探傷工區(qū)冬季探傷防斷措施

探傷工區(qū)冬季探傷防斷措施

一、安全教育

1、做好作業(yè)人員班前安全教育、強化勞動紀律操作規(guī)程教育。2、施工負責人充分做好各項準備工作，組織班前會，列隊點名，根據(jù)作業(yè)內(nèi)容向施工人員進行安全教育，落實好安全措施，并要確認信號備品。

3、儀器、材料齊全完好，設(shè)好防護。明確作業(yè)重點地段及技術(shù)要求，強調(diào)安全事項，現(xiàn)場防護員及作業(yè)人員都到位后方能開展作業(yè)。

二、技術(shù)措施1、手工檢查鋼軌作業(yè)

鋼軌探傷工在檢查鋼軌時要精力集中，力求做到認真仔細，使任何傷損鋼軌不漏檢，主要檢查以下病害異常。

（1）看軌面“白光”有無擴大，“白光”中有無“暗光”或黑線。（2）看軌頭是否“肥大”，下垂。

（3）看軌頭部側(cè)面有無繡線，看腹部有無鼓包變形。（4）岔心，尖軌，基本軌有無裂紋，軋傷。（5）線路空掉，翻漿處所鋼軌狀態(tài)。2、執(zhí)機探傷儀檢查

（1）儀器使用前，應仔細檢查儀器是否完好，各附件，如探頭、連接電纜、電池箱、遮光罩、試塊等是否配套齊全，電池電量是否充足。禁止儀器帶病上道。。

（2）探傷儀器要按規(guī)定校正好靈敏度，經(jīng)班長確認后開始作業(yè)。焊縫作業(yè)要嚴格檢測工藝的要求,，正確是按標尺卡位逐點進行掃查，采用“單探”和“雙探”方式，對焊縫進行全斷面檢查，注意區(qū)分傷波和臺階波，準確定位，禁止簡化作業(yè)。要堅持1小時校驗靈敏度，確保儀器狀態(tài)良好。重點注意換軌后鋁焊的檢查和線路上超期服役地段的廠焊檢查。

（3）小車儀器上道要調(diào)節(jié)至儀器良好狀態(tài)，報警靈敏、耦合良好。作業(yè)中要要降低速度，嚴格進行仔細探查，注意辨別報警聲和波形。發(fā)現(xiàn)異常，要兩臺儀器互相核對，曲線和側(cè)磨地段要及時調(diào)整探頭位置。道岔部位尖軌，尖基軌，引軌要正反探查。對于軌面魚鱗傷，擦傷，等異常傷損要采取側(cè)面校對的方法確認。加強接頭1米區(qū)的檢查。注意區(qū)分交接絕緣接頭螺孔傷損的檢查。站線檢查要適當提高靈敏度準確判傷。

三、檢查重點

（1）超期服役地段下行KXXX+500-KXXX+0上行KXXX-KXXX+500（2）橋梁隧道，小半徑曲線。（3）新?lián)Q軌地段。

（4）各站到發(fā)線，疲勞舊軌，岔區(qū)。四、施工安全措施

必須嚴格執(zhí)行《鐵路工務安全規(guī)則》并強調(diào)如下：

1、嚴格執(zhí)行工務段冬季安全工作的有關(guān)規(guī)定，牢固樹立預防意識。上道作業(yè)嚴禁衣帽遮耳，注意摔傷滑到。遇大雪大霧等惡劣天氣

禁止上道作業(yè)。

2、施工人人員堅持標準化化作風，做到有令則行，有禁則止。3、防護員必須持證上崗，切實做好防護工作，確保行車及施工人員的安全。

4、隧道內(nèi)作業(yè)時照明必須滿足施工要求，臨時用電須注意安全，搭設(shè)控制電路必須由專業(yè)人員負責，并不得影響施工及行車安全，防護員必須保證通信暢通，確實做到萬無一失，保證安全。

5、在橋上作業(yè)時，應防止石渣掉落傷人，傷物。造成不必要的經(jīng)濟損失。

6、下道避車時，探傷儀應放置平穩(wěn)，防止侵限。7、工器具必須按規(guī)定擺放整齊，防止侵限，危及行車。

8、探傷儀使用前要進行性能檢查，如發(fā)現(xiàn)不良禁止使用，9、探傷儀出現(xiàn)故障時，嚴禁不下道修理，確保行車安全。10、在有電區(qū)作業(yè)時禁止攀爬。

