3#4#連鑄機年修總結(jié)

3#、4#連鑄機年修總結(jié)

煉鋼連鑄機自去年5月份投產(chǎn)以來,通過1年半的設(shè)備的磨合及對設(shè)備的性能狀況了解,在自動化設(shè)備方面有一些PLC柜及電纜受到環(huán)境的影響出現(xiàn)一些問題，影響連鑄機的正常生產(chǎn)。故煉鋼部組織在4月底到5月中旬20天的時間內(nèi)對連二區(qū)3#、4#連鑄機分別進行了一次年修，我們自動化專業(yè)主要對32個項目進行了檢修，并配合維檢更換了44個扇形段、4個結(jié)晶器、4個打號機。一、具體檢修項目：

1、UPS吹掃，電池柜吹掃，電池放電測試，電源柜線路整理、接線端子緊錮電源分閘測試，線路測試、做標識。2、3#連鑄機DP網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢查、阻值測試，對狀態(tài)不好的DP網(wǎng)線進行更換。3、噴號機控制電纜更換，打點調(diào)試。配合試車。。4、結(jié)晶器振動電纜更換液壓閥頭及震動位置傳感器打點調(diào)試（根據(jù)實際情況更換端子箱）5、將REM11柜移到13.6米平臺，改造結(jié)晶器熱電偶插頭及電纜，（需要在13.6米平臺上挖一個地溝）并進行打點，調(diào)試。并重新放置鑄流系統(tǒng)的DP網(wǎng)線，對鑄流系統(tǒng)的DP系統(tǒng)進行檢測調(diào)試。6、配合機械拆大包滑環(huán)，并打點調(diào)試。7、機械手電纜整理并進行更換，打點調(diào)試。。8、更換-6.4米部分因腐蝕損壞電纜槽子。9、所有帶模塊現(xiàn)場操作臺（箱），線路整理，做標識，檢查并視情況更換按鈕，轉(zhuǎn)換開關(guān)等元件。10、檢查清理現(xiàn)場電磁流量計及調(diào)節(jié)閥定位器標定（結(jié)晶器冷卻水的流量計更換）11、切割氧氣閥改造，使連1和連2區(qū)任何一個停止控制都不影響其他切割車的使用12、程序檢查殺毒，并備份13、配合首建二冷水管道改造（看實際情況更換二冷水電磁流量計、調(diào)節(jié)閥、壓力變送器）14、更換8號中包車的電纜，并打點調(diào)試15、配合維檢更改竄動輥道接近開關(guān)的位置二、檢修前準備工作

接到檢修任務(wù)之后，為保證檢修工作的順利開展，我們進行了充分的準備工作，考慮各種可能會出現(xiàn)的意外問題并想好對策，做到未雨綢繆。詳細檢修前準備工作如下：

1、重新核對點號表，確保和現(xiàn)場一致，方便接線。由于以前的

優(yōu)化或生產(chǎn)需要，點號表發(fā)生了變化，牟冬冬劉峰等幾位機長一一核對REM11柜，結(jié)晶器震動，打號機，機械手等需要檢修的遠程柜點號表。由于系統(tǒng)龐大，工作量較多，而且核對工作更需要認真仔細與耐心，確保百分百準確，方便將來的接線與打點調(diào)試。

2、申報所需的材料與備件。所謂巧婦難為無米之炊，材料備件

工具齊全是檢修工作順利開展的后勤保障，不僅要考慮到中修所需線纜，中間端子箱，遠程柜等材料，還要考慮到這些材料的多少以及一些小工具小材料（如熱縮管，剝線鉗等），避免因這些小物品耽誤中修進度，要考慮到各種線纜的芯數(shù)，長度型號與規(guī)格。我們按照中修項目依次檢查所需材料備件，確認材料備件是否齊全。為了盡快完成中修，我們也充分利用夜晚的時間，考慮到晚上光線不足，我們向上級申請借來幾個大的照明燈。

3、去現(xiàn)場實際勘察，確定遠程柜安裝地點與現(xiàn)場環(huán)境。組織人

員陪同首建土建人員、長白及工程人員勘察現(xiàn)場，多方測量比較，選擇最優(yōu)路徑，確定遠程柜以及端子箱具體安裝位，并做好標記，最后上報領(lǐng)導(dǎo)，得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定，最后確認施工方案的可行性與易操作性。

