高鐵變電所培訓(xùn)總結(jié)

培訓(xùn)總結(jié)

今年5月10日至5月24日，根據(jù)單位領(lǐng)導(dǎo)安排，我有幸參加了鐵道部舉辦的北京交大變電業(yè)務(wù)培訓(xùn)班。能成為培訓(xùn)員工中的一份子，我感到十分的榮幸，同時也感謝單位領(lǐng)導(dǎo)給我這樣一次不斷完善和提高自己能力的機會。

這次培訓(xùn)是在北京交大進行的。這里是鐵道部為適應(yīng)高鐵發(fā)展，建設(shè)高鐵變電人員而組建的高素質(zhì)應(yīng)用型技術(shù)人才與技能人才培養(yǎng)基地，高鐵實用新技術(shù)與新技能應(yīng)用示范中心。

培訓(xùn)期間，先后學(xué)習專業(yè)知識課如《安全規(guī)程》、《高速鐵路牽引供電系統(tǒng)》、《電力系統(tǒng)繼電保護》、《二次回路》、《電力系統(tǒng)故障分析》等，并在繼保實訓(xùn)室斷路器保護屏等進行了實際操作。在這幾天的培訓(xùn)生活中，我的感受很多，收獲也很大，以下從學(xué)習，生活等幾個方面總結(jié)此次學(xué)員培訓(xùn)。

專業(yè)知識理論方面

（一）對《安全規(guī)程》的學(xué)習。安規(guī)是工作的基礎(chǔ)，是人身安全和設(shè)備操作的基本綱要，詳細規(guī)定了在變電所工作的規(guī)章和技術(shù)要求，為保障供電和人身安全做出了依據(jù)。（二）對《電力系統(tǒng)繼電保護原理》進行學(xué)習。繼電保護原理也是繼電保護專業(yè)的基礎(chǔ)，這門課通過對各種故障的特點進行總結(jié)分類，講述了保護的構(gòu)成原理，以及各種原理的保護的使用范圍，優(yōu)點和缺點，以及系統(tǒng)中各種保護的配合使用問題。所以我們主要學(xué)習了220kv及以下電壓等級的保護原理。

（三）對《電力系統(tǒng)故障分析》的學(xué)習。這是繼電保護專業(yè)的最基礎(chǔ)的部分，要掌握故障分析，首先要對電力系統(tǒng)正常運行有深刻的理解，所以可以說繼電保護是一門綜合性的課程。通過對故障分析的重新學(xué)習，我對電力系統(tǒng)常見故障有了全面的認識，通過對各種故障的特點進行總結(jié)，我發(fā)現(xiàn)了故障的規(guī)律性，以及繼電保護在這些故障的針對性。（四）二次回路對我來說是一個陌生的知識點。以前學(xué)校重視原理教學(xué)，二次回路部分并沒有講。這個月在開始講二次回路前，我對其進行了惡補，有什么不會的問題，找老師和有工作經(jīng)驗的同學(xué)請教，在后來通過上課學(xué)習，我對二次回路有了一定程度的掌握，二次回路分為控制回路、測量回路、信號回路、調(diào)節(jié)回路、繼電保護和自動裝置回路以及操作電源系統(tǒng)，現(xiàn)在我掌握比較好的是電源系統(tǒng)、測量回路和信號回路，其他的回路我正在不斷的學(xué)習中。

通過學(xué)習，讓我又從新了解和認識了繼電保護這個專業(yè)。不僅僅是專業(yè)知識的了解，更多的是對于從事繼電保護的人員應(yīng)當具有的專業(yè)精神和素質(zhì)。繼電保護要求的是快速，準確和精確，不能出一點差錯，這就要求我門在以后的工作當中認真的對待，仔細在仔細，小心再小心，一點點疏忽都可能讓整個變電站和接觸網(wǎng)受到巨大的傷害，讓單位受到巨大的損失。

