公路環(huán)境保護(hù)與綠化總結(jié)

公路環(huán)境保護(hù)與綠化

環(huán)境的概述與分類(lèi)

近20多年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的突飛猛進(jìn)，環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，如植被破壞、土地退化、水質(zhì)污染、生態(tài)平衡失調(diào)及生物多樣性銳減等環(huán)境問(wèn)題相當(dāng)突出。保護(hù)環(huán)境不僅是我國(guó)政府的職責(zé)和義務(wù)，也成了全體人民的義務(wù)和責(zé)任。全民環(huán)保意識(shí)的提高和公眾對(duì)環(huán)境保護(hù)活動(dòng)的積極參與，不僅有利于環(huán)境保護(hù)與管理工作煩人具體落實(shí)，也是貫徹環(huán)境保護(hù)基本國(guó)策與實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。環(huán)境是指影響人類(lèi)生存和發(fā)展的各種天然的和經(jīng)過(guò)人工改造的自然因素的總體，包括大氣、水、土地、礦藏、森林、草原、野生生物、自然遺跡、人文遺跡、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、城市、鄉(xiāng)村等。對(duì)于人類(lèi)來(lái)說(shuō)，環(huán)境是指可以直接或者間接影響人類(lèi)生存、生活和發(fā)展的空間以及各種自然因素和社會(huì)因素的總體。

按照環(huán)境要素的形成，可以把環(huán)境分為自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。自然環(huán)境是指可以直接或者間接地影響人類(lèi)生存和發(fā)展的一切自然形成的物質(zhì)和能量的總體，如大氣環(huán)境、水環(huán)境（包括海洋環(huán)境、湖泊環(huán)境、水域環(huán)境等）、土壤環(huán)境、聲環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、自然生態(tài)環(huán)境（如森林環(huán)境、草原環(huán)境）等。它是人類(lèi)賴(lài)以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。社會(huì)環(huán)境是人類(lèi)在利用和改造自然環(huán)境中創(chuàng)造出來(lái)的人工環(huán)境和人類(lèi)在生活和生產(chǎn)活動(dòng)中所形成的人與人之間關(guān)系的總體，包括經(jīng)濟(jì)、政治、文化、道德、意識(shí)、風(fēng)俗以及人類(lèi)建造的各種建筑物、構(gòu)筑物、其他形態(tài)和作用的人工物品等要素，如城市、居民點(diǎn)、水庫(kù)、名勝古跡、風(fēng)景游覽區(qū)等物質(zhì)和能量的總和。

公路對(duì)環(huán)境地影響主要表現(xiàn)為公路對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)地影響、對(duì)生態(tài)環(huán)境地影響、對(duì)大氣環(huán)境地影響、對(duì)聲音環(huán)境地影響、對(duì)自然景觀地影響等。

在以上幾個(gè)方面地影響當(dāng)中，公路除了對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境有所貢獻(xiàn)之外，如果采取措施不當(dāng)，會(huì)對(duì)其他幾個(gè)方面造成嚴(yán)重的后果。公路對(duì)生態(tài)環(huán)境地影響主要指以下幾個(gè)方面：包括新建公路對(duì)動(dòng)、植物生活環(huán)境地影響、對(duì)占用土地造成的土壤流失地影響、對(duì)農(nóng)作物環(huán)境地影響以及公路對(duì)水環(huán)境地影響，尤其是對(duì)飲用水源地影響。公路對(duì)大氣環(huán)境地影響主要是指公路在建設(shè)當(dāng)中產(chǎn)生的揚(yáng)塵和在道路通車(chē)以后車(chē)輛排放地污染。在施工期間，公路施工的特點(diǎn)之一是大量開(kāi)挖土基，少則幾十萬(wàn)立方米，多則上百萬(wàn)立方米，造成的粉塵污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。在公路運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的污染主要來(lái)自汽車(chē)的尾氣。汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑煙、碳?xì)浠�合物、醛及含鉛顆粒物等。汽車(chē)排放污染與道路服務(wù)水平有著密切地關(guān)系，在服務(wù)水平較高的路段車(chē)輛的排放污染要小于服務(wù)水平低的路段。

