201*年接送車工作總結(jié)

201*學(xué)年第一學(xué)期四都小學(xué)學(xué)生接送車工作總結(jié)

一個(gè)學(xué)期以來(lái)，我們學(xué)校立足實(shí)際，勇于探索創(chuàng)新，使我校學(xué)生接送車工作井然有序，穩(wěn)步向前，基本解決了學(xué)生上學(xué)接送難、安全等問(wèn)題，受到了家長(zhǎng)、社會(huì)的一致好評(píng)。為了今后更好地做好此項(xiàng)工作，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)

安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切。為做好學(xué)生接送車工作，我校主動(dòng)和政府、教辦長(zhǎng)運(yùn)公司聯(lián)系，在上級(jí)精神指導(dǎo)下，學(xué)校召開教師會(huì)議，研究部署“學(xué)生接送專線車”工作，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)。我們充分通過(guò)黑板報(bào)、標(biāo)語(yǔ)、告家長(zhǎng)書等多種形式，向師生、家長(zhǎng)、接送車業(yè)主和司乘人員等進(jìn)行廣泛宣傳學(xué)生接送專線車的優(yōu)勢(shì)，以此形成強(qiáng)大的宣傳聲勢(shì)和正確的輿論導(dǎo)向，取得家長(zhǎng)、社會(huì)各界力量的理解和支持。

二、認(rèn)真調(diào)查，周密部署

開學(xué)前期，我校認(rèn)真做好了調(diào)查工作，根據(jù)各村實(shí)際情況，區(qū)別對(duì)待。一是多次發(fā)放家長(zhǎng)書，讓家長(zhǎng)選擇、確定合適的乘車線路，摸清乘坐車輛的確切學(xué)生數(shù)；二是按村把學(xué)生分成若干組，并讓家長(zhǎng)每日輪流在學(xué)生下車點(diǎn)等候?qū)W生，學(xué)校在開學(xué)前每周配備兩名教師，每周五清點(diǎn)上車人數(shù)，并對(duì)車主進(jìn)行監(jiān)督；三是學(xué)校成立學(xué)生接送車管理領(lǐng)導(dǎo)小組，派教師帶學(xué)生上車，并讓值周教師每日在校門口值崗；四是發(fā)放學(xué)生小黃帽；五是制訂行之有效的乘車方案，制訂乘車臺(tái)帳，做到數(shù)據(jù)確鑿、情況全面、制度完善。

三、嚴(yán)格管理，規(guī)范運(yùn)行

我校實(shí)行“學(xué)生接送專線車”以來(lái)，定期召開帶隊(duì)教師、負(fù)責(zé)教師安全培訓(xùn)會(huì)議，強(qiáng)調(diào)安全運(yùn)行的重要性，對(duì)有關(guān)人員提出了嚴(yán)格要求：一是帶隊(duì)教師必須做好乘車學(xué)生的組織管理、教育工作；二是接送車負(fù)責(zé)人做好監(jiān)督、聯(lián)系車隊(duì)的工作；三是給車隊(duì)發(fā)放通知，車隊(duì)接送學(xué)生必須做到定點(diǎn)、定時(shí)、定人數(shù)，如有特殊情況要事先與校方聯(lián)系，經(jīng)雙方協(xié)商后決定，車主必須保證學(xué)生乘車安全，不得搭客，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，取消運(yùn)營(yíng)資格；四是嚴(yán)格要求駕駛員遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎開車，服從學(xué)校統(tǒng)一調(diào)配；五是車主必須證件齊全，還要定時(shí)對(duì)車輛檢查，嚴(yán)禁病車上路；六是放學(xué)后班主任在教室做好乘車學(xué)生組織管理工作�？傊�，做到各部門、各人員各司其責(zé)，齊抓共管。