三、中修期間

中修開始后，我們便以最好的狀態(tài)投入戰(zhàn)斗，每個人竭盡所能，奉獻最大的能量。由于4條鑄機生產(chǎn)線，除檢修的那條外，其他3條生產(chǎn)線仍然正常生產(chǎn)，這也使得我們在中修的同時要兼顧其他生產(chǎn)線的正常運行，給中修工作帶來一定困難。

結(jié)晶器震動端子箱位于結(jié)晶器下方，大包滑環(huán)在大包轉(zhuǎn)臺的下方，這2處空間狹窄，轉(zhuǎn)身都困難，更換電纜時，不僅工作量大，而且環(huán)境極差，結(jié)晶器震動端子箱處到處是黑色的土灰（結(jié)晶器保護渣），由于液壓漏油，大包滑環(huán)里到處是液壓油，在這2處工作后出來，身上的衣服“慘不忍睹”。有些位接線時還得半蹲著，站著太高，蹲著太矮，半蹲十幾分鐘就累得腰都直不起來，但班組人員仍堅持干完。

另外，我們還更換了噴號機，中包車等的電纜，并更換8個電磁流量計（DN201*個，DN804個），檢查及清理電磁流量計48個，標定調(diào)節(jié)閥70個調(diào)節(jié)閥，拆除32個切斷閥，自己拆除32個壓力變送器，并送標準站進行檢驗，合格后進行回裝，對連鑄機6個系統(tǒng)的程序進行備份，對14個工控機進行殺毒等等。

最后，我們對各部分進行打點調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不是我們自動化的問題，我們也積極配合解決。為了中修順利完成，我們大家發(fā)揚無私奉獻的精神，在領(lǐng)導(dǎo)的帶頭示范下，每天工作12小時甚至更長，住在唐海的同事，每天坐車還需要2個多小時，除去吃飯睡覺，幾乎沒有空閑時間，而且沒有周末，一直持續(xù)到中修結(jié)束。那段時間，很多同事回到宿舍洗漱后就直接上床睡覺了，雖然很累，但大家都沒有怨言，只為了中修工作能順利完成。

在中修過程中，我們團結(jié)合作，并趁此機會讓新人熟悉連鑄機，讓老人更深入了解連鑄機的維護，做到溫故知新，讓將來的維護質(zhì)量得到更大的提高。

四、年修完成后的工作，我們積極的組織人員完成年修后的工作，在以一周時間內(nèi)將廢舊電纜基本撤完，現(xiàn)場的消防封堵等安全措施回復(fù)正常，新PLC柜的標準化工作也完成，通過一段時間的觀察，發(fā)現(xiàn)年修改造的幾個項目在生產(chǎn)過程中都有較大的改善，如熱電偶故障點較多等對生產(chǎn)影響的問題。

在我們連鑄班全體維護人員的共同努力下，圓滿完成了3#4#連鑄機的年修，在這場艱巨的年修任務(wù)中，連鑄班全體參戰(zhàn)人員以大局為重，恪盡職守，踴躍上陣，緊緊攥成一個拳頭，凝聚成無堅不摧的力量；團結(jié)協(xié)作，同甘共苦，體現(xiàn)了工連鑄班職工顧大局、識大體，鍥而不舍、不畏艱難、勇于奉獻的團隊精神，更好的檢驗了我們這支自動化隊伍的戰(zhàn)斗力和向心力，通過這2次年修，讓我們的新人得到學(xué)習(xí)與鍛煉，讓我們的團隊更具凝聚力與戰(zhàn)斗力，我們將再接再礪，迎接并保證順利完成3#4#機的年修。

擴展閱讀：201*年中修設(shè)備工作總結(jié)

鑄鋼車間年修

鑄鋼車間年修

鑄鋼車間年修工作總結(jié)

