201*年度馬目黃金灣水庫工程項(xiàng)目部工程科工作總結(jié)

201*年度馬目黃金灣水庫工程項(xiàng)目部工程科工作總結(jié)

馬目黃金灣水庫自201*年11月10日，監(jiān)理簽發(fā)黃金灣水庫開工令以來，到201*年已有三個(gè)年頭，四顧水庫工程科在201*年度所做的工作，現(xiàn)總結(jié)如下：

一．砼防滲墻在201*年已完成大部分槽段，201*還剩下

桃花山部分槽段C92#、C93#、C94#二次塌方槽段等。及10月澆筑的C1、C2、C3槽段，由于水庫工程地質(zhì)原因，C92、C93、C94發(fā)生一次塌方，同設(shè)計(jì)聯(lián)系以后，絕對在防滲墻成槽塌方的槽段上游打設(shè)維護(hù)樁，同時(shí)維護(hù)樁的樁底工程由原來的-20.0m改為-35.0m，起到維護(hù)上游土方穩(wěn)定，不塌搭孔的效果，同時(shí)也增加了工程費(fèi)用，工程科管費(fèi)其成槽驗(yàn)槽，澆筑等過程，檢查鋼筋籠的直徑，根數(shù)，長度和焊接情況，發(fā)現(xiàn)問題，同監(jiān)理項(xiàng)目部聯(lián)系，要求其改正。201*年4月，南京水利科學(xué)院唐博士等來黃金灣水庫做“高性能砼，施工現(xiàn)場配合比”事項(xiàng)。初步確定砼的施工配合比，但做出來的高性能砼稠度較大，塌落度要求控制在15厘米以內(nèi)，使項(xiàng)目部原來的3m砼運(yùn)輸車裝料卸料時(shí)間過長，拌和樓卸料困難，故必須用新的砼運(yùn)輸車代替原來的車輛。在防滲墻澆筑過程中，防滲墻的騎縫孔鉆澆等同時(shí)進(jìn)行。騎縫孔鉆澆在兩個(gè)槽段的交界處，孔徑50毫米，兩個(gè)槽段的接觸面必須平直。一般孔底標(biāo)高-9.9米，孔頂標(biāo)高-1.9米，成孔后澆微膨脹砼，此項(xiàng)工作，在201*年8月份基本結(jié)束。

二．桃花山壩頭、丁家山壩頭、副壩左壩頭的巖基開挖及

測量、把頭開挖必須首先測量原始斷面，壩頭開挖驗(yàn)收后測量其開挖后斷面（即收方斷面），盡量要求其原始斷面與開挖斷面相吻合，才可計(jì)算其開挖方量，工程科在測斷面時(shí)都有人員參加監(jiān)督，使計(jì)量不至于有大的偏差，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求壩段開挖一般要求至柔風(fēng)化層，但有的壩頭強(qiáng)風(fēng)化層較厚，并且在開挖中發(fā)現(xiàn)有斷層出現(xiàn)，致使開挖量和砼回填量較大。如桃花山G-H壩頭，收方斷面必須經(jīng)地質(zhì)工程師驗(yàn)收后才能澆筑砼。其他的C-D壩段、副壩的B-A壩段都出現(xiàn)過斷層和軟弱夾層，壩頭的工程地質(zhì)較為復(fù)雜，必須小心處理，開挖量和砼的回填量也加大增加了工程費(fèi)用。

201*年度完成了副壩的B-A壩段、主壩的C-D

壩段、G-H壩頭的測量、土石方開挖、砼澆筑等項(xiàng)目。

三．大壩基礎(chǔ)和壩體的砼澆筑：201*年3月29號(hào)，60#壩段澆筑第一塊底板砼。壩塊分為重力式和空箱式，在壩頭為重力式，在河床中間的為空箱式。重力式面板采用C35W4F100高性能砼，壩體內(nèi)采用C25砼。澆筑前必須做到以下幾個(gè)要求：1.模板的支撐要牢固、可靠，做到不走模，不漏漿。2.垂直止水銅片必須嵌入巖基50厘米，清理干凈后澆筑微膨脹砼。3、泡沫板必須嵌入到止水銅片鼻子中。4、必須清理巖基面上的碎石、雜質(zhì)、積水等，使砼能與巖基有良好的接觸面防止?jié)B漏滑動(dòng)。

澆筑中必須做到以下幾個(gè)技術(shù)要求：1、檢驗(yàn)砼的

質(zhì)量，做砼坍落度，檢驗(yàn)砼的拌和樓實(shí)際配合比。2、砼的運(yùn)輸、落倉、振搗、平倉等。3、檢查模板是否松動(dòng)走模。4、砼收面。