四、加強(qiáng)監(jiān)督，確保安全

學(xué)校成立由校務(wù)委員組成的學(xué)生乘車安全督查組，不定期對(duì)接送學(xué)生的專線車進(jìn)行督查：加強(qiáng)接送車行駛中情況檢查，凡發(fā)現(xiàn)駕駛員有違規(guī)違章行為的，及時(shí)進(jìn)行查處；建立每周乘車情況匯報(bào)制，對(duì)其中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，立即采取措施，落實(shí)整改。同時(shí)設(shè)立舉報(bào)電話，隨時(shí)歡迎家長(zhǎng)和群眾舉報(bào)監(jiān)督。

正是因?yàn)槲覀儗W(xué)校全體教職工同心協(xié)力，對(duì)接送車工作做到細(xì)之又細(xì)，實(shí)之又實(shí)，嚴(yán)之又嚴(yán)，一學(xué)期來(lái)，沒(méi)重大事故發(fā)生，取得了家長(zhǎng)和社會(huì)的一致好評(píng)。

學(xué)期即將結(jié)束，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，我們信心滿懷，相信在我們共同的努力下，我們學(xué)校的接送車工作將更上一個(gè)臺(tái)階，使我校學(xué)生接送車真正成為老百姓心目中的放心車！

四都中心小學(xué)

201*年1月26日

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201*年長(zhǎng)春車輛段“三進(jìn)”列車秋整工作總結(jié)

鐵道部鑒定組領(lǐng)導(dǎo)：

按照《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》（鐵運(yùn)【201*】27號(hào)文件及《關(guān)于開展秋季客車大整修和防寒整備工作的通知》輛客電[445]號(hào)電報(bào)要求，為全面恢復(fù)暑運(yùn)高負(fù)荷運(yùn)用后的客車技術(shù)狀態(tài)，以良好的質(zhì)量、管理水平迎接鐵道部秋季質(zhì)量鑒定，我段對(duì)“三進(jìn)”列車秋季整修進(jìn)行了精心安排、組織，并制訂了整修工作安排及推進(jìn)計(jì)劃，現(xiàn)列車整修工作已全部完成，總結(jié)匯報(bào)如下：

一、加強(qiáng)落實(shí)，并成立領(lǐng)導(dǎo)小組

為做好今年的秋季客車整修工作，全面掌握整修工作動(dòng)態(tài)，我段成立了以段長(zhǎng)、黨委書記為組長(zhǎng)的客車秋整工作領(lǐng)導(dǎo)組。具體負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促、檢查及驗(yàn)收整修工作，以保證客車整修工作有序可控、按計(jì)劃完成�？蛙囌�修信息反饋由調(diào)度科負(fù)責(zé)；質(zhì)量監(jiān)控由質(zhì)管科負(fù)責(zé)；標(biāo)準(zhǔn)及具體要求由技術(shù)科負(fù)責(zé)；材料供應(yīng)由材料科負(fù)責(zé)；職工作業(yè)安全由安全科負(fù)責(zé)。

二、精心籌備、提早安排，做好前期準(zhǔn)備工作

1.按照鐵道部、鐵路局的統(tǒng)一部署和要求，本著“早準(zhǔn)備、早啟動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)、措施具體、責(zé)任明確”的原則，扎實(shí)推進(jìn)客車秋整工作。我段于8月2日召開了黨政聯(lián)席會(huì)議，專題研究客車秋整工作，明確了具體分工、階段安排、整修重點(diǎn)、質(zhì)量要求，制定了輪對(duì)鑒定、分鉤檢查、車下懸吊件檢查、客車防火防爆重點(diǎn)設(shè)施專項(xiàng)整治等十五項(xiàng)整修內(nèi)容及細(xì)化措施。

2.及時(shí)下發(fā)《長(zhǎng)春車輛段201*年客車秋整工作安排》，由技術(shù)科負(fù)責(zé)規(guī)章、管理等部分的檢查、統(tǒng)計(jì)工作，質(zhì)管運(yùn)用科負(fù)責(zé)對(duì)各次列車進(jìn)行調(diào)查預(yù)檢與驗(yàn)收。段領(lǐng)導(dǎo)班子成員組織業(yè)務(wù)專職等現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)秋整，留痕跡，段調(diào)度科每日形成秋整專報(bào)，掌控進(jìn)度。