企業(yè)文化方面

在培訓(xùn)期間，我們學(xué)習了電氣化鐵路的歷史及發(fā)展、鐵路的企業(yè)文化、鐵路職工職業(yè)道德，鐵路法律法規(guī)，安全生產(chǎn)規(guī)程等。通過學(xué)習，我明白了什么是鐵路的企業(yè)文化和發(fā)展戰(zhàn)略，它涵蓋著核心價值觀（企業(yè)宗旨、企業(yè)精神、企業(yè)理念、奮斗方向）、戰(zhàn)略目標（一強三優(yōu)）、工作思路（三抓一創(chuàng)）、戰(zhàn)略實施舉措（兩個轉(zhuǎn)變）、發(fā)展要求（內(nèi)質(zhì)外形）等。我覺得鐵路企業(yè)文化可以給鐵路員工以導(dǎo)向、約束、凝聚、激勵的作用。而發(fā)展成現(xiàn)代企業(yè)是鐵路上下統(tǒng)一思想的基礎(chǔ)，統(tǒng)一行動的指南，是鐵道部、各鐵路局統(tǒng)一目標和共同任務(wù)，是每一個鐵路人義不容辭的責任和使命。團隊建設(shè)對高鐵是非常重要的。在參加了拓展訓(xùn)練和學(xué)習了《團隊建設(shè)與溝通協(xié)調(diào)》后，我明白實際工作中沒有任何一項工作是個人能夠獨立完成的，大家要通過良好的溝通協(xié)調(diào)配合，激發(fā)工作的積極性，提高工作效率，才能產(chǎn)生1+1遠遠大于2的效應(yīng)。

牢記鐵路的企業(yè)文化、發(fā)展戰(zhàn)略，讓我相信在這樣一個充滿生機的企業(yè)努力工作，一定會有光明的發(fā)展前途，企業(yè)也能為我們提供一個施展才華的平臺。明白了這些，我體會到本次培訓(xùn)注入了高鐵對我們的期望，同時也是自己將來能夠更好地服務(wù)企業(yè)，實現(xiàn)自我價值的一次寶貴機會。

紀律方面

本次的培訓(xùn)，學(xué)校實施的是大學(xué)管理，制定了詳細的紀律，并將每個學(xué)員在紀律方面的表現(xiàn)作為量化考核成績的一部分。我嚴格要求自己，服從班主任、班委會的管理，服從學(xué)校的各種規(guī)定。嚴格遵守學(xué)校的各項規(guī)章制度，對每天的上課做到不遲到、不早退、不曠課。培訓(xùn)期間要求我們學(xué)員在學(xué)習和生活紀律上都要嚴格要求自己，適應(yīng)從職工到學(xué)員的轉(zhuǎn)變，從平時工作散漫的生活向節(jié)奏緊張的學(xué)習生活轉(zhuǎn)變。良好的紀律也是我們?nèi)〉煤贸煽兊谋ＷC。結(jié)語

培訓(xùn)所給予我的，遠不止這些，路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！為期15天的學(xué)習已經(jīng)結(jié)束了，時間過的真快，剛來學(xué)校的時候的情景仿佛還在眼前，轉(zhuǎn)眼間就要離開了。我在這里不僅僅學(xué)習到了知識，還交到了很多朋友，認識了許多各地的同行，開闊了眼界。馬上就要和這個學(xué)校告別了，馬上就要和這里的朋友離別了，對于我來說，有著對于學(xué)校，老師，同學(xué)的不舍，更多的是對于以后工作和未來的憧憬，我們都應(yīng)當有著急不可待的心情，回到原來的工作崗位去大展身手，去用我們在這里學(xué)習到的知識更好的面對以后工作中遇到的困難，更好的回報對我們滿懷希望的老師，家人，同事，去回報對我們有著殷切希望的高鐵，去回報社會。我們一定會在以后的工作中交出一份讓單位，更是讓自己滿意的答卷。

