。

2.貨站，缺貨也能抽到總單。注意不能給客戶抽單。

3.分批貨，即部分到貨。只有等貨全部到齊了，才能給客戶抽

單，否則三檢、報關(guān)查驗，無貨，后果極其嚴(yán)重。分批貨，后面的貨到，航空公司不一定會通知我司，需要自己去拖。

（三）貨物破損

1.一般航空公司會開具“破損單”，將其復(fù)印一份，正本我司留

底，復(fù)印件上加蓋“貨物破損索賠期限（進境之日起14天內(nèi)）”，待客戶來抽取。通知客戶破損，并提供破損照片。2.如航空公司不開“破損單”的，將我司與航空公司的交接文

件給客戶看。

（四）特殊貨物

1.危險品：運單上的任何位置都有可能顯示DANGEROUS

CARGO或RADIOACTIVE,PerishableGoods易腐蝕品，不一定會顯示危險品等級和聯(lián)合國編號。2.冷凍貨：0度以下（含0度）；KEEPFROZEN3.冷藏貨：28度之間；KEEPCOOL；

1025度與客戶確認(rèn)，是否需做冷藏品處理，倉儲費不一樣。

（五）長期未抽單

每周檢查一次一周以上未抽的單子，以口頭、書面形式通知客戶。

（六）三個月未提貨

已報關(guān)，但報不出無人提貨（七）七、看

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