3.對(duì)全段客車破損情況進(jìn)行了調(diào)查摸底，對(duì)大部件、段產(chǎn)品進(jìn)行了詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)具體情況提前申請(qǐng)用料計(jì)劃，材料科、財(cái)務(wù)科密切配合，根據(jù)用料情況提前組織進(jìn)料，解決了用料制約秋整進(jìn)度的難題，做到了打一場(chǎng)有準(zhǔn)備的秋整攻堅(jiān)戰(zhàn)。

4.為明確責(zé)任，形成全員參與態(tài)勢(shì)。段于8月5日18時(shí)，召開了全段副工長(zhǎng)以上管理人員及部分職工家屬參加的秋整動(dòng)員大會(huì)，分別由各代表做了表態(tài)發(fā)言。同時(shí)段與各運(yùn)用車間簽定了《201*年客車秋整責(zé)任狀》，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，各車間也已同樣形式召開本車間動(dòng)員大會(huì)，與班組簽定責(zé)任狀，確保壓力傳遞，高標(biāo)準(zhǔn)完成客車秋整工作。

三、客車配屬情況及整修中好的做法（一）客車配屬情況

長(zhǎng)春車輛段共配屬客車1883輛，運(yùn)用客車77對(duì)107組1476輛。三進(jìn)列車17對(duì)28組，其中進(jìn)京車12對(duì)16組、進(jìn)滬車4對(duì)8組、進(jìn)穗車1對(duì)4組。

1.進(jìn)京列車：長(zhǎng)春-北京Z62/1次1對(duì)2列、長(zhǎng)春-北京T60/59次1對(duì)2列、長(zhǎng)春-吉林-北京5315/6T272/1次2對(duì)2列、長(zhǎng)春-圖們-北京K7323/4K216次2對(duì)4列、赤峰-北京北2560/59次1對(duì)2列、赤峰-北京北2622/1次1對(duì)2列、白城－烏蘭浩特－北京4265/6

2190/89次2對(duì)2列。

2.進(jìn)滬列車：長(zhǎng)春－上海K518/5K516/7次1對(duì)4組、長(zhǎng)春-通遼-阜新-上海4317/64310/091230/271228/9次3對(duì)4組。

3.進(jìn)穗列車：長(zhǎng)春－廣州T122/1次1對(duì)4組。（二）整修工作中好的方面及做法：

1.空調(diào)配電柜、控制柜端子安裝測(cè)溫貼。為防止空調(diào)客車配電柜、控制柜主要端子松動(dòng)，負(fù)載過(guò)大時(shí)發(fā)生過(guò)熱、打火等問(wèn)題，在端子上安裝測(cè)溫貼，端子溫度超過(guò)80℃時(shí)，測(cè)溫貼變成黑色，乘務(wù)員及庫(kù)檢人員在巡視檢查時(shí)易發(fā)現(xiàn)，能及時(shí)處理防止火災(zāi)隱患。

2．實(shí)施客車領(lǐng)養(yǎng)制度。為確�？蛙嚈z修質(zhì)量跟蹤到位，故障能及時(shí)徹底處理，我段對(duì)配屬客車實(shí)施領(lǐng)養(yǎng)制度，對(duì)配屬客車平均分配給每名干部，領(lǐng)養(yǎng)列車入庫(kù)后，干部必須每班對(duì)列車質(zhì)量進(jìn)行檢查，督導(dǎo)職工對(duì)列車進(jìn)行檢修，使列車質(zhì)量有了明顯提高。

3．對(duì)脫漆車門鎖進(jìn)行噴塑處理。實(shí)行客車“精細(xì)修”理念，對(duì)脫漆的車門鎖實(shí)施噴塑處理，車門鎖噴塑后，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)選適用、美觀大方，如下圖所示。

噴塑前

3

噴塑后

4.制做列車尾燈掛具。為解決列車尾側(cè)燈亂扔、亂放問(wèn)題，我段在工具室內(nèi)側(cè)墻板上定置安裝了尾側(cè)燈掛座，如下圖所示，即美觀整潔又便于摘掛。

