關(guān)于烏蘇路政海事局工作人員申請(qǐng)工作調(diào)動(dòng)的匯報(bào)
關(guān)于烏蘇路政、海事局工作人員申請(qǐng)工作
調(diào)動(dòng)的匯報(bào)
自治區(qū)路政海事局黨委：
現(xiàn)將塔城路政、海事局下屬單位烏蘇路政、海事局工作人員申請(qǐng)工作調(diào)動(dòng)有關(guān)情況匯報(bào)如下：
1、烏蘇路政海事局現(xiàn)有人員17人，管轄路線國(guó)道、省道、專(zhuān)用公路共計(jì)256公里。其中：G217線105公里、G30線85公里、S115線61公里、Z816線5公里。
2、塔城路政海事局接到烏蘇路政、海事局工作人員工作調(diào)動(dòng)申請(qǐng)5份，5名工作人員申請(qǐng)調(diào)動(dòng)至克拉瑪依路政管理局。申請(qǐng)調(diào)動(dòng)人員均家住奎屯，因?yàn)跆K離家較遠(yuǎn)，不方便照顧家庭，為照顧家人特申請(qǐng)工作調(diào)動(dòng)。分別申請(qǐng)調(diào)至獨(dú)山子路政管理局、治超站工作�？途嚯x獨(dú)山子市8公里，距離治超站4公里，距離烏蘇市24公里�？椭量死斠廊L(zhǎng)135公里。托里至塔岔口S221線屬塔城路政海事局托里路政管理局管轄�？死斠乐量�、烏蘇G217線，屬于烏蘇路政管理局管轄。
示意圖如下：
3、塔城路政、海事局在編人員99人，在崗工作人員95人。經(jīng)請(qǐng)示自治區(qū)路政海事局同意，塔城路政、海事局與克拉瑪依路政管理局進(jìn)行對(duì)接，克拉瑪依路政管理局同意接收5名申請(qǐng)調(diào)動(dòng)工作人員，對(duì)烏蘇路政、海事局管轄路線希望仍由塔城路政、海事局管轄，對(duì)管轄路線不進(jìn)行對(duì)接。
4、塔城路政、海事局目前政工人員、計(jì)算機(jī)人員嚴(yán)重缺乏，對(duì)正常開(kāi)展工作有較大影響，若自治區(qū)路政海事局同意人員調(diào)動(dòng)，空出人員編制，申請(qǐng)為塔城路政、海事局配備缺少政工干部及計(jì)算機(jī)干部。
二一一年四月二十六日
擴(kuò)展閱讀：黃田港海事處201*年終匯報(bào)材料
黃田港海事處201*年終匯報(bào)材料
201*年黃田港海事處按照江陰局的要求，圍繞工作目標(biāo)，根據(jù)各階段上級(jí)布置的工作任務(wù)和“一年變新樣、三年大變樣”的方針，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)和各部門(mén)幫助下主要做到了“四個(gè)獲得，四個(gè)新”：即通過(guò)各項(xiàng)水上專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)的開(kāi)展，我處執(zhí)法人員的海事專(zhuān)業(yè)技能獲得了錘煉提高，年度各項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高；通過(guò)對(duì)監(jiān)管薄弱和盲點(diǎn)的監(jiān)管機(jī)制不斷完善，海事事權(quán)獲得了擴(kuò)展，我處辦事機(jī)構(gòu)再添新軍；通過(guò)對(duì)港口碼頭建設(shè)中的及早介入，海事服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意識(shí)獲得了體現(xiàn)，為碼頭開(kāi)放后的海事現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管再造新勢(shì)；通過(guò)上級(jí)各項(xiàng)內(nèi)部規(guī)范管理活動(dòng)和自選動(dòng)作的開(kāi)展，全處人員的凝聚力獲得了加強(qiáng)，為體系和網(wǎng)格化的正常運(yùn)作再借新力。
具體的主要工作表現(xiàn)在：一、各項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高