砼澆筑后必須做到以下幾點(diǎn)：1、平埋鋼筋。2、

高性能砼的養(yǎng)護(hù)，砼內(nèi)部的溫度，砼的鑿毛等，空箱結(jié)構(gòu)砼澆筑。

空箱結(jié)構(gòu)高性能砼澆筑前必須做好土方的開挖，

整平，邊坡的維護(hù)，樁基、防滲墻多余部分的鑿出等。上述項(xiàng)目完成后才可進(jìn)行開挖斷面的驗(yàn)收，工程科要抓住以下幾個(gè)要求：1、砼墊層的填筑高層、防滲墻、樁基鑿出后的頂高層是否符合設(shè)計(jì)要求。2、地板及壩體鋼筋架立、綁扎焊接是否符合設(shè)計(jì)要求。3、止水銅片是否按設(shè)計(jì)要求嵌入防滲墻30厘米，清理干凈并澆筑微膨脹砼。4、第一塊澆筑的壩體模板是否嵌入止水銅片鼻子內(nèi)，中間一塊澆筑時(shí)止水銅片鼻子內(nèi)是否有砼，若有則要求清理干凈。5、要求每一塊壩體砼至少做一次坍落度保證高性能砼的質(zhì)量。6、檢查鋼筋焊接是否符合要求鋼筋是否漏放少放。7、用汽車泵澆筑時(shí)砼的落倉高度砼的振搗。8、澆筑之前接觸面是否清理干凈，是否有灑水等。到201*年年底為止已澆筑砼底板塊，0-6高層塊，0-11.5高層塊。

四、帷幕灌漿和固結(jié)灌漿，主要檢查一下幾點(diǎn)：1、灌漿壓力是

否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2、砼與巖基的交界面，巖基灌漿深度，鉆孔深度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。3、清孔、壓水沖洗。4、打檢查孔檢查灌漿的質(zhì)量情況。

五、做好每月的工程量計(jì)量、支付工作。以上則為201*年度的個(gè)人總結(jié)。

201*年1月4號(hào)水庫工程科

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201*年度舟山二期海底管道立功競賽總結(jié)

一、工程概況

舟山市大陸引水二期工程的兩條海底管道分別位于一期管道北側(cè)50m和100m，分為二期南線和二期北線；由寧波市鎮(zhèn)海區(qū)浦入海，向東北方向延伸，至舟山島西北端的馬目登陸，管線長度分別為33.02km和32.97km。管道內(nèi)徑1.2m，壁厚14mm；管道埋深2.2m，最大埋深2.7m。

本工程施工路由位于杭州灣入�？谀蟼�(cè)，將穿越以潮流湍急聞名于世的“金塘水道”和“西候門水道”，氣象、海況等自然條件惡劣。路由上實(shí)測到的水流速度為：表層282m/s、底層150m/s，水流流向基本和路由垂直。給鋪管作業(yè)時(shí)的管道受力和鋪管船的錨泊系統(tǒng)的安全帶來很大威脅。計(jì)算表明：在5節(jié)流的作用下，管子的受到的橫向力已大于管子自重引起的垂向力。實(shí)測路由最大水深21m。同時(shí)，如此湍急的流速對鋪管船的錨泊系統(tǒng)也是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

施工海域的氣象條件和海況很差，可供施工的時(shí)間較少，每年5、6、7月份，氣象條件較好，8、9月份時(shí)，臺(tái)風(fēng)頻頻襲擊，10月份以后，冷空氣不斷南下，海上濁浪滔天。根本無法在海上進(jìn)行鋪管施工�？芍^時(shí)間緊、任務(wù)重。

201*年4月1日，公司下達(dá)了立功競賽的通知，根據(jù)通知要求，舟山二期項(xiàng)目部鼓足干勁，力爭上游，努力實(shí)現(xiàn)公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。

二、施工難點(diǎn)1、舟山二期跨海管道施工是國內(nèi)首次進(jìn)行DN1200mm大口徑薄壁鋼管施工，總長度達(dá)到66km，無論從管徑還是長度都是目前國內(nèi)進(jìn)行的最大規(guī)模的跨海管道工程，投入主要及輔助船舶共9條，人員140余人。施工海域水文條件惡劣，水流最大達(dá)到5.5節(jié)，潮流作用強(qiáng)勁，水深最深22米。對托管架、埋設(shè)機(jī)、錨泊系統(tǒng)都是巨大的考驗(yàn)，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)巨大。