5.制作電子防滑器速度傳感器探頭不銹鋼支架。針對(duì)209HS轉(zhuǎn)向架客車電子防滑器速度傳感器線與軸箱彈簧抗磨現(xiàn)象，制作了電子防滑器速度傳感器探頭不銹鋼支架，將速度傳感器線與彈簧分開，徹底消除抗磨現(xiàn)象，如下圖所示。電子防滑器速度傳感器探頭不銹鋼支架列車尾燈掛具

6.空氣彈簧進(jìn)風(fēng)管焊接固定支架。裝用209HS轉(zhuǎn)向架的行李車、郵政車等特種車，空氣彈簧進(jìn)風(fēng)管與牽引拉桿存在嚴(yán)重抗磨現(xiàn)象，以前雖然采取膠管包扎處理，但運(yùn)用一段時(shí)間后膠管仍被磨破，無(wú)法保證安全，經(jīng)技術(shù)部門研究采取在車體側(cè)墻下部焊接一固定鐵支架，將

進(jìn)風(fēng)管吊捆在鐵支架上，這樣既規(guī)范美觀又消除了抗磨現(xiàn)象，如具體所示。

空氣彈簧進(jìn)風(fēng)管焊接固定鐵支架

7.油壓減振器防雨帽捆綁。對(duì)垂向油壓減震器上下安裝螺絲防雨膠帽使用紅色尼龍?jiān)鷰Ъ庸�，要求防雨膠帽安裝正位，尼龍?jiān)鷰�與壓蓋間須有1mm以上間隙，尼龍?jiān)鷰б�鎖緊，防止膠帽運(yùn)用中脫落丟失，安裝如下圖。

尼龍?jiān)鷰?/p>

8.沖便管加裝水過(guò)濾器。針對(duì)水質(zhì)雜質(zhì)多，造成便器噴嘴堵塞問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際在在給水管沖便閥下方安裝6分水過(guò)濾器，有效解決了便器堵塞、出水小的頑癥，如下圖所示。

5

水過(guò)濾器

9.對(duì)車上手制動(dòng)機(jī)安裝加固措施。為防止列車手制動(dòng)機(jī)人為緊固，給行車安全帶來(lái)不安全隱患，經(jīng)段技術(shù)部門研究，結(jié)合實(shí)際使用塑料尼龍搭扣將手制動(dòng)機(jī)手柄與“安裝座”緊固在一起，如下圖所示。

手制動(dòng)機(jī)安裝加固措

施10.對(duì)四合一控制柜門鎖進(jìn)行改造。由于控制柜門鎖需用專用鑰匙開啟，使用頻率高且使用人員雜，列車員、客運(yùn)保潔員不按照規(guī)定開鎖，用螺絲刀或其它工具撬開門鎖，導(dǎo)致門鎖經(jīng)常損壞，門鎖造價(jià)高（520元/把），鎖把手易斷。將現(xiàn)有控制柜門鎖改裝為三角鎖，改造費(fèi)用為150元/把，改造后的門鎖不但使用壽命長(zhǎng)、方便、美觀，而且降低了修車成本，如下圖所示。

改造后的柜門

11.制作配電柜電器元件功能標(biāo)簽。為便于乘務(wù)員應(yīng)急故障處理，制作、粘貼配電柜主要電器元件功能標(biāo)簽，如下圖所示。

配電柜電器元件功能標(biāo)簽12.制作風(fēng)管堵及鏈護(hù)套。列車運(yùn)行中風(fēng)管鏈堵經(jīng)常發(fā)出異音、

異響，嚴(yán)重影響列車運(yùn)行品質(zhì)，同時(shí)存在脫落問(wèn)題，經(jīng)技術(shù)部門研究使用坐席面料制作護(hù)套，對(duì)進(jìn)京列車的風(fēng)管堵及鏈進(jìn)行包扎處理（首尾兩端除外），徹底消除了安全隱患。