公路對(duì)聲音環(huán)境的影響主要指公路產(chǎn)生的噪聲影響。噪聲是一種公害，影響著人們的生活環(huán)境，使人們受到傷害。公路產(chǎn)生的噪音來(lái)自于兩個(gè)方面：施工期間各種施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音和運(yùn)營(yíng)期車(chē)輛在公路上運(yùn)行所產(chǎn)生的噪聲。公路噪聲除發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)體所產(chǎn)生的噪聲以外，特別嚴(yán)重的是高速行車(chē)時(shí)車(chē)輪與路面強(qiáng)烈摩擦?xí)r產(chǎn)生的聲音，加上路堤提高，噪聲能波及很遠(yuǎn)的地區(qū)。噪聲的大小與車(chē)速成正比，隨車(chē)速的增加而增加，重型汽車(chē)的噪聲比輕型汽車(chē)大，因此，在公路交通中，噪聲隨大型車(chē)在總交通中的比重增大而增大。因機(jī)動(dòng)車(chē)行駛產(chǎn)生的噪聲污染是非穩(wěn)定的、長(zhǎng)期的，其危害也是較大的。

公路對(duì)自然景觀的影響主要表現(xiàn)在公路構(gòu)造物與自然景觀相互協(xié)調(diào)，尤其是公路穿越旅游區(qū)或旅游景點(diǎn)時(shí)，如何與周?chē)�景觀協(xié)調(diào)一致就更為重要。因此，在公路設(shè)計(jì)中運(yùn)用美學(xué)，提高公路現(xiàn)行設(shè)計(jì)質(zhì)量，改善公路及其周?chē)�環(huán)境，增進(jìn)交通安全和為司機(jī)、乘客提供舒適的旅行環(huán)境，減少對(duì)原來(lái)自然景觀的平衡和諧地破壞，點(diǎn)綴和豐富道路兩側(cè)的自然景觀是十分重要的。地形情況不同，公路線(xiàn)形組合應(yīng)該隨之變化。對(duì)于平原微丘區(qū)，地勢(shì)比較平緩，路基的填、挖不大，平、縱曲線(xiàn)半徑都很大，因此，視線(xiàn)不易受到限制，透視可以很遠(yuǎn)，不過(guò)容易形成視覺(jué)上的單調(diào)，這時(shí)應(yīng)當(dāng)通過(guò)道路兩側(cè)的綠化和美化處理來(lái)進(jìn)行協(xié)調(diào)。

隨著環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，它已經(jīng)成為了阻礙我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重障礙，國(guó)家和政府陸續(xù)制定了減少公路對(duì)環(huán)境破壞的政策措施。例如：北京市于1999年1月1日開(kāi)始實(shí)施新的輕型汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于90年代初制定的歐洲一號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。其他一些城市也相繼制定了新的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。從201*年起，全國(guó)將禁止使用含鉛汽油等等一系列措施，目的是降低車(chē)輛對(duì)環(huán)境的污染程度，另外，治理環(huán)境污染還可以采取其他措施，例如：在噪音敏感點(diǎn)和噪音污染超標(biāo)的地段修建隔音墻，將公路修建在遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點(diǎn)的地區(qū)。施工期間合理安排作業(yè)時(shí)間，減少施工機(jī)械的噪音擾民問(wèn)題，采用多種措施防止揚(yáng)塵污染等。而在治理各種環(huán)境污染的措施當(dāng)中，主要措施之一是進(jìn)行公路綠化。

公路綠化是公路建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。成功的公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和防止環(huán)境污染。綠色植物在進(jìn)行光合作用過(guò)程中，吸收二氧化碳，釋放出氧氣，有關(guān)資料表明，地球上60%的氧氣來(lái)自陸地上的植物，每公頃闊葉林(相當(dāng)于1公里公路兩側(cè)單行行道樹(shù))每天能吸收1000kg的二氧化碳，釋放出730kg的氧氣，可以供1000人所需，一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)人一天需要0.7kg的氧氣，有10平方米的樹(shù)木或25平方米的草坪，就能自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣中CO2與O2的比例平衡，保持空氣清新。植物在進(jìn)行光合作用的同時(shí)，還會(huì)吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫、氨及汞、鉛蒸氣等。公路兩旁的樹(shù)木對(duì)汽車(chē)排放的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠�合�?HC)等有害物質(zhì)有強(qiáng)烈的吸收和凈化作用。因此科學(xué)的選擇具有較強(qiáng)吸收能力的樹(shù)種進(jìn)行公路綠化，對(duì)降低車(chē)輛的排放污染，凈化空氣是很有意義的。同時(shí)，樹(shù)木也能夠降低噪音，是由于樹(shù)木能夠?qū)⑼渡涞綐?shù)葉上的噪聲反射到各個(gè)方向上，樹(shù)葉的輕微震動(dòng)使得噪聲能量消耗而減弱。