2、每年5-8月是海上黃金施工季節(jié)，進(jìn)入9月份后頻繁受到臺(tái)風(fēng)和冷空氣襲擊，施工經(jīng)常中斷，被迫進(jìn)港避風(fēng)。11月至次年4月海上已基本不具備施工條件，只能歇工。

3、后勤保障難度大，船舶施工各項(xiàng)工作都不方便，遇到一些較小的問題處理起來都屬不易。居住環(huán)境狹小枯燥、與外界聯(lián)系不暢、空氣濕度大都對人的情緒、身心健康都會(huì)產(chǎn)生不利的影響。

為保證施工進(jìn)度，抓住黃金施工季節(jié)，項(xiàng)目部施工人員夜以繼日，24小時(shí)不間斷施工，每日敷管6-7根，每隔3-4小時(shí)就要敷管作業(yè)；埋管船同樣24小時(shí)輪班不間斷進(jìn)行埋深作業(yè)。施工人員克服作息時(shí)間紊亂、連續(xù)作業(yè)時(shí)間長、強(qiáng)度大等重重困難，在保證生產(chǎn)質(zhì)量和安全的前提下，圓滿完成了公司和業(yè)主單位要求的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

二、施工進(jìn)度及完成產(chǎn)值

為確保公司提出的施工進(jìn)度目標(biāo)，項(xiàng)目部制定了一系列確保工期的組織、人員、管理、技術(shù)入手，采取了如下各項(xiàng)措施措施：

項(xiàng)目在抓施工進(jìn)度方面，主要抓一下幾點(diǎn)工作。加強(qiáng)與業(yè)主溝通，催促業(yè)主盡快完成政策處理工作。

深入現(xiàn)場，與當(dāng)?shù)厝罕娂訌?qiáng)聯(lián)系溝通，減少現(xiàn)場糾紛所帶來的麻煩。重視海事方面工作，工作保持始終領(lǐng)先于實(shí)體工程，不因海事方面的原因耽誤一天的工期。

重視技術(shù)方案的安全性、可靠性，堅(jiān)持安全第一、可靠第一的原則。堅(jiān)持投入大量時(shí)間與成本進(jìn)行鋼管埋深試運(yùn)行，找到所有問題，沒有十足的把握絕不盲目施工。避免因質(zhì)量安全事故帶來更大的損失和工期延誤。

精心施工，認(rèn)真仔細(xì)考慮工程所有細(xì)節(jié)，在施工前盡可能多做準(zhǔn)備。以免施工時(shí)因準(zhǔn)備不周耽誤工期。比如針對雨季施工，項(xiàng)目部不僅準(zhǔn)備大量雨衣雨褲，而且在甲板上所有錨機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)上搭棚，做好了大雨大干的充分準(zhǔn)備。

重視材料、設(shè)備的保障，并從統(tǒng)籌全局的角度考慮材料、設(shè)備的問題。在工程中，項(xiàng)目多次進(jìn)行試航、試車，即使工期、成本付出高昂代價(jià)，也毫不吝惜。同時(shí)，船上設(shè)備發(fā)生故障后能夠即使做出反應(yīng)，在最短時(shí)間內(nèi)調(diào)到備用設(shè)備。同時(shí)，寧可付出一定成本，也堅(jiān)持設(shè)備備貨，做到有備無患，不抱僥幸心理。

在堅(jiān)持、兼顧公司管理制度的基礎(chǔ)之上，堅(jiān)決反對官僚主義工作作風(fēng)，一切工作以實(shí)際工程為中心，專注于提高項(xiàng)目執(zhí)行力。

鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，不惜付出一定成本作為實(shí)驗(yàn)投入。

在分公司大力支持下、采用各種經(jīng)濟(jì)手段激勵(lì)工人干勁，加快施工進(jìn)度。除了上述措施外，項(xiàng)目部還采取下述系統(tǒng)措施：管理措施

（1）運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)原理編制進(jìn)度計(jì)劃，根據(jù)實(shí)際情況，比較分析進(jìn)度計(jì)劃，確保關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的按時(shí)完成。（2）建立施工進(jìn)度實(shí)施組織系統(tǒng)，進(jìn)行目標(biāo)分解，把目標(biāo)落實(shí)到具體的施工作業(yè)隊(duì)。

（3）編制施工項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃，及各分項(xiàng)工程度計(jì)劃，并確定季度和月作業(yè)計(jì)劃，逐月按目標(biāo)控制，以達(dá)到對工程施工進(jìn)度的有效控制。