13.SW-160空氣彈簧高度測(cè)量基準(zhǔn)。為便于檢車員日常準(zhǔn)確測(cè)量SW-160空簧高度，對(duì)我段SW-160轉(zhuǎn)向架空氣彈簧高度測(cè)量基準(zhǔn)外移，噴涂白色油漆測(cè)量基準(zhǔn)。

14.加裝軟臥包房門橡膠止擋。為全面提升旅客列車上部服務(wù)設(shè)施質(zhì)量，確保旅客乘坐舒適度和滿意度，對(duì)各包房門加裝橡膠門止，防止列車在運(yùn)行中由于振動(dòng)而產(chǎn)生異響。如下圖所示。

Z62次軟臥包房門橡膠止擋15.制作車門、車窗玻璃框擋板。列車在運(yùn)行途中，當(dāng)車門、窗玻璃由于各種原因被打碎時(shí)，車輛乘務(wù)員無(wú)法及時(shí)進(jìn)行更換。為確保

安全，防止因列車運(yùn)行速度快及交匯動(dòng)車時(shí)，造成旅客傷害事件的發(fā)生，我段制作了車門、窗玻璃框擋板，當(dāng)玻璃被打碎時(shí)，可以及時(shí)更換。

16.制作電茶爐操作規(guī)程。為能正確操作電茶爐和使用中的安全，對(duì)電茶爐制作了操作規(guī)程和使用注意事項(xiàng)的不干膠，對(duì)電茶爐指示燈、配電柜等標(biāo)識(shí)丟失、損壞的，統(tǒng)一進(jìn)行制作，重新粘貼。

四、“三進(jìn)”列車整修情況（一）專項(xiàng)整治情況。

1.客車輪對(duì)質(zhì)量鑒定。結(jié)合秋整，對(duì)輪對(duì)開展一次專項(xiàng)鑒定，除對(duì)輪輞厚度、輪緣厚度、輪緣垂直磨耗、踏面圓周磨耗、擦傷、剝離、輾寬等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)外，還對(duì)車輪沿圓周進(jìn)行錘擊檢查。特別是運(yùn)行振動(dòng)大、但外觀檢查無(wú)異狀的輪對(duì)及輻板孔等重點(diǎn)部位進(jìn)行了細(xì)密檢查，并在《客車輪對(duì)鑒定記錄簿》上進(jìn)行記載。通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)處理輪對(duì)故障60件，其中旋修踏面剝離輪對(duì)32條、旋修踏面擦傷12條、更換磨耗到限輪對(duì)16條，保證了行車安全。

2.客車分鉤檢查。為防止客車車鉤分離故障的發(fā)生，利用秋季客車整修的有利時(shí)機(jī)，積極與車站聯(lián)系，對(duì)車鉤進(jìn)行分解檢查，重點(diǎn)檢查車鉤及緩沖裝置各部技術(shù)狀態(tài),鉤腔內(nèi)部及“三小件”,清掃給油,組裝后由專人對(duì)車鉤進(jìn)行“三態(tài)”試驗(yàn)，并按要求格式詳細(xì)登記分鉤檢查記錄。分鉤檢查共發(fā)現(xiàn)各類故障62件，其中：鉤舌銷彎曲磨耗過(guò)限11件、鉤耳孔套竄動(dòng)5件、焊修提鉤桿高座槽5件、處理鉤舌與鉤耳間隙2件、鉤舌上開口銷折斷1件、更換車鉤磨耗板7件、其它故障15件。在車鉤分解檢查的同時(shí)，還對(duì)電力連接器插銷、插套

進(jìn)行逐個(gè)檢查，處理電力連接器接線端子變色故障11件、松動(dòng)故障35件，處理電力連接器插銷防跳缺失故障14件，并對(duì)電力連接器滑道全部給油，保證作用良好。