1、認(rèn)真做好規(guī)費(fèi)征收工作，通過(guò)提高窗口形象，全力做好簽證服務(wù)；制定巡查計(jì)劃，督促船舶及時(shí)簽證；增設(shè)簽證點(diǎn)，全天候方便、快捷服務(wù)船舶三項(xiàng)措施，全年規(guī)費(fèi)到12月21日為止完成1858萬(wàn)（去年全年1472萬(wàn)）與去年相比已增加26.2％，到12月31日可以增加到30％。因?yàn)槲姨幙偭枯^大，增加比例的難度也較大，而且黃田港轄區(qū)已是較為成熟的海事監(jiān)管區(qū)域，只有在以前的工作基礎(chǔ)上有所提高才能更上一層樓，所以在正常到港船舶數(shù)量增加的情況外，向轄區(qū)碼頭企業(yè)推廣船舶簽證報(bào)港制，才能起到挖潛的效果，今年在長(zhǎng)宏四號(hào)碼頭、長(zhǎng)達(dá)鋼鐵碼頭繼港口集團(tuán)實(shí)行的報(bào)港制之后相繼實(shí)行了船舶簽證報(bào)港制，在新建的西城鋼鐵碼頭試運(yùn)行后，為了確保到港船的港務(wù)費(fèi)征收，實(shí)行執(zhí)法車(chē)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)港簽證。長(zhǎng)達(dá)鋼鐵碼頭實(shí)行簽證報(bào)港制
后，9、10、11月份的港務(wù)費(fèi)月征收與去年同期相比增加100％以上。
2、進(jìn)行船舶安檢553艘次（其中海船156艘次，查出海船缺陷1881項(xiàng)，海船平均缺陷數(shù)12.05個(gè)，內(nèi)河船397艘次，查出內(nèi)河船缺陷4130項(xiàng)，內(nèi)河船平均缺陷數(shù)10.40個(gè)），滯留船舶36艘（其中滯留海船16艘次，內(nèi)河船20艘次），與去年相比增加了314％，主要原因是世博安檢船增加量特別大，由于文件中申請(qǐng)必須安檢的要求世博安檢達(dá)到了369艘，滯留了12艘。在世博最火熱的時(shí)期，我處每天到現(xiàn)場(chǎng)安檢的人數(shù)也達(dá)到了新高。
3、集裝箱開(kāi)箱檢查102只，與去年相比增加了10％。4、宣傳報(bào)道35篇、政務(wù)信息92篇，宣傳報(bào)道與去年相比增加20％。
二、統(tǒng)籌兼顧，深入開(kāi)展各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)
1、年世博船舶信息報(bào)送4494艘次，現(xiàn)場(chǎng)核查核心區(qū)和危險(xiǎn)品船278艘次，對(duì)開(kāi)始時(shí)期發(fā)生的兩起漏報(bào)及時(shí)總結(jié)確定應(yīng)對(duì)措施，每2小時(shí)檢查提醒，至11月份結(jié)束沒(méi)有發(fā)生漏報(bào)現(xiàn)象，我處并派員2人次代表我局參加了太倉(cāng)檢查線和數(shù)據(jù)值班報(bào)送點(diǎn)的工作。
2、做好“治超”專(zhuān)項(xiàng)治理和長(zhǎng)效管理。繼局大會(huì)后，我處聯(lián)系轄區(qū)10家碼頭單位負(fù)責(zé)人，在處會(huì)議室召開(kāi)整治船舶超載專(zhuān)題工作會(huì)議。交流了各碼頭安全生產(chǎn)情況，通報(bào)了碼頭裝載造成船舶超載的隱患，在船舶簽證過(guò)程中要求碼頭、代理提供貨運(yùn)單，加大源頭管理。在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管中與支隊(duì)形成合力，派員參加聯(lián)合巡航，特別是對(duì)發(fā)現(xiàn)為
船舶超量裝載的碼頭，發(fā)放安全隱患整改通知書(shū)，并通知碼頭強(qiáng)制卸載。（蘇南碼頭和長(zhǎng)達(dá)碼頭）
3、開(kāi)展打非專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)。認(rèn)真對(duì)轄區(qū)碼頭企業(yè)的水上交通安全隱患進(jìn)行摸底排查，共查出安全隱患15項(xiàng)，發(fā)放安全隱患整改通知書(shū)5份，安全管理建議書(shū)4份；引航檢查893次，做到每一條海船都有復(fù)印件和數(shù)據(jù)填報(bào)。