201*年是鑄鋼車間實現(xiàn)設(shè)備調(diào)整、設(shè)備人員機構(gòu)調(diào)整運行后滿負荷生產(chǎn)的一年，也是鑄鋼車間釋放歷史最高產(chǎn)能的一年，車間設(shè)備系統(tǒng)在預(yù)防維修的基礎(chǔ)上，深入發(fā)掘狀態(tài)受控點管理等工作中，長期實踐積累的大量經(jīng)驗和知識，從而具備了實現(xiàn)設(shè)備維修模式跨越的基礎(chǔ)。設(shè)備系統(tǒng)提出并實施從“以周期檢修為基礎(chǔ)，以預(yù)防維修為主線”的維修模式向“以設(shè)備狀態(tài)受控管理為基礎(chǔ)，以狀態(tài)維修為主線”的綜合維修模式轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略決策，確保車間設(shè)備管理水平持續(xù)提升并保持特鋼設(shè)備維護行業(yè)領(lǐng)先地位。

201*年車間設(shè)備系統(tǒng)在全面保證了18月份設(shè)備穩(wěn)定運行

的同時，迎來了連鑄機的大規(guī)模年修，此次年修在上級主管部門

和同級組織領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹特鋼公司設(shè)備年修會議精神和決議，緊緊依靠全體職工，調(diào)動點檢員的積極性，在特鋼維檢分公司、熱軋維檢分公司、冷軋維檢分公司、煉鋼維檢分公司、修建機檢四隊、修建電裝隊等10支施工隊伍共同協(xié)作緊密配合下，在工作量大、縮短工期的前提下，提前完成了本次中修任務(wù)，確保了連鑄順利投產(chǎn)，為完成全年生產(chǎn)經(jīng)營指標奠定了堅實的基礎(chǔ)。現(xiàn)將201*年設(shè)備年修工作總結(jié)如下:

此次年修提前三個月立項，項目包括機械128項，電氣76項，共計204項，其中重點項目16項。經(jīng)統(tǒng)計，生產(chǎn)科、機動科準備年修資材68項，出動機械150人次，電氣60人次，生產(chǎn)操作人員鑄鋼車間年修

人次。年修工作于18晚22：00正式結(jié)束，比計劃提前12小時完成。

一、管理思想

對本次年修工作車間立足于全面解決設(shè)備隱患，調(diào)整設(shè)備安裝精度，對中包車、弧形段、拉矯段等設(shè)備進行重新調(diào)整，對基準線、標高等進行檢測與安裝后的復(fù)測。樹立以適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營方向的變化，重視設(shè)備管理為生產(chǎn)服務(wù)的思想。根據(jù)車間的生產(chǎn)任務(wù)、形式、設(shè)備修理工作的難度，確定了重點設(shè)備與一般設(shè)備的界限。確立了對重點設(shè)備實行維護、修理、備件供應(yīng)、改造、更新優(yōu)先的原則。車間設(shè)備管理采取了將設(shè)備管理的重心下移，把對設(shè)備管理的職能按區(qū)域分工的原則落實到點檢員，使點檢員成為第一線的管理者，真正確立以點檢為核心的設(shè)備維修管理體制。為滿足生產(chǎn)需要修改設(shè)備功能，深挖設(shè)備潛力，保證高效運行，作了大量艱辛的工作，為本次年修做好了堅實的后盾。

二、基礎(chǔ)工作

總體思想：全面推行以點檢為核心的全員設(shè)備檢修思想

將中方坯連鑄系統(tǒng)的實際生產(chǎn)中存在的設(shè)備問題、檢修、運行與ERP信息管理平臺有機融合，從而實現(xiàn)硬件、軟件的同步升級和優(yōu)化管理。在中修前做好充分的準備工作。

1、切實抓好檢修項目、檢修標準、檢修驗收工作，制定并非常有效的實施了施工項目逐一落實到人頭的工作，并制定合理的施工網(wǎng)絡(luò)圖，嚴格按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點施工，使得此次中修按期、按質(zhì)、按量高效完成。2、切實抓好備件、材料計劃上報、監(jiān)督落實工作，通過多次會議討鑄鋼車間年修

論、匯報計劃上報工作及備件執(zhí)行情況，多次組織點檢員、設(shè)備組、備件員到廠家落實備件，并現(xiàn)場確認備件質(zhì)量問題確認用件時間，全面保證了中修備件及材料的有效實施。

