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201*年軋機工作總結(jié)

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201*年軋機工作總結(jié)

軋機工作總結(jié)及工作計劃

12年是倉環(huán)飛躍的一年,這一年倉環(huán)實現(xiàn)了產(chǎn)量、質(zhì)量新高,在整個集團銅加工部中首屈一指。這個成績的取得離不開我們工程部對設(shè)備的強有力保障,這一年在部門負責(zé)人王曉磊及機電工段長的領(lǐng)導(dǎo)、指引下我們從故障、被動維修逐漸向主動、計劃性維護轉(zhuǎn)變,由粗放式維修管理向精細化維修進取,這一年我們付出了大量的精力和體力,也收獲頗多。下面是針對軋機區(qū)域年度總結(jié)及明年工作計劃。

回顧這一年的工作,工作做得不少思緒有些冗雜,由于新老線的底座的差異性,問題點也頗有不同,兩條線分開來看:一、工作總結(jié):

1#線軋機底座裝配:上半年故障頻發(fā),為提高底座壽命使用SKFQJ218軸承,使用效果不理想,接下來首先查找裝配問題,與FAGQJ218軸承同時使用對比,發(fā)現(xiàn)SKF軸承確實不行,壽命短,惡化速度不能把握,有些軸承使用過程中沒有發(fā)現(xiàn)異常情況而出現(xiàn)突發(fā)故障,劇烈磨損、崩裂等現(xiàn)象出現(xiàn),從而導(dǎo)致傘齒輪位移斷齒,行星輪及附件磨損損壞。以至于幾個月周期輪換的損壞,雖中間惰輪及軸承損壞兩次,造成長時間停機影響生產(chǎn)。在加上當(dāng)時損壞的不可預(yù)見性,致使底座裝配備件不足,4月份總共更換底座六次,損壞底座只能單個更換,4月下旬軋制不穩(wěn)定、跳管非常嚴重,底座損壞頻繁以致軋管跳動無法解決的窘境。當(dāng)時全場上下關(guān)注此事,王工還請來龍陽軋機包機協(xié)助解決,之后我們更換FAGQJ218-C3軸承,再根據(jù)以前底座更換記錄來尋找合適的底座搭配,開始三個底座同時更換使用,軋制跳管才得到控制,接下來更換底座是時全部更換FAGQJ218-C3軸承,底座的使用壽命得到提高,即使損壞的底座也能提前發(fā)現(xiàn)并更換。隨著部門預(yù)防性維修工作的推動,加上底座壽命穩(wěn)定性、可預(yù)見性的提高,定期檢修計劃的逐步實施,下半年底座沒有出現(xiàn)過故障性維修,也驗證了預(yù)防性維修的重要性。

現(xiàn)場維護:現(xiàn)場維修不徹底的情況上半年比較突出,例如限位軸、萬向軸等也造成了大量的故障停機時間,主要是維修時沒有找到真正損壞的原因二急于更換或維修,留下了事故隱患,造成二次或多次維修,下半年總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)此列事故得到很好的解決。

2#軋機底座裝配:新線底座的問題主要表現(xiàn)在傘齒輪方面,上半年新線一直在使用洛陽的傘齒輪,但是效果不好,多數(shù)齒輪在上車運行一個星期后就會出現(xiàn)齒面磨損的情況,接著使用最多兩個星期開始出現(xiàn)明顯惡化。之后使用南京傘齒輪,效果不錯,以前南京齒輪對軸承影響較大,新的南京傘齒輪運行較穩(wěn)定,配合著兩套進口傘齒輪,新線底座運行情況可以預(yù)見。3月21日的惰輪損壞是由于當(dāng)時備件不足沒有及時更換造成再次維修,備件問題沒有的到重視,接下來備件作為工作的重點。下半年又有問題出現(xiàn)了,就是底座使用時間提高后,傘齒輪、軸承方面沒有出現(xiàn)問題,但時常出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象,主要原因為大銅套(自潤滑軸承)間隙配合不合適造成的。大銅套裝配時一般都需要車加工,車床加工精度低,加上軸孔兩重配合不好把握,裝配后的精度較低,現(xiàn)在使用周期較短一般在一個月之一個半月之間,也影響了底座的整體使用壽命,經(jīng)過總結(jié)配合數(shù)據(jù),接下來將進一步提高使用壽命及精度,整體提升底座的使用壽命。