3.車下懸吊件、大部件專項(xiàng)檢查。重點(diǎn)檢查構(gòu)架的彎角、幾何尺寸凸變或焊接處等應(yīng)力集中、強(qiáng)度較為薄弱的部位；應(yīng)急電池箱、各風(fēng)缸吊座及發(fā)電車油箱；搖枕吊及吊座，閘片托吊及吊座，各安全托吊及吊座；各圓銷、開口銷磨耗狀況及銷套間隙；牽引拉桿、搖枕吊桿、橫向拉桿，清除上述部位表面銹垢及雜物，做到了徹底檢查并且留有痕跡。共發(fā)現(xiàn)處理處理懸吊件、大部件故障22件，其中安全吊帶螺絲松4件、焊修安全吊帶座3處、處理便器補(bǔ)助簡(jiǎn)座螺絲松11件、中間體吊座螺絲松4件。

4.易脫落零部件專項(xiàng)檢查。重點(diǎn)檢查各排水管、注水管、排便筒、應(yīng)急電池箱門、門劃、防護(hù)擋、客車頂部的空調(diào)機(jī)組罩、風(fēng)道蓋板、水箱蓋板、通風(fēng)器、廣播天線、冷卻風(fēng)扇排風(fēng)百葉擋板、柴油機(jī)排煙擋板、車端防爬盒、方向牌安裝座等部位，共發(fā)現(xiàn)問(wèn)題66件。其中處理排水導(dǎo)管松動(dòng)故障35件、處理車端防爬盒故障16件、焊修方向牌安裝座開焊故障15件。

7.客車防火、防爆重點(diǎn)設(shè)施專項(xiàng)整治。深刻吸取今年以來(lái)全路發(fā)生的4起與客車有關(guān)的火災(zāi)事故教訓(xùn)，對(duì)茶爐、客車絕緣、兩爐一灶、發(fā)電車防火設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行了記名式檢查，對(duì)空調(diào)控制柜、配電柜內(nèi)的端子全數(shù)緊固無(wú)松動(dòng)，處理端子松動(dòng)、變色等故障75件；加強(qiáng)對(duì)發(fā)電車的專項(xiàng)整修，處理發(fā)電車跑、冒、滴、漏故障32件；對(duì)

客車電茶爐及餐車爐灶進(jìn)行了一次專項(xiàng)檢查，處理電茶爐故障12件、處理餐車爐灶防火隔熱層故障3件；對(duì)滅火器、滅火毯、防毒面具等設(shè)施進(jìn)行了一次專項(xiàng)檢查，處理滅火器過(guò)期、失效故障16件，通過(guò)以上檢查確保了客車防火安全。

（二）更換配件數(shù)量。

“三進(jìn)”列車在秋整工作中，發(fā)現(xiàn)并處理各灰故障4449件，其中處理部服務(wù)設(shè)備、設(shè)施故障2103件、處理車下走行部故障2306件。

1.上部服務(wù)設(shè)備、設(shè)施。發(fā)現(xiàn)并處理各類故障2103件，其中分解檢修門鎖故障312件、更換端門鎖36套、側(cè)門鎖106套、廁所標(biāo)志鎖48套、翻板鎖78件；處理水閥故障234件、更換冷熱水閥34套、更換廁所腳踏閥23套；處理座席破損松動(dòng)故障76件、焊修座席背靠立筋折斷故障12件；處理時(shí)刻表框松動(dòng)故障107件、缺釘故障33件；處理臥鋪車邊座故障128件；修補(bǔ)橡膠風(fēng)擋破損故障9件；更換作用不良的煙灰盒36個(gè)；更換透氣的真空玻璃436塊；更換電茶爐7臺(tái)；更換電磁爐4臺(tái)；更換電力連接器102根；更換壓縮機(jī)7臺(tái)；更換通風(fēng)機(jī)5臺(tái)；更換冷凝風(fēng)機(jī)6臺(tái)；更換SA1轉(zhuǎn)換開關(guān)2個(gè)；更換溫控儀7臺(tái)；溫度傳感器42個(gè)；更換延時(shí)計(jì)電器7個(gè)；更換空調(diào)繼電器6個(gè)；接觸器2塊；981電源板4塊；充電板6塊；應(yīng)急電池24塊；填補(bǔ)安全鏈5條；處理塞拉門故障63件；處理集便故障96件。