公路綠化還可以對(duì)公路起到保護(hù)作用，樹(shù)木或草坪通過(guò)樹(shù)冠、根系、地被覆蓋等可以固著土壤、涵養(yǎng)水源、阻止或減少地表徑流、降低雨水沖刷路基地危害，在高填方路段，這種作用更加明顯。樹(shù)木在它的生命活動(dòng)中，除了利用太陽(yáng)的光和熱以外，還可以吸收周?chē)�空氣中的能量，一公頃闊葉林，夏季每天可以蒸發(fā)2600升水，草坪等植物的葉面積，一般為地面面積的20倍左右，茸密的莖和葉通過(guò)蒸騰作用，能使周?chē)�空氣中的水分增�?0%左右，因此，綠化后的環(huán)境將比露天地區(qū)氣溫低5～6℃，而且濕度較大，且變化緩慢，可以造成特殊的“小氣候”，這樣可以調(diào)節(jié)路面溫度與濕度，對(duì)防止路面老化起到一定的作用。

另外公路綠化還可以改善交通條件，為高速行車(chē)提供保障。主要表現(xiàn)在：

1)可以通過(guò)視線(xiàn)誘導(dǎo)來(lái)指示駕駛員道路前進(jìn)的方向。尤其是在豎曲線(xiàn)頂部等路線(xiàn)走向不明了地段，可以使路線(xiàn)走向變得十分明顯，有利于駕駛員的安全行車(chē)。

2)防眩作用。白天，樹(shù)蔭可以遮擋陽(yáng)光，減少陽(yáng)光對(duì)司機(jī)產(chǎn)生的眩光，而最重要的是位于中央分隔帶上的樹(shù)木、矮籬等，可以有效地防止夜間對(duì)向來(lái)車(chē)所產(chǎn)生的眩光，防止由于眩目所產(chǎn)生的交通危險(xiǎn)。

3)調(diào)節(jié)明暗變化。尤其是在車(chē)輛駛?cè)牍饩�(xiàn)很差的隧道中時(shí)，由于人的眼睛不能立即適應(yīng)明暗地變化，往往會(huì)產(chǎn)生短暫的視覺(jué)障礙，因此，在隧道兩側(cè)種植一些樹(shù)木，利用樹(shù)蔭來(lái)調(diào)節(jié)隧道內(nèi)外的明暗強(qiáng)度，對(duì)行車(chē)安全起了很大作用。

4)可以對(duì)車(chē)輛及駕駛員產(chǎn)生保護(hù)。車(chē)輛與路外物體發(fā)生碰撞時(shí)，道路兩側(cè)的樹(shù)木可以有效地降低車(chē)輛及駕駛員受損害地程度，尤其是在山區(qū)等地形險(xiǎn)要地段，行道樹(shù)更成為保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)的重要手段之一。

對(duì)公路進(jìn)行綠化，也是美化路容、舒適旅途的重要組成部分，當(dāng)公路沿線(xiàn)有四季常青的樹(shù)木以及點(diǎn)綴其間的各種花草時(shí)，可以產(chǎn)生與自然交融、氣勢(shì)壯觀的感覺(jué)，給人們以?xún)?yōu)美、舒適地享受，有益于人們的身心健康。

雖然公路建設(shè)過(guò)程中對(duì)自然景觀、自然環(huán)境的破壞是難免的。雖然公路環(huán)境的改善不是一朝一夕就能改變的，但只要我們從多方面進(jìn)行不懈地奮斗，通過(guò)精心組織施工，完全可以將公路建成為人文景觀與自然景觀融為一體，形成更優(yōu)美、更新穎的景區(qū)，使人們進(jìn)入公路后得到美的感受。因此我們應(yīng)當(dāng)倍加努力，為保護(hù)我們的生活環(huán)境作出貢獻(xiàn)。