11、上下班乘車時嚴禁打鬧、喧嘩、不得將手、頭伸出車窗外。12、嚴禁上班期間喝酒

13、施工負責人必須標準作業(yè)，接到下道命令后及時下道避車，注意車上散落貨物和繩索等傷人。

14、必須做到一切行動聽指揮。對于不聽指揮或違章人員要嚴加懲處。

擴展閱讀：關(guān)于探傷工區(qū)重新組建及管轄里程劃分的報告

關(guān)于探傷工區(qū)重組及管轄里程劃分的報告

一、探傷基本情況

1.探傷人員情況

目前有五個探傷工區(qū)共有探傷工44人，人員主要分布：平果探傷8人，田東探傷9人，百色探傷8人，八渡探傷10人，興義探傷10人。

探傷人員分布及取得探傷級別情況表

序號12345班組平果探傷田東探傷百色探傷八渡探傷興義探傷人數(shù)8981010取得I級證（人）31254取得II級證（人）47535無證（人）11121備注其中女工1名劉秉科長病假2.存在問題

（1）探傷班組人員缺少。201*年干部競爭上崗從探傷競到干部崗位2人，導致平果、百色探傷班組各缺1名職工，八渡探傷班組1名長假全年沒上過班，2名腰椎間盤突出需不定期請假，需補充人員1名，共缺3名。

（2）無證人員不能從事探傷工作。目前探傷班組共有6名職工沒有證，不能推路軌儀上道探傷，只能從事防護工作，影響探傷作業(yè)和質(zhì)量。

（3）探傷數(shù)據(jù)回放分析員不足。現(xiàn)車間只有1名探傷數(shù)據(jù)回放分析員，回放數(shù)據(jù)量大，每秒前進1米，每天只能回放10km左

右線路鋼軌，得一個班組的數(shù)據(jù)，遠遠達不到回放要求，需配2名探傷數(shù)據(jù)回放分析員，且從事過探傷工作的人員。

（4）傷損處所不能及時復查。探傷數(shù)據(jù)回放分析后，發(fā)現(xiàn)鋼軌存在有傷損時，因班組人員不足，交通不便往往不能及時進行復查，錯過發(fā)現(xiàn)傷損的最佳時機，沒有挽回補救機會。

（5）鋁熱焊接頭不能按周期探傷。因有些班組管轄長且人員不足，導致半年一遍的鋁熱焊接頭無法完成探傷，更談不上對氣壓焊和接觸焊縫進行探傷。

針對以上存在問題，目前探傷班組存在人員不足，無證人員多，人員培訓不到位等情況，一時無法解決。當前氣候變化無常，鋼軌進入疲勞期，南昆線開行6000噸大列，防斷形勢嚴峻，為解決探傷人員不足，加強探傷作業(yè)質(zhì)量，促進防斷工作開展，車間計劃對探傷班組進行重新整合，科學調(diào)整作業(yè)方式，合理劃分探傷管轄里程，現(xiàn)將探傷重組方案匯報如下：

二、探傷工區(qū)重新組建和作業(yè)方式方案1、探傷工區(qū)重組方案

擬定對現(xiàn)有的探傷工區(qū)重新組建，由目前五個探傷工區(qū)重組為四個探傷工區(qū)，重新組建的四個探傷工區(qū)分別是：平果探傷工區(qū)、百色探傷工區(qū)、田林探傷工區(qū)和興義探傷工區(qū)，調(diào)整后的探傷工區(qū)定員均為11人。

第一方案：撤并1個班組。撤銷原八渡探傷工區(qū)，把人員調(diào)配到現(xiàn)有的平果、田東、百色、興義探傷四個班組，調(diào)整人員分配：

興義1人、百色3人，田東2人，平果3人。

第二方案：實行班組輪換制。由于興義探傷工區(qū)管轄所處的特殊地段，不參加輪換，只做個別人員調(diào)整。從尾芽至揚美區(qū)段實行輪換制，輪換班組主要由田林、百色、平果探傷班組，輪換時間以6個月為一個輪次。

2、探傷作業(yè)周期

①路軌儀探傷：以管轄最長的平果探傷工區(qū)14個區(qū)間來計算，探傷走完一遍：14天+8天休息日+調(diào)試儀器1天+崗位練兵1天=24天，沒有超過鐵路局規(guī)定探傷周期35天。