（4）實(shí)行施工任務(wù)制度，將任務(wù)下達(dá)到施工作業(yè)組，來明確具體的施工任務(wù)及要求，并運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿實(shí)行獎(jiǎng)罰措施，使施工隊(duì)能在保證質(zhì)量的前提下，按時(shí)完成施工任務(wù)。

組織措施

（1）在本工程投標(biāo)階段已進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，明確施工現(xiàn)場的條件，若本工程有幸中標(biāo)，將在最短的時(shí)間進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。

（2）進(jìn)場后，項(xiàng)目部認(rèn)真研究設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場施工條件，制定出詳盡的工期進(jìn)度計(jì)劃，包括施工計(jì)劃的細(xì)化和優(yōu)化。

（3）調(diào)整好勞動(dòng)力、船舶、機(jī)械設(shè)備及各種材料的使用，供應(yīng)中的各種關(guān)系，保證船舶、機(jī)械設(shè)備和材料到位的及時(shí)性、完好率。

（4）在本工程施工期間，應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度的需要，對節(jié)假日、休息日進(jìn)行合理安排。

（5）充分利用本公司高技術(shù)含量高機(jī)械化作業(yè)的優(yōu)勢，合理配備設(shè)備資源，使船舶設(shè)備配備更趨合理，并在公司范圍內(nèi)的船舶、機(jī)械設(shè)備作統(tǒng)一部署，隨時(shí)滿足本工程的需要。

（6）加強(qiáng)施工組織管理，使各分部分項(xiàng)工序以最大限度進(jìn)行合理搭接，保證施工流水能按計(jì)劃正常運(yùn)轉(zhuǎn)，前道工序?yàn)楹蟮拦ば騽?chuàng)造良好環(huán)境，提高工作效率。（7）充分發(fā)揮我公司施工組織管理的優(yōu)勢，組織多個(gè)流水作業(yè)班組，開設(shè)多個(gè)工作面，按工區(qū)、工序流水施工，進(jìn)行全過程監(jiān)控，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

（8）本工程包括海上管道敷埋管和陸上管道埋管，涉及多項(xiàng)施工工藝，要求的勞動(dòng)力工種也相對較多，工種技術(shù)含量高，尤其是壓力管道的焊接。勞動(dòng)力素質(zhì)的高低是工程工期、質(zhì)量保證的一個(gè)關(guān)鍵。

因此在充分熟悉施工工藝的前提下，對各工序的勞動(dòng)力有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)劃，合理安排勞動(dòng)力。所有操作工要持證上崗。

（9）本工程涉及的施工船舶和機(jī)械設(shè)備較多，在工程前期應(yīng)及時(shí)落實(shí)到位，并進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，使施工船舶處于良好狀態(tài)，保證機(jī)械設(shè)備完好率達(dá)到100%，保證滿足管道敷設(shè)的要求。

技術(shù)保證措施

（1）對工程技術(shù)難點(diǎn)應(yīng)充分了解，針對技術(shù)難點(diǎn)應(yīng)采取切實(shí)可行技術(shù)方案，技術(shù)措施，以成熟的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備來縮短各施工工序的施工時(shí)間，做到既保證質(zhì)量又縮短工期。

（2）非關(guān)鍵工作應(yīng)適時(shí)提前完成，以確保不影響整個(gè)施工進(jìn)度。（3）每天專人收聽氣象預(yù)報(bào)，并聯(lián)系當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站有償提供每日施工區(qū)域氣象預(yù)報(bào)。

（4）深入施工區(qū)域了解民情，與當(dāng)?shù)鼐用袢谇㈥P(guān)系，取得充分諒解，以確保工程得以順利進(jìn)展。

通過上述各項(xiàng)進(jìn)度保證措施，目前施工取得如下成果：

201*年2月20日施工人員回到敷管船“建基5001”，3月25日開始鎮(zhèn)海登陸側(cè)穿堤施工，5月3日鎮(zhèn)海側(cè)穿堤施工完畢；4月24日開始敷管施工；埋深船“建基3002”5月20日開始埋深施工。

截至201*年7月25日，年度累計(jì)敷管18422米，埋深13145米；其間受到5號(hào)臺(tái)風(fēng)“米雷”意外影響（正常在舟山地區(qū)一般臺(tái)風(fēng)要到8月才會(huì)受到影響），埋深船于6月22日6月28日暫停埋深施工，前往避風(fēng)錨地避風(fēng)，延誤了埋深進(jìn)度。立功競賽期間施工產(chǎn)值38,127,814元