二、工作感悟

1、預(yù)防性維修可以有效地減少設(shè)備停機時間,提高設(shè)備的利用率,預(yù)防性維修必須建立在設(shè)備穩(wěn)定運行的階段,比如1#軸承使用不合適階段,不能掌握其運行失效規(guī)律,就不能預(yù)防性維修。預(yù)防性維修的前提是要充分的熟悉、了解設(shè)備運行狀態(tài),通過點檢、損壞規(guī)律等手段,充分了解才能有的放矢。比如我們每天的底座點檢,查看潤滑油質(zhì)、潤滑油量、齒輪嚙合位置等。做到提前了解,提前準(zhǔn)備。2、備件不足是大事,俗話說“巧婦難為無米之炊”。誠如新線3月21日的惰輪斷齒損壞,備件沒有及時更換,造成大量停機時間。

3、故障部位沒有查到真正原因二次維修或重復(fù)維修費時、費力、不討好(1#限位軸)。

4、當(dāng)設(shè)備運行周期提高后,暴露出來的小問題往往決定進一步提升的高度。如新線底座傘齒輪、軸承使用壽命提高后,出現(xiàn)大銅套卡滯、離合器不好用,底座漏油等問題的出現(xiàn)直接影響底座的整體使用壽命。

底座的能夠改善提高的地方還很多,下一步主要該工作是主要問題不放松,小問題不放過。

三、工作計劃

1、傘齒輪、軸承類裝配工作不放松,把握裝配質(zhì)量。2、備件庫存做到位,時時留意,時時檢查。

3、關(guān)注空心軸、軋輥軸等軸類零件質(zhì)量和使用情況做好記錄。對出現(xiàn)的不正常損壞及時跟廠家溝通

4、大銅套做好多種加工尺寸,盡量避開車加工。5、加強對潤滑油的關(guān)注,油濾芯更換及時性。6、加強現(xiàn)場維修質(zhì)量,提高維修可靠性。

四、控制停機時間措施

1、提高底座的裝配質(zhì)量,提高檢修計劃的時效性。2、提高現(xiàn)場維修質(zhì)量

3、對易損、易壞部件準(zhǔn)備好備件

4、主機漏油點,在更換底座時及時檢修(中間油封)5、多于現(xiàn)場操作工溝通,及時了解設(shè)備隱患,及時解決6、維修小組內(nèi)部做好溝通,提高小組維護能力7、多于部門人員技術(shù)溝通,提高故障維修能力

楊國慶201*年12月18日

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關(guān)于201*年個人年終工作總結(jié)及201*年工作規(guī)劃的報告

關(guān)于201*年個人年終工作總結(jié)及201*年

工作規(guī)劃的報告

運行車間主任劉平

201*年板材公司生產(chǎn)經(jīng)營形勢依然不容樂觀,為應(yīng)對外界環(huán)境給生產(chǎn)帶來的不利影響,運行車間按照公司要求開展了“解放思想,轉(zhuǎn)變觀念,勇于突破,敢闖新路”大討論活動,并以首秦公司提出的應(yīng)對當(dāng)前嚴峻挑戰(zhàn)、決戰(zhàn)決勝四季度的指示精神為動力,發(fā)動車間廣大職工千方百計在保指標(biāo)、節(jié)能降耗上下功夫做文章,我從自身做起進一步解放思想轉(zhuǎn)思維變思路,嚴格認真落實公司計財部下達的各項扭虧安排,在我的帶領(lǐng)下經(jīng)過全車間電氣、動力、液壓等各設(shè)備管理專業(yè)的共同努力,在重要指標(biāo)上取得了新突破,實現(xiàn)了在設(shè)備故障停機工時、材料備件消耗、噸鋼電耗、噸鋼煤耗、噸鋼水耗等主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的完成方面的最小化,這也是我一直堅持和開展節(jié)能降耗工作所獲取的重要成果。但同時工作中也存在不足之處,運行車間全年停機工時計劃23小時,實際發(fā)生8.7小時(按百分比算為37.8%),因此設(shè)備管理和維護方面仍需進一步改進和提高。在201*年全年工作中我時刻秉承“以技術(shù)創(chuàng)新年為電氣革新平臺,在現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)上深入挖潛實施設(shè)備改造工作,提高設(shè)備運行質(zhì)量”的方針,我組織車間各專業(yè)和班組依托本部門的技術(shù)力量,著手開展以節(jié)能降耗、設(shè)備穩(wěn)定為目標(biāo)的技術(shù)改造項目,全方位開展技術(shù)革新和技術(shù)改造,全年各項改造項目