回到單位的這幾天，我也在回味學(xué)到的東西，感覺到自己要學(xué)習的還很多，要走的路還很長，必須在工作中不斷的努力來提高能力、彌補不足，做好準備迎接更高的挑戰(zhàn)，我會虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，盡最大的努力把技能和業(yè)務(wù)學(xué)的更扎實。在和學(xué)員們的相處過程中，我了解到我們是一個有機的整體，每個人在工作中都扮演著重要的角色，只有通過團隊的努力才能使工作順利完成，隨著國家高鐵的發(fā)展，我也會正在向著更高的目標奮斗，我會努力成為這個團隊中合格的一員，為鐵路的發(fā)展壯大錦上添花，我相信通過我們的努力，國家高鐵的明天一定會更加輝煌！高鐵人生，從此揚帆起航！

高鐵變電班

楊耀宗

201*.6.

擴展閱讀：《高速鐵路變電所運行與維護II》讀后感

談牽引變電所

當我學(xué)完了《高速鐵路變電所運行與維護II》這本書后，才發(fā)現(xiàn)自己對牽引變電所有了進一步的認識，又回想起大二第一學(xué)期劉讓雄老師授課的《牽引變電所》理論知識，加上大三第一學(xué)期在廣州供電段下元變電所和佛山里水AT分區(qū)所的現(xiàn)場實習，我把理論知識與實踐相結(jié)合在一起，通過師傅的指點和自己的思考，然而，使我對牽引變電所有了更加系統(tǒng)性的了解，今天，就讓我來談?wù)劆恳�變電所�?/p>

何為牽引變電所？

牽引變電所是鐵路電力牽引的專用變電所。牽引變電所把區(qū)域電力系統(tǒng)送來的電能，根據(jù)電力牽引對電流和電壓的不同要求，轉(zhuǎn)變?yōu)檫m用于電力牽引的電能，然后分別送到沿鐵路線上空架設(shè)的接觸網(wǎng)，為電力機車供電，或者送到地下鐵道等城市交通所需的供電系統(tǒng)，為地鐵電動車輛或電車供電。一條電氣化鐵路沿線設(shè)有多個牽引變電所，相鄰變電所間的距離約為40～50公里。在長的電氣化鐵路中，為了把高壓輸電線分段以縮小故障范圍,一般每隔200～250公里還設(shè)有支柱牽引變電所,它除了完成一般變電所的功能外，還把高壓電網(wǎng)送來的電能，通過它的母線和輸電線分配給其他中間變電所。牽引變電所的任務(wù)是將電力系統(tǒng)三相電壓降低，同時以單相方式饋出。降低電壓是由牽引變壓器來實現(xiàn)的，將三相變?yōu)閱蜗嗍峭ㄟ^變電所的電氣接線來達到的。牽引變壓器（主變）是一種特殊電壓等級的電力變壓器，應(yīng)滿足牽引負荷變化劇烈、外部短路頻繁的要求，是牽引變電所的“心臟”。隨著技術(shù)水平的提高，我國干線電氣化鐵路已推廣使用集中監(jiān)視及控制的遠動系統(tǒng)，牽引變電所將逐步實現(xiàn)無人值班（如廣州北站的所有AT分區(qū)所無人值班），都是直接由供電調(diào)度實行遙控運行將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV（或220kV）降到27.5kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè)，電力機車升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車。牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設(shè)有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設(shè)有分區(qū)亭，接觸網(wǎng)在此也相應(yīng)設(shè)有分相絕緣裝置。牽引變電所至分區(qū)亭之間的接觸網(wǎng)（含饋電線）稱供電臂。