3、制定嚴格的考核制度，在本次中修中提前制定了點檢及檢修人員請假制度，制定了材料由于漏報管理制度，缺件由點檢人員扣款買件的制度。

通過這些措施的合理制定和有效實施，使得201*年設(shè)備中修在圓滿完成的前提下，確保本次年修無一項材料、備件漏報、無一項檢修項目未按時、按質(zhì)、按量完成，無一人請假的高效聯(lián)檢。三、年修解決問題

1、解決1#2#中包車在澆筑過程中下沉的現(xiàn)象，對兩臺中包車8個耳軸、兩個支臂進行了水平標高檢測，調(diào)整1#中包右側(cè)支臂8mm，2#支臂左側(cè)15mm，保證了中包車兩個支臂的平行度，解決了安全生產(chǎn)隱患。

2、解決鋼坯上翹、跑偏、對弧、對中等設(shè)備安裝問題。

（1）對弧形段相交梁支撐點A、V、U三點進行檢測，標高及橫向縱向坐標點確認，確保相交梁安裝精度。

（2）對弧形段21組水冷輥、拉矯段21組托輥、四臺拉矯機下輥，標高、中心線及橫向縱向坐標點檢測，確保每一個輥子按照圖紙安裝坐標進行安裝，保證了15米、22.5米、45米弧精確過度及保證整體設(shè)備精度。

（3）對切前輥6組、切后輥48組、出坯輥道7組，標高、中心線進鑄鋼車間年修

行了檢測，并嚴格按照安裝施工圖紙坐標安裝，在保證了鑄坯經(jīng)過弧形段、拉矯段后設(shè)備精度的同時，保證了切前、切后鑄坯的運行軌跡。3、對大包回轉(zhuǎn)臺減速機進行了更換，并恢復(fù)了液壓事故馬達，解決了大包回轉(zhuǎn)臺在斷電后沒有液壓回轉(zhuǎn)保護的隱患。4、解決了大包回轉(zhuǎn)臺液壓滑環(huán)不能快換的問題。

（1）液壓滑環(huán)原設(shè)計采用硬管聯(lián)接的方式，在日常的搶修中不論是接頭漏液還是更換液壓滑環(huán)，都給檢修帶來了很大的不便，因此在此次中修中將原有硬管連接改為高壓膠管連接，有效的保證了檢修的順行，為今后的檢修帶來了便利。

（2）原有液壓滑環(huán)接頭連接在大包回轉(zhuǎn)臺內(nèi)部，由于轉(zhuǎn)臺內(nèi)空間狹小，且正常生產(chǎn)中溫度過高，并有惰性氣體存在的危險，因此在此次檢修中將接頭通過軟管連接到三樓，解決了以上安全隱患，并有效的保證了更換液壓滑環(huán)的時間。5、設(shè)備潤滑改進

（1）整體更換干油分配器，并重新配置油管，保證了設(shè)備潤滑效果。（2）對干油分配器及干油管做好防護措施，并安裝防護罩，避免漏鋼事故對設(shè)備潤滑系統(tǒng)的影響。

（3）對設(shè)備本體油路進行徹底整改、疏通，保證了設(shè)備內(nèi)部潤滑效果。

6、設(shè)備殘鋼及周邊環(huán)境清理

（1）對二冷室、弧形段等由于事故漏鋼造成的成年堆積殘鋼進行了徹底的清理。鑄鋼車間年修

（2）對沖渣溝、鑄機底部衛(wèi)生進行了徹底清理。

（3）對電纜溝、電纜槽、變壓器室進行了全面徹底的清掃，解決了安全隱患。

6、設(shè)備防銹及亮化工作

（1）對二冷室、各個走臺、設(shè)備安裝主梁、基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)進行了系統(tǒng)的除銹刷防銹油漆，保證了設(shè)備的安全可靠運行

（2）對主機整體設(shè)備部件進行了刷油，完成了設(shè)備亮化工作。7、對設(shè)備水泥基礎(chǔ)等進行了系統(tǒng)檢查，對基礎(chǔ)破損的4項進行了重新制作，解決了設(shè)備安裝基礎(chǔ)破損的隱患四、設(shè)備調(diào)整數(shù)據(jù)統(tǒng)計

連鑄機測量數(shù)據(jù)

一.