敷管長度年、月（m)201*年4、5月61316月7月合計(jì)5763652918422埋管長度棄管(次）（m）10211550466201*14523原因大風(fēng)大風(fēng)，“米雷”臺(tái)風(fēng)1次施工產(chǎn)值(元)11,743,23612,542,52613,842,05238,127,814三、質(zhì)量安全情況1、質(zhì)量情況

本項(xiàng)目在施工質(zhì)量方面，始終貫徹并做到對工程負(fù)責(zé)、對分公司負(fù)責(zé)的原則。主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1、現(xiàn)場發(fā)生的所有情況，對分公司不隱瞞、不欺騙。均能做到一天一報(bào)，如實(shí)上報(bào)。

2、對于有關(guān)工程安全運(yùn)行、有關(guān)公司聲譽(yù)的關(guān)鍵工序，對于任何能夠做到的質(zhì)量控制點(diǎn)，做到精益求精，認(rèn)真負(fù)責(zé)，保質(zhì)保量完成任務(wù)，不報(bào)任何僥幸心理，得過且過。

3、對分公司安排的各項(xiàng)任務(wù)，能在盡可能提出合理建議的基礎(chǔ)上，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行，不給分公司領(lǐng)導(dǎo)添堵，不給領(lǐng)導(dǎo)決議打折扣。

本年度完成焊接接頭384個(gè)，無損檢測射線拍片比例60%，超聲波100%，拍片一次合格率96.2%，返修合格率100%。安裝犧牲陽極767塊，完成內(nèi)外防腐384處。共計(jì)進(jìn)行197個(gè)單元工程和隱蔽工程的質(zhì)量評定，全部達(dá)到設(shè)計(jì)和相應(yīng)規(guī)范要求。

北線敷管總計(jì)進(jìn)行了2次試壓，結(jié)果符合要求。南線埋深段進(jìn)行了11次潛水探摸，均達(dá)到設(shè)計(jì)埋設(shè)深度，其中南線2.7米埋深段也已順利埋深完成。

序號(hào)12日期201*.05.29201*.06.28試壓長度m670711894試驗(yàn)壓力Mpa0.60.65試壓結(jié)果合格合格施工期間，我項(xiàng)目對各道工序嚴(yán)格把關(guān)，所有工序均經(jīng)自檢和監(jiān)理方認(rèn)可合格后方可進(jìn)行下道工序，施工資料基本做到與工程同步，確保了資料的詳實(shí)、可靠。

2、安全情況

工程安全工作重點(diǎn)和難點(diǎn)在于抓落實(shí)、抓執(zhí)行。本項(xiàng)目在安全施工方面主要做到以下幾點(diǎn)：

項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及管理人員對安全工作以身作則，并且支持項(xiàng)目及安全員的各項(xiàng)工作，舍得投入適當(dāng)成本。

生產(chǎn)經(jīng)理日常生產(chǎn)中對安全工作足夠重視，對安全員工作絕對支持、大力配合。

安全員盡心盡力，對各項(xiàng)安全工作開展得細(xì)致耐心，對船上各方面安全工作考慮得很周到、對施工人員的監(jiān)督、教導(dǎo)工作能做到以德服人、不厭其繁。

項(xiàng)目部成立工程施工安全保障體系，落實(shí)安全管理責(zé)任，全面負(fù)責(zé)工程的安全管理和監(jiān)督工作。迄目前為止，施工中未發(fā)生人員輕傷、重傷或死亡事故。施工跨越了菰茨門航道、西侯門航道及金塘大橋主航道，來往船舶眾多，船舶噸位大，吃水深，對施工船舶的通航都是極大威脅。在過航道施工期間，我項(xiàng)目部按照海事部門要求，安排警戒船進(jìn)行現(xiàn)場警戒。同時(shí)，合理安排，加快施工進(jìn)度，盡早通過航道，減少施工對航運(yùn)的影響。施工路由離金塘大橋較近，需嚴(yán)防船舶走錨，撞上大橋，造成重大后果。項(xiàng)目部也制定了對臺(tái)風(fēng)、冷空氣等惡劣天氣的影響以及船舶進(jìn)入避風(fēng)錨地的預(yù)案措施，，確保海上施工的安全。

三、文明船舶

根據(jù)公司文明船舶的管理要求，項(xiàng)目部開展各項(xiàng)工作，在各方面都達(dá)到公司規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)。