牽引供電回路是由牽引變電所饋電線接觸網(wǎng)電力機車鋼軌回流聯(lián)接（牽引變電所）接地網(wǎng)組成的閉合回路，其中流通的電流稱牽引電流，閉合或斷開牽引供電回路會產(chǎn)生強烈的電弧，處理不當會造成嚴重的后果。通常將接觸網(wǎng)、鋼軌回路（包括大地）、饋電線和回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。牽引供電設(shè)備的檢修運行由供電段負責，牽引供電系統(tǒng)的運行調(diào)度則由供電調(diào)度負責。

牽引變電所組成

牽引變電所是由主接線、變壓器、斷路器、隔離開關(guān)、互感器、高壓熔斷器、并聯(lián)電容補償裝置等設(shè)備組成的。（1）主接線

牽引變電所的主接線可分為電氣主接線和二次接線兩部分。電氣主接線是指牽引變電所內(nèi)一次設(shè)備(生產(chǎn)、變換、輸送、分配和使用電能的設(shè)備)的連接方式，也是變電所接受電能、變壓和分配電能的通路。它反映了牽引變電所的基本結(jié)構(gòu)和功能。

二次接線是指牽引變電所內(nèi)二次設(shè)備(對一次設(shè)備和系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行測量、控制、監(jiān)視和保護的設(shè)備)的連接方式。二次接線對一次接線的安全運行起著重要作用。

電氣主接線的基本形式有：單母線接線、單母線分段接線、單母線分段帶旁路母線接線、雙母線接線、雙母線分段接線、雙母線分段帶旁路母線接線、一臺半斷路器接線、橋式接線及分支接線等。（2）變壓器

牽引變電所內(nèi)的變壓器，根據(jù)用途不同，分為主變壓器(牽引變壓器)、自耦變壓器(AT)、所用變壓器幾種；根據(jù)結(jié)線方式不同，又有單相變壓器、三相變壓器、三相-二相變壓器等。盡管變壓器的類型、容量、電壓等級千差萬別，但其基本原理都是一樣的，其作用都是變換電壓，傳輸電能，以供給不同的電負荷。

主變壓器是牽引變電所內(nèi)的核心設(shè)備，擔負著將電力系統(tǒng)供給的三相110kV(或單相220kV)的電源變換成適合電力機運用的27.5kV的單相電。由于牽引負荷具有極度不穩(wěn)定、短路故障多、諧波含量大等特點，運行環(huán)境比一般電力負荷惡劣的多，因此要求牽引變壓器過負荷和抗短路沖擊的能力要強，這也是牽引變壓器區(qū)別于一般電力變壓器的特點。

自耦變壓器(AT)是AT供電的專用變壓器，自身阻抗很小，一般沿牽引網(wǎng)每10～20km設(shè)一臺，用以降低線路阻抗，提高網(wǎng)壓水平及減少通信干擾。

所用變壓器(又稱自用電變壓器)是給本所的二次設(shè)備、檢修設(shè)備以及日常生活、照明負荷供電的設(shè)備，電壓一般為27.5/0.4kV或27.5/0.23kV，容量從幾十kVA至幾百kVA不等。（3）斷路器

斷路器依靠本身所具有的強大的滅弧能力，不但可以帶負荷切斷各種電氣設(shè)備和牽引網(wǎng)線路，更可與保護裝置配合，快速、可靠地切斷各種短路故障。它是牽引變電所內(nèi)最為重要的電氣設(shè)備之一，其工作最為繁重，地位最為關(guān)鍵結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜。

牽引變電所目前應(yīng)用最多的有少油斷路器、六氟化硫斷路器、壓縮空氣斷路器和真空斷路器等幾種，各種斷路器的區(qū)別主要在于所用的滅弧介質(zhì)不同，如少油斷路器采用變壓器油作為絕緣和滅弧介質(zhì)、六氟化硫斷路器使用六氟化硫氣體(SF6)作為絕緣和滅弧介質(zhì)，真空斷路器則使用真空作為絕緣和滅弧介質(zhì)等，由于滅弧介質(zhì)不同，斷路器的結(jié)構(gòu)自然有所差別。（4）隔離開關(guān)

