設(shè)計(jì)院實(shí)習(xí)周記1

實(shí)習(xí)周記

報(bào)告人：***

201*年8月3日

201*年8月7日

本周前兩天我主要看的是《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）》；后三天看的是“中文版AutoCAD201*基礎(chǔ)培訓(xùn)教程PPT”，期間是邊看邊學(xué)，以實(shí)際繪圖結(jié)合所看所學(xué)的加強(qiáng)練習(xí)，以提高繪圖熟練程度。

首先來說說我對(duì)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）》的一些收獲感想的總結(jié)。盡管我們以前所學(xué)課程中有涉及道路設(shè)計(jì)規(guī)范的一些內(nèi)容，但是比較散，所以掌握起來比較困難。這次有幸有這個(gè)機(jī)會(huì)，并且有專門的時(shí)間來學(xué)，所獲得就不是純粹某方面的內(nèi)容了。主要看了一下幾章，從第一章總則中可以看出規(guī)范的制定的原由及制定的目的、適用范圍等。從第二章中了解到，城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路及支路；各類各級(jí)道路的計(jì)算行車速度；機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸（粗略看了下）；設(shè)計(jì)年限：快速路、主干路為20年；次干路為15年；支路為10～15年。第三章是道路通行能力的內(nèi)容，可以看出其路段車種換算系數(shù)跟公路車種換算系數(shù)不同，我想這與城市道路設(shè)計(jì)車速較公路低有關(guān)吧；其次城市道路一條機(jī)動(dòng)車車道的設(shè)計(jì)通行能力也相對(duì)公路的要小一些；還有城市道路有人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的通行能力。第四章是橫斷面的布置，城市道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路四種類型；還有分車帶、路肩、路拱曲線與路拱坡度、緣石等。第五章是平面與縱斷面的設(shè)計(jì)，平面設(shè)計(jì)中涉及的圓曲線半徑、平曲線與圓曲線及緩和曲線的最小長(zhǎng)度規(guī)范，最大超高橫坡、車道加寬等；相應(yīng)的縱斷面設(shè)計(jì)有最大縱坡、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車縱坡坡段最小長(zhǎng)度、豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度等；接著就是平面線形與縱斷面線形的組合了。第六章是道路與道路交叉，這在城市道路中是比較常見的，公路中交叉口相對(duì)少多了；交叉口形式有平面交叉和立體交叉兩種。之后的章節(jié)就沒有十分詳細(xì)地去看了�？偟膩碇v通過對(duì)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）》的學(xué)習(xí)，對(duì)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范有了很大提高，從規(guī)范中的一些用詞（如：必須、嚴(yán)禁、應(yīng)、不應(yīng)等）可以看出規(guī)范規(guī)定的有些在特殊情況下可根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證作特殊的處理。

其次就是對(duì)所學(xué)AutoCAD201*的一些收獲。通過對(duì)PPT電子教案的認(rèn)真學(xué)習(xí)，加深了對(duì)AutoCAD201*界面的認(rèn)識(shí)，并實(shí)際運(yùn)用AutoCAD201*進(jìn)行實(shí)時(shí)練習(xí)，對(duì)AutoCAD201*操作的一些基本技能基本掌握。比如：對(duì)相應(yīng)工具選項(xiàng)的管理，圖層的設(shè)置及運(yùn)用（圖層管理、線形、線寬、顏色等），基本圖形（圓、多邊形、弧形等）的繪制、修改等操作，圖塊的建立與插入使用，圖形標(biāo)注的相關(guān)設(shè)置（標(biāo)注樣式的修改、替代樣式等）及運(yùn)用，圖形的輸出打印等。這些技能操作，以前學(xué)習(xí)的時(shí)候有很多細(xì)節(jié)的地方?jīng)]有學(xué)到，比如鍵盤與鼠標(biāo)相結(jié)合的作圖方法，盡管我還不夠熟練，但是比起以前完全靠鼠標(biāo)到底的操作還是快很多的，這就要掌握好相應(yīng)快捷鍵的運(yùn)用；我相信多多練習(xí)，繪圖速度將會(huì)有很大提高的。但是對(duì)AutoCAD201*所學(xué)的不夠全面，雖然能夠跟著所講內(nèi)容繪制好圖形，但當(dāng)自己作圖時(shí)，或多或少一些步驟就會(huì)遺漏，或是老毛�。ㄖ挥檬髽�(biāo)）又犯，有時(shí)候找菜單中的命令操作花了很多時(shí)間，由此想到熟練運(yùn)用的重要性。

短短一周，學(xué)到了不少，但是還有很多沒有學(xué)到的東西。對(duì)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）》的理解不是很透徹，就是怕運(yùn)用不好。對(duì)AutoCAD201*的快捷鍵掌握不夠，也不熟練，還有很多細(xì)節(jié)的東西沒有講到的就沒有用到，怕用起來時(shí)難解決。特別是唐所長(zhǎng)對(duì)我們實(shí)習(xí)的講話使我獲益匪淺，尤其對(duì)人際溝通這方面，專業(yè)技能的掌握程度，看問題、發(fā)現(xiàn)問題等。