1、2、3、

建立專項(xiàng)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。制定各項(xiàng)管理制度嚴(yán)格落實(shí)，加強(qiáng)考核。

經(jīng)過努力，項(xiàng)目文明船舶工作達(dá)到集團(tuán)以上文明工地標(biāo)準(zhǔn)。

四、基礎(chǔ)管理專項(xiàng)工作

為加強(qiáng)管理，自今年年初，分公司頒布了全新的管理制度，主要是嚴(yán)格落實(shí)各崗位的責(zé)任制。在新制度施行之初，項(xiàng)目對公司執(zhí)行的各項(xiàng)管理制度的執(zhí)行情況有以下幾點(diǎn)：

1、

認(rèn)真學(xué)習(xí)，加強(qiáng)與分公司的溝通與交流，力爭做到在理解的基礎(chǔ)上執(zhí)行公司各項(xiàng)管理規(guī)定。

2、3、

在執(zhí)行過程中，嚴(yán)格執(zhí)行公司規(guī)定。配合分公司各職能部門，強(qiáng)化考核制度。經(jīng)過考核，考核結(jié)果得到公司專項(xiàng)檢查小組的認(rèn)可。

五、項(xiàng)目效益

項(xiàng)目效益達(dá)到《經(jīng)濟(jì)責(zé)任制》所明確的目標(biāo)。

六、綠色工地

為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)社會(huì)、環(huán)境責(zé)任，節(jié)能降耗，提高綠色效益。滿足綠色工地建設(shè)要求，本項(xiàng)目按照綠色工地的要求，對整個(gè)項(xiàng)目的各方面進(jìn)行了管理、改進(jìn)。主要工作有以下幾點(diǎn)：

1、2、3、

編制綠色工地的專項(xiàng)方案以及管理制度。

根據(jù)專項(xiàng)方案和管理制度的要求，嚴(yán)格要求，狠抓落實(shí)。在施工過程中，對產(chǎn)生的各類固體廢物以及液體排放物按照管理要求嚴(yán)格控制。4、

對施工用電、船用發(fā)電機(jī)使用嚴(yán)格控制，做到節(jié)能降耗、節(jié)約成本。

項(xiàng)目達(dá)到市節(jié)約型工地標(biāo)準(zhǔn)，力爭創(chuàng)建綠色施工工程。

七、隊(duì)伍建設(shè)

在開展日常施工的同時(shí)，項(xiàng)目部還重視隊(duì)伍的建設(shè)和培養(yǎng)。主要有以下幾個(gè)方面：

1、2、3、4、

班子成員的隊(duì)伍建設(shè)，主要是領(lǐng)導(dǎo)能力，廉政建設(shè)。管理技術(shù)人員的隊(duì)伍建設(shè)，主要是工作能力、主頁素質(zhì)。工人的隊(duì)伍建設(shè)，建設(shè)一支有戰(zhàn)斗力的施工隊(duì)伍。黨員隊(duì)伍的建設(shè)，發(fā)揮項(xiàng)目黨員的領(lǐng)導(dǎo)帶頭作用。5、加強(qiáng)分包管理，加強(qiáng)對分包隊(duì)伍的教育、管理、考核，發(fā)揮自身技術(shù)、管理上的優(yōu)勢，是分包管理工作更上一個(gè)臺(tái)階。

八、科技創(chuàng)新

在舟山二期項(xiàng)目中，我項(xiàng)目銳意創(chuàng)新，用于克服一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，發(fā)掘一個(gè)又一個(gè)新型施工工法，到目前為止，具體取得的成果如下：

1、2、3、

1.22米薄壁大口徑海底鋼管敷設(shè)工藝海底鋼管邊敷設(shè)邊加淡水沉放工藝。

1.22米薄壁大口徑海底鋼管2.7米深度先敷后埋施工工藝

在施工過程中，通過發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)行小改進(jìn)、小創(chuàng)新，取得的成果有：1、2、3、4、5、總結(jié)

以上便是現(xiàn)階段我們完成的各項(xiàng)施工情況以及取得的成果，我項(xiàng)目部計(jì)劃再接再厲、再取佳績，向公司交上一份滿意的成績。

舟山二期管道項(xiàng)目部

敷管船鋼管流水焊接工藝運(yùn)管船裝載形式的研究埋深2.7米全新埋設(shè)犁的設(shè)計(jì)埋深檢測系統(tǒng)的改進(jìn)升級供水系統(tǒng)防銹濾網(wǎng)設(shè)計(jì)嘗試

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