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達30余項。

主軋機冷卻風(fēng)機檢修期間自動冷卻控制改造為201*年年初改造項目,由于主軋機冷卻風(fēng)機為155KW電機,短時間檢修期間由于電機溫度不能立即下降,因此風(fēng)機需要繼續(xù)運轉(zhuǎn)一段時間冷卻,冬季和夏季冷卻效果不同,為避免值守電工提前或不及時停主電機風(fēng)機造成電能浪費,運行車間在不投入改造資金的情況下,利用現(xiàn)有設(shè)備自行設(shè)計圖紙編寫程序,利用主軋機PLC系統(tǒng)編制程序,實現(xiàn)短時間檢修期間風(fēng)機根據(jù)軋機電機溫度自動停機,改造完成后預(yù)計每年可節(jié)電3720度,之后再次對機架輥冷卻風(fēng)機自動起?刂七M行了改造,通過非連續(xù)生產(chǎn)時操作臺上控制器在零位的特點,間接控制實現(xiàn)冷卻風(fēng)機的啟?刂疲髾C架輥電機停用5分鐘以上時風(fēng)機自動停止運行,改造完成后實現(xiàn)了若交接班、換輥或待熱時間超過5分鐘風(fēng)機都為停止?fàn)顟B(tài),每年可節(jié)電9000度,每年節(jié)約電費6300元。

在保設(shè)備運行穩(wěn)定方面,以3#冷床輸入輥道變頻器容量小容易跳閘為例,我公司3#冷床輸入輥道為變頻器控制,變頻器功率為132kw電機為9根28.1A的單輥電機(電機電流合計253A),在實際生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)過流跳閘,影響了生產(chǎn)的正常運行,我考慮由于公司生產(chǎn)經(jīng)營虧損,購買大容量變頻器不太現(xiàn)實,同時想到1#冷床輸出輥道也為變頻器控制,其容量為200kw、380A可以滿足3#冷床輸入輥道需要,而且現(xiàn)在1#冷床輸出輥道已經(jīng)很少使用,互換后兩臺變頻器仍能滿足生產(chǎn)需要,保證了

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生產(chǎn)穩(wěn)定運行;鋼板打印機作為我公司重要精密設(shè)備,負責(zé)鋼板下線時標(biāo)示打印,為防止鋼板打印機被撞,運行車間曾將鄰近輥道與鋼板打印機信號進行連鎖,保證打印機工作時鄰近輥道啟車信號無效,但是由于9#臺操作工多次因操作失誤,在鋼板打印機打印時開動較遠輥道,時常由于鋼板相撞造成打印機被撞損壞,為避免事故重復(fù)發(fā)生通過在9#臺安裝提示鈴,當(dāng)打印機工作時對操作工進行提示避免撞擊的發(fā)生;我公司加熱爐風(fēng)機為連續(xù)運行設(shè)備,主要功能是為加熱爐天然氣燃燒提供足夠的空氣,因為外部電網(wǎng)不穩(wěn)定經(jīng)常由于電網(wǎng)瞬間失壓造成變頻器低電壓跳閘,給設(shè)備的安全穩(wěn)定運行帶來隱患,我組織車間人員經(jīng)過認真研究,通過利用變頻器的動能緩沖功能修改變頻器部分參數(shù),杜絕了由于電網(wǎng)電壓波動造成的低電壓跳閘故障,同時利用變頻器自動重合閘功能對變頻器故障進行自復(fù)位并重新啟動一次,最終把保證了風(fēng)機的正常平穩(wěn)運行;我公司高壓水除鱗系統(tǒng)設(shè)計要求同時對鋼板上下表面進行除鱗,但在實際中閥桿或閥芯有時會發(fā)生卡勁或損壞,二次除鱗閥上下動作不一致造成鋼坯單面除鱗不靜,在軋制過程中造成氧化鐵皮壓入,進而影響鋼板質(zhì)量,我在發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患后積極組織車間人員分析,決定在上下除鱗閥桿處安裝電感式接近開關(guān)限位,并將信號引至值班室PLC裝報警,便于值班人員及時發(fā)現(xiàn)除鱗閥存在的隱患,改造完成后運行良好。