擴(kuò)展閱讀：設(shè)計(jì)院實(shí)習(xí)周記2

實(shí)習(xí)周記

報(bào)告人：***

201*年8月10日14日

尊敬的唐所長(zhǎng)：

下面我將上一周的實(shí)習(xí)情況匯報(bào)給您！

這是實(shí)習(xí)的第二周，星期一早上唐所長(zhǎng)給我們實(shí)習(xí)生做了一個(gè)對(duì)上周的總結(jié)及一些建議，按照唐所長(zhǎng)的要求，這個(gè)星期我們主要學(xué)習(xí)鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)這個(gè)軟件的設(shè)計(jì)流程及相關(guān)運(yùn)用。根據(jù)這個(gè)任務(wù)，還要求我做了一下這周的學(xué)習(xí)計(jì)劃，我覺得這樣很好，以至于在學(xué)習(xí)這個(gè)軟件時(shí)不是那么茫然。

按照我自己計(jì)劃去學(xué)習(xí)鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)這個(gè)軟件，首先是對(duì)鴻業(yè)這個(gè)軟件界面的認(rèn)識(shí)，因?yàn)檐浖�是以CAD為運(yùn)行平臺(tái)的，所以其功能是應(yīng)用于CAD的基礎(chǔ)上。按照我所學(xué)的軟件知識(shí)可以看出，鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)這個(gè)軟件有很多類似的東西，它是以工程文件為管理基礎(chǔ)的，以前學(xué)過海地道路設(shè)計(jì)軟件也是這樣子的；在道路設(shè)計(jì)過程中，所有保存的相關(guān)文件都是保存在工程文件所在的目錄下面的。唐麗娟在作圖時(shí)就沒有注意到這一點(diǎn)，因此她問我為什么保存的文件在下一步操作時(shí)怎么提示沒有那個(gè)文件，我去看了一下她的圖沒問題，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒有建立工程文件，建立過程文件后就解決問題了。

為了學(xué)好鴻業(yè)市政道路道路設(shè)計(jì)這個(gè)軟件，我專門下載了其道路設(shè)計(jì)演示的視頻來看，看了幾遍后，就照著例子做道路設(shè)計(jì)，視頻講解很快，尤其有些操作只是提了一下并沒有講解怎么操作，這就給我學(xué)習(xí)帶來一些困難。但是AutoCAD201*每執(zhí)行一步，狀態(tài)欄都會(huì)有相應(yīng)提示，因此我就根據(jù)提示學(xué)習(xí)視頻中沒有講解到的細(xì)節(jié)性操作，

這樣學(xué)起來就容易一些了。開始照著示例作圖時(shí)，好不容易才做完一遍，期間遇到了很多小問題，但是大多我都想辦法解決掉了，但是有一些還是問了一下其它工作人員才得以解決的。

按照計(jì)劃，開始做的設(shè)計(jì)方案都是沒有考慮規(guī)范設(shè)計(jì)要求的，但接下來，我就是為了學(xué)習(xí)道路設(shè)計(jì)中按照規(guī)范要求來做設(shè)計(jì)了。鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)這個(gè)個(gè)軟件對(duì)城市道路設(shè)計(jì)采用的規(guī)范是《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）》，因此在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)規(guī)范檢查時(shí)就是以這個(gè)規(guī)范對(duì)所設(shè)計(jì)道路進(jìn)行比較得出檢查結(jié)果。在平面規(guī)范檢查中，主要出現(xiàn)的問題就是說轉(zhuǎn)彎半徑的問題，有些地方我設(shè)置的轉(zhuǎn)彎半徑是250m，按我設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)車速是60km/h，規(guī)范中設(shè)超高推薦半徑是300m。其它的像緩和段的長(zhǎng)度、停車視距等都基本沒有什么問題。在縱斷面規(guī)范檢查中出現(xiàn)的問題就是說最小縱坡小于規(guī)范中的0.3%，這個(gè)問題我有點(diǎn)疑問了，因?yàn)樵诔鞘性O(shè)計(jì)的路段基本比較平坦，所以大多數(shù)縱坡都小于0.3%，我不知道小于0.3%的縱坡設(shè)計(jì)是否可以。對(duì)于坡長(zhǎng)，豎曲線半徑基本都完全符合要求的。

接下來就是對(duì)道路設(shè)計(jì)中一些在視頻中沒有講到的東西，自己慢慢通過菜單上的工具在圖上進(jìn)行練習(xí)，也學(xué)到了不少。最后我就是想熟練運(yùn)用鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)這個(gè)軟件了，反反復(fù)復(fù)設(shè)計(jì)了好幾套城市道路設(shè)計(jì)的方案，這樣下來，感覺熟練了好多。綜合運(yùn)用各項(xiàng)操作，不像開始要看看視頻才知道該做哪一步呢！

一周下來，對(duì)鴻業(yè)市政道路道路設(shè)計(jì)這個(gè)軟件的學(xué)習(xí)，基本掌握了吧！細(xì)微之處有待于慢慢發(fā)現(xiàn)和解決。

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