水平測量

201*.8.12

201*.8.14

導(dǎo)向段測量根據(jù)圖紙WAM124B100100-1所給數(shù)據(jù)調(diào)整前測量結(jié)果如下：一流二流三流以A點為基準定位點：A點561749842106U點+1.005+1.005+1.005V點（兩側(cè)）00+2+2+10水冷輥：調(diào)整前-1-10+19-19-17+21+11+8+11+4+14-6-4-3+4-3-8+9+2-5調(diào)整后-1-10-1.2-10-10+1測不到+1+鑄鋼車間年修中心線測量拉矯段K點201*.8.14N點0+100+1+11、2流間距2、3流間距1800180018051795+1+10二.水平測量

201*.8.15三.水平測量201*.8.15S點拉矯段：托輥：調(diào)整前

（自上而下）調(diào)整后切前及切后輥（第一組）切前輥：調(diào)整前調(diào)整后切后輥（第一組）調(diào)整前

18001800一流二流三流+1+1+20+1+3+10+100+1-1+1+2-1-1+20+2+1+1+100+10+10+1000-1+10-1-1000+1一流二流三流-11-1-100-2一流二流三流0-1-1000一流二流三流-1-2-2-5-2-200-8-1-1+1-2-1+鑄鋼車間年修

四.

201*.8.15

中間包車

調(diào)整后

調(diào)整前

調(diào)整后

一流-1-10-1-2位置凹座平座位置凹座平座二流三流0-20-200-1+1-1+11#中間包車2#中間包車+100+10+5+10+7+401#中間包車2#中間包車-1-1-10-2-2-4-1五、年修設(shè)備改造方面

（1）對鋼坯保溫坑進行了合并改造，解決了鋼坯入坑及調(diào)運空間狹小的隱患。

（2）對推鋼機冷床基礎(chǔ)衡量進行了加固改進，保證了推鋼小車的運行軌跡，避免了車輪使用周期短的隱患。

（3）將連鑄二冷配水、風(fēng)管路改接為白鋼管,保證了二冷水噴嘴不堵塞,解決了因噴嘴堵塞產(chǎn)生漏鋼現(xiàn)象.

（4）對脫引錠裝置地角螺栓連接不合理進行改進加固，保證了設(shè)備運行，避免了事故熱停頻發(fā)的隱患。

六、年修中存在的不足

1、供貨備件廠家備件加工質(zhì)量差，多次影響施工工期。2、天車配合較差，在多個區(qū)域?qū)嵭袡z修時，天車不夠用。3、對部分設(shè)備檢修工期預(yù)測不準確，主要表現(xiàn)在更換大包回轉(zhuǎn)臺減速機、拉矯機的檢修。鑄鋼車間年修

4、點檢員對回來的備件核對圖紙及尺寸不及時，造成延誤工期5、生產(chǎn)人員在清渣作業(yè)中與檢修設(shè)備作業(yè)發(fā)生沖突，沒有合理的安排好作業(yè)時間。

6、電氣施工進度與機械施工進度結(jié)合不好。七、設(shè)備檢修安全管理情況

（1）檢查主要生產(chǎn)設(shè)備、特種設(shè)備、動力設(shè)備安全管理情況。重點電纜溝、綜合管廊、液壓潤滑站、主電室、變壓器、各開關(guān)控制箱、柜、及各種介質(zhì)管道等重點部位的防火、防爆、防中毒等安全管理情況；

（2）做好檢修事故應(yīng)急預(yù)案，并組織檢修人員對現(xiàn)場環(huán)境及安全危險源進行確認。

（3）主要生產(chǎn)設(shè)備及規(guī)范情況；

本次年修較以往取得了一定的進步，先期的策劃和交流比較充分，同時兼顧生產(chǎn)和備件到貨情況，既要完成年修項目又要保證生產(chǎn)節(jié)點和備件材料，另外生產(chǎn)操作人員的參與程度較高等。在特鋼的設(shè)備年修總結(jié)會議上，廠長也對后期的年修工作提出了希望和要求。包括提前做好年修費用預(yù)算工作、檢測數(shù)據(jù)要記錄并對比分析、備品備件的庫存狀況有效性進行分析、總結(jié)與檢修公司的合作經(jīng)驗等很多寶貴意見。

我們相信通過不斷總結(jié)，年修工作有信心做得更好。

鑄鋼車間

201*-8-

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