同時運行車間技術(shù)革新和設(shè)備改造項目還包括商務(wù)中心中

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央空調(diào)控制系統(tǒng)進行改造,通過安裝EASY編寫定時程序控制中央空調(diào)供電,避免人為因素造成的電能浪費;原料跨廠房照明控制進行改造,改造為分單路、三路兩檔控制,在滿足原料工照明的前提下實現(xiàn)節(jié)電的目的;聯(lián)合泵站濁環(huán)7D變頻器改造和地下油庫立輥潤滑泵變頻改造;發(fā)現(xiàn)了主軋機下輥電機定轉(zhuǎn)子間隙不均重大隱患;2#龍門吊大車電機頻敏變阻器改造,電機轉(zhuǎn)子增加一臺頻敏變阻器,減少啟動電流和機械三軸沖擊;定尺剪頻器風(fēng)扇保險管改為空開,避免了保險燒損后由于備件無法買到影響變頻器的正常運行;自行更換十一萬112開關(guān)打壓頻繁液壓缸密封;配合生產(chǎn)部在調(diào)度室內(nèi)加裝出爐溫度低于1000度報警指示,方便調(diào)度室人員對出爐溫度及時掌控。同時運行車間還配合理化中心對生產(chǎn)線設(shè)備安裝電度表及互感器,新增加監(jiān)測點32個,修復(fù)更換電度表22塊,最終保證了能源數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效,為制定生產(chǎn)工藝節(jié)能提供了依據(jù)。

201*年我在動力方面技術(shù)革新包括中對高壓除鱗3#液壓站冷卻器進行了改造,相比改造前不僅增加了換熱面積,更加大了冷卻器進出口管徑,有效的減少了回油壓力;對聯(lián)合泵站更衣室蒸汽管線進行了改造,實現(xiàn)凈、濁環(huán)泵站內(nèi)的蒸汽管線和更衣室蒸汽管線分開控制,最大限度實現(xiàn)節(jié)能;聯(lián)合泵站濁環(huán)冷卻塔引風(fēng)板支架改造、安裝;聯(lián)合泵站3#沉淀池圍堰加固,圍堰改造后提升了濁環(huán)水系統(tǒng)水質(zhì),保證了生產(chǎn)濁環(huán)用水質(zhì)量。在做好動力系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)改造的同時,對維護性項目也沒有放