隔離開關(guān)，是一種在需要時將電氣設(shè)備、線路與電源隔離開來的開關(guān)設(shè)備，具有明顯可見的、距離足夠的斷口，它不帶滅弧裝置，不能開、合負荷電流和短路電流，具體作用為：將需要停電的設(shè)備、線路與電源可靠隔離，以保證檢修工作的安全。改變供電方式，如110kV進線互投、牽引側(cè)高壓母線的分段運行或并聯(lián)運。開、合小電流電路如電壓互感器、避雷器及小容量的空載變壓器等。（5）互感器

牽引變電所內(nèi)僅有變壓器、開關(guān)等變、配電設(shè)備是遠遠不能滿足安全、可靠、高效供電等要求的，還需要用二次設(shè)備將其有效的監(jiān)控、保護起來，因此，就需要一種變換裝置將主設(shè)備中的電氣參數(shù)傳遞給二次設(shè)備，如儀表、繼電器等。這種將高電壓、大電流變換成低電壓、小電流的設(shè)備就是互感器，變換電壓的設(shè)備叫電壓互感器，變換電流的設(shè)備叫電流互感器。

互感器作用將高電壓、大電流變換成低電壓、小電流，以供儀表、繼電器等二次設(shè)備使用。將高電壓與低電壓可靠地隔離開來，以保障二次設(shè)備及人身的安全。將電壓互感器二次輸出電壓統(tǒng)一規(guī)定為100V，電流互感器二次輸出電流統(tǒng)一規(guī)定為5A，便于設(shè)備設(shè)計和制造的標準化，并降低生產(chǎn)成本，牽引變電所等級一般為1.5級。（6）高壓熔斷器

作為結(jié)構(gòu)簡單的保護電器，高壓熔斷器通常用于保護功率較小和對保護性能要求不高的場合。它可以在過載或短路故障時單獨斷開電路，達到保護設(shè)備目的，也可與負荷開關(guān)配合，組成“F-C”接線。常用的高壓熔斷器可分為限流式(如牽引變電所中用于保護電壓互感器的熔斷器)與跌落式兩類。（7）并聯(lián)電容補償裝置

電力系統(tǒng)的電力負荷有功負荷和無功負荷，前者做功后者不做功。對電力系統(tǒng)來說，其供電能力即容量是一定的，為有功功率和無功功率之和，無功份量所占比重大了，勢必造成有功輸出減少、降低電力系統(tǒng)的容量和利用率，對經(jīng)濟運行極為不利。因此總希望無功份量越小越好，并引入一個衡量指標β，即有功負荷所占總負荷的比值。

牽引用電為感性負荷，利用感性負載和容性負載相位相反，互相抵消的原理，牽引變電所采用了并聯(lián)電容補償裝置，以彌補牽引負荷帶來的無功損失。該套裝置并接在牽引側(cè)高壓母線上，由數(shù)個電容器串、并連接成組，再與電抗器串聯(lián)而成。由于電容器具有過電壓、電流能力較差，斷電后有殘壓，合閘送電會產(chǎn)生過電壓和涌流等特性，裝設(shè)有避雷器、熔斷器、放電線圈和電抗器等加以保護。電容器與電抗器是并聯(lián)補償裝置的主要設(shè)備。