4、集裝箱開(kāi)箱檢查實(shí)行靠前執(zhí)法，特別是對(duì)危險(xiǎn)貨物，做到現(xiàn)場(chǎng)核查，心里有底。5月20日上午，江陰黃田港海事處執(zhí)法人員對(duì)上海中谷海運(yùn)有限公司承運(yùn)的六只危險(xiǎn)品集裝箱進(jìn)行了裝船前特別檢查，這批貨物在裝箱時(shí)未采取有效系固綁扎措施，部分圓桶更是橫置在箱內(nèi)，若其在運(yùn)輸途中發(fā)生翻滾或泄露，將直接影響整箱貨物的運(yùn)輸安全和船舶航行安全。意識(shí)到問(wèn)題嚴(yán)重性，黃田港海事處緊急暫停六只集裝箱出港，同時(shí)聯(lián)系裝箱單位，重新對(duì)箱內(nèi)的桶裝貨物進(jìn)行了系固綁扎。在確認(rèn)箱內(nèi)貨物系固綁扎符合水路運(yùn)輸要求后，才同意該批貨物裝船出港。
為了不耽誤船期，我們對(duì)澄星磷液貨桶裝集裝箱進(jìn)入廠區(qū)裝箱檢查，核銷(xiāo)用過(guò)的塑料桶；嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)定，對(duì)常隆集團(tuán)（常州農(nóng)藥廠）生產(chǎn)的農(nóng)藥到常州和泰興現(xiàn)場(chǎng)廠區(qū)核查包裝形式，并按照對(duì)包裝的大小相應(yīng)規(guī)定辦理船載危險(xiǎn)貨物進(jìn)出港申報(bào)手續(xù)。
5、渡口、渡船的安全監(jiān)管。結(jié)合節(jié)假日、“安全生產(chǎn)月”等季節(jié)性活動(dòng)，加強(qiáng)了對(duì)渡運(yùn)船員的安全教育，通過(guò)規(guī)范渡口危險(xiǎn)品登記臺(tái)帳和危險(xiǎn)品申報(bào)管理,幫助渡船完善了危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急預(yù)案。我
處與暨陽(yáng)輪渡組織了開(kāi)展汽渡船消防、救生和突發(fā)機(jī)械事故緊急應(yīng)對(duì)處置的演習(xí)，保障了渡運(yùn)安全。
6、取水口防污染安全監(jiān)管。轄區(qū)有供應(yīng)蘇南區(qū)域飲用水的小灣水廠取水口和各大型企業(yè)取水口6個(gè)，為了防治取水水域污染，定期走訪取水單位，了解征求意見(jiàn)，對(duì)轄區(qū)有污染隱患的長(zhǎng)江拆船廠廢鋼船拆解實(shí)行突擊檢查，將發(fā)現(xiàn)的沒(méi)有到位的安全措施及時(shí)通過(guò)信息流轉(zhuǎn)上報(bào)指揮中心并作好跟蹤，與澄西船廠安技處聯(lián)系及時(shí)向我處通報(bào)沉塢報(bào)告，我處及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查。
三、加強(qiáng)薄弱點(diǎn)和盲點(diǎn)的監(jiān)管力度，海事事權(quán)得到了擴(kuò)展為了加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)達(dá)鋼鐵碼頭小型內(nèi)河船舶的監(jiān)管和扭轉(zhuǎn)進(jìn)閘小型船到地方海事的局面，我處積極與長(zhǎng)達(dá)鋼鐵碼頭進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，在局領(lǐng)導(dǎo)和職能部門(mén)的支持下多次走訪公司管理層，組織公司管理部門(mén)、承運(yùn)船隊(duì)三方召開(kāi)座談會(huì)，調(diào)查摸底全年貨物吞吐量和船舶的數(shù)量，聽(tīng)取他們?yōu)槭裁丛敢獾降胤胶炞C的原因，讓公司強(qiáng)化了第一安全責(zé)任人的觀念，協(xié)調(diào)公司管理部門(mén)協(xié)助我處共同作好船舶安全監(jiān)管。經(jīng)過(guò)我處大量的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管和協(xié)調(diào)工作，終于于10月26日“黃田港海事處長(zhǎng)達(dá)鋼鐵碼頭辦事處”正式掛牌運(yùn)行。在長(zhǎng)達(dá)銷(xiāo)售部門(mén)推行船舶裝卸作業(yè)報(bào)港制，船舶必須持有經(jīng)我處蓋章的報(bào)港單才能裝載，我處對(duì)經(jīng)有碼頭蓋章的作業(yè)單才給予簽證，有效的控制了超載源頭，在巡查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的超量裝載行為及時(shí)通報(bào)該部門(mén)，及時(shí)化解超載安全隱患。該辦事處的啟用，有效地提高對(duì)長(zhǎng)達(dá)鋼鐵碼頭周邊大量船舶監(jiān)管效率。