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松,他們自行組織了水處理更換石英砂及濾芯工作,提升泵站濁環(huán)水池清淤,生產(chǎn)線管廊濁環(huán)供水管漏點處查找封堵,季節(jié)性設(shè)備維護項目包括夏季防雨防汛工作,由于201*年降雨偏多,給廠區(qū)防雨防汛工作帶來了很大壓力,特別是暴雨期間凈環(huán)、濁環(huán)泵站地溝、電纜溝水位迅速上漲,車間人員一方面增加水泵個數(shù),加快抽水速度,另一方面查找地溝漏水點,用水不漏及灌漿料封堵,確保了泵站雨季期間運行安全;冬季防寒防凍工作,在201*年入冬前,車間提前購買了保溫材料,詳細檢查了廠區(qū)凈環(huán)和濁環(huán)水系統(tǒng)管路、自來水管、蒸汽管以及壓縮空氣管,對廠區(qū)閥門井、表井填裝了稻草,大小表井共計填裝四十余個,對保溫老化、破損、缺失的地方重新包扎了保溫棉,特別是針對本年度新增及改造管線進行了全面篩查,確保生產(chǎn)設(shè)備防護無遺漏,安全過冬萬無一失;空壓機為生產(chǎn)線氣動元件提供動力,為避免冬季空壓機供風(fēng)排污口冰凍需要長期開放排氣,因此造成壓縮空氣損失,導(dǎo)致空壓機長期打壓造成電能浪費和降低機械壽命。為了實現(xiàn)節(jié)能解決存在的問題,運行車間在8#操作臺旁壓縮空氣排污口安裝了兩個電磁排污閥,通過利用程序控制器EASY進行定時排氣編寫程序,由以前的長期排污改為每小時排污1秒,改造完成后避免了長期排污實現(xiàn)了定時控制,從而大幅減少了空壓氣損失,節(jié)約了電能。為實現(xiàn)節(jié)能減排、降低煤耗,運行車間將公司東、西部水暖供暖系統(tǒng)進行了節(jié)能改造,改造方案將白天、夜晚以及室外溫度等參數(shù)作為

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供暖的主要依據(jù),通過利用可編程控制器EASY編寫控制程序?qū)崿F(xiàn)自動控制,對夜間及周六日辦公室無人期間對暖氣溫度進行自動降溫控制,經(jīng)過3個月的使用統(tǒng)計,每天可節(jié)約標(biāo)1.2噸準(zhǔn)煤,為公司進一步降低煤耗做出了貢獻;考慮我公司空壓機所產(chǎn)生的壓縮空氣含水氣量大,造成生產(chǎn)線各壓縮空氣排污點排水量大,而且冬季天氣寒冷時容易造成冰堵情況。201*年作為基礎(chǔ)管理年,我以管理基礎(chǔ)年為抓手,嚴格執(zhí)行控費用、保指標(biāo),抓管理、促節(jié)能,全面開展減排增效工作,嚴格執(zhí)行計財部下達的各項指標(biāo)和材料備件消耗,從嚴控制材料備件費用、堅決降低煤耗水耗指標(biāo),狠抓車間班組管理工作,最終實現(xiàn)節(jié)能目的。為實現(xiàn)既定目標(biāo)我處處事事時時圍繞該目標(biāo)展開,在動力設(shè)備改造方面主要側(cè)重于煤耗和水耗指標(biāo)的完成情況展開,通過鍋爐房蒸汽管路改造,將蒸汽管路引至聯(lián)合泵站冷卻塔蓄水池,蒸汽冷凝后回收大部分水;充分利用公司管網(wǎng)系統(tǒng)回收雨水,為公司節(jié)約了大量水資源,保證了全年水指標(biāo)任務(wù)的完成;在煤耗方面,由于3#加熱爐蒸汽管道、鍋爐房蒸汽管道以及澡堂蒸汽管道相聯(lián)通,車間充分利用3#加熱爐所產(chǎn)蒸汽為澡堂提供熱量,自建廠以來第一次在夏季將鍋爐停運,同時點爐取暖時間比往常年推遲將近半月,同時運行車間人員集思廣益千方百計想辦法最大程度的利用剩余蒸汽,因此煤耗指標(biāo)出現(xiàn)了很大下降,為公司節(jié)省了大量資金,真正實現(xiàn)了節(jié)能降耗。材料備件消耗和管理作為制約設(shè)備維護和檢修質(zhì)

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量的瓶頸,同時也作為增收節(jié)支的重要目標(biāo)之一,我召開班組長提出了全體動員、人人管備件、人人修備件的新理念,要求從備件源頭抓起,實現(xiàn)報備件、管備件、修備件全員參與,同時也對建立節(jié)約型班組提出了自己的觀點:人人參與“修舊利廢”,