牽引變電所的運行管理

還記得在下元變電所實習的那段日子，每天我們除了要值班、交接班，還必須在值班時每隔一個小時到控制室和高壓設(shè)備室巡視一遍，而且，有時候還要做倒閘作業(yè)等工作，的確，我在變電所時學(xué)了很多東西，也粗略地懂得牽引變電所的運行管理以及管理制度。牽引變電所運行分值班、巡視、倒閘。值班人員為值班員與助理值班員2人。巡視，值班人員當班時，不少于1次，夜間熄燈巡視每周不少于1次。所有倒閘作業(yè)均必須有2人同時進行，助理值班員操作，值班員監(jiān)護。凡屬電力調(diào)度下令倒閘設(shè)備，倒閘前要由值班員向電力調(diào)度提出申請，經(jīng)電力調(diào)度審查后，發(fā)布倒閘作業(yè)命令。每個倒閘命令，發(fā)令人和受令人均要填寫倒閘操作命令記錄。牽引變電所的修程分為小修、中修、大修3種。小修，進行設(shè)備檢查、清掃、調(diào)整、涂油，更換或整修磨損到限的零部件，保證設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)；中修，包括小修全部項目，還需部分解體檢修，恢復(fù)設(shè)備的電氣和機械強度；大修，全部解體設(shè)備，更新不合格標準的零部件，外殼除銹涂漆，恢復(fù)設(shè)備原有的性能，必要時進行技術(shù)改造，提高電氣和機械性能。

安全第一

安全意識的提升，在變電所工作，安全是最重要的一件事，我們應(yīng)該提升自己的安全意識，做高電壓工作應(yīng)該按照安全規(guī)范來操作，因為一旦發(fā)生事故會對人身安全造成危害，時時刻刻提醒自己注意安全，做到膽大心細，安全第一。記得那時頂崗實習前，劉老師與學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)給我們講得最多的是安全知識，不斷地叮囑我們實習時期要注意自身的安全，以自身安全為前提，再盡力地去完成自己的任務(wù)，還有去到供電段時，段領(lǐng)導(dǎo)第一件事還是安全意識的講解，給大家在頂崗前打下了一支預(yù)防針。

自我感想

通過書本上理論知識和現(xiàn)場實習的經(jīng)驗，我了解到變電所的組成，開闊了視野，加深了對電氣設(shè)備如斷路器，隔離開關(guān)，負荷開關(guān)，接地開關(guān)，電壓互感器，電流互感器，熔斷器，變壓器，電抗器，高壓補償器,避雷器，母線等的認識，了解了變電所檢測的原理與重要性。了解控制屏、保護屏的布置情況及主控室的總體布置情況，了解了變電所工作人員的工作，增強了電氣識圖能力，作為電氣工作人員最起碼得看懂電氣系統(tǒng)圖，平面圖，接線圖為今后學(xué)習指明了方向，為今后工作崗位打下了很好的基礎(chǔ)。

其實，對我來說，牽引變電所的學(xué)習，更多是從我的理論知識聯(lián)系實際操作收獲到的，實際操作更能加深對理論知識的認識。例如，電氣主接線方式，電器學(xué)中講到的電器如變壓器，斷路器，負荷開關(guān)，隔離開關(guān)等，從課本到實際，加深對理論知識的理解。比如說斷路器與負荷開關(guān)的區(qū)別，變壓器抽頭的理解。在配電柜里的控制大多是繼電器控制，怎么不采用單片機或PLC控制，是為了提高系統(tǒng)的可靠性。高電壓技術(shù)中講到的電氣設(shè)備的絕緣以及防止放電，看到變壓器上的絕緣套管認識到高電壓還是很有用的，為以后學(xué)習提供了動力。

發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題的能力的培養(yǎng)。無論在在工作還是生活學(xué)習中，我們不應(yīng)該放過任何一個小問題，特別是從事電力行業(yè)的工作人員，要明白故障的所在，這就需要有發(fā)現(xiàn)問題的能力，這當然要有淵博的知識和豐富的經(jīng)驗。

總而言之，牽引變電所在未來電氣化鐵路的發(fā)展中起到了舉足輕重的作用，談完了牽引變電所以后，感覺自己腦海里又把它給溫習了一遍，加深對牽引變電所的印象�？傊�，自己能學(xué)到牽引變電所這么多的知識，少不了老師的辛勤教導(dǎo)、師傅們的耐心指點與同學(xué)們的熱心幫助，我將會把學(xué)到的知識應(yīng)用于生活中，不會辜負他們的期待。

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