②鋁熱焊縫探傷：按每天60頭工作量，一個月21天，半年共完成任務：60頭*21天*6個月=7560頭。現(xiàn)全段鋁熱焊縫不完全統(tǒng)計有近6000頭，在完成一遍的基礎(chǔ)上，還能對薄弱處所如翻漿、空吊、打白、超厚處所的氣壓焊和接觸焊縫進行有計劃的探傷。

3、探傷作業(yè)方式

重組后探傷工區(qū)負責對正線和到發(fā)線、道岔路軌儀探傷及新增鋁熱焊的全斷面探傷。計劃臨時組成一個鋁熱焊探傷組，對全段鋁熱焊接頭進行全斷面探傷,方案如下:

方案一：正線路軌儀探傷和鋁熱焊探傷全由探傷工區(qū)負責，需定員滿足13人，路軌儀執(zhí)機手和助手4人，防護員4人（1名防護跟鋁熱焊組），鏟銹涂油2人，鋁熱焊2人,計劃工休1人,共13人。

優(yōu)點：路軌儀和鋁熱焊能同時在4個班組開展，同時上道檢查，

也可約束路軌儀探傷速度，對鋁熱焊探傷得到加強。

缺點：一是每個班組需要補充人員2人，鏟銹涂油2人可配勞務工，共需8人；二是人員多，沿線工區(qū)住不下，需配汽車1臺，放在興義使用；三是計劃可能不同步，如一個區(qū)間鋁熱焊多時，一天探不完，需二天，路軌儀組可進行傷損復查，但有可能使周期變長。

方案二：正線路軌儀探傷由探傷工區(qū)負責，定員8人；鋁熱焊探傷成立2個組，分為東頭組、西頭組，定員7人，分別從每個探傷班組抽3人，分別補充勞務工1人，鋁熱焊組除對各種焊縫進行探傷外，還對探傷回放要求復查的處所進行校對，檢查時與路軌探傷組最好相差一天上道，便與復查傷損處所。

優(yōu)點：對鋁熱焊能加強探傷。

缺點：需配2名勞務工，鋁熱焊人員緊張，職工工休難安排。方案三：正線路軌儀探傷由探傷工區(qū)負責，工區(qū)定員11人，鋁熱焊成立1個組，人員由四個探傷工區(qū)各抽出2名職工組成，鋁熱焊全斷面探傷每個探傷工區(qū)每月一次，每到一個探傷工區(qū)臨時鋁熱焊組組長（負責人）由所到探傷工區(qū)的工長或班長擔任，負責班組的日常工作任務、質(zhì)量和安全工作。同時對探傷回放數(shù)據(jù)進行復查。缺點：人員流動性大，產(chǎn)生大量交通費。

方案四：正線路軌儀探傷由探傷工區(qū)負責，工區(qū)定員11人，鋁熱焊成立1個組，人員由相鄰探傷工區(qū)各抽出3名職工組成，鋁熱焊全斷面探傷每個探傷工區(qū)每月一次，每到一個探傷工區(qū)臨時鋁

熱焊組組長（負責人）由所到探傷工區(qū)的工長或班長擔任，負責班組的日常工作任務、質(zhì)量和安全工作。成立2個探傷回放數(shù)據(jù)復查組，人員3人，由另2個探傷班組抽人組成，專門對傷損處所進行復查。缺點：產(chǎn)生大量交通費需段上給予解決。三、行政管轄里程劃分方案

管轄里程劃分表

管轄設(shè)備班序工區(qū)（車站）其它站線(km)正線道岔(組)46454454774444661444644512其它到發(fā)線(組)52331122677322站線道岔(組)3124616166235組號起止里程正線(km)到發(fā)線(km)平果探傷1234567891011121314揚美南武康定頓那桐雙鄧連安隆安雁江平果那厘山心思林那何林逢k3+500～k13+900k13+900～k24+000k24+000～k34+000k34+000～k43+500k43+500～k53+000k53+000～k61+900k61+900～k71+000k71+000～k81+000k81+000～k91+000k91+000～k102+000k102+000～k110+000k110+000～k121+000k121+000～k131+000k131+000～k136+614K3+500至k136+614林逢2#道岔尖軌前絕緣接頭k136+614～k150+000k150+000～k159+000k159+000～k167+500k167+500～k177+000k177+000～k185+500k185+500～k194+000k194+000～k203+000k203+000～k214+00010.410.1109.59.58.99.1101011811105.614133.11413.38698.59.58.58.59115