2.車下走行部。發(fā)現(xiàn)并處理下部故障2346件。其中更換輪對(duì)12條、旋修輪對(duì)48條；更換制動(dòng)盤22個(gè)；更換209HS轉(zhuǎn)向架搖枕

吊桿橡膠堆16個(gè)；更換快速車油壓減震器69臺(tái)、普通車油壓減震器4臺(tái)；處理抗側(cè)滾扭桿螺絲松動(dòng)故障9件、更換抗側(cè)滾扭桿2個(gè)；更換橫向控制桿4個(gè)；更換牽引拉桿6根、處理各部位螺絲松動(dòng)故障266件；安裝風(fēng)檔磨擦板22塊；更換單元制動(dòng)缸4個(gè)、防塵套11個(gè)；更換片868套;處理制動(dòng)盤故障67件、更換制動(dòng)盤42個(gè)；更換導(dǎo)柱彈性定位套13個(gè)；更換制動(dòng)軟管24條、總風(fēng)管14條；更換截?cái)嗳�門4個(gè)；安裝丟失的防雨帽324個(gè)；處理電子防滑器故障47件、更換速度傳感器4個(gè)；更換高度調(diào)整閥4套；處理車鉤故障62件、更換鉤舌銷4個(gè)；更換風(fēng)檔膠皮3條；處理各銷套過(guò)限故障14件；處理其它故障357件。

（三）防止較大故障。

對(duì)“三進(jìn)”列車發(fā)現(xiàn)并處理較大故障16件，確保了列車運(yùn)行安全，具體故障如下。

1.9月13日，T122次新出段修車892570車一位下電力插U、V相端子接反，調(diào)整處理。

2.9月16日，K7324次344229車一位下插電力插座絕緣不良，更換處理。

3.9月14日，T122次670165車壓縮機(jī)1故障，更換。4.8月29日，K7324次892918車?yán)淠�風(fēng)機(jī)2燒損，更換。5.8月25日，T122次670887車壓縮機(jī)1卡死，更換。6.9月12日，Z62次675470車4位制動(dòng)盤裂98mm，更換。7.9月10日，T60次553882車1位輪剝離30×30mm，旋修。

8.9月8日，Z62次675460車7位制動(dòng)盤裂110mm，更換。9.7月9日，2560次，669581車空調(diào)壓縮機(jī)2機(jī)燒損，更換。10.8月2日，2560次552210車2位油壓減震器下座裂，更換。11.8月18日，2189次343504車空調(diào)機(jī)組蓋板安裝螺栓折損7個(gè)，更換空調(diào)機(jī)組蓋板安裝螺栓

12.8月18日，2189次892221車4位電力連接器護(hù)套破損，更換電力連接器。

13.8月20日，2189次347503車應(yīng)急電池?zé)o電壓，更換電池。14.8月21日，2189次673062車2位廁所電暖器腐蝕嚴(yán)重，更換電暖器。

15.8月20日，2189次997925車Ⅰ機(jī)冷卻塔冷卻風(fēng)扇軸承壞，更換軸承。

16.8月25日，2189次998602車Ⅰ機(jī)發(fā)電機(jī)異音，分解Ⅲ機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組聯(lián)軸器，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)前端蓋軸承座磨耗，更換。

五、整修中存在問(wèn)題

1.秋整檢查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)新出廠、段修車故障較多，主要表現(xiàn)在風(fēng)擋拉簧座脫扣或拉簧桿長(zhǎng)度調(diào)整不當(dāng)、油壓減振器漏油、轉(zhuǎn)向架抗磨異音等。

2.DC600V客車車下逆變器、充電機(jī)、蓄電池進(jìn)行整備時(shí)仍然存在清掃不徹底，不認(rèn)真的現(xiàn)象。

通過(guò)今年客車秋季整修工作，干部、職工共義務(wù)獻(xiàn)工1300余人，達(dá)21600余小時(shí)，全面保證了各項(xiàng)工作任務(wù)的完成。

長(zhǎng)春車輛段201*年9月20日

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