201*年為素質(zhì)提升年,我組織車間全面開展崗位技術(shù)培訓(xùn),促進職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平提升,對影響設(shè)備正常運行的故障采取“預(yù)防為主”的方針,為保證處理問題及時準(zhǔn)確,時刻注意加強車間各班組業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),從而整體提高全車間隊伍技術(shù)業(yè)務(wù)水平,針對部分班組成員業(yè)務(wù)不精,工作中處理問題應(yīng)急能力差的現(xiàn)實,通過實戰(zhàn)讓他們進一步清楚自身業(yè)務(wù)知識的掌握程度,認識到不足,及時補救充電,運行車間隨著力源工的增多,職工隊伍技能水平出現(xiàn)參差不齊,運行車間將以師帶徒為紐帶,提升新人技能水平。通過不斷培訓(xùn)和學(xué)習(xí),201*年運行車間人員第一次獨立完成了對主軋機扁頭位調(diào)整的工作,車間職工第一次對九輥矯直機電機參數(shù)進行了優(yōu)化,保證了設(shè)備更急平穩(wěn)的運行,從而達到減少設(shè)備停機停工的損失,提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。

通過對車間201*年全年工作的分析和總結(jié),可以看出車間在各項消耗指標(biāo)以及節(jié)能降耗方面取得了不錯的成績,為公司生產(chǎn)起到了保駕護航的作用,但通過車間2月份6#推鋼機電機燒損(停機工時1.3小時)、8月份定尺剪主機變頻器風(fēng)扇故障

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(停機工時0.8小時)以及9月份軋機輸出一組電機軸承故障(停機工時1.9小時),在一定程度上反映出人員素質(zhì)和技術(shù)上存在不足,在設(shè)備細節(jié)問題、精細化管理方面存在薄弱環(huán)節(jié),在201*年工作中,我將在確保生產(chǎn)順暢各項指標(biāo)最優(yōu)的情況下,將加大力度針對工作中存在的不足開展工作。首先運行車間作為設(shè)備維護部門,應(yīng)當(dāng)時刻以保設(shè)備穩(wěn)定為主,在設(shè)備維護、設(shè)備檢修、設(shè)備巡檢等方面總結(jié)以往的經(jīng)驗教訓(xùn),在車間全面開展精細化管理工作,加強設(shè)備細節(jié)的巡檢,杜絕小問題釀成大事故;其次,立足車間內(nèi)部以及本職崗位,做好設(shè)備改造更新工作,對設(shè)備進行改造前應(yīng)全面考慮各種細節(jié)問題,在設(shè)備改造完成后應(yīng)全程跟蹤及時發(fā)現(xiàn)存在的缺陷和不足,并及時進行修改和完善,真正實現(xiàn)設(shè)備穩(wěn)定性的提高;然后,加強車間內(nèi)部培訓(xùn)工作,全面開展崗位技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí),提高全員技術(shù)業(yè)務(wù)水平,針對全年工作中員工對應(yīng)急事故處理能力差的現(xiàn)狀,車間將加大推進教育培訓(xùn)工作,立足內(nèi)部資源,要求班組內(nèi)部開展電工應(yīng)急事故演練,車間專業(yè)組織考試的模式,逐步提高職工應(yīng)急事故處理能力以及自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能水平,積極參與人力資源部舉辦的電工技能比賽活動,同時希望能夠外聘技校老師結(jié)合車間情況對職工進行理論輔導(dǎo),全面提升運行車間隊伍知識層次;最后,車間應(yīng)加強各班組人員管理力度,針對不同崗位、不同工種包括操作人員、值守人員、設(shè)備維護人員

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等應(yīng)在不同方面強化引導(dǎo),提高員工責(zé)任心,同時加大勞動紀律檢查力度。

在新的一年中我們公司將會面對更加嚴峻的生產(chǎn)經(jīng)營形勢,我將進一步統(tǒng)一車間人員思想做到不猶豫、不動搖、不僥幸、不懼怕;我會帶領(lǐng)車間職工積極響應(yīng)公司的號召,以開放的視野,為實現(xiàn)首鋼偉大的轉(zhuǎn)型做出自己的貢獻,這是我們車間全體員工共同奮斗目標(biāo),也是我一往無前的選擇。

運行車間主任劉平201*年1月12日

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