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淺談公路工程綠化與環(huán)境保護(hù)

【摘要】近幾年來(lái)，公路交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅猛增加，公路交通對(duì)環(huán)境的破壞作用也已經(jīng)到了十分嚴(yán)重的地步，因此，加強(qiáng)公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)措施已迫在眉睫。本文簡(jiǎn)述公路工程綠化的內(nèi)容及要求以及公路綠化的栽植與養(yǎng)護(hù)，論述了公路工程的綠化對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響�！娟P(guān)鍵詞】公路綠化環(huán)境保護(hù)

公路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,人們的審美觀也越來(lái)越高,在道路的建設(shè)中除了給道路的使用者提供行車(chē)的安全、暢通、迅達(dá)外，還應(yīng)提高行車(chē)的舒適性，故在修路的同時(shí)也應(yīng)高度重視道路綠化和環(huán)境保護(hù)這個(gè)重要的環(huán)節(jié)。如今公路的綠化已成了國(guó)土綠化的重要組成部分，也是公路在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中不可或缺的一部分。

環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策。公路建設(shè)方面的環(huán)境保護(hù)主要有生態(tài)環(huán)保、噪聲防治、大氣污染防護(hù)、水污染防治等方面，其中生態(tài)環(huán)保最主要是對(duì)公路進(jìn)行綠化美化，綠化美化不僅可協(xié)調(diào)公路與周?chē)�環(huán)境景觀的關(guān)系，而且可以營(yíng)造出宜人的生活、工作環(huán)境，減少汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染，提高公路的環(huán)境質(zhì)量。一、公路綠化的一般規(guī)定

1、公路綠化目的是穩(wěn)固路基、保護(hù)路面、美化路容、改善環(huán)境、減少噪聲、舒適旅行、誘導(dǎo)汽車(chē)行駛，也是防風(fēng)、防沙、防雪、防

水害的重要措施之一。

2、進(jìn)行公路綠化時(shí)，應(yīng)根據(jù)公路等坡和當(dāng)?shù)刈匀�、�?jīng)濟(jì)條件選擇綠化植物品種，做到喬木與灌木、針葉與闊葉、常青與落葉、木本與草本、花卉相結(jié)合，并借助公路沿線(xiàn)的自然景觀，設(shè)計(jì)各種綠化類(lèi)型以及涼亭、雕塑、池塘、花壇、草坪等，以便更好的增加綠化、美化效果，豐富公路景觀，達(dá)到防護(hù)與觀賞相結(jié)合的目的。不同類(lèi)型區(qū)的公路綠化應(yīng)分別符合下列要求：

（1）山區(qū)：應(yīng)發(fā)展具有防護(hù)效能的綠化工程，如防護(hù)林帶、灌木、草木護(hù)坡等。以含蓄水分，滯緩地表涇流，減輕水土流失，防沖涮、防坍固坡。

（2）平原區(qū)：應(yīng)配合農(nóng)田水利建設(shè)和園林的總體規(guī)劃要求，栽植單行或多行防護(hù)林帶，以減輕或消除風(fēng)、沙、雪、水等對(duì)公路的危害。在平面交叉、橋梁、分隔帶、環(huán)島、立體交叉的上下邊坡和服務(wù)區(qū)等地，應(yīng)栽配觀賞矮木、灌木、花卉或多年生宿根植物的美化路容。

（3）旅游區(qū)：通往名勝、古跡、風(fēng)景、療養(yǎng)區(qū)及重要港口、水庫(kù)和機(jī)場(chǎng)等地的公路，應(yīng)以美化為主，營(yíng)造風(fēng)景林帶，主要栽植有觀賞價(jià)值的常綠喬木、灌木、花卉以及珍貴樹(shù)種和果樹(shù)類(lèi)。二、公路綠化的內(nèi)容與要求

1、公路綠化應(yīng)根據(jù)“因地制宜、因路制宜、適地適樹(shù)”的原則，在公路綠化實(shí)施前，對(duì)綠化路段進(jìn)行現(xiàn)狀和自然情況的調(diào)查，進(jìn)行

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