四、貼近碼頭建設(shè)，海事現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管及時(shí)介入
由于五號(hào)碼頭建設(shè)經(jīng)營(yíng)者較多，現(xiàn)有西城鋼鐵、港口集團(tuán)、長(zhǎng)達(dá)鋼鐵在建和試運(yùn)行中，即將有中金公司進(jìn)入，針對(duì)已試運(yùn)行的西城鋼鐵碼頭，我處專(zhuān)程走訪了西城三聯(lián)控股集團(tuán)。與西城鋼鐵公司領(lǐng)導(dǎo)和碼頭安全管理責(zé)任人員一道，探討碼頭安全經(jīng)營(yíng)管理方面的對(duì)策。發(fā)放海事法規(guī)指南，為了方便工程船舶辦理進(jìn)出港簽證，黃田港海事處在西城碼頭和港口集團(tuán)在建碼頭設(shè)立了海事信息員，負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)辦理簽證事宜。每次日常巡查，執(zhí)法人員不忘了給施工船舶分發(fā)了《黃田港海事處簽證路線指南》�！逗炞C指南》上標(biāo)明了黃田港海事處辦公地點(diǎn)、上下班時(shí)間、聯(lián)系方式以及前往的路線簡(jiǎn)圖，遇有施工船舶電話咨詢(xún)簽證事宜，條件允許的情況下黃田港海事處都會(huì)派執(zhí)法車(chē)前往現(xiàn)場(chǎng)辦理，以減少船方來(lái)回奔波的不便。五、規(guī)范內(nèi)部管理，提高人員素質(zhì)
1、創(chuàng)新每月一法學(xué)習(xí)的形式。根據(jù)轄區(qū)特點(diǎn)和在執(zhí)法過(guò)程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)、熱點(diǎn)工作，通過(guò)OA系統(tǒng)發(fā)放測(cè)試題，開(kāi)展“每月一測(cè)”，對(duì)本處每一位執(zhí)法人員結(jié)合每月一法及近期專(zhuān)項(xiàng)檢查活動(dòng)進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)本處結(jié)合每月一法內(nèi)容定期組織專(zhuān)題討論和業(yè)務(wù)交流。2、堅(jiān)持以“師帶徒”活動(dòng)為載體，培養(yǎng)新進(jìn)人員制定了詳細(xì)的學(xué)習(xí)方案，并根據(jù)不同崗位涉及的業(yè)務(wù)知識(shí)，專(zhuān)門(mén)指定了經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅，簽訂師帶徒協(xié)議。目前年輕人中王玨即將申領(lǐng)到安檢B證，楊爍接受了污染事故調(diào)查培訓(xùn)、法制工作培訓(xùn)，成為行政處罰案卷制作的能手。
3、以創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)為契機(jī)，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。一是開(kāi)展與唐山海事鋼鐵運(yùn)輸平安航線共建，為船舶安全營(yíng)運(yùn)保駕護(hù)航。服務(wù)江陰市“445”千億級(jí)物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)，打造“零距離報(bào)港服務(wù)車(chē)”，走訪重點(diǎn)港航企業(yè)，召開(kāi)集裝箱航運(yùn)公司座談會(huì)，主動(dòng)宣貫海事關(guān)于集裝箱船舶便利服務(wù)措施，保障201*年百萬(wàn)標(biāo)箱目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。