2.0283.092.032.1372.162.092.1882.1882.1763.4112.082.4382.1962.1661.9570.8421.0211.8634.595小計1林逢-田東侖圩2那寧百3田陽色4探5坡圩傷6保安六塘7百色8

32.37810.2785.0922.0932.1663.1972.1662.1822.2339.5714.1972.1441.0814.891011121314永樂下塘喜屯田丁汪甸樂里河k214+000～k225+000k225+000～k236+000k236+000～k245+500k245+500～k255+000k255+000～k264+711k136+614林逢2#道岔尖軌前絕緣接頭至K264+711樂里河2#道岔尖軌前絕緣接頭11119.59.59.7113.2042.1662.1962.0662.272.1480.1140.11444444431110.13822.616小計樂里河-田林紅旗屯潞城鄉(xiāng)巖龍板桃根龍平林村八渡文佃板其尾芽128.09742.757744601234567891011k264+711～k279+000k279+000～k289+050K289+050～k299+000k299+000～k309+100k309+100～k319+000k319+000～k329+000k329+000～k339+100k339+100～k349+100k349+100～k359+000k359+000～k369+000k369+000～k375+223K264+711樂里河2#道岔尖軌前絕緣接頭至k375+223尾芽2#道岔尖軌前絕緣接頭14.28910.059.9510.19.91010.1109.9106.2232.2312.172.1162.1592.1672.1672.1173.4112.1482.5171.0821.5775444544444341111611310.1140.1170.347田林探傷0.4920.6180.110.278小計110.51224.2853.653451641尾芽-冊亨k375+223～k389+000234567891011石頭寨沙廠坪冗百白水河安龍龍廣鄭屯興義清水河東清水河西k389+000～k397+000k397+000～k406+050k406+050～k414+350k414+350～k423+350k423+350～k432+000k432+000～k442+200k442+200～k452+000k452+000～k462+000k462+000～k472+000k472+000～k482+200k482+200～k491+129(k490+241處短鏈-759m)k375+223尾芽2#道岔尖13.77789.058.398.6510.29.8101010.28.172.4732.1382.1662.1663.2422.1663.2664.3962.1742.2563.2320.9620.1190.2620.1132.960.4931.8134.4170.430.4292.4414444464574555111161481331161481232.1680.118興義探傷12品甸小計軌前絕緣接頭至k491+129115.14731.84314.557563527合計百工段南昆線(k3+500～k491+129)486.87116.90351.104244121107探傷工區(qū)管轄里程表

管轄設(shè)備班組起止里程正線(km)K3+500至k136+614到發(fā)線(km)其它站線(km)正線道岔(組)到發(fā)線（組)26其它站線道岔(組)直線段133.11432.37810.2786616較多，有75km管轄的128.09742.7522.616774460大站場多備注平果探傷林逢2#道岔尖軌前絕緣接頭k136+614林逢2#道岔尖軌前絕緣接頭至K264+711樂里河2#道岔尖軌前絕緣接頭K264+711樂里河2#道岔尖軌前絕緣接頭至k375+223尾芽2#道岔尖軌前絕緣接頭k375+223尾芽2#道岔尖軌前絕緣接頭至491+129百色探傷田林探傷110.51224.2853.65345164困難地段多小徑曲線多興義探傷115.14731.84314.557563527重新組建四個探傷工區(qū)后有以下特點：①能夠解決目前探傷人員緊張的局面；

②能夠組成臨時鋁熱焊組完成對鋁熱焊全斷面探傷工作周期；③能夠確保對田德線探傷工作。對田德線探傷時從探傷工區(qū)各抽出2名職工組成臨時探傷組，或鋁熱焊組去完成。

④能夠增加探傷數(shù)據(jù)回放分析員。⑤能夠?qū)μ絺�回放�?shù)據(jù)進行復查。

檢查監(jiān)控車間201*年3月25日

友情提示：本文中關(guān)于《探傷工區(qū)冬季探傷防斷措施》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，探傷工區(qū)冬季探傷防斷措施：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《探傷工區(qū)冬季探傷防斷措施》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.weilaioem.com/gongwen/700852.html

• 上一篇：超市店長每日工作流程
• 下一篇：船閘管理辦法