二是切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。特別是針對(duì)“9.26.2255”江蘇局通報(bào)我處電話中“言語(yǔ)生硬，態(tài)度冷漠”的問(wèn)題，當(dāng)事人和全處人員進(jìn)行了分析討論，在本次討論中，當(dāng)事人承認(rèn)了工作不足得到了教育，其他人員接受了教訓(xùn)得到了警示。三是扎實(shí)開(kāi)展“警鐘長(zhǎng)鳴、廉潔從政”警示教育活動(dòng)，對(duì)保持隊(duì)伍的穩(wěn)定和自身安全起到了保障作用。四是踏實(shí)做好思想工作，發(fā)揮好與群眾的橋梁紐帶作用。處領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持月值班制度，深入了解一線工作狀況；在支部責(zé)任區(qū)范圍內(nèi)，黨群、黨員之間進(jìn)行深入充分的思想交流和談話溝通，化解某些思想上的包袱和個(gè)人之間的，及時(shí)解決了某些個(gè)人之間矛盾苗頭性的問(wèn)題。
201*年黃田港海事處完成了大量的工作任務(wù)，但是與上級(jí)的要求和適應(yīng)區(qū)域發(fā)展形勢(shì)還有一定的差距。主要的原因有：
1、由于處職工年齡結(jié)構(gòu)的不斷老化，習(xí)慣性和經(jīng)驗(yàn)性思維不適應(yīng)發(fā)展的需求；
2、由于我處簽證辦事點(diǎn)的不斷增多，人員的常態(tài)換崗和經(jīng)常性的值班休息帶來(lái)了工作的連貫性不強(qiáng)和浮于表面；
另外搜集我處職工的意見(jiàn)，有如下的建議：
1、在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管中由于部分碼頭不便上船，對(duì)部分小型內(nèi)河船超載難于監(jiān)管，指揮中心通知我處去現(xiàn)場(chǎng)，部分船舶已經(jīng)逃離，建議支隊(duì)發(fā)現(xiàn)后先行證據(jù)保留，便于我處采取措施約束碼頭和對(duì)船舶發(fā)出協(xié)查；
2、給年輕人更多培訓(xùn)、發(fā)證機(jī)會(huì)，讓年輕人及時(shí)走上關(guān)鍵崗位；3、局職能部門(mén)多給予平時(shí)指導(dǎo)，奪下基層提供幫助，及時(shí)消除基層不必要問(wèn)題的發(fā)生
針對(duì)以上問(wèn)題的原因，我處明年的工作思路是：
一是常態(tài)工作的順利進(jìn)行。其中渡船、集裝箱船、油船（包括油污水接收船）、防污染工作仍是我處的海事業(yè)務(wù)工作重點(diǎn)；
二是將季節(jié)性工作、專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)與常態(tài)工作統(tǒng)籌解雇、有機(jī)結(jié)合好；三是結(jié)合碼頭新區(qū)建設(shè)，如五號(hào)碼頭的投入使用，調(diào)整好監(jiān)管力量的分布點(diǎn)。
四是加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高人員執(zhí)行力。加強(qiáng)體系的學(xué)習(xí)運(yùn)用和網(wǎng)格化管理的理念，扭轉(zhuǎn)習(xí)慣性、經(jīng)驗(yàn)性做法，解決事前相互推諉、事中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不知如何解決、事后缺乏閉環(huán)的問(wèn)題，使得工作質(zhì)量不斷提高。
五是加強(qiáng)廉政預(yù)防和行風(fēng)建設(shè)，發(fā)揮黨支部作用，確保隊(duì)伍的和諧穩(wěn)定。
以上是黃田港處的匯報(bào)發(fā)言，不當(dāng)之處請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)和同事批評(píng)指正。